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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE HISTORIA

“PIRATERIA EN LAS COSTAS DEL GOLFO DE MÈXICO: MIXTURA Y CAMBIO EN LA VIDA COTIDIANA DE VERACRUZ, EN LOS SIGLOS XVI Y XVII.”

TESIS QUE PARA OBTENER EL TITULO DE LICENCIADO EN HISTORIA

PRESENTA:

KEILA CITLALI TIRSO RUIZ

DIRECTOR – ASESOR

DR. SERGIO ROBERTO NÙÑEZ REYNOSO

LINEA DE INVESTIGACIÓN: HISTORIA DE LA COLONIA EN AMERICA

XALAPA, VERACRUZ

MARZO 2014

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AGRADECIMIENTOS

A mis padres, Rosario y Alfonso, por su paciencia y apoyo de siempre, a mis hermanos, León y Ana, por su tiempo en la realización desde este trabajo. Gracias al Dr. Sergio Roberto Núñez Reynoso, empezamos con una Ponencia y terminamos con una Tesis, por caminar conmigo estos cuatro años y medio como maestro, tutor, asesor y amigo. A la Dra. Lourdes de Ita Rubio y al Dr. Pablo Montero Soria, por sus aportes bibliográficos, su interés en este trabajo y el apoyo que me brindaron todo este tiempo. A mis lectores, Dra. Julieta Arcos Chigo, Mtro. Raúl Romero Ramírez y en especial al Mtro. Javier Ortiz Aguilar, por realizar las observaciones y sugerencias necesarias. Gracias a mis maestros de la Facultad de Historia, a mis amigos y a mis hermanos de viaje. Porque hasta con parche y todo entre piratas nos vemos, a mi pirata favorito, por su apoyo incondicional.

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Además el mar es … libertad. El capitán de un barco es, “después de Dios, el único soberano a bordo” mientras que el rey no es más que “el representante de Dios sobre la tierra”, en el mar no se deja otra huella que la de los pájaros en el espacio, sobre el mar se sueña más fácilmente, la utopía está al alcance de la mano. Se siente uno hipnotizado, encantado, absorto. Se cae de un modo casi natural en misticismo; ese misticismo hermano de la Anarquía” J. y F. Gall. El Filibusterimo

DEDICO ESTA TESIS A TODOS LOS PIRATAS DEL SIGLO XXI, QUE DÍA A DÍA REALIZAN ESTA ACTIVIDAD Y QUE FORMA PARTE DE SU VIDA COTIDIANA

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PIRATERIA EN LAS COSTAS DEL GOLFO DE MÈXICO: MIXTURA Y CAMBIO EN LA VIDA COTIDIANA DE VERACRUZ, EN LOS SIGLOS XVI Y XVII.

INDICE PAGINAS Introducción

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Marco Histórico

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Capítulo I: Marco Teórico

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Capítulo II: Contexto Geográfico e Histórico

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Capítulo III: Piratas

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Capítulo IV: Mixtura y Cambio en la Vida Cotidiana de Veracruz

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Anexo: Una mirada del presente. Piratas del Siglo XXI

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Conclusiones

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Glosario

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Bibliografía

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Apéndice

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Introducción. La piratería es un fenómeno digno de llamar la atención, y si bien su existencia se remonta a tiempos muy antiguos, cabe destacar la importancia de su manifestación en el mundo atlántico durante los siglos XVI y XVII. El pirata, hombre de mar, no se preocupa lo más mínimo por actuar fuera de la ley. Han cortado los puentes que los unían a la sociedad. Por lo tanto para él, solo cuenta la condición de hombre libre. El placer de lucro en este caso, coincide con el de la libertad. En estas circunstancias el estado social de los piratas para sus enemigos declarados, son personas vulgares a los que se ahorca lisa y llanamente.1 Para la Nueva España, la palabra pirata significaba, peligro o asaltos, pero a su vez en otras potencias como Inglaterra, Francia y Holanda, estos personajes fueron reconocidos por la corona, por sus viajes y asaltos en alta mar, tal cual ocurría como lo vemos con Francis Drake o con Jhon Hawkins, “quienes en sus propios espacios gozaron de respeto, admiración y de consideraciones brindadas, verdaderos héroes nacionales, ejemplos seguir por grupos humanos y a ser emulados por sus compañeros de oficios o por los jóvenes que se iniciaban en las actividades de mar, incluso recuperados , ensalzados y propuestos como símbolos por la literatura de distintas épocas”2 La ideologización del pirata oculta ciertas diferencias, que son necesarias distinguir y clasificar, en este trabajo de investigación tratare de dar un panorama general de lo que es un pirata, de igual forma analizaremos ciertos comportamientos que son aspectos fundamentales para comprender la historia de la piratería y su influencia en los puertos de las Costas del Golfo y el Mar Caribe mexicanos, a los cuales llegaron. También analizare el hibrido y las aculturaciones a la llegada de estos piratas, los comportamientos de la sociedad después de los ataques y las formas que adoptan de algunos que se quedaron en la Nueva España, tal cual fue el caso de los desembarcados en 1568 en Panuco, quienes contaron sus vivencias en la Nueva España y que estos 1

GALL, J. y F. El Filibusterismo. 1° ed. México, DF. Brevarios, Fondo de Cultura Económica. 1957. 9. Escuela Nacional de Antropología e Historia. Instituto Nacional de Antropología e Historia. El Imperio y la Piratería. Tesis que para optar por el grado de doctor presenta: Pablo Rubén Montero Soria. Directora de Tesis, Dra. Hilda Iparraguirre, México. DF. 110. 2

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testimonios pasaron a formar parte de la historiografía inglesa al igual que a la historiografía mexicana aun que a pesar de ser un gran aporte, que a veces no se conoce o no se toma en cuenta. Este trabajo recepcional

está conformado por cuatro capítulos, anexos, conclusiones,

glosario, bibliografía y apéndice. El capítulo I habla sobre la fundamentación teórica, los conceptos, las teorías y los autores en los que me baso para elaborar este trabajo de investigación. El cual abarca los conceptos de Historia Social, Historia Cultural y Geografía Histórica, de igual forma abordaremos autores importantes, en el caso de la Historia Cultural, Néstor García Canclini, en su libro Culturas Hibridas, nos explica sobre las hibridaciones y las formas de aculturación, que una cultura necesita de otra para formar una nueva, en el caso de Piratas en las Costas del Golfo: mixtura y cambio en la vida cotidiana de Veracruz, en los siglos XVI y XVII, es uno de los aspectos que quiero probar. Sobre Historia Social, el autor Eric Hobsbawm en su obra Sobre la Historia, explica que la historia social puede ser otra especialización como la historia económica u otras historias como calificativo porque es un tema que no puede aislarse. Podemos definir determinadas actividades humanas como económicas al menos a efectos analíticos, y luego estudiarlas históricamente. En cuanto a la es la geografía histórica, como lo propone Fernand Braudel “La geografía como estructura que sostiene a las sociedades en diferentes momentos históricos” tomando en cuenta que el tiempo histórico es un paréntesis en la eternidad, origen y destino del hombre. Para este trabajo de investigación y tomando en cuenta los ritmos del tiempo según Braudel, utilizaremos el tiempo intermedio que es el de las coyunturas. Siendo esta mi justificación teórica, posteriormente pasare al capítulo II titulado Contexto Geográfico e Histórico, abarcaré el contexto en el que se desarrolla esta investigación que es el caso de Veracruz, desde su ubicación geográfica, su flora, fauna, culturas, asentamientos y analizaremos la época colonial.

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La relación entre la zona portuaria y San Juan de Ulúa se realizaron la mayor parte de los intercambios entre la Nueva España y la Península Ibérica. La importancia de conocer la historia de Veracruz. Puerta de la Nueva España donde se fundó el primer ayuntamiento continental de América, parte esencial en su historia y el papel que juega como un lugar clave y estratégico en cuanto a la economía de la Nueva España y España. Tiene como función la de dotar de identidad a la diversidad de seres humanos que conforman una tribu, un pueblo, una patria, una nación y así establecer una seria de valores sociales, y compartir la idea de que se tiene un origen común, con el cual una nación forma una identidad. Razón por la que conocer el pasado histórico de Veracruz es importante. En el capítulo III titulado Piratas, abordare a los piratas; antecedentes, características, insignias, códigos, lugares e islas, galeones, barcos y vida cotidiana de los piratas. También hablare temas como la presencia de piratas en las costas del Golfo, en el caso de Veracruz; los ataques de piratas ingleses como lo son John Hawkins y Francis Drake en 1568 y el Holandes Laurenz de Graff (Lorencillo), A Van Horne y a A grammont 18 de mayo de 1683. Las consecuencias de estos ataques y las aportaciones historiográficas que forman parte de Veracruz. En el capítulo IV el cual lleva por nombre Mixtura y Cambio en la Vida Cotidiana de Veracruz, hablamos de la importancia del comercio para el puerto más importante, la vida cotidiana que llevaba durante 9 meses que descansaba 3 meses que se ocupaba como puerto, la forma en que influyeron las llegadas de estos piratas de qué forma cambiaron las actividades, el hibrido entre las diferentes culturas (Europa y Nueva España), la pelea por el poder y las riquezas que ofrecía Veracruz y las nuevas formas de vida.¿Cuál es el impacto de la piratería como actividad económica en Veracruz?, ¿Hasta dónde se podría considerar la importancia de Veracruz como punto de reunión, comercio, negocios y actividades ilícitas?, ¿Cuál es la percepción de la sociedad hacia estas actividades piratas?. Sigo con un anexo, donde hablo sobre piratas del siglo XXI, cito el caso de Somalia, de asaltos a barcos mercantes, secuestros, etc., que son actividades que realizan los piratas del siglo XXI, y esto nos llevan a concluir que la piratería ha existido siempre, en diferentes

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formas pero aún siguen vigentes estas actividades ilícitas para muchos y necesarias para quien las lleva acabo. En el siguiente apartado tenemos las conclusiones, las cuales expongo de acuerdo a la secuencia que lleva desde un inicio este trabajo de investigación. Los últimos tres apartados consisten en: un Glosario donde se encuentran los términos y conceptos utilizados durante la investigación; una Bibliografía donde muestra cada una de las obras que se consultaron y utilizaron; y para finalizar, el Apéndice donde adjunto documentos, mapas e ilustraciones que brindan una mejor comprensión del tema.

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Marco Histórico La determinación del dinero consiste en permanecer en la circulación como rueda de esta, o sea, consiste en recomenzar siempre desde el principio su circulación como perpetuum mobile. KARL MARX, Elementos…, I, 136.

El mundo de la navegación representaba, sin duda, una actividad fascinante para todos los que tuvieran espíritu aventurero y ambicionaran fortuna. Al desarrollo de la navegación en el Mediterráneo, se unían la aparición especialmente gracias a la incorporación de nuevos tipos de barcos. “Claramente nos encontramos en el momento de rupturas, un periodo de modificaciones y transiciones entre

medievalidad y la modernidad que por supuesto se manifiesta es

aspectos vinculado a la vida de los individuos , en cambios de perfiles que asumen sus identidades y conductas, como claramente lo veremos en el nuevo espacio conquistado en el que se desenvolverá: esta dicotomía, lo encontraremos incluso en los protagonistas iníciales de la aventura americana, ya que, no debemos olvidar que el mismo Colon como genovés, se encontraba claramente a la tradición marinera y comercial de la ciudad, lo que permite afirmar que investía aspectos en ocasiones contradictorios de una empresa de carácter feudal y moderna incluso para varios autores hasta de carácter renacentista.” 3 El descubrimiento de América y todas sus riquezas, llevo a su posterior división entre los países ibéricos. Después de esto por medio de la Bula Inter Caetera promulgada por el Papa Alejandro VI en 1493, mediante la cual dividía el entonces llamado Nuevo Mundo solamente entre España y Portugal, no tardo en manifestarse el interés y la inconformidad de las otras naciones europeas por quedar excluidas en el reparto de tierras del Nuevo mundo.4 Con la Bula Inter Caetera del Papa Alejandro VI, repartió el Nuevo Mundo entre España y Portugal mediante una línea imaginaria que corría de norte a sur y con la cual excluían a las demás naciones europeas de poder obtener el beneficio alguno de las tierras recién 3

Escuela Nacional de Antropología e Historia. Instituto Nacional de Antropología e Historia. El Imperio y la Piratería.109. 4 FARIAS, Edurne. Los Hawkins: los pioneros en la piratería inglesa en América. Tesis de Licenciatura, Facultad de Historia, Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. 2002. 38.

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descubiertas. En 1495 mediante el tratado de Tordesillas se fijó la línea divisora a 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde. De la línea al oriente, las tierras y mares pertenecían a Portugal y de la línea al occidente eran para España.5 Pronto comenzaron a circular por Europa las noticias de que las tierras recién descubiertas estaban llenas de grandes tesoros y riquezas y sin embargo, al principio no existió mayor interés por el Nuevo Mundo por parte de otras naciones europeas, ya que se creía que todas las noticias de tesoros y riquezas no eran más que rumores y fantasías, esto hasta que Jean Fleury o Juan Florín como lo llamaban los españoles, robo cerca de las Azores la flota que Hernán Cortes mandaba al rey de la Nueva España el tesoro de Moctezuma, que había logrado al derrotar a los aztecas en el altiplano central de México , este tesoro era el más grande y espectacular antes visto y demostró a los europeos que en América existía una civilización compleja, además de oro y plata en grandes dimensiones. Este suceso y las crecientes noticias de metales preciosos, así como la de otros tesoros desconocidos y fantásticos existentes en el Nuevo Mundo y que eran desconocidos por los europeos hicieron creer en ellos el deseo por conocer las tierras recién descubiertas.6 Uno de los acontecimientos que más han marcado la historia de México, fue la conquista y la colonización española, esta puso fin en su mayoría, a las culturas existentes tanto en la Costa del Golfo como en el Altiplano, con estos dos acontecimientos significativos llego una nueva raza humana, cultura, costumbres, tradiciones y nueva religión. Para Veracruz trajo muchos cambios, culturales, religiosos, políticos, sociales y sobre todo económicos. A pesar de todos los cambios que se dieron con la llegada de los españoles, Veracruz de solo costa del Golfo paso a ser la puerta de la Nueva España, aunado a ello, el puerto más importante de México. Desde la época colonial hasta hoy en día. Veracruz con su ubicación geográfica e importancia se convirtió en un atractivo para ataques piratas esto nos lleva a proponer a la piratería como una actividad fundamental para

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FARIAS, Edurne. Los Hawkins: los pioneros en la ….., 38.

SANTIAGO, Francisco. Los Piratas del Golfo de México. Colección Figuras y Episodios de la Historia de México. México. Editorial Jus, Num. 14. 1962. 13

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los puertos ya que sin los ataques de piratas las fortalezas o fortificaciones de los puertos no hubiesen recibido el mantenimiento necesario o simplemente no se hubiesen construido. En cierta medida Veracruz en la costa del Golfo de México, desempeñaba un papel familiar, quizás aun más importante en razón de ser principal punto de llegada de las flotas. Veracruz padecía un clima tropical detestable y gozaba de una terrible fama de lugar insalubre. Sin embargo la llegada de las flotas animaba bruscamente una ciudad que nueve meses por año descansaba, y durante unas semanas Veracruz estaba invadida por multitudes que, desafiando las enfermedades, se atareaban alrededor de las mercancías recién descargadas que el imperio americano no producía. 7 “Un significativo detalle a tener presente y que nos habla de las relaciones establecidas de servicios, obtención de alimentos, posible colaboración e información, entre los grupos piratas y habitantes de la costa, es el hecho que en las distintas confesiones, hay coincidencia del establecimiento de relaciones cordiales y de intercambio con los pueblos indios contactados.” 8

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BAUDOT, Georges. La Vida Cotidiana en la América Española en tiempos de Felipe II, Siglo XVI. 3° ed. Colección Popular. Fondo de Cultura Económica. México, DF.1995.296. 8 MONTERO, Pablo. Imperios y Piratas. 1° ed. México, DF. Editorial Porrúa. 2003. 277.

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CAPITULO I MARCO TEÓRICO

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Todo trabajo de investigación tiene la fundamentación teórica que debe de orientarle, en este caso el título del mismo Piratería en las Costas del Golfo: Mixtura y Cambio en la Vida Cotidiana de Veracruz, en los siglos XVI y XVII, nos plantea por los resultados a que he arribado la historia cultural y la historia social, como los principales soportes teóricos de esta. Por lo tanto es importante presentar no solo los diversos conceptos y las acepciones más conocidas sobre cultura y sociedad, sino también la evolución que ha tenido la historia cultural y la historia social. Con lo anterior considero dejare en claro cuáles son los fundamentos y la argumentación de la tesis. La historia cultural aborda el estudio de las representaciones y los imaginarios junto con el de las prácticas sociales que los producen; también se ocupa por los modos de circulación de los objetos culturales, tal como lo expresa uno de sus principales cultores, Roger Chartier. En ella nuevas categorías como las de experiencia o representación permiten captar la mediación simbólica, es decir, la práctica a través de la cual los individuos aprehenden y organizan significativamente la realidad social. El interés de los estudios culturales se centra más en análisis concretos de casos históricamente situados que en tipos generales de comportamiento. Se trata de estudios conscientemente eclécticos, críticos y deconstructivos; no pretenden ofrecer un modelo único para todos los casos y no responden a límites disciplinarios establecidos. Se trata de una experiencia transdisciplinaria que toma insumos de la crítica literaria, la teoría social, la comunicación social o la semiótica. Un área particularmente interesante en la que convergen variables antropológicas, socioeconómicas, políticas y culturales es el multiculturalismo, problemática relacionada con los efectos paradójicos de una globalización que, a la vez que proclama la idea de una cultura “universal”, en rigor revela como nunca antes la multiplicidad de las culturas. La historia cultural de lo social o la historia socio cultural contó con amplia difusión en Francia gracias a la labor de R. Chartier y sus investigaciones en torno de los libros y los lectores en la Europa moderna; en el mundo anglosajón, esta tendencia está representada por historiadores como Robert Darnton, Peter Burkey Natalie Zemon Davis; en América Latina se destaca Néstor García Canclini.

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En su libro culturas Hibridas, Canclini comienza anotando lo que él entiende por hibridación “entiendo por hibridación procesos socioculturales en los que estructuras o prácticas que existían de forma se parada se combinan para generar nuevas estructuras, objetos o prácticas” con esto parto para aclarar la mezcla de culturas que hubo durante de la llegada de los piratas a Veracruz, otra cuestión que señala Canclini es que para formar una nueva cultura o una nueva estructura se necesitan de otras para formar una sola. Uno de los ejemplos que el utiliza es el de las lenguas, de donde provienen, de donde salieron o cómo fue que de unas formaron otras, no podemos decir que se formaron por si solas, estas necesitaron de algunas otras para formarse. Por otra parte haciendo énfasis al trabajo de investigación, tenemos al pirata como uno de los personajes que aportan ciertos comportamientos, vestimentas, formas de vida y otros aportes a la cultura portuaria. Por otro lado a lo que Néstor García Canclini llama hibridación, Gonzalo Aguirre Beltrán llamara procesos de aculturación, son dos perspectivas teóricas diferentes, sin embargo el fenómeno de mestizaje y su carácter cultural no deja de ser importante para el proceso de colonización. En cuanto al concepto de historia social, es un término que describe a un grupo de individuos marcados por una cultura en común, un cierto folclore y criterios compartidos que condicionan sus costumbres y estilo de vida y que se relacionan entre sí en el marco de una comunidad. Aunque las sociedades más desarrolladas son las humanas (de cuyo estudio se encargan las ciencias sociales como la sociología y la antropología), también existen las sociedades animales (abordadas desde la sociobiología o la etología social). Las sociedades de carácter humano están constituidas por poblaciones donde los habitantes y su entorno se interrelacionan en un contexto común que les otorga una identidad y sentido de pertenencia. El concepto también implica que el grupo comparte lazos ideológicos, económicos y políticos. Al momento de analizar una sociedad, se tienen en cuenta aspectos como su nivel de desarrollo, los logros tecnológicos alcanzados y la calidad de vida.

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De la misma forma establecen que las sociedades tienen una serie de funciones que pueden clasificarse en dos. Por un lado estarían las generales y por otro lado las específicas. Respecto a las primeras destacarían el hecho de que son los instrumentos a través de los cuales se hacen posibles las relaciones humanas o que desarrollan y establecen una seria de normas de comportamiento que son comunes para todos sus miembros. La denominación de historia social siempre ha sido difícil de definir, pero hasta hace algunos años se ha presionado para dicho estudio es como el autor Eric Hobsbawm en su obra Sobre la Historia, sobre la historia social y la historia de la sociedad, comienza a explicar la definición de historia social en su libro sobre historia plantea tres aspectos fundamentales que habría que comprender antes de conocer de alguna u otra forma la historia social. 9 En primer lugar aborda una de las propuestas sobre sociedad y anota que en el pasado se usaba en tres sentidos que a veces coincidían uno con otro, la historia social se refería a la historia de las clases bajas o pobres y más concretamente a la historia de los movimientos de los pobres en este caso lo define como movimientos sociales. En segundo lugar la denominación se usaba para referirse a las obras que trataban de diversas actividades humanas que son difíciles de clasificar excepto empelando términos como maneras, costumbres y vida cotidiana. Después de proponer estas dos formas de conocer el significado o interpretación de la historia social, propone una tercera, común y teórica, en esta tercera también anota sobre algunos autores que fueron referentes en esta definición que se le da a la historia social. Explica que la historia social puede ser otra especialización como la historia económica u otras historias como calificativo porque su tema no puede aislarse. Podemos definir determinadas actividades humanas como económicas al menos a efectos analíticos, y luego estudiarlas históricamente. Aunque esto puede ser artificial y poco realista no es imposible,

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HOBSBAWM, Eric. Sobre la Historia. 3° ed. Madrid, Bercelona. Editorial Crítica. 2008. 304.

