INSTALACIÓN DE KIT XEON EXTERIORES FOCUS II

Versión 1.0, 2009

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Herramientas • Destornillador, ya bien sea con una cabeza de tipo Torx o de punta plana bastante grande. • Destornillador pequeño plano. • Polímetro o multímetro. • Bridas de sujeción o velcro. • Taladro y broca circular. • Silicona.

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Índice

1. 2. 3.

Observaciones. ....................................................................................................... 5 Introducción............................................................................................................ 5 Proceso. ................................................................................................................... 6 3.1. Conexiones...................................................................................................... 6 3.2. Desmontar faro. ............................................................................................. 8 3.3. Instalación en el faro................................................................................... 11 3.4. Colocación de los balastros. ....................................................................... 18 3.5. Colocación del faro. ..................................................................................... 19

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1. Observaciones. Para que nuestro kit sea totalmente legal, deberemos de tener un sistema de lavafaros en nuestro coche y un regulador de altura automático. 2. Introducción. Para comenzar presentamos el kit que queremos instalar, que se va a componer de balastros(x2) y de lámparas de descarga(x2). Esto es lo que básicamente traen todos los kits, además de algún tornillo o bridas para sujetar los elementos.

Imagen 1

Esto es el kit en sí, que estará compuesto por esto y otro juego más para el otro faro.

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3. Proceso. 3.1. Conexiones. La primera parte del kit la compone la bombilla, que tiene varias conexiones. La primera de ellas es la conexión que conectaremos al balastro, la de alimentación "1" que va conectada con la conexión "1" que tendremos allí. Es muy fácil e intuitivo ya que los terminales no encajan unos con otros por lo que no hay otra opción. Esta conexión va a servir para que el balastro envíe la tensión eléctrica convertida de 12v que nos entrega nuestra batería a 2000025000V que es la tensión necesaria para la excitación del xenon y así este pueda darnos luz. La segunda conexión que realizaremos será la de los terminales "2" que son rojo y azul. Conectaremos con los conectores correspondientes del balastro, rojo-rojo y azul-azul. La tercera conexión que realizaremos será la de los conectores "3", los tipo “faston”. En esta conexión utilizaremos el polímetro para comprobar a conexión del terminal del faro nos llegan los 12v de la batería, y será en ese al que conectaremos el rojo, y al otro el negro. (Se explicara más tarde cómo medirlo y cómo conectarlo.)

Imagen 2

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La segunda parte del kit la componen los balastros, uno para cada bombilla. Se compone de un transformador que nos va a convertir la tensión de 12 v a 20000-25000v y de tres conectores. La primera conexión "1" es la que conectaremos al a conexión "1" que mostramos anteriormente en la lámpara. La segunda conexión es la que tiene dos conectores, rojo y azul que irá conectada a las de la bombilla con sus colores correspondientes. Rojo-rojo, azul-azul.

Imagen 3

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3.2. Desmontar faro. Una vez conocemos que componentes tiene nuestro kit nos ponemos manos a la obra. Lo primero que debemos hacer es desmontar el faro. Es muy sencillo, lo primero es quitar el tornillo de la parte superior (Imagen 4), lo quitaremos con el destornillador bien de cabeza plana o de cabeza Torx.

Imagen 4

Después de esto tiramos del faro hacia nosotros, sale sin dificultad ya que no lleva más enganches ni tornillos. Bastará hacer un poco de fuerza para que salga. Una vez retirado el faro, sobra decir que con el coche apagado, vamos a soltar dos conectores que tiene el faro.

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Imagen 5

Para ello nos ayudamos de un destornillador plano pequeño para hacer palanca en las pequeñas pestañas que tienen los conectores (imagen 6).

