Experiencia Peruana en los Procesos de Asociación Público Privada Henrry Zaira Rojas Director General de Planeamiento y Presupuesto Ministerio de Transporte y Comunicaciones Perú Madrid, Octubre 2009

Contenido

1. Politica Nacional del Sector Transportes

2. Marco Regulatorio de Concesiones 3. Régimen Institucional 4. Estado de Concesiones

5. Estructuración Financiera IIRSA Norte

INTRODUCCIÓN

Perú Población: 28´220,764 habitantes (Censo 2007) PBI: USD 127.7 MM 2008 PBI %: 9.8% (2008) Rating : BBB- por S&P Inflación Acumulada: 1.2 (últimos 12 meses, a SET 09)

POLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE

• Conservación prioritaria de la infraestructura de transporte en los distintos modos y niveles de gobierno. Desarrollo ordenado de la infraestructura de transporte. • Promoción del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de transporte y de logística vinculados.

• Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios e infraestructura de transporte. • Apoyo a la integración nacional e internacional. • Contribución a la consolidación del proceso de descentralización del país. • Fortalecimiento de la gestión socio-ambiental en el Sector Transporte.

PROMOCIÓN DE LA PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO EN LA PROVISIÓN DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE.

Estrategias Generales •

Fortalecer el desarrollo del programa de concesiones de infraestructura de transporte con la participación del sector privado bajo el esquema de asociación público-privada (APP).

•

Garantizar la transparencia y competitividad en los procesos de participación del sector privado.

•

Promover el desarrollo de instrumentos que faciliten el financiamiento de la infraestructura y de los servicios de transporte.

•

Fortalecer el sistema de regulación y supervisión de la inversión en infraestructura y servicios de transporte.

MARCO LEGAL Y REGULATORIO

Dispositivo Legal Decreto Supremo Nº 146-2008-EF

Decreto Legislativo 1012 Ley Nº 28059 Ley 27332 Decreto Supremo 060-96-PCM

Disposición marco normativo para que el Estado, en sus tres niveles de gobierno (nacional, regional y local), promueva la inversión de manera descentralizada Ley Marco de Asociaciones Público Privadas para la generación de empleo productivo y dicta normas la para la agilización de los procesos de promoción de la inversión privada. Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada y su Reglamento Ley marco de los organismos reguladores de la inversión privada en los servicios públicos Reglamento del texto único ordenado de las normas con rango de ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las obras publicas de infraestructura y de servicios públicos

Fecha 08 de diciembre de 2008

08 de Junio de 2007 13 de agosto de 2003 29 de julio de 2000 28 de diciembre de 1996

Decreto Supremo 059-96-PCM

Texto único Ordenado de las Normas con rango de Ley que regulen 27 de diciembre de 1996 la entrega en concesión al sector privado de las obras.

Decreto Legislativo 662

Aprueban Régimen de Estabilidad Juridica a la Inversión Extranjera

2 de setiembre de 1991

MARCO LEGAL APP

Decreto Legislativo 1012 Ley de APP (2008)  Introduce en el marco legal los principios de:  Valor por el Dinero  Transparencia  Competencia  Asignación de riesgos  Responsabilidad presupuestaria

Decreto 146 -2008

REGLAMENTO LEY MARCO DE APP’S

RÉGIMEN INSTITUCIONAL

Actores Principales Opinión Identificación de Proyectos

MTC

Fina ncia mie nto MEF

Promoci ón

PROIN VERSION

de contrato CONT RALORIA GENERAL DE LA REPUBLIC A

Regulaci ón Y Supervisi ón

OSITRAN

RÉGIMEN INSTITUCIONAL

Lineamientos:

Priorizar la promoción de las inversiones  Promover una cultura favorable a la inversión Desarrollar mecanismos orientados a la atracción de los inversionistas Promover la imagen del país como ambiente propicio para las inversiones nacionales y extranjeras

RÉGIMEN INSTITUCIONAL

Funciones:

 Establecer las condiciones para el aporte del Estado  Aprobar las garantías  Concertar las garantías de organismos multilaterales  Aplicar el Comparador Publico Privado  Análisis de pasivos contingentes

RÉGIMEN INSTITUCIONAL

Funciones:

Normar Regular Supervisar Solucionar Controversias

RÉGIMEN INSTITUCIONAL

Funciones:  Dar opinión al capitulo del contrato de concesión que consolide los compromisos económicos – financieros, las garantías asumidas por el estado, y en general los aspectos que comprometan el crédito o la capacidad financiera del estado.

