Carlos Jiménez D. CONSULTOR

ACUSTICO

ETE-SPSO-TE-0757 EXPEDIENTE TECNICO – MEMORIA DESCRIPTIVA “MEJORAMIENTO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PISCO” Especialidad: ACÚSTICA ARQUITECTÓNICA

AEROPUERTOS DEL PERU Atención: Leonie Roca Gerente General Calle Choquehuanca 710, San Isidro Obra: AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PISCO San Andrés, Pisco, Ica Profesional: Arquitecto MSAS Carlos Jiménez Dianderas Licenciado en Física Doctor Jorge Moreno Ruiz Ingeniero Alberto Nakano Higa (Electroacústica) Fecha: 09 de Diciembre de 2009

Solicitante:

El presente documento contiene la propuesta de elementos acústicos para diversos ambientes del “Aeropuerto Internacional de Pisco” en el Distrito de San Andrés, Pisco, Departamento de Ica. La propuesta se divide en dos áreas: Control de ruido y acústica interior del local, y electroacústica (Sistema de PA – Public Address). La base para la propuesta acústica son las reuniones semanales de coordinación con todos los profesionales involucrados así como el proyecto arquitectónico desarrollado por Claudia Uccelli Arquitectura y Diseño (Nov. 2009). I.

ANTECEDENTES

El proyecto del mejoramiento del Aeropuerto Internacional de Pisco (AIP) contempla una serie de ambientes que proporcionan las facilidades a los pasajeros y usuarios del terminal y que se les debe brindar las mayores comodidades posibles dentro de las limitaciones que un proyecto low-cost permite. La mayor limitación del AIP, desde el punto de vista acústico, es la presencia de fuentes sonoras considerables (sobrevuelo de aviones militares) y la cobertura delgada propuesta.

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica II.

OBJETIVOS ACÚSTICOS DE DISEÑO

Aún cuando en la bibliografía especializada no existen referencias específicas para ambientes de aeropuertos, si es posible considerar las principales zonas de uso público para determinar algunos objetivos de diseño acústico. •

Espacios de Circulación Pública. El AIP, desarrollado en tres niveles (tanto para la primera como segunda etapas), esta ocupado por grandes espacios de atención y circulación pública: Salas de Embarque, Zona de Counters, Zona de recojo de maletas, Zona de Control de Migraciones, entre otras; todos estos espacios pueden ser considerados como espacios de circulación pública y por lo tanto aplicársele –dentro de las limitaciones propias de un proyecto low-cost- las recomendaciones respecto a los niveles de ruido de fondo recomendados internacionalmente. Así por ejemplo se recomienda niveles de ruido de fondo entre 45-50dBA o curvas de criterio de ruido (NC1 - Noise Criterion) NC40-45 según el “Handbook of Acoustics”, Editor T. Rossing, Springer; y algo mas tolerante es la recomendación dada por Leo L. Beranek en “Noise and Vibration Control Engineering”, István Vér y Leo Beranek, John Willey & Sons, New Jersey, 20906 que recomienda NC40-50. La Tabla 1 y Figura 1 muestra los niveles definidos por estas curvas de criterio de ruido. TABLA 1. NIVELES DE PRESIÓN SONORA PARA LAS CURVAS NC 40-50 Curva NC

125 56 60 64

40 45 50

Frecuencia Central por Banda de Octava (Hz) 250 500 1000 2000 50 45 41 39 54 49 46 44 58 54 51 49

4000 38 43 48

80

Nivel de Presión Sonora - Lp (dB)

70

60

50

NC-50 NC-45

40

NC-40

30

20

10

0 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Frecuencia Central por Banda de Octava (Hz)

FIGURA 1. NC RECOMENDADAS PARA ESPACIOS PÚBLICOS ABIERTOS AIP 1

Curvas NC (Noise Criterion): Son contornos estandarizados que definen el máximo nivel de ruido de fondo permitido en un determinado ambiente de manera que dichos niveles por banda de octava no perturben las actividades realizadas en ese ambiente Página 2/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica El Laboratorio de Acústica de la Sección de Física de la Pontificia Universidad Católica del Perú realizó mediciones del sobrevuelo de aviones militares en condiciones actuales en el terminal existente en Pisco, asimismo, proporcionó información sobre los niveles de ruido de fondo medidos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) registrados en mediciones anteriores en diferentes puntos de las pistas de aterrizaje/despegue para aviones comerciales (pasajeros y carga). De igual manera, para el caso del AIJCh se determinaron los niveles de ruido de fondo reales en diferentes ambientes en promedio, bajo condiciones de ocupado, registrándose los siguientes: Ambiente o zona Counters Llegada Nacional e Internacional Sala de Espera Food Court Salidas Nacional e Internacional

LAeq 53 56 67 70 61

Como se observa, los niveles de ruido de fondo, en condición ocupado, son más elevados que aquellos recomendados en condición desocupado, sin embargo, debe considerarse que los usuarios son quienes generan elevados niveles de presión sonora y debido precisamente a esta condición se puede apreciar en el AIJCh niveles de presión sonora tan altos en las Salas de Espera (conversaciones entre pasajeros) y el Food Court (movimiento propio de comensales, atención, etc). De acuerdo a lo coordinado oportunamente con el representante del SOLICITANTE así como la Arquitecta Claudia Uccelli, dichos valores serán considerados como aceptables y objetivos de diseño acústico para el AIP. III.

