MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO INSTALACIÓN GPL “POLÀRIS”

STARGAS S.r.l. - Via Provinciale Pianura Loc. “S. Martino”, 10 - 80078 POZZUOLI (NA) – ITALIA Tel (+39) 081 52.67.978 Telefax (+39) 081 52.64.771 Correo electrónico: [email protected] Internet: www.stargassrl.com

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7.2.3 ARRANQUE DE EMERGENCIA CON GAS ................ 13

ÍNDICE 1. AGRADECIMIENTOS Y PRESENTACIÓN... 3 2. OBJETIVOS Y CONTENIDOS ...................... 3 3. INSTRUCCIONES GENERALES ................. 3 3.1. CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES DE FUNCIONAMIENTO ........................................................................3 3.2. EN CASO DE REPARACIÓN O MANTENIMIENTO DEL COCHE ..............................................................................................4 3.3. EN CASO DE ACCIDENTE ......................................................4

4.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO .............. 4

8. MANTENIMIENTO ....................................... 15 8.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO .................................... 15

9. PERSONAS DE REFERENCIA STARGAS ITALIA Y EXTRANJERO................................. 16 10. PROBLEMAS Y REMEDIOS COMUNES.. 17 11. FICHA INSTALACIÓN............................... 18 12. REGISTRO INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO (COUPÓN)........................ 19

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN.......... 5 6. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ................. 9 6.1 ELECTROVÁLVULAS DE PASO.............................................9 6.2 VÁLVULA EXCESO FLUJO......................................................9 6.3 LIMITACIÓN DE LLENADO DEL TANQUE GPL ...................9 6.4 TERMOFUSIBLE .......................................................................9 6.5 VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN .............................................9

7.0 UTILIZACIÓN DELA INSTALACIÓN ........ 10 7.1 REPRESENTACIÓN VISUAL DEL CONMUTADOR ..........10 7.2 PROCEDURASDE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE .....11 7.2.1 CONMUTACIÓN DE GASOLINA CON GPL ................11 7.2.2 CONMUTACIÓN DE GPL CON GASOLINA .................12 STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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En todo caso, utilizando Polàris, hay siempre una gran economía en los gastos de combustible gracias al precio menor del GPL con respecto a lo de la gasolina.

1. AGRADECIMIENTOS Y PRESENTACIÓN Querido Usuario, STARGAS quiere agradecerle y congratularse con Usted por elegir lo más reciente de sus productos, la muy moderna instalación con inyección electrónica de GPL al estado gaseoso, llamado Polàris, homologado conforme al reglamento ONU ECE R67-01 Una tradición de alta calidad y experiencia acumulada en los años nos permite ofrecerle una instalación GPL que Le permitirá viajar manteniendo el máximo de las prestaciones, proporcionando a una mayor utilizabilidad del coche y utilizando a un combustible eficiente por el motor y limpio por el medioambiente. La instalación Polàris, gracias al dispositivo de control GPL que reproduce al funcionamiento (tipo master / slave) del dispositivo de control gasolina, permite dar al motor sólo la justa cantidad de combustible que necesita a cada rato (como previsto por el dispositivo de control gasolina), permitiendo así reducir al máximo todos los inútiles - y a menudo involuntarios enriquecimientos de la mezcla. En el funcionamiento master / slave, se incluyen también las fases de cut-off de la alimentación, con consiguiente interrupción del flujo GPL. Todo esto garantiza una importante reducción de los consumos de GPL con respecto a los kit retrocambio de vieja generación. De toda forma, este consumo de GPL (en litros / Km) es siempre superior al consumo correspondiente de gasolina, puesto que la capacidad calorífica del GPL es inferior a la de la gasolina. Este mayor consumo, en porcentaje con respecto al consumo de gasolina, variable según la composición del GPL distribuido, puede ser orientativamente no más de 20%.

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2. OBJETIVOS Y CONTENIDOS El presente manual tiene el objetivo de dar al usuario final, ante de todo, informaciones generales con respecto a la descripción, a la utilización, mantenimiento y garantía de la instalación GPL Polàris instalada en su coche. Por una correcta utilización de la instalación GPL y para mantener en el tiempo la fiabilidad y la eficiencia del coche, es preciso que el usuario recuerde y respecte a todas las informaciones / instrucciones aquí indicadas. El presente manual tiene que ser cuidadosamente conservado por el usuario, por referencias futuras y para permitirle servirse correctamente de la garantía ofrecida en los productos. Con este objetivo, contiene la “ficha instalación” y los “formularios cupón de mantenimiento”, a presentar en caso de pedido de intervención.

