MANTENIMIENTO DE  TURBINAS DE VAPOR  GENERADORAS DE  ENERGIA ELECTRICA

TIPOS COMUNES DE  MANTENIMIENTO:

• CORRECTIVO • PREVENTIVO • PREDICITIVO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO • • • •

SE DEBE REALIZAR DE INMEDIATO.

•

PUEDE SER GENERADO POR UN MANTENIMIENTO  PREVENTIVO DEFICIENTE.

•

PERO MAS ALTO RESULTA EL COSTO DEL  PROCESO QUE SE INTERRUMPIO AL FALLAR EL  EQUIPO.

•

ES IMPORTANTE DETERMINAR LA CAUSA RAIZ.

INTERRUMPE OPERACIONES INTERRUMPE OPERACIONES. NO SE CONOCE EL ALCANCE AL INICIO. RESULTA MUY ALTO EL COSTO DE ESTE  MANTENIMIENTO.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO • •

ESTA PROGRAMADO CON ANTELACION.

•

LA MAYORIA DE LOS TRABAJOS SON DE  CONSERVACION.

•

SE REALIZAN REPARACIONES SEGÚN RESULTADOS  DE LAS INSPECCIONES. S S CC O S

ESTA BASADO EN HORAS DE FUNCIONAMIENTO  DEL EQUIPO, EN KILOMETROS O EN TIEMPO  CALENDARIO  SEGÚN EL FABRICANTE O EL  CALENDARIO. SEGÚN EL FABRICANTE O EL  USUARIO.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO • •

SE CENTRA EN ENCONTRAR FALLAS EN EVOLUCION.

•

SE PLANEA  SUBSANAR LA FALLA ANTES DE QUE  OCURRA.

• • • • • • • •

MIDE, ANALIZA , ACTUA.

EL TIEMPO ENTRE ACCIONES DE PREDICCION ESTARA  SUJETA A LOS RESULTADOS PRIMEROS.

ES EL MEJOR EN COSTO BENEFICIO EN EL TIEMPO. SE USAN TECNICAS MODERNAS DE PREDICCION COMO: ANALISIS DE VIBRACIONES. TERMOGRAFIA. USO DE ULTRASONIDO. PULSOS DE CHOQUE DE BALEROS. ANALISIS DE ACEITE.

ANALISIS DE VIBRACIONES •

IDENTIFICAR LAS AMPLITUDES QUE SE  PRESENTEN CON MAS FRECUENCIA.

• • •

DETERMINAR CAUSA DE VIBRACION. CORREGIR CAUSA DE VIBRACION. DESEQUILIBRIO, DESALINEAMIENTO,TENSION EN  DESEQUILIBRIO  DESALINEAMIENTO TENSION EN  BANDAS, RODAMIENTOS, ENGRANES,CLAROS U  HOLGURAS, FALTA DE LUBRICACION.

TERMOGRAFIA •

ANALIZA SIN DETENER EL PROCESO  PRODUCTIVO.

•

CERO CONTACTO FISICO DEL EQUIPO U  OPERADOR.

•

DETRMINA CON EXACTITUD LOS PUNTOS  DEFICIENTES. DEFICIENTES

•

EL TIEMPO DE REPARACION SE REDUCE DEBIDO A  LA PRESICION DE LOCALIZACION DE FALLA.

ULTRASONIDO •

DETECTA SONIDO FUERA DEL RANGO  AUDIBLE HUMANO. 0.25 A 25 MHz.

•

DETECTA FALLAS SUPERFICIALES,   DETECTA FALLAS SUPERFICIALES SUBSUPERFICIALES E INTERNAS.

• • • • •

CAVITACION DE BOMBAS. CAVITACION DE BOMBAS FUGAS DE AIRE. FUGAS DE VAPOR FUGAS DE VAPOR. ARCOS ELECTRICOS.. FUGAS DE VACIO.

PULSOS DE CHOQUE DE  BALEROS. • • •

DETECTA FALLAS EN LOS RODAMIENTOS. DETECTA FALLAS EN LOS RODAMIENTOS

• •

DEBE TENER CONTACTO FISICO .

DETECTA LUBRICACION DEFICIENTE. MIDE EL CLARO ENTRE RODAMIENTO Y  PISTA.

USO AMIGABLE.

ANALISIS DE ACEITE •

MIDE LA SALUD DEL ACEITE. SU CONDICION  MIDE LA SALUD DEL ACEITE  SU CONDICION  FISICO QUIMICA.

• • • • •

FERROGRAFIA, O PARTICULAS DE DESGASTE. OG ,O CU S SG S CONTAMINACION DE PARTICULAS. CONTAMINACION DE AGUA. CONTAMINACION DE AGUA PARA DETECTAR LA SALUD EL ACEITE. Y TAMBIEN LA SALUD DE LA MAQUINA Y TAMBIEN LA SALUD DE LA MAQUINA.

OBJETIVO DEL ANALISIS DE  ACEITE SABER EL ESTADO DE SALUD DE LA MAQUINA, MAQUINA A TRAVES DEL ESTADO FISICO QUIMICO DEL ACEITE. MONITOREAR LA CONDICION DEL EQUIPO CON LOS CAMBIOS EN PARAMETROS DE LOS ANALISIS PRESENTADOS EN FORMA DE ESTADISTICA.