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de forma muy parecida aun que un novel teórico inferior, el antiguo tipo de historia intelectual que aislaba las ideas escritas de su contexto humano y seguía su filiación de un escritor a otro es posible si se quiere hacer algo así. Pero los aspectos sociales del ser del hombre no pueden separarse de los otros aspectos de su ser excepto incurriendo en una tautología o en una extrema trivialización. No pueden separarse durante más de un momento de la menara en que los hombres obtienen sus sustento y su entorno material. No pueden separarse, ni siquiera durante un momento de las ideas, tal vez de sus relaciones de unas con otras se expresan y formulan empelando un lenguaje que entrañan conceptos cuando abren la boca. Y así sucesivamente. Tomando el aporte del autor en cuanto a historia social, se puede definir ciertas actividades como la de los piratas, que son actividades económicas, pero no dejan de ser humanas, las cuales pueden ser estudiadas y tomar el aporte histórico de dicho estudio. De igual forma el autor habla sobre teorías que hacen comprender mas la historia social ya mencionadas, también señala la importancia de la historia en la sociedad, en las tres propuestas que hace sobre la historia social se puede entender que la sociedad o sociedad han evolucionado al paso del tiempo, como la historia ha ido transformado este concepto que es elemental para nosotros los historiadores, de las teorías antiguas a las teorías modernas. La sociedad en si es el protagonista de cualquier historia, como lo menciona el autor es de repente conveniente ligar la historia social con la económica, ya que cualquier sociedad depende de lo material y económico, y cualquier sociedad del pasado, moderna y actual requiere de los tres elementos importantes que la sostienen, historia social, historia política y la que gira al redor de ella que es la historia económica. Otra parte con la cual estoy fundamentando este trabajo, es la geografía histórica, como lo propone Fernand Braudel “La geografía como estructura que sostiene a las sociedades en diferentes momentos históricos”. Habrá tres niveles de tiempo histórico que propone Braudel, la larga duración (o nivel de las estructuras cuya estabilidad es muy grande), la coyuntura (estadio intermedio, en que el cambio es perceptible), y el acontecimiento (considerado como la espuma de la historia, lo

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más visible pero lo menos significativo, y que habría sido el enfoque temporal más habitual). Para este trabajo de investigación y tomando en cuenta los ritmos del tiempo según Braudel, utilizaremos el tiempo intermedio que es el de las coyunturas. Se denomina coyuntura al conjunto de circunstancias contingentes y cambiantes que determinan una situación. En historiografía, la coyuntura es el nivel del tiempo histórico intermedio entre la larga duración y los acontecimientos puntuales, tal y como lo define Braudel. Los procesos económicos, las crisis y revoluciones, serían buenos ejemplos de coyunturas o situaciones coyunturales. La duración real de estas situaciones no tiene por qué ser breve. En el caso de los piratas, y las formas en que llevaron a cabo sus actividades, la parte de la historia colonial y de la Nueva España en la que aparecen y los fines de sus actividades e ideología nos lleva a una coyuntura que determino la situación y las formas de vida del recién descubierto Nuevo Mundo.

Cada uno de estos acontecimientos del pasado tuvo una localización geográfica, e incluso factores ambientales o sociales que los produjeron, para representar la evolución de un hecho histórico, su evolución y expansión espacial, la cartografía también es un factor importante que tiene relación con la geografía ya que nos ayuda a localizar donde hacen referencia a los elementos que facilitaron o dificultaron un hecho histórico determinado. Hay una relación muy estrecha ya que la historia en su discurso considera la ubicación espacial de los diferentes sucesos y procesos sociales entre la historia y la geografía que ocurrieron en el tiempo, el análisis de las relaciones causales y el fortalecimiento de la identidad cultural al reconocer la pertenencia a un lugar. Las rutas marítimas que se descubrieron y se trabajaron dúrate el siglo XVI fueron un parte aguas en la historia de la Nueva España: las relaciones comerciales, culturales y sociales entre los individuos y los países que llegaron a establecerse en territorio Americano.

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La geografía es una de las disciplinas del conocimiento más antiguas, pero también hay que señalar que ha experimentado un desarrollo muy complejo a lo largo de toda su historia. Esto nos lleva a analizar los diferentes periodos de la historia de gran importancia e impacto para la sociedad y la forma en que influye culturalmente, procesos de identidad cultural e identidad social forman parte del devenir histórico. De los autores en los que me base para realizar este trabajo de investigación Piratería en las Costas del Golfo, Mixtura y Cambio en la vida cotidiana de Veracruz . Siglos XVI y XVII. Destacan entre otros. Lourdes de Ita Rubio en su obra Viajeros Isabelinos en la Nueva España plantea un análisis sobre la geografía histórica en el siglo XVI, su obra esta divida en tres partes, en los piratas, mercaderes y los desembarcados. En la primera parte que habla sobre los mercaderes analiza las actividades que estos realizaban, la importancia y el impacto que estos tenían en la sociedad, hablando de economía la forma en que influían durante el siglo XVI, la influencia de este tipo de actividades que venía de Europa y se expandió a México y a otros países. En la segunda parte aborda a los piratas, tres personajes importantes para la Historiografía tanto inglesa como mexicana, John Hawkins, Francis Drake y Thomas Cavedish. Los sucesos ocurridos en 1568 en San Juan de Ulúa en el Puerto de Veracruz fueron un aporte a la historiografía, en este caso la autora habla sobre el tercer y penoso viaje de John Hawkins, de quien muestra vida y viajes de este pirata que es de gran significación para el trabajo de investigación que estoy presentando. No dejando atrás a Francis Drake (pirata) que también estuvo presente en este acontecimiento y fue partícipe de él, ya que viajo con Hawkins en el año donde ocurrió el arribo a Veracruz. En la tercera parte habla sobre los desembarcados. Después de los sucesos acontecidos en septiembre de 1568 Hawkins tuvo que dejar en Panuco a mas de cien marineros que navegaron con el en ese año ya que desafortunadamente el peso y la comida no sería suficiente para poder terminar el viaje, a esta parte de la historia se le llama Los

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desembarcados, esto ocurrió en Panuco en el mismo año, los aportes de Miles Phillips y Job Hortop para la obra de Richard Hacluyt, son otro aporte a la historiografía mexicana. Narrar historias sobre la inquisición española y su estancia en la Nueva España, la autora anota que “los viajeros británicos que conocieron y habitaron la Nueva España del siglo XVI nos legaron una visión de aquel México de principios de la colonia un tercer enfoque de los hechos, diferente al de los vendedores y los vencidos”. Concluye con que si la piratería inglesa no hubiese tocado las costas del Golfo de México tal vez el destino de Inglaterra hubiese sido otro, ya que después de estos sucesos los barcos ingleses y las cuestiones navales cambiaron. Pablo Montero en su libro Imperios y Piratas nos da un extenso mar de antecedentes sobre la piratería, desde sus inicios hasta llegar a la etapa final de la piratería. Dejando en claro que es un pirata, dejar esos viejos mitos que las películas y algunos cuentos nos han enseñado sobre que es un pirata. A lo largo de diez capítulos que contiene esta obra nos muestra de forma cronológica como se va formando esta estructura histórica que en este caso es la piratería, que también influye en las formas de vida y organización de estos, desde su vida arriba del barco hasta su insignia como muestra del poder que alguna vez llegaron a tener. Precisamente en el capítulo siete de Imperios y Piratas nos hablan de la relación que estos tuvieron con las comunidades indígenas y costeras, los aportes culturales y las formas de vida que estos mostraron a la sociedad porteña. En la obra de Georges Baudot, La vida cotidiana en la América española en tiempos de Felipe II: siglo XVI. Muestra la vida cotidiana de los pueblos de la Nueva España. Abarcando de las organizaciones, instituciones y estructuras económicas, hasta la mezcla de razas. La llegada de los negros a la Nueva España, formas de vida de estos, el hibrido que se forma entre españoles, mestizos, negros, criollos, etc., que como resultado tiene la extensa cultura y el tipo de sociedad que se formó en las Costas del Golfo.

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CAPITULO II CONTEXTO GEOGRÁFICO E HISTÓRICO

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Existe una relación muy estrecha entre la geografía y la historia ya que esta considera la ubicación espacial de los diferentes sucesos y procesos sociales que ocurrieron en el tiempo. Además de considerar el análisis de las relaciones causales y el fortalecimiento de la identidad cultural al reconocer la pertenencia a un lugar. Sabemos que a través de los mapas se localizan las regiones más prosperas de los continentes que favorecen la creación de rutas aéreas y marítimas que benefician las relaciones comerciales y culturales entre los individuos de los diferentes países del mundo. Además, con la geografía se ubican los territorios donde se desarrollaron las grandes civilizaciones desde las mas antiguas, hasta las actuales, del mundo, de igual forma nos muestra algunas de las relaciones, conflictos, enfrentamientos, entre otros acontecimientos importantes que han pasado a lo largo de la historia, la geografía como ya se ha mencionado es esencial para analizar los diferentes hechos históricos. En el Estado de Veracruz, la relación entre la zona portuaria y San Juan de Ulúa se realizaron la mayor parte de los intercambios entre la Nueva España y la Península Ibérica. La importancia de conocer la historia de Veracruz. Puerta de la Nueva España donde se fundó el primer ayuntamiento continental de América, parte esencial en su historia y el papel que juega como un lugar clave y estratégico en cuanto a la economía de la Nueva España y España. Tiene como función la de dotar de identidad a la diversidad de seres humanos que conforman una tribu, un pueblo, una patria, una nación y así establecer una seria de valores sociales, y compartir la idea de que se tiene un origen común, con el cual una nación forma una identidad. Razón por la que conocer el pasado histórico de Veracruz es importante. Al entender los antecedentes de Veracruz y este choque de culturas los elementos y sucesos históricos que se desarrollaron, es relevante saber su ubicación geográfica, el medio donde se desarrollaron sus culturas. Es decir: “El espacio geográfico es al mismo tiempo el lugar en el que los individuos se desarrollan y un actor. El espacio no es solo territorio: adquiere dimensiones económicas, políticas, sociales y culturales. Así, los individuos construyen una territorialidad delimitando un área geográfica en la que buscan influir y tener control en sus elementos y relaciones”. 10

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De tal manera, la geografía se explica por

BLÁZQUEZ DOMINGUEZ, Carmen. Veracruz. Historia Breve. 1°ed. México, DF. Secretaria de Educación Pública, El Colegio de México. Fideicomiso Historia de las Américas. Fondo de Cultura Económica. 2010.11.

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medio de las relaciones entre el espacio físico y los individuos en un proceso diacrónico, todo con el propósito de observar las partes del conjunto, las regiones que integran la geografía veracruzana, para después recibir el todo y sus nexos externos. Es decir, se explica no solo lo físico del territorio si no como el espacio cobra forma, se organiza y se modifica. Sabemos que las ciudades usan de variadas formas el territorio, puesto que cada una tiene su organización geográfica y concepción del espacio y el lugar. El paisaje geográfico cambia al par que la hacen las sociedades, y la geografía está relacionada con todas estas interconexiones a la vez que señala la diferencia social e histórica del contexto, de la organización espacial y su significado11 El valor de la Historia es por definición la disciplina del conocimiento que tiene como objeto de estudio el pasado de la humanidad y como método el propio de las ciencias sociales. A si cada uno de estos acontecimientos del pasado tuvieron estuvieron en un determinado lugar geográfico, e incluso factores ambientales o sociales que los produjeron, allí entra como ciencia auxiliar la Geografía. En el caso de Veracruz, la ubicación geográfica y sus características sociales, culturales, políticas y económicas. De igual forma es necesario retomar la historia de sus antepasados y los antecedentes que nos llevaran a conocer un evento específico. El estado de Veracruz se extiende a lo largo toral del Golfo entre los paralelos 17° y 22° de latitud norte y su breve meridiano 93° de longitud oeste; tiene la superficie de 72,410 km., que representa el 3.2% del total del territorio de la República Mexicana; cuenta con 684 de costas bajas y arenosas y una playa angosta bordeada de médanos y de unas móviles con barras, albuferas y puntas. La faja del terreno alargada tiene anchuras variables, desde 212km., en su parte más ancha hasta 36 km., en la más angosta, en su límite norte. Colinda con siete estados de la Republica: al norte con Tamaulipas, al sur con Oaxaca y Chiapas, al oriente con el Golfo de México, al poniente con San Luis Potosí, Hidalgo y Puebla, y al sureste con Tabasco.12

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BLÁZQUEZ, Carmen. Veracruz. Historia…., 12.

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Ibíd.. 12

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Fig. Ubicación de Veracruz13

La superficie estatal forma parte de las provincias: Sierra Madre Oriental, Llanura Costera del Golfo Norte, Eje Neo volcánico, Sierra Madre del Sur, Llanura Costera del Golfo Sur, Sierra de Chiapas y Guatemala y Cordillera Centroamericana. En la costa norte se ha formado la laguna de Tamiahua a todo lo largo del estado predominan las llanuras, lomeríos y valles. Existen sierras formadas por rocas sedimentarias (se forman en las playas, los ríos y océanos y en donde se acumulen la arena y el barro), ígneas intrusivas (formadas debajo de la superficie de la Tierra), ígneas extrusivas o volcánicas (se forman cuando el magma o roca derretida sale de las profundidades hacia la superficie de la Tierra) y metamórficas (han sufrido cambios por la presión y las altas temperaturas), la elevación más alta la representa el volcán Pico de Orizaba o Citlaltépetl, con 5 610 metros sobre el nivel del mar (msnm) y la menor altitud se encuentra en la sierra La Garganta con 860 msnm. 13

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24

La mayor extensión de playa conformada por dunas (montañas de arena) se encuentra en la ciudad de Veracruz con algunos kilómetros al norte y sur. El Lago de Catemaco se formó por la obstrucción de un flujo de lava. Aproximadamente el 80% del territorio veracruzano cuenta con un clima cálido húmedo, lo cual comprende las llanuras costeras del Golfo norte y el Golfo sur, hasta una altitud máxima de 1,000 m. La temperatura anual en estas regiones es de 22 grados centígrados mientras que la más baja es de 18 en el mes más frio. En cuento a lluvias pueden ser abundantes lluviosos durante todo el año, o solo abundantemente lluviosos en verano. A partir de una altitud de 1,000 m y hasta los 1,600 el clima imperante es el semicalido húmedo, el cual lo encontramos en las cimas de los volcanes tuxtlecos. La zona que cuenta con este clima comprende las ciudades de Tlapacoyan, Xalapa y Orizaba, en donde la temperatura media varía entre 18 y 22 grados centígrados durante el año, con lluvias distribuidas a lo largo del año.14 Las zonas ubicadas a una altitud entre 1,600 y 2,800 m poseen climas templados, y difieren en el grado de humedad y en la intensidad y régimen de lluvias en función de su distancia horizontal a las sierras, cuya influencia es muy importante. Este clima se encuentra en el área más occidental del estado y se caracteriza por una temperatura media anual que oscila entre 12 y 18 grados centígrados, con la lluvia esencialmente en verano, lo cual solo en ocasiones es abundante. El clima semifrio húmedo, con lluvias en verano, se encuentran en altitudes de entre 2,800 y 3,800 msmn, en las que se ubica en cofre de perote y el pico de Orizaba, su temperatura media fluctúa entre 5 y 12 grados centígrados. Dentro de esta misma estructura volcánica, en regiones más elevadas, a partir de los 3,800m, se puede encontrar el clima frio, que se caracteriza por su temperatura media anual de entre 2 y 5 grados centígrados, la cual no favorece en nada al crecimiento de la vegetación, pues su suelo está permanentemente congelado. 14

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El obstáculo que forman las elevaciones del Eje Neovolcanico y la Sierra Madre Oriental, las cuales no permiten la llegada de los vientos húmedos, con igual intensidad, producen el fenómeno del clima semiseco templado, con lluvias en verano. Este clima se encuentra en la ciudad de Perote y al oeste de la Huasteca, en donde la temperatura media anual es de 14 grados centígrados. Veracruz posee una gran riqueza hidrológica. El 35% de las aguas superficiales mexicanas atraviesan el territorio veracruzano. Cuenta con más de 40 ríos integrados en 10 cuencas hidrológicas, entre las que destacan las de los ríos Pánuco, Tuxpan, Cazones, Nautla, Jamapa, Papaloapan y Coatzacoalcos. La presa más importante es la de Chicayán, ubicada en el municipio de Pánuco, en el norte del estado, con una capacidad de 340 millones de metros cúbicos.

En las regiones montañosas de Veracruz los ríos forman numerosas caídas, de gran atractivo, entre las que destacan: Vinazco, de 200 metros de altura, cerca de Huayacocotla; Pancho Pozas, cerca de la ciudad de Altotonga; El Encanto, cerca de la ciudad de Tlapacoyan; Texolo, en el municipio de Xico; Naolinco, en el municipio del mismo nombre; El Descabezadero, en el municipio de Actopan; el Salto de Eyipantla, en el municipio de San Andrés Tuxtla; y Huazuntlán, en la Sierra de Soteapan.

Veracruz es uno de los estados de la República Mexicana con mayor riqueza natural. En la entidad se observan todos los ecosistemas. Veracruz, Chiapas y Oaxaca conforman la región con mayor biodiversidad del país.

Región de las Selvas. Cada una de estas posee rasgos propios en los elementos físicos producidos exclusivamente por la naturaleza y ostenta peculiaridades culturales arraigadas de la actividad humana. Ambos aspectos se entrelazan de tal modo que a veces no es fácil

26

establecer límites o diferencias pero es importante definir ciertas precisiones que ayuden a un mejor conocimiento del estado de Veracruz.15 Cuenta con gran riqueza natural y cultural, lo cual es necesario tomar en cuenta, también de repente se le conoce a Veracruz por sus grandes regiones y culturas que se desarrollaron desde tiempos remotos, a sus regiones se les ha conocido por su gran poder y se caracterizan por sus grandes aportes a las culturas Mesoamericanas, de igual forma su división de regiones es por la riqueza natural tanto de flora, fauna, ríos y montañas que caracteriza a cada una. “Siete regiones que van del norte al sur, son las que conforman el estado de Veracruz. De la Huasteca al Istmo y de las montañas al mar: la Huasteca veracruzana, la sierra de Huayacocotla, el Totonacapan, las Grandes Montañas, las Llanuras del Sotavento, los Tuxtla y la región del Istmo”.16

15

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16

BLÁZQUEZ, Carmen. Breve Historia de Veracruz. 1° ed. México, DF. El Colegio de México, Fideicomiso Historia de

las Américas. Fondo de Cultura Económica. 2000. 14.

27

REGIONES DE VERACRUZ

Fig. Regiones de Veracruz17 “De acuerdo con Bernardo García: las regiones están indisolublemente asociadas a un determinado paisaje cultural cuyo elemento dominante puede ser una ciudad antigua, una zona reciente de colonización, un distrito de riego o un área con características étnicas específicas. En las regiones veracruzanas, la conformación ha sido parte de un proceso histórico y su elemento articulador ha variado a lo largo del tiempo. Así, la ciudad, el centro ceremonial, la feria, el mercado, el puerto de embarque o el puerto de industria han desempeñado en distintos momentos el papel de ejes articuladores de determinada región. Interesan, por tanto, identificar en las regiones el espacio físico, cultural y económico que nos den la pauta para explicarnos la funcionalidad de la división regional. Es importante destacar que la clasificación regional tiene especialmente un componente histórico.”18

17

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28

La Huasteca. La Sierra de Hauyacocotla. El Totonacapan. La Región Central. Las Grandes Montañas. El Sotavento. El Istmo. Así cada una tiene características, geográficas, sociales y culturales diferentes a las demás. “Tanto su geografía como su historia han dado una característica especial y propio a Veracruz y a los veracruzanos. Una faja de tierra larga y angosta de contornos irregulares, bordada por montañas y mar, expresa y explica la riqueza de su diversidad, grandes sierras, elevados volcanes, barrancas profundas, cerros que se levantan airosos sobre pequeñas planicies”.19 “Ese paisaje natural diverso se relaciona con tiempos remotos, con el paso ancestral cuyo brazo toca nuestro presente para hacernos comprender lo que fuimos y lo que somos: puerta de entrada para la colonización española, sitio del primer ayuntamiento novohispano, cuyo camino y paso obligado de viajeros e ideas que van en ida y vuelta, de la costa al centro de México”.20 En cuanto al contexto histórico, se tiene como antecedente a la época Prehispánica, es así como tanto la recolección como la caza y la pesca fueron actividades que incentivaron el desarrollo de tecnologías que pronto se generalizaron y fueron adquiriendo, también formas estéticas. Así se fabricaron punzones y anzuelos de hueso; hachas, cuchillos, buriles, 19

20

Ibid.,24-32. Ibid., 24-32.

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navajas metates, mazas, raspadores y puntas de flecha y lanza de piedra; redes, canastos y esteras de fibras vegetales como el bejuco. Pronto la actividad nómada evoluciono hacia el desarrollo de la agricultura y condujo a la vida sedentaria que se organizó en torno a sociedades aldeanas. La seguridad en la producción de alimentos repercutió en el aumento de la población y en cambios culturales importantes que desembocaron en la evolución de las grandes culturas del Golfo. Otro cambio fundamental fue la reorganización del trabajo y de las actividades cotidianas de los aldeanos sin que se dejara de involucrar a todos los miembros de la sociedad en la atención la de las labores agrícolas, la caza y la pesca, y en el cuidado de las crías, lo mismo que en la fabricación de herramientas de piedra y utensilios de arcilla, objetos de hueso y piel, armas e instrumentos de obsidiana, adornos suntuarios de jade, cuarzo, serpentina y turquesa. Esta etapa de sociedades aldeanas se registra entre los años 2500 y 1200 a.C. y se conoce como el periodo preclásico temprano. “En lo social la mujer tuvo un papel fundamental en la organización familiar y en la descendencia. Al ser sociedades íntimamente ligadas con los ritmos de la naturaleza, la construcción cultural y simbólica se cimento en la observación del cosmos y de los cambios cíclicos que ocurrían en la sucesión de las estaciones y de la vida”. La reproducción, nacimiento, crecimiento y muerte se explicaron por razones que estaban más allá de la voluntad humana, dando origen al desarrollo del pensamiento mágico y religioso. Así fue creado todo un andamiaje para explicar el mundo y la vida, cuyo núcleo fue el mito generador de un complejo cultural en el que el hombre-divinidad-naturaleza-sociedad se percibió como una dualidad en la que los fenómenos naturales se veían como expresión de la divinidad amalgamada con el destino humano.21 En cuanto a las culturas veracruzanas es importante hacer notar que en el actual Estado de Veracruz se distinguen las diferentes civilizaciones que se asentaron en dicho territorio.

21

Ibid.34-36 .

30

La Costa del Golfo, una de las regiones culturales que forma parte de Mesoamérica22, integrada por tres estados al Norte Tamaulipas, Veracruz en el centro y Tabasco al sur. Es un espacio donde diferentes periodos cronológicos, se desarrollaron distintos grupos culturales que después contribuyeron a la formación de altas culturas de Mesoamérica. “El estado de Veracruz desde la perspectiva arqueológica tiene una riqueza inconmensurable, tradicionalmente se han identificado tres grupos; al norte la huasteca, en el centro los totonacos y al sur los olmecas con rasgos culturales y periodos que los diferencian entre sí. En la actualidad los límites políticos separan los estados, pero en el periodo prehispánico, los espacios ocupados fueron más amplios”. 23 Las culturas que se desarrollaron en el estado de Veracruz son el principal antecedente que tenemos para conocer la historia de nuestro estado, algunos autores anotan que las culturas que se desarrollaron en la Costa del Golfo, fueron los actores importantes a la llegada de los españoles a costas Veracruzanas.