Imagen 6

Acto seguido quitamos la tapa que tiene el faro por detrás, va sujeta con cuatro pestañas, las cuales presionaremos una a una y la tapa saldrá sola. (Imagen 7):

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Imagen 7

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3.3. Instalación en el faro. Una vez retirada esta tapa tenemos acceso al portalámparas, pero antes de empezar con el, realizamos un agujero con el taladro en la tapa que acabamos de quitar, ya que es por ahí por donde pasaremos los cables de la bombilla de nuestro kit.

Imagen 8

Una vez realizado el taladro, lo primero que haremos será soltar la bombilla de su conector, uno negro de dos conexiones. Conector sin quitar:

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Conector quitado:

Imagen 10

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Después de esto tenemos que medir con un polímetro a que conexión del conector nos llega la tensión de 12V que entrega nuestra batería ya que será ahí donde conectaremos en positivo de la lámpara (conector 3 que vimos anteriormente). Para ello lo primero que tenemos que hacer es colocar el polímetro para medir tensión y que esta sea continua, es decir en modo DC. Colocaremos una de las puntas del aparato en el chasis del coche para hacer de masa, el mejor sitio es en un hueco que tiene la barra estabilizadora delantera ya que es metálica.

Imagen 11

Después la otra punta del polímetro la pondremos en una de las conexiones del conector que hemos retirado de nuestra lámpara de serie, este será el positivo. Si en uno de ellos no tenemos tensión comprobamos el otro ya que este si tiene que darla. Para que el coche nos entregue tensión en el conector es necesario que este encendido o por lo menos en la posición anterior del encendido, es decir con el contacto puesto.

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Imagen 12

La tensión aparecerá en uno de ellos. 12V.

Imagen 13

Una vez comprobado cual es el positivo, lo marcamos con cualquier rotulador que tengamos a mano. Después tenemos que retirar la bombilla de serie de nuestro faro, para ello quitamos la pinza que la sujeta presionando sobre ella por la parte inferior y sorteando un enganche que tiene. Aquí tenemos el faro sin la bombilla: Instalación de kit xeon

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Imagen 14

Después tenemos que quitar esta pinza abriéndola por su parte superior para introducir bien la lámpara de xenon.

Imagen 15

Una vez hecho esto ponemos nuestra lámpara de xenon y colocamos de nuevo la pinza a la inversa de como la hemos quitado.

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Imagen 16

En el conector que hemos medido anteriormente con el polímetro, conectamos el cable rojo al positivo y el negro a la otra conexión.

Imagen 17

Ya tenemos la lámpara puesta y los conectores sueltos.

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Lo que haremos a continuación será meter el mazo de cables por el agujero que hemos realizado antes en la tapa y colocando en este mismo la parte de goma que sujeta los cables. Tiene que quedar tal que así.

Imagen 18

Ahora es el momento de sella nuestra tapa, para ello utilizaremos silicona para evitar que nuestro faro tenga humedades y se pueda estropear.

Imagen 19

Una vez sellada, colocamos la tapa otra vez en el faro y nos aseguramos de que las pestañas del faro hagan un "clack", eso nos indicara que esta bien puesto.

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3.4. Colocación de los balastros. Ahora llega la hora de colocar el balastro en el coche. El mejor sitio es una viga que se queda al descubierto cuando quitamos en faro. Lo sujetaremos bien con unas bridas o velcro, lo que más nos guste. Recomendable poner alguna brida si se hace con velcro ya que nos dará mejor sujeción.

Imagen 20

Colocado esto solo nos quedara conectar los conectores de la lámpara al balastro (conectores 1(gordo) y 2(rojo y azul).

Imagen 21

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3.5. Colocación del faro. Ya casi hemos terminado. Solo nos quedara colocar el faro de nuevo en su posición encajándolo bien y atornillando el primero tornillo que quitamos para quitarlo. Solo nos queda encender nuestro coche y disfrutar de la luz que nos ofrecen nuestras nuevas lámparas. Este es el aspecto que presentara nuestro coche ahora:

Imagen 22

2009, Brico realizado por José Manuel Polo para www.clubusuariosfordfocus.com

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