INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN DE TÚNELES

2O15 INSPECCIÓN DEL TÚNEL HIDRAÚLICO DE CERRO AZUL (GUAYAQUIL, ECUADOR)

inspección de los túneles de las líneas 1 y 2 del metro de santiago (chile).

inspección de los túneles de la zona 1 de la red de carreteras del estado (españa).

PRESENTACIÓN

Desde hace más de 25 años Geocontrol desarrolla tareas de inspección y redacción de proyectos de rehabilitación y acondicionamiento de todo tipo de túneles; que incluyen no sólo un diagnóstico preciso sobre su estado de conservación en base a una inspección detallada del túnel, sino también una correcta evaluación de la interacción terreno-estructura. Durante ese periodo se han realizado más de 50 trabajos relacionados de este tipo, en los que se han inspeccionado 593 túneles, además de 216 Km de líneas de metro y 162 estaciones metropolitanas. Actualmente se ofrecen los siguientes servicios en el campo de la inspección y rehabilitación de túneles de todo tipo: > Inspección y diagnóstico del estado de conservación. > Proyectos de rehabilitación estructural. > Inspección visual con Tunnel Scanner©. > Bases de datos gestionables para auscultación de túneles. > Reconocimiento de huecos mediante boroscopio.

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Inspección y diagnóstico del estado de conservación Geocontrol tiene un equipo de expertos con una dilatada experiencia en la inspección detallada de túneles de todo tipo (carreteros, ferroviarios, hidráulicos y de infraestructura minera) que utilizan en sus trabajos técnicas de prospección tridimensional, como el georadar o el Tunnel Scanner©, o ensayos específicos para establecer un diagnóstico certero de los daños detectados.

Una vez realizada la inspección y, en su caso, obtenidos los resultados de los ensayos específicos necesarios, se redacta el informe de estado del túnel en el que se establece un diagnóstico de su estado de conservación.

Proyectos de rehabilitación estructural Una vez obtenida la información sobre el estado de un túnel y establecido un diagnóstico preciso, se puede abordar la redacción del correspondiente Proyecto de Rehabilitación. Para ello es imprescindible disponer de datos fiables sobre las características del sostenimiento y revestimiento del túnel, y utilizar métodos de cálculo apropiados. Desde hace más de 10 años Geocontrol ha desarrollado cálculos mediante modelos 3D complejos, resueltos con FLAC-3D, que incluyen la modelización detallada de los terrenos, del sostenimiento y/o del revestimiento colocados; lo cual permite realizar análisis retrospectivos muy precisos para identificar las causas tenso-deformacionales que ocasionan las patologías detectadas.

Inspección visual con Tunnel Scanner© Tunnel Scanner© es un sistema de exploración de túneles que proporciona, a través de canales diferentes y mediante la técnica del láser, una imagen visual real del perímetro del túnel así como perfiles geométricos del túnel cada 5 mm. También, mediante una imagen termográfica del trasdós proporciona la localización de zonas en las que existen anomalías en su intrasdós como huecos o humedad no visibles en el trasdós.

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Modelización de la geología mediante el programa FLAC 3D para el cálculo del refuerzo en un tramo sometido a fluencia en el Túnel de Belate (Navarra).

Comparación entre el canal visual y el canal termográfico donde se aprecian anomalías térmicas en el trasdós ligadas a la presencia de huecos en un túnel ferroviario en Alemania.

Estudio de gálibos La modernización del material rodante ferroviario y las dimensiones de los nuevos vehículos de transporte hacen necesario realizar estudios de gálibos para determinar las actuaciones que deben llevarse a cabo en los túneles antiguos. Para realizar esta tarea con precisión y gran rendimiento son muy útiles las inspecciones con sistemas Tunnel Scanner© que permiten obtener una imagen digital del perímetro de un túnel y, a partir de ella, las secciones transversales que se desee. Perfiles obtenidos cada 5m con el canal Profile de Tunnel Scanner© en la Línea 10 del Metro de Madrid (España).

Análisis de gálibo continuo en 3D con Tunnel Scanner©

Cámara Agilos de IPEK para el reconocimiento de huecos.

Bases de datos gestionables Los sistemas de auscultación de túneles generan una gran cantidad de información que, para ser gestionada, debe ser correctamente archivada y tener un acceso fácil para su tratamiento, para lo cual resultan muy eficaces las bases de datos basadas en tecnología GIS. Durante la inspección de la Red de Metro de Barcelona, realizada entre 2001 y 2003, Geocontrol desarrolló la herramienta VT 2001 que gestiona eficazmente la información generada durante las auscultaciones de túneles. VT 2001 presenta la estructura de la base de datos e información sobre aspectos concretos del estado del túnel inspeccionado como el plano de situación del mismo, imágenes digitalizadas de la superficie con las patologías detectadas y fotografía digital de los defectos del revestimiento detectados.

Entrada de agua a presión en los agujeros del tubo dren. Túnel O Castro. LAV Lalín-Santiago-. Subtramo: Dornelas-Boqueirón (A Coruña).

