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REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL

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k ES 2 010 545 kN´umero de solicitud: 8801528 kInt. Cl. : A62C 3/10

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PATENTE DE INVENCION

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73 Titular/es: Severino Pazos Bouzas

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72 Inventor/es: Pazos Bouzas, Severino

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74 Agente: Elzaburu M´ arquez, Alberto

22 Fecha de presentaci´ on: 16.05.88

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R´ ua dos Cesteiros 17. 36202 Vigo, Pontevedra, ES

45 Fecha de anuncio de la concesi´ on: 16.11.89

45 Fecha de publicaci´ on del folleto de patente:

16.11.89

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54 T´ıtulo: Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas

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en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios.

57 Resumen

La clave indudable de todo el sistema es la sala de extinci´on y el compartimento en Babor o estribor. En primer lugar, la sala de extinci´ on dispondr´a de una pieza central a la que estar´an acoplados el sistema de tuber´ıas independientes por secciones, el bombeo del buque, la bomba de impulsi´on sistema auxiliar, las botellas de extinci´on preferiblemente Gas Hal´on, las bocas de incendio exclusivas para el cuerpo de bomberos y las correspondientes v´alvulas. En un segundo lugar, el compartimento en babor o estribor dispondr´a en su interior de bocas de incendio estando estas unidas por unos tubos al sistema de tuber´ıas independientes, con lo cual el remolcador antiincendios podr´a extinguir el incendio en su centro y por secciones afectadas. Es este un sistema seguro y eficaz para la extinci´on de fuego de cualquier magnitud, el cual ofrece unas altas cotas de seguridad, evit´andose la participaci´on directa del personal.

Venta de fasc´ ıculos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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DESCRIPCION Como es bien sabido, es evidente la gran cantidad de incendios mar´ıtimos que se producen anualmente en todo tipo de buques, lo cual conlleva en la mayor´ıa de los casos a la p´erdida de vidas humanas, originando ´estes siniestros en m´as de las ocasiones a la p´erdida parcial o total de los mismos. Un estudio realizado a ra´ız de varios accidentes, presenta, la forma en que pueden producirse ´estes: En un primer caso, aparecen circunstancias muy graves por parte de las tripulaciones, los cuales por la dureza del trabajo efectuado terminan haciendo caso omiso a las normas de Seguridad existentes para el efecto y encendiendo fuego en zonas prohibidas del buque. En un segundo caso, es la sala de m´ aquinas la que representa un mayor ´ındice de posibilidades de incendio y cuyos motivos son los siguientes: on de maquinaria, 1◦ .- La alta aglomeraci´ tanto de car´ acter el´ectrico como de gas oil. 2◦ .- La alta acomulaci´on de temperatura, al trabajar las m´ aquinas a pleno rendimiento, lo cual genera un ambiente peligroso por falta de ventilaci´ on suficiente. 3◦ .- La limpieza de piezas con l´ıquidos altamente inflamables. En un tercer caso, es el transporte de mercancias muy peligrosas y comburentes, en buques cuyas caracter´ısticas t´ecnicas no son las adecuadas, adoleciendo ´estes de un sistema de extinci´on seguro y eficaz y que en su mayor´ıa, ´este se instala provisionalmente. En un cuarto y u ´ltimo caso, siendo ´este uno de los mayores por el ´ındice tan alto de siniestrabilidad que representa para el personal y buque, cuando al encontrarse en Puerto o Astillero efectuando reparaciones en las cuales se usan cantidad de maquinarias, como pueden ser, para soldadura electr´ ogena y, de oxicorte, las cuales producen cantidad de chispas incandescentes, que al entrar en contacto con una posible acomulaci´ on de gases, dependido ello, por pinturas, disolventes, etc, etc, y con poca ventilaci´on, gener´an estas la ignici´ on, lo cual determina en una explosi´ on y, que en ocasiones termina en un incendio y cantidad de humos t´ oxicos. El objeto del presente invento es que el buque disponga de un sistema con el cual se pueda combatir y extinguir desde el interior o´ exterior ´e independientemente por secciones, el incendio en su centro. sin que la tripulaci´ on se exponga, al no participar ´estes directamente en el mismo, as´ı como el Cuerpo de Bomberos y el buque antiincendios, usando para ello si fuese necesario sus propios medios de extinci´ on los cuales acoplar´ıan al buque siniestrado. La determinaci´on de un inicio de fuego se realizar´a por dos procedimientos, uno electr´ onico y otro humano utilizando tambi´en dos agentes distintos para la extinci´ on, seg´ un el lugar en que haya que sofocar las llamas. Las caracter´ısticas y peculiaridades de la red y dem´ as elementos en cuanto a su situaci´on en el buque, quedar´an confirmadas a trav´es de los correspondientes dibujos adjuntos, en los que 2