3. INSTRUCCIONES GENERALES

3.1. CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES DE FUNCIONAMIENTO La instalación ha sido proyectada para funcionar a temperaturas ambientales entre –10 °C y + 50 °C.

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3.2. EN CASO DE REPARACIÓN O MANTENIMIENTO DEL COCHE

puesta en fase de GPL, en fase gaseosa en los motores de explosión.

En caso de rebarnizado del coche en el horno, es preciso remover previamente al tanque de GPL y desconectar a las tuberías entrada / salida gas del reductor.

En el funcionamiento “master / slave”, el dispositivo de control GPL (slave) elabora a las señales de inyección procedentes desde el dispositivo de control gasolina (master) originario del coche y acciona al funcionamiento de los inyectores GPL. La consecuencia es que la estrategia de funcionamiento de la alimentación con GPL reproduce la del funcionamiento con gasolina (secuencial puesta en fase, semi-secuencial, full-group, etc.). Esta estrategia de funcionamiento es posible gracias a los electroinyectores GPL capaces de tener tiempos de abertura / cierre comparables a los de los correspondientes inyectores gasolina.

En caso de reparación de partes mecánicas, eléctricas y de la carrocería del coche es a discreción del taller mecánico decidir la remoción o el desplazamiento de algunas partes de la instalación GPL. Atención: por razones de seguridad, el desplazamiento o la remoción de algunas partes o de toda la instalación de GPL tienen que ser efectuadas sólo por un instalador autorizado STARGAS. 3.3. EN CASO DE ACCIDENTE En caso de accidente, que provoque al calado accidental del motor, también con tablero encendido, el tanque es automáticamente aislado desde la activación de la función “Safety car” (véase párrafo 6.1), accionada por el dispositivo de control GPL. Además, si las condiciones le permiten, se aconseja el cierre de los grifos con accionamiento manual, situados sobre el tanque. Después de un accidente, es siempre preciso que un instalador autorizado STARGAS verifique al estado de la instalación. 4.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La instalación Polàris es de última generación: está realizada con las tecnologías de diseño y producción más avanzadas de su sector, que gracias a las prestaciones del moderno dispositivo de control GPL Èlios, lleva a cabo la gestión“master / slave” de la inyección electrónica de GPL en fase gaseosa, permitiendo por consiguiente también la inyección electrónica secuencial STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN

NOTA COMPONENTES PRINCIPALES INSTALACIÓN GPL “POLÀRIS” POS.

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DESCRIPCIÓN

1

DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRÓNICO

2

ELECTROVÁLVULA GPL ESPACIO MOTOR

3

REDUCTOR / GASIFICADOR TIPO HERCULES C

4

TUBERÍAS AGUA CALENTAMIENTO REDUCTOR

5

FILTRO GPL FASE GASEOSA

6

TUBERÍAS SUMINISTRO GPL GASEOSO A LOS ELECTROINYECTORES (BAJA PRESIÓN)

7

ELECTROINYECTOR

8

TUBERÍAS SUMINISTRO GPL AL REDUCTOR (ALTA PRESIÓN)

9

TOMA DE CARGA

10

TANQUE

11

CONMUTADOR

12

MULTIVÁLVULA

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REDUCTOR / GASIFICADOR - HÈRCULES

DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRÓNICO GPL– ELIOS

Es el dispositivo donde hay el cambio del estado líquido a lo gaseoso del GPL con consiguiente reducción de la presión. Para que este cambio se haga de manera completa, es preciso conllevar calor sacado del líquido de refrigeración del motor. Es un reductor monoestadio, equipado de intercambiador de calor, dispositivo de compensación de la presión de salida y detector de presión y temperatura que permiten localizar con precisión a las condiciones físicas del GPL.

