Ferrari 328 328 SERVICIO MAYOR – Recomendamos hacerlo cada 4 años o un máximo de 30.000 Kms (Todos los precios más IVA en vigor)

Cambio Correa de Distribución Cambio Correas Accesorios (Alternador y A/A) Ajuste de Válvulas 4x Sustitución de retenes de los árboles de levas Sustitución de retén del cigüeñal Sustitución juntas tóricas de tapas de árboles de levas Sustitución juntas tapas de balancines Sustitución de todas las pequeñas juntas y tóricas de cada elemento desmonatdo 2 nuevos Filtros de Gasolina 1 nuevo Filtro de Aire Cambio de Aceite Motor Altas Prestaciones 1 nuevo Filtro de Aceite Motor Sustitución del líquido refrigerante Sustitución del líquido hidraúlico de frenos / embrague Cambio de Aceite Caja de Cambios y Diferencial (valvulina) 8 Bujías nuevas Carga de Gás para el A/A Alineación Eje Dirección y Tracción (Mano Obra incluida 3h) Limpieza y comprobación de las bombas de gasolina Abrillantado* profesional de carrocería y Limpieza de Mantenimiento cuero CarChem Control de estado: Batería, Carga Alternador, Frenos (discos y pastillas) Inspección general en elevador con informe de incidencias detectadas Incluye: Reportaje fotográfico del mantenimiento del coche. Tendrá comunicación semanal de los avances, con fotos e información.

PRECIO PVP – 2750 Euros Accediendo desde un lateral sin extraer el grupo motor/caja cambios PRECIO PVP – 3250 3250 Euros Con Extracción del grupo motor/caja cambio/embrague Incluye: Limpieza intensiva cofre motor, pasos de ruedas, etc… (grúa a lavadero) Incluye: Limpieza intensiva del grupo motor, embrague y caja (transporte a lavadero) *- El abrillantado consiste en pulir suave a máquina todo el coche para conseguir un alto brillo, no elimina marcas fuertes, solo los mejora. Para dejarlo como recién pintado hace falta un Top Detail (página 6)

OPCIONES A CONSIDERAR EN MANTENIMIENTO MAYOR o SI ESTA EL MOTOR FUERA: • •

Cambio de los 2 rodamientos/tensores de la correa de distribución = sobre 290 290 Euros

•

Nueva bomba del agua, con juntas e instalado = sobre 450 450 Euros

(Por nuestra experiencia recomendamos el cambio si ya han recorrido unos 30.000 Kms como máximo)

• Nuevo Termostato circuito refrigeración motor - Instalado = sobre 140 140 Euros Aislamiento térmico nuevo y mejorado del vano motor - sobre 200 Euros (vea fotos)

Ferrari 328 328 mecánica ánica impecable: Con el motor fuera podemos hacer estas operaciones y dejar la mec Lavado y desengrasado intensivo de la mecánica:

Renovación de aislamientos térmicos:

CAMBIO DE EMBRAGUE EMBRAGUE y OPCIONES OPCIONES: CIONES: (Todos los precios más IVA en vigor)

•

Restauración de Embrague = PVP 350 350 Euros

•

Cambio Kit completo de Embrague - nuevo = sobre 650 Euros

(Incluye Ferodo, revisión plato presión, muelles nuevos, cambio líquido hidraúlico y rectificar volante motor si es necesario)

(Incluye Carcasa, plato presión completo, Disco Embrague, cambio líquido hidraúlico y rectificar volante motor si es necesario)

SERVICIO MENOR - MANTENIMIENTO ANUAL o 10.000Kms = PVP 450 Euros Cambio de Aceite Motor de Altas Prestaciones (Shell, Castrol..) 1 nuevo Filtro de Aceite Motor Sustitución del líquido refrigerante 1 nuevo Filtro de Aire Control nivel aceite caja de cambios y Diferencial Control nivel líquido de frenos / hidraúlico del embrague Informe e Inspección en elevador del estado general y de puntos de la mecánica en particular (Correas, tensores, rodamientos, fugas, pastillas, neumáticos, etc...)

•

Nota: Control de niveles incluye pequeña reposición de ser necesario

Recomendado - Cambio líquido de frenos / hidraúlico del embrague = + 60 Euros Cada 20.000 Kms - Cambio aceite caja de cambios y Diferencial (valvulina) = + 80 Euros Todos los precios son lo más aproximados posibles según las últimas cotizaciones de materiales y más IVA en vigor Documento revisado y actualizado en: Octubre 2015

Carlos Sánchez – 696.14 www.tallercartagena.comTaller www.tallercartagena.comTaller Especializado en Vehículos Clásicos y Deportivos en Cartagena (Murcia).

Instalaciones y medios técnicos: técnicos: Todos nuestros elevadores están a ras de suelo para trabajar con coches extremadamente bajos. Tampoco tienen brazos ni columnas que puedan deteriorar los vehículos por accidente La importancia de la informática: Desde los años 90, toma especial importancia la presencia de la electrónica en los modelos del Cavallino, los cuales cuentan con una memoria de los fallos e incidencias que se han dado lugar. También hay operaciones, como el cambio embrague o ajuste del cambio en los modelos F1, que solo se pueden hacer con una gestión electrónica exclusiva de Ferrari. Es por este motivo que es imprescindible contar con medios que se puedan comunicar con el coche para analizar esos datos, diagnosticar de averías y proceder reparación y posterior ajuste electrónico exclusivo. Fuera del canal de la red oficial, hay poquísimos especialistas en España que dispongan de estos medios técnicos,. A nivel tecnológico, contamos con la máquina de diagnosis específica para todos los modelos de Ferrari, Maserati y Lamborghini y está actualizada a los últimos modelos. (Fotos: tallercartagena.com)