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u ´ nicamente en forma esquem´atica se posicionan las diferentes partes y dem´ as elementos. En dichos dibujos: La figura, 1. muestra un ejemplo de las bocas de incendio en el compartimento, as´ı como la sala de extinci´on. La figura, 2. muestra un ejemplo de la red de tuber´ıas y sala de extinci´ on. La figura, 3. muestra un ejemplo de la red, en las bodegas, los ramales, y el compartimento de bocas de incendio en el costado del buque. La figura, 4. muestra un ejemplo en la forma en la cual el buque remolcador antiincendios ejecuta la extinci´on del fuego a trav´es de sus mangueras. Seg´ un se aprecia, en los dibujos se han se˜ nalado las partes destacable de los mismos, mediante una serie de n´ umeros correlativos y cuyas referencias son las siguientes: Figura, 1. 1) L´ınea m´ınima y m´ axima de flotaci´ on. 2) Compartimento. 3) Bocas de incendio. 4) Tapa de cierre. 5) Sala de extinci´on. Figura, 2. 1) Proa. 2) Ramal con orificios. 3) Ramal con orificios. 4) Ramal con orificios. 5) Ramal con orificios. 6) Ramal con orificios. 7) Ramal con orificios en Puente de Mando y camarotes. 8) Ramal con orificios en sala de m´aquinas. 9) Popa. 10) Pieza con elementos de extinci´on. 11) Sala de extinci´on. 12) Red general de tuber´ıas. 13) Mamparo. 14 Innundaci´ on de bodega. Figura, 3. 1) Compartimento. 2) Tubos. 3) Red general de tuber´ıas. 4) Soportes de sujeci´ on. 5) Ramales con orificios. 6) Ramales con orificios. 7) Bodegas. Figura, 4. 1) Compartimento bocas de incendio. 2) Mangueras. 3) Remolcador antiincendios. Sistemas de detecci´ on La detecci´on de un inicio de fuego en el buque se realizar´a por medio de los instrumentos electr´onicos de que disponga ´este para el efecto y si no los tuviese dicha detecci´on del inicio del fuego se realizar´ıa por los medios humanos. Sistemas de extinci´ on Para la extinci´ on del fuego se utilizar´an dos elementos b´asicos, uno l´ıquido y otro gaseoso, distribuidos desde la sala de extinci´ on a trav´es de la pieza central. Red de tuber´ıas partiendo desde la sala de extinci´ on Esta red como su nombre indica est´a compuesta por un conjunto de tuber´ıas independien-