PROPUESTA DE ELEMENTOS ACÚSTICOS

A partir del cálculo base preliminar mencionado, fue posible determinar los niveles de presión sonora que podrían registrarse a nivel de las fachadas del AIP, especialmente aquella que enfrenta las pistas de despegue/aterrizaje. Con dichos niveles, se ha podido determinar las características aislantes sonoras de las mamparas vidriadas, de manera que –de acuerdo a lo requerido por el SOLICITANTE- se acojan los niveles de ruido de fondo registrados en el AIJCh. Asimismo, considerando las características de confort acústico interior, se recomiendan los diferentes tipos de cielorrasos acústicos (baldosas suspendidas) basados en sus requerimientos acústicos de absorción sonora. •

Mamparas de Vidrio. Las siguientes son las características físicas y acústicas recomendadas para las mamparas de vidrio de diferentes espacios y zonas del AIP tanto para el primer, segundo y tercer pisos. Se ha considerado el uso final de dichos espacios de acuerdo a lo propuesto también para la segunda etapa prevista. Asimismo, se ha considerado adicionalmente a la fuente de ruido principal: despegue/aterrizaje de aviones, el ruido de otras fuentes como el tráfico exterior. La siguiente tabla muestra los diferentes tipos de cristal y el Página 3/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica nivel de aislamiento sonoro a obtener con los mismos para obtener los niveles de ruido de fondo antes mencionados. TABLA 2. CRISTALES RECOMENDADOS EN AMBIENTES INTERIORES - AIP (PRIMERA ETAPA A MANTENERSE EN SEGUNDA ETAPA) Tipo de Espesor Ambiente STC2 RW3 Cristal (mm) PRIMER PISO Salas de Embarque y Salas de recojo de equipaje: todo el frente posterior, sobre el eje insulado 8+10+12 43 43 1 (entre los ejes A y S), y los tramos laminado extremos sobre los ejes A y S (entre los ejes 1 y 2) Zona de counters y salida de pasajeros: todo el frente principal, sobre el eje 10 (entre los Insulado 6+12+10 41 42 ejes A y S) y sobre el eje 11 (entre los ejes H’ laminado y N) Tópico templado 8 33 33 Control de equipaje internacional/Pasajeros Nacional e Internacional: entre ejes P y Q laminado 10 37 37 (desde ejes 1 a 7) y entre ejes 7 y 8 (desde ejes Ñ a Q) Áreas de espera nacional e internacional: laminado 8 36 36 vidrios divisores de ambientes, ejes D y 5-6 Salas VIP laminado 10 37 37 SEGUNDO PISO Oficinas aerolíneas templado 8 33 33 Zona comercial (sala de embarque en 2ª Insulado 6+12+8 41 41 etapa): sobre eje 4 (entre ejes B y H, N’ y S) laminado TERCER PISO Zona VIP internacional (zona de comida) – mampara alta: entre ejes 2 y 3 (desde ejes A laminado 12 39 39 a S)

La selección de los cristales se ha realizado considerando entre otros aspectos los significativos componentes de baja frecuencia del ruido de aeronaves. Solo se presentan aquellos ambientes y zonas que requieren un tratamiento acústico especial de acuerdo a sus regímenes de uso (privacidad, confort acústico interior, etc.). Para el caso de los vidrios insulados, siempre el cristal más grueso deberá ubicarse enfrentando la fuente de ruido más fuerte. Toda esta información fue remitida oportunamente a la Arquitecta Claudia Uccelli, luego revisada y acogida e incorporada en el proyecto de Arquitectura. 2

3

STC (Clase de Transmisión Sonora – Sound Transmisión Class): Sound Transmission Class (STC): Es un número único que indica la pérdida de transmisión sonora aérea de una partición a lo largo de 16 bandas de tercio de octava entre 125Hz y 4000Hz medidas en un laboratorio acústico bajo cuidadosas condiciones de prueba controladas. RW (Índice de Reducción Sonora Ponderado – Weighted Sound Reduction Index): Es el descriptor de una simple figura ponderada del comportamiento de reducción sonora de un elemento (partición, tabique, etc) medidos bajo condiciones de laboratorio. Página 4/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica •

Cielorrasos acústicos. Con la finalidad de controlar el tiempo de reverberación en espacios de tanto volumen, y disponiendo -de acuerdo al proyecto arquitectónico- de una sola superficie de absorción sonora (techo), se propone el uso de baldosas acústicas suspendidas en varios ambientes de acuerdo a las características de absorción mostradas en la tabla 3. La selección final de la baldosa dependerá de otros aspectos adicionales, disponiéndose comercialmente de varios modelos y marcas que cumplen con los requerimientos acústicos. TABLA 3. BALDOSAS ACÚSTICAS SUSPENDIDAS RECOMENDADAS EN AMBIENTES INTERIORES - AIP (PRIMERA ETAPA A MANTENERSE EN SEGUNDA ETAPA) Ambiente NRC ≥ PRIMER PISO Salas de embarque nacional e internacional 0,75 Salas VIP 0,80 Control de Migraciones 0,80 Zona de llegadas y recojo de maletas 0,70 Control de equipaje 0,70 Back Offices 0,50 Zona de counters 0,80 Tópico 0,80 SEGUNDO PISO Zona comercial (Sala de Embarque en 2ª etapa) –en áreas cubiertas 0,75 Oficinas aerolíneas 0,50 TERCER PISO Zona VIP internacional –en áreas cubiertas 0,75

