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VIVE TOYOTA
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Nº 0 OTOÑO / INVIERNO 05
MÁS CERCA DEL INFINITO Nos aventuramos con un Land Cruiser por las despobladas Tierras Altas de Soria para encontrar el mejor firmamento
Amedeo Carboni, un futbolista distinto Arqueología industrial: los monumentos del mañana
TOYOTA
360º
E D I T O R I AL Contemplando el firmamento en las despobladas Tierras Altas de Soria, las estrellas invitan a la reflexión. Qué pequeños parecemos de repente y, sin embargo, que importantes. Viajamos por el espacio a bordo de este planeta que, a modo de una gran nave, nos lleva con nuestros conflictos, nuestras alegrías, nuestros sueños... Desde una atalaya privilegiada podemos tener una visión completa, circular, de lo que nos rodea. Son 360º de naturaleza y paz. Hasta ahí hemos llegado al volante de otro vehículo, un Toyota Land Cruiser, que, de algún modo, se vuelve protagonista de la experiencia. Porque, al final, vivir no es más que una sucesión de momentos y de emociones. Y de eso quiere hablar esta nueva revista que llega a tus manos. De estar vivos, de tener experiencias y de cómo nuestros coches forman parte de ellas. Es una visión global e integradora. El círculo representa, en esencia, el equilibrio, difícil de encontrar a veces en un mundo en constante transformación y convulsión. Una filosofía que, en gran parte, es asumida por una empresa como Toyota y que supone, en consecuencia, la apuesta por el desarrollo de las tecnologías necesarias para que los vehículos, que forman parte de nuestras vidas, respeten el medio ambiente y sean producidos en entornos donde, por encima de todo, estén las personas. Esperamos que en estas páginas encuentres información interesante, algunas ideas para poner en práctica y, al fin y al cabo, diversión.
VIVE TOYOTA 360º es una publicación de TOYOTA ESPAÑA S.L.U. Avda. de Bruselas, 22, Arroyo de la Vega 28018 Alcobendas (MADRID). Teléfono: 91 151 33 00 www.toyota.es DIRECCIÓN DE PROYECTO Clara Albertí COORDINACIÓN DE COMUNICACIÓN Elisabeth Ruiz COMITÉ EDITORIAL Karl Van Dijck, Aurelio Cortés, Raúl Picello, Guillermo González, Agustín Martín, Juán Sagastizábal, Laura Velasco, Alfonso Román, Patricia Álvarez-Novoa, Francisco Pérez REALIZACIÓN MRA-DDB Marketing Relacional Activo, López de Hoyos, 145, 28002 Madrid. Tel: 91 456 44 00 JEFA DE PROYECTO Yolanda Riber EJECUTIVA DE CUENTAS María Hernández PRODUCCIÓN Paco Sánchez REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN Mediacorp, Almirante, 10 1ºizda. 28004 Madrid. www.mediacorp.es REDACTORA JEFE Emma Lira DIRECTOR DE ARTE Guillermo Bais MAQUETACIÓN Víctor Arias EDICIÓN GRÁFICA Almudena de Noriega PREIMPRESIÓN Espacio y Punto IMPRESIÓN Altair Quebecor Queda prohibida la reproducción y/o distribución y/o comunicación pública y/o transformación y/o puesta a disposición al público total o parcial de esta publicación sin obtener la autorización previa y escrita de Toyota España S.L.U. Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación P.E.F.C. (Pan European Forest Certfication) www.pefc.org
FIRMA INVITADA
PROTOCOLO DE KIOTO
Un observatorio y un El objetivo, una reducción telescopio del 5,2 por para cientoel
Ilustración: Almudena de Noriega
La única medida internacional para afrontar el cambio climático es el Protocolo de Kioto. Su objetivo es reducir en un 5,2% la emisión de gases de efecto invernadero registrada en 1990. Ha sido ratificado por 129 países, que suponen el 61,6% de la emisión de los gases de invernadero en el mundo, y su firma por parte de Rusia lo convirtió en Ley Internacional. España es uno de los países más interesados en que se respete: la Península Ibérica es un área geográfica con una vulnerabilidad al cambio climático por encima de la media, sobre todo por
MOVILIDAD SOSTENIBLE
EL COMPROMISO DE TOYOTA El compromiso ambiental de Toyota con la sociedad se basa en el equilibrio entre crecimiento y medioambiente. Para ello no se limita a cumplir con la legislación, sino que trata de resolver problemas medioambientales de manera eficaz. La búsqueda de tecnologías respetuosas con el medioambiente y la cooperación con los actores implicados son las claves para lograr un hito: ausencia de emisiones, tanto en
fabricación como en utilización y eliminación. Toyota pretende concienciar a la sociedad de la importancia de una contribución conjunta en la defensa del medio ambiente, también desde las grandes empresas. Su aportación más destacada es el Prius, con su motor híbrido y su reducido nivel de emisiones de CO2. Un ejemplo de que, desde una postura responsable, la movilidad sostenible no es una utopía.
La preocupación por las cuestiones ambientales, y muy especialmente por el cambio climático, se ha puesto de manifiesto de manera patente en los últimos tiempos: el ciclón Katrina y sus devastadores efectos sobre una de las regiones más ricas del globo, la sequía prolongada y extrema que sufre España desde hace más de un año, las predicciones alarmantes en torno a la frecuencia creciente de todo tipo de anomalías... Todo el mundo se acuerda del Protocolo de Kioto, de las normas legales, de lo que hacen —o, mejor dicho, dejan de hacer— gobiernos y empresas. Pero son pocos los que piensan que también los individuos tenemos mucho que decir, y mucho más que hacer, para reducir un poco la gravedad del problema. Por ejemplo, en cuestiones relacionadas con la movilidad en general, y con el automóvil en particular. La Revolución Industrial, sumamente eficaz en los países ricos, ha supuesto ventajas sin cuento para los ciudadanos. Por citar una de las más importantes, nos ha multiplicado por dos, en apenas un siglo, la esperanza media de vida al nacer. Una magnitud que, hasta el siglo XIX, nunca había llegado a los cuarenta años, y ahora está en los ochenta... Otra ventaja del mundo desarrollado es la capacidad casi increible de desplazarnos por todo el planeta con rapidez y seguridad. Y, lo que resulta menos espectacular pero aún más útil, de poder circular con comodidad a distancias próximas y en todas direcciones. La mejoría de los transportes aéreos y terrestres nos
permite recorrer en horas distancias que hace un siglo requerían días, cuando no meses. El avión y el automóvil —y en segunda derivada, el tren— son, de modo esquemático, los elementos clave que representan esa movilidad pasmosa que nos caracteriza a comienzos del siglo XXI. Pero... Todo ello tiene un precio. De esto antes no se hablaba; el conflicto ambiental fue ignorado hasta hace apenas dos o tres decenios. Pero hoy, con la creciente concienciación en torno al cambio climático a causa de los gases de origen industrial, surge un nuevo concepto hasta hace poco ignorado: la movilidad sostenible. O ambientalmente viable, término aun más preciso. Es obvio que deberíamos preferir el tren al automóvil. Y cuando éste parezca insustituible, hay que preferir coches con menores emisiones. Es cierto que los motores actuales son mucho mejores que los de hace unos pocos años: inyección multipunto, turbocompresión, rediseño de las cámaras de combustión... Y, más recientemente, automóviles híbridos con doble motor —gasolina y eléctrico— y recuperación de energía en frenadas y retenciones. Todo esto es bueno, y lo cierto es que habría que incentivarlo más, por ejemplo, fiscalmente. Con recargos impositivos, di-
cho sea de paso, a los que más contaminan... Porque junto a la buena noticia de la fabricación de esos nuevos coches cada vez más ecológicos está la utilización irrespetuosa por parte de algunos conductores de vehículos como los todoterreno en espacios protegidos. En todo caso, el petróleo sube de precio, e incluso acabará agotándose. Y el efecto invernadero nos impone limitar cada vez más nuestras emisiones. Es urgente, pues, difundir la cultura del desarrollo ambientalmente viable, y eso nos impone a los ciudadanos la obligación, sin renunciar a la ya imprescindible movilidad de la que gozamos, de utilizar automóviles cada vez menos contaminantes. De momento, los de motores híbridos; en un futuro no lejano, quizá los de células de combustible. Y más adelante, quién sabe: coches solares, combustibles orgánicos y por tanto renovables... En todo caso, ya no podemos escudarnos en la ignorancia. Lo que ocurre, y aun más lo que ocurrirá, también y sobre todo depende de nosotros.
Por Manuel Toharia Director del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia. Presidente de la Asociación Española de Periodismo Científico.