FUNCIONES DEL ACEITE EN LAS  TURBINAS DE VAPOR • •

LUBRICAR COJINETES

• • •

ENFRIAR LOS COMPONENTES ENFRIAR LOS COMPONENTES.

LUBRICAR Y TRANSMITIR POTENCIA EN LOS  CONTROLES HIDRAULICOS.

LIMPIAR LODOS, CARBON, BARNICES. NO FROMAR CORROSION, LODOS,  BARNICES, ETC.

PROPIEDADES QUE DEBERA  TENER EL ACEITE DE TURBINA • VISCOSIDAD ADECUADA. • RESISTENCIA A LA OXIDACION.TOST. • RESISTENCIA  A LA DEGRADACION  TERMICA.

• • •

PREVENIR LA HERRUMBRE.

• • •

RAPIDA SEPARACION DEL AIRE.

PREVENIR LA CORROSION. RESISTENCIA A LA FORMACION DE  ESPUMA. RAPIDA SEPARACION DEL AGUA. BASICOS DE TIPO II Y ADITIVOS DE  BUENA CALIDAD.

VISCOSIDAD •

La medida común métrica de la viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para mover un centímetro p paralela a la p cuadrado de área sobre una superficie velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas por una película lubricante de 1 cm de espesor.

La

viscosidad

varía

inversamente

proporcional con la temperatura. temperat ra Por eso su s valor alor no tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es reportado. Para más información sobre los diferentes sistemas de medir viscosidad.

OXIDACION Y DEGRADACION  TERMICA LOS ACEITES SE OXIDAN EN PRESENCIA DE AIRE O AL SER SOMETIDOS A ALTAS TEMPERAURAS O CON LA CONTAMINACION DE MATERIALES EN SUSPENSION QUE ACTUAN COMO CATALIZADORES. CATALIZADORES EL ACEITE SE DETERIORA, PRODUCE ACIDOS, BARNICESY GOMAS INSLOUBLES. CAVITACION, MICRODIESELING, DESCARGA DE CHISPA ELECTROSTÁTICA.

MEJORES PRACTICAS PARA  LUBRICACIÓN DE TURBINAS •

MANTENER EL ACEITE LIMPIO, SECO Y A TEMPERATURA  ADECUADA.

• • • •

INSTALAR RESPIRADORES EFICIENTES Y ADECUADOS MONITOREAR TEMPERATURAS DEL ACEITE EN COJINETES INSPECCIONAR POR ESPUMA Y AIRE EN ACEITE. INSTALAR PUERTO DE MUESTREO PRIMARIOS Y  SECUNDARIOS.

• •

REALIZAR ANALISIS DE ACEITE DE FORMA REGULAR.

• • • • •

MANTENER ESPACIO LIBRE EN DEPOSITO SECO.

INSPECCIONAR MIRILLAS POR NIVEL DE ESPUMA Y AGUA EN  RETORNOS. RETORNOS DRENAR REGULARMENTE AGUA ACUMULADA RE ACONDICIONAR EL ACEITE FUERA DE LINEA. INSPECCIONAR POR BARNIZ REGULARMENTE. REVISAR ACEITE NUEVO DURANTE SU RECEPCION ANTES DE  ACEPTARLO.

PROCESO DE LUBRICACION • •

SELECCIÓN DE LUBRICANTES. Lubricantes para turbinas de vapor, de gas natural o  p p , g hidráulicas.

PROCESO DE LUBRICACION •

RECEPCION  Y ALMACENAMIENTO DE  LUBRICANTES

• •

Control de calidad. Almacén y sala de lubricación. Almacén y sala de lubricación

PROCESO DE LUBRICACION • •

MANEJO Y APLICACIÓN DE LUBRICANTES. Métodos y dispositivos de aplicación de lubricantes Métodos y dispositivos de aplicación de lubricantes.

PROCESO DE LUBRICACION • •

ADMINISTRACION DE LA LUBRICACION.

• •

Control de contaminación.

•

C t l d  f Control de fugas.

Instalación de accesorios en equipos nuevos para  excelencia en lubricación. l l b ó

Drenado de aceite, lavado y administración de  depósitos.

BIBLIOGRAFIA • • • •

LUBRICACION DE MAQUINARIA ML II.‐ Noria latin l america. INTERPRETACION DE ANALISIS DE LUBRICANTE.‐ Gerardo Trujillo. WEARCHECK IBERICA Jesus WEARCHECK IBERICA.‐ J T Terradillos. dill WIDMAN INTERNATIONAL.

MARTIN GARCIA •

INGENIERO MECANICO NAVAL. 3 AÑOS DE EXPERIENCIA A  BORDO DE EMBARCACIONES. BORDO DE EMBARCACIONES

• •

TECNICO EN MANTENIMEINTO DE AERONAVES.16 AÑOS.

• •

MIEMBRO DEL COLEGIO DE MARINOS DE SONORA A C MIEMBRO DEL COLEGIO DE MARINOS DE SONORA A.C.

EMPRESARIO BIENES Y SERVICIOS DE LA INDUSTRIA  NAVAL Y GENERACION DE ENERGIA. MIEMBRO DE LA ASOCIACION MEXICANA DE  PROFESIONALES EN GESTION DE ACTIVOS A C PROFESIONALES EN GESTION DE ACTIVOS A.C.