Estado de Concesiones en el Perú

INVERSIONES PRIVADA EN TRANSPORTES 2009

Infrestructura Concesionada CARRETERAS Red Vial N° 5: Ancon - Huacho - Pativilca Red Vial N° 6: Pucusana - Cerro Azul - Ica IIRSA Norte: Paita - Yurimaguas IIRSA Sur, tramo 2: Urcos - Inambari IIRSA Sur, tramo 3: Inambari - Iñapari IIRSA Sur, tramo 4: Azangaro - Inambari Buenos Aires - Canchaque IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos IIRSA Sur, Tramo 5: Matarani - Azangaro Red Vial N° 4: Pativilca - Salaverry Ovalo Chancay - Huaral - Acos Mocupe - Cayaltí - Oyotún Autopista del Sol: Trujillo - Sullana AEROPUERTOS Aeropuerto Jorge Chavez Primer grupo de Aeropuertos PUERTOS Terminal Portuario de Matarani Terminal de Contenedores Muelle Sur Callao Terminal Portuario de Paita FERROCARRILES Ferrocarril del Centro

Plazo de Compromiso de Inicio de Concesión Concesion Inversión USD 2003 2005 2005 2005 2005 2005 2007 2007 2007 2009 2009 2009 2009

25 30 25 25 25 25 15 25 25 25 15 15 25

2001 2006

30 años 25 años

1999 2006 2009

30 años 30 años 30 años años 40 años

1999

años años años años años años años años años años años años años

2,993,694,000 73,066,000 228,600,000 258,223,000 484,527,000 472,916,000 391,362,000 31,000,000 98,900,000 183,400,000 360,000,000 34,300,000 17,400,000 360,000,000 1,099,900,000 1,061,700,000 38,200,000 850,142,000 6,042,000 617,100,000 227,000,000 FRA II

Inversión Ejecutada USD 1,376,858,784 31,416,000 40,521,431 225,793,359 397,368,903 348,454,167 253,249,117 22,903,680 38,050,252 19,101,875 224,468,427 215,260,871 9,207,556 159,837,679 29,114,072 130,723,607 67,676,796 20,252,178

Saldo por Ejecutar USD 1,616,835,216 41,650,000 188,078,569 32,429,641 87,158,097 124,461,833 138,112,883 8,096,320 60,849,748 164,298,125 360,000,000 34,300,000 17,400,000 360,000,000 875,431,573 846,439,129 28,992,444 690,304,321 486,376,393 227,000,000