•

Tabiques Aislantes Sonoros. El proyecto arquitectónico del nuevo Aeropuerto Internacional de Pisco (AIP) contempla el uso de tabiquería del “sistema drywall” como particiones físicas entre muchos de sus ambientes. Dichos tabiques en muchos casos dividen espacios que requieren tranquilidad o privacidad o ambientes públicos que generan ruido. Por ese motivo se propone el uso de tres tipos de tabiques aislantes acústicos con la finalidad de obtener un adecuado aislamiento sonoro entre dichos espacios, de manera que se proporcione el confort acústico requerido. Tomando en consideración el régimen de uso de cada espacio a confinar con los tabiques aislantes sonoros, el nivel de ruido de fondo recomendable para ellos así como los niveles de privacidad y de confort acústico interior, se ha propuesto el uso de tres tipos de tabiques aislantes de paredes y un tabique aislante de cielorraso, los que se muestran esquemáticamente en las figuras 2 a 5. En dichas figuras se presenta la configuración típica así como el nivel de aislamiento sonoro proporcionado por el tabique (valor STC - Sound Transmission Class) según pruebas de laboratorio normadas. Debe tomarse en cuenta dos condiciones propias del parámetro STC: habitualmente, durante el proceso de ejecución en obra de los tabiques aislantes dichos valores STC se ven reducidos en un Página 5/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica promedio de 5dB, así mismo, como se observa de su definición, el parámetro STC sólo considera el aislamiento sonoro de 125-4000HZ es decir no especifica el nivel de aislamiento sonoro en frecuencias más bajas o más altas que este rango, donde podrían haber significativos componentes del espectro contaminante. Para los diferentes tipos de tabique propuesto debe considerarse que siempre que el tabique sea en interiores se utilizará el Superboard PRO para eliminar juntas entre placas que pueden ser masilladas y cuando el tabique sea para exteriores se utilizará el Superboard SQ. A continuación se hará una breve descripción de cada tabique aislante sonoro propuesto. • Tabique aislante sonoro Tipo TP-1 (ver figura 2). Es el tabique más simple y proporciona un nivel de aislamiento sonoro de STC45 (como referencia una pared de ladrillo de soga convencional proporciona un STC46-48). El tabique esta compuesto por una placa de fibrocemento Superboard de e=17mm (esta cara del tabique enfrentará siempre al ambiente más ruidoso) sujeto a un parante metálico de 89mm dispuesto cada 600mm y que en el otro extremo sujeta a una placa de fibrocemento Superboard de e=12mm; la cavidad resultante será rellenada con una manta de lana de vidrio de e=4” y 12kg/m3. El tabique tiene un espesor total de 118mm. • Tabique aislante sonoro Tipo TP-2 (ver figura 3). Este tabique proporciona un mayor nivel de aislamiento sonoro STC 50 y esta compuesto por una placa de fibrocemento Superboard de e=17mm traslapada y solidariamente unida a una placa de fibrocemento Superboard de e=12mm (esta cara del tabique enfrentará siempre al ambiente más ruidoso) sujeto a un parante metálico de 89mm dispuesto cada 600mm y que en el otro extremo sujeta a una placa de fibrocemento Superboard de e=12mm; la cavidad resultante será rellenada con una manta de lana de vidrio de e=4” y 12kg/m3. Todo el tabique debería estar perimetralmente aislado (hermeticidad acústica) con una banda de neoprene poroso de e=6mm, duro 30 y sólo en los bordes inferior y superior de la placa de 12mm que enfrenta el ambiente más ruidoso deberá dejarse una junta de 15mm que será rellenada con un caulking expansivo (tipo Sika Flex o similar). El tabique tiene un espesor total de 130mm. • Tabique aislante sonoro Tipo TP-3 (ver figura 4). Este tabique, similar al anterior, proporciona el mayor nivel de aislamiento sonoro STC 52. Su composición es similar al tabique tipo TP-3: una placa de fibrocemento Superboard de e=17mm traslapada y solidariamente unida a una placa de fibrocemento Superboard de e=12mm (esta cara del tabique enfrentará siempre al ambiente más ruidoso) sujeto a un parante metálico de 89mm dispuesto cada 600mm y que en el otro extremo sujeta a dos placas de fibrocemento Superboard de e=12mm cada una traslapadas y solidariamente adheridas entre si; la cavidad resultante será rellenada con Página 6/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica una manta de lana de vidrio de e=4” y 12kg/m3. Todo el tabique debería estar perimetralmente aislado (hermeticidad acústica) con una banda de neoprene poroso de e=6mm, duro 30 y sólo en los bordes inferior y superior de la placa de 12mm que enfrenta el ambiente más ruidoso deberá dejarse una junta de 15mm que será rellenada con un caulking expansivo (tipo Sika Flex o similar). El tabique tiene un espesor total de 142mm. • Tabique aislante sonoro de cielorraso Tipo TC-1 (ver figura 5). Este tabique habrá de utilizarse en el tercer nivel (ambas etapas) sobre la zona pública o VIP para atenuar el pobre aislamiento sonoro de la membrana del techo. El tabique proporciona un aislamiento sonoro STC 48 y a diferencia de los tabiques de pared esta propuesto en placas de yeso puesto que al no estar al alcance del público, no existirán problemas de raspaduras o quiñes (según lo comentado por el SOLICITANTE) además para aligerar la carga muerta propia de dicho tabique (aproximadamente 42kg/m2). Su composición (descrita del nivel inferior hacia arriba) es una placa de yeso de ½” sujeta a un parante de 89mm que se fija perpendicularmente a la dirección del parante a screw furring channels de 7/8” cada 600mm (elementos que proporcionaran mayor rigidez al tabique) sobre los cuales se disponen dos placas de yeso de e=5/8” cada una traslapadas y solidariamente adheridas entre si; sobre el eje del screw furring channel se dispondrá otro de las mismas características que permitirá la suspensión a través de cable de acero del tabique de cielorraso a la estructura metálica del techo. En la cavidad sobre la primera placa de yeso se dispone una manta de lana de vidrio de e=4” y 12kg/m3. El tabique aislante sonoro de cielorraso tiene un espesor total de 157mm. La propuesta de los elementos metálicos de los tabiques mostrados podrían ser modificados por el contratista, para optimizar el sistema constructivo, siempre que se mantengan los espesores de las placas de superboard y de yeso indicadas así como el espesor y características de la manta de lana de vidrio. Se reitera que la ubicación exacta de cada tipo de tabique ha sido indicada (con textura y nomenclatura diferente) en cada uno de los planos del proyecto de Arquitectura que acogió e integró oportunamente la propuesta acústica presentada. IV.