Los ciudadanos tenemos la obligación, sin renunciar a la movilidad de que gozamos, de utilizar automóviles cada vez menos contaminantes
LA SABIDURÍA DE LA NATURALEZA
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TOYOTA BREVES Foto: Corbis
MUNDO TOYOTA
La tecnología siempre ha tratado de emularla. Este es el lema de la Expo 2005 que se celebró en Aichi (Japón) Foto: Getty Images
LA ENERGÍA DEL VIENTO
(25 de marzo-25 de septiembre 2005) se ocupó de cuestiones adicionales como ‘El arte de la vida’ o ‘Desarrollo de Eco-comunidades’
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¿SABÍAS QUE EL KENAF AYUDA A SALVAR ÁRBOLES? El kenaf es una planta herbácea originaria de Africa, de la familia de las malváceas, que ya se está explotando en España. Su período de crecimiento es extraordinariamente rápido; puede alcanzar cuatro metros de altura en apenas seis meses. La pasta hecha con su corteza y su interior leñoso resulta excelente para producir papel, con rendimientos de hasta 22 toneladas por hectárea. Estas características hacen que su cultivo sea una excelente alternativa frente al agotamiento de las reservas forestales.
REFRIGERACIÓN NATURAL Una de las principales atracciones de la Expo Aichi ha sido el Pabellón del Japón. Su estructura está englobada en una gigantesca cúpula hecha de bambú trenzado. Esta característica reduce la cantidad de luz solar que llega al interior y permite la circulación del aire. Gracias a ello, el pabellón reduce el uso del aire acondicionado en el edificio contribuyendo al ahorro de energía.
¿SABÍAS QUE OTRAS EXPOS APOSTARON POR LA REFRIGERACIÓN NATURAL? ¿SABES CONSTRUIR USANDO RECURSOS NATURALES?
Foto: Getty Images
La Expo de Aichi
FRESCOR SIN GASTAR ENERGÍA
El Pabellón de Toyota en Aichi se nutrió de energía eólica. Una de las energías más limpias y naturales, cuya plena explotación aún no ha sido afrontada. En la fabricación de su pabellón, Toyota apostó por materiales respetuosos con el medio ambiente. Su estructura exterior estaba realizada en acero reutilizable y papel reciclado. En cuanto a su interior, fue fabricado con fibra de kenaf.
La arquitectura bioclimática busca ahorrar energía en el hogar. Para ello recurre a técnicas tradicionales: patios y fachadas blancas reflectantes en el sur, balcones acristalados en el norte. El corcho es una opción barata y ecológica como aislante. La tradicional calefacción por suelo radiante (gloria) es la más económica.
La solución de jardineras elevadas que pulverizaban agua, que con tanto éxito palió los calores sevillanos en la Expo 92, no es sino una adaptación de un viejo recurso árabe: el jardín. Espacios en que parterres, árboles, fuentes y canales de agua proporcionaban una refrigeración natural. El pabellón puente de Aragón de la Expo 2008 contará con una envoltura a base de vidrio y plástico que actuará como una piel para crear un sistema de acondicionamiento de aire natural.
La Expo 2008 de Zaragoza tendrá el agua como tema central, buscando vías para un desarrollo sostenible
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Foto: Getty Images
BREVES TOYOTA
¿CONOCES EL ALCANCE DE LA TECNOLOGÍA? Toyota se adelanta al futuro. La imagen del robot creado por el hombre para su servicio ya es una realidad. Los Toyota Partner Robots, de 70 centímetros de altura, han sido creados para prestar ayuda doméstica. Están diseñados para proporcionar asistencia a personas mayores y disminuidos físicos. Son capaces de manejar herramientas, y de articular labios y dedos con extraordinaria habilidad.
MUNDO TOYOTA
TÓCALA OTRA VEZ, SAM La presentación de estos ayudantes domésticos se produjo en la Expo Aichi. El pabellón de Toyota presentó 14 exhibiciones diarias con las actuaciones de ocho pequeños robots músicos. Siete de ellos tocaban diferentes instrumentos para demostrar su precisión mecánica, mientras el robot DJ era capaz de dialogar e interactuar con el público.
POR DELANTE DEL FUTURO El vehículo de un solo pasajero i-unit propone un paso más en la evolución del concepto de movilidad, entendida como una extensión de las habilidades humanas. El primer referente de este concepto de Toyota fue el PM, presentado en 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio.
MOVILIDAD PARA TODOS Bajo el lema de “Movilidad óptima”, el robot tripulado de Toyota i-foot – a la derecha – y el vehículo futurista i-unit - sobre estas líneas - tuvieron su hueco en Expo Aichi. Bajo la batuta del coreografo Yves Pepin, y junto a sus pequeños colegas músicos, ejecutaron una danza al lado de bailarines profesionales. La idea global era la de transmitir un mensaje de técnica y naturaleza en perfecta armonía, donde la movilidad no sea un problema para nadie, independientemente de su edad y condición.
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AUTOBUSES SIN CONDUCTOR El Sistema de Transporte Multimodo Inteligente (IMTS) de Toyota no necesita conductor. Impulsado por energía magnética, transporta automáticamente a los pasajeros. Su utilización en el recinto de la Expo Aichi 2005 ha puesto de manifiesto sus bazas fuertes: versatilidad, puntualidad y velocidad. Y es imposible discutir con el conductor.
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MUNDO TOYOTA
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Foto: Getty Images
UN COCHE QUE RESPIRA SU MOTOR TRABAJA CON ELECTRICIDAD Y GASOLINA El nuevo Prius es la apuesta de Toyota por el medio ambiente. Su motor con tecnología híbrída Hybrid Synergy Drive combina eficientemente el motor eléctrico con el de gasolina, dando como resultado un menor consumo y un bajo nivel de emisiones a la atmósfera. Conducir un Prius ahorra una tonelada de emisiones de CO2 en un año, lo que equivale al trabajo de 72 árboles.
Toyota organizó en junio un divertido evento, Prius 500 Ecofun, el Tour de la Movilidad Sostenible, al que se invitó a propietarios de Prius de toda España a conducir hasta Madrid para realizar una prueba de consumo. Acudieron 380 vehículos. ¿El resultado? Menos de dos litros a los 100.
PARA MÁS INFORMACIÓN SOBRE TOYOTA Y SUS PRODUCTOS LLAME AL 902 452 125
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Conducir un Prius ahorra en un año una tonelada de emisiones
EL SECRETO DE LA CAÑA DE AZÚCAR ¿SABÍAS QUE LAS ALFOMBRILLAS DEL PRIUS ESTÁN HECHAS DE ECOPLÁSTICO? Foto: Getty Images
En un universo industrial basado en el petróleo, fuente de energía perecedera y contaminante, es conveniente buscar altenativas. El bioplástico, realizado a partir de fuentes renovables como la caña de azúcar, ofrece una solución eficiente. El azúcar extraido de estos productos se fermenta para producir ácido láctico, que tras un proceso químico se convierte en acido poliláctico, ligero y maleable. El bioplástico se puede extraer de cualquier vegetal que contenga azúcar y es 100% reciclable. Toyota construyó el pasado año una planta de bioplásticos en Japón, en la que espera producir 1.000 toneladas al año.
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de CO2 a la atmósfera.
CRECIMIENTO CONTINUADO TOYOTA DUPLICA VENTAS EN CUATRO AÑOS Toyota España se posiciona con éxito en el mercado español. Las ventas de sus vehículos se han duplicado en apenas cuatro años, confiriéndole además el liderazgo en el segmento de los todoterrenos con un 14,1% del mercado. Poseé 88 distribuidores minoristas autorizados con 166 puntos de venta, 140 de asistencia y 42 puntos de mantenimiento para Prius. ¿Su próximo objetivo? Alcanzar las 70.000 unidades vendidas en el próximo año.
RETOS SUCESIVOS Toyota se ha comprometido a la mejora continua de sus procesos de trabajo orientándolos a la prevención de la contaminación. En línea con su política ambiental (Toyota Earth Charter), se ha fijado como objetivo la eliminación de metales nocivos de sus procesos para 2007. Para 2010 se plantea la reducción del 20% de emisiones de CO2. Su reto estrella es la fabricación de vehículos reciclables en un 95% para el año 2015.
Foto: Getty Images
La revolución industrial ha multiplicado por diez la presencia de los metales pesados a nuestro alrededor. Plomo, berilio, mercurio, bario, cadmio, cobre, manganeso, níquel, estaño, vanadio y cinc no sólo son venenosos, sino que no son ní química ni biológicamente degradables; una vez emitidos pueden permanecer en la atmósfera durante años.