El dispositivo de control GPL Èlios es el dispositivo electrónico que vigila todas las funciones de control y gestión de los principales componentes de la instalación GPL. El dispositivo de control GPL gestiona la alimentación del motor durante el funcionamiento con GPL, cuando el funcionamiento con gasolina está completamente desactivado. Más en detalle, aquí están algunas de las funciones principales: •

Mandar al funcionamiento de los electroinyectores GPL, adoptando una estrategia de funcionamiento semejante a la adoptada por el dispositivo de control gasolina del coche por los inyectores gasolina (El dispositivo de control GPL electrónico GPL tiene un comportamiento, con respecto al dispositivo de control electrónico gasolina, del tipo master / slave);

•

Mandar al cierre de las electroválvulas de seguridad del GPL (dentro de un tiempo de intervención inferior de 5 segundos), en caso de calado accidental del motor también con tablero encendido. Esta función de seguridad se llama Safety Car (véase párrafo 6.1 electroválvula de paso).

El dispositivo de control electrónico GPL, fabricado con componentes de alta calidad y diseñado especialmente por el sector automotor, cumple con la total compatibilidad electromagnética y es homologado conforme a las normativas R67 / 01 y R10 / 02. STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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ELECTROVÁLVULA ESPACIO MOTOR GRUPO ELECTROINYECTORES

El grupo electroinyectores es un dispositivo electromecánico necesario por la distribución controlada del GPL, procedente desde el reductor y dirigido a los diferentes cilindros.

Es un dispositivo electromecánico que intercepta a la entrada de GPL líquido procedente desde el tanque y dirigido al reductor. Además, está dotado con un cartucho filtrante, que tiene la función de guardar a las eventuales impurezas sólidas presentes en el GPL líquido, dañosas por el correcto funcionamiento de la instalación.

CONMUTADOR

El conmutador es el dispositivo electrónico que permite, ante de todo, que el usuario efectúe, de manera regulada, la conmutación entre los dos sistemas de alimentación y visualice a las diferentes condiciones de funcionamiento de la instalación. Está dotado con un diseño moderno y esencial, de dimensiones muy pequeñas que facilitan a la instalación en el salpicadero. Además, tiene la función de indicar la cantidad de GPL presente en el tanque: esta cantidad está visualizada en el cuadrante de nivel del conmutador (véase párrafo. “Utilización de la instalación”). STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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FILTRO GPL EN FASE GASEOSA

Es un dispositivo mecánico necesario a la filtración GPL, que sale desde el reductor y se dirige hacia el electroinyector. Este filtro tiene la función de guardar a las eventuales impurezas sólidas presentes en el GPL gaseoso, con el objetivo de salvaguardar ulteriormente al correcto funcionamiento de los electroinyectores.

•

válvula exceso flujo,

•

electroválvula de paso,

•

válvula de sobrepresión,

• termofusible (si previsto en la homologación del tanque), •

detector del indicador de nivel,

•

toma de carga con GPL,

•

cámara estanca (sólo en el caso donde los accesorios se encuentren en habitáculo del coche).

A menudo, algunos de los accesorios antedichos están agrupados en un único componente multifuncional llamado “multiválvula”, que está montado en un casquillo especial del tanque.

TANQUE Y ACCESORIOS CORRESPONDIENTES

El tanque sirve para almacenar el GPL al estado líquido. El tanque está repostado al distribuidor de combustible, por medio de un dispositivo especial empernado en la carrocería del coche, llamado “toma de carga”, donde se aplica al especial erogador. Principalmente, las tipologías de tanque que se pueden instalar son dos: el tipo cilíndrico y lo toroidal. El tipo cilíndrico está caracterizado por una capacidad de almacenamiento mayor en igualdad de espacio ocupado, con respecto a lo toroidal. Este último, por el contrario, ofrece la gran ventaja de instalarse en el espacio de la rueda de repuesto, permitiendo de esta forma una mayor utilizabilidad del maletero. Por necesidad de funcionamiento y por motivos de seguridad, el tanque está dotado con algunos accesorios, indicados en seguida: •

dispositivo de limitación de llenado del tanque,

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6.3 LIMITACIÓN DE LLENADO DEL TANQUE GPL

6. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Las recientes instalaciones GPL respectan a los estándar de seguridad, superior a los de vieja generación, tanto durante la utilización normal que en caso de accidente. Para garantizar a estos estándar elevados de seguridad, establecidos por los reglamentos de homologación europeos ONU ECE R67-01, en la instalación se encuentran los dispositivos descritos en seguida. 6.1 ELECTROVÁLVULAS DE PASO La instalación GPL está dotada con dos electroválvulas de paso del GPL: •

electroválvula montada en el tanque

• electroválvula espacio motor montada cuesta arriba del reductor Las dos tienen la función de aislar automáticamente el tanque del resto de la instalación. Las válvulas, del tipo “normalmente cerradas”, son automáticamente cerradas en los casos siguientes: • con motor apagado; • durante el funcionamiento con gasolina; • durante el funcionamiento con GPL, en fase de cut-off; • en caso de intervención de la función “Safety car” (véase párrafo dispositivo de control electrónico GPL). 6.2 VÁLVULA EXCESO FLUJO Es una válvula mecánica de paso del GPL que sale del tanque. En caso de accidente que provoque a una ruptura en las tuberías de suministro GPL del tanque al reductor, la válvula se activa automáticamente y aísla el tanque del resto de la instalación, bloqueando a la pérdida de GPL.

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El tanque está dotado con una válvula que, durante el reabastecimiento de GPL, limita automáticamente el llenado a 80% del volumen disponible. Esto significa que, por ejemplo, en un tanque con cabida de 40 litros se podrán cargar al máximo a 32 litros de GPL. El volumen del GPL líquido normalmente aumenta con la temperatura. Si el tanque fuese llenado a 100% con el aumento de la temperatura, aumentaría el volumen de GPL líquido, con consiguiente aumento de la presión. La limitación a 80% del llenado impide que se verifique lo que arriba mencionado. De toda forma, si la presión en el tanque superase al valor de 27 bar, intervendría la válvula de sobrepresión (véase párrafo. 6.5) para restablecer las condiciones de seguridad. 6.4 TERMOFUSIBLE Dispositivo de seguridad montado en el tanque. En el caso de que el coche fuese implicado en un incendio, este dispositivo se activa y elimina el riesgo de explosión del tanque. Algunos tipos de tanque no prevén la presencia del termofusible. Por estos tipos de tanque, es la válvula de sobrepresión, adecuadamente dimensionada, que desempeña - de manera igualmente eficiente - la función de seguridad del termofusible. 6.5 VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN Dispositivo de seguridad montado en el tanque, que se activa en el caso de que la presión dentro del tanque superase al valor aproximadamente de 27 bar. La activación provoca un momentáneo escape controlado de GPL, por el breve periodo de tiempo necesario para que el valor de presión en el tanque vaya por debajo del umbral de intervención de la válvula.

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7.0 UTILIZACIÓN DELA INSTALACIÓN La instalación con GPL Polàris está activada / desactivada apretando al botón presente en el conmutador. Principalmente, el conmutador permite la selección de la alimentación del motor con gasolina o GPL, y por consiguiente, permite efectuar la conmutación entre dos sistemas de alimentación de forma reversible (de GPL con gasolina, o de gasolina con GPL). Para utilizar el conmutador es suficiente apretar al botón de conmutación, conforme a las modalidades abajo indicadas. Para comprender la correcta utilización de la instalación con GPL es preciso que el usuario adquiera algunas informaciones / instrucciones (“representación visual del conmutador” y “proceduras de selección del combustible”) con respecto al funcionamiento de la instalación con GPL, montada en el coche. Principalmente, el usuario puede impartir dos mandos, o sea: 1.

la conmutación con gasolina

2.

la conmutación con GPL.