PROPUESTA DE SISTEMA DE PERIFONEO Y EVACUACIÓN

ANTECEDENTES Se quiere dotar de un sistema de perifoneo y evacuación al Aeropuerto Internacional de Pisco. El sistema se basará en lo posible, sobre la norma IEC60849/EN60849. Los anuncios de vuelos se realizarán a todas las áreas del aeropuerto excepto oficinas, mientras que los anuncios propios de las salas de embarque se limitarán a ser locales. Los anuncios de emergencia y evacuación se transmitirían a todas las áreas, incluyendo oficinas. Página 7/27

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FIGURA 2. CONFIGURACIÓN ESQUEMÁTICA DE TABIQUE AISLANTE TIPO TP-1

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FIGURA 3. CONFIGURACIÓN ESQUEMÁTICA DE TABIQUE AISLANTE TIPO TP-2

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FIGURA 4. CONFIGURACIÓN ESQUEMÁTICA DE TABIQUE AISLANTE TIPO TP-3

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FIGURA 5. CONFIGURACIÓN ESQUEMÁTICA DE TABIQUE AISLANTE SONORO DE CIELORRASO Página 11/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica COBERTURA DE ALTAVOCES Se tiene por objetivo conseguir una cobertura de presión sonora lo más uniforme posible. Esto asegurará una buena inteligibilidad, haciendo que los mensajes sean fáciles de entender. Para determinar la cobertura de altavoces, se creo un modelo de simulación con el software EASE®. La figura 6 muestra el modelo creado para la simulación.

FIGURA 6. MODELO ESQUEMÁTICO TRIDIMENSIONAL DEL AEROPUERTO PARA EL MODELAMIENTO EN EL SOFTWARE EASE®

Se manejan hasta cuatro tipos de altavoces para diferentes áreas del aeropuerto. Para la gran mayoría de las áreas de público, se aprovecha la presencia de baldosas suspendidas para colocar altavoces de techo. Dichos altavoces deberán ser de amplia dispersión. Como mínimo se requiere que mantenga una dispersión de 100° hasta 4kHz.

FIGURA 7. ALTAVOCES DE TECHO ACEPTABLES

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica La figura 7 muestra tipos de altavoces aceptables para ser ubicados en las baldosas suspendidas. Pueden ser de 8” tipo coaxial, o altavoces de 5” con difusores de amplia dispersión. No son aceptables altavoces de una sola vía (sin el uso de difusor) ni altavoces de cono dual. Estos tipos de altavoces no son capaces de mantener una dispersión de 100° a 4kHz. Siendo las frecuencias entre 1kHz y 4kHz las más importantes para la inteligibilidad, es importante respetar esta consideración. Para la zona de oficinas, siendo éstas normalmente pequeñas, se aceptan altavoces de techo de 5” o 6”, sin necesidad que sean coaxiales ni con difusores de amplia dispersión. Para todos los altavoces de techo, se requiere que tengan caja posterior de metal de manera que se cumpla con los estándares de evacuación en caso de fuego. Durante un incendio, la cavidad en el cielo raso donde se instalan los altavoces pueden permitir que la llama se propague. La caja posterior de metal impide que esto suceda.

FIGURA 8. CAJA DE ALTAVOCES Página 13/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica En ciertas zonas donde el techo es muy alto y no hay baldosas, se utilizarán caja de altavoces. La figura 8 muestra, por ejemplo la zona de counters (primer piso en ambas etapas) donde la cobertura la da este tipo de altavoces. Serán de dos vías, con woofer de 5” y el tweeter de preferencia montado en guía de onda que permita cierto control sobre la directividad del sonido. Por último, en la zona de stands comerciales en el segundo piso, se utilizarán altavoces colgantes como los mostrados en la figura 9. Estos deben colgarse a 3.65m sobre el nivel del piso. No se recomienda que se coloquen a mayor altura pues estos altavoces carecen de cualquier control de directividad y la inteligibilidad podría degradarse.