ECONÓMICO Y ECOLÓGICO
APUESTA MEDIOAMBIENTAL
PRESENCIA PELIGROSA
AYGO
AYGO YA NO ES NECESARIO CALZARSE LAS ÚLTIMAS ZAPATILLAS DEPORTIVAS PARA MOVERSE DE FORMA CÓMODA POR LA CIUDAD, NI LLEVAR CONECTADO EL MP3 A LOS CASCOS PARA ESCUCHAR NUESTRA MÚSICA PREFERIDA; TAMPOCO HAY QUE BUSCAR LA CAMISETA DE FIRMA PARA SER EL MÁS “COOL”. EL TOYOTA AYGO, COMPACTO Y CONFORTABLE, LO TIENE TODO PARA DEFINIR UN NUEVO ESTILO DE VIDA URBANO. CON ÉL LLEGA LA MÚSICA, LOS DETALLES DE DISEÑO Y, NO MENOS IMPORTANTE, LA SEGURIDAD
El chico nuevo que controla la ciudad
TEXTOS: Pedro Berrio
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Las zapatillas de deporte ya no son sólo para correr, los reproductores MP3 permiten llevar cientos de canciones en un aparato del tamaño de una caja de cerillas y la moda urbana es a la vez que cómoda, un exponente de estilo de vida. De la misma forma, los coches urbanos ya no tienen por qué ser incómodos y más aburridos que un carrito de la compra. Para demostrarlo ha nacido el Toyota Aygo, un nuevo referente vanguardista para la ciudad. El diseño del Aygo se aparta de convencionalismos. Es redondeado pero robusto, con marcados pasos de rueda y un frontal rotundo que le dan un aire a la vez poderoso y simpático, con una longitud de sólo 3,4 metros. Pero no hay que dejarse engañar por su compacto tamaño exterior pues el habitáculo está aprovechado al máximo, como la capacidad de un MP3. Cuatro auténticas plazas en las que pueden instalarse pasajeros de gran estatura sin problemas. La presentación interior es una continuación del espíritu vanguardista del Aygo. El salpicadero es sencillo y de diseño limpio, realizado en un material con una textura novedosa de tacto suave y al vez ligeramente rugoso denominado piel de tiburón. En la parte baja de la consola central, los
EL ENCHUFE MÁGICO Ya no hay que regrabar en CD’s toda la música del MP3 para poder escucharla en el coche. El equipo de sonido del Aygo cuenta con una solución única tan sencilla que parece mentira que no se le haya ocurrido antes a nadie. El Aygo tiene una conexión “mágica” que permite enchufar un reproductor MP3 directamente a su equipo de sonido. Al sentarse al volante del Aygo, no hay más que enchufar el reproductor portátil para seguir disfrutando de la música que queremos; sin cambiar de formatos ni duplicar grabaciones. Así de práctico.
AYGO El Toyota que ha cambiado el concepto de coche urbano dispone de lo necesario para disfrutar de la conducción con la máxima seguridad como respaldo: ABS con repartidor electrónico de frenada, airbags delanteros (conductor y pasajero), cinturones de tres puntos de anclaje en todas las plazas y con pretensores en las delanteras, reposacabezas delanteros integrados en el asiento, dirección asistida y volante regulable en altura. Permite la desconexión del airbag del pasajero delantero y avisa si el cinturón del conductor permanece desabrochado.
La dirección asistida es cómoda y rápida, y permite que el Aygo gire en muy poco espacio, proporcionando una movilidad óptima, y haciendo que cualquier maniobra en nuestro camino, incluso aparcar en un diminuto hueco, sea algo cómodo y sencillo. Una contenida longitud total y su generosa anchura hacen que el Aygo ofrezca un habitáculo espacioso y muy poco habitual para un coche de su reducido tamaño. Y para los que siempre piensan en la seguridad, el Aygo se encuentra entre los
El diseño del Aygo huye de convencionalismos. Su frontal rotundo le proporciona un aire a la vez poderoso y simpático mandos de climatización van instalados en un módulo translúcido que se ilumina con una suave luz anaranjada, como si fuera un plafón. Los asientos delanteros son muy amplios, con diseño deportivo y reposacabezas integrados en el propio respaldo. Repartidos por todo el habitáculo hay huecos para todo tipo de pequeños objetos, porque el diseño no tiene por qué
estar reñido con la funcionalidad. El motor del Aygo es un novedoso gasolina de 1 litro de cilindrada que consigue 68 caballos, la potencia más alta de su categoría. Cuenta con la última tecnología para conseguir las mayores prestaciones con el menor consumo y, otro dato importante, unas bajísimas emisiones contaminantes. Acoplado a una caja de cambios manual
de cinco velocidades, este motor tiene una alegría como pocos de la cilindrada. Pero todos los avances técnicos no sirven de nada si no resultan prácticos, efectivos y cómodos. Este es el caso. Al igual que una zapatilla debe permitir la máxima movilidad sin resultar incómoda, el Aygo nos permite sortear el tráfico urbano con agilidad sorprendente.
AYGO SOUND Un punto más de sofisticación para los amantes de la música: el Aygo Sound incluye un equipo de audio con radio y CD con seis altavoces, que permite disfrutar de la máxima calidad de sonido. No es el único elemento con clase, ya que cuenta con tapicería exclusiva, airbags laterales, asientos traseros abatibles por separado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia y tiradores de las puertas y retrovisores en el mismo color de la carrocería.
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vehículos más seguros del segmento y ha conseguido cuatro estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP a pesar de su reducido tamaño, lo que demuestra la extraordinaria resistencia de su carrocería. Además, lleva ABS con repartidor electrónico de frenada y airbag, tanto frontales como laterales para conductor y acompañante.
AYGO SPORT Sofisticación total para una imagen más deportiva y también ¿por qué no? un poco más agresiva. Al equipamiento ya repleto de novedades del Aygo Sound, el Aygo Sport añade otras como las llantas de aleación de 14 pulgadas con diseño de cinco brazos, los faros antiniebla, el cuentarrevoluciones instalado en el salpicadero y el aire acondicionado. Pequeños lujos para no echar nada de menos al volante del Aygo.
El Aygo consiguió cuatro estrellas en el test de seguridad Euro NCAP, pese a lo reducido de su tamaño
FICHA TÉCNICA Cilindrada: 998 cc Potencia: 68 CV Velocidad máx.: 157 km/h Consumo medio: 4,6 l/100 km/h Largo/ancho/alto: 3,40/1,61/1,46m Emisiones CO2: 109 g/km VIVE TOYOTA 360º | 17
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TEXTOS: Rodrigo Vázquez FOTOS: Carolina Martí
LA CONTAMINACIÓN LUMÍNICA HACE QUE NO PODAMOS DISFRUTAR DE LAS ESTRELLAS EN NUESTRO ENTORNO URBANO. NOS DESPLAZAMOS AL TERRITORIO MENOS POBLADO DE ESPAÑA, LAS TIERRAS ALTAS DE SORIA, PARA ENCONTRAR UN OBSERVATORIO PREFERENTE, Y DESCUBRIMOS TAMBIÉN LUGARES DE INTERÉS Y PERSONAJES SINGULARES
En busca del cielo
Salimos de la ciudad en busca del infinito, y encaminamos nuestros pasos hacia Soria. La ciencia moderna dice que en lo más pequeño pueden contenerse universos enteros; nosotros encontramos que en la región menos habitada de España, las Tierras Altas que lindan con La Rioja, había ventanas hacia el cielo más profundo, rincones para los placeres más terrenales y vestigios del pasado remoto del hombre y la naturaleza. Y, también, personajes enamorados de su región, que nos transmitieron ese cariño con su hospitalidad. Nuestro camino no iba a ser especialmente sencillo: las carreteras no son las mejores en este territorio, con una densidad de población inferior a la media del desierto del Sáhara. El principal núcleo de población de las Tierras Altas, la metrópoli en cuarenta
kilómetros a la redonda, es San Pedro de Manrique, un pueblo de 600 habitantes. Es un buen lugar para una ruta a la caza de las estrellas, porque su tradición más conocida está relacionada con el cielo: en el solsticio de verano, el día más corto del año, los habitantes del lugar caminan sobre brasas, una tradición de origen pagano. Dicen que los de fuera se queman. Ellos, en cambio, dan siete pasos sobre el carbón ardiente incluso con alguna turista a hombros. San Pedro está cerca del observatorio que hemos escogido para acercarnos a las estrellas: la desierta comarca de la Alcarama. No la busquéis en los mapas de carreteras: es el hueco en blanco que hay entre San Pedro y el sur de La Rioja, más de treinta kilómetros con un censo oficial de cero habi-
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TIEMPO DE OCIO DE CALIDAD La astronomía, una actividad con todos los componentes para disfrutar en familia Una excursión para observar conjuntamente las estrellas es una buena ocasión para disfrutar de tiempo de calidad con la familia. Se trata de una actividad que reúne las condiciones demandadas por los expertos para favorecer la relación padres-hijos: es una actividad conjunta, planificada, en la que es importante el trabajo en equipo, y que aportará una experiencia compartida inolvidable. La primera vez que un chico urbanita se enfrente a la grandiosidad de las estrellas en un cielo abierto puede ser un momento que recuerde para siempre, y es posible aderezarlo informando al chaval de la grandeza del panorama que divisa: las maravillas que esconde el universo, los misterios, los retos...