Red Vial N° 5: Ancon - Huacho - Pativilca 25 años 73,066,000 31,416,000 2003 Red Vial N° 6: Pucusana - Cerro Azul - Ica 30 años 228,600,000 40,521,431 2005 IIRSA Norte: Paita - Yurimaguas 25 años PRIVADA 258,223,000EN 225,793,359 2005 INVERSIONES IIRSA Sur, tramo 2: Urcos - Inambari 25 años 484,527,000 397,368,903 2005 TRANSPORTES 2009 IIRSA Sur, tramo 3: Inambari - Iñapari 25 años 472,916,000 348,454,167 2005 IIRSA Sur, tramo 4: Azangaro - Inambari 25 años 391,362,000 253,249,117 2005 Buenos Aires - Canchaque 15 años 31,000,000 22,903,680 2007 IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos 25 años 98,900,000 38,050,252 2007 IIRSA Sur, Tramo 5: Matarani - Azangaro 25 años 183,400,000 19,101,875 2007 Red Vial N° 4: Pativilca - Salaverry 25 años 360,000,000 2009 Ovalo Chancay - Huaral - Acos 15 años 34,300,000 2009 InversiónPlazo de Compromiso de Inicio de Mocupe Infrestructura - Cayaltí - Oyotún 15 años 17,400,000 2009 Concesionada EjecutadaConcesión Concesion Inversión USD Autopista del Sol: Trujillo - Sullana 25 años 360,000,000 2009 USD AEROPUERTOS 1,099,900,000 224,468,427 CARRETERAS 2,993,694,000 1,376,858,784 Aeropuerto Chavez 30 años 1,061,700,000 215,260,871 2001 Red Vial N° Jorge 5: Ancon - Huacho - Pativilca 25 73,066,000 31,416,000 2003 Primer grupo de Aeropuertos 25 años 38,200,000 9,207,556 2006 Red Vial N° 6: Pucusana - Cerro Azul - Ica 30 228,600,000 40,521,431 2005 PUERTOS 850,142,000 159,837,679 IIRSA Norte: Paita - Yurimaguas 25 años 258,223,000 225,793,359 2005 Terminal Portuario Matarani 30 años 6,042,000 29,114,072 1999 IIRSA Sur, tramo 2:de Urcos - Inambari 25 484,527,000 397,368,903 2005 Terminal de Contenedores Muelle Sur Callao 30 años 617,100,000 130,723,607 2006 IIRSA Sur, tramo 3: Inambari - Iñapari 25 472,916,000 348,454,167 2005 Terminal Portuario Paita - Inambari 30 años 227,000,000 2009 IIRSA Sur, tramo 4:de Azangaro 25 391,362,000 253,249,117 2005 FERROCARRILES años 67,676,796 Buenos Aires - Canchaque 15 años 31,000,000 22,903,680 2007 Ferrocarril del Centro 40 años FRA II 20,252,178 1999 IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos 25 98,900,000 38,050,252 2007 Ferrocarril Sur 5: y Sur Oriente 35 años FRA183,400,000 II 47,424,618 1999 IIRSA Sur, del Tramo Matarani - Azangaro 25 19,101,875 2007 TOTALES 4,943,736,000 1,828,841,686 Red Vial N° 4: Pativilca - Salaverry 25 años 360,000,000 2009 Ovalo Chancay - Huaral - Acos 15 años 34,300,000 2009 Mocupe - Cayaltí - Oyotún 15 años 17,400,000 2009 Autopista del Sol: Trujillo - Sullana 25 años 360,000,000 2009 AEROPUERTOS 1,099,900,000 224,468,427 total comprometida: USD 4,944 millones Aeropuerto JorgeInversión Chavez 30 años 1,061,700,000 215,260,871 2001 Primer grupo de Aeropuertos 25 años 38,200,000 9,207,556 2006 Inversión ejecutada (a setiembre 2009): USD 1,829 millones PUERTOS 850,142,000 159,837,679 Terminal Portuario de Matarani 30 años 6,042,000 29,114,072 1999 Saldo de Inversión por ejecutar: USD 3,183 millones Terminal de Contenedores Muelle Sur Callao 30 años 617,100,000 130,723,607 2006 Terminal Portuario de Paita 30 años 227,000,000 2009 FERROCARRILES años 67,676,796 Ferrocarril del Centro 40 años FRA II 20,252,178 1999 Ferrocarril del Sur y Sur Oriente 35 años FRA II 47,424,618 1999

41,650,000 188,078,569 32,429,641 87,158,097 124,461,833 138,112,883 8,096,320 60,849,748 164,298,125 360,000,000 34,300,000 Saldo por 17,400,000 Ejecutar 360,000,000 USD 875,431,573 1,616,835,216 846,439,129 41,650,000 28,992,444 188,078,569 690,304,321 32,429,641 87,158,097 486,376,393 124,461,833 227,000,000 138,112,883 8,096,320 60,849,748 164,298,125 3,182,571,110 360,000,000 34,300,000 17,400,000 360,000,000 875,431,573 846,439,129 28,992,444 690,304,321

486,376,393 227,000,000

CONCESIONES VIALES: CARRETERAS OTORGADAS  Autosostenibles:  Red Vial 4: Pativilca – Santa - Trujillo  Red Vial 5: Tramo Ancón – Huacho – Pativilca  Red Vial 6: Tramo Puente Pucusana – Cerro Azul – Ica  Autopista del Sol, Trujillo – Sullana  Cofinanciadas  IIRSA Norte: Paita – Yurimaguas  IIRSA Sur • • • • •

Tramo 1: San Juan de Marcona – Urcos Tramo 2: Urcos – Inambari Tramo 3: Inambari - Iñapari Tramo 4: Azángaro – Inambari Tramo 5: Matarani – Azángaro e Ilo – Juliaca

 Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque  Nuevo Mocupe - Cayalti – Oyotun  Óvalo Chancay/Variante Pasamayo – Huaral - Acos