22

Paul Kirchhoff primero introdujo el término "Mesoamérica," él lo definió como una zona cultural donde los habitantes indígenas hablaban como sesenta lenguas diferentes, pero estaban unidos por una historia en común y compartieron rasgos específicos culturales que hicieron su civilización única en el mundo. Entre las más significtivasfué el desarrollo de ambas escrituras, la pictografía y de jeroglíficos así como la producción de libros hechos de piel de animal o papel de amate. Un calendario de profecías de 20 × 13 días (tonalpohualli), calculado junto con un calendario solar de 365 días, es ampliamente considerado el más exacto entre muchas otras civilizaciones antiguas a lo largo del mundo. La arquitectura mesoamericana fué también única y distinguida por la preferencia de pirámides escaladas, pisos de estuco, y cortes de pelota. Finalmente, y quizás lo más importante para el desarrollo en las Américas, fué el cultivo de comidas especializadas incluyendo maíz, fríjoles, y calabaza junto con el cacao (chocolate) y la fermentación de bebidas hechas del maguey.Mesoamérica llegó a tener una población de más de 50 millones de personas viviendo a lo largo de un área aproximadamente inmediata con las naciones modernas de México, Guatemala, Honduras, Belice, y El Salvador. Actualmente cada uno de estos países se distinguen por la manera en que ellos han mezclado su herencia indígena precolombina y española colonial.

23

JIMÉNEZ, Pedro. Arquitectura y poder en el Tajin. 10.

31

EPOCA COLONIAL EN VERACRUZ

Uno de los acontecimientos que más han marcado la historia de México, fue la conquista española, esta puso fin en su mayoría, a las culturas existentes tanto en la Costa del Golfo como en el Altiplano, con la conquista llego una nueva raza humana, cultura, costumbres, tradiciones y nueva religión. La época colonial en Veracruz trajo consigo muchos cambios, arquitectónicos, políticos, sociales y sobre todo económicos. Los conquistadores españoles fueron los soldados, exploradores y aventureros españoles que agregaron diversos pueblos y territorios de las Américas a España, incorporándolas a los dominios de la Monarquía Española. Estos sucesos tuvieron lugar durante la llamada era de los descubrimientos, la cual siguió a la llegada de Cristóbal Colón en 1492 y no alcanzó a superar el siglo de duración. Muchos de los viajes y expediciones que se realizaron para el descubrimiento del nuevo mundo no fueron malos para la corona española, ya que tuvo muchas y muy buenas ganancias. Fue hasta la tercera expedición donde los españoles llegan a territorio mexicano. Es a partir de esta etapa en la historia de México, que es clave fundamental para comprender muchos de los sucesos que ocurrieron a través del tiempo. Conocer la historia colonial de Veracruz es conocer parte de su historia económica, ya que a pesar de todos los cambios que se dieron con la llegada de los españoles, Veracruz de solo costa del Golfo paso a ser la puerta de la Nueva España, aunado a ello, el puerto más importante de México. Desde la época colonial hasta hoy en día. Muchos de los conquistadores y conquistados (términos que utilizan diversos autores) no se esperaban acontecimientos que se acercaban al establecer Veracruz como uno de los establecimientos más importantes de la Nueva España. Fueron cuatro los asentamientos que se realizaron en Veracruz en la época colonial, lo cual fue de gran importancia para la organización política y económica.

32

La conquista de las rutas oceánicas, preparada para el siglo XV por un puñado de intrépidos marinos portugueses e iniciada por los españoles con los viajes del genovés Cristóbal Colon, dio paso en los albores del siglo XVI a la conquista de los nuevos territorios americanos recién descubiertos. Y tras la ocupación de las islas de Santo Domingo, Puerto Rico, Cuba Y Jamaica el dominio y la colonización de la tierra firme se transformó en la meta siguiente. La presencia de los conquistadores españoles en las costas del Golfo de México en donde se insertan las regiones veracruzanas se encamino, en principio, a la exploración, comercio y búsqueda de metales preciosos sin considerar seriamente la ocupación territorial con vistas a iniciar un proceso de colonización formal. Debido a que fue la sed de nuevas fuentes de enriquecimiento lo que oriento los pasos de los conquistadores. Los primeros contactos ocurrieron de modo casual sin augurar el proceso que dio origen a la empresa que financio al gobernador de Cuba, Diego de Velázquez y que llevo a cabo Hernán Cortes desde las costas de Veracruz. 24 Se había descubierto una área geográfica la del golfo en la cual se percibía la presencia de grandes montañas, indicio tal vez de un continente y la existencia de un pueblo de cultura desarrollada cuyos obsequios de oro labrado y fina orfebrería parecían hablar de grandes riquezas ubicadas tierra adentro. Así se desarrolló la cuarta y nueva empresa española de exploración y conquista. 25 Los primeros europeos que llegaron a la zona lo hicieron en la incursión comandada por Juan de Grijalva que en 1518 recorrieron la costa de la península de Yucatán y siguiendo por Tabasco llegaron a costas veracruzanas. A la vanguardia de la expedición, el capitán Pedro de Alvarado llegó costeando desde el sureste desembarcando en Boca del Río y deteniéndose seis días a comerciar con los locales. Siguiendo su recorrido desembarcaron en la isla de Chalchihuitlapazco que llamaron Sacrificios porque encontraron huellas de sacrificios humanos. Luego desembarcaron en Costa Verde, donde volvieron a traficar. El 24 de junio día de San Juan hicieron escala en el islote TecpanTlayácac, bautizado como San Juan de Ulúa, comerciando siete días con los 24

Ibid. 44. Ibid. 46.

25

33

indígenas. Pedro de Alvarado regresó a Cuba con las mercancías conseguidas y Juan de Grijalva continuó recorriendo la costa hasta el río Pánuco. En febrero de 1519 partió de cerca de La Habana una nueva expedición de 10 bajeles, financiada por el gobernador de Cuba Diego de Velázquez y comandada por Hernán Cortés, con la intención de explorar y comerciar metales preciosos. La mañana del 21 de abril avistaron las costas veracruzanas, anclando cerca de San Juan de Ulúa y al día siguiente, Viernes 22 de abril de 1519, desembarcaron en las playas contiguas llamadas Chalchihuecan por los indígenas mexicas. Ahí trataron con los emisarios de Moctezuma. Al ver los ricos obsequios ofrecidos por Moctezuma, Cortés cambió de idea sobre la intención de la expedición, decidiéndose por poblar esas tierras; sin embargo, entre los expedicionarios había oposición a esto. Con del doble propósito de alejar a la oposición y buscar un lugar más propicio para resguardar su flota, Cortés envió dos navíos al mando de Francisco de Montejo piloteados por Antón de Alaminos y Juan N. Álvarez que llegaron a la ensenada de Quiahuiztlán. Los puestos seguros en la costa del golfo implicaban una necesidad ineludible. La dominación hispana requería poblaciones portuarias que vincularan los territorios conquistados con España, poblaciones que se transformarían en puntos de vital importancia dentro del entramado del patrón colonial que dominaría la vida de la Nueva España. La conquista de las tierras veracruzanas, habitadas por huastecos, totonacas y popolucas, se llevó a cabo por medio de acciones de guerra, alianzas y aprovechamiento de la sumisión voluntaria. Sometidos al yugo mexica, los indígenas creyeron encontrar en los conquistadores la posibilidad de recobrar su libertad y autonomía. Sin embargo la falta de sentido y de vanidad, sus marcadas diferencias les impidieron resistir el embate de la cultura europea, cuyo armamento se encontraba más desarrollado. 26 Mientras tanto, Cortés encontró el modo de zafarse de su relación legal con Velázquez. El 10 de julio de 1519 los soldados fundaron como Villa Rica de la Vera Cruz un asentamiento

de

chozas

de

palma

que

se

convirtió

en

el

primer ayuntamiento de América continental. Una vez constituido el cabildo se extinguió la

26

Ibid. 51.

34

autoridad de Velázquez sobre los ex-expedicionarios ahora colonos. Cortés renunció a su cargo de capitán general de la expedición y resultó electo para el mismo cargo pero por las autoridades del nuevo cabildo. Acerca del lugar de la fundación, Cortés no aclara dónde fue. Del relato de Bernal Díaz del Castillo se deduce que fue en los arenales de Chalchihuecan, lo que se confirma en la declaración de Montejo ante los tribunales de La Coruña. El Segundo asentamiento, tras la protocolaria fundación los españoles viajaron por tierra al norte hacia Huitzilapan donde fueron recibidos por Chicomacatl, el Cacique Gordo de Cempoala. Sabiendo que los totonacas estaban descontentos con la dominación mexica, Cortés se presentó como adalid de la justicia y consiguió una alianza comprometiendo el apoyo español contra los mexicas a cambio de la obediencia de la nación totonaca a la Corona española. Cortés viajo entonces a la ensenada de Quiahuiztlan, donde lo esperaba su flota. Ahí, en la ladera de una colina cercana al poblado totonaca, construyeron en piedra un asentamiento en forma, amurallado y fortificado. No fue una refundación sino un traslado de emplazamiento. Tras redactar la primera Carta de relación, Cortés inutilizó las naves y en agosto de 1519 partió junto con 400 expedicionarios y 1340 guerreros indígenas a la conquista del imperio mexica. En la Villa Rica se quedó una guarnición al mando de Juan de Escalante. Aquí se construyó la primera iglesia que funcionó hasta el nuevo cambio de asentamiento. El 14 de julio de 1523 el emperador Carlos V le otorgó mediante Real Cédula su escudo de armas a Veracruz. Para 1525 debido a que Quiahuiztlan no era adecuada para fondear, se trasladó el asentamiento a orillas del río Huitzilapan, bautizado como Canoas por los españoles. Este asentamiento, hoy conocido como La Antigua, llegó a tener 200 españoles y 600 esclavos negros, una parroquia, dos conventos y un hospital, asi se forma el Tercer asentamiento

35

Este asentamiento a pesar de estar mejor protegido de los violentos vientos del sur que Quiahuiztlan y Ulúa, padecía el problema de que la barra del río era muy arenosa y los Galeones debían descargar en Ulúa para no encallar. Durante la colonia la ciudad fue de gran importancia ya que era lugar de partida para las naves que iban a España cargadas de oro, tesoros y de mercancías en la denominada Carrera de Indias, lo cual le valió para ser atacada en varias ocasiones por piratas. Cuarto asentamiento En 1599 el virrey Gaspar de Zúñiga y Acevedo ordenó el traslado del asentamiento a su enclave original, la franja de arenales frente al islote San Juan de Ulúa. Al Puerto de Veracruz le fue acondicionado un muelle y dos años después fue posible atracar barcos y seguir utilizando de fondeadero y protección a San Juan de Ulúa. Con el establecimiento de cuatro villas, Villa Rica, Medellín, Espíritu Santo y Santi Esteban del Puerto, resultado de la penetración española en Veracruz comenzó un periodo de cambios y transformaciones. A lo largo de los siglos XVI, XVII y XVIII las tierras veracruzanas y sus habitantes formaron una provincia de la Nueva España. Adquirieron otra fisionomía territorial, surgieron estructuras sociales regiones y aparecieron rasgos culturales distintivos. Podría decirse que desde mediados de los años veinte del siglo XVI, el emplazamiento de los poblados indígenas de Veracruz y sus áreas de influencia quedo inmerso en una nueva distribución del espacio. El proceso de colonización determino la ubicación de núcleos urbanos y la construcción de caminos en función de factores diferentes a los que influyeron para los asentamientos prehispánicos, riqueza agrícola, mano de obra indígena disponible y facilidades de comunicación y transporte fueron aspectos que pesaron en la fundación de villas y pueblos. 27 En los inicios de la etapa colonial, Veracruz fue una provincia subdividida en alcaldías mayores y corregimientos. Los corregimientos surgieron en pueblos indígenas y los alcaldes en las villas fundadas por los españoles. 28

27

Ibid. 54. Ibid. 55.

28

36

Los movimientos cotidianos de los enclaves y núcleos urbanos creados por los efectos de colonización y la evangelización conformaron las primeras líneas de comunicación terrestre, el surgimiento de caminos construyo un factor más en la definición de las regiones veracruzanas al auspiciar el levantamiento de ventas y poblaciones que seguían su trazo. El primero corrió entre la franja costera ubicada frente a San Juan de Ulúa. 29 Entre la caída de Tenochtitlán y el establecimiento del virreinato de Nueva España transcurrieron catorce años. En ese tiempo, el gobierno quedó primero a cargo de Hernán Cortés, que se autoproclamó Capitán General de Nueva España. Luego fueron nombradas las Reales Audiencias de México, dependientes de la Corona de España, con el propósito de realizar una mejor administración de la colonia. El virreinato fue establecido en 1535, y su primer virrey fue Antonio de Mendoza y Pacheco. En su historia, la Nueva España fue regida por 62 virreyes de diferente importancia histórica, entre los que destacan Antonio María de Bucareli (1771-1779) y Fray Payo Enríquez de Rivera (1672-1680). El descubrimiento de nuevos yacimientos de distintos minerales en el centro y norte del territorio (desde Sonora hasta el sur de la provincia de México) permitió que gradualmente la Nueva España ocupara el lugar de privilegio, especialmente en la extracción de plata. Todos estos acontecimientos solo provocaron aspectos fundamentales en Veracruz, el mestizaje, el comercio y la vida cotidiana a partir de la llegada de los españoles. La Nueva España como población quedo integrada teniendo como base tres razas principales: los indios sometidos, los españoles conquistadores y los negros importados como esclavos, sin dejar mencionar que estos cambios también provocaron el nacimiento de nuevas razas: Como lo son los mestizos, castizos, españoles, mulatos, moriscos, chinos, salta atrás, lobo, jibaro, albarazado, cambujo, zambaigo, calpa mulato, tente en el aire, no te entiendo, torna atrás, por mencionar la mayoría de estos,

29

Ibid., 57.

37

Estas fueron las mixturas que se llevan a cabo durante la época de la conquista y la colonia, muchos de los que llegaban a la Nueva España se relacionaban de tal forma que los llevaba a dicha mezcla. El comercio de la colonia era realizado a través de dos puertos, Veracruz en el golfo; y Acapulco en el Pacífico, a éste llegaba la Nao de China, una nave que transportaba productos de las islas Filipinas a Nueva España y de ahí a la metrópoli. El comercio coadyuvó al florecimiento de estos puertos, de la Ciudad de México y de las regiones intermedias entre ambos. El puerto de Veracruz y Acapulco, ambos puertos fueron fundamentales para el comercio ultramarino, especialmente con Asia, como fue el caso del Galeón de Manila, que era un buque que hacía dos viajes al año entre Manila y Acapulco, cuyas mercancías eran después transportadas por tierra de Acapulco a Veracruz y posteriormente reembarcadas de Veracruz a Cádiz, España. Así pues, los buques que zarpaban de Veracruz iban generalmente cargados de mercancías de oriente procedentes de los centros comerciales de las Filipinas, más los metales preciosos y recursos naturales de México, Centroamérica y el Caribe. Sin embargo, estos recursos no se tradujeron en desarrollo para la metrópoli debido a la frecuente inmersión de España en guerras en Europa, así como por la constante merma al transporte ultramarino hecho por los asaltos de las compañías de bucaneros (ingleses), corsarios (holandeses) y piratas (mixto). Estas compañías fueron inicialmente financiadas por, primero, la bolsa de Ámsterdam —la primera de la historia y cuyo origen se debe precisamente a la necesidad de fuentes de financiación de empresas de piratas—, así como posteriormente por la bolsa de Londres. Lo anterior es lo que algunos autores llaman el “proceso histórico de transferencia de riqueza del sur hacia el norte”.Hay que señalar que hasta finales del siglo XVIII, con la introducción de las Reformas Borbonicas, el comercio entre las colonias españolas no estaba permitido. El puerto de Veracruz fue la población de mayor importancia en el territorio veracruzano. Las circunstancias que rodearon la llegada de los españoles y el proceso de colonización definieron su posición dentro del esquema económico colonial. A pesar del peregrinaje la plaza porteña se consideró, desde mediados del siglo XVI, el gran puerto americano, solo equiparable a nombre de Dios-Portó-Belo, en el Istmo de Panamá. Concentraba un intenso

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tráfico marítimo y mercantil que provenía del comercio en la península, La Habana, Las Antillas y con varios puertos de la costa mexicana, como Panuco, Tampico, Coatzacoalcos y Campeche. 30 En la cuestión económica en el estado se distinguen seis regiones, con nucleo en Coatzacoalcos, Veracruz, Xalapa, Poza Rica, Orizaba y Cordoba, todas con sus zonas metropolitanas con un crecimiento de la población que se caracteriza por un dinamismo diferente. El comercio es una de las actividades económicas más importante por la derrama de recursos y por el número de empleos que genera, en el caso de Veracruz el comercio, el traslado de mercancías, la producción, entre otras actividades la más importante y la que sobresale es el comercio marítimo, siendo la puerta de la Nueva España, al llegar todos los productos o mercancías a puerto, eran trasladadas a la ciudad o metrópoli más importante que en este caso sería México, con rutas terrestres que se elaboraron para el traslado de estas mercancías. Por ser una de las actividades más importantes, el comercio no fue eficiente debido a las serias restricciones impuestas por la Casa de Contratación de Sevilla, a los impuestos, a la corrupción y a la ineficaz burocracia que muchas veces retrasaba durante meses e incluso años las mercancías en los puertos, por consiguiente esto impedía su distribución en el virreinato. Es así como la importancia de Veracruz en la época colonial fue de gran auge, y de gran trascendencia a través de su historia.

30

Ibid. 65.

39

CAPITULO III PIRATAS

40 “La historia del Caribe en elsiglo XVI y XVII hay que verla como en un campo de batalla donde se juegan, con los dados de los piratas, las coronas de los reyes de Europa. Ahí se gradúan de Almirantes los marinos ingleses” German Arcienegas

Generalmente tenemos al pirata como un personaje malo, ladrón, embustero y con poca importancia por la vida, estas personas que durante algunos años navegaron por las aguas del Atlántico, asaltando, robando, atracando, negociando, vendiendo y sobre todo desarrollando actividades ilícitas que tanto afectaban como beneficiaban a las coronas que en ese entonces eran las más importantes de todo el mundo, es el caso de España, Francia e Inglaterra, más adelante también se ve involucrada Holanda.

Fig. 6. Piratas.

El pirata era más que un bandido, un ladrón que actuaba por iniciativa propia, que atacaba por igual embarcaciones o pueblos costeros para apoderarse de las mercancías o tesoros que en ellos pudiera haber sin importar la nacionalidad y sin justificación alguna, el pirata vivía al día solamente, sim importar lo que pasaría el día siguiente si moriría o viviría para seguir surcando el mar.

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“La alusión más antigua que hemos encontrado al término pirata fue en un texto de angleria de 1516, y la segunda en uno de Guevara de 1539, aunque aplicaba a los bandidos griegos y no a los de su época. Para decir que alguien no respetaba ninguna bandera Sandoval decía “ir a toda ropa” aludía también a esta profesión Alonso de Contreras, un marinero español que navego por la libre y todavía a principios del XVII no utilizaba pirata; cuando algún barco ejercía esta actividad lo definía señalando que “armaba sin licencia”. Todo parece indicar que el vocablo pirata se popularizo en la península ibérica en el siglo XVII para designar a los marinos que no respetaban la bula papal de dejar a España el dominio del Atlántico. Al final, se recuperó un término antiguo para nombrar como una forma más de batalla ideológica, a todos los bandidos y herejes que no acataban las ordenes de la iglesia y además peleaban contra los españoles”31 El origen de la piratería de acuerdo a los estudios de la materia se remonta a más de cuatro mil años. Ya en el año 2000 a.C. los habitantes del sur de Anatolia eran, al igual que los fenicios piratas que atacaban las costas y las embarcaciones egipcias. Los griegos de tiempos homéricos (siglos IX y VIII a.C.) practicaban también la piratería que, con altibajos, prevaleció hasta que el Egipto ptolomaico la aniquilo temporalmente. En los albores de la era cristiana, los principales escenarios de las acciones piratas eran el mar rojo, el mar negro y el mediterráneo. En la edad media la piratería se relacionó con otras formas de lucha y expansión. La decadencia de la navegación comercial hizo que se orientara principalmente hacia las incursiones costeras. Los árabes actuaban en Provenza y sus cercanías, mientras que los normandos se extendían paulatinamente desde el norte de Europa hacia el mediterráneo. A partir del siglo XI surgen nuevos puertos cristianos, como Pisa, Genoveva y Amalfi, y la piratería musulmana se orientó hacia el asalto de sus naves aunque era energéticamente combatida por las flotas europeas. 32

31

EN: PIRATAS ¿Cómo eran los bandidos del mar? Revista Muy Especial Historia. Séptimo ejemplar de colección. 2008. 3. 32

DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España.36.

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Tiempo después le toco a Inglaterra sufrir la presencia de los piratas en sus costas. Atravesaban en canal de la Mancha para poder cometer sus actos ilícitos, para evitar y defenderse los piratas se creó la Liga de los cinco puertos33, misma que tiempo mas tarde también se volvieron piratas, incluso contra naves inglesas realizaban actos de piratería.

Los piratas berberiscos cometieron actos de robo durante casi cuatro siglos. Estaban establecidos en la costa norte de África y bajo la protección del imperio Otomano. Estos piratas formaron el clan Barbaroja. Que incluso se heredó de generación en generación. Su zona de acción la constituía el mar Mediterráneo, aunque en ocasiones llegaron a atacar la costa atlántica europea. Sin embargo los piratas berberiscos volverían a sus correrías hasta entrando el siglo XIX donde no lograron adaptarse a las nuevas condiciones sociales y gradualmente fueron dejando de operar. 34

Así sucedió durante muchos años, piratas comenzaban a robar, tiempo después dejaban de realizar estas actividades para solo vivir o establecerse en algún lugar.