Reconocimiento de huecos mediante boroscopio Geocontrol dispone de una cámara específicamente preparada para el reconocimiento de huecos que le permite trabajar en secciones desde 40 mm hasta 250 mm y en longitudes máximas de 30 m. La tecnología que utiliza de iluminación, basada en LED blancos de alta intensidad, permite un correcta visión en situaciones de total oscuridad. Una de las aplicaciones de esta cámara que tiene especial interés es el reconocimiento del sistema de drenaje de los túneles al finalizar su construcción y detectar obturaciones derivadas de las características de los terrenos o de los materiales utilizados durante la ejecución.

Reducción de sección por concreciones calcáreas. Túnel O Castro. LAV Lalín-Santiago-. Subtramo: Dornelas-Boqueirón (A Coruña).

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TIPO DE TÚNEL

Nº DE TÚNELES

LONGITUD (m)

FERROVIARIOS

111

64.703

CARRETEROS

236

178.585

HIDRÁULICOS

8

2O.412

METRO TÚNEL DE LÍNEA ESTACIONES

276 162

194.415 21.87O

TOTAL

793

479.985

Cuadro resumen de los túneles inspeccionados por Geocontrol, S.A.

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PRINCIPALES TRABAJOS DE INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN DE TÚNELES REALIZADOS POR GEOCONTROL

1991 > Estudio de viabilidad para la reutilización de los túneles del Ferrocarril de Plazaola (Pamplona, Navarra). Cliente: Estudio Gorriti 38. Presupuesto: 20.433 € Descripción: Este estudio comprendió la inspección y evaluación del estado de conservación de siete túneles antiguos de ferrocarril, con longitudes comprendidas entre 300 y 2.000 m, para su reconversión a una ruta de turismo verde. > Inspección del revestimiento del Túnel de Vera de Bidasoa (Navarra). Cliente: Servicio de Caminos, Gobierno de Navarra. Presupuesto: 24.000 € Descripción: Este trabajo supuso la inspección, para efectuar una evaluación del estado de su revestimiento, del Túnel de Vera de Bidasoa, de 268 m de longitud, antes de su puesta en servicio. En la realización de este trabajo se utilizó un Georadar SIR-4.

1992 > Inspección de las Estaciones Ángel Guimerá y Turia (Valencia).

ción de las medidas de reparación, para corregir los daños que sufrieron estos túneles debido a deficiencias en el sistema de construcción “in situ” que se utilizó.

> Inspección y proyecto de reparación del Túnel de Orhi. Cliente: VS Ingeniería y Urbanismo, S.L. Presupuesto: 5.200 € Descripción: Este trabajo consistió en la inspección y definición de las reparaciones a efectuar en el Túnel de Orhi, de 160 m de longitud, para subsanar los problemas derivados de la agresión al hormigón de revestimiento producidos por la infiltración de las aguas.

1994 > Inspección del revestimiento del Túnel de Les Fosses. Cliente: Gisa. Presupuesto: 18.520 € Descripción: Este trabajo consistió en la inspección del revestimiento del Túnel de Les Fosses, de 453 m de longitud y que forma parte del Eix Transversal de Cataluña, antes de su puesta en servicio. El revestimiento se había realizado con hormigón proyectado y en la inspección se utilizó un Georadar SIR-2.

Cliente: Tabasa. Presupuesto: 24.000 € Descripción: En este trabajo se inspeccionó y evaluó, mediante la utilización de un Georadar SIR-4, el estado de las grietas existentes en el revestimiento del tramo en subterráneo del Metro de Valencia entre las Estaciones Angel Guimerá y Turia. > Inspección y evaluación de la estabilidad de la Galería Auxiliar del Túnel de Vallvidrera. Cliente: Tabasa. Presupuesto: 24.000 € Descripción: Este trabajo consistió en la inspección de la galería auxiliar del Túnel de Vallvidrera para evaluar sus condiciones de estabilidad. Esta galería, de 357 m de longitud, fue excavada inicialmente en el año 1971 para el reconocimiento de los terrenos a atravesar en la construcción del Túnel de Vallvidrera, a fin de poderla utilizar como galería para la evacuación del túnel en caso de incendio.

1995 > Inspección, diagnóstico y reparación del Túnel de la Línea 1 del FMB, entre Trinitat Vella y Baró de Viver. Cliente: Gisa. Presupuesto: 50.910 € Descripción: El objeto de este proyecto consistió en definir las medidas necesarias para la reparación del túnel del tramo de la Línea 1 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, entre las Estaciones de Trinitat Vella y Baró de Viver, que tiene 483 m de longitud, así como en la supervisión de los trabajos de reparación. > Evaluación de la estabilidad de los túneles del ferrocarril entre Coimbra y Lousa (Portugal). Cliente: Hidroprojecto, S.A. Presupuesto: 43.830 €

1993

Descripción: Este trabajo consistió en evaluar el grado de estabilidad que ofrecía el revestimiento de cuatro túneles ferroviarios propiedad de la Sociedad de Caminhos do Terro de Portugal.

> Inspección y proyecto de reparación de los Túneles de Can Rabetlla, Valldoreix y Can Llovet.