UN PUENTE CERCANO
El Land Cruiser cruza un puente en la hermosa villa de Yanguas, un desconocido tesoro de arquitectura medieval situado casi en el límite con La Rioja
tantes y, por tanto, ni el menor atisbo de luz que enturbiara nuestra visión del cielo. Es el momento de acceder a pistas de tierra en busca del mejor observatorio posible. Si el Toyota Land Cruiser se comportó con la seguridad y el aplomo de una berlina de gran tamaño en carretera, en las pistas pone en liza su tracción permanente a las cuatro ruedas y el control de estabilidad, brindándonos seguridad al instante sin perder confort. En el punto más alto de la zona, el alto del Hayedo de Taniñe, de casi 1.800 metros, encontramos un amigo: José María, el guardia forestal que, en días alternos, vigila de sol a sol que no se prenda ninguna llama en las 20.000 hectáreas de hayas y pinos. Al anochecer, nos deja a solas con las estrellas. No queremos hacer una observación compleja: a simple vista, o ayudados con unos prismáticos, el panorama es sobrecogedor. Una orientación sencilla entre las estrellas es fácil. Basta con encontrar la Osa Mayor, el carro o cazo de todos conocido. La clave está en prolongar unas cinco veces, en lí-
SORIA NATURAL Las Tierras Altas ofrecen una riqueza natural formidable, fruto en parte de la escasa presencia del hombre en la zona. En la imagen superior, el río Duero, fuente de vida en las tierras sorianas. A la derecha, la flor del azafrán silvestre, fácil de encontrar en los campos de la región. Sobre estas líneas, un bosque cerrado cercano a Oncala
nea recta, la distancia que hay entre las dos estrellas que se encuentran en el lado del cazo opuesto al mango. Ahí encontraremos la Estrella Polar, la que desde nuestra ubicación en el hemisferio norte no se mueve, y da la sensación de que el resto de estrellas giran a su alrededor. Una vez encontrada la Estrella Polar, y con una brújula para deter-
Los jamones de San Pedro Manrique son de raza Duroc, para muchos superior al ibérico de pata negra. Sólo se producen 200 a la semana
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OTROS LUGARES PARA DISFRUTAR DEL CIELO DELICIAS EN LA MONTAÑA “No quería hacer migas y los platos de siempre de la región, pero tampoco quería seguir aguantando el gentío de Madrid. Así que me di un par de años para probar qué tal me iba con cocina creativa... y funcionó”, nos explica Alfonso Romero (a la derecha), antiguo chef de repostería del madrileño hotel Santo Mauro. En la imagen izquierda, la ensalada de queso de cabra con pasas y orejones, uno de los platos que ofrece en el menú de degustación
Un observatorio y un telescopio para el público La sierra de Filabres. Situada en el corazón de la provincia de Almería, destaca por la presencia de uno de los observatorios astronómicos más importantes de Europa, la instalación hispanoalemana de Calar Alto. Puede visitarse sólo en fechas concretas abiertas al público (información en www.caha.es, 950 632 500). El Milano Real.. Lujosa casa rural situada en un paraje privilegiado de la Sierra de Gredos, en Hoyos del Espino. Se trata del único hotel de España con su propio observatorio astronómico, con un telescopio de 250 mm. que puede disfrutarse en visitas guiadas. (www.elmilanoreal.com, 920 349 108)
Basta localizar la Estrella Polar para encontrar las demás constelaciones
minar el norte, podremos leer con sencillez una carta celeste adecuada al mes en que nos encontremos. Rápidamente localizamos otras constelaciones: la Osa Menor (cuyo extremo es la Polar), Casiopea, las Pléyades... Una luz al filo del horizonte y que se mueve con relativa rapidez es, posiblemente, Marte, como confirman los prismáticos al agrandar su brillo rojizo.
DEJAR ABIERTO EL DIAFRAGMA Para conseguir fotos de las estrellas como éstas, el truco está en saber dónde se encuentra la Estrella Polar, dirigir el objetivo hacia ella y dejar abierto el diafragma durante media hora. Naturalmente, con la cámara sobre un trípode que mantenga la estabilidad de la imagen. El efecto se produce dado el movimiento aparente de las restantes estrellas en torno a la Polar, causado por la rotación de la Tierra
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Algunos de los mejores espectáculos sólo requieren tumbarse boca arriba y dejarse llevar. La Vía Láctea, en particular. En la ciudad, jamás puede disfrutarse de esta columna vertebral del cielo, iluminada por la concentración de estrellas en el núcleo de nuestra galaxia. Antes de volver exhaustos al pueblo, también seguimos el paso titilante de los satélites artificiales, o la caída ocasional de una estrella fugaz. Antes de dejar San Pedro, queremos conocer La Hoguera, su afamada fábrica de embutidos, que ha conseguido revitalizar la población y mantiene los métodos ancestrales para sus productos de gran reserva. Un masaje inicial, dieciocho meses de curación en bodega y cuatro untadas de manteca forman parte de los exquisitos cuidados que se proporcionan a las piernas de cerdo de raza Duroc, para muchos, superiores al ibérico de pata negra. Sólo producen 200 jamones selectos a la semana, y su sabor da después el resto de argumentos. La ruta habrá de llevarnos a otro extremo de la experiencia humana: el remoto pasado. Esta es tierra de icnitas, es decir, de huellas de dinosaurios. España ha presentado una candidatura conjunta de 32
yacimientos arqueológicos para convertirlos en Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, y seis están en Tierras Altas. En Villar del Río hay un Aula Paleontológica, en la que dos jóvenes paleontólogos, Sergio y Virginia, nos muestran con entusiasmo moldes de huellas. El pueblo sólo tiene en invierno 15 habitantes, pero en verano recibe cientos de curiosos que quieren conmoverse con los colosos prehistóricos. Como ellos, Alfonso Romero renunció a la ciudad para refugiarse en Tierras Altas y crear El Rincón del Trashumante. Era el jefe de pastelería del Santo Mauro, uno de los cinco estrellas más lujosos de Madrid, pero se vino a Oncala,
LO MEJOR DEL CIELO Eclipses de sol. Se producen al pasar la luna sobre el sol. Deben observarse muy cuidadosamente, con filtros fuertes ante los ojos, y sin emplear prismáticos. No hay ninguno total previsto en Europa hasta 2.081... Podemos conformarnos el próximo 26 de marzo con un eclipse parcial (total en zonas de Africa, Turquía y Rusia). En cuanto a los eclipses de luna (la Tierra pasa entre el sol y la luna llena), el próximo se producirá el 3 de marzo de 2.007. El rayo verde. Considerado durante años como una leyenda marinera, es sin embargo un hecho cierto que los últimos rayos del sol, ante el mar o en un avión y con determinadas condiciones atmosféricas, adquieren una tonalidad verdosa.
La Estación Espacial Internacional. Cuando pasa por nuestra zona del cielo, a cierta velocidad, puede ser el objeto visible más brillante. Cada noche, en España, pueden observarse entre 20 o 30 satélites artificiales de los casi 5.000 en órbita en la actualidad. Las lluvias de estrellas otoñales, aunque menos conocidas que las veraniegas, son también un espectáculo hermoso. La noche del 15 al 16 de noviembre es la de mayor frecuencia. Son conocidas como las Leónidas, puesto que parten en apariencia de la constelación de Leo. A simple vista, pueden observarse veinte cada hora.
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DESCUBRE 360º TOYOTA
DESCUBRE 360º Yanguas Villar del Río Aldealcardo
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Taniñe
San Pedro Manrique
Huértele
La Póveda de Soria
Alcarama Ventosa de San Pedro Las Aldehuelas
Deustes es un pueblo abandonado surcado por riachuelos, en el que las calles se ven interrumpidas por hermosos puentecitos un pueblecito de un centenar de habitantes, a ofrecer cocina de autor y un menú tradicional en los días de diario. Averiguamos un dato confidencial: el lunes, en el menú del día, pueden disfrutarse algunas de esas delicias, que Alfonso prefiere poner a la venta antes que congelarlas para el fin de semana siguiente. Durante los 30 días que cada año suele permanecer cerrado el puerto cercano, Alfonso, que representa a Soria en certámenes de alta cocina, sigue abriendo sólo para servir el menú a los trabajadores de las turbinas eólicas, su parroquia cotidiana, de amigos más que de clientes.