Autosostenible Cofinanciada

ANTES …

OBRAS EN EJECUCION…

… AHORA

FERROCARRILES

Concesionados 1 572 km

Ferrocarril Central Ferrocarril del Sur y Sur Oriente

21

CONCESIONES PORTUARIAS:

Paita

Callao

Inversión: USD 227 millones

Muelle Sur: US$ 617 millones

Grúas pórtico para el terminal del Callao: US$ 29 millones US$ 646 millones

Matarani Inversión: USD 29 millones

Total Inversión: US$ 902 millones

22

PUERTO DEL CALLAO: AMPLIACIÓN DEL MUELLE SUR (DP WORLD)

FECHA DE LA CONCESION : 24/07/2006

fotoS

PLAZO DE LA CONCESION : 30 AÑOS Inversión referencial: Primer Fase 256 US$ millones

Segunda Fase 216 US$ millones Inversión Adicional 144 US$ millones Permitirá contar con un terminal especializado de contenedores para atender 800 mil TEU en la primera fase y 1 millón 200 mil TEU en la segunda fase Avance a la fecha: Se encuentra en ejecución las obras de la Primera Etapa

Fecha programada de término: Segundo Semestre de 2010 23

23

23

PUERTO DE PAITA

El martes 31/03/09 se adjudicó Buena Pro al consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), integrado por las empresas Tertir Portugal S.A. (Portugal), cosmos Agencia Marítima S.A.C. (Perú) y Translei S.A. (Perú)

Etapa 3: Alternativa 2: 2do Amarradero y Patio de Contenedores

Plazo de Concesión: 30 años Inversión total proyectada: US$ 127 millones Inversión adicional: US$ 100.8 millones Propuesta tarifaria: US$ 120.00 para contenedores de 20 pies y US$ 151.43 para contenedores de 40 pies De llegar a 180,000 TEU se deberá adquirir una Grúa Pórtico de Muelle y dos Grúas Pórtico de Patio y de llegar a 300,000 TEU deberá reforzar muelle espigón existente, construir área de respaldo y dos grúas móviles

Etapa 3: Alternativa 1 Expansión del muelle espigón existente

Etapa 1: 1er Amarradero y Patio de Contenedores, una grúa pórtico de muelle, dos grúas de patio y equipamiento de patio. Etapa 2: Otra grúa pórtico de muelle y dos grúas de patio.

24

24

24

CONCESIONES AEROPORTUARIAS AEROPUERTO DE IQUITOS AEROPUERTO DE TUMBES

AEROPUERTO DE CHACHAPOYAS

AEROPUERTO DE TALARA

AEROPUERTO DE TARAPOTO

AEROPUERTO DE PIURA

AEROPUERTO DE CAJAMARCA

AEROPUERTO DE CHICLAYO

AEROPUERTO DE PUCALLPA

AEROPUERTO DE TRUJILLO

AEROPUERTO DE ANCASH AEROPUERTOS

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ *

1er GRUPO DE AEROPUERTOS (12)

TOTAL

INVERSIÓN millones USD

AEROPUERTO DE PISCO

1062

38

1100 25 * Incluye segunda pista AIJCH

EJECUCION DE DE AMPLIACION Y MODERNIZACION DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

INVERSION REFERENCIAL: US$ 61 millones PRINCIPALES OBRAS/EQUIPAMIENTO: • Ampliación del Espigón Internacional de 8,850

• Ampliación del Espigón Central en 5,301 m2 • Remodelación interna de la torre Central • Ampliación de la plataforma Sur en 12,000m2 • Un terminal de pasajeros de 84,570m2 • Un área de plataforma de 304,881m2 • 19 mangas de abordaje • 5 fajas para el recojo de equipaje • 16 posiciones de control de migraciones de salida • 22 posiciones de control en migraciones de llegada

• 63 concesiones comerciales operadas por 34 clientes

INUGURADO el 15 de enero de 2009 26

26

26

CONCESIONES PROGRAMADAS

EJE DEL AMAZONAS DE IIRSA – RAMAL CENTRO



Descripción: La concesión comprenderá los tramos Puente Ricardo Palma – La Oroya – Tingo María - Pucallpa. El MTC, MEF y PROINVERSIÓN vienen definiendo los alcances de la Concesión Ubicación: Lima, Junín, Pasco, Huánuco, Ucayali