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También llamada La Liga Hanseática o Hansa (en alemán: Hanse; en sueco: hansa) fue una federación de ciudades del norte de Alemania y de comunidades de comerciantes alemanes en el mar Báltico, los Países Bajos, Noruega, Suecia, Inglaterra, Polonia, Rusia, parte de Finlandia y Dinamarca, así como regiones que ahora se encuentran en Estonia, Letonia y Lituania. 34

Tesis que para obtener el título de Licenciado en Historia. GUZMAN ALVARADO, Yajaira. UMSNH. 53 .

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Después de la caída del Imperio Romano de Occidente, Europa entró en un milenio de gran descomposición política. El feudalismo fue la modalidad con que las poblaciones lograron subsistir, resistiendo los embates de los bárbaros invasores. Pero la ciudad oriental de Constantinopla, subsistía como capital del Imperio Romano de Oriente; siendo una civilización cristiana. A lo largo de los siglos, el comercio había logrado establecerse entre Europa y el Oriente, a través de la ruta de Constantinopla; aportando al continente europeo muchos productos como principalmente las especies, las sedas y los perfumes del Oriente.

Fig. 1. Ruta de la Seda La importancia de las especias es trascendental en el proceso de conquista y colonización en la Nueva España y toda América. Europa necesitaba las especias de Asia (de Oriente), las cuales no podían cultivar. Eran utilizadas en la industria farmacéutica y para condimentar la carne. A cambio de las especias y demás productos, los orientales recibían dinero, metales, tejidos livianos de Inglaterra, alfombras, tejidos flamencos y plata. El comercio era valiosísimo y hasta finales del siglo XV los productos de oriente llegaban por el Mediterráneo. Las especias eran productos vegetales procedentes sobre todo de ciertas zonas del Oriente, especialmente la actual Indonesia y de la costa de la India, que se usaban como medio de condimentar y hasta hacer comestibles los alimentos a menudo mal conservados de que se disponía. Éstos eran principalmente el jenjibre, la menta, la nuez noscada, el clavo de olor,

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el azafrán y, sobre todo, la pimienta, que se consumía en grandes cantidades. La ruta de su importación a Europa - incluso las que hacían un trayecto parcialmente marítimo por el Océano Índico - confluía en el Mediterráneo oriental, especialmente en Alejandría y Constantinopla. En posesión de Constantinopla a partir de 1453 y poco después de Alejandría, los “infieles“ turcos, seguidores de la religión de Mahoma, se convirtieron en quienes sacaban la mayor parte de las ganancias de ese comercio, que desde los tiempos de Marco Polo había sido lucrativo para diversas ciudades italianas, como Venecia, Génova, Pisa, Florencia, Nápoles y Sicilia, algunas de las cuales llegaron a tener importantes flotas comerciales. Las Cruzadas del Siglo XII, habían llevado a muchos aventureros europeos, tras el objetivo central de recuperar de manos de los turcos inflieles los Santos Lugares de Jerusalem. El impulso religioso de la cristiandad se había aliado con los objetivos políticos de los Reyes Católicos, que habían ido unificando, aunque fuera parcialmente, los territorios de la Península ibérica; y había robustecido la lucha para expulsar a los árabes de los territorios que habían llegado a ocupar, especialmente en el sur, en el Reino de Granada, la actual comarca de Andalucía.

Fig. 2. Ruta hacia las indias.

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La navegación había adquirido un nuevo desarrollo. Algunos nuevos elementos habían permitido que los navegantes con espíritu aventurero se animaran a salir del cerrado ámbito del Mar Mediterráneo, y a alejarse cada vez más de las cercanías de las costas oceánicas. La brújula permitía conocer el rumbo con certeza, y el astrolabio junto con las cartas estelares, permitía determinar bastante bien la posición de los buques, aún totalmente alejados de las costas familiares. El aliciente para obtener una ruta entre Europa y el Lejano Oriente, libre de las interferencias de los turcos y de otros numerosos riesgos que amenazaban el comercio y diezmaban las caravanas, era enorme. La posibilidad de sustituir las extensas y costosísimas rutas terrestres por una ruta marítima, que podría emplear los nuevos buques - las rápidas carabelas - significaba aumentar enormemente los volúmenes de mercaderías y disminuir en igual forma los costos. Quien lograra ese objetivo, pasaría sin duda a ser muy rico y poderoso. El mundo de la navegación representaba, sin duda, en esa época una actividad fascinante para todos los que tuvieran espíritu aventurero y ambicionaran fortuna. Al desarrollo de la navegación en el Mediterráneo, se unían la aparición - especialmente gracias a la incorporación del timón - de nuevos tipos de barcos que para su tiempo eran grandes, bien maniobrables, y de gran velocidad. El desarrollo de la navegación a vela - que sustituyó progresivamente a los grandes barcos de remo - produjo principalmente la carabela, aparecida hacia 1440; un barco de madera, de alrededor de 25 a 30 metros de largo (en términos navales, eslora) por alrededor de un tercio de ancho (en términos navales, manga). Estaba provista de 3 o 4 mástiles y en su cubierta se elevaban a proa y a popa sendos “castillos” que servían de alojamiento a sus oficiales. Cargaban entre 60 y 100 toneladas, y eran operadas por una tripulación de entre 15 y 30 hombres. Resultaron ser barcos muy marineros, capaces de sortear con buenos resultados las condiciones de navegación más difíciles de la navegación en alta mar. Cuando se lee o se expone de los expedientes sobre la navegación trasatlántica efectuada durante la carrera de indias, nos preguntamos sobre el arribo constante de las flotas a los puertos novohispanos. La imprecisión de los instrumentos y de la cartografía, por un lado, y

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el análisis de testimonios sobre accidentes marítimos en los que la información cartográfica se contradice, motiva reflexiona. Podemos reflexionar sobre como los marineros comprendían el entorno geográfico marítimo del golfo de México. En los siglos XVI y XVII, pues el momento de desarrollo y el arte de navegar, cuando todavía no alcanzaba la categoría de ciencia y los marineros recurrían a diversas habilidades de carácter práctico para solventar las características de instrumentos poco precisos.35 “Desde que las sociedades relacionadas con el mar encontraron la manera de atravesar el agua sobre cualquier tipo de plataforma flotante, fueron sumando conocimientos, producto de errores y aciertos, hasta alcanzar cierto grado de complejidad en la orientación, cálculo de distancias y comprensión del comportamiento del medio marítimo para los siglos XVI y XVII el piloto contaba con tres datos para determinar su posición: latitud, rumbo y distancia estimada. Con ello podía marcar tres posiciones en su carta de navegación, lo que se conocía como “cartear o echar el punto”.36

Fig. 3. Descubrimiento de nuevas tierras. La navegación exploratoria del océano Atlántico tuvo un gran empuje a principios del Siglo XV, por otra de Enrique el Navegante, hijo del Rey de Portugal que empleó abundantes recursos económicos para desarrollar una ruta marítima hacia las Indias - como se llamaba al Oriente - bordeando el continente africano. En 1438 Enrique el Navegante fundó un 35

TREJO RIVERA, Flor. Los Puertos Novohispanos del Golfo de México y su entorno geográfico Marítimo. S.A.S. INAH. En DE ITA RUBIO, Lourdes (Coordinadora).Organizacion del espacio en el México Colonial: Puetos, ciudades y caminos. 121. 36 TREJO RIVERA, Flor. Los Puertos Novohispanos del Golfo de México y su entorno geográfico Marítimo. 122.

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centro naval en Sagres, un saliente cercano al Cabo de San Vicente, donde constituyó una escuela de navegación reuniendo a navegantes experientes, con diversos especialistas en cuestiones vinculadas a la navegación. Las expediciones marítimas impulsadas por Enrique el Navegante y tras su muerte por su sobrino el Rey Juan II de Portugal, llevaron a los portugueses a ir descubriendo y asentándose progresivamente en las costas de África hacia el sur, hasta que en 1487 Bartolemeu Días descubrió el Cabo de Buena Esperanza, lo que abría la ruta oriental hacia las Indias. Empeñados con todas sus posibilidades en expulsar a los moros de la Península ibérica, los Reyes Católicos, Isabel reina de Castilla y Fernando rey de Aragón, habían unido sus reinos por su matrimonio. Pero los persistentes progresos que sus vecinos del Reino del Portugal Algarve hacían navegando por “la mar océano“ hacia el sur, y al parecer acercándose cada vez a establecer la ruta marítima hacia el Oriente, no podían pasarles inadvertidos. Paradojalmente, el éxito de su objetivo de expulsar a los árabes dejó abiertas las puertas entre el Mediterráneo y el océano, el estrecho de Gibraltar, permitiendo la libre circulación de los barcos entre ambos mares. La iniciativa naval portuguesa les permitió ocupar sin contratiempos las islas Azores y Madeira; pero rápidamente entraron en conflicto con los Reyes Católicos sus aspiraciones sobre las Islas Canarias.37

37

http://www.escueladigital.com.uy/historia/descubrimiento/descubrimiento.htm

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fig. 4. Llegada de Cristóbal Colon. Cristóbal Colon, un navegante de origen genovés, descubrió accidentalmente en 1492, una porción de tierra hasta entonces desconocida por los europeos, en ese entonces Colon se encontraba al servicio de la corona española buscando una nueva ruta para las Indias Orientales, y en su lugar encontró tierras extrañas. Cristóbal Colon no llego a las indias, como el esperaba, si no que descubrió un nuevo continente. Se trata de uno de los momentos cumbres de la historia universal porque significó el encuentro de dos mundos humanos que se habían desarrollado independientemente, sin que uno conociera la existencia del otro.38 El descubrimiento de América y todas sus riquezas, llevo a su posterior división entre los países ibéricos. Después de esto por medio de la Bula Inter Caetera promulgada por el Papa Alejandro VI en 1493, mediante la cual dividía el entonces llamado Nuevo Mundo solamente entre España y Portugal, no tardo en manifestarse el interés y la inconformidad de las otras naciones europeas por quedar excluidas en el reparto de tierras del Nuevo mundo. 38

TODOROV, Tzvetan .El descubrimiento de América: el problema del otro. Chile. ISBN 3-598-71873-

X.2002. 3.

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Fig. 5. Rutas marinas. Con la Bula Inter Caetera del Papa Alejandro VI, repartió el Nuevo Mundo entre España y Portugal mediante una línea imaginaria que corría de norte a sur y con la cual excluían a las demás naciones europeas de poder obtener el beneficio alguno de las tierras recién descubiertas. En 1495 mediante el tratado de Tordesillas se fijó la línea divisora a 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde. De la línea al oriente, las tierras y mares pertenecían a Portugal y de la línea al occidente eran para España.39 Pronto comenzaron a circular por Europa las noticias de que las tierras recién descubiertas estaban llenas de grandes tesoros y riquezas y sin embargo, al principio no existió mayor interés por el Nuevo Mundo por parte de otras naciones europeas, ya que se creía que todas las noticias de tesoros y riquezas no eran más que rumores y fantasías, esto hasta que Jean Fleury o Juan Florín como lo llamaban los españoles, robo cerca de las Azores la flota que Hernán Cortes mandaba al rey de la Nueva España el tesoro de Moctezuma, que había logrado al derrotar a los aztecas en el altiplano central de México , este tesoro era el más grande y espectacular antes visto y demostró a los europeos que en America existía una civilización compleja, además de oro y plata en grandes dimensiones.

39

FARIAS, Edurne. Los Hawkins: los pioneros en la piratería inglesa en América. Tesis de Licenciatura, Facultad de Historia, Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. 2002. 38.

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Este suceso y las crecientes noticias de metales preciosos, asi como la de otros tesoros desconocidos y fantásticos existentes en el Nuevo Mundo y que eran ignorados por los europeos hicieron creer en ellos el deseo por conocer las tierras recién descubiertas.40 En la primera mitad del siglo XVI, Francia era la primera enemiga de España y constantemente se encontraban en guerra ambos reinos, por lo que el rey Francisco I de Francia fue el primer monarca en manifestar su desacuerdo por quedar excluido del reparto del Nuevo Mundo expresándose de la siguiente manera: “quisiera ver la cláusula del testamento de Adán que me excluye del reparto del mundo ¿El sol no es para mí como para los demás? Y agregaba: El tráfico y el cambio de mercancías es de todos los derechos, uno de los más naturales y autorizados”… Por lo que los franceses fueron los primeros en hacer caso omiso a la bula papal y a la política española de no permitir extranjeros en las indias.41 Inglaterra por su lado estaba interesada en mantener buenas relaciones con España ya que normalmente Francia era también enemiga de Inglaterra como lo era de España, además de que España gobernaba lo que ahora se conocen como los países bajos, lugar donde se realizaba la gran parte del comercio inglés. “La Inglaterra de principios del siglo XVI no tenía tradición naval transoceánica. Los aconteceres de este siglo, y en particular la presencia inglesa en la América española, llevaron al despunte de la marina inglesa y a su consolidación para finales del siglo hasta el grado de disputarle a España la supremacía naval”.42

Los problemas comenzaron con los conflictos religiosos, esto fue en 1532 cuando Enrique VIII rompió relaciones con la iglesia católica y se inició en Inglaterra una lucha por el poder entre protestantes y católicos, y sobre todo por la prohibición por la parte de España

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SANTIAGO, Francisco. Los Piratas del Golfo de…13.

PEREZ, Hector. Obras completas: Piraterias en Campeche. México, DF, 1994. 135. DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España. 1° ed. Morelia, Mich. Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo, Instituto de Investigaciones Históricas. Fondo de Cultura Económica. 2001.13. 42

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de que cualquier extranjero comerciara con las Indias, retractándose de lo que había pactado en el Tratado de Medida de Campo.43 La llegada de Cristóbal Colon a América, así como el inicio de las diferentes colonizaciones que se dieron en esos años, las nuevas formas de vida en los siglos XVI, XVII y XVII: siglos de oposición. “Una rápida caracterización de la época colonial, nos obliga a situarnos como observadores de dos espacios diferenciados: el del colonizador y el colonizado, el de la colonia y el de la metrópoli: espacios en general como veremos si tenemos en cuenta factores poblacionales o demográficos, crecimiento de áreas económicas y de intercambios comerciales: en oposición”. 44 Es en esa parte de la historia es donde reaparecen ciertos personajes que marcaron una pauta en la historia de la Nueva España, estos personajes fueron conocidos por muchos nombres, pero el nombre que más los distingue como tal es el de Pirata. 45

Uno de los conceptos o palabras claves para entender mejor la piratería es el de corsario, esta palabra deriva del latín corsus que significa la persecución marítima de las naves enemigas del estado que habrá otorgado la patente de corso. La mayoría de las veces los piratas eran patrocinados por los reyes de Inglaterra, a estas personas se les hacían llamar corsarios, la Reyna les facilitaba un documento llamado patente de corso, el cual les autorizaba asaltar todo tipo de puertos y barcos, tenían cierto convenio los piratas y la corona, el cual consistía que cualquier asalto que se llevara a cabo se tenía que dividir en dos la mitad para el capitán pirata y el resto de la tripulación y la otra mitad para la Reyna. La piratería tal cual se define, siempre ha sido un fenómeno mucho más limitado y efímero que el corso, porque mientras este se encuentra protegido por al menos una potencia, el pirata se tiene que esconder de todos. Por eso no es extraño que tanto el pirata como el

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Los reyes españoles, Isabel y Fernando concedieron años atrás, en 1489, mediante el tratado de medina de campo a los ingleses los mismos derechos que los españoles, a ser tratados como naturales y el derecho a comerciar libremente con las posesiones españolas. 44 Escuela Nacional de Antropología e Historia .Instituto Nacional de Antropología e Historia . El Imperio y la Piratería.. Tesis que para optar el cargo de Doctor en Antropología presenta: Pablo Rubén Montero Soria. Directora de tesis: Dra. Hilda Iparraguirre. México, DF. 2000. 118p. 45

La palabra pirata proviene del latin pirata que significa ladron de mar, aunque el termino se aplicaba por igual a los asaltos que se cometían en el mar como a los que se realizaban a los puertos o pueblos costeros.

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individuo, o la republica pirata como ente político, hayan tenido existencias mucho mas breves y turbulentas que las de los corsarios.

Fig. 7. Combate y asalto pirata. Estas actividades la mayoría de las ocasiones se regían por ciertos parámetros que había que respetar, a pesar de ser piratas estos tenían ciertos códigos y reglas que tenían que seguir, tiempo después de que la actividad comenzó principalmente en las Costas del Golfo de México y el Caribe, dos de los personajes importantes de esta época proclamaron un código pirata que habría que seguirse si se quería formar parte de ellos. Tanto el capitán como el oficial de intendencia eran elegidos por la tripulación; ellos, por turnos, elegían a los otros oficiales de la embarcación. El capitán de un barco pirata era a menudo un fiero luchador en el que los hombres podían depositar su confianza, más que una figura de autoridad tradicional. Sin embargo, cuando no estaban en batalla, el peso de la autoridad solía recaer en el oficial de intendencia. Muchos grupos de piratas compartían totalmente el botín; incluso los piratas heridos en batalla recibían una compensación monetaria como si de un seguro médico o de discapacidad se tratase. Existen registros de la época que indican que muchos piratas colocaban una porción de sus riquezas en un fondo central que se usaba para compensar las lesiones sufridas por la tripulación. Las listas muestras unos pagos estandarizados de hasta 600 piezas dea

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ocho46por la pérdida de una pierna, a 100 piezas por perder un ojo. A menudo, todos estos términos fueron acordados y escritos por los propios piratas, pero estos artículos del código pirata de Brethren también se podrían utilizar como prueba incriminatorias de que actuaban fuera de la ley. Se conoce como código de conducta pirata, código pirata o Charte Partie, al acta firmada entre piratas para fijar las normas y castigos a ser implantados en un barco para mantener la convivencia a bordo. En términos generales, tal carta incluía el lugar y la fecha del acuerdo, nombre del barco, objetivos de la operación a realizar, reparto del botín, compensación para los piratas heridos y el establecimiento de la obediencia a los superiores. Cada tripulación pirata podía tener que honrar su propio código. La solemnidad del juramento ante el escrito consistía en poner una mano en una botella de ron y la otra sobre una Biblia (también un crucifijo o hacha de abordaje), y se firmaba con el nombre o trazando una cruz. Entre los delitos a ser considerados se incluían ocultar lo robado, despojo entre camaradas o trampas de juego. Dentro de los casos más conocidos de estas disposiciones, se encuentra la escritura firmada por los tripulantes de la flota de Henry Morgan previo al ataque a la Ciudad de Panamá, según aparece relatado en el libro “Piratas de América”

de Alexander Olivier

Exquemelin47. Los acuerdos incluían los premios e indemnizaciones a pagarse después del asalto, entre los cuales se mencionaban: pago a Morgan de la centésima parte de lo apropiado; los capitanes obtendrían la porción de ocho marineros por los gastos de cada navío; por la pérdida de dos piernas se retribuiría con mil quinientos pesos o quince esclavos. Quizá la normativa más conocida son los artículos emitidos por el pirata Bartholomew Roberts48. Los preceptos, once en total, regulan varias actividades a bordo entre estas, la prohibición del juego de cartas y dados, obligación de mantener limpio el armamento, 46

Fue como se le nombro a la moneda que fue sacada de la Nueva España, antiguamente se fundia y se hacían monedas, que fueron llamadas piezas de ocho en la época con las apogeo en la piratería. 47 Maximo escritor sobre piratas en America, incluso se volvió pirata. Francés conocido por ser el autor de una de las obras que más fuentes documentales han aportado al estudio de la piratería en el siglo XVII: Bucaneros de América (en holandés De Americaensche Zee-Roovers), publicada en Ámsterdam por Jan ten Hoorn, en 1678 48 Pirata galés. Por el número de sus atracos, estimados en al menos 400, ha sido considerado como uno de los más exitosos de la historia.

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prohibición de mujeres y niños a bordo, penas por deserción, o la regulación del duelo entre los tripulantes. Es sabido que muchos otros piratas tenían sus propios artículos. Sin embargo, pocos han sobrevivido, ya que a riesgo de ser capturados, solían quemar o arrojarlos por la borda, para evitar que pudieran ser usados como pruebas que los incriminaran.

Fig. 7. Port Royal, Jamaica. Así como tenían un código, también tenían lugares específicos donde muchas de las ocasiones se refugiaban y desembarcaban durante algunos días y a veces esos días se volvían semanas, los lugares de los cuales se apoderaron por mucho tiempo fueron Port Royal y el más importante considerado puerto libre y pirata fue la isla de Tortuga. Port Royal. En su época de esplendor también acogió a un gran número de piratas que bajo el amparo de los británicos atacaban las naves españolas y francesas. La ciudad fue fundada por los británicos en 1656, un año después de que la isla fuera invadida sin previa declaración de guerra contra España por orden de Oliver Cromwell. El lugar escogido fue un recodo bien defendido por una gran barrera de arena, situado en la Bahía de Kingston. La ciudad creció rápidamente y para 1659 ya constaba de un fuerte y 200 edificios aledaños entre viviendas, tiendas y almacenes.

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La base se convirtió pronto en un nido de piratas, pues constituía un lugar perfectamente situado entre las líneas marítimas que unían España con Panamá. Además, la bahía tenía las dimensiones idóneas para resguardar un gran número de barcos y al mismo tiempo permitirles realizar el carenado y otras labores de mantenimiento. Desde Port Royal, Henry Morgan atacó Panamá, Portobelo y Maracaibo. También se instalaron en la ciudad durante algún tiempo piratas famosos como Bartholomew Roberts, Roche Brasiliano, John Davis y Edward Mansvelt. En lugar de evitar estas "visitas", los británicos estimularon la afluencia de piratas y corsarios a la isla, pues entonces no podían desplegar suficientes tropas en Jamaica como para resistir una eventual invasión española o francesa. Los bandidos del mar se convirtieron así en los principales habitantes, defensores y gobernadores de hecho de la colonia. El escritor Charles Leslie, en su Historia de Jamaica, describía a los piratas de la siguiente manera: "El vino y las mujeres menguaban su riqueza hasta tal punto... que algunos de ellos llegaban a ser reducidos a la mendicidad. Se sabe que han llegado a gastarse hasta 2 ó 3.000 piezas de a ocho en una noche; y uno dio 500 a una prostituta [sólo] por verla desnuda. Acostumbraban a comprar un tonel de vino, ponerlo en una calle, y luego obligar a todo aquel que pasase a beber." Port Royal creció hasta convertirse en la segunda ciudad más grande y el puerto con mayor tráfico de las colonias británicas. En su época de esplendor contaba con una taberna por cada diez residentes; sólo en julio de 1661 se concedieron 40 licencias para abrir una taberna en la ciudad (a las que probablemente haya que sumar unas cuantas más ilegales). Para finales del siglo XVII, la población había llegado a los 6.500 habitantes. Tal era la riqueza que se encontraba en la ciudad que todos las transacciones se hacían con moneda, en lugar de utilizar el más simple y extendido trueque. Tras el nombramiento de Henry Morgan como gobernador, la vida en Port Royal experimentó algunos cambios. Los piratas ya no fueron necesarios para defender la ciudad y el tráfico de esclavos tomó mayor importancia. Los ciudadanos de las clases altas aborrecían ahora la reputación que había adquirido la ciudad, aunque fuese en gran parte

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por las acciones que precisamente les habían convertido a ellos en miembros de la alta sociedad. Fue destruida por un gran terremoto el 7 de junio de 1692, durante el cual dos tercios de la ciudad se hundieron en las aguas del mar Caribe. Tras este desastre, la actividad comercial de la isla se trasladó a la ciudad de Kingston.49

Fig. 8. Mapa de la Isla Tortuga. Isla Pirata.

