MANUAL DEL CONDUCTOR

CONSEJOS DE SEGURIDAD TRACTOR GNL

DOCUMENT > TD2262-01 EN EDITION > 10-2013

Tractor terminal GNLTerberg – consejo de seguridad Este documento proporciona consejos con medidas de seguridad, que deben tenerse en cuenta cuando se trata con un vehículo de GNL. Terberg no se hace resposable del daño causado por la utilización o mantenimiento de este vehículo. Las instrucciones dadas son consejos. Usted es responsable de crear un ambiente de trabajo seguro. 1. Consejos Generales 2. Accidentes 3. Manejo del sistema de GNL 3.1 Consejos para libera la presión, y eliminar el gas del sistema 3.2 Consejos para bajar la presión del sistema 4. Partes del sistema GNL 5. Llenado

1.

Consejos Generales

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No fume cerca del sistema de LNG.

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Como el GNL es un combustible que se almacena a alta presión, y a temperaturas muy bajas, el contacto con el GNL puede causar quemaduras severas en la piel!

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No haga fuego o utilice una fuente de calor cerca de la línea de combustible GNL, o ventile el sistema, y asegurese que está libre de GNL.

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No acerque fuego o una fuente de calor al depósito de combustible

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El equipamiento que utilice tiene que estar preparado para atmósferas explosivas (por ejemplo: lámparas de alumbrado).

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Cuando estacione el tractor de GNL, inspeccionelo:
Para y cierre el tractor,
Camine alrededor del tractor, e inspeccione visualmente el sistema de GNL visualmente. Preste atención a:  La presión en el sistema.  Consensación excesiva o congelación.  Lleve guantes criogénicos, y gafas de seguridad.

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Cuando el tractor de GNL necesite ser pintado, el depósito de GNL no puede estar lleno o haber sido llenado con GNL. En caso contrario, desmonte el depósito, y vacie las tuberías de gas GNL.

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No aparque el tractor dentro durante la noche !!

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La ventilación manual del sistema tiene que hacerse en el exterior. Tenga en cuenta las leyes locales/nacionales con respecto a las distancias de seguridad. Se recomienda al menos 25 metros como distancia de seguridad.

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En un espacio/habitación donde se encuentre estacionado el tractor GNL, debe evitarse la acumulación de GNL. Se recomienda que la habitación tenga respiraderos con una capacidad de circulación de 5 cm/s. Para evitar peligros por acumulación de gases.

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Cuando la presión del depósito supere los 14 bares, no se debe meter el tractor dentro, aunque ese espacio esté ventilado.

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Asegúrese que los trabajadores tienen una formación sobre GNL, sistemas de combustible GNL, así como instrucciones/manuales, relacionados con su puesto de trabajo.

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Utilice cuando sea necesario guantes para aplicaciones criogénicas , y gafas de seguridad.

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Tenga en cuenta las leyes locales/nacionales con respecto a:
Desmontar, instalar o almacear un depósito de GNL,
Distancias de seguridad cuando se ventila a cielo abierto,
Inspección periódica de los depósitos,
Llenado de los depósitos (dentro o fuera),
Materiales peligrosos y gases explosivos,
La instalación eléctrica del edificio.

2. Accidentes •

Un tractor GNL con fugas no puede ser aparcado dentro.

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En caso de fugas, tenga en cuenta lo siguiente, para reducir al máximo el peligro:
Ventilar el vehículo lo más posible
Hacer todo los possible para impedir todo tipo de chispa.
Detener el suministro de gas s es possible, válvula roja, ver imagen 1.
No arranque el motor, o pare el motor que está funcionando.
Dirija a las personas hacia una zona de seguridad.
Compruebe la concentración del gas, para establecer cuando la zona es segura de nuevo.

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En caso de fuego, tenga en cuenta lo siguiente, para reducir el peligro:
Contacte con el departamento de bomberos, y adviértales sobre los depósitos criogénicos presurizados con gases inflamables dentro.
Apague el incendio si es possible, no intente apagar una llama de gas que salga del depósito.
Detenga el caudal de gas a ser possible, ver imagen 1.
Si es seguro, aleje el tractor del fuego.

Grifo rojo para abrir o cerrar la conexión entre el depósito y las tuberías de gas Ciérrelo en caso de accidente !!

Imagen 1: Grifo rojo entre el depósito y la tubería de gas.