PARA PROFUNDIZAR EN LA ASTRONOMÍA Asociaciones y observatorios en los que conocer el cielo • Agrupación Astronómica de Madrid. www.aam.org.es • Aster-Agrupación Astronómica de Barcelona. www.aster.org • Asociación Valenciana de Astronomía. www.astroava.org • Agrupación Astronómica Vizcaína: www.astrosurf.org/aav/index.php • Agrupación Astronómica Albireo (Sevilla): albireo.org.es • Observatorio Astronómico Nacional. Alfonso XII, 3. Madrid. Tel. 91 527 01 07. • Observatori Astronómic de Mallorca. Cami de l’Observatori s/n. Costitx (Mallorca). Tel. 971 876 019.
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Valdelavilla Oncala
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Ventosa Castilfrío
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SORIA
Buitrago
que apelar a la reductora del Land Cruiser; su fuerza sorprende, y supera obstáculos con facilidad pasmosa. Siempre respetando las limitaciones al uso de vehículos en temporada de peligro de incendios, por supuesto. Otro pueblo abandonado con un final curioso es Valdelavilla. Los descendientes de los que emigraron de este valle lo rehabilitaron para convertir el pueblo en una casa rural colectiva. Valdelavilla hoy está casi siempre lleno de personas que vienen a aprender inglés. Todo ello en un entorno maravilloso
de piedra y verdor, con los buitres sobrevolando nuestras cabezas. En el camino, encontraremos otros rincones inolvidables en los que no pudimos detenernos como hubiéramos querido: la Casona Santa Coloma de Matute de la Sierra, o el castillo de Magaña, propiedad de la duquesa de Alba. Tal vez haya ocasión de conocerlos más a fondo; las estrellas seguirán en el cielo, y la buena gente de Tierras Altas mantiene su hospitalidad para quienes quieran zambullirse en ellas.
DIRECCIONES ÚTILES Tampoco se rige por las normas que conocemos la amable señora que elabora miel artesanal en Deustes. No quiere que demos su nombre, ni fotos: “Vendo todo lo que hago, y si me pidieran más, no podría ofrecer igual calidad”, dice con lógica incontestable. Elabora tres clases de miel: de tomillo y romero de corte tradicional, la espesa de mil flores y la mentolada de brezo... Con tarros bajo el brazo, paseamos por Deustes, el más hermoso de los pueblos abandonados de la zona. Nadie vive aquí en el invierno. Es un tesoro increíble, del que se siente pudor al escribir ante el temor de que su secreto sea descubierto. Se trata de una villa surcada por riachuelos, en la que las calles se ven interrumpidas por puentecitos. No hagáis caso a lo que acabais de leer, ¡no vayáis!; y si pese a todo os empeñáis en hacerlo, por favor... no corráis la voz. Aquí encontraremos alguna zona complicada, en la
INGLÉS EN UN PARAJE ÚNICO
Magaña
Valdelavilla fue rehabilitado como una casa rural colectiva, en la que hoy se ofrecen cursos de inglés “por inmersión”
TOYOTA LAND CRUISER
Los mejores lugares para conocer las Tierras Altas Alojamientos • Casona de Santa Coloma. Matute de la Sierra (Almarza). www.casonasantacoloma.com. Tel. 689 144 552 • Centro de Turismo Rural El Rimero de la Quintina. Yanguas. Tel. 975 18 54 32 • Valdelavilla. Tel. 975 185 532. www.valdelavilla.org Restaurantes • El Rincón del Trashumante. Oncala.Tel. 975 381 088 • Casa Rural Los Cerezos. Yanguas. Tel. 975 185 317 Otros lugares de interés • Fábrica de queso artesanal “El puerto de Oncala”. Barrio de Arriba, Oncala. • Fábrica de embutido artesanal “La Hoguera”. Carretera de Arriba, 4. San Pedro Manrique. Tel. 975 39 80 00 • Aula paleontológica de Villar del Río. Tel. 975 185 093. www.rutadelasicnitas.com
Los cursos de inglés de Valdelavilla obligan a sus alumnos a charlar individualmente durante jornadas completas con nativos angloparlantes. Eso sí, en el hermoso marco de un valle solitario, y con la excelente cocina del lugar como complemento.
PIEDRA Y TECNOLOGÍA En la página izquierda, la piedra domina en la vieja arquitectura soriana, como en el arco de Yanguas por el que pasa el Land Cruiser o la Casona de Santa Coloma (debajo). Sobre estas líneas, el moderno salpicadero del Toyota Land Cruiser
Tracción permanente a las cuatro ruedas, control electrónico de tracción y estabilidad, diferencial central bloqueable y una gama de motores potentes y fiables han hecho de los Land Cruiser una referencia mundial entre los todoterreno mejor adaptados a cualquier medio. La evolución tecnológica ha permitido que, al mismo tiempo, sea un vehículo cómodo y sofisticado, al mismo nivel que una berlina de lujo. Elegancia y resistencia combinadas.
FICHA TÉCNICA Cilindrada: 2.982 cc Potencia: 166 CV Velocidad máx.: 175 km/h Consumo: 9,1 l/100 km/h T/M Emisiones CO2: 244 g/km T/M VIVE TOYOTA 360º | 25
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Carboni encontró su sitio
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TEXTOS: Beatriz Carbonell FOTOS: Yolanda de Santos
EL JUGADOR MÁS LONGEVO DE LA LIGA Y LÍDER ESPIRITUAL DEL VALENCIA DICE QUE NO HACE NADA ESPECIAL PARA ESTAR EN FORMA. PERO, A DIFERENCIA DE LA MAYOR PARTE DE LOS FUTBOLISTAS, ES UN AMABLE PADRE DE FAMILIA DE CINCO HIJOS, AL QUE LE ENCANTA PASEAR POR SU BARRIO, COMER BIEN Y SALIR A PESCAR. EL ITALIANO AMEDEO CARBONI DISFRUTA DE LA VIDA Y AMA EL FÚTBOL COMO PARTE DE ELLA
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“A los veinte era una persona más difícil. Cada edad tiene sus virtudes, y podemos aprender”
■ FICHA PERSONAL Amedeo Carboni nació en Arezzo en 1.965. Debutó en 1.985 en la Serie A italiana en las filas del Bari. Recaló en 1.989 en la Sampdoria, donde consiguió sus primeros títulos: la Copa de Italia y la Recopa en 1990. Luego marchó a la Roma, donde permaneció siete temporadas. A los 32 años, fue fichado por el Valencia, con el que ha conseguido dos Ligas (2.002 y 2.004), una Copa de la UEFA (2.004), una Copa (1.999) y dos finales de la Champions League (2.000 y 2.001). Es el jugador más veterano que ha conseguido el triunfo en una competición europea, con 39 años. Fue internacional con Italia en 18 ocasiones.
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Un paseo junto a Amedeo Carboni por las inmediaciones de su casa explica las razones por las que se ha convertido en el más veterano de la Liga, 40 años, sin disminuir jamás su rendimiento. La gente le saluda, le grita “¡Forza, Carboni!”, le piden autógrafos, y para todos tiene una sonrisa. Hay gente que se siente en su casa en el mundo, o tal vez es que consigue convertir al mundo en su hogar con su gentileza. Pronto resulta obvio tras unos minutos de conversación que, para Carboni, ese fenómeno extraordinario es un hecho natural, que contribuye a su estabilidad. Nada más lejos de la imagen del futbolista endiosado y alejado de la vida real de la calle que este italiano con cinco hijos que camina apaciblemente con una camisa blanca y vaqueros para ir al mercado de su barrio, o charlar un rato con alguno de los amigos de la creciente colonia italiana de Valencia. “Puede que a los veinte yo también fuera una persona más difícil. Pero cada edad tiene sus virtudes y sus defectos, y tenemos la posibilidad de aprender”. El aprendizaje ha llevado a Carboni a convertirse en un referente para sus compañeros, el hombre al que todos piden consejo. Cuando Carboni llegó a Valencia, en 1.997, era un jugador de 32 al que los más optimistas presagiaban un par de temporadas, tal vez tres en el equipo. Formaba parte de un plan para formar una defensa veterana y firme que respaldará a un equipo repleto de artistas –“yo los llamaba el Circo”, recuerda
el italiano– como Romario, Marcelinho Carioca o el argentino Ariel “Burrito” Ortega. Todos ellos salieron del club poco después, y Carboni siguió y siguió. “Vine por probarme jugando en otra competición. Me atraía más el clima y el ambiente de España que el de Inglaterra. Nunca hice planes a largo plazo. En el fútbol no sirven de nada”. Es una tradición preguntarle a Carboni cómo ha conseguido esa longevidad deportiva. Él ríe: “Si tuviera un secreto, lo guardaría para la multinacional que pagara por él... No hago nada especial; salgo a patinar con mis hijas por el parque, como lo que me gusta... Sí que es verdad que no tomo alcohol, y café sólo antes de los partidos. Hago algunos días trabajo muscular en el gimnasio, después del entrenamiento. La fuerza es lo que se pierde con los años, porque la resistencia está en un punto excelente a mi edad”. Poco a poco se irán descubriendo otras razones que pueden haber contribuido, al margen de condiciones físicas innatas. Carboni sufrió lesiones importantes en su juventud, y desde entonces se ha convertido en un deportista riguroso con su trabajo. Además, es evidente que Carboni ama el fútbol: “Es el mejor trabajo posible. Viajas, vives emociones, ganas un buen dinero... Hay que hacer sacrificios, pero vale la pena”. Otro aspecto fundamental es esa sensación que transmite de haber encontrado su lugar en el mundo. No tenía móvil hasta hace unos meses, cuando su mujer se lo impuso.