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tes, una por bodega o zona que se quiera abarcar de extinci´on, de diferentes di´ ametros en las cuales se encontrar´an una serie de ramales con salidas para el agua o de un Agente qu´ımico de Extinci´ on, los cuales ser´an esparcidos en 360 grados y a una presi´on determinada. Sistema de extinci´ on a trav´es del propio bombeo del buque Este sistema como su nombre indica estar´a primordialmente alimentado de agua salada. Sistema de extinci´ on a trav´es del grupo auxiliar Este sistema estar´a compuesto por una Bomba de Impulsi´ on, la cual enviara agua salada y su funcionamiento ser´a independiente del buque. Sistema de extinci´ on a trav´es de un Gas Es necesario disponer de un Agente Qu´ımico de extinci´on cuyas caracter´ısticas t´ecnicas sean de gran rapidez y efectividad contra las llamas producidas por carburantes, etc, con el cual se podr´ a controlar una zona de tan alto riesgo como es la sala de m´ aquinas, sin olvidar que en ´esta se encuentra personal trabajando, por lo que se ha elegido, por su alta eficacia y tolerancia en las personas el Hal´ on, siendo ´este un sistema el cual se podr´ a disponer para la extinci´ on de fuego en otras dependencias del buque. Sistema de extinci´ on a trav´es de las bocas de incendio Este sistema estar´a primordialmente alimentado por agua dulce, la cual podr´ a ser enviada por el coche bomba del Cuerpo de Bomberos, o por mediaci´on de las bocas de incendio, o bacas de riego con adaptador para mangueras, de que disponga el muelle. Sistema de extinci´ on desde el remolcador antiincendios El buque siniestrado dispondr´ a en su costado de babor o estribor de un compartimento con bocas de incendio las cuales ser´an para uso exclusivo del remolcador antiincendios y estar´ a primordialmente alimentado por agua salada. Funcionamiento El funcionamiento de este sistema se llevar´a a cabo desde la sala de extinci´on Figura 1. (5) y comprende varias actuaciones, seg´ un el lugar en que se producca el incendio. Una vez detectado el fuego, ya sea ´este por los medios electr´onicos o humanos, el personal se personar´ a en la sala de extinci´on, comprobando, por los medios visuales las numeraciones de las tuberias independientes en la pieza central, una vez localizado dicho n´ umero de la zona afectada se proceder´a si este funciona, a abrir la v´ alvula del propio bombeo del buque, agua salada, y una vez en carga la pieza central, se proceder´a a abrir la correspondiente v´ alvula de la red de la zona afectada. Si el propio bombeo del buque estuviese inservible y siempre que este se encuentre navegando o en Puerto se proceder´ a a poner el grupo auxiliar en funcionamiento y se pondr´ a en marcha la bomba de impulsi´ on, agua salada, se abrira la co-

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rrespondiente v´ alvula para dar paso al agua a la pieza central y a continuaci´on se proceder´ıa a abrir la v´ alvula de la red de la zona afectada. Si el incendio se iniciara en la sala de m´ aquinas Figura 2. (8) se proceder´ a a abrir la v´ alvula, cargandose la pieza central de Gas Hal´ on y a continuaci´ on se abrir´ıa la v´alvula correspondiente de la red de la zona afectada, este sistema se encontrar´a dispuesto de tal forma que podr´ a ser enviado a cualquier lugar del buque que sea necesario, lo mismo que el sistema habitual de bombeo del buque, sistema auxiliar con bomba de impulsi´ on y por mediaci´ on de las bocas de incendio que se describen a continuaci´on. Si el incendio se produce en el Puerto o Astillero cuando el buque se encuentra efectuando descarga o reparaciones y ´este tiene todos sus sistemas de funcionamiento desconectados, el Cuerpo de Bomberos, podr´ a conectar las mangueras en el coche bomba, o en los sistemas de que disponga el muelle para el efecto, y ´estas a su vez conectarlas en la sala de extinci´on, en la pieza central, la cual dispondr´ a de bocas de incendio y abriendo la v´ alvula correspondiente se pondr´ a en carga dicha pieza de, agua dulce, una vez comprobado dicho n´ umero de la zona afectada por el incendio se proceder´ a a abrir la correspondiente v´ alvula de la red de la zona afectada, dicho Cuerpo de Bomberos podr´ a poner en funcionamiento, en Puerto el grupo auxiliar, lo mismo que el anteriormente descrito sistema de Gas Hal´on. Si la tripulaci´ on del buque abandonase este por que el incendio es de unas proporciones inmensas ´este podr´ a ser sofocado por el remolcador antiincendios, el personal proceder´ a a abrir la tapa del compartimento, con bocas de incendio en su interior, se comprobar´ a la numeraci´on de la zona afectada, se desenrroscar´a el correspondiente tap´ on de cierre y se conectar´ a la manguera o mangueras si hay m´ as zonas afectadas por el incendio, dicho compartimento estar´ a situado en el costado del buque en babor o estribor y ser´ a visible y localizable por el remolcador antiincendios, por la descripci´ on que llevar´a escrita, la cual pondr´ a INCENDIOS. Es notorio hacer menci´ on de las dificultades que representa para los remolcadores antiincendios, los buques con un francoborda muy alto, or´ıginando ello un gran problema para la extinci´ on del mismo con lo cual estos tienen que dedicarse al enfriamiento de chapa, como hasta la fecha se viene realizando y inclusive innundando el buque por los ojos de buey, lo que representa una gran p´erdida para los Armadores y Compa˜ nias de Seguros. Es este un sistema nada complejo en su instalaci´ on, el cual ofrece las m´as altas cotas de seguridad, para las tripulaciones y personal de extinci´ on y, con la gran ventaja t´ecnica, de que cualquier tipo de incendio que se declare a bordo, podr´ a ser, sofocado desde el interior o exterior y, en su propio centro.