FIGURA 9. ALTAVOZ TIPO COLGANTE

Las posiciones de los altavoces pueden observarse en los planos SPSO-TEAc-0301 al SPSO-TE-Ac-0303 correspondientes del primer al tercer piso del terminal, tanto para primera como segunda etapa. Las potencias a los cuales se deben colocar los transformadores de los altavoces se muestran en el diagrama esquemático de la figura XX. En el caso de las cajas de altavoces, todos van perpendicular a la superficie a la que se colocan, con una inclinación vertical de 10°. Se simuló en EASE la cobertura de presión sonora de los altavoces propuestos para los tres pisos. La figura 10 muestra las áreas delimitadas para la simulación del piso 1 (zonas públicas). El resultado de la simulación se muestra en la figura 11. Se simuló para la banda de octava de 2kHz, la más importante para la inteligibilidad. Se observa una buena distribución de presión sonora. La estadística muestra que prácticamente un 90% del área de interés se encuentra comprendido en un rango entre 77dB y 82dB. Se puede afirmar que es un resultado bastante bueno dado que la variación no es más de 6dB. Dado que se han utilizado altavoces de amplia dispersión hasta 4kHz, el resultado de la simulación no varía significativamente. Página 14/27

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FIGURA 10. ÁREAS DELIMITADAS PARA LA SIMULACIÓN DEL PRIMER PISO

Cobertura Primer Piso, 2kHz

Distribución de presión sonora Primer Piso, 2kHz FIGURA 11. RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE COBERTURA DE SONIDO DIRECTO A 2KHZ PARA EL PRIMER PISO Página 15/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica La figura 12 muestra las áreas simuladas para el Segundo Piso, y la figura 13 muestra los resultados de la cobertura del sonido directo a 2kHz. Como en el caso del Primer Piso, puede observarse una buena distribución de presión sonora.

FIGURA 12. ÁREAS DELIMITADAS PARA LA SIMULACIÓN DEL SEGUNDO PISO

Cobertura Segundo Piso, 2kHz

Distribución de presión sonora Segundo Piso, 2kHz FIGURA 13. RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE COBERTURA DE SONIDO DIRECTO A 2KHZ PARA EL SEGUNDO PISO Página 16/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica Las gráficas correspondientes al Tercer Piso 3 se pueden apreciar en la figura 14 y 15. Puede observarse que la variación de presión sonora se encuentra nuevamente con una variación dentro del rango de 6dB.

FIGURA 14. ÁREAS DELIMITADAS PARA LA SIMULACIÓN DEL TERCER PISO

Simulación Tercer Piso, 2kHz

Distribución de presión sonora Tercer Piso, 2kHz FIGURA 15. RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE COBERTURA DE SONIDO DIRECTO A 2KHZ PARA EL TERCER PISO Página 17/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica SISTEMA DE PERIFONEO Y EVACUACIÓN Las características básicas que requiere el sistema de P.A. (Public Address) son: •

•

• • • • •

Manejo de tres grupos de zonas: 1) Salas de embarque 2) Oficinas 3) Demás áreas públicas (perifoneo general) Seis estaciones de perifoneo en counters (mostradores) de salas de embarque para primera etapa (se dejan habilitados entubados y cableados para segunda etapa en segundo piso: 4 estaciones para salas de embarque nacionales y 4 estaciones para salas de embarque internacionales) Perifoneo de emergencia con micrófono desde el mismo equipo Mensajes de evacuación pregrabados y lanzados automáticamente Perifoneo referente a vuelos general lanzados a todos los grupos de zonas excepto oficinas Perifoneo de emergencia a todos los grupos de zonas incluyendo oficinas Cumplimiento de la norma IEC60849/EN60849 para sistemas de evacuación

Dentro del marco de la norma IEC60849, se optó, a requerimiento del SOLICITANTE, por un sistema de carácter compacto. El controlador del sistema de evacuación deberá incorporar las funciones de matriz, amplificador de 240W rms en línea de 100V y gestión de mensajes automáticos (guardados internamente en memoria). El controlador del sistema debe poder manejar 6 zonas por sí sola, y hasta 60 zonas utilizando amplificadores adicionales. Debe supervisar las líneas de altavoces, el micrófono de emergencia así como el sistema de mensajes automáticos pregrabados y reportar en caso de fallas. Todos los amplificadores adicionales, así como las líneas de altavoces de las zonas adicionales, deben poder ser supervisados de acuerdo a la norma IEC60849. Para los micrófonos en las salas de embarque (tanto para primera como segunda etapas), no será necesario cumplir la norma dado que los anuncios provenientes de estos micrófonos no son de carácter de emergencias ni evacuación. El diagrama esquemático del sistema propuesto se muestra en la figura 16. Evidentemente, la potencia de 240W que viene como estándar incorporado en el controlador no es suficiente, por lo que son necesarios hasta 4 amplificadores adicionales, cada uno con un mínimo de 360W rms. Cada amplificador adicional, debe poder enrutar y gestionar hasta 6 zonas adicionales. Si bien, desde el punto de vista de zonas de perifoneo, sólo se usarán tres (salas de embarque, oficinas y el resto de áreas), igual se requieren los amplificadores adicionales por un tema de manejo de potencia, y se aprovecha para realizar el cableado por zonas, de manera que las ganancias de las zonas puedan ser ajustadas individualmente. Página 18/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica sala de embarque nacional e internacional ALTAVOZ PARA EMPOTRAR EN TECHO

3W - 5W

PISO 1 x38

cto electrico 1

back office

CAJA DE ALTAVOZ

1W-1.5W

0.75W -1W x10

PISO 1

x1

control, serv.