TOYOTA Y EL DEPORTE Una apuesta firme en múltiples terrenos Además del Valencia, Toyota patrocina la Liga de Fútbol Profesional y a la Selección Española. Pero Toyota abarca más campos. En Fórmula 1 ha ido cosechando éxitos en diferentes competiciones, y sus motores están presentes en el Campeonato de España de Fórmula 3. El golf tiene
su hueco en torneos como el Challenger o la Ladies Golf Cup. Cabe destacar también el Raid Femenino, que va ya por su quinta edición. Y por supuesto, el mítico Dakar, donde el Land Cruiser compite desde el año 78. En la última, nueve de cada diez clasificados conducían un Land Cruiser.
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LOS CARBONI, AL COMPLETO A la izquierda, la familia Carboni al completo, con Giacinta, la esposa, sosteniendo al recién llegado Marco. Abajo, Amedeo posa con María y Chiara, dos de sus hijas, en el Toyota Corolla Verso. El vehículo ofrece la posibilidad de plegar la tercera fila de asientos para ampliar la zona de carga, e incluso abatir la segunda fila también para dejar un espacio libre de 1,70 metros
ACTIVIDADES COTIDIANAS El día a día de Amedeo Carboni incluye, por supuesto, algunas horas de entrenamiento en la Ciudad Deportiva del Valencia, en Paterna. El jugador posa arriba en el vestuario, y en la imagen inferior de la derecha, termina de acicalarse junto a su compañero Rubén Baraja después de la sesión. Luego —imagen inferior— toca firmar algunos autógrafos a los aficionados que suelen agolparse delante de la zona donde los jugadores aparcan sus coches. En la imagen superior derecha, Amedeo charla con su amigo y compatriota Toni, propietario de la lambrusquería Docks, el restaurante favorito de Carboni en la zona próxima a su domicilio
Le gusta salir a pescar en el barco de un amigo, aunque lo que menos hagan sea capturar peces: prefieren bañarse o comer ante el mar. Es un gourmet que dice haber disfrutado en cada rincón del planeta, y ahora ansía probar el buey japonés de Kobe, del que dicen tiene la mejor carne del mundo... Reside con su familia en un ático y sobreático de un edificio céntrico, con sus ventanas abiertas al Palau de la Música y el cauce del Turia. Tardó seis años en encontrar exactamente la vivienda que quería; pese a que le suponga tener que desplazarse unos kilómetros hasta Paterna, donde se entrena el Valencia, disfruta del paseo matutino para llevar a sus hijas al colegio cada mañana. Está casado con Giacinta, a la que conoce desde que tenía 13 años. A las cuatro niñas que fueron llegando desde la mayor con 12 años, se sumó en marzo el deseado chaval, Marco. Y pese a la popularidad de Carboni en Valencia, viven en un relativo anonimato. “Cuando alguien se me acerca, siempre es de forma simpática. No envidio a esos jugadores que son superestrellas pero que deben salir a la calle con guardaespaldas; no cambio su dinero por mi situación”. A todo esto contribuye también la forma
en que Carboni se toma el fútbol. No lee la prensa deportiva: “Así, puedo saludar sin problemas a periodistas que puede que estén hablando mal de mí. Yo ya sé si lo hice bien o mal...”. Asume que es un trabajo en el que es difícil hacer amigos, “porque mis problemas pueden beneficiar a los otros y todos somos conscientes de ello”, aunque luego cita a futbolistas con los que le une una relación entrañable, como el francés Angloma. E incluso habla con cariño del jugador con el que se disputa —hasta hoy, con éxito— el puesto titular como lateral izquierdo del Valencia, el brasileño Fabio Aurelio: “La nuestra es una situación ideal. Competimos siendo totalmente distintos: él tiene 25 años y es ofensivo, yo tengo 40 y soy defensivo. En el fondo nos complementamos”. En cambio, Carboni siempre ha vivido el propio juego de manera pasional, a la italiana. Comenta con una sonrisa la diferencia entre el fútbol italiano y el español, que considera la razón de que los jugadores españoles no hayan triunfado en el calcio. “La presión es terrible durante toda la semana, los hinchas viven con mucha mayor intensidad todo lo que rodea al equipo. Recuerdo que aquí, en uno de mis primeros partidos, la gente protestaba. Los compa-
“Cuando alguien se me acerca, siempre es de forma simpática. No envidio a las superestrellas. No cambio su dinero por mi situación” 30 | VIVE TOYOTA 360º
ñeros estaban casi asustados, y yo pensé: Dios mío, ¡estoy rodeado de gente que se pone nerviosa porque les sacan pañuelos!”. Carboni ha estado luego en el proceso de crecimiento del Valencia, de un equipo de segundo orden a un aspirante a los grandes títulos europeos: “Confío que, en una pequeña parte, gracias a mi aportación”. El hecho de proceder de ese fútbol más contundente le ha dado fama de jugador duro, pero él se defiende: “Jamás lesioné a un contrario”. Ese renombre de defensor sin contemplaciones —le expulsaron en el partido en que debutó en la Liga Española— le hace incluso reír: “Soy italiano y juego de defensa, ¿qué cabría esperar?”. En esa armonía que vive con el fútbol, ni siquiera hay problemas a la hora de la ne-
gociación con el club, un tema siempre espinoso. Carboni no ha tenido nunca agente: “Los agentes, inevitablemente, buscan su beneficio antes que el del jugador. Hay traspasos que se han frustrado porque el agente quería una mayor comisión. O jugadores que se han visto obligados a ir a un lugar que no les convenía porque el agente podía conseguir un mayor porcentaje. Yo, a estas alturas, no voy a regatear por dinero. En los últimos años, me he sentado con la directiva del Valencia y en dos minutos hemos llegado a un acuerdo”. Curiosamente, Carboni se sacó el título de agente FIFA, aunque todavía no ha decidido si tomará ese camino profesional. De hecho, no hay nada pensado para entonces; ni siquiera, si es algo que se proVIVE TOYOTA 360º | 31
COROLLA VERSO Pensado para las familias, se enmarca en el segmento de los monovolumen de gran versatilidad, ofreciendo un sistema abatible para los cinco asientos traseros. Junto a su funcionalidad, su diseño rompe con la imagen de los monovolumen. Sus nueve airbags de serie y el sistema de protección del habitáculo proporcionan un elevado nivel de seguridad para todos sus ocupantes. Puede llevar cámaras de visión que facilitan la visibilidad en intersecciones y al aparcar. Además acaba de estrenar una nueva familia de motores 2.2 D4D de 136 CV y 177 CV Clean Power.