El primer mando permite el cambio de la alimentación del motor de GPL con gasolina. El segundo mando permite el cambio de la alimentación del motor de gasolina con GPL. Este mando está accionado por el dispositivo de control electrónico GPL, que lo ejecuta a condición de que la temperatura del reductor sea superior a un valor preestablecido. El dispositivo de control electrónico GPL memoriza la modalidad de alimentación programada por el usuario con el conmutador. La última modalidad de alimentación programada se mantiene, también después del apagamiento del motor y será la misma a la STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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sucesiva puesta en marcha. De toda forma, la puesta en marcha del motor se hace siempre con gasolina. Instrucciones La conmutación de la alimentación de gasolina con GPL, después de una puesta en marcha a frío del motor, no es inmediata, necesita a un determinado intervalo de tiempo, que principalmente depende de las condiciones climáticas. Este intervalo de tiempo es lo necesario para que el motor alcance a la temperatura de conmutación. Es siempre preciso que hay gasolina en el tanque, por que la puesta en marcha del motor se hace siempre automáticamente con gasolina. Se aconseja que se alimente con gasolina el motor con una cierta regularidad para preservar a la eficiencia de la instalación de alimentación originaria del coche. Se puede poner en marcha el motor con GPL, sólo en casos exepcionales, de emergencia y de real necesidad, activando a la procedura de “arranque de emergencia con gas” (véase párrafo “proceduras de selección del combustible”). El productor desaconseja al uso indiscriminado de esta procedura y declina toda responsabilidad por eventuales daños y mal funcionamientos. 7.1 REPRESENTACIÓN VISUAL DEL CONMUTADOR La representación visual del conmutador ofrece a informaciones útiles, con respecto a las diferentes configuraciones que los varios led pueden tener. La representación visual del conmutador está subdividida en 3 áreas principales, llamadas cuadrantes, como indicado en la figura: Página 10

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7.2 PROCEDURASDE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE

B: led azul

Las proceduras controladas o automáticas por la selección del combustible de la alimentación del motor están descritas, en el detalle, de seguida.

R: led rojo

Las conmutaciones GPL / gasolina o gasolina / GPL pueden ser controladas por el usuario o hacerse automáticamente por el ECU GPL (dispositivo de control electrónico GPL). 7.2.1 CONMUTACIÓN DE GASOLINA CON GPL CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GPL

En el cuadrante de nivel se encuentran a 5 (1 rojo y 4 azules) que principalmente indican el nivel de GPL presente en el tanque. En el cuadrante de estado se encuentran a los led (1 rojo y 1 azul) que normalmente indican el estado de alimentación del motor, o sea si está alimentado con GPL o gasolina. En el cuadrante del botón de conmutación se encuentra una estrella estampada: si se aprieta la estrella se efectúa la conmutación de la alimentación de GPL / gasolina o la preselección de la conmutación gasolina / GPL. STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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La instalación memoriza la última modalidad de alimentación programada cuando se apaga al motor y la vuelve a proponer en la sucesiva puesta en marcha. Pero, hay que tener cuidado por que, en fase de arranque, después de un previo apagamiento del motor con GPL, el motor se pone en marcha con gasolina (demostrado por la representación visual en la Fig. 6.2.1-2) y sucesivamente hay conmutación automática con GPL (demostrado por la representación visual en la Fig. 6.2.1-3). Si la temperatura del reductor es superior o igual a la temperatura de conmutación gasolina / GPL, la conmutación con GPL se hace después de algunos segundos (Fig. 6.2.1-3); si por el contrario la temperatura del reductor es inferior a la de conmutación gasolina / GPL el motor continúa a funcionar momentáneamente con gasolina (la representación visual queda en la configuración de la Fig. 6.2.1-2), por un intervalo de tiempo necesario para que el reductor alcance a la temperatura de conmutación. A esta temperatura hay el cambio de la alimentación con GPL (configuración de la Fig. 6.2.1-3). El intervalo de tiempo es tanto mayor cuanto más baja es la temperatura del reductor con respecto a la de conmutación gasolina / GPL.

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CONMUTACIÓN CONTROLADA CON GPL

Si el motor está constantemente alimentado con gasolina (representación visual Fig. 6.2.1-1), la conmutación con GPL tiene que ser controlada apretando al botón de conmutación. Si la temperatura del reductor es superior o igual a la temperatura de conmutación gasolina / GPL, la conmutación con GPL se hace inmediatamente y la representación visual pasa inmediatamente de la configuración de la Fig. 6.2.1-1 a la Fig. 6.2.1-3. Si, por el contrario, la temperatura del reductor es inferior a la de conmutación gasolina / GPL el motor continúa a funcionar momentáneamente con gasolina (la representación visual queda momentáneamente en la configuración de la Fig. 6.2.1-2), por un intervalo de tiempo necesario para que el reductor alcance a la temperatura de conmutación. A esta temperatura hay el cambio de la alimentación con GPL (configuración de la Fig. 6.2.1-3). El intervalo de tiempo es tanto mayor cuanto más baja es la temperatura del reductor, con respecto a la de conmutación gasolina / GPL.