Inversión estimada: Por determinar



Plazo de la concesión: Por definir



Factor de competencia: Por definir



Modalidad: Concurso Proyectos Integrales



Estado actual del proceso: Reestructuración de documentos del proceso para nueva convocatoria. Tramo 1: Via de Evitamiento – Pte. Ricardo Palma Tramo 2: Pte. Ricardo Palma – La Oroya – Dv. Cerro de Pasco y La Oroya - Huancayo Tramo 3 Dv. Cerro de Pasco - Pucallpa

28

FERROCARRILES

En proceso FFCC Huancayo – Huancavelica

29

FERROCARRILES: ¿QUÉ SE VIENE? Sistema ferroviario del Sur Medio (propuesto por el MTC) • Longitud: 1 480 km. • Implementación ligada al desarrollo de varios proyectos mineros como Huancabamba, San Juan de Chacña (Apurímac), Las Bambas (Apurímac), entre otros. • Requiere estudios de pre inversión. • Inversión US$ 1,200 millones.

Bayovar

Ferrocarril Nor Andino • Longitud: 540 km además de los ramales de acceso a los yacimientos mineros que se encuentran en la zona de influencia de la línea. • El propósito fundamental es el transporte de la producción minera del departamento de Cajamarca. Se inicia en las inmediaciones de la localidad de Encañada (Cajamarca) en el yacimiento minero de Michiquiyay, dirigiéndose en dirección predominante noroeste hasta el puerto de embarque de Bayóvar en el departamento de Piura Cajamarca • Inversión US$ 1500 millones

CONCESIONES PORTUARIAS: Iquitos Inversión: USD 18 millones

Yurimaguas Salaverry

Inversión: USD 20 millones

Inversión: USD 40 millones

Pucallpa Inversión: USD 22 millones

General San Martín (Pisco) Inversión: Etapa I: USD 55 millones Etapa II: USD 25 millones

Marcona

Total Inversión en proceso: US$ 440 millones

Inversión: USD 160 millones

Ilo Inversión: USD 100 millones

31

CONCESIONES AEROPORTUARIAS

AEROPUERTOS

2do GRUPO DE AEROPUERTOS (6)

INVERSIÓN millones USD 2008 - 2011

AEROPUERTO DE PUERTO MALDONADO AEROPUERTO DE ANDAHUAYLAS

157

AEROPUERTO DE AYACUCHO

AEROPUERTO DE JULIACA

AEROPUERTO DE AREQUIPA

AEROPUERTO DE TACNA

32 * Incluye segunda pista AIJCH

Estrategias de Inversión

EL MODELO DE INVERSIÓN - PPP La capacidad de generar la recepción de cada inversión determina la modalidad preferencial de realización del proyecto

Cómo Financiar la Infraestructura

Concesiones

Proyectos financieramente auto sustentables

Proyectos que requieren aportes de recursos fiscales

Contratos de PPP Contrataciones de Obras Públicas

Proyectos públicos tradicionales

34

IIRSA NORTE “ Latin American Project Bond Deal of the Year 2006” Project Finance Magazine

Primera garantía de crédito parcial otorgada por el BID del tipo revolvente y reinstalable

Línea de Crédito de Enlace para la etapa de construcción

CORREDOR IIRSA NORTE – TRAMO VIAL

TRAMOS

Trechos

Km

Yurimaguas – Tarapoto

127.20

Tarapoto – Rioja

133.00

Rioja – Corral Quemado

274.00

Corral Quemado – Olmos

196.20

Olmos – Piura

168.90

Piura – Paita Total

55.80 955.10

LA CONCESIONARIA IIRSA NORTE – PARTICIPACIONES

32.37% 17.43%

10.2% 40% 49.8% 49.8% 10.2% 40%

10.2%

OPERADORA

40%

OPERACIÓN, MANTENIMIENTO RUTINARIO Y DE EMERGENCIA

MANTENIMIENTO PERIODICO

EJECUCIÓN DE OBRAS 4 AÑOS

concar

PAMO

PAO

ALCANCES Y MECANISMOS DE PAGO 0

4

25

Obtener los Niveles de Servicio

Programa de Puesta a Punto (plazo)

Oferta Técnica Obras Rehab. y Mejoram. (estudios MTC – anexo 9)

Mecanismo Dist. Riesgo Oferta Técnica

PAO PAMO

Obras Estab. Sector Inest. (estudios MTC – anexo 9)

Sectores No Contemp. Of. Tec

PAMAP

Mayor Inversión

Obras Accesorias Mant. (intervenciones mayores = periód.)