Motor: 2.2 D4D Cilindrada: 2.231 cc. Potencia: 136 CV Velocidad máx.: 195 km/h Consumo medio: 6,3 l/100 km/h Emisiones CO2: 167 g/km
“Dicen que soy duro, pero jamás lesioné a un contrario. Además, soy italiano y juego de defensa, ¿qué se podría esperar?” DIVERSIÓN A BORDO Amedeo Carboni posa con Chiara y María en la delantera del Toyota Corolla Verso. Pese a su conducción más cercana a la de un turismo que a la de un monovolumen, la posición es ligeramente más alta, facilitando así el manejo. En la zona posterior, las pantallas de DVD —foto superior izquierda— permiten la distracción para los más pequeños de la familia
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ducirá al final de esta temporada. Carboni no piensa vender su casa de Valencia, pero tampoco afirma que vaya a quedarse. Podría interesarle algún tipo de curso de dirección de Empresas en Estados Unidos; también le tira volver a su Arezzo natal, una ciudad hermosa: “Allí se rodó La vida es bella: hasta tenemos un Óscar...”. También le interesa mucho la política, y se dice que ha llegado a tener ofertas de algún partido español, si bien Carboni no quiere ningún compromiso. Quizá lo mejor, dadas sus dotes de comunicador, sería que encontrara un hueco en algún medio como comentarista, algo que reconoce que le encantaría. En cualquier caso, los planes de Carboni incluyen siempre a su familia. Un jugador que ha disputado más de 600 partidos ha pasado fuera
Motor: 2,2 D4D Cilindrada: 2.231 cc Potencia: 177 CV Velocidad máx.: 205 km/h Consumo medio: 6,6 l/100 km/h Emisiones CO2: 175 g/km
de casa casi todos los fines de semana de su vida, y ese será un placer a recuperar. Aunque hasta ahora no haya supuesto que dejara sus obligaciones como padre, siempre que está en casa: “Cuando Giacinta se levanta para alimentar al bebé, yo siempre estoy con ella, aunque sólo sirva para darle apoyo moral”. En ese paseo junto a Carboni por el Ensanche, disfrutando de un rato junto a sus hijas, vemos que incluso le da las gracias a la gente que le pide autógrafos. Carboni sabe que todos ellos han contribuido, en alguna medida, a convertirle en un hombre feliz, que lleva una vida plena gracias a su trabajo. Como su propio juego, todo es firme y sólido en la vida de Carboni. Aunque el fútbol se termine, quizá no tan pronto, luego todo seguirá igual.
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Los monumentos del mañana
FORMAN PARTE DE NUESTRO ENTORNO. ESTRUCTURAS, EDIFICIOS Y TECNOLOGÍA QUE PROTAGONIZARON LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL, AHORA SON RESTOS ANACRÓNICAMENTE INMERSOS EN PAISAJES QUE LES SON AJENOS. A CABALLO ENTRE DESTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN O RECONOCIMIENTO, SUS PERFILES EVOCAN ESA BELLEZA INVEROSÍMIL QUE LA NOSTALGIA PONE EN EL PASADO TEXTOS: Emma Lira FOTOS: Sandra Arribas
Acueductos, murallas, puentes o calzadas romanas fueron en su momento elementos funcionales que testimoniaban el avance de una civilización. Hoy, esas pequeñas batallas que el hombre libraba contra los elementos para conquistar el bienestar se han convertido, no solo en monumentos, sino en la única manera de conocer el avance del ser humano a lo largo de la historia. Pero no hace falta alejarse en el espacio ni en el tiempo para encontrar subyugantes restos del pasado. La arqueología industrial muestra a nuestro alrededor los restos de toda una época que ha condicionado de manera decisiva nuestro presente. Estructuras ferroviarias que consiguieron comunicar el segundo país más montañoso de Europa, industrias textiles que hicieron de Cataluña una región avanzada y cosmopolita, altos hornos en el País Vasco
que definieron su papel en la economía o explotaciones mineras en Asturias cuyos trabajadores despertaron en España el concepto de lucha social... A partir del siglo XVIII tuvo lugar un cambio tan profundo como el que se dió entre el Neolítico y la Edad del Bronce, según las conclusiones de la última asamblea del TICCIH, el Comité Internacional para la defensa del Patrimonio Industrial. “La evidencia material de estos grandes cambios posee un valor humano universal” aseguran. El TICCIH fue creado en 1.978 con la intención de proteger, conservar, estudiar y explicar el patrimonio de las sociedades industriales. “Frente al progresivo abandono de estas instalaciones, la arqueología industrial nació con la misión de reinterpretarlas para
rescatar la historia reciente”, afirma el presidente de su delegación en España, Miguel Angel Alvarez-Areces. Hoy el TICCIH está presente en 55 países y participa como órgano asesor de la UNESCO en materia de patrimonio industrial. Un exhaustivo recorrido para una disciplina que fue insinuada por primera vez por Michael Roix, profesor de ingeniería de la universidad de Birminghan, quien en un artículo acuñó la expresión “arqueología industrial”. Este naciente campo se convirtió inmediatamente en una plataforma multidisciplinar donde historia, arqueología, urbanismo, geografía, tecnología y arqui-
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esteticista hacia estas obras de finales de siglo XIX y principios del XX debe mucho a Bernd y Hilla Becher, matrimonio alemán de artista plástico y fotógrafa que llevan más de cuatro décadas dedicados a retratar todo tipo de elementos industriales. El público europeo, enfrentado con la belleza desnuda de es-
se extendió desde la década de los 50 por Inglaterra y EEUU al resto del mundo. Y las exitosas experiencias británicas, que han culminado en la declaración de la ciudad de Manchester como Bien Cultural Europeo, alentaron una lucha internacional gestada en trabajos de campo y solicitudes burocráticas.
Ilustración: Almudena de Noriega
La arqueología industrial plantea una nueva mirada estética basada en un equilibrio entre funcionalidad y forma tructuras que en su momento fueron funcionales, comenzó a experimentar esa extraña nostalgia de las cosas que no se han vivido y jamás volverán. Así se desarrolla el concepto de conservación. “La necesidad de proteger estos vestigios ha partido siempre de abajo hacia arriba. Han sido las asociaciones, los grupos locales los que han presionado a la Administración”, afirma Álvarez-Areces. “ Y ha sido así en todos los países”. La corriente academicista que trataba de concienciar a sus contemporáneos sobre la necesidad de preservar estos bienes
La falta de una línea de actuación común y definida, junto a intereses especulativos derivados de la privilegiada situación de algunos de estos entornos, y la falta de rentabilidad de los mismos provocaron que, durante mucho tiempo, este patrimonio no fuera considerado, e incluso que se destruyeran algunos elementos relevantes como la chimenea de la Fábrica Larios en Málaga o una de las torres de alta tensión en el cauce del Besós en Cataluña. Como afirma Álvarez-Areces, presidente del TICCIH “fue necesaria una nueva forma de percepción que se diera cuenta de que eliminar estos elementos era mutilar nuestra memoria”. La percepción ya ha cambiado y la presión popular conquista hitos. En España, los Amigos de las Chimeneas en
LA EXPERIENCIA BRITÁNICA Gran Bretaña fue, desde la segunda mitad del siglo XVIII, la cuna de la Revolución Industrial. En la actualidad es tambien pionera en la recuperación de ese patrimonio industrial, que en un gran número de ciudades ha sido aprovechado como recurso turístico y aprovechamiento residencial. Estas experiencias han combinado el valor didáctico de este patrimonio con el desarrollo local de las comunidades donde se encuentra, en un ejemplo a seguir. Así encontramos el Museo Textil de Cromford, el Museo de la Industria de Manchester o el Museum in Docklands de Londres. Además, existen interesantes proyectos que buscan en el turismo la llamada al mayor número posible de visitantes, con propuestas de alto valor didáctico que han convertido cuencas mineras y paisajes industriales en ecomuseos, como Derwent, Blaenavon, New Lanark o Saltaire. Pero quizá el caso más interesante sea el conjunto minero de Ironbridge, en Telford, ecomuseo considerado Patrimonio de la Humanidad. Sus 14 kilómetros de extensión proponen diferentes recorridos por las formas de vida y las formas de producción de la era industrial. www.ironbridge.com
NUEVOS USOS PARA VIEJOS ESPACIOS La antigua fábrica de cerveza el Águila, alberga desde el año 2004 el Archivo Regional de Madrid. Abajo, las nuevas soluciones arquitectónicas conviven con las pipetas que destilaban cerveza.
Málaga han forzado a la Gerencia de Urbanismo a elaborar un catálogo de las chimeneas existentes en la ciudad. En la actualidad gozan de la máxima protección para seguir siendo parte del paisaje urbano y nos recuerdan el esplendor de la que, en el siglo XIX, se convertiría en la segunda área textil de España, tras Cataluña. Una suerte similar ha corrido Béjar. El grupo San Gil ha abogado por la conservación y restauración del conjunto de industrias textiles ribereñas ubicadas en esta localidad. La importancia de las mismas es enorme a la hora de entender el progreso de un pueblo que se multiplicó en los siglos XIX y XX a la vera de este complejo fabril. Este conjunto es ahora uno de los enclaves seleccionados en el Plan Nacional de Patrimonio
Fotos: Ironbridge Museum
tectura compartían un mismo interés. Pero además de la reinterpretación de sus espacios, esta nueva disciplina dotó de un aura estética a las construcciones: máquinas y grandes obras de ingeniería empezaron a percibirse como la comunión entre funcionalidad y forma. La construcción de una nueva mirada
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el Cable Inglés, el cargadero de mineral que recorta su majestuosa estructura en el puerto de Almería. Sin embargo, el TICCIH y las diferentes asociaciones autonómicas se inclinan más por esta segunda vía, más en línea con la propuesta de la UNESCO de “valorar los entornos” donde se encuentran estos bienes industriales. De esta forma han comenzado a nacer centros de interpretación y museos deriva-
dos de esos entornos, que pretenden reinterpretar su historia.