ALTAVOZ COLGANTE

PISO 1

0.75W -1W

3W

1W-1.5W

x4

x1

x5

z. req

corpac, adp

0.75W-1W

1W1.5W

PISO 1

x1

x2

CONTROLADOR DE SISTEMA DE PERIFONEO Y EVACUACION

oficina aerolineas, cto electrico 4, telecom 4

recepción, ger. ADP, gerencia 1W-1.5W

1W-1.5W

x2

x11

PISO 2

oficina control

control,cto. elect. oficinas aerolineas, 5, telecom 5 telecom 6, cto elect.6

3W

1W1.5W

1W-1.5W

x1

x6

x9

PISO 2 telefonos publicos

check-in PISO 1

LINK

10W-15W

10W15W x7

hall meeters & greeters

x1

telefonos publicos 10W-15W

10W-15W

PISO 1

AMPLIFICADOR MICROFONOS EN SALA DE EMBARQUE (Primera etapa: 6, Segunda etapa: 8)

aduanas, of aeropuerto, telecom 3, cto. electrico 3

cto de crisis

x1

x6

PISO 1

3W -5W

3W

1W1.5W

0.75W-1W

x16

x1

x5

x2

migraciones salida intern. PISO 1

S.H. disc

S.H, topico

lockers

check-in

control equipaje migraciones llegadas nac. e intern. internacionales

3W -5W

3W -5W

3W-5W

x8

x10

x4

control equipaje internacional

LINK

3W - 5W

PISO 1 x11

sala maletas nac. e intern.

AMPLIFICADOR

0.75W -1W

1W-1.5W

x2

x4

area de comercio (externa) S.H PISO 2

S.H. disc

10W -15W

1W1.5W

0.75W-1W

x15

x4

x2

area de stands, derecha

area de stands, izquierda

LINK

S.H

S.H. disc

3W 5W x17

PISO 1

5W

5W

PISO 1 x10

x12

AMPLIFICADOR

zona comercial interior, izquierda

S.H

S.H. disc 1W1.5W x2

3W 5W x12

PISO 1

0.75W-1W x1

zona comercial interior, izquierda 10W-15W

PISO 2 x7

zona comercial interior, central 3W - 5W

PISO 2

x12

LINK

zona comercial interior, derecha

AMPLIFICADOR

S.H. disc

S.H

3W 5W x10

PISO 1

1W1.5W

0.75W-1W

x2

x1

zona comercial interior, derecha 10W-15W

PISO 2

x6

zona restaurantes 3W 5W x26

PISO 3

S.H 0.75W-1W x6

ingreso zona restaurantes 10W-15W

PISO 2 x2

FIGURA 16. DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DEL SISTEMA DE P.A.

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica El sistema debe poder ser configurado por PC, y será mediante programación que se agruparán las diferentes zonas cableadas para formar las tres zonas de perifoneo requeridas. Igualmente, mediante programación por PC del controlador, se limitará el alcance del perifoneo de las estaciones en las salas de embarque de manera que el perifoneo sea sólo local en dichas salas. Dado que la separación entre las salas de embarque nacional e internacional es mínima, no se separan como zonas independientes, y el anuncio que se haga en la sala nacional, se escuchará por igual en la internacional y viceversa. Para la segunda etapa de ampliación del aeropuerto, la situación cambia y si deben independizarse en zonas separadas las salas de embarque nacional e internacional. El cambio será posible simplemente mediante programación. Los mensajes automáticos pregrabados deben poder cargarse mediante PC. Una vez cargados, deben poder lanzarse automáticamente, sea poniendo al controlador en modo de emergencia apretando el botón correspondiente, o mediante cierre de contacto que incluye el controlador (debe proporcionar por lo menos 5 entradas de contactos). Al cerrar el contacto, el sistema sigue un procedimiento que ha sido programado de antemano, de manera que el proceder en modo emergencia sea automático. No se incluye un sistema de energía de backup DC, de acuerdo al o requerido por el SOLICITANTE, dado que el aeropuerto contará con energía de respaldo en caso de corte de energía eléctrica. Se asume que el tiempo de respuesta para la entrada en funcionamiento del sistema de respaldo es prácticamente inmediato de manera que se cumplan con las normas de evacuación. ***** Archivo: aeropuertoPISCOfinal.doc