• Sólo el led rojo del cuadrante estado está encendido y es fijo. • Están apagados todos los led del cuadrante nivel

Fig. 6.2.1-1

• El led rojo está encendido y es fijo y el led azul del cuadrante estado relampaguea.

• Sólo el led azul del cuadrante estado está encendido y es fijo.

• Están apagados todos los led del cuadrante nivel

• Por lo menos un led del cuadrante nivel está encendido

Fig. 6.2.1-2

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7.2.2 CONMUTACIÓN DE GPL CON GASOLINA CONMUTACIÓN CONTROLADA CON GASOLINA

Si el motor está constantemente alimentado con GPL (representación visual Fig.6.2.1-3), la conmutación con gasolina tiene que ser controlada apretando al botón de conmutación. La conmutación controlada de GPL con gasolina se hace casi inmediatamente: se apaga el led azul y se enciende al led rojo del cuadrante estado y se apagan a los led del cuadrante nivel (representación visual Fig. 6.2.1-1). CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GASOLINA POR BAJA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL GPL

La conmutación automática mostrada por la configuración de representación visual de la Fig. 6.2.2-1 se efectúa cuando hay una baja presión de alimentación del GPL; generalmente cuando el GPL en el tanque se acaba, o bien por cualquiera otra causa como indicado en el párrafo 4.3 “PROBLEMAS ENCONTRADOS, EVENTUALES CAUSAS / REMEDIOS”. Para interrumpir a la intermitencia de los led, y por consiguiente, borrar al aviso, es suficiente apretar al botón de conmutación.

Fig. 6.2.1-3 Rev 2 del 26/10/06

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CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GASOLINA POR BAJA TEMPERATURA DEL GAS DE ALIMENTACIÓN

La conmutación automática gas / gasolina, indicada en la configuración de la representación visual de Fig. 6.2.2-3, se efectúa cuando la temperatura del reductor se ha bajado por debajo de la temperatura de conmutación automática gas / gasolina preprogramada, probablemente por una de las causas descritas en el párrafo 4.3.

• El led rojo y lo • El led rojo del cuadrante estado está del cuadrante estado encendido y es fijo. están encendidos y son fijos. • Todos los led del cuadrante nivel están • Sólo el led rojo encendidos de del cuadrante nivel manera intermitente está encendido de manera intermitente

Fig. 6.2.2-1

Fig. 6.2.2-2

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• El led rojo está encendido y es fijo y el led azul del cuadrante estado relampaguea lentamente. • Están apagados todos los led del cuadrante nivel

7.2.3 ARRANQUE DE EMERGENCIA CON GAS Después de la activación con la llave para encendido del tablero general, todos los Led del conmutador se encenderán aproximadamente por 2 segundos (Fig. 6.2.3-1). Durante esta fase, mantener apretado al botón de conmutación. Cuando empiezan a relampaguear rápidamente el led azul con el encendido fijo del led rojo del cuadrante estado (Fig. 6.2.3-2), dejar el botón de conmutación y dentro de 10 segundos poner en marcha el motor. Si se sigue correctamente a esta procedura, el coche se pone en marcha con gas y la representación visual del conmutador se presentará como en la Fig. 6.2.3-3 (led azul encendido del cuadrante de estado y por lo menos 1 led encendido del cuadrante nivel). En este caso, no se puede conmutar la alimentación con gasolina apretando sólo al botón del conmutador. Para restablecer el funcionamiento correcto del conmutador es preciso apagar al tablero para encendido. Si se sigue a la procedura de manera errada, el coche tratará de ponerse en marcha con la gasolina; para repetir a la procedura, apagar al tablero general y repetir nuevamente a todas las fases arriba descritas.

Fig. 6.2.2-3

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• Todos los led de la representación visual están encendidos de manera intermitente

• El led rojo está encendido y es fijo y el led azul del cuadrante estado relampaguea rápidamente. • Están apagados todos los led del cuadrante nivel

Fig. 6.2.3-1

Fig. 6.2.3-2

• Sólo el led azul del cuadrante estado está encendido y es fijo. • Por lo menos un led del cuadrante nivel está encendido

Fig. 6.2.3-3

Después de verificar la imposibilidad de poner en marcha el motor con gasolina, se puede utilizar esta procedura sólo en casos de real necesidad. De toda forma, el productor desaconseja al uso indiscriminado de esta procedura y declina toda responsabilidad por eventuales daños y mal funcionamientos.