Estos trabajos se realizaron mediante una inspección “in situ”, complementada con una campaña de Georadar, llevada a cabo con un equipo SIR-2.

Cliente: Tabasa. Presupuesto: 22.731€ Descripción: Este trabajo consistió en analizar la estabilidad de los falsos túneles del nuevo acceso al Vallés desde Barcelona, el Túnel de Can Rabetlla (390 m), Túnel de Valldoreix (857 m) y Túnel de Can Llovet (390 m). El trabajo incluyó también la defini-

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1996 > Inspección y proyecto de acondicionamiento del Túnel de Peñarrubia. Cliente: Tecnia Ingenieros, S.A. Presupuesto: 3.786 € Descripción: El Túnel de Peñarrubia, que tiene 671 m de longitud, fue construido para el transporte de aguas residuales en Avilés pero durante su construcción este túnel sufrió importantes problemas que hicieron necesario su reacondicionamiento antes de su puesta en servicio. En este caso las medidas definidas en el proyecto, tras la inspección del túnel, consistieron en refuerzos locales del revestimiento y una inyección generalizada en el trasdós.

1998 > Levantamiento topográfico del Túnel de la Línea 10 del Metro de Madrid. Cliente: Inocsa. Presupuesto: 30.050 € Descripción: Una parte del túnel de la Línea 10 del Metro de Madrid, entre las Estaciones de Plaza España y Alonso Martínez, debía ser ampliada en su anchura para poder acoger el nuevo material rodante de la serie 5000. La longitud de este túnel de línea es de 1.500 m. Se realizó un estudio de gálibos para conocer los lugares exactos donde el revestimiento del túnel debía ser excavado y para definir con precisión el alcance de las excavaciones a realizar, se efectuó un levantamiento topográfico digitalizado mediante un equipo Tunnel Scanner© tipo Spacetec 360. > Proyecto de impermeabilización de una galería bajo las pistas del Aeropuerto de Barajas. Cliente: Ute Ferrotep. Presupuesto: 72.121 € Descripción: El objeto de este proyecto consistió en definir el tratamiento a aplicar en una galería, de 580m de longitud y 3,5 m de ancho, construida con tuneladora bajo las pistas del Aeropuerto de Barajas, con objeto de impermeabilizarla. Tras una campaña con un equipo de Georadar SIR-10, para detectar los huecos existentes en el trasdós de la galería, se definió un tratamiento de inyección combinando lechada de cemento con resinas monocomponentes acuareactivas. > Proyecto de acondicionamiento de los Túneles de la Mola y Bellera. Cliente: Infraes, S.A. Presupuesto: 16.824 € Descripción: Los Túneles de La Mola y Bellera, de 91 y 94 m respectivamente, forman parte del tramo Senterada-Xerallo de la carretera CN-260 que se transformaría posteriormente en el Eje Pirenaico. Dentro de los trabajos de reconversión a realizar se incluía el ensanche de los Túneles de La Mola y Bellera, que fueron proyectados por Geocontrol y que también participó en la asistencia técnica durante la realización de estos trabajos. 8

1999 > Inspección y proyecto de acondicionamiento de los túneles del ferrocarril entre Tolosa y San Sebastián. Cliente: Train, S.A. Presupuesto: 36.661 € Descripción: Este trabajo tuvo por objeto evaluar las condiciones de estabilidad de cuatro túneles, que forman parte de la línea ferroviaria entre Tolosa y San Sebastián, con objeto de ensancharlos para mejorar el trazado ferroviario. > Diagnóstico sobre la estabilidad del Túnel de Belate (Navarra). Cliente: Servicio de Conservación de Caminos. Gobierno de Navarra. Presupuesto: 48.873 € Descripción: Este trabajo consistió en inspeccionar detalladamente el Túnel de Belate, que tiene 2.960 m de longitud, con objeto de establecer los tramos en los que el revestimiento del túnel estaba dañado y en analizar los desperfectos que generaron los problemas producidos y poder plantear los trabajos de reparación. > Proyecto de rehabilitación del Túnel de Uitzi (Navarra). Cliente: Consorcio Turístico Plazaola. Presupuesto: 20.434 € Descripción: Como continuación a los trabajos previos, realizados en 1990 para evaluar la estabilidad de los túneles del antiguo ferrocarril de Plazaola a Pamplona; en este trabajo se ha estudiado con detalle el Túnel de Uitzi, que tiene 2.630 m de longitud, a fin de habilitarlo para uso turístico.