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica

ETE-SPSO-TE-0757 EXPEDIENTE TECNICO: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO “MEJORAMIENTO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PISCO” Especialidad: ACÚSTICA ARQUITECTÓNICA De acuerdo a lo coordinado oportunamente con otras especialidades involucradas en el diseño integral del Aeropuerto Internacional de Pisco, los elementos acústicos correspondientes al control de ruido y acústica interior (muro cortina, baldosas acústicas, tabiques aislantes sonoros) han sido incorporados en el proyecto de Arquitectura y forman parte del Expediente Técnico (especificaciones técnicas, análisis de precios unitarios y presupuesto) de dicha especialidad. La propuesta del Sistema de PA (public address) ha sido dividida en dos partes en cuanto a esta sección de Expediente Técnico: la correspondiente a entubado y cableado que ha sido acogida e integrada al proyecto de Instalaciones Eléctricas y la parte correspondiente al suministro del equipamiento que se presenta a continuación. Cabe recalcar que las láminas SPSO-TE-Ac-0301 al SPSO-TE-Ac-0303 presentan la ubicación de altavoces en las tres plantas del terminal, tanto para la primera etapa como las pequeñas variaciones de la segunda etapa; asimismo, se muestra, a manera referencial para ser integrada en el proyecto de Instalaciones Eléctricas el entubado y cableado requerido para la formación de las zonas indicadas en la memoria descriptiva. A continuación se presentan las Especificaciones Técnicas, Análisis de Precios Unitarios y Presupuesto referencial exclusivamente del equipamiento del Sistema de PA.

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica Especificaciones Técnicas del Equipamiento del Sistema de PA. 1.01.00

Controlador del Sistema de Perifoneo y Evacuación Amplificador multifuncional montable en rack estándar. La unidad viene con entradas de audio que incluyen auxiliar (música ambiental), micrófono, estaciones de perifoneo remoto, micrófono de bombero de emergencia. La salida de altavoz es en línea de 100V y cuenta con un selector para 6 salidas, cada una con su atenuador. La potencia total es de 240W rms. Mediante conexión a unidades auxiliares externas puede manejar hasta 60 zonas. Permite el perifoneo general así como perifoneo de emergencia basado en la norma IEC60849/EN60849. En situaciones de emergencia, el perifoneo es dado por mensaje pregrabado digitalmente en la unidad. El mensaje de evacuación también podrá ser perifoneado desde micrófono de emergencia integrado a la unidad. Supervisa y reporta fallas en las líneas de altavoces, conexiones a unidades de ampliación auxiliares, y sistema de mensajes automáticos. El controlador debe poder ser programado mediante PC.

1.02.00

Amplificador de extensión (ampliación) Amplificador multifuncional montable en rack estándar. La salida de altavoz es en línea de 100V y cuenta con un selector para 6 salidas, cada una con su atenuador (de no contar con selector de 6 salida y atenuador, un enrutador externo puede ser incluido, siempre que cumpla la norma IEC60849/EN60849) . La potencia total es de 360W rms como mínimo. Supervisa y reporta fallas en las líneas de altavoces y conexiones a unidades de ampliación auxiliares según norma IEC60849/EN60849.

1.03.00

Estación de perifoneo regular (no emergencia) Micrófono flexible unidireccional de condensador con base. La base incluye teclado (mínimo 6 teclas para selección de zonas). Las funciones de las teclas pueden ser determinadas programando el controlador del sistema. La cantidad de teclas puede ser ampliada con keypads adicionales. Preamplificador con salida en nivel de línea. Conexión al controlador vía cable CAT-5.

1.04.00

Caja de altavoz Caja de altavoz de dos vías. Woofer de 5" como mínimo, tweeter de domo preferentemente. Incluye un transformador para línea de 70/100V con taps seleccionables hasta 30W. La sensibilidad del altavoz será como mínimo de 90dB a 1W/1m. La respuesta en frecuencia será de 100Hz a 18kHz (-10dB) o mejor. Color blanco.

1.05.00

Altavoz de techo – dispersión amplia Puede ser de dos vías 8" coaxial, o de 12cm con difusor frontal para asegurar amplia dispersión. Ángulo de dispersión mínima de 100° hasta 4kHz. Respuesta en frecuencia de 70Hz a 20kHz (-10dB) o mejor. Debe incluir transformador para línea de 70/100V con taps seleccionables Página 22/27

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica hasta 30W. Sensibilidad de 90dB 1W/1m como mínimo. El bafle frontal debe ser de resina ABS resistente al fuego, y debe incluir caja posterior de metal para protección contra fuego, similar a estándar UL1480 y 2043. 1.06.00

Altavoz de techo De 4.7" a 6", Debe incluir caja posterior de metal para protección contra fuego. Respuesta en frecuencia de 100Hz a 16kHz (-10dB) o mejor. Debe incluir transformador para línea de 70/100V con taps seleccionables hasta 6W.

1.07.00

Altavoz colgante Cuelga desde su propio cable hasta 5m. Diámetro de 180mm a 190mm como máximo. Largo de 250 a 260mm como máximo. Respuesta en frecuencia de 100Hz a 16kHz (-10dB) o mejor. Sensibilidad mínima de 86dB 1W/1m. Incluye transformador de línea de 70V/100V con taps hasta 20W o más. *****

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Obra: Cliente: Fecha: Especialidad:

Aeropuerto Internacional de Pisco Aeropuertos del Perú 09 Noviembre 2009 Acústica Arquitectónica – SISTEMA DE PUBLIDIFUSIÓN Y EVACUACIÓN

Nota: Tipo de cambio referencial USD1,00 = S/.2,87

Partida

1.01.00

Controlador del Sistema de Perifoneo y Evacuación Costo Unitario directo por

Descripción

Unidad

Materiales Amplificador multifuncional, con entradas de audio, salida de altavoz en línea de 100V, selector para 6 salidas con atenuador. Programable mediante PC.

Partida

1.02.00

Cuadrilla

Und

Cantidad 1

Unidad

Materiales Amplificador multifuncional, salida de altavoz en línea de 100V, selector para 6 salidas.