Qué diferencia hay entre una restauración de embrague y un Kit nuevo de embrague completo ? Un kit de embrague completo nuevo, se compone de los siguientes elementos: Carcasa metálica del conjunto Disco de Ferodo con muelles de impacto -- (puede ser un disco o dos, depende de cada coche)

Placa de presión La restauración consiste en poner los discos de ferodo totalmente nuevos, usando el mismo componente y grosor en el compuesto de desgaste (opcionalmente se pueden pedir compuestos reforzados o cerámicos aptos para circuito). También se cambian los muelles de absorción de impacto, y se mecaniza la placa de presión. Luego se ajusta y comprueba todo el conjunto, y en la práctica es como si fuera una pieza nueva. Esta operación supone un ahorro económico importante, pero está condicionada a conjuntos de embrague que a pesar de estar al final de su vida operativa por el desgaste del ferodo, estén en buen estado y mantengan su placa de presión funcionando al 100% sin desperfectos físicos.

Instalaciones y medios técnicos: Todos nuestros elevadores están a ras de suelo para trabajar con coches extremadamente bajos. Tampoco tienen brazos ni columnas que puedan deteriorar los vehículos por accidente y disponemos de equipo propio para alineación de direcciones La importancia de la informática: Desde los años 90, trás la incorporación al grupo VAG toma especial importancia la presencia de la electrónica en modelos de Lamborghini, los cuales cuentan con una memoria de los fallos e incidencias que se han dado lugar. También hay operaciones, como el cambio embrague o ajuste del cambio en los modelos E-Gear, que solo se pueden hacer con una gestión electrónica exclusiva de Lamborghini. Es por este motivo que es imprescindible contar con medios que se puedan comunicar con el coche para analizar esos datos, compararlos con los parámetros correctos para diagnosticar averías y proceder a su reparación así como posterior ajuste electrónico. Fuera del canal de la red oficial, hay poquísimos especialistas en España que dispongan de estos medios técnicos,. A nivel tecnológico, en Daytonaracing,es contamos con la máquina de diagnosis específica para todos los modelos de Ferrari, Maserati y Lamborghini, estando actualizada a los últimos modelos tipo Ferrari 458, Lamborghini Aventador y Gallardo así como la gama de Maserati y Porsche, entre otros. Transporte de vehículos deportivos: Ofrecemos a nuestros clientes a mayor distancia, un servicio profesional y con experiencia en transporte de coches de alta gama. El problema suele ser la poca altura de estos vehículos con respecto al suelo y los posibles desperfectos que se puedan provocar en la carga y descarga del coche desde la plataforma del camión. Nuestro transporte ha sido modificado y dispone de accesorios especiales para poder efectuar las operaciones de carga y descarga sin el menor desperfecto en los valiosos modelos. Dispone además de gancho de remolque hidraúlico en el caso de que el vehículo esté averiado y no pueda circular. Podemos organizar cualquier traslado a precios muy razonables desde cualquier punto de España, incluidas las Islas Canarias y Baleares

Restauración de Cuero: Reparaciones con cuero líquido, tintado, retapizads en cuero de primera calidad, acabado y color perfecto. Ejemplo en Ferrari 308 GTB de 1976

Ferrari 360 Módena - Reparación rozaduras en asiento conductor

Detallado de vehículos vehículos - Top Detail: Dejaremos el aspecto exterior de la pintura como si estuviera recién pintada; vea algunos trabajos en nuestra página web y se sorprenderá con los espectaculares resultados que podemos conseguir y como lucen los coches.

El coche como recién salido de la cabina de pintura. Le podemos entregaremos un kit para conservar el acabado y recomendaciones de empleo.

Marcas Profesionales utilizadas: utilizadas Pulimentos y Ceras - Meguiars y Surface Elite Boinas y Esponjas - Zero Swirls y Flexipaps Coatings - Car Pro y Auto Finesse Toallas - Microfibras 600 y 800 GSM Tratamientos Cuero - Car Chem Cristales - Ceriglass y Car Pro Interiores - APC Car Chem Lavado y Descontaminado - Car Pro Llantas - V60 y sellado Planet Polish Plásticos - Meguiars Cromados - Autosol y 3CV Resultado tras el tratamiento Top Detail en Ferrari 360 Módena de 1999

Chapa y Pintura: Acabado excelente tipo Espejo Piano Lijado, Reparación y Preparación de carrocería

Base, Correcciones Correcciones finales y Cabina de Pintura - Amplia experiencia en Clásicos y modelos Ferrari

La

Utilizamos la pistola Pininfarina LS400 y materiales de alta calidad para conseguir un acabo "de cine" Acabados Élite: Sin motas - Sin cráteres - Sin piel de naranja - Sin aguas

Todas las fotos son de trabajos reales realizados en nuestras instalaciones de Pintura. Restauración de tapas de motor en acabado rugoso similar al de origen (Precio (Precio 150 Eur)

Restauración de Interiores Pringosos Pringosos (desmont (desmontaje, limpieza, pintura y recuperación de gráficos) Solucionamos definitivamente el problema, respetando la originalidad de color, gráficos... y por una fracción fracción del precio que tendrían las piezas nuevas (que vuelven a deteriorarse). Carcasa del volante, manillas, aireadores y rejillas, levas, mando a distancia, consola central, cenicero, botones elevalunas y refrigeración, etc....

Lleva mucho más trabajo del que parece, los precios generalmente oscilan entre 350 y 650 Euros, dependiendo de la dificultad del modelo y de la cantidad de piezas a desmontar

Carlos Sánchez -696.147.907 Dpto. Técnico Comercial www.daytonaracing.es www.daytonaracing.es www.tallercartagena.com m www.tallercartagena.co