2OOO > Proyecto de acondicionamiento de los Túneles de Zapata I y Lo Prado I (Chile). Cliente: ACS-SACYR Chile, S.A. Presupuesto: 55.894 € Descripción: Los Túneles de Zapata I y Lo Prado I, que tienen 2.770 m y 1.220 m de longitud, forman parte de la Autopista 68 entre Valparaíso y Santiago (Chile) y fueron duplicados de acuerdo con un proyecto redactado por Geocontrol. Para actualizar el nivel de seguridad durante la explotación de los antiguos túneles, se redactó el correspondiente proyecto, que incluye mejoras en el gálibo de los túneles, en su ventilación, en su iluminación y en la señalización y comunicación. > Acondicionamiento y prolongación de la Galería Auxiliar del Túnel del Cadí. Cliente: Tabasa. Presupuesto: 38.464 € Descripción: El Túnel del Cadí, con 5 km de longitud, tiene una galería auxiliar, paralela al túnel, de 1.600 m de longitud. Como resultado de la revisión del grado de seguridad que ofrecen los túneles carreteros, que se ha promovido después de los

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accidentes de los Túneles del Montblanc y Tauern, la empresa Concesionaria del Túnel del Cadí decidió prolongar la galería auxiliar a toda la longitud del túnel. De acuerdo con esto, Geocontrol se encargó de proyectar la construcción de los 3,2 km de nueva galería que se deben construir y, también, de definir las actuaciones que deben realizarse en la galería actual para conseguir que ofrezca un adecuado nivel de seguridad como vía de evacuación en caso de emergencia. > Proyecto de acondicionamiento de los Túneles de San Antoni. Cliente: Gobierno de Navarra. Presupuesto: 13.823 € Descripción: Los tres Túneles de San Antoni forman parte de la antigua carretera que comunica Andorra con las Estaciones de ski de Pal y Ordino y que, al haberse desdoblado, permanece desde entonces en desuso y ahora se quiere volver a poner en servicio. El objeto de este trabajo se concreta en estudiar y definir las medidas necesarias para ensanchar estos túneles, antes de volver a ponerlos en servicio. > Inspección y proyecto de acondicionamiento de los túneles ferroviarios del tramo Vic-Ripoll. Cliente: Proser, S.A. Presupuesto: 37.262 € Descripción: El objeto de este trabajo consistió en evaluar la estabilidad de los nueve túneles, que tienen una longitud total de 1.578 m y que forman parte del ferrocarril entre Vic y Ripoll, con objeto de proyectar las medidas para su acondicionamiento con vistas a mejorar el trazado de la línea. > Proyecto de reparación de los Túneles del Aramo. Cliente: Seragua, S.A. Presupuesto: 55.293 € Descripción: Casi el 50% del caudal de agua potable para el suministro de la ciudad de Oviedo (Asturias) se capta en los montes del Aramo y se conduce a través de tres túneles, que suponen una longitud acumulada de algo más de 4 km. Estos túneles, de sección reducida, construidos en los años 20 y, en muchos tramos, sin revestir, se encontraban en malas condiciones de servicio. Esto supone que una parte importante del agua captada se perdiera durante su transporte por el interior de estos túneles. Geocontrol evaluó el estado de estos túneles con objeto de proyectar las medidas de refuerzo que permitieran mejorar su eficiencia.

2OO1 > Proyecto de rehabilitación del Túnel de Belate. Cliente: Servicio de Conservación de Caminos. Gobierno de Navarra. Presupuesto: 141.542 € Descripción: Tras la reparación efectuada en 1999 se llevó a cabo un Proyecto de Rehabilitación en el Túnel de Belate que fue realizado durante los meses de julio a septiembre de 2001, estando Geocontrol a cargo de la Dirección de dichas obras.

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También se realizó el “As-Built” de la rehabilitación y se redactaron unas recomendaciones para la medida de movimientos en la instrumentación colocada durante el año siguiente a las obras de reparación. > Inspección del estado de los túneles de la Red de Carreteras de Navarra. Cliente: Servicio de Conservación de Caminos. Gobierno de Navarra. Presupuesto: 359.357 € Descripción: En este trabajo se revisó el estado de la totalidad de los 27 túneles existentes en la Comunidad Foral, con una longitud acumulada de 8.350m, tanto desde el punto de vista de la obra civil como, sobre todo, desde el punto de vista de instalaciones para una explotación acorde a las actuales exigencias de seguridad vial. Además de la inspección visual de todos los túneles, se realizó un levantamiento digitalizado mediante un equipo Tunnel Scanner©, tipo Spacetec 360. El trabajo se completó con el desarrollo de una base de datos en la que se incorporó toda la información obtenida tanto en la inspección como en el levantamiento digitalizado mediante Tunnel Scanner©.

> Estudio del estado de la infraestructura del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Fase I). Cliente: Ferrocarril Metropolitá de Barcelona. Presupuesto: 873.971 € Descripción: Este trabajo, realizado en UTE al 50% con la empresa Cotca, se basó en la inspección digital visual (Tunnel Scanner©) de la totalidad de las cinco líneas que componen la red de Metro de Barcelona que, en aquellos momentos, contaba con 75 Km de túnel de línea y 105 estaciones. También se llevó a cabo un levantamiento de patologías y daños existentes en toda la infraestructura, incluidos el túnel de línea, los andenes, las estaciones, los talleres, las cocheras, las subestaciones eléctricas, los pozos de ventilación y los pozos de agotamiento. Se entregó al cliente una completa base de datos que contenía la información obtenida mediante el programa VT-2001 donde se incluyeron los registros obtenidos del Túnnel Scanner©.