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8. MANTENIMIENTO El mantenimiento de los componentes de la instalación GPL STARGAS Polàris, así como otros componentes del coche, es indispensable para garantizar que funcione con eficiencia y seguridad su funcionamiento en el tiempo. Las intervenciones de mantenimiento permiten, así, que se reduzcan a los costes de gestión generales del coche. Normalmente, los costes de mantenimiento específicos de la instalación con gas son muy contenidos, con respecto a la economía en termos de gasto combustible que deriva de la utilización del GPL en lugar de la gasolina. Además, es preciso poner en evidencia muchas intervenciones de mantenimiento programadas por STARGAS por la instalación GPL (por ejemplo, la substitución filtro del aire, substitución de las bujías etc.) son comunes a las programadas por el fabricante en el programa de mantenimiento general del coche. Por consiguiente, conviene, si posible, combinar los dos programas de mantenimiento para evitar la repetición con intervalos demasiado breves de una misma intervención de mantenimiento.

efectuar con intervalos de kilometraje de 20000 km. El primer cupón, por el contrario, tiene que ser efectuado después de 1000 km a partir de la fecha de instalación. Este cupón lo hará gratuitamente el taller autorizado STARGAS que tiene instalado el sistema GPL. Las intervenciones de substitución de los filtros GPL, revisión de los electroinyectores, revisión del reductor, pueden pedirse con intervalos de tiempo más breves de lo previsto por el programa de mantenimiento. Eso puede depender por la utilización de GPL con un elevado contenido de impurezas (morgas, residuos aceitosos, parafinas, etc.).

Instrucciones Es preciso efectuar el registro de las intervenciones en los formularios cupón de mantenimiento, estampados al final de este manual, para poder servirse de la garantía ofrecida. Se aconseja al usuario de pedir el registro, con fecha y sello del instalador, en los formularios cupón de mantenimiento, de la ejecución de las intervenciones de mantenimiento programadas, bajo pena la caducidad de la garantía ofrecida. 8.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO El programa de mantenimiento establecido por STARGAS, prevé a una serie de intervenciones de mantenimiento que se deben STARGAS S.r.l. - POZZUOLI (NA) - ITALY

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO INSTALACIÓN POLARIS KILOMETRAJE (KM) 40 000

60 000

80 000

100 000

Control juntas estancas

X

X

X

X

X

X

Control tuberías agua y GPL

X

X

X

X

X

X

Control conexiones eléctricas

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

1 000

20 000

INTERVENCIONES PROGRAMADAS

Control eficiencia filtro aire Control presión reductor

X

X

X

X

X

X

Control carburación y calibrado

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Substitución filtros GPL Revisión reductor

X(1)

Revisión electroinyectores GPL

X(1)

Control visual de la instalación (1)

X

X

X

X

El formulario cupón de mantenimiento indica la lista de las intervenciones de mantenimiento para efectuar, como previsto por el programa de mantenimiento. 9. PERSONAS DE EXTRANJERO

REFERENCIA STARGAS ITALIA Y

Por cualquier problema o inconveniente, contacte a Su instalador de confianza. En el caso de que esto no fuese posible (por ej. el instalador vive demasiado lejos), Ud. puede contactar a la oficina comercial Stargas Srl (+39 081 5267978), que Le comunicará el nombre de la persona de referencia Stargas más cerca de Ud.

hay que considerar aconsejado el kilometraje indicado.

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10. PROBLEMAS Y REMEDIOS COMUNES

PROBLEMAS ENCONTRADOS

REMEDIOS COMUNES

Con gasolina, el motor no se pone en marcha.

1.

Seguir a la procedura de “arranque de emergencia con gas” (descripción en el párrafo “PROCEDURAS DE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE”). Si se pone en marcha con gas, es preciso dirigirse al servicio de venta y posventa del fabricante del coche.

2.