3. Manejo del sistema de GNL •

En caso de que:
Trabaje con fuego en la zona del sistema de GNL o a un metro de la misma,
El sistema de GNL tenga fugas
Quiera trabajar en el deposito
Quiera dejar de usar el sistema de GNL Necesita despresurizar, y liberar el gas, ver sección 0

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Cuando vuelva a conectar las piezas del sistema de GNL, necesita comprobar el sistema, y que el depósito alcanza su presión de trabajo. Ver sección 3.2. Inspeccione, cada hora y media, la presión del sistema.
¿Se incrementa la presión (más de 0,5 bares por hora)? Analice el fallo e saque el tractor del taller o hangar de estacionamiento para bajar la presión a través de la válvula de ventilación, ver sección 0.
¿Cae la presión? Analice el fallo.

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Utilización de equipos auxiliares (como por ejemplo una linterna) tiene que estar preparado para atmósferas explosivas.

3.1 Consejo para liberar la presion y tener el sistema libre de gas Cuando solo las tuberías necesitan sustituirse: • • • •

Vaya afuera con el tractor GNL Cierre la válvula roja del tanque Arranque el motor y téngalo en marcha hasta que se pare. Chequee el manometro correspondiente. Si no indica presion, pruebe a arrancar el motor otra vez. • Si no es posible arrancar el motor, abra la válvula electrocina(s) con una fuente de alimentación eléctrica • Busque fugas en el sistema. • Asegúrese de que no hay gente ni fuentes de ignición en las inmediaciones (25 metros) del tractor GNL. • Desconecte los polos de la batería. • Aunque el motor se cale, sigue habiendo presión en el sistema. • Inspeccione las líneas de gas que quiere sustituir. ¿Incluye alguna válvula electrónica? Abra la válvula electrónica con una fuente de alimentación eléctrica • Afloje la tuerca de la líneas de gas un cuarto de vuelta. ¿Fluye el gas? Espere hasta que deje de fluir. Gire, cuando no fluya el gas, la tuerca otro cuarto de vuelta. ¿Fluye el gas? Espere hasta que el gas deje de fluir, ect. La presión en el sistema ahora esta liberada. • Desconecta las piezas mas pequeñas posibles. • Sople con aire la pieza desconectada. La pieza ahora esta libre de gas. • Cuando haya acabado, deje la tubería, si es posible, fría antes de montarla. Cuando el tanque necesitas ser quitado: • Vaya afuera con el tractor GNL. • Ventile el tanque a través de la válvula de gris, abriéndola, ver imagen 2. • Asegúrese de que no hay gente ni fuentes de ignición en las inmediaciones (25 metros) del tractor GNL. • Cierre la valvula gris cuando no haya mas que gas que escape de la tubería de ventilación, ver imagen 4. • Siga las instrucciones de “Arranque el motor...”

Válvula gris para abrir y cerrar la conexión entre el tanque y la tubería de ventilación.

Imagen 2: Válvula gris

3.2 Consejo para devolver la presión al sistema • • • • • • • • • •

Vaya afuera con el tractor GNL Inspeccione el sistema, ¿ha olvidado apretar algo? Avise a un compañero para que le asista. Abra la válvula roja del tanque si es necesario. Abra la válvula electrónica arrancando el tractor GNL, o usando una fuente de alimentación eléctrica Revise el sistema por si hubiera fugas de GNL Si no hay fugas puede continuar. Realice un test de conducción. Verifique que no hay fugas de GNL debido a vibraciones Test the system for LNG leakage due to vibration.

4. Partes del sistema GNL Solo las piezas más importantes del sistema de combustible seran tratadas en este capitulo El GNL es almacenado en un tanque de acero inoxidable que esta situado en la parte derecha del tractor entre los ejes. A través de una serie de tuberías y válvulas el GNL es transportado a través de un intercambiador de calor al motor. En la cabeza del sistema de tuberías del tanque las válvulas roja y gris se localizan junto a un manómetro. Este manómetro muestra la presión del tanque. Dentro de la cabina hay un indicador que muestra la cantidad de combustible en el tanque.

Imagen 3: tanque de combustible de acero inoxidable

4.1 Tanque El tanque es un contenedor súper aislado de acero inoxidable que almacena el combustible. Alrededor del tanque una placa de acero es montada para proteger el tanque contra cualquier daño. Alrededor de las tuberías es normal tener algo de condensación Advertencia: Si el tanque es dañado, se debe sustituir. Las reparaciones no están permitidas.

Advertencia: Si hay condensación por todo el tanque, inmediatamente siga las instrucciones del capítulo “calamidades”.