> Inspeccion de los túneles del Ferrocarril de Plazaola (Navarra). Cliente: Consorcio Turístico Plazaola. Presupuesto: 10.667 € Descripción: Evaluación de estado y medidas de acondicionamiento para el restablecimiento del tránsito de los túneles. > Proyecto de reparación de los Túneles 1 y 2 cercanos la Estación de Monistrol. Cliente: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Presupuesto: 22.988 € Descripción: Inspección y Proyecto de reparación de los Túneles 1 y 2 de 80 y 245 m, respectivamente, cercanos a la Estación de Ministrol.

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2OO2 > Estudio del estado de la infraestructura del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Fase II). Cliente: Ferrocarril Metropolitá de Barcelona. Presupuesto: 393.766 € Descripción: En este trabajo realizado en UTE al 50% con Cotca se ejecutaron ensayos de calidad de hormigón previa toma de muestras “in situ”, análisis de aguas, instrumentación de grietas y prospección geofísicas con Geo-radar. Como resultado final de la inspección se entregó un Informe de Diagnóstico del Estado de toda la Infraestructura del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona. Al igual que en la fase anterior, también se entregó toda la información recogida en esta fase en formato de base de datos VT-2001.

> Estudio preliminar para la prolongación de la Estación “Peu del Funicular” de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Cliente: Ferrocarril Metropolitá de Barcelona. Presupuesto: 25.580 € Descripción: Inspección de estado del Túnel de Vallvidriera de 1.624 m de longitud para la ampliación de la Estación “Peu del Funicular”.

2OO3 > Inspección y propuesta de mantenimiento para los túneles de la Ruta 68 entre Santiado de Chile y Valparaíso. Cliente: Rutas del Pacífico, S.A. Presupuesto: 147.500 € Descripción: Este trabajo consistió en un levantamiento de daños de los dos túneles existentes en la Ruta del Pacífico, el Túnel de Lo Prado de 2.700 m y el Túnel de Zapata, de 1.220 m, con medida de los espesores de hormigón proyectado e inspección con el sistema Tunnel Scanner© (TS). Además, incluía una propuesta para el mantenimiento de los túneles. > Inspección de Estado y Diagnóstico de l Túnel de ValverdeFrontera (Isla del Hierro). Cliente: UTE Valverde-Frontera. Presupuesto: 3.464 € Descripción: Inspección de Estado del Túnel de Guarazoca, ubicado en la Isla del Hierro y de 2.386 m de longitud; el trabajo también incluía el diagnóstico previo de las causas de las patologías detectadas.

2OO4 > Proyecto de construcción de la Línea Barcelona-Puigcerdá. Renovación de vía y tratamiento de plataforma. Tramo: RipollPuigcerdá (Gerona)-Frontera Francesa. Cliente: Ute Getinsa-TRN. Presupuesto: 62.500 € 12

Descripción: El objeto del proyecto consistió en definir las actuaciones en los site túneles existentes en el tramo necesarias para mejorar las condiciones de la explotación del tramo Ripoll– Puigcerdá–Frontera Francesa perteneciente a la línea Barcelona– Puigcerdá-Frontera Francesa.

2OO5 > Proyecto constructivo del corredor Norte-Noreste de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Pedralba de la Pradería-Lubián. Cliente: Dirección General de Ferrocarriles. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 2.163.231€ Descripción: Inspección de los Túneles de Padornelo y Aciberos, de 5.971 m y 213 m de longitud, respectivamente, ya construidos, basándose en una inspección digitalizada mediante Tunnel Scanner© para, posteriormente, redactar el Proyecto de Acondicionamiento para su uso como infraestructura de Alta Velocidad. > Proyecto de acondicionamiento de los túneles del tramo Ayerbe-Caldearenas del FFCC Huesca-Canfranc. Cliente: TRN. Presupuesto: 49.920 € Descripción: El trabajo consiste en la inspección de los nueve túneles existentes, que totalizan 2.348 m de longitud, entre las localidades de Ayerbe y Caldearenas para, posteriormente, redactar el Proyecto de Acondicionamiento para uso como Línea de Alta Velocidad. > Supervisión del estado de las obras de la Línea 5 del Metro de Barcelona durante la parada producida tras el incidente de “El Carmel”. Cliente: Gisa Presupuesto: 74.500 € Descripción: En marzo de 2005 Gisa encargó la supervisión del estado de estas obras durante el tiempo en que estuvieron paradas. Esta supervisión se llevó a cabo mediante visitas técnicas seguidas del correspondiente informe que incluía un análisis sobre las medidas de la instrumentación colocada.

2OO6 > Proyecto constructivo de las actuaciones de mejora en los túneles de la Autovía A-6 en la zona del Puerto de Piedrafita (Lugo). Cliente: Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 184.674 € Descripción: Inspección de 6 túneles existentes entre las localidades de Villafranca del Bierzo (León) y Cereixal (Lugo) que totalizan 6.653 m de longitud. Estos túneles se encuentran en funcionamiento desde 20012003, siendo el objeto de la inspección la evaluación del estado de los mismos para la adecuación al RD 635/2006 sobre Seguridad en Túneles de Carretera.