Si la operación precedente no tuvo éxito positivo, o bien si Ud. no la quiere efectuar, se puede “aislar” eléctricamente del resto del motor la instalación con GPL y intentar otra vez con gasolina. Para aislar la instalación, Ud. tiene que remover los fusibles siguientes: •

Fusible colocado en la alimentación de batería

•

Fusible colocado en el hilo bajo llave

Si el motor continúa a no ponerse en marcha, no se trata de un “mal funcionamiento” de la instalación GPL montada en el coche. Por el contrario, si el motor se pone regularmente en marcha con gasolina, contactar a un instalador del servicio de venta y posventa autorizado STARGAS. En el conmutador los LED no se encienden con tablero encendido. El coche no se conmuta con GPL. Excesivo olor de GPL tanto en el habitáculo que en el espacio motor

1.

Controlar que el conector esté insertado correctamente al conmutador.

2.

Controlar a la integridad del fusible de la instalación colocado bajo llave.

Controlar a la integridad de los fusibles de la instalación GPL. 1.

Cerrar los grifos manuales colocados en el tanque.

2.

Contactar inmediatamente a un instalador autorizado STARGAS, para efectuar un control de la instalación.

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11. FICHA INSTALACIÓN

Electroinyectores tipo:______________________________________. Modelo :______________Número de serie: _____________

Datos Cliente Apellido:________________________________________ Nombre:___________________________________________ Dirección:________________________________________

Accesorios Instalados:___________________________________________ ___________________________________________

CP:________Ciudad:_______________________________

___________________________________________

Nación:_______________________________________

____________________________________________

Kilometraje:______________

Datos del Coche Marca del Coche:________________________________________

Fecha de Instalación:____________________ Sello y Timbro y firma del taller instalador

Modelo:__________________________________________ Placa:___________________________________________ Reductor HERCULES Número de serie: __________________________________ Dispositivo de control ELIOS Número de serie:____________________________________ Versión :_________________Mese / Año: _____________

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12. REGISTRO INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO (COUPÓN)

1° Cupón de mantenimiento Gratuito

2° Cupón de mantenimiento

1.000 Km después de la Instalación

20.000 Km después de la Instalación

Intervenciones programadas

apuntar

Intervenciones programadas

Control juntas estancas

Control juntas estancas

Control tuberías agua y gas

Control tuberías agua y gas

Control conexiones eléctricas

Control conexiones eléctricas

Contr. presión reductor (bar)

Contr. Control eficiencia filtro aire

Control carburación y calibrado

Control presión reductorr (bar)

Control visual de la instalación

Control carburación y calibrado

apuntar

Substitución filtros GPL Control visual de la instalación Otras intervenciones:

Otras intervenciones:

______________________________________-

______________________________________-

______________________________________-

______________________________________-

Fecha

Sello y firma

Fecha

______________

______________

Km___________

Km___________

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3° Cupón de mantenimiento

4° Cupón de mantenimiento

40.000 Km después de la Instalación

60.000 Km después de la Instalación

Intervenciones programadas

apuntar

Intervenciones programadas

Control juntas estancas

Control juntas estancas

Control tuberías agua y gas

Control tuberías agua y GPL

Control conexiones eléctricas

Control conexiones eléctricas

Contr. Control eficiencia filtro aire

Contr. Control eficiencia filtro aire

Control presión reductorr (bar)

Control presión reductorr (bar)

Control carburación y calibrado

Control carburación y calibrado

Substitución filtros GPL

Substitución filtros GPL

Control visual de la instalación

Revisión reductor

apuntar

Revisión electroinyectores gas Otras intervenciones:

Control visual de la instalación

____________________________________________________________________________-

Otras intervenciones:

______________________________________Fecha

Sello y firma

Fecha

______________

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Km___________

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5° Cupón de mantenimiento

6° Cupón de mantenimiento

80.000 Km después de la Instalación

100.000 Km después de la Instalación

Intervenciones programadas

apuntar

Intervenciones programadas

apuntar

Control juntas estancas

Control juntas estancas

Control tuberías agua y gas

Control tuberías agua y gas

Control conexiones eléctricas

Control conexiones eléctricas

Contr. Control eficiencia filtro aire

Contr. Control eficiencia filtro aire

Control presión reductorr (bar)

Control presión reductorr (bar)

Control carburación y calibrado

Control carburación y calibrado

Substitución filtros GPL

Substitución filtros GPL

Control visual de la instalación

Control visual de la instalación

Otras intervenciones:

Otras intervenciones:

____________________________________________________________________________-

____________________________________________________________________________-

______________________________________-

______________________________________-

Fecha

Sello y firma

Fecha

______________

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Km___________

Km___________

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