4.2 Manómetro La presión en el tanque puede ser visualizada a través del manómetro (imagen 4) que está montado en las tuberías del tanque. La presión normal de trabajo es de 8 bares. Por encima de 16 bares el tanque se ventilará por si solo a través de la chimenea de ventilación. (Imagen 5). Cada 24 horas la presión puede elevarse un máximo de 2 bares, por lo que en teoría después de 4 días el tanque puede empezar la ventilación a través de la chimenea. Si la presión del tanque supera 16 bares, la ventilación automática se iniciará a través de la chimenea.

Manómetro

Imagen 4: manómetro

4.3 Chimenea de ventilación La presión de trabajo normal es 8 bares y la presión en el tanque no debe exceder 16 bares. Si esto pasa, el tanque ventilara por si mismo automaticamente a través de la tubería que esta localizada debtras de la cabina (imagen 5). Manualmente también es posible ventilar el tanque abriendo la válvula gris (imagen 2). Esto puede ser necesario para llevar a cabo reparaciones.

Imagen 5: Chimenea de ventilación (indicada con la fleche amarilla)

5. REPOSTAJE ADVERTENCIA: SIEMPRE LLEVAR GUANTES CRIGENCISO + PROTECCION PARA LOS OJOS DURANTE EL REPOSTAJE!!! En el lateral del tanque hay una abertura de llenado para llenar con GNL. Llevando toda la protección necesaria quitar el tapón gris y conectar la manguera de GNL. Durante el llenado las tuberías del tanque mostraran signos de congelación y condensación, es normal. Siga las instrucciones tal como vienen dadas en la estación de repostaje

Advertencia: Si hay condensación por todo el tanque, inmediatamente siga las instrucciones del capítulo “calamidades”.

Llenado de GNL

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Imagen 6: orificio de llenado Orifico de llenado de ventilación opcional. Consulte en la estación de combustible si es necesario

Indicador de combustible en el tablero Imagen 7: Indicador de nivel de combustible

Llenado normal El depósito de combustible de GNL está diseñado para ser rellenado por la parte superior a través de una tubería de llenado sin válvula de ventilación. Esto se consigue echando GNL especialmente frio en la zona de gaseosa del depósito. El líquido frío condensa el vapor, y lo convierte en líquido, creando espacio dentro del depósito, que elimina la necesidad de la válvula de ventilación. Como resultado tendremos un 100% de llenado del depósito.

Una secuencia de llenado típica significará conectar la manguera al conector de llenado del depósito, abrir la válvula de llenado de la estación de combustible, y monitorizar el caudal o la línea de presión, mientras progresa el llenado. Inicialmente al comienzo del llenado, hay un breve pico de presión, mientras la tubería de llenado se enfria. El caudal y presión entonces permance estable durante el tiempo restante de llenado. Cuando el depósito está casi lleno, la presión rápidamente se incrementa hasta la presión de suministro de la estación de llenado,y el caudal cae bruscamente. La razón de que el caudal no caiga totalmente a cero es la zona de gas del tanque. Esta zona tiene una pequeña apertura (relativa a la línea de llenado principal). Una vez que el tanque principal está completamente lleno, habrá todavía un pequeño caudal (habitualmente 1-2 gpm) en es debido al llenado de esta zona. Cuando observe un incremento rápido de la presión o una caida brusca del caudal, la válvula de llenado deberá cerrarse. Aunque, todavía es posible añadir más liquido en el depósito debido a la zona de gas, esta zona está para la expasión del combustible, y el tiempo de espera. Si la zona de gas está completamente llena, el tiempo de espera será cero, y la válvula de seguridad se abrirá prácticamente tras el llenado. Si se detiene el llenado, en el momento en el que se produjo el pico de presión o la caida de caudal, cuando la zona de gas esté vacia, el depósito tendrá alrededor de una semana en espera incluso si el vehículo no es conducido. La mayoría de las centrales de llenado monitorizan, y llevan a cabo estas funciones, así que el operario que llena el deposito, sólo necesita conectar y desconectar la manguera de llenado, y pulsar el botón de arranque.

Llenado con venteo Aunque el método preferido para el llenado es con un punto de llenado, es posible ventear el deposito. Este procedimiento se usa cuando se va a llenar un deposito que ha estado fuera de servicio o un deposito portátil. Ya que el procedimiento utilizado es un procedimiento manual, que requiere más conocimientos del sistema por parte del operario. Si el gas es ventilado a la atmosfera, debería ser dirigido hacia una zona segura. El depósito debe ser ventilado lentamente a la atmósfera