En la Isla de la Tortuga (frente a las costas de Haití, rodeada de islotes, lo que hace que, a veces, sea mencionada en plural como Las Tortugas), los bucaneros tuvieron una base internacional durante los siglos XVII y XVIII. Formaban una asociación llamada Cofradía de los Hermanos de la Costa. No se conoce el preciso origen de esta cofradía, pero se sabe que llegó a elaborar una constitución que regiría sus vidas. Se presume que era transmitida por tradición oral, ya que no se han encontrado registros escritos al respecto. Tales preceptos son: — Ni prejuicios de nacionalidad ni de religión. En este punto, la coincidencia es general. Convivían perfectamente católicos con protestantes e ingleses con franceses. Se privilegia la individualidad como materia de crítica. Las guerras europeas y sus odios no llegan a la Isla de la Tortuga. No hay países, hay hermanos, pero cabe destacar que existían diferencias lingüísticas que separaban a algunos grupos.

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GALL, J. y F. El Filibusterismo. 1° ed. México, DF. Brevarios, Fondo de Cultura Económica. 1957. 134.

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— No existe la propiedad individual. Entendiéndose por esto la propiedad de un determinado terreno. Quiere decir que la isla es de todos y para todos; cabe destacar que los barcos de la cofradía tampoco tenían un propietario fíjo. — La Cofradía no tiene injerencia en la libertad de cada cual. Quiere decir que no habría impuestos ni imposiciones de trabajos forzados ni código penal. Cualquier problema entre hermanos debía solucionarse solamente entre ellos. La participación en travesías es completamente voluntaria y no existirá obligación alguna cuando llegue la hora de componer tripulaciones o armar un ejército. — Si un cofrade abandona la sociedad, jamás será perseguido». Esta ley permitía libertad absoluta para abandonar la cofradía en cuanto su integrante lo decidiera o volver a entrar si lo quería. — No se admiten mujeres. Esta ley sólo se aplicaba a la restricción de mujeres blancas en la isla, ya que representaban un tipo de propiedad individual. Esta ley evitaba que se formaran formas de vida estables que pusieran en peligro la libertad adquirida. Sólo se admitían mujeres negras y esclavas, puesto que las esclavas no eran consideradas personas que pudiesen «apresar» a un hombre en tareas indignas para un hermano. El espíritu libertario de esta hermandad se modeló necesariamente en las propias características de las vidas que habían llevado sus componentes: proscritos, forajidos y a los tipos más crueles que se presentasen, gente por lo general perseguida, atormentada y desarraigada, formularon leyes que fomentaban la libertad de su propia sociedad. Los nombres más conocidos de esta época son los de Michel de Grammont, Pierre Legrand, Henry Morgan, El Olonés, Rock el Brasileño, Bartholomew Roberts y Edward Low. Muchos colonos insatisfechos con el provecho que sacaban a sus tierras y deseosos de enriquecerse con rapidez, se les unieron en sus hazañas.

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Fig. 9. Bandera Pirata. Otra de las características que tenían estos piratas eran las insignias que utilizaban en sus ataques, la más famosa fue su bandera, cuando un marino gritaba “bandera negra” significaba que los piratas estaban al asecho. También llamada Jolly Roger.La más conocida es la negra con una calavera cruzada por huesos en blanco. Sin embargo, existe una gran cantidad de variantes. Los orígenes del término Jolly Roger no están claros, existen varias teorías al respecto. Una de ellas indica que procede del término francés joli rouge (rojo bonito), que los ingleses posteriormente corrompieron a Jolly Roger. El origen de las banderas rojas puede estar en las que usaban los corsarios ingleses por orden del Almirantazgo en 1664, la red jack. Cuando la Guerra de Sucesión Española acabó en 1714, muchos de los corsarios se convirtieron en piratas y algunos de ellos retuvieron la bandera roja, simbolizando la sangre. No importa cuánto temían los marineros el color negro de los piratas, todos esperaban no encontrarse con la joli rouge. La bandera roja declaraba descaradamente las intenciones de los piratas: No se perdonará una vida, no se harán preguntas. El término se siguió usando para la bandera negra con una calavera y huesos que apareció sobre el 1700.

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Otra teoría propone que el líder de un grupo de piratas asiáticos era llamado Ali Raja, Rey del Mar, y que los piratas ingleses se apropiaron y corrompieron el término. Una teoría que va más allá indica que el nombre podría provenir de la palabra inglesa roger, significando vagabundo errante: Old Roger era un apelativo del Diablo. A primera vista, puede parecer una mala idea advertir de las intenciones izando la Jolly Roger. Sin embargo, esto puede ser visto como una forma temprana de guerra psicológica. El interés principal de un pirata es capturar el barco objetivo intacto, junto con cualquier carga que pudiese contener. Con una reputación lo suficientemente sanguinaria, un pirata que lanzase al viento la Jolly Roger podría intimidar la tripulación enemiga y obligarla a rendirse sin disparar ni un solo cañón. Típicamente, si un barco decidía resistirse, la Jolly Roger era recogida y se alzaba la bandera roja, indicando que los piratas iban a tomar el barco por la fuerza y sin mostrar ninguna compasión. Se esperaba en muchas tripulaciones que este curso de la acción podría ayudar a extender la idea de que resistirse era una mala idea para el barco. Izar la Jolly Roger demasiado pronto como única bandera tenía también sus desventajas. El barco enemigo podría tener suficiente tiempo para escapar. Además, las naves de guerra estaban a menudo bajo órdenes de disparar a cualquier barco que mostrase esta bandera.50 También era necesario tener cierto orden en cuestión de organización de la tripulación, había ciertos puestos que son necesarios señalar.

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http://es /Bandera_pirata

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fig. 9. Barco Pirata. La tripulación estaba compuesta por el capitán, que durante la expedición era el responsable del combate y de tomar todas las decisiones durante este, era elegido por la tripulación y a la menor falla podía ser depuesto, como capitán tenía derecho a una mayor parte del botín, aunque si el ataque fallaba podía ser depuesto y se exponía a la crítica de la tripulación por su falta de astucia. El contramaestre, que era el encargado que todo funcionara bien durante el viaje, era el responsable de cuidar el abastecimiento de agua y alimentos, de igual forma el que tenía que ver que la tripulación guardara cierto orden durante la expedición. El maestre del velamen o piloto también era de gran importancia ya que era el encargado de manejar las velas . El cirujano era el que hacia la función de curar a todos aquellos que resultaran heridos durante combate. La tripulación estaba organizada de cierta forma que cada integrante de esta tuviera ciertas tareas y obligaciones diferentes que hicieran que la nave estuviera en óptimas condiciones para los ataques, entre otras cosas, si algo salía mal por la culpa de cualquier tripulante era castigado severamente por con contramaestre, de igual forma cada pirata que formaba parte de la tripulación llevaba sus armas para la hora del ataque.

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Si en la tripulación existía algún pirata que supiera leer y escribir se le encomendaba la tarea de realizar un documento que era llamado Chartepartie,51 este documento ayudaba a la hora de repartir el botín que se conseguía, este tenía el contrato, artículos y clausulas. Cuando atacaban alguna población la mayoría de las ocasiones robaban iglesias y casas, de igual manera llevaban a cabo secuestros y así podían pedir rescate. Una vez teniendo el botín se lo repartían, la mayor parte le tocaba al capital, seguido por el contramaestre y el maestre y al final toda la tripulación. Si algún miembro de la tripulación sufría algún accidente era recompensado o apoyado por los otros, por ejemplo si perdía un brazo derecho le correspondían 600 pesos, por una pierna derecha 500 pesos, por una pierna izquierda 400 pesos, por la pérdida de un ojo o un dedo le correspondían 100 duros, o de igual forma podrían cambiarlo por alguna cantidad de esclavos.52 Una vez repartido el botín eran libres de hacer lo que quisieran, la mayoría de las veces lo gastaban el rum, juegos y mujeres, que era lo más común en los piratas. Esto sucedía cuando capturaban algún barco o lograban asaltar lugares grandes. Los piratas solo tenían dos opciones de vivir, navegar y morir en alta mar o ser capturado y enviado a la orca, así es que para los piratas una de las frases más famosas era “vivir poco tiempo pero libre”. Así que la mayoría de las veces esclavos y personas optaban por volverse piratas, cada vez que algún barco tocaba puerto. Lo curioso es que, a pesar de las atrocidades que cometían con frecuencia los piratas solían ser considerados héroes en sus naciones o pueblos de origen. Plutarco se refirió a ellos en el año 100 a.C., y en la definición más antigua de piratería que existe los describió como “aquellos que atacan sin autoridad legal, no solo barcos si no también ciudades cerca de la costa”.53 51

En el transporte marítimo, una carta es un contrato de arrendamiento de un buque. Los buques se consideran bienes que requieren importantes fondos para su construcción o su compra, se administran como bienes raíces, en el que participan varios jugadores. Cargadores que no necesitan para el transporte de bienes Lo pasajeros tienen casi nunca envían en nombre propio y por lo tanto dependen de las empresas de transporte marítimo (operadores de buques). Estos operadores proporcionarán el cargador con una embarcación en condición marinero, para una tasa de carga. 52 Tesis que para obtener el título de Licenciado en Historia. GUZMAN ALVARADO, Yajaira. UMSNH. 60. 53

EN: PIRATAS ¿Cómo eran los bandidos del mar? Revista Muy Especial Historia.3.

62

Tenemos el caso de muchos piratas que a pesar de las actividades ilícitas que llevaban a cabo, en su país se les trataba como héroes o recibían ciertos títulos de la nobleza y quedaban libres de cualquier acusación de robo o piratería. Un ejemplo claro fue el primer ataque de piratas en contra de la corona española fue el de Juan Florín. “De los primeros hechos que abono el imaginario europeo en relación con la riqueza americana y que catalizo la ambición de algunos poderosos por tener parte en la repartición en los territorios del nuevo continente, fue la captura del valioso envió que, después de conquistar Tenochtitlan, el propio Hernán Cortes hizo al rey Carlos Quinto y que salió de Veracruz el veinte de diciembre de 1522. El cargamento fue interceptado antes de llegar a España por el navegante Juan Florín, quien ha sido identificado como uno de los hermanos Verrazzano, Giovanni de Verrazzano, florentino que para entonces vivía en Francia apoyado por el almirante hugonote Gaspard de Coligny, por lo que indirectamente estaba al servicio de Francisco I. Registra Bernal Díaz del Catillo el contenido del tesoro de Cortez que nunca llego a España.” 54 “Esa flota que envió Cortes a España, iba capitaneada por su competidor Alonso de Ávila y tuvo una difícil travesía en el Atlántico pues, por un lado, se les soltaron los tigres que llevaban por curiosidad y lastimaron a los marinos, y por otro, en la escala que hicieron en la isla Terceira, unos lugareños mataron a Antonio de Quiñones, por revoltoso, quien era amigo de Ávila y capitán de la guardia; finalmente, en el último tramo del trayecto, cuando desde las Azores se dirigían ya a la península ibérica, les salió al encuentro sorpresivamente, al afamado Juan Florin, llevándose hacia Francia al capitán y todo él envió a Carlos V.”55 Después de este ataque, muchos de los países que estaban en contra del reparto y de España comenzaron a enviar a sus piratas, los asaltos aumentaron y es así como los piratas del siglo XVI e inicios del siglo XVII formaron una gran republica navegando en las costas del Golfo y el Mar Caribe.

54

Ibid, 171.

55

Ibid, 172.

63

Época Isabelina. En la sucesión de operaciones navales de la Europa de los siglos XV y XVI un factor sumamente importante era la actividad de los viajeros, así como sus muy valiosos informes. Los datos referentes a los territorios americanos, así como los relativos a la navegación trasatlántica se hallaban confinados en España. La información más importante se encontraba en la casa de contratación de Sevilla. Los viajeros que quisieran hacerse a la mar habrían de empeñarse de diversas maneras en acceder a tan condicionados informes.

A pesar de que la política exterior anglo-española encontraría muchos tropiezos y que las relaciones entre España e Inglaterra se irían deteriorando al transcurrir el siglo XVI, los navegantes ingleses continuarían dependiendo de los manuales españoles de la navegación hasta 1590, información que obtendrían principalmente al atacar barcos españoles que transportaban pilotos, mapas o material útil para la navegación ultramarina.56

En 1553, María Tudor, hija de Enrique VIII y Catalina de Aragón ocupo el trono de Inglaterra tras la muerte de su medio hermano Eduardo VI único hijo varón de Enrique VIII, quien solo reino por siete años. En 1554 María se caso con Felipe II de España. Fue entonces cuando los ingleses llegaron a pensar que les seria permitido el acceso abierto a las tierras americanas. Su desilusión al percatarse de que tal cosa no sucedería puede saborearse en los escritos de los historiadores contemporáneos. El reinado de María Tudor fue muy corto y en 1558, al morir, sería sucedida por su media hermana Isabel I la hija protestante de Ana Bolena. Sería entonces hasta la segunda mitad del siglo XVI comenzaría a percatarse de las posibilidades que le deparaba el mar.

El periodo isabelino (1558-1603) coincide con una serie de hechos que acrecentaron el antagonismo y rivalidad entre España e Inglaterra. Lo verdaderamente interesante es percatarse de la manera en que estos acontecimientos fueron sorteados, de modo que, a finales del siglo XVI, llevaron a Inglaterra a perfilarse como la primera potencia naval mundial, tras la derrota de la gran armada de España.57 56

Ibid. 28.

57

Ibid. 29.

64

De los piratas ingleses más importantes del periodo Isabelino se encuentra el pirata John Hawkins, a este se le considera uno de los navegantes británicos más sobresalientes de este periodo. Piratas como Francis Drake o con Jhon Hawkins, quienes en sus propios espacios gozaron de respeto, admiración y de consideraciones brindadas, verdaderos héroes nacionales, ejemplos seguir por grupos humanos y a ser emulados por sus compañeros de oficios o por los jóvenes que se iniciaban en las actividades de mar, incluso recuperados , ensalzados y propuestos como símbolos por la literatura de distintas épocas; mientras que para la documentación española, se trata que además de ser ruines ladrones, encarnaban las fuerzas pecaminosas del luteranismo, el calvismo y el protestantismo en general.58 John Hawkins nació en 1532 en Plymouth, Inglaterra, donde creció en medio de un ambiente de comercio y navegación lo que lo llevo a dedicarse a esta actividad. Walter Raleigh afirma que “fue Jonh Hawkins quien les mostro a los comerciantes ingleses activos durante los primeros años del siglo XVI como las armas podían ayudar notablemente a la expansión del comercio, y que una vez aprendido lo que hasta entonces se había llevado a cabo como acciones comerciales en las costas de África, a partir de 1562 fomento un esquema mas atrevido”.59 Muchos de los aportes de mejoramiento y renovación de la ingeniería naval inglesa se debe a Hawkis, de igual forma su participación en la derrota de la Gran Armada Española, los primeros viajes realizados a Sierra Leona y Guinea, el tráfico de esclavos negros y la venta de estos en las indias occidentales también lo convirtieron en unos de los piratas más temidos y organizados en la historia de la piratería. Sin embargo en la carrera de Hawkins sobresale un acontecimiento que resulto crucial e indeleble para la memoria histórica

británica previctoriana, un suceso que marco un

parteaguas en las vidas de Hawkins y Drake : la batalla de San Juan de Ulúa.

58 59

MONTERO, Pablo. El imperio y la piratería.110.

RALEIGH, Walter. The english voyages of the sixteenth century. Richard Hakluyt. 1905. 47 .

65

Esta fue una controvertida batalla de la que poco se habla en la historiografía mexicana y que tuvo lugar en el puerto mas importante de la costa oriental novohispana, durante el tercer viaje de Hawkins hacia el Caribe en el año de 1568. Dicho combate determino por una parte las políticas de Felipe II en cuanto a la protección de los puertos y regiones costeras americanas en general, y de las costas mexicanas en particular, a partir de ese año.60 Durante su segundo viaje Hawkins había traficado con esclavos negros y las ganancias habían sido muy satisfechas tanto para la reina como para él, entonces decidieron planear un tercer viaje donde llevaría esclavos negros a vender al continente Americano, porque durante su segundo viaje muchos de los gobernadores de Centroamérica y Santo Domingo le habían solicitado encargos y algunos esclavos. La expedición del tercer viaje de John Hawkins sale de Plymouth el 2 de octubre de 1567 con seis embarcaciones, de las tres versiones que existen sobre la expedición, las tres coinciden con la siguiente información “ salieron seis embarcaciones: la Jesus Of Lubeck y la Minion, ambas de la reina Isabel I; la William and John ; la Judith, capitaneada por Francis Drake; y las barcas Angel y la Sallow. Hawkins era el capitán de la expedición y navego en la Jesus Of Lubeck, misma que llevo de maestre de navegación a Robert Barret, que hablaba muy bien el castellano”.61 Llegaron a Cabo Verde,

fueron a Guinea y Sierra Leona, pasaron por Dominica y

Margarita, siguieron a Cartagena , Rio Hacha y al final pretendían llegar a Florida. Desde la llegada a Rio Hacha (actual Colombia) las cosas comenzaron a marchar mal, ya que por el gobernador rechazo y se negó a comprar todo lo que Hawkins le había llevado, desde esclavos hasta diferentes artículos. Por órdenes de Felipe II no podía comercializar con el y mucho menos comprarle los esclavos, enojado Hawkins manifestó que se habían burlado de el y decide atacar tierra y a toda la población para demostrar su enojo. Después de esto, obligo al gobernador comprarle 200 esclavos y también dejo 50 más por haber atacado terriblemente su iglesia, ante esto el Gobernador de Santa Marta con gran 60 61

Ibid,97. Ibid,106.

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inteligencia y un gran grado de corrupción le dijo a Hawkins que incendiara una casa, solo una casa en la orilla de la costa, para así poder decir que los ingleses lo habían obligado a comprar 60 esclavos y no tener problema alguno con la corona española. Mal vendidos los esclavos y enojados los piratas partieron hacia Florida pero en su paso por Cuba se vieron afectados por una gran tormenta el 12 de agosto ya de 1568, esta tormenta los azoto durante 4 días, por la tormenta la embarcación más grande y poderosa que era la Jesus Of Lubeck se vio muy afectada, en algún momento los piratas había pensado abandonarla en medio del océano, pero decidieron irse a Florida y buscar componerla. Al llegar a la Florida no encontraron ningún lugar para hacer puerto, y durante su regreso los sorprendió una tormenta que duro tres días, desesperado Hawkins sin medir las consecuencias decide hacer puerto en el único lugar más cercano y donde podría hacerlo, en el puerto de San Juan de Ulúa. Cuando se habla de este viaje en la historiografía inglesa, es común argumentar que ante los cambios meteorológicos repentinos, la única opción para la flota de Hawkins fue la refugiarse en San Juan de Ulúa. Pero , si tras la primera tormenta que inicio el 12 de agosto y continuo por espacio de cuatro días, este hubiera optado por dejar al Jesus of Lubeck en lugar de buscar hacer puerto en Florida arriesgando al resto de las embarcaciones y hubiera dirigido a su flota de regreso a Inglaterra, habría esquivado los huracanes sucesivos y hubiera evitado los penosos eventos que posteriormente ocurrieron, pero el Jesus of Lubeck era el mas grande y con capacidad aunado a ello era de Isabel I.62 La llegada de Hawkins el 16 de septiembre de 1568, fue memorable, la flota de Hawkins entro en el puerto de San Juan de Ulúa y fueron muy bien recibidos ya que las autoridades de el Puerto de Veracruz confundieron la llegada de Hawkins con la llegada del cuarto virrey de la Nueva España; Don Martin Enríquez de Almansa, que por esas fechas iba a arribar con la flota de Indias. Cuando las autoridades arribaron al Jesus of Lubeck se llevaron la sorpresa que no era a quien esperaban, nunca se imaginaron que en vez de la flota española era una flota inglesa. 62

Ibid,108.

67

Hawkins al percatarse de lo que estaba ocurriendo opto por tomar de rehenes a las personalidades que habían abordado el Jesus para después poder negociar con las demás autoridades. Hawkins tampoco imagino que los eventos se fueran a complicar, ya que después la población del Puerto de Veracruz comenzó a entrar en pánico, tiempo antes se habían generado historias y mitos sobre piratas, contadas por marineros y comerciantes. Un día después de la llegada de Hawkins, arribo la flota mexicana proveniente de Sevilla. Ante eso Hawkins entro en un gran dilema, dejar entrar a la flota mexicana y negociar con ella su estancia o dejar que se quedaran ahí y naufragaran ya que las tormentas que azotaban el Golfo de México eran muy fuertes. Decidió negociar y mando un mensaje al Virrey por medio de uno de los rehenes que habían confundido a las flotas, Antonio Delgadillo, quien fue el intermediario. Mando a decirle al virrey que antes de permitirle entrar debía mandar que se le respetara y que conseguirían lo que requerían: “vituallas por nuestro dinero, y licencia de vender tantos productos como sea necesario para suplir nuestras necesidades y que de cada parte se intercambien doce hombres principales como rehenes para el mantenimiento de la paz, y que la isla, para nuestra mayor seguridad este en nuestra propia posesión durante nuestra estancia ahí, así como la artillería instalada en la misma”63 La estancia de Hawkins en San Juan de Ulúa le perjudicaba ya que violaba la ley española. La autora Lourdes de Ita anota que había tres razones que convertían a Hawkins en transgresor: “1.- Hawkins era un extranjero, no español. Su sola presencia en las indias era contra la ley pues no contaba con una licencia de su majestad católica para poder pasar por esos territorios.”

63

Ibid. 114.