Mantenimiento Periódico

Mantenimiento Rutinario y Operación

Mantenimiento de Emergencia

Mantenimiento

Puesta a Punto

Mantener los Niveles de Servicio

CONTRATO DE CONCESIÓN Ingresos de la Concesionaria

PAO (Pago Anual por obra)

PAMO (Pago Anual por Mantenimiento y Operación)

Peaje

►

Monto de PAO : US$29’451,000 p.a.

►

Pagados por el Gobierno del Perú en 15 años y 30 cuotas semestrales, a partir de la conclusión de cada etapa;

►

Plazo: 48 meses, siendo 24 meses para cada Etapa.

►

Monto del PAMO (incluyendo PAMAP): US$15’291,000 p.a.

►

Operación y Mantenimiento de Rutina: US$11’691,000 p.a.

►

PAMAP (Pago por Mantenimiento Periódico): US$3’600,000 p.a.

►

Pagos trimestrales a los tres meses luego de la posesión de la carretera por la concesionaria.

►

La recolección del Peaje es deducida del PAMO. Concesionaria no está expuesta a riesgos de tráfico.

La

Plan Financiero

CONTRATO DE CONCESIÓN Ingresos de la Concesionaria

50,000 45,000

40,000 35,000 30,000

US$MM

25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Etapa I Etapa II

Años PAMO

PAO Etapa I

PAO Etapa II

ESTRUCTURACIÓN MEDIANTE CAO´s

IIRSA NORTE

Inversión 200

PAO

PAO

PAO

PAO

PAO

PAO

29.45

29.45

29.45

29.45

29.45

29.45

ESTRUCTURACIÓN MEDIANTE CAO´s

IIRSA NORTE

Hito 1 Hito 2 Hito 3 Hito 4

CAO2 CAO1 Concesionario

Hito 5 Hito 6 Hito 7 Hito 8

Hito 9 Hito 10

ESTRUCTURACIÓN MEDIANTE CAO´s

IIRSA NORTE PAO 29.45

CAO 2 CAO 1

Hito 1

Hito 2

Inversión 200

ESTRUCTURACIÓN MEDIANTE CAO´s

IIRSA NORTE

CAO 1

CAO 2

Inversión 200

PAO

PAO

PAO

PAO

PAO

PAO

PAO

29.45

29.45

29.45

29.45

29.45

29.45

29.45

CRPAO 2

CRPAO 2

CRPAO 3

CRPAO 4

CRPAO 5

CRPAO 6

CRPAO 30

CRPAO 1

CRPAO 2

CRPAO 3

CRPAO 4

CRPAO 5

CRPAO 6

CRPAO 30

MARCO LEGAL Y REGULATORIO

RÉGIMEN GENERAL APLICABLE A LA INVERSIÓN PRIVADA Dispositivo Legal

Disposición

Fecha

Decreto Legislativo 662

Aprueban Régimen de Estabilidad Juridica a la Inversión Extranjera

2 de setiembre de 1991

Decreto Legislativo 674

Aprueban la Ley de Promoción de la Inversión Privada de las Empresas del Estado

27 de setiembre de 1991

Decreto Legislativo 757

Aprueban Ley maraco para el Crecimiento de la Inversión Privada

13 de noviembre de 1991

Decreto Ley 25570 Decreto Supremo 070-92-PCM Decreto Supremo N° 162-92-EF Decreto Supremo 136-97-EF Decreto Supremo 048-98-EF Decreto Supremo 084-98-EF Decreto Supremo 030-2000-PCM

Decreto Supremo 033-2000-PCM

Adicionan párrafo al Artículo 11 del Decreto Legislativo Legislativo Nº 674. Aprueba el reglamento de la ley de promoción de la inversión privada en las empresas del estado. Aprueba el reglamento de los regímenes de garantía a la inversión privada Dictan disposición complementaria de las normas reglamentarias de los regímenes de garantía a la inversión privada. Precisa alcance de régimen de protección a favor de inversionistas con quienes se ha suscrito convenio de estabilidad jurídica. Incluye párrafo en literal b) del articulo 23° del reglamento de los regímenes de garantía a la inversión privada. Autoriza el otorgamiento de la estabilidad tributaria en los convenios de estabilidad jurídica para las concesiones de transporte y distribución de gas natural de Camisea. Precisan régimen de garantía a la inversión privada en el caso de inversiones destinadas a adquirir saldos de acciones remanentes del estado en empresas en proceso de promoción de la inversión privada.