Partida

1.03.00

Cuadrilla

Und

Cantidad 1

Materiales Micrófono flexible unidireccional de condensador con base que teclado (mínimo 6 teclas para selección de zonas). Preamplificador con salida en nivel de línea.

9252,00

9252,00

Und Precio S/.

Parcial S/.

8610,00

8610,00

Estación para perifoneo regular (no emergencia) Costo Unitario directo por

Descripción

Parcial S/.

Amplificador de extensión (ampliación) Costo Unitario directo por

Descripción

Und Precio S/.

Unidad Und

Cuadrilla

Cantidad 1

Und Precio S/.

Parcial S/.

1626,00

1626,00

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica Partida

1.04.00

Caja de Altavoz Costo Unitario directo por

Descripción

Unidad

Materiales Caja de altavoz de dos vías, Woofer de 5" mínimo, tweeter de domo. Incluye transformador para línea de 70/100V. Color blanco.

Partida

1.05.00

Cuadrilla

Und

Cantidad 1

Unidad

Materiales Dos vías 8” coaxial, con difusor frontal, ángulo de dispersión mínima de 100º hasta 4kHz. Incluye transformador para línea de 70/100V. Bafle frontal y caja posterior metálica para protección contra fuego.

Partida

1.06.00

Cuadrilla

Und

Cantidad 1

Unidad

Materiales De 4.7” a 6”. Incluye transformador para línea de 70/100V. Caja posterior metálica para protección contra fuego.

Partida

1.07.00

Cuadrilla

Und

Cantidad 1

Materiales Diámetro de 180mm a 190mm. Incluye transformador para línea de 70/100V.

Und Precio S/. 555,00

Parcial S/. 555,00

Und Precio S/. 234,00

Parcial S/. 234,00

Altavoz colgante Costo Unitario directo por

Descripción

540,00

Altavoz de techo Costo Unitario directo por

Descripción

540,00

Parcial S/.

Altavoz de techo-dispersión amplia Costo Unitario directo por

Descripción

Und Precio S/.

Unidad Und

Cuadrilla

Cantidad 1

Und Precio S/. 408,00

Parcial S/. 408,00

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica PRESUPUESTO Obra: Cliente: Fecha: Especialidad: Partida 1.01.00

Aeropuerto Internacional de Pisco Aeropuertos del Perú 09 Noviembre 2009 Acústica Arquitectónica – SISTEMA DE PUBLIDIFUSIÓN Y EVACUACIÓN Descripción

Controlador del Sistema Perifoneo y Evacuación Amplificador multifuncional montable en rack estándar, con entradas de audio: auxiliar (música ambiental), micrófono, estaciones de perifoneo remoto, micrófono de bombero de emergencia. Salida de altavoz en línea de 100V, con selector para 6 salidas c/u con atenuador. Debe poder ser programado mediante PC.

1.02.00

9252,00

9252,00

9252,00

Und.

4,00

8610,00

34440,00

34440,00

Und.

6,00

1626,00

9756,00

9756,00

Und.

45,00

540,00

24300,00

24300,00

Und.

200,00

555,00

111000,00

111000,00

Caja de Altavoz Dos vías, woofer de 5" como mínimo, tweeter de domo preferentemente. Incluye un transformador para línea de 70/100V. Color blanco.

1.05.00

1,00

Estación para perifoneo regular (no emergencia) Micrófono flexible unidireccional de condensador con base que incluye teclado (mínimo 6 teclas para selección de zonas). Preamplificador con salida en nivel de línea. Conexión al controlador vía cable CAT-5.

1.04.00

Und.

Amplificador de Extensión (ampliación) Amplificador multifuncional montable en rack estándar. Salida de altavoz en línea de 100V, con selector para 6 salidas, c/u con atenuador.

1.03.00

Precio Total Partida Unidad Cantidad Unitario Sub-total S/. S/. S/.

Altavoz de techo – dispersión amplia Puede ser dos vías 8" coaxial o 12cm con difusor frontal para amplia dispersión. Ángulo de dispersión mín. de 100° hasta 4kHz. Incluye transformador para línea de 70/100V. Bafle frontal y caja posterior metal para protección contra fuego.

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Mejoramiento Aeropuerto Internacional de Pisco – Acústica Arquitectónica

Partida

1.06.00

Descripción

Altavoz de techo De 4.7" a 6", Debe incluir caja posterior de metal para protección contra fuego. Incluye transformador para línea de 70/100V.

1.07.00

Und.

53,00

234,00

12402,00

12402,00

Und.

22,00

408,00

8976,00

8976,00

Glb.

1,00

27000,00

27000,00

27000,00

VALOR DE VENTA IGV (19%) TOTAL

237126,00 45053.94 282179,94

Controlador del Sistema de Perifoneo y Evacuación Diámetro de 180mm a 190mm como máximo. Largo de 250 a 260mm como máximo. Incluye transformador de línea de 70V/100V.

1.08.00

Precio Total Partida Unidad Cantidad Unitario Sub-total S/. S/. S/.

Instalación de altavoces, controlador y puesta a punto del Sistema de PA Incluye suministro, traslado e instalación de los diferentes tipos de altavoces, controladores y amplificadores en los Racks del Telecom 1 del Primer piso y puesta a punto del Sistema de PA.

Nota: Tipo de cambio referencial USD1,00 = S/.2,87

*****

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