INSTRUCCIONES: En la tabla de elección de hélice encontrá las distintas referencias de los modelos de hélice que puede acoplar a su motor en función de la marca modelo y potencia..

1- MONTAJE Es como el de una hélice normal . Con Propulse No es necesario añadir piezas o adapters adicionales o diferente cono en ningún caso.Sólo precisa de una llave Allen de 5 o 6 mm (según modelo de hélice).

2- COMO AJUSTAR EL PASO DE LA HÉLICE

Todos LOS MODELOS permiten ajustar el paso de pala en 5+2 posiciones diferentes. No hace falta desmontar la hélice completamente. Cada lado del anillo tiene una ranura grabada en su raiz que indica la posición determinada. El ajuste se realiza haciendo coincidir esta marca del anillo difusor con la deseada entre las que figuran en la pieza posterior del bloque. Cada punto/raya marcado equivale aproximadamente a 200-250 rpm en más (+) o en menos (-) en motor en marcha y planeo. NO SEPARE EL ANILLO FINAL MAS DE 2mm y NIVÉLELO A IGUAL DISTANCIA POR TODOS LADOS. Esto es necesario para sacarlo de las pequeñas ranuras de fijación. Se trata de moverlo muy poco y no bruscamente, MUY SUAVEMENTE para colocar bien la guía en la señal escojida. Luego apriete hacia abajo el anillo final para bloquearla de nuevo. Insistimos suavemente y poco movimiento, el mínimo necesario.

Normalmente,en los talleres al sustituir una hélice de tres por otra de cuatro palas se compensa reduciendo el paso en la nueva hélice de cuatro palas. Realice algunas pruebas de funcionamiento y averigue cual es la mejor configuración para su uso habitual. El régimen máximo del motor (consultar manual motor) no debe ser excedido. En revoluciones máximas recomendadas del motor y con la carga habitual, proceda a diferentes ajustes del paso de la helice para su valoracion.hasta que encuentre el óptimo rendimiento a su elección...

1. situe la hélice boca abajo saque dos tornillos y afloje los otros dos (7) tornillos del anillo de cierre final (4).

1

2 Levántelo unos dos milimetros máximo (sin extraerlo) y a igual distancia por todos los lados de la carcasa posterior del buje para liberarla.

3-. Escoja según sus deseos la amplitud de paso en función de: mayor paso (+ velocidad) o menor paso (+ potencia de arrastre).

4.Debe sujetar con las manos dos hojas opuestas (5) y gírarlas hacia la derecha o hacia la izquierda hasta hacer coincidir la marca base con la marca lateral. El movimiento debe ser muy lento y suave hasta la posición correspondiente a ese paso de la hélice. Insistimos, no haga movimientos bruscos y debe ser un desplazamiento muy pequeño para el ajuste y con el anillo plano y nivelado. Las cuatro palas se mueven y ajustan al unisono

2

5. Asegurese que todas las piezas están bien presentadas y una vez hecho esto, apriete el anillo posterior del buje (3) para bloquear esa posición con las ranuras de bloqueo.

6. Recoloque todos los tornillos (4)y apriételos firmemente en cruzado para fijar las distintas partes de la hélice.

COMO SUSTITUIR UNA PALA DAÑADA

Es recomendable efectuar esta operación extrayendo la helice del motor y apoyándola en una superficie plana y sólida. 1. Afloje y quite los cuatro tornillos(7). Asegúrese de que el anillo adaptador del eje (1) no se desplace para mantener rlas tuercas en su lugar no y se salgan o caigan evitando su perdida.

3

2. Retire el anillo de cierre (4) y la parte posterior del bloque de palas (3) para poder acceder a la pala rota. Retire la rota y sustiúyala por una nueva..

3.Vuelva a colocar la carcasa trasera del loque (3) y asegurese que todas las palas están bien asentadas en sus engarces/roscas. Las piezas quedaran momentaneament sueltas hasta que no monte la parte posterior del bloque.

4 Alinee los tirantes de las palas de forma que queden colocados/as en igual posición dentro del interior del bloque de palas o buje.. A continuación instale la carcasa posterior del buje (3) y el anillo de cierre (4).

4

5 Asegúrese que el adaptador al eje (1) y parte frontal del buje (2) no se han desacoplado.

6 Monte los tornillos de cierre y el de la helice hasta que el anillo (4) de cierre de hélice quede ligeramente suelto. Los dientes de la carcasa del buje trasero (3) deben ser visibles.

7 Ajuste el paso de la helice

5

8 Apriete de nuevo los tornillos firmemente y en cruzado.

6