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> Inspección e informe de estado del Túnel de Belate. Cliente: Servicio de Conservación de Caminos. Gobierno de Navarra. Presupuesto: 90.069 € Descripción: Debido al desprendimiento del Túnel de Belate, de 2.960 m de longitud, en julio de 2006, en el P.K. 5+870, Geocontrol inspeccionó los paramentos del túnel para comprobar su estabilidad, se redactó el informe de estado y se realizó la asistencia técnica en el control de las obras de reparación.

2OO7 > Inspección e informe de estado del túnel hidráulico existente entre el Embalse de Beas y la ETAP del Conquero. Cliente: VS Ingeniería y Urbanismo, S.L. Presupuesto: 26.300 € Descripción: Inspección realizada en el túnel hidráulico, de 2.350 m de longitud con zonas revestidas y sin revestir, existente en el tramo de la Conducción de Aducción entre el Embalse de Beas y la ETAP de Conquero, perteneciente al abastecimiento de agua de la ciudad de Huelva, y redacción del informe de estado del túnel.

2OO8 > Inspección, informe de estado y proyecto de rehabilitación del túnel del circuito que une el Puerto del Musel con la Factoría de Gijón de ArcelorMittal. Cliente: ArcelorMittal España, S.A. Presupuesto: 80.085 € Descripción: Inspección del estado del Túnel de Aboño–Veriña de 1.260 m de longitud, por el cual se realiza el transporte de materiales entre el Puerto de Musel y la factoría de Gijón de ArcelorMittal, redacción del informe de estado y del Proyecto de Rehabilitación. > Redacción del proyecto de mejora y acondicionamiento de las instalaciones y equipamiento de seguridad en los Túneles de Aguadulce, Enix y Almería. Cliente: Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 426.405€ Descripción: Inspección de los Túneles de Aguadulce Norte (998 m), Aguadulce Sur (541 m), Bayyana Enlace (108 m), Bayyana Sur (118 m), La Parra (360 m) y La Garrofa (262 m), en la provincia de Almería, con el fin de evaluar el estado de los mismos para redactar el proyecto de adecuación al RD 635/2006 sobre Seguridad en Túneles de Carretera. > Inspección e informe de estado de los Túneles de Abdalajís de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga. Cliente: Ute Ayesa-Geocontrol. Presupuesto: 150.000 € Descripción: Inspección realizada apoyándose en el levantamiento digitalizado mediante Túnnel Scanner© de los Túneles de Abdalajís. Estos tuneles son bitubo y tienen, cada uno, una longitud de 7.300 m ejecutados mediante TBM tipo doble escudo y con revestimiento de dovelas de hormigón prefabricado. 14

> Revisión del proyecto de mejora y adecuación de los Túneles del Folgoso. Cliente: Ute Folgoso Presupuesto: 15.640€ Descripción: Inspección de los túneles y revisión del Proyecto de Mejora y Adecuación de los Túneles del Folgoso, de 3.500 m de longitud cada uno, situados en la Carretera A-52 en la provincia de Pontevedra. Estos túneles se encuentran en funcionamiento desde la década de los 90, siendo el objeto del trabajo la inspección y la evaluación del estado de los mismos así como la revisión del proyecto redactado para la adecuación al RD 635/2006 sobre seguridad en túneles de la red de carreteras del estado.

2OO8-2O1O > Proyecto de construcción del desdoblamiento de los Túneles de Requejo y Padornelo de la Línea de Alta Velocidad MadridGalicia, manteniendo en servicio la circulación por los túneles existentes. Cliente: Dirección General de Ferrocarriles. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 1.531.346 € Descripción: Dentro de los trabajos del Proyecto de Construcción se incluye la inspección de los Túneles de Requejo y Padornelo, de 2.400 m y 6.200 m de longitud respectivamente, para definir su estado previo a las actuaciones a realizar. En el Proyecto se diseña la construcción de las galerías de evacuación del nuevo Túnel de Padornelo, que entroncarán con el Túnel de Padornelo existente, debiendo ejecutarse en intervalos de corte ferroviario para no interferir en el tráfico existente. La traza del Túnel de Requejo a ejecutar cruza bajo el túnel existente en la línea en servicio en el 906+990, con un recubrimiento aproximado de 5 m sobre clave. Para minimizar la afección al túnel en servicio se han realizado los siguientes trabajos: - Inspección visual y levantamiento de patologías existentes en el túnel de la línea en servicio. - Auscultación de la vía actual mediante nivelación de vías y medida de secciones de convergencias previa a los trabajos de construcción. - Realización de estudio de vibraciones, para llevar el control de vibraciones cuando comiencen las obras.

2OO9 > Inspección y proyecto de reparación del Túnel de San Silvestre y Plan de Inspección y Vigilancia del túnel en servicio. Cliente:Agencia Andaluza del Agua. Presupuesto: 659.626 € Descripción: Inspección y Proyecto de Reparación del túnel hidráulico de San Silvestre, de 6.000 m de longitud, y Plan de Inspección y Vigilancia del túnel en servicio y Proyecto de Construcción del desdoblamiento del túnel.