68

“2.- No solo había pasado a las Indias si no que había llevado consigo naves que transportaban mercancías que no habían sido manifestadas en Sevilla, como lo mandaban las leyes y ordenanzas de entonces.” “3.- Hawkins negociaba en Hispanoamérica sin tener derecho a ejercer esa actividad en la región, según las legislaciones españolas, pues para hacerlo era necesario poseer una licencia especial para ese efecto.”64 Al analizar el mensaje que Hawkins le envió el virrey, este pidió consejos por parte de los generales ya que lo que pedía y la actitud que había tomado le parecía insolente ya que no se encontraba en sus territorios y también porque no era posible que no les dejara entrar a su puerto donde el virrey era la máxima autoridad de ahí. Los españoles decidieron tocar puerto y para el día 23 de septiembre atacarían las embarcaciones inglesas. LA BATALLA

“El día 24 de septiembre de 1568 se llevo a cabo la batalla de San Juan de Ulúa, la flota española ataco repentinamente la flotilla de Hawkins, esta ya había sospechado algo al descubrir que del lado de la costa estaba mas gente de la que usualmente ahí se encontraba y que muchos hombres habían entrado a una barcaza que se hallaba anclada con las naves españolas, entonces envió a Robert Barret, quien era el maestre del Jesus y hablaba bien el castellano, a averiguar. El virrey Enríquez, dándose cuenta que su plan de atacar en secreto a la flota de Hawkins estaba en peligro de ser descubierta, aprendió a Barret y dio la orden de atacar en seguida. El ataque causo tal sorpresa y confusión en la gente de Hawkins que muchos cedieron y corrieron a buscar salvación en los buques. Los españoles en la costa, se encontraban preparados. En botes se dirigieron a la isla y mataron a la mayoría de los ingleses que se hallaban ahí. Algunos escaparon en los buques. El Minion se desamarro y resistió el primer ataque de los 300 hombres que se encontraban en la gran urca. Los españoles expertos en ganar luchas abordando las 64

Ibid. 114.

69

embarcaciones enemigas, lograron abordar el Jesus, hicieron un combate severo y fueron rechazados. El Jesus también soltó sus amarras y se unió al Minion. Los españoles tomaron posesión de la artillería que los ingleses habían colocado en la isla para protegerse y les causaron con ella aun más bajas. El Jesus lastimado, sirvió de parapeto al Minion, que recibió a sus hombres. El Swallow y el Angel fueron quemados y hundidos. Los únicos barcos de la expedición de Hawkins que se salvaron fueron el Minion, en el que rescataron a Hawkins, y el Judith aún bajo el comando de Drake, se salvo por que esta había huido una noche antes de la batalla, había dejado a los demás para poder salvarse, a pesar de que necesitaban ayuda de esta”.65 En la historiografía inglesa y española, la batalla de San Juan de Ulúa se presenta como un hecho muy controvertido. La batalla ha sido narrada desde dos muy polarizados puntos de vista: el anglófilo y el hispanófilo. Mientras uno de los extremos se habla indefectiblemente de deshonesta traición, en otro se enfatiza la calidad de piratas de los marinos ingleses en las aguas hispanoamericanas. Lo anterior se debe a que se ha partido de dos diferentes premisas que ya desde el XVI se dejaban sentir y que se derivaban de la aceptación o el rechazo de la legitimidad del derecho exclusivo de España sobre el territorio americano.66 Al huir del puerto de Veracruz en el Minion la tripulación de Hawkins se dio cuenta que no tenían la suficiente agua y comida para todos, así es que decidieron desembarcar a la mitad de la tripulación, el total fue de 114 hombres que bajo en Panuco, prometiéndoles para consolarlos y consolarse, volver por ellos el siguiente año. En la historiografía inglesa referente a los navegantes isabelinos, ocasionalmente se hace referencia a estos hombres con el apelativo de los desembarcados.

67

Los sobrevivientes de esos 114 ingleses, que después de enfrentarse a los chichimecas y de ser apresados por los españoles en Tampico lograron llegar a la ciudad de México y fueron 65

66

DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España. 117.

Ibid. 116. GARCIA ICAZBALCETA, Joaquín. Relación de varios viajeros ingleses en la ciudad de México y otros lugares de la Nueva España. José Parrúa Turanzas. Madrid. 1963. 103p. 67

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los primeros presos formales del Santo Oficio en la Nueva España. De ellos dos solamente se rehusaron retractarse de sus creencias y fueron condenados a morir en la hoguera. 68 De los otros sobrevivientes destacan dos Miles Philips y Job Hortop los cuales a su regreso a Inglaterra narraron la historia y sus vivencias en la Nueva España, las cuales después fueron copiladas por Richard Hacluyt. Después de todos esos sucesos que son de gran aporte para la historiografía inglesa y gracias a la batalla de San Juan de Ulúa de Españoles contra Piratas ingleses, se lograron dos cosas positivas para ambos países tanto para Inglaterra como para España. Cuando Hawkins volvió de ese penoso viaje se dio cuenta que las embarcaciones isabelinas no podían ir tan rápido, el ejemplo claro fue el Jesus of Lubeck que por tener una proa demasiado grande no pudo seguir a las otras embarcaciones, que el viento la frenaba y la hacía ir a la dirección contraria y de igual forma por ese motivo la volvía lenta. Como solución Hawkins planeo acortar la altura de las partes laterales de las embarcaciones para que de esta manera descansaran de manera mas solida y cercana en el agua, removió la alta proa y lo remplazo por una mas baja también sustituyo el timón cuadrado por uno tradicional (redondo) esto hizo a las embarcaciones mas rápidas. En cuanto España, el rey se dio cuenta que el puerto no estaba seguro y mando a fortalecer la seguridad y la fortaleza de San Juan de Ulúa, para que en un futuro no hubiera ataques piratas en el puerto más importante de la Nueva España. Aun que tiempo después Laurenz de Graff (Lorencillo), A Van Horne y a Agrammont acompañados por 1200 hombres, desembarcaran en dicho puerto en la madrugada del 18 de mayo de 1683 para sitiarlo. La Nueva España como el puerto de Veracruz en peligro ya que muy a menudamente era visitados por

navíos enemigos. El rey enviaba reales cedulas solicitando atentos y

preparados todos los que cuidaban la costa de ese reino, refiriéndose a la Nueva España. El 68

Ibid. 153.

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virrey hacía su parte enviando mandamientos de alerta a los alcaldes de Jalapa y Veracruz para que también estuvieran alerta de cualquier ataque, asalto o saqueo que pudiera provocar que el puerto de Veracruz si viera sitiado por los piratas. Uno de los asaltos que marco a la población de Veracruz fue el que llevo a cabo el pirata holandés Laurence de Graff junto con 12 navíos holandeses.

UN ATAQUE PIRATA DESDE LOS OJOS DE UN FRAILE FRANCISCANO. DEL 18 DE MAYO AL 1 DE JUNIO DE 1683

“Con la letra apretada, enlazada en muchas palabras, ante nuestros ojos aparece una vivida reseñada de los horrores vividos por la población de puerto. Llegaron a las costas 13 naves de diversos tamaños, cinco de ellas grandes, cuyo propietario era Lorencillo. Salieron del Pitibao, en la isla de Santo Domingo de origen francés, aunque en la tarde del 17 de mayo solo se avistaron dos buques que muchos vecinos pensaron que venían de Caracas. El castellano de Ulúa mando a decir al gobernador de Veracruz que tuviera cuidado, pero este lo considero una broma. Abila continua su narración diciendo que el enemigo echo a tierra a 800 hombres, que bajaron por el rio de Vergara y marcharon entre los médanos con gran silencio. Entre estos varios habían sido vecinos de Veracruz, había indios campechanos, mulatos, mestizos, españoles, ingleses y franceses. Cuando los vecinos despertaron se sintieron prisioneros, ya que la ciudad había sido tomada por los piratas que, con los arcabuces disparaban a las chapas de las puertas, que se abrían y obligando a todos los vecinos a salir de la calle sin considerar que se vistiesen. El fraile Abila nos dice que al mando de los piratas se encontraba Lorencillo, y nos menciona que este anteriormente, había estado en la armada de Barlovento, como piloto o artillero y Monsieur Agrammont como gobernador de la expedición. Bien organizada, la armada pirata constaba de 13 embarcaciones, seis navíos de alto bordo y cinco fragatas no pequeñas, una tartana y un barco de vela de gavia.

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Dirigidos por un mulato que había estado en Veracruz y algunos otros hombres, entraron a la ciudad y, al ver que esta se encontraba en un abandono de vigilancia total, avisaron al resto de la tripulación. Desde las 12 de la noche hasta las 4 de la madrugada, tomaron posiciones en los dos baluartes, otros en la playa por el lado del convento franciscano, otros por los hornos que estaban al otro lado de la ciudad y otros por los médanos que daban al poniente. A las 4 de la mañana empezaron a disparar; al personal que había quedado de guardia huyo por el convento al escuchar esto, en el castillo de San Juan de Ulúa empezaron a tirar los arcabuces al aire. El martes 18 de mayo, al despertar los vecinos del puerto, ya se encontraban prisioneros; los piratas pusieron sus banderas en los baluartes, de la ciudad y sacaron de sus casas y conventos a toda la población. El padre Abila dice que al salir de su celda oyó decir: “Mori cornos, daca plata”. Los piratas dispararon arcabuces contra las chapas de las puertas del convento y estas se abrieron fácilmente menciona que cualquier persona asomada en ventanas o balcones, o quien opusiera resistencia o tratara de huir, la mataban. Sacaron a toda la gente sin respetar que estuvieran desnudos o vestidos y a palos encaminaban a hombres, mujeres, niños, viejos y enfermos a la plaza, acarreando también todo la plata que encontraban. En el camino a la plaza había muchas personas caídas y muertas. Como a las siete de la mañana los piratas abrieron las puertas de la parroquia e introdujeron en esta a todos los habitantes de Veracruz. Abila dice que eran más de 5000 personas, todos revueltos, sin distinción de edad, sexo o categoría social; era tal la cantidad de gente que apenas podían estar de pie, unos pegados con otros, varios de ellos volviéndose locos. En ese primer día no se recibió ningún alimento y cayeron muertas algunas personas, las más de ellas niños. La falta de alimento, el calor, el hacinamiento, la gente fallecida y el olor de orines y excrementos volvieron un infierno la parroquia. El fraile describe que ese primer día, vieron acercarse a la isla de los sacrificios a dos navíos de la Armada, que fueron saludados por los piratas desde los baluartes, lo que aumento su confusión. Se trataba, precisamente, de los navíos piratas que habían quedado mar adentro que iban entrando poco a poco. Al día siguiente algunos piratas entraron a la parroquia con unos barriles de pólvora y algunas cuerdas encendidas, ante el terror indescriptible de la población sobreviviente.

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Después de las escenas de terror, los piratas dijeron que los perdonarían y enviarían a algunos muchachos, a negros y mulatos por botijas de agua y tres petates con bizcocho, e incluso unos manojos de tabaco, sobre los que todos se abalanzaron. Por la tarde empezaron a dar tormento a los esclavos para que indicasen donde guardaban la plata sus amos. Pedían plata a los superiores de los conventos y, si no la tenían los atormentaban. El General Nicolás Bruñón (supongo que refiere a Nicolás Agrammont) reunió a los principales de Veracruz, entre los que se encontraban el gobernador y el vicario, y les dijo que dieran por lo menos 20 000 pesos y toda la plata que tenían escondida. Vueltos los principales a la parroquia, el vicario intervino pidiendo a todos los vecinos que dieran la plata y las alejas que tuvieran. Logro reunir más o menos 5 000 pesos lo que no satisfizo a los piratas que continuaban y diciendo a grandes voces “Mori cornos, daca plata” y dando palos a todos. Así continuaron las cosas por varios días. A veces los piratas enriquecían la dieta de sus prisioneros con algunos quesos e incluso algo de vino que se les daba a los enfermos. Sacaban a los negros y mulatos para que acarrearan la plata encontrada y todo el saqueo que hacían en la ciudad, como vestidos y grana. El fraile Abila decía que serían como 2400 gentes que acarreaban en carros y en manos, además de los piratas, que también lo hacían. Nuevas juntas y petición de plata, amenazas de muerte e incendio a la ciudad y violación de mujeres, a las que sacaban por la noche de la parroquia, a pesar de la protesta de los maridos a los que mataban. El fraile Abila describía la vestimenta de los piratas, que consistía en casacas de lona y calzones, con zapatos de vaca, aunque algunos traían el saya azul pero muy sucios, portando cada uno un alfanje y un arcabuz grande, dos pistolas y, colgando de la cintura dos baulillos con sus cargas. Pero también nos dice que a los pocos días todos ellos paseaban por la ciudad portando tres o cuatro camisas, montando a caballo y, encima, las colchas de seda que habían encontrado. Paseaban a las mulatas con las que habían vestido con ropa de las grandes señoras, e incluso utilizaban los coches que habían encontrado en la ciudad.

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Pronto empezaron a saquear los altares,

sagrarios y la lámparas de la parroquia,

llevando consigo todo lo que era de plata, aunque narra Abila, que por milagro suceso, aun santo cristo que ahí se hallaba le sacaron la vuelta y no lo tocaron, no obstante que el rotulo, las potencias y los clavos eran de plata maciza. El sábado 22 de mayo, al quinto día que la población de Veracruz había sido encerrada en la iglesia, los piratas, al ver que algunos mulatos y negros de San Lorenzo con garrochas y lanzas a caballo, prefirieron llevar a los prisioneros a la isla de sacrificios, aunque los enfermos los dejaron, e incluso a algunos en la plaza les dispararon. Las bocacalles de la ciudad se encontraban vigiladas por piratas para que los prisioneros no pudieran escapar. En el camino hicieron que los sacerdotes se pusieras sus hábitos para que no les dispararan desde el castillo de Ulúa e hicieron que todos los prisioneros cargaran con el botín logrado. Apaleados y muertos de hambre varios prisioneros cayeron en el camino. Los mulatos de San Lorenzo y los soldados de Veracruz vieja entraron finalmente a la plaza, pero la mayoría de los prisioneros ya habían sido embarcados por los piratas en piraguas y lanchas con dirección a sus navíos que se hallaban ahí cerca atracados, para después desembarcarlos en la isla de sacrificios. Mientras tanto, el saqueo por parte de los piratas seguía. Robaban anillos o quitaban tumbagas, rosarios, medallas, pañuelos y ropa. El domingo 23 de mayo el General Agrammont volvió a pedir rescate, así como los suficientes bastimentos para alimentarse tanto ellos como los prisioneros. Llevo a su navío a seis de los hombres principales, delegando en cada uno de ellos, y mediante la firma de una escritura la búsqueda de plata, la grana, la lona, así como diversos alimentos y dándoles diez días de término para realizar este abasto. Los restantes prisioneros, en la isla de sacrificios no habían probado ni agua ni alimento desde su arribo a esta. Finalmente el lunes 24 de mayo les llevaron algunos zurrones de agua y algo de pan, pero como era escaso, hubo que organizar a los prisioneros en ranchos de 25 personas, con un responsable en cada uno, para repartir la comida. Según la cuenta del padre Abila se organizaron en 155 grupos, lo que era equivalente a 4 355 personas, aunque de acuerdo con nuestros cálculos, el numero era de 3 875 individuos.

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El miércoles los piratas alinearon a todos los prisioneros, que temieron a morir, pero lo que hicieron fue quitarles su ropa y vestido, quedando la mayoría casi en cueros, como refiere Abila. Así mismo, a los mulatos y negros les quitaron todas las ropas y galas que les habían dado, poniéndolos a un lado de la isla, pues tenían la intención de llevarlos con ellos. Los siguientes días las condiciones de los prisioneros fueron de mal en peor; el pan y el agua cada vez más racionados, no les permitían quedarse en la sombra y si lo hacían, eran apaleados; tampoco los dejaban dormir en la orilla de la playa, y el lugar donde los tenían estaban llenos de piedras y hormigueros. Abila refiere que, milagrosamente, no fueron picados por ellas a pesar de los caribes que eran, y tampoco padecieron ni lluvia ni mosquitos, que eran frecuentes en la isla. El viernes por la tarde los piratas subieron a todos los negros y mulatos a sus navíos y empezaron a presionar para la entrega del rescate, no obstante que no habían pasado los diez días. A los prisioneros se les raciono más el agua y la comida, aunque el sábado por la tarde Lorencillo, llamado el almirante, les llevo y repartió pan y agua. Los comentarios de Abila hacia este son muy favorables, pues que lo consideraba un tipo justo y de buenos sentimientos. Al avistarse la flota española, los piratas decidieron irse por la noche, pues ya habían recibido el rescate, arreciaron sus malos tratos contra los prisioneros. Todavía el domingo por la mañana, aunque ya la mayoría de los navíos iban mar adentro, se llevaron algunos negros y negras que estaban escondidos. Al ver los piratas que de Veracruz venían hacia la isla tres barcos con alimentos para los prisioneros, prendieron las naves y se las llevaron, quedando nuevamente los prisioneros sin alimento y sin embarcación. Ante esta situación, y como enfrente había mucha gente a caballo, uno de los prisioneros se hecho en un tronco de árbol y, remando y nadando, fue avisar de la lastimosa situación en la que se encontraban. Posteriormente envió dos barcos con alimentos que recogieron a la gente para traerlas a la ciudad. Pero no todos los prisioneros fueron afortunados, ya que al avistar los vecinos a la flota española, se olvidaron de la gente que quedaba aun en sacrificios y no les enviaron ni agua ni alimentos.

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El fraile Abila fue rescatado hasta el 1° de junio por la mañana, lo que significó que 15 días de pesadilla autentica. Unos más y otros menos, todos los vecinos de Veracruz vivieron la terrible experiencia encontrando la ciudad saqueada, destruida en la mayor parte, y teniendo que empezar nuevamente desde cero. Además de la destrucción que sufrieron las casas y edificios, el fraile Abila hace el computo siguiente: “se llevó el enemigo de cinco o seis mil pesos. Y se computaba que de esta manera: en reales millón y medio; en joyas, perlas y plata labrada y plata de las iglesias, que era mucha la que había, más de otro millón; en grana, aceite y vino que se llevaron y derramaron, en lona y harinas y los ciento cincuenta mil pesos del rescate otro millón en ropa de las tiendas y almacenes, ropa de vestir y arreo de casas otro millón. Esta fue una partida muy considerable porque ya saben los que conocían la Veracruz lo que había en galas y de ropa blanca”. Las perdidas también fueron en los más de dos mil esclavos que se llevaron, en los caballos, mulas y ganados muertos, y principalmente en las 400 personas de todas las edades fallecidas que calculo Abila, quien, como buen fraile y como lo aria la mayoría de los habitantes del XVII, considero que todo lo sucedido había sido un castigo de dios. Este dramático episodio en uno de los principales puertos de Nueva España nos permite percibir la fragilidad de la vida cotidiana de los habitantes de las costas del virreinato, el temor de vivir cerca del mar, como elemento que con estas experiencias se inserta en la idiosincrasia de la población novohispana y nos lleva a reflexionar la ineficiencia relativa de los sistemas defensivos de la época de un territorio tan centralizad en su organización especial interna, y tan alejado de la metrópoli.”69

69

SUAREZ ARGUELLO, Clara Elena. El puerto de Veracruz ante un asalto pirata: Mayo 1683. En DE ITA RUBIO,

Lourdes (Coordinadora) Organización del espacio en el México Colonial: Puertos, Ciudades y Caminos, 155-161.

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Canción del pirata Jose Esproceda Con diez cañones por banda, viento en popa, a toda vela, no corta el mar, sino vuela un velero bergantín. Bajel pirata que llaman, por su bravura, el Temido, en todo mar conocido del uno al otro confín. La luna en el mar rïela, en la lona gime el viento, y alza en blando movimiento olas de plata y azul; y ve el capitán pirata, cantando alegre en la popa, Asia a un lado, al otro Europa, y allá a su frente Stambul: Navega, velero mío, sin temor, que ni enemigo navío ni tormenta, ni bonanza tu rumbo a torcer alcanza, ni a sujetar tu valor. Veinte presas hemos hecho a despecho del inglés, y han rendido sus pendones cien naciones a mis pies. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar.

Y no hay playa, sea cualquiera, ni bandera de esplendor, que no sienta mi derecho y dé pecho a mi valor. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. A la voz de «¡barco viene!» es de ver cómo vira y se previene a todo trapo a escapar; que yo soy el rey del mar, y mi furia es de temer. En las presas yo divido lo cogido por igual; sólo quiero por riqueza la belleza sin rival. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. ¡Sentenciado estoy a muerte!

Sentenciado estoy a muerte! Yo me río; no me abandone la suerte, y al mismo que me condena, colgaré de alguna entena, quizá en su propio navío. Y si caigo, ¿qué es la vida? Por perdida ya la di, cuando el yugo del esclavo, como un bravo, sacudí. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. Son mi música mejor aquilones, el estrépito y temblor de los cables sacudidos, del negro mar los bramidos y el rugir de mis cañones. Y del trueno al son violento, y del viento al rebramar, yo me duermo sosegado, arrullado por el mar. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. 70

70

http://www.esteticas.unam.mx/revista_imagenes/posiciones/pos_bravo02.html

78

CAPITULO IV MIXTURA Y CAMBIO EN LA VIDA COTIDIANA DE VERACRUZ

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En cierta medida Veracruz en la costa de México, desempeñaba un papel importante, quizás aun más en razón de ser principal punto de llegada de las flotas. Veracruz padecía un clima tropical detestable y gozaba de una terrible fama de lugar insalubre. Sin embargo la llegada de las flotas animaba bruscamente una ciudad que nueve meses por año descansaba de la actividad portuaria, así durante unas semanas Veracruz estaba invadida por multitudes que, desafiando las enfermedades, se atareaban alrededor de las mercancías recién descargadas que la Nueva España no producía. 71 Un significativo detalle que vale la pena tener presente y que nos habla de las relaciones establecidas de servicios, obtención de alimentos, posible colaboración e información, entre los grupos piratas y habitantes de la costa, es el hecho que en las distintas confesiones, hay coincidencia del establecimiento de relaciones cordiales y de intercambio con los pueblos indios contactados. 72 En la cita anterior de Pablo Montero nos podemos percatar de dos cosas, la primera que nos remite es el intercambio cultural en todos los sentidos de la población de la Costa del Golfo de México y los piratas, resulta importante observar de la forma en que se da la relación que día con día se fue desarrollando dentro de la vida Cotidiana del Puerto de Veracruz. Durante y después de los ataques mencionados en el capitulo anterior, podemos reflexionar sobre ¿Cuál fue el impacto de los ataques en el Puerto para la sociedad Veracruzana? Por ejemplo podemos ver en el caso del ataque de Hawkins, que su flota fue confundida con la del Virrey Enríquez de Almanza, de manera que

la población no se esperaba el ya

mencionado ataque, si no que esperaba al nuevo virrey, como podríamos abordar el impacto que tuvo en la sociedad. El tener piratas en el puerto significaba algo bastante malo para algunos, ya que anteriormente la población ya había escuchado relatos de marinos sobre los piratas y los describían como personas malas, criminales que no tenían piedad de nada, ladrones, saqueadores, etc., pero si analizamos desde un punto de vista mas cercano el ataque nos podemos encontrar que Hawkins y su flota arribo al puerto de Veracruz para 71

BAUDOT, Georges. La Vida Cotidiana en la América Española en tiempos de Felipe II, Siglo XVI. 3° ed. Colección Popular. Fondo de Cultura Económica. México, DF.1995.296p. 72 MONTERO, Pablo. Imperios y Piratas. 1° ed. México, DF. Editorial Porrúa. 2003. 277.