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REIVINDICACIONES 1. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, que esencialmente se caracteriza por estar constituido primordialmente por una, sala de extinci´ on, ubicada en un lugar del buque accesible a los medios de extinci´on en ´esta se encontrar´an los sistemas de extinci´ on compatibles con la pieza central, sistema de bombeo propio del buque, bomba impulsora mantenida ´esta por un grupo auxiliar, las botellas en serie de un Agente Qu´ımico preferiblemente Gas Hal´on, las bocas de incendio para el Cuerpo de Bomberos. 2. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, seg´ un apartado anterior, que esencialmente se caracteriza porque dicha pieza central es compatible con las tuber´ıas, las cuales partir´ an independientemente, una por secci´on o lugar de extinci´ on que se quiera abarcar, disponiendo ´estas de una numeraci´ on escrita y concreta la cual se encontrar´ a reflejada en la pared frontal, y disponiendo dicha pieza central de las correspondientes v´alvulas. 3. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, seg´ un apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque de dicha, pieza central, partir´ an las tuber´ıas, suspendidas, por el techo por mediaci´ on de unos soportes, disponiendo ´estas de unos ramales, en la zona a extinguir, con orificios, y ´estas dispondr´ an de un cierre ciego en su final. 4. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por

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bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, seg´ un apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza poque el buque dispondr´ a en su costado de babor o estribor de un, compartimento rect´ angular con tapa de cierre, de f´ acil apertura, dispuesto este por encima de la l´ınea m´ axima de flotaci´ on, el cual dispondr´ a en su interior, horizontalmente y en l´ınea, de las bocas de incendio con tap´ on de cierre, de f´ acil apertura, y cada una de ellas llevar´ a una numeraci´on de la zona de extinci´ on que abarca. 5. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, seg´ un apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque las bocas de incendio del compartimento ser´an compatibles por mediaci´ on de unos tubos cil´ındricos con las tuber´ıas independientes las cuales partir´ an de la pieza central que habr´ a dispuesta en la sala de extinci´on coincidiendo la numeraci´on anteriormente descrita con la expuesta en la pieza central de la sala de extinci´on. 6. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios, seg´ un apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque la sala de extinci´on dispondr´ a en su, exterior, escrita y visible para los medios de extinci´on, Cuerpo de Bomberos, as´ı como el compartimento de babor o estribor para ser localizable por el buque remolcador antiincendios de la palabra, INCENDIOS. 7. Sistema de extinci´ on de alta seguridad por bodegas para todo tipo de buques, con bocas en casco babor o estribor para conectar mangueras remolcador antiincendios.

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