23 de junio de 1992 17 de julio de 1992 12 de octubre de 1992 29 de octubre de 1997 20 de junio de 1998 14 de agosto de 1998 18 de noviembre de 2000

18 de abril de 2000

Decreto Ley 26120

Modifica la ley de promoción de la inversión privada en las empresas 30 de diciembre de 1992 del Estado.

Decreto Supremo 094-92-PCM

Aprueban el reglamento de las disposiciones sobre seguridad jurídica en materia administrativa contenidas en la ley marco para el 02 de enero de 1993 crecimiento de la inversión privada

MARCO LEGAL Y REGULATORIO

RÉGIMEN GENERAL APLICABLE A LA INVERSIÓN PRIVADA

Dispositivo Legal

Disposición

Fecha

Ley 26438

Modifica la ley de promoción de la inversión privada en las empresas 11 de enero de 1995 del estado

Decreto Supremo 011-99-PE

Disponen administración integrada de recursos del FOPRI y FONCEPRI a cargo de la dirección ejecutiva del Fondo de Promoción de la Inversión Privada

Ley 27342 Ley 27391 Ley 27514 Ley 27783 Ley 27867 Ley 27972 Ley Nº 28059 Decreto Supremo 015-2004-PCM Decreto Legislativo 1012

Decreto Supremo Nº 146-2008-EF

Ley que regula los convenios de estabilidad jurídica al amparo de los Decretos Legislativos Nº 662 Ley que modifica las leyes N° 27342 y 27343 Modifica el régimen de suscripción de los convenios de estabilidad jurídica . Ley base de la descentralización Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales Ley Orgánica de Municipalidades Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada y su Reglamento Reglamento de la Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada. Ley Marco de Asociaciones Público Privadas para la generación de empleo productivo y dicta normas la para la agilización de los procesos de promoción de la inversión privada. marco normativo para que el Estado, en sus tres niveles de gobierno (nacional, regional y local), promueva la inversión de manera descentralizada

31 de julio de 1999 6 de setiembre de 2000 30 de diciembre de 2000 28 de agosto de 2001 17 de julio de 2002 16 de noviembre de 2002 27 de mayo de 2003 13 de agosto de 2003 29 de febrero de 2004 08 de Junio de 2007

08 de diciembre de 2008

MARCO LEGAL Y REGULATORIO

INVERSIÓN PRIVADA EN OBRAS PÚBLICAS DE INFRAESTRUCTURA Y DE SERVICIOS PÚBLICOS Dispositivo Legal Decreto Legislativo 758 Decreto Legislativo 839

Disposición Dictan Normas jpara la Promoción de las Inversiones Privadas en Obras Públicas de infraestructura y de Servicios Públicos Aprueban Ley de Promoción de la Inversión Privada en Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos

Fecha 13 de noviembre de 1991 20 de agosto de 1996

Decreto Supremo 059-96-PCM

Texto único Ordenado de las Normas con rango de Ley que regulen 27 de diciembre de 1996 la entrega en concesión al sector privado de las obras.

Decreto Supremo 060-96-PCM

Reglamento del texto único ordenado de las normas con rango de ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las obras publicas de infraestructura y de servicios públicos

28 de diciembre de 1996

Decreto Supremo 132-97-EF

Aprueban reglamento de los beneficios tributarios para la inversión privada en obras públicas de infraestructura y de servicios públicos

27 de octubre de 1997

Ley 26885 Decreto Supremo 021-98-PCM Ley 27332

Aprueban ley de incentivos a las concesiones de obras de 4 de diciembre de 1997 infraestructura y de servicios públicos Precisan mecanismo general para la determinación del monto considerado como ingresos del FONCEPRI a que se refiere el 21 de mayo de 1998 artículo 10 del Decreto Legislativo Nº 839 . Ley marco de los organismos reguladores de la inversión privada en 29 de julio de 2000 los servicios públicos