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poder darle mantenimiento a su barco, buscar víveres y algunas otras cosas, no con la intención en atacar el dicho puerto. Ante el

arribo Hawkins, a la población del Puerto de Veracruz

lo primero,

que

posiblemente, se les vino a la mente al enterarse de que eran piratas ingleses fue todo aquello que los marinos habían contado sobre piratas. Después del enfrentamiento de los navíos se podría decir que España quedo como el triunfante de la batalla, pero también considerando que todo esto fue en San Juan de Ulúa y en el mar, en realidad no se toco puerto durante la batalla. También considerar que después de esto las pocas relaciones entre España e Inglaterra cambiarían. En este sentido no debemos olvidar que así como originalmente la piratería fue una extensión de las relaciones

de intercambio, también debemos visualizarla como una

continuidad de las políticas y conflictos militares y estatales.73 No dejando pasar otra parte importante de la batalla de San Juan de Ulúa en 1568, es la de los desembarcados, estos marinos que fueron dejados por Hawkins en Panuco. Marinos que tuvieron que esperar a morir o vivir en medio de tierras desconocidas. Durante su estancia aquí como ya mencionamos en el capítulo anterior sobresalen dos nombres Miles Phillips y Job Hortop. Sus testimonios sobre la Nueva España que tiempo después fueron publicadas, nos narran sus vivencias y parte de la vida que llevaron en México y Veracruz. Los malos tratos por parte de los chichimecas y los españoles son parte de los testimonios de estos. Miles Phillips y Job Hortop formaron parte del grupo de los desembarcados en Panuco en 1568, de igual forma otro de los personajes que sobresalen es RoberBarret quien fue maestre del Jesus of Lubeck. Este último fue apresado en San Juan de Ulúa y después llevado a México, pero por suerte no tuvo el mismo destino que los otros ya que después de haber sido encarcelado en Ulúa cuatro meses después se volvió sirviente de unos españoles.

73

MONTERO, Pablo. Imperios y... 276.

81

Mientras Miles y Job fueron llevados ante la inquisición quienes formaron parte de los primeros grupos que fueron llevados ante ellos y juzgados de cierta forma cruenta. Hablando de ello, uno de los factores mas notables era la religión y la cultura que tenían los piratas y la que los españoles habían traído a la Nueva España, por ejemplo mientras que los piratas tenían ciertas tendencias luteranas y en ocasiones anarquistas74, los españoles que había llegando al continente americano tenían tendencias católicas. Cuando estos llegan a la capital para ser juzgados por la inquisición muchos prefieren morir antes de pertenecer al mismo circulo religioso anota la autora Lourdes de Ita en su obra Viajeros Isabelinos en la Nueva España. Esto de alguna u otra manera cambiara parte de la vida cotidiana que antes llevaban estos piratas y también cambiaría la vida cotidiana del la población. Hablando de vida cotidiana en la Nueva España y relacionando con estos marinos que fueron abandonados podemos anotar sobre los espectáculos de los españoles en América. Los espectáculos públicos que los españoles había llevado a América en el último cuarto del siglo XVI pueden parecer mas instructivos o, al menos, mas acordes con los nuevos valores de la sociedad americana. Imposible olvidar, en efecto, hablando del espectáculo de la calle, las impresionantes ceremonias que la inquisición consideraba conveniente ofrecer a los habitantes de las ciudades americanas, como ocasión de reflexión colectiva y también como espectáculo patético, en calles y plazas. 75 Ya toda la población tenía autorización de ver los espectáculos en la calle. A decir verdad el espectáculo de la calle debía ser muy colorido, animado por momentos, por momentos agitado y no carente de peligros reales. Los esclavos negros en primer término, pululaban por las calles, puesto que los esclavos urbanos eran sobre todo servidores domésticos, lacayos, cocheros, etc. En ocasiones eran artesanos como trabajadores, otras veces su amos

74 75

La Anarquía es una teoría social según la cual queda suprimido todo gobierno según el autor Littré. BAUDOT, Georges. La Vida Cotidiana en la América Española en tiempos de Felipe II, Siglo XVI. 283.

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los obligaban a salir a las calles a ganarse unos reales por día sin importar la manera, y por lo tanto muy posiblemente a asaltar transeúntes. 76 El testimonio mas conmovedor de lo que podía ser es representación dramática popular, el auto de fe, cuando desplegaba sus fastos y sus efectos teatrales en los principales espacios públicos de la ciudad de México, debe ser el de Miles Phillips, quien lo padeció en México en la semana santa de 1575, donde describe que los exhibieron en una plaza donde los golpearon con crueldad, después los hicieron montar a caballo desnudos para juntarlos en un patio de la inquisición y golpearlos con mayor crueldad aun un cierto numero de azotes mientas gritaban “ mirad estos perros ingleses luteranos enemigos de dios” después los volvieron a la casa de la inquisición llenos de sangre y golpeados. 77 Obviamente hablando de diferentes tipos de creencias o tendencias podemos ver la gran diferencia entre los piratas ingleses y los españoles, de alguna manera también afecto a la sociedad de la Nueva España, ya que como en el capítulo anterior se mencionó los Españoles llegaron a la América a cambiar todo tipo de creencias, formas de vida y culturas. Uno de los factores que se relaciona con la Nueva España en el siglo XVI es la Inquisición. En realidad la inquisición dominaba, desde luego a su manera, y según la época a su conveniencia, las calles de una ciudad y la mirada de sus desocupados pero también imponía como una evocación de ciertas primacías espirituales de ciertas presencias religiosas y morales en la vida urbana. 78 Los viajeros británicos que conocieron y habitaron la Nueva España del siglo XVI nos legaron una visión de aquel México de principios de la Colonia, un tercer enfoque de los hechos, diferente al de los vencedores y los vencidos.79

76

BAUDOT, Georges. La Vida Cotidiana en la América Española en tiempos de Felipe II, Siglo XVI..275. Ibid. 285. 78 Ibid.285. 79 Ibid. 197. 77

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En cuanto a la parte comercial tenemos que Veracruz en gran parte era una ciudad comercial en esos tiempos, teniendo el puerto mas importante de la Nueva España también era un punto de arribo para muchos barcos ya fueran españoles o ya fueran piratas. En esos momentos Veracruz era una verdadera ciudad comerciando, llena de gentes y ruido. Militares, comerciantes y funcionarios de la aduana dominaban su sociedad, y si sus edificios no podían compararse con los de México, o incluso con los de Puebla en esos pocos meses de actividad Veracruz podía rivalizar en cuanto a vida y dinamismo con las ciudades más opulentas o señoriales. Así que cualquiera que fuese la calidad de la arquitectura, era la actividad urbana, el peso y la presencia de la sociedad que habitaban las ciudades, lo que establecía una jerarquía entre los centros urbanos del imperio español.80 Otras veces era la situación de la ciudad en su posición en el trafico comercial del imperio, que la aglomeración urbana debía una situación particular. 81 Cuando algún mercader o pirata llegaba al Puerto de Veracruz, traía cosas diferentes, alimentos que no conocían, vestimentas diferentes, formas de vida que no se conocían o no se dejaban conocer en la Nueva España. Tenemos el ejemplo del segundo ataque al Puerto de Veracruz que aun que es mas trágico para la Nueva España deja algunos episodios en la historia que posiblemente la sociedad porteña no olvido por mucho tiempo, estamos hablando del ataque del pirata Laurence de Graff (Lorencillo) en 1683. Este ataque de alguna manera es mas dramático que el ataque de Hawkins ya que los piratas esta ves lograron entrar a la ciudad, tomaron los baluartes, saquearon las casas, las iglesias y todo lo que tenia valor para ellos. Durante 15 días como en el capitulo anterior hemos expuesto, los piratas solian tener cierto comportamientos extraños (para la sociedad veracruzana) por ejemplo en la narración del fraile Abila menciona que toda la población (cerca de 5000 personas) estuvieron encerrados en la iglesia, no importaba color, clase, apellidos ni cargos, simplemente encerraron a todos. Otros de los comportamientos 80 81

Ibid.270. Ibid.268.

que menciona es que sacaban a las mulatas o

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sirvientas de la iglesia para después pedirles que se vistieran con las ropas finas de las mujeres de clase alta y así poderlas pasear en caballos y carretas simulando ser de clase alta. Este tipo de acciones por parte de los piratas pasan por alto muchos de los aconteceres del siglo XVI en la Nueva España y en especial en Veracruz, con el ejemplo anterior podemos decir que a estos piratas no les importaba el color o la clase a la que pertenecía cada una de las personas que fueron encerradas durante en saqueo. Veracruz en donde quiera que se halle82, es la puerta y garganta de la Nueva España, por lo tanto el mestizaje es un tema bastante interesante que relaciona a todos aquellos personajes que tocaron puerto en Veracruz en la época colonial. Entre ellos los piratas. En este periodo, el espacio estratégico representado por el puerto constituía una extensión de la ciudad central, una continuidad garantizada por el incesante trafico de los caminos entre la capital del Virreinato y el litoral. Recuas y carreteros aseguraban el vinculo que hacia posible el sistema en su conjunto y eran la base dispersa de los intereses económicos que fueron instalando el puerto en su emplazamiento definitivo.83 La Mixtura, mezcla, y el Cambio en la Vida Cotidiana de Veracruz se da a partir del siglo XVI con los ataques de los piratas. Un ejemplo de lo antes citado lo fue el arribo de John Hawkins a Veracruz, en el cual describe que el viaje era un viaje de esclavos negros traídos desde Sierra Leona y Angola, durante la batalla, la estadía y los desembarcados, esclavos negros se quedaron e tierras Veracruzanas, así como otros ingleses, aparte los españoles ya asentados en estas tierras, los indios y otras personas con diferente tipo de raza fueron llegando, la mezcla de razas fue inevitable y de cierta forma impresionante la forma en la que la nomenclatura biológica se desarrollo en la Nueva España.

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GARCIA DE LEON, Antonio. Tierra adentro, mar en fuera: el puerto de Veracruz y su litoral a Sotavento, 1519-1821. 1° ed. México, DF. Universidad Veracruzana, Fondo de Cultura Económica. 2011. 318. 83 GARCIA DE LEON, Antonio. Tierra adentro, mar en fuera…258.

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A pesar de ese menosprecio y esos prejuicios los actos de repulsión y las tenciones socioraciales eran relativamente moderados y a veces incluso difíciles de descubrir, en el imperio Americano del siglo XVI. 84 En la actualidad América Latina vive en buena medida los resultados de esa gigantesca mezcla racial y cultural emprendida bajo Carlos V y Felipe II, a tal punto que un historiador sueco ha podido escribir que “es imposible determinar con exactitud la condición racial de la mayor parte de los latinoamericanos actuales, sin emprender una investigación genética y antropométrica”. 85 La brutal desaparición de una masa tan grande de población india tuvo por consecuencia principal una considerable reducción de la fuerza de trabajo disponible, disminución que casi de inmediato se intentó compensar. La fuerza productiva de remplazo estaría compuesta esencialmente por mano de obra esclava importada de África. 86 El mestizaje biológico constituye, en efecto, el rasgo mas original y característico de la población del imperio español, que producirá progresivamente una sociedad colonial organizada en función del color, basada en una especia de segregación y en una estratificación relacionada con el color de la piel.87 Las inaugurales epidemias se expandieron desde el puerto y desde Cempoala, punto primero de la expansión española.88 Hay evidencias de que algunos esclavos venían enfermos, estaban infectados o eran portadores de dolencias desconocidos aquí, que provenían de los navíos negreros. 89 Lo que plantea el autor Antonio García de León no es mas que el descenso de población indígena en la Nueva España, ya suficiente se tenia con todos los españoles que arribaron, los maltratos hacia los indios y los esclavos, las enfermedades vinieron a terminar con la mayoría de la población indígena y esclava.

84

Ibid. 87. Ibid. 86. 86 Ibid. 94. 87 Ibid. 98. 88 Ibid. 264. 89 Ibid. 265. 85

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En el ataque de Laurence de Graff, pensar un esbozo sobre que algunos de los piratas venían enfermos pero no es de sorprenderse descubrir que venían de algunau otra forma enfermos, ya que las condiciones en las que viajaban los piratas la gran mayoría eran insalubres y deplorables. Desde comer carne o fruta podrida, enfermedades arriba del barco, las heridas que no eran curadas entre otras cuestiones que ya se han mencionado en el capítulo anterior. Una cultura tropical colonial, con elementos europeos y africanos, se fueron imponiendo paulatinamente en las comunidades, hasta conformar una nueva formación indígena regional, es decir cultura local mestiza. 90 Por otra parte hay indicadores que permiten introducir algunas consideraciones políticas, ideológicas y religiosas sobre los planteamientos que los piratas efectuaban en las comunidades indias pues les decían a los indios que no tuviesen pena, que con brevedad venían allí a poblar y no pagarían tributo ni tendrían clérigos y vivirían en la ley que quisiesen por que los españoles eran malos, cristianos y no sabían lo que hacían.91 El autor del libro imperios y piratas considera que es necesario señalar que sobre la existencia y la modalidad que asumían estas formas de relaciones intercambio de información, comercios o trueques entre la población con grupos dedicados a la piratería.92 Tan importante fue el comercio como tan importante fue la piratería como un mal necesario para la Nueva España, nuevas formas de pensar, de vivir de organizar, de sobrevivir fueron algunos de los aspectos que los piratas pudieron en su momento haberles enseñado al pueblo veracruzano durante el siglo XVI. A pesar de la importancia geoestratégica de la Nueva España durante la colonia, en la que el papel de los puertos fue preponderante; a pesar de tener una vasta línea costera y de haber tenido diversos asentamientos prehispánicos en las costas, las políticas virreinales del despoblamiento de las mismas, llevó a que el territorio novohispano tuviera un desarrollo portuario muy tardío, poco armónico y sin raíces nativas que respondía mas a las

90

Ibid. 270. MONTERO, Pablo. Imperios y… 278. 92 Ibid. 280. 91

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necesidades de un turismo extranjero que a la conveniencia de un país de asomarse al mar para transportarse, para comerciar o simplemente usufructuar sus productos.93

La importancia de Veracruz en la historia de la piratería y el comercio se da en la plaza veracruzana que represento para la Monarquía un centro financiero de la América nombrado la joya de la corona, ya que a su alrededor se podría ver un éxito para el comercio y las embarcaciones. Ataques como para Veracruz por parte del pirata Lorencillo, que fue devastado, Francis Drake para Campeche entre otros ataques y asaltos por el caribe por parte de otros piratas populares de la época, Edward Teach, Morgan, Bartholomeo en el caos del siglo XVII, entre otros. Fue un ciclo de gran auge para la piratería y el comercio en el golfo y el caribe, estos intercambiaban cosas, mercancías, telas, comida, especies, ropa, carne humana, hasta mercaron con esclavos negros traídos de África. A diferencia de las tradicionales sociedades occidentales de la época, muchas tripulaciones de piratas caribeños de descendencia Europea operaban como democracias limitadas. Las comunidades Pirata fueron las primeras que instalaron un sistema de controles y contrapesos. Los piratas que alguna vez tocaron puerto en Veracruz, no solo atacaron y saquearon dejaron parte de su cultura y formas de vida para muchos pobladores se podría decir que incluso muchos de ellos se quedaron y se establecieron en el puerto más importante de la Nueva España. Bien lo dice el Autor Pablo Montero “la piratería constituyo una estrategia de debilitamiento puesta en práctica por las potencias que estaban en contra de España…la inclusión de elementos que constituyen planteamientos centrales para el estudio de la historia regional, así como el acercamiento de factores que posibilitaron e influyeron en la definición de áreas económicas, también identificadas como mercados interiores o regionales”

93

Ibid. 197.

88

La importancia del comercio para el puerto más importante, la pelea por el poder y las riquezas que ofrecía La Nueva España nos lleva a concluir que la piratería no fue más que una actividad necesaria para la historia de la Nueva España. De tal manera, que tanto en las cortas como largas estancias en el puerto fueron de gran importancia para el intercambio en todos los aspectos desde culturales hasta sociales. Lo anterior se ve reflejado en las costumbres, la alimentación, la música y la vestimenta entre otros factores importantes que actualmente podemos percibir en las Costas del Golfo de México. Todos estos aspectos forman parte especial de la cultura porteña y caribeña de los siglos XVI y XVII. Los españoles se ubicaron como comerciantes vinculados al tráfico internacional, otros como posaderos y se sustentaban del excedente que dejaban los viajeros y funcionarios de la Corona. Los menos poseían fincas, panaderías, gremios de herreros, zapateros, carpinteros, entre otros. En la parte alta de las casonas se desarrollaba la vida familiar, el trabajo doméstico. Allí se conjuntaba un pequeño mundo con gente de diversos orígenes, ocupaciones y edades. Los dependientes y cajeros que casi siempre eran traídos de Europa, la fila de esclavos negros, las cocineras españolas, las nodrizas indias, los mozos chinos y la familia del amo, que entre esposa, hijos, hermanos, madre y ahijados alcanzaban la cifra de cincuenta. En la parte sur ya fuera del entorno urbano residía el conglomerado mayor de población conocida como “el populacho”, era la zona de los excluidos arrabales , de las castas, de la reclusión de los militares el enorme espacio de las mal denominadas minorías, allí donde al decir de los párrocos y gente de razón a todas horas se escuchaba y bailaba al ritmo del fandango y el tango pero sobre todo del Chuchumbé. Ya desde el siglo XVII y gracias a la Inquisición sabemos de ciertos géneros musicales propios de “mulatos y gente de color quebrado” que se practicaban en diferentes sitios de Veracruz y otros lugares de la Nueva España. Sones como “El chuchumbé”, “El jarabe gatuno” y otros bien pueden ser los antecedentes directos de los diversos sones que pueblan

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el territorio nacional, entre los que está el son jarocho. Santiago de Murcia ya recrea en a mediados del siglo XVIII algunos “sones de la tierra” que evidentemente abarcaban los universos afromestizos en los que el son jarocho se estaba forjando. El arribo de nuevos estilos, implica a los especialistas, el historiador Carlos Bosch al referirse a este periodo dice: El resultado del cambio de costumbres fue importante porque muchos comerciantes se arruinaron en vista de la llegada de los franceses como sirvientes de gente importante, pues entre ellos si bien es cierto venían comerciantes, también se mezclaron jóvenes peluqueros a quienes no podían resistir las señoras a las que peinaban con torres llenas de aire en la cabeza y sujetas por listones y alambres. La anterior situación, alertó a la población de Veracruz en particular a la involucrada con los negocios de importación y exportación, ya que el discurso librecambista sostenía el espíritu de una competencia sana y un intercambio equilibrado. Sin embargo muchos de los aportes de estos piratas y viajeros que llegaron al Puerto de Veracruz, es lo que hoy nos identifica, la música, la forma de vida, el comercio, entre otras actividades que nos heredaron aquellos personajes que tocaron puerto. En cuanto a vestimenta se puede decir que la moda, en el caso de los piratas se traía desde el viejo continente, era muy diferente a la que en Veracruz se tenía, el intercambio de telas como la seda entre otras permitieron de cierta forma adoptar ciertas formas de vestimenta y no solo para las clases medias y altas, si no para la población en general. Otro ejemplo es la forma en que los piratas transportaban sus alimentos, en el caso de la carne, la sal era un elemento esencial ya que era una forma de mantener en buen estado dicho alimento, este ejemplo es también uno de los grandes aportes que adopto la Nueva España. El comercio, uno de los temas más importantes, también nos lleva a tocar el tema de que en tanto España solo tocaba puerto durante 3 meses por año para poder comercial con los habitantes, los piratas podían tocar puerto cuantas veces quisieran, no solo en el Puerto de Veracruz, si no en los puertos en general. Hablando de ataques o de sitiadas por parte de estos (Hawkins y Lorencillo), también formaron parte de este intercambio del cual les he

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venido hablando, en especial el ataque de Lorencillo, ya que fue quien tuvo más contacto con la población, si bien se mencionó capítulos anteriores, sobre las formas y comportamientos que este pirata y su tripulación que tuvieron durante su estancia en Veracruz. Ejemplo de ello, vestir a las mulatas con grandes y elegantes vestidos, pasear en los carruajes usando ropa que había sido robada de las casas de familias ricas, simulando ser personas de clase alta. Con esto los piratas muestran uno de los aportes más importantes que le han dejado a muchos lugares, es la libertad y las formas de vida, sin gobierno que les diga lo que está prohibido o no, de quien puede usar ciertos ropajes, quienes tienen derecho a tener una mejor vida, que de alguna u otra forma ellos siempre gozaron de esa libertad y equidad que existió en sus formas de organización.