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> Proyecto de refuerzo en los tramos sometidos a fluencia en el Túnel de Tabaza II. Cliente: ArcelorMittal España, S.A. Presupuesto: 17.200 € Descripción: Inspección y Proyecto de Refuerzo de varios tramos sometidos a fluencia en el túnel ferroviario de Tabaza II, de 1.000 m de longitud, que une las factorías de Gijón y Oviedo de ArcelorMittal. > Revisión del proyecto de mejora de los Túneles de Miravete. Cliente: Ute Miravete. Presupuesto: 14.343 € Descripción: Inspección y revisión del Proyecto de Mejora de los Túneles de Miravete, de 1.195 y 1.178 m, situados en la A-5, P.K. 217+000, en la provincia de Cáceres. Estos túneles se encuentran en funcionamiento desde la década de los 90, siendo el objeto del trabajo la inspección y la evaluación del estado de los mismos y la revisión del proyecto redactado para la adecuación al RD 635/2006. > Proyecto de refuerzo del tramo de pelitas rojas del Túnel de Belate sometido a fluencia. Cliente: Gobierno de Navarra. Presupuesto: 16.820 € Descripción: Inspección y Proyecto de Refuerzo del tramo entre los PP.KK. 5+620 y 5+880 del Túnel de Belate, túnel carretero de 2.960 m de longitud construido en los 90. El terreno excavado durante la construcción del túnel en dicha zona estaba constituido por Pelitas Rojas, experimentando un fenómeno de fluencia detectado en el túnel en servicio.

> Inspección e informe de estado del Túnel de Monteaéreo. Cliente: ArcelorMittal España, S.A. Presupuesto: 28.350 € Descripción: Inspección detallada del Túnel de Monteaéreo, que cuenta con una longitud de 1.761 m, realizando un informe de estado con la propuesta de una serie de medidas correctoras que sirvieran de base para redactar el correspondiente Proyecto de Reparación. > Inspección e informe de estado del Túnel de Bielsa. Cliente: Ute Geocontrol-SGS Tecnos. Presupuesto: 22.200 € Descripción: Inspección e informe de estado del Túnel de Bielsa, de 3.045 m de longitud, previo a las obras de acondicionamiento y modernización de instalaciones y equipamiento de seguridad del Túnel de Bielsa. > Inspección de detalle de los Túneles de Negrón, Pando y Barrio de la AP-66 y desarrollo de recomendaciones para la ejecución de galerías de comunicación. Cliente: Aucalsa. Presupuesto: 21.970 € Descripción: Los trabajos consisten en la inspección detallada 16

de los Túneles de Negrón, Pardo y Barrios que son unos túneles bitubo de 4.200 m, 1.243 m y 1.611 m de longitud, respectivamente, que se encuentran en la AP-66; con objeto de hacer una evaluación de su estado y una serie de recomendaciones para la ejecución de las galerías de comunicación que deben realizarse para la adecuación de los túneles al RD 635/2006.

> Proyecto de acondicionamiento de los túneles de la Provincia de Granada. Cliente: GTT Presupuesto:44.000 € Descripción: Inspección y Proyecto de Acondicionamiento de los túneles de la carretera N-340 (Túneles de Cerro Gordo y La Mona) y de la Autopista A-7 (Túneles de Acebuchal y Madroño), con una longitud total de 2.215 m y situados en la Provincia de Granada, al R.D. 635/2006. > Proyecto de adecuación al RD 635/2006 de los Túneles de Paredes y Contreras (Cuenca). Cliente: Paymacotas. Presupuesto: 14.169 € Descripción: Los trabajos consistieron en la inspección de los Túneles de Paredes (20 m) y Contreras (287 m) existentes en el entorno del Pantano de Contreras, en el límite de la provincia de Cuenca. Estos túneles se encuentran en funcionamiento desde 1970, siendo el objeto de la inspección la evaluación del estado de los mismos para la redacción del Proyecto de Adecuación al RD 635/2006 sobre seguridad en túneles de la red de carreteras del estado.

2OO9-2O1O > Redacción de proyectos para el diseño y dimensionamiento de sistemas de control integral de túneles: mejoras de equipamiento de seguridad de los túneles del área metropolitana de Vigo: Isaac Peral, Bouzas y Valladares (Vigo). Cliente: Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 239.134 € Descripción: Inspección de cuatro túneles existentes en el entorno del área metropolitana de Vigo, en la provincia de Pontevedra, el Túnel de Bouzas (615 m), Túnel de Valladares 1, 2 y 3 (263, 263 y 138 m) que totalizan 1.279 m de longitud. Estos túneles se encuentran en funcionamiento desde la década de los 90 en su mayoría, siendo el objeto de la inspección la evaluación del estado de los mismos para la redacción del proyecto de adecuación al RD 635/2006.

2O1O-2O14 > Tareas de inspección de túneles según el RD 635/2006 de la Zona 1 (Norte) de la Red de Carreteras del Estado. Cliente: Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento. Presupuesto: 1.200.849 € Descripción: Inspección de 147 túneles pertenecientes a la Zona Norte de la Red de Carreteras de España que abarca tres 17

Comunidades Autónomas y un total de 108.000 m de longitud. Estos túneles se encuentran en funcionamiento y el objeto de la inspección es la inspección de la evaluación del estado de los mismos en base a los requisitos mínimos de seguridad establecidos por el RD 635/2006.