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UNA MIRADA DEL PRESENTE: PIRATAS DEL SIGLO XXI

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Después de la republica de los piratas, la edad de oro de los piratas, como se le ha llamado al siglo XVII, de igual forma en este mismo siglo se le dio fin a la mayoría de los piratas que para el siglo XVIII volverían a aparecer con los famosos y nombrados puertos libres, a diferencia de los siglos anteriores, la piratería ya se ejercía más libremente, tomando en cuenta que la corrupción y las cuotas estaban a la orden del día. Para el siglo XIX, se dan a conocer actividades piraticas pero en las costas del Pacifico es el caso de Chile (por mencionar un ejemplo). A partir de 1817, el gobernador de las islas, Antonio Quintanilla, le dio patente de corso a Mateo Mainery y su bergantín General Quintanilla para que hostilizaran a los mercantes chilenos. A principios de 1818 la independencia de Chile estaba consolidada, pero Chiloé no pudo ser derrotado entonces y las andanzas de corso contra los chilenos y la piratería contra barcos de otras banderas se extendieron hasta 1824. Durante el siglo XX, la piratería, ejercida de forma sistemática, está concentrada a reductos del Tercer Mundo. Los países que, se estima, albergan más piratas son Somalia, Indonesia y Malasia. En especial alrededor de Asia y en particular en el estrecho de Malaca, un estrecho canal entre estos dos últimos países y Malasia. 94 Hablar de piratas en el siglo XXI, ya no es hablar de bucaneros, corsarios, de personas surcando los mares en galeones, de espadas, de reinos, etc., hablar de piratas del siglo XXI es hablar de personas surcando mares en lanchas rápidas, bastante equipadas con armas modernas capaces de disparar a distancia. En efecto, los actos de piratería perpetrado contra buques en lugar de haber desaparecido o disminuido en la escena internacional se han, por el contrario, incrementado en el curso de los últimos años. Son actos cada vez más violentos que constituyen una grave amenaza para el comercio internacional. Y es que aunque en nuestros días los piratas no empleen ya ni barcos de gran porte ni ataquen ciudades costeras siguen siendo tan peligrosos y letales como en el pasado. Los piratas de hoy suelen utilizar embarcaciones de pequeño tamaño rápidas y maniobrables para perseguir a sus presas. Si antes amenazaban a los tripulantes con espadas y cañones, hoy su armamento comprende desde primitivos machetes hasta 94

http://enciclopedia.us.es/index.php/Pirater%C3%ADa#El_siglo_XIX

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sofisticadas armas antitanque y avanzados instrumentos electrónicos para localizar sus presas y sus eventuales perseguidores. 95

La opinión pública tiende a considerar la piratería marítima como algo del pasado. Un grave problema de seguridad que afectaba a las ciudades portuarias y al comercio internacional en tiempos del antiguo régimen. Especialmente, en los siglos XV a XVIII. Sin embargo, contrariamente a la creencia generalizada, la piratería, lejos de constituir un fenómeno histórico, sigue siendo una dura realidad que amenaza la libertad y seguridad en el mar, y que, en muchos casos, ha pasado a formar parte del crimen organizado transnacional. En efecto, hoy, como ocurría en el pasado, sigue estando presente en numerosas costas y regiones del mundo, utilizando medios que son, frecuentemente, muy sofisticados y apoyándose, muchas veces, en organizaciones y redes de corrupción presentes en diversos países, demostrando como este delito, uno de los más ancestrales del Derecho de Gentes, sigue tan vigente como en el pasado. 96 En estos tiempos tachan a la piratería de una actividad riesgosa para cualquier país, ya que estos nuevos piratas, por así llamarlos, asaltan embarcaciones con personas, a las cuales secuestran y después piden rescate, o bien arrebatan las mercancías que cualquier embarcación lleve consigo. Pero es necesario tomar en cuenta que la velocidad a la que los piratas actuales realizan los asaltos no da oportunidad en muchas ocasiones a pedir auxilio, defenderse o defender las mercancías. Si bien en la mayoría de los casos los piratas se retiran después de saquear el buque y robar a sus tripulantes y pasajeros, en ocasiones, cada vez más frecuentes, van a secuestrar a los tripulantes para solicitar un rescate por parte de los familiares y las empresas navieras. Sus blancos preferidos suelen ser los remolcadores, los buques tanques, por ser lentos y fáciles de abordar, los transportes de contendores, los buques de recreo, los pesqueros de altura, aunque se aventuran, incluso, contra grandes petroleros y trasatlánticos. Hoy en día se están especializando en mercancías valiosas y fáciles de vender: pescado, minerales o derivados 95 96

SOBRINO HEREDIA, José Manuel. Piratería y Terrorismo en el Mar . Universidad de A Coruña. 84. SOBRINO HEREDIA, José Manuel. Piratería y Terrorismo…85.

94

del petróleo, o, en fin, vidas humanas, en el caso de tripulaciones de países “ricos” dispuestos a pagar lo que se pida para rescatar a sus nacionales, lo que, a su vez, ha dado nacimiento a una nueva profesión la de “mediador”, bufetes de abogados, consultorías, antiguos oficiales del Ejército, etc., han encontrado en este fenómeno una importante fuente de ingresos. Ante el incremento de la violencia y la alarmante impunidad los armadores y las empresas afectadas o tratan de evitar las aguas más peligrosas o comienzan a buscar formas de autodefensas. 97

Comparar a los piratas del siglo XXI con los piratas de siglos anteriores por ejemplo con los hermanos Barbarroja, Oruch y Khair-ed-Din o con los famoso Francis Drake, Henry Morgan, el Olonés, el capitán Kidd, Hawkins, Laurence, Pata de Palo, que asaltaron y sitiaron las Costas del Golfo y el Mar Caribe, es creíble dicha comparación, ya que los piratas de siglos anteriores, se podría decir que tenían los mismos métodos que los piratas actuales. Cambian armas, pero no métodos. Los nuevos piratas siguen utilizando embarcaciones (mas pequeñas y rápidas), la forma de abordar los buques no han sufrido varios cambios en los últimos siglos.

La noche es el momento preferido. Si el barco esta fondeado, trepan por la cadena del ancla. Si navega lanzan ataques coordinados de varias embarcaciones, que a veces incluye el disparo de ráfagas de ametralladoras, para reducir la velocidad del buque y poder abordarlo con rudimentarias varas de bambú. Otras veces suben tras hacerse pasar, vestidos con uniformes falsos, por oficiales de marina para realizar inspecciones, de ahí comienzan a amenazar a la gente con sus ametralladoras y es como logran su cometido. De igual forma tienen escondites en algunas islas muy pequeñas.

La piratería ha subsistido hasta el siglo XXI gracias a dos elementos importantes: el enorme volumen de mercancías que transita por la mar (aproximadamente el 80% del movimiento comercial de las naciones ribereñas) y la existencia de estrechos pasos de las líneas marítimas de comunicación (Sea Lines of Communications, SLOC). Los piratas encuentras zonas de actuación favorables en los accesos a los Canales de Panamá, Suez, Magallanes y 97

Ibid. 85.

95

Estrechos de Singapur, Bab-el-Mandeb, Gibraltar, Malaca, Dardanelos y los daneses, rutas obligadas de tránsito para prácticamente el 90% del tráfico pesado oceánico. Su resurgimiento se ve facilitado por la relajación de las medidas de seguridad marítima en los puertos y costas adyacentes y la proliferación del comercio ilegal de armas que hace que los modernos piratas puedan acceder fácilmente a cualquier tipo de arma y, finalmente, las grandes sumas de dinero que genera el negocio de piratería en nuestros días: cifras de siete dígitos, millones de dólares, por el rescate de los buques apresados.98 Sin olvidar a los piratas del siglo XXI, del cual habla este apartado, de este trabajo recepcional, muchas de las preocupaciones de gobiernos de otros países son estas personas que actualmente a mi parecer son dignos de llamarles piratas. Los piratas modernos, los piratas del siglo XXI, nos muestran que la piratería siempre ha existido y seguirá existiendo muchos años o hasta siglos, así se le llame bandolerismo, bandidaje, terrorismo o por su nombre “piratería”, seguirá siendo una forma de vida, que desde tiempos remotos ha existido como una actividad ilícita que ha marcado a muchas generaciones en sus actividades y su vida cotidiana

98

RAMOS VERA, Mario. La Piratería y el Fracaso del estado de Somalia. Fundación para el Análisis y los Estudios Sociales, FAES. 2009. 177.

96

CONCLUSIONES

97

A manera de conclusión la piratería fue una actividad importante como muchas otras en la Nueva España, la cultura, las costumbres, las raíces y la Vida Cotidiana del puerto de Veracruz actualmente se debe a que muchos de los viajeros que llegaron a este lugar dejaron muchas de las costumbres y tradiciones que tenían en sus países, el hibrido que le sucedió a Veracruz, es lo que ahora refleja en su población. También sin olvidar que muchas de las actividades de comercio y contrabandismo, son de suma importancia para poder entender una parte de la historia de Veracruz, como lo he mencionado en los capítulos anteriores, siendo el puerto más importante de la Nueva España, Veracruz es de cierta forma una parte significativa para la historia de la conquista y la colonia en México. A lo largo de estos cuatro capítulos, se ha percibido muchos de los elementos importantes que nos ayudan a acercarnos un poco más a la historia de Veracruz colonial y la piratería en los siglos XVI y XVII. Es importante presentarles la evolución que ha tenido la historia cultural la cual aborda el estudio de las representaciones y los imaginarios junto con el de las prácticas sociales que los producen; también se ocupa por los modos de circulación de los objetos culturales, entonces se podría decir que la piratería es una forma de practica social, por otro lado la historia social, las sociedades de carácter humano están constituidas por poblaciones donde los habitantes y su entorno se interrelacionan en un contexto común que les otorga una identidad y sentido de pertenencia, al momento de analizar una sociedad, se tienen en cuenta aspectos como su nivel de desarrollo, los logros tecnológicos alcanzados y la calidad de vida. La identidad y cultura de los piratas gira en torno a las sociedades y los aportes que estos dejaron en ellas, por así decirlo forma parte del hibrido en Veracruz. La relación entre la geografía y la historia, la ubicación espacial de los diferentes sucesos y procesos sociales que ocurrieron en el tiempo. Además de considerar el análisis de las relaciones causales y el fortalecimiento de la identidad cultural al reconocer la pertenencia a un lugar. La llegada de Cristóbal Colon a América, la Bula Inter Caetera del Papa Alejandro VI, el repartó el Nuevo Mundo entre España y Portugal y el Tratado de Tordesillas en 1495; Son

98

algunos de los antecedentes los cuales nos llevaron a conocer a fondo la llegada de los Piratas y Corsarios al continente Americano, en especial a la Nueva España en los siglos XVI y XVII. Al principio no existió mayor interés por el Nuevo Mundo por parte de otras naciones europeas, ya que se creía que todas las noticias de tesoros y riquezas no eran más que rumores y fantasías. Los franceses fueron los primeros en hacer caso omiso a la bula papal y a la política española de no permitir comercio o extranjeros en las tierras recién descubiertas. Inglaterra por su lado estaba interesada en mantener buenas relaciones con España ya que normalmente Francia era también enemiga de Inglaterra como lo era de España. “Los problemas comenzaron con los conflictos religiosos, esto fue en 1532 cuando Enrique VIII rompió relaciones con la iglesia católica y se inició en Inglaterra una lucha por el poder entre protestantes y católicos, y sobre todo por la prohibición por la parte de España de que cualquier extranjero comerciara con las Indias, retractándose de lo que había pactado en el Tratado de Medida de Campo”99 Es en esa parte de la historia donde aparecen ciertos personajes que marcaron una pauta en la historia de la Nueva España, estos personajes fueron conocidos por muchos nombres, pero el nombre que más los distingue como tal es el de Pirata. 100

Teniendo a Veracruz como el puerto mas importante, visto por los piratas como un lugar para sitiar y robar. San Juan de Ulúa juega un papel importante en esta parte de la historia ya que sin las fortificaciones y fortalezas de la Nueva España los sucesos ocurridos en Veracruz en 1568 y 1683 hubieran ido más allá del imaginario de la población porteña. ¿Cuál fue el impacto de los ataques en el Puerto para la sociedad Veracruzana? Es una de las interrogantes de las cuales se parte para poder desarrollar este tema, en el capítulo IV es donde se da respuesta de ello, El mestizaje biológico constituye, en efecto, el rasgo más original y característico de la población del imperio español, que producirá progresivamente una sociedad colonial organizada en función del color, otros de los 99

Los reyes españoles, Isabel y Fernando concedieron años atrás, en 1489, mediante el tratado de medina de campo a los ingleses los mismos derechos que los españoles, a ser tratados como naturales y el derecho a comerciar libremente con las posesiones españolas. 100 La palabra pirata proviene del latin pirataque significa ladron de mar, aun que el termino se aplicaba por igual a los asaltos que se cometían en el mar como a los que se reaalizaban a los puertos o pueblos costeros.

99

impactos y cambios se ve reflejado en las costumbres, la alimentación, la música y la vestimenta entre otros factores importantes que actualmente podemos percibir en Veracruz. De los aportes más importantes de la piratería para las poblaciones de las costas no tan solo de México, si no en el caribe, entre otros lugares, aun se siguen implementando dichos aportes, ya que desde los vikingos hasta la actualidad los piratas sigues al asecho, han pasado ya nueve siglos desde la primera aparición de esta actividad y es impresionante que aun este vigente. Para el siglo XVII, ya se conocía mas sobre la piratería y España mando a desaparecer a la mayoría y a esta etapa se la llamo fin de la piratería, lo que no sabían era que el siglo XVII solo había sido el comienzo de una larga historia ya que para el siglo XVIII volverían a aparecer con más fuerza y con los nombrados puertos libres, a diferencia de los siglos anteriores, entonces se inicia la etapa llama La Republica de los Piratas. Para el siglo XIX, se dan a conocer actividades piraticas, pero donde más se destaca son en las Costas del Pacifico, dándole así entrada a las practicas piratas que se desarrollaron para el siglo XX, la piratería, ejercida de forma sistemática, está concentrada a reductos del Tercer Mundo. Tomando en cuenta que ya en el siglo XXI existen actividades piraticas tal es el caso de Somalia. Hablar de piratas en el siglo XXI, ya no es hablar de bucaneros, corsarios, de personas surcando los mares en galeones, de espadas, de reinos, etc., hablar de piratas del siglo XXI es hablar de personas surcando mares en lanchas rápidas, con armas modernas capaces de disparar a distancia. En efecto, los actos de piratería perpetrado contra buques en lugar de haber desaparecido o disminuido en la escena internacional se han, por el contrario, incrementado en el curso de los últimos años. Como epilogo diré que la piratería ha existido desde la edad antigua hasta nuestros días. Tomando en consideración que al paso de los siglos han cambiado las armas más no la ideología y las formas de llevar a cabo dicha actividad. La cual me parece sumamente interesante, ya que ha impactado en las formas de vida que heredaron a muchos de los lugares en donde tocaron puerto y tierra adentro.

100

GLOSARIO ARMADA: flota especifica de guerra, puede aludir igualmente a la totalidad de los barcos de guerra de un país o los específicamente enviados a zona de guerra. Sinónimo: escuadra, aunque+ en la actualidad esta es parte integrante de una flota. ASTROLABIO: instrumento utilizado por egipcios para medir la altura de los astros llevado a la península ibérica por los árabes asimismo se utiliza para medir la latitud de un lugar. ALMIRANTA: navío correspondiente al almirante, segundo jefe de la escucdra. BARCO: embarcación de madera o metal que puede transportar personas y objetos por vía acuática, sinónimo de buque, nave, navío, embarcación, etc. BATEL: bote o barco pequeño. BABOR: mirando a proa, lado izquierdo de la embarcación. BRUJULA: agua imantada con unperno que se dirige hacia el norte, el conocimiento era utulizaso por los chinos (1000 a.C.) y tomado por los arebes quienes lo transmiten en Europa en el siglo XII, los italianos le incorporan la rosa de los vientos en el siglo XVIII generalizándose su uso en la navegación del siglo XV. BARLOVENTO: lugar de donde proviene el viento; antónimo de Sotavento. BAHÍA: entrada de mar en la costa, menor que un golfo. CABO: punta de tierra que penetra en el mar. CORRIENTES MARINAS: desplazamiento de aguas superficiales marinas en un determinado sentido, esto ocurre por la concatenación de diversos factores como dirección del viento, marea y diferencias de sanidad y temperaturas de dos masas de aguas. CASCO: cuerpo fundamental de la nave CUBIERTA: cada uno de los puentes o pisos de una embarcación.

101

CAPITANA: barco en el que navega el capitán como jefe de la escuadra o de la flota. CONVOY: flota o conjunto de barcos acompañados por una escolta. ESTRIBOR: mirando a popa, lado derecho de la embarcación. ESLORA: longitud del barco media por la parte inferior desde el codase hasta la roda. ESPOLÓN: sirve para embestir a otras embarcaciones. FLOTA: conjunto de naves de transporte comercial o de guerra. FRAGATA: nave de guerra de 3 palos más ligera que el navío y mayor que la corbeta. Utilizada en el siglo XVIII. GALEON: embarcación entre 600 y 1000 toneladas de tres o cuatro palos y velas de cruz, se utilizaba como transporte de guerra durante los siglos XVI y XVII. GOLETA: pequeña embarcación velera de dos palos utilizado por la marina militar para exploraciones. GOLFO: amplio y entrante de mar hacia el interior de un continente, también alude a una parte de mar a gran distancia de tierra, en la que no hay presencia de islas; sinónimos: bahía, ensenada, abra, concha, cala, ria. MÁSTIL: palo mayor de la embarcación. NAVIO DE AVISO: embarcación enviada con información antes de la partida de la flota y que a su vez cumplia la tarea de vigilar presencuas enemigas en la ruta que debía transitar esta. PROA: parte delantera del casco de la nave. POPA: parte posterior de la nave. PATACHA O PATAX: embarcación de carga para el servicio de los puertos o navio militar para exploración, vigilancia de costas y resguardo de puertos,. TIMON: pieza móvil colocada en la popa de la embarcación para poderle dar dirección.

102

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APENDICE

112

Un ejemplo del código pirata es el siguiente: I. Todo hombre tiene voto; tiene derecho a provisiones frescas o licores fuertes, y si le corresponden, puede usarlos a voluntad, salvo en periodos de escasez o por el bien de todos. II. El botín se repartirá uno a uno, por lista; pero si alguien defrauda o engaña, el abandono en una isla desierta será su castigo. III. No se puede jugar a las cartas o a los dados por dinero. IV. Las luces y velas se apagan a las 8 en punto de la noche: si algún miembro de la tripulación quisiera seguir bebiendo, tendrá que hacerlo en cubierta. V. Mantener su pistola y sable limpio y apto para el combate. VI. No se permiten niños ni mujeres en el barco. VII. Abandonar el barco o quedarse encerrado durante una batalla se castigará con la muerte o abandono. VIII. No se permiten las peleas a bordo. Se pondrán fin en la costa, a espada y pistola. Si tras disparar, ninguno acierta, se batirán con sus espadas, siendo declarado vencedor el que consiga la primera sangre del rival. IX. Ningún hombre puede abandonar esta forma de vida hasta que haya compartido mil libras en el fondo común. X El Capitán y el Intendente reciben 2 partes de cada botín; el maestre, contramaestre y el cañonero una parte y media; y el resto de oficiales parte y cuarta. XI. Los músicos tienen que descansar el sábado.101

101

GALL, J. Y f. El filibusterismo, Alvaro Custotio (trad)., México, FCE. 1978.167.

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BANDERAS PIRATAS

Bandera tradicional pirata

Bandera de Edwar Teach (Barbanegra)

Bandera de Henry Avery

114

Bandera de Bartholomew Roberts

Bandera de Thomas Tew

Bandera Moody

de

Christopher

115

Bandera de Emanuel Wynne

Bandera de Edwar Low

102

102

http://capitaine_rouge.en.eresmas.com/info/banderas_piratas.html

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VESTIMENTA Los Piratas se distinguían por su indumentaria, algunas de las características de esta eran: 

Sombrero, gorro o pañuelo.



Camisa rustica, chaleco y casaca bordada.



Pantalón a media pierna, no lo lavaban nunca así es que todos los desechos, sangre y demás lo convertían en un impermeable.



Faja y porta armas de cuero para sujetar, dagas, pistolas, machetes, alfanjes, espadas, sables, etc.



Botas de cuero de cerdo.



Un aro de oro en la oreja en señal de valentía.



En caso de perder un ojo un parche color negro.



En caso de perder una pierna una artificial hecha de madera.103

104

103

Piratas ¿Cómo eran los bandidos del mar? , Revista Muy Especial Historia, Séptimo ejemplar de colección. 2008. 26. 104 http://www.corsarios.net/

117

Sombrero, gorro o pañuelo

Camisa rustica, chaleco y casaca bordada

Pantalón a media pierna y botas de cuero de cerdo

Faja y porta armas de cuero

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Un aro de oro en la oreja

Parche en el ojo o pierna de madera

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ALIMENTACION Carne salada

El método de conservación de la época, para la carne era salarla. Esto suponía gastar mucha agua, para desalarla, y ocasionaba mucha sed. Masticar un alimento tan duro, hacía que se fatigasen los músculos de las mandíbulas, creando agujetas en la boca

Galletas de pan, para el barco

La mejor forma de llevar el pan, eran mediante galletas de pan, que se preparaban en los puertos. Por ello, se compraban con tiempo, y algunas podían haberse fabricado, muchísimos meses antes. Si eran provisiones de la marina real, podrían ser de hace años

Ron

105

Para comer las galletas sin bichos, las golpeaban contra la madera del barco, para que cayeran al suelo105 Bebida emblemática del Caribe, famosa en los tiempos de barcos y piratas en los mares.

http://www.corsarios.net/depiratas/pi-piratas-marinos-marineros-su-comida.php

120

MAPAS

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Rutas de Piratas

106

106

http://www.nationalgeographic.com.es/articulo/historia/grandes_reportajes/7314/henry_morgan_corsar io_pirata_del_caribe.html?

122

Veracruz en el siglo XVI

123

San Juan de Ulúa

107

107

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

124

Baluartes

108

108

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

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El castillo de Veracruz

109

109

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

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Ciudad y castillo de Veracruz

110

110

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

127

Plano de Veracruz

111

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CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

128

Vista de Veracruz

112

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CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

129

Veracruz 1692

113

113

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

130

Veracruz en el siglo XVII

114

114

CALDERON QUIJANO, José Antonio. Historia de las fortificaciones en Nueva España. 2° ed. Madrid : Escuela Superior de Investigaciones Científicas, Consejo Superior de Investigaciones Científicas ; Veracruz : Gobierno del Estado de Veracruz, 1984.

131

Mapa del Golfo de México y el Caribe

115

115

JARMY CHAPA, Martha. La expansión española hacia América y el océano pacifico I. un eslabón perdido en la historia. Pirateria en el Caribe siglos XVI y XVII, tomo I, México, UNAM, 1983.

132

IMÁGENES

133

Isabel I

116

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DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España. 2001.

134

John Hawkins

117

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DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España. 2001.

135

Francis Drake

118

118

DE ITA RUBIO, Lourdes. Viajeros Isabelinos en la Nueva España. 2001.

136

Veracruz del siglo XVII

119

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http://www.inehrm.gob.mx/Portal/PtMain.php?pagina=gastronomia-galeria

137

La influencia de la música en Veracruz

120

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http://www.hemisphericinstitute.org/cuaderno/censura/html/jarocho/jarocho.htm