2O1O > Revisión del proyecto básico de licitación del acceso ferroviario al Puerto de Algeciras. Nuevo acceso al Muelle de Campamento (San Roque). Cliente: ETT Proyectos. Presupuesto: 7.157 € Descripción: Inspección los Túneles de San Campamento de San Roque (1.535 y 786m de longitud) existente cerca de la Estación de San Roque, en las inmediaciones del Puerto de Algeciras, en la provincia de Cádiz. Se trata de un túnel incluido en el nuevo ramal que, desde la estación de San Roque, dará acceso a los muelles de Campamento, situados en el extremo norte de la Bahía, recuperando un antiguo trazado construido en la década de 1970 que nunca entró en servicio. El objeto de la inspección fue la evaluación del estado del mismo para la adecuación a la normativa ETI y de Protección Civil de ADIF sobre seguridad en túneles ferroviarios.

2O11 > Proyecto de refuerzo y reparación del Túnel de Santa Rosa (Perú) Cliente: GyM. Presupuesto: 70.600 € Descripción: Geocontrol ha participado en la inspección de los Túneles de Santa Rosa (230 m) y San Martín (230 m) de la interconexión entre los distritos de Rimac y San Juan de Lurigancho, que tienen secciones aproximadas de 100 m² y una longitud de 230 m. La inspección se realizó tras un derrumbe ocurrido en las proximidades del portal San Juan de Lurigancho del Túnel de Santa Rosa y conllevó la visita a campo de técnicos cualificados para estudiar la conveniencia de introducir medidas de protección dentro del túnel y fuera a nivel de posibles movimientos de grandes cuñas. Se realizaron así mismo los levantamientos en superficie de comprobación, junto con una campaña de inspección de la obra y un informe del estado y situación del túnel. Tras esta inspección, Geocontrol desarrolló un proyecto de Ingeniería de Detalle, en el que se determinaron las causas del derrumbe y se realizaron cálculos 3D para justificar la solución a aportar.

2O12 > Inspección del Túnel de Cerro Azul (Ecuador) y redacción del proyecto de reparación. Cliente: Cevaconsult. Presupuesto: 183.258 € Descripción: El Túnel Cerro Azul (Guayaquil, Ecuador) es un túnel 18

hidráulico, de 5 m de diámetro y 6.446 m de longitud, situado entre el Río Daule y la Península de Santa Elena. Construido en 1995, se detectó en su interior un derrumbe en 2007 debido a la disminución en su caudal de salida. Geocontrol llevó a cabo en 2012 una inspección y redactó un informe de estado. También,se realizaron los cálculos correspondientes para la definición en la zona de derrumbe de los elementos de sostenimiento y revestimiento necesarios para su adecuada reparación y puesta en servicio.

2O13 > Inspección de las Líneas 1 y 2 del Metro de Santiago (Chile). Cliente: Metro de Santiago. Presupuesto: 751.100 € Descripción: El trabajo ha consistido en la inspección digital visual (Tunnel Scanner) de las Líneas 1 y 2 de Metro de Santiago, de 19,9 Km y 20,4 Km de longitud, respectivamente. También se ha llevado a cabo un levantamiento de patologías y daños existentes en toda la infraestructura incluidos Túnel de Línea (40,3 km), Colas de Maniobras (2 en cada línea), Estaciones (27 en Línea 1 y 22 en Línea 2), Subestaciones Eléctricas de Rectificación (10 en cada línea) y Talleres y Cocheras (1 en cada línea). La información obtenida en la inspección se ha recopilado en una base de datos, entregada al cliente, particularizada a las características del trabajo, donde se incluyen fotografías, croquis, planos, registros del Tunnel Scanner, informes, entre otros. Como resultado final del trabajo se redacta un Plan de Conservación, donde se indican las actuaciones y seguimiento de la infraestructura de las Líneas 1 y 2 de Metro de Santiago, con un horizonte de 30 años.

2O14 > Proyecto de rehabilitación Integral del Ferrocarril HuancayoHuancavelica (Perú). Cliente: Proinversión. Presupuesto: 1.850.250 € Descripción: Este ferrocarril fue construido en los años 20 del siglo XX y su plataforma, que habilita una vía de circulación, sufre graves problemas derivados de la inestabilidad de los terrenos por los que discurre. En este trabajo, Geocontrol se encarga de evaluar las patologías que afectan a la plataforma, a lo largo de los 130 Km que existen entre Huancayo y Huancavelica y de evaluar las obras de ingeniería civil necesarias para garantizar la funcionalidad del FHH por un período de 30 años. Entre Huancayo y Huancavelica existen 38 túneles y 15 puentes; que han sido inspeccionados con detalle para evaluar el coste del ensanch d elos túneles, con objeto de que permitan el paso de la maquinaria de tracción moderna, y para evaluar el refuezo estructural de los puentes para que admitan trenes de carga de tipo E-80.

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INSPECCIÓN DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE SANTIAGO (CHILE).