ÓSCAR INMOBILIARIO La transformación de la vieja estación del Norte en Madrid, en el centro cultural Principe Pío ha sido galardonada en 2.005 con dos premios MIPIM en Cannes, equiparables a los Óscar inmobiliarios.
Fotos: Museo del Ferrocarril
Industrial aprobado en el año 2.002, para avanzar en su protección y su recuperación. En la actualidad, la preservación de estos bienes pasa por dos caminos: su protección e inclusión en el paisaje, y su rehabilitación y reutilización. En el primer caso encontramos en España algunos elementos paradigmáticos como los ya citados, junto a las Tres Ximeneies del Poble Sec de Barcelona o
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MEMORIAS VIVAS DE LA HISTORIA Algunos de estos espacios se han convertido en museos de las formas de producción que cobijaron. Es el caso del Vapor Aymerich, Amat i Jover, pieza clave de la arquitectura catalana. Edificado en 1.909 en la ciudad de Terrassa, y considerado una de las edificaciones fabriles más bellas de Europa, hoy alberga el Museo de la Ciencia y la Técnica de Catalunya. Un ejemplo muy didáctico es el Museo Minero de Escucha (Teruel). En él, los asistentes pueden ver los procesos de extracción, bajando a los pozos originales situados a 200 metros bajo tierra. El Museo de los Ferrocarriles de Madrid ofrece una recreación de la antigua estación de Delicias, y propone además un uso alternativo: el de salón de convenciones. Los antiguos vagones de madera detenidos en los andenes como en una partida eterna ofrecen un marco incomparable para una celebración.
Pero la rehabilitación también apunta a otro tipo de usos: así, la Sedeta, antigua fábrica de tejidos en el corazón de Barcelona, se ha convertido en un centro cívico, el Vapor Vell de Sants es ahora una biblioteca pública. El Palau del Mar, construido por Maurici Garrán en 1.881 para albergar los antiguos almacenes del puerto de Barcelona, y rehabilitados con ocasión del mítico 92, cobija hoy el departamento de Bienestar Social de la Generalitat. Los hornos de la fábrica de cerámicas de la Cartuja en Sevilla, comparten las dependencias del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico y en Madrid, el antiguo matadero municipal alberga un complejo invernadero de especies exóticas, el centro documental de la ciudad se ubica en las dependencias de la fabrica de cerveza el Águila, y la antigua estación del Norte alberga bajo su marquesina
tander, acogen un singular zoológico, la Red de Ferrocarriles Españoles ha señalizado más de 1.500 kilometros de vías en desuso como rutas de senderismo bajo la denominación de vías verdes, y el Inventario de Patrimonio Industrial de Madrid (IPICAM) está recogiéndo diferentes elementos industriales en esta comunidad, en una serie de propuestas de rutas culturales para dar a conocer sus antiguos usos. “Queda mucho por hacer, pero el camino está siendo muy exitoso”, afirma ÁlvarezAreces. Es cierto. Desde el año 2.002, el Plan Nacional de Patrimonio Industrial ya está trabajando en la rehabilitación de 49 espacios industriales de entre todas las propuestas presentadas por las diferentes comunidades autonómas. Todo un éxito para una disciplina tan reciente. Hace aún muy poco tiempo desde el nacimiento de la arqueología industrial pero ya estamos aprendiendo a mirar el ayer con ojos de mañana.
Convertir espacios de trabajo en espacios para el ocio es posible también en un vehículo
Hilux Con 12 millones de ventas, en el mundo, el Hilux se posiciona como el segundo vehículo más vendido de Toyota por detrás del Corolla. Sus prestaciones cuatro por cuatro, le confieren una gran versatilidad, mientras que la rigidez de su estructura asegura la máxima estabilidad y control. La carrocería está disponible con cabina doble, extra y simple, pudiendo elegir entre una mayor capacidad de carga o un mayor habitáculo. Esta característica hace del Hilux el vehículo adecuado para cualquier necesidad, sea ocio, trabajo o ambas.
Ya hay una forma de percepción que entiende que eliminar estos restos es mutilar nuestra memoria repujada de principios de siglo todo un universo comercial de tiendas, restaurantes y cines. Esta solución de conveniencia parece contentar a todas las partes. Los grupos de acción consiguen sus objetivos y las administraciones perciben las economías de escala y el desarrollo local derivados de estas medidas. Sobre todo, cuando los antiguos espacios de trabajo se convierten en nuevos lugares de ocio. Las antiguas minas de hierro de Cabárceno, en San-
Cilindrada: 2.500 cc. Potencia: 102 CV Velocidad máx.: 150 km./h
FÁBRICAS TOYOTA: EL RETO DE LOS NUEVOS TIEMPOS
Planta de reciclaje de Toyota
Los nuevos tiempos exigen nuevos sistemas de producción. La fábrica de Toyota en Valenciennes (Francia) es un buen ejemplo de ello y podría considerarse el estandarte ecológico de la compañía. Enclavada en una finca de 233 ha. está ubicada tras terraplenes de 3 m. de altura, y rodeada por más de 20.000 árboles y plantas. Su sistema de producción minimiza al máximo su impacto ambiental. Los componentes de los vehículos se reciclan, generando muy pocos residuos y la maquinaria se mantiene en excelentes condiciones para ahorrar agua y energía. El sistema calefactor mediante estufas de gas permite regular la temperatura y por lo tanto, optimizar recursos. La sala de pintura esta diseñada para evitar la emisión de compuestos orgánicos volátiles al exterior. ¿Su objetivo? llegar a cero emisiones.
Foto: Getty Images
La música de la calma TEXTOS: Laura Requejo CHILL OUT ES UN TÉRMINO QUE SE HA EMPLEADO PARA DEFINIR EL TIPO DE MÚSICA QUE SERVÍA PARA RELAJARSE DESPUÉS DE UNA SESIÓN DE BAILE INTENSA. ES LA MÚSICA DE LOS CINCO SENTIDOS, LA QUE CONSIGUE LA ARMONÍA DEL CUERPO Y EL ESPÍRITU; LA QUE ES CAPAZ DE CREAR AMBIENTES DE LA NADA. SU DIFUSIÓN Y SU FUSIÓN SON UNA DE LAS REALIDADES DE LA MÚSICA ACTUAL.
Difícil de clasificar, como casi todos los movimientos musicales de la actualidad, al chill out se le conoce por muchos otros nombres, pero todos hacen referencia a su característica esencial: es la banda sonora de la vida sencilla y placentera. Se denomine downtempo, lounge, jazz house, chill house, flamenco chill e incluso trance o deep trance, tiene un objetivo común: que el cuerpo se reconcilie con el espíritu a través de la música. El truco no es nuevo; hace más de 2.500 de años, los griegos ya usaban melodías y percusiones en sus ceremonias iniciáticas religiosas para mediar entre los hombres y los dioses. A comienzos del tercer milenio, esto
simplemente se hace por un placer conectado con lo más elemental del ser humano: los sentidos. Se inicia en el oído, pero trasciende al tacto, la vista, el olfato y el gusto a través de toda una filosofía de vida. Este tipo de música ya existía antes de que los seguidores del dance hicieran del baile su forma de vida. Como muchas otras tendencias nacidas al abrigo del sintetizador, el chill out evolucionó desde la música electrónica y apareció a finales de los años setenta con otra denominación que todavía perdura: ambient. Su inspirador fue Brian Eno, ex guitarrista de Roxy Music y productor de David Bowie o U2. En 1978, Eno grabó un disco
instrumental, Music for Airports. En esa obra se sentaban las bases de un género con señas de identidad claras: mezclas rítmicas suaves y repetitivas, melodías que no invaden pero se mantienen insistentemente en segundo plano y, como explicaba el propio Eno, “un concepto de música de ambiente diseñada para inducir a la calma y a crear un espacio para el pensamiento”. El término chill out es inglés y efectivamente significa calma o relax, con el sentido de descanso reconfortante. Su aplicación musical probablemente proceda de una costumbre de los seguidores de la música electrónica en su pleno apogeo de los noventa. Después de
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peregrinación de más de cuatro millones de personas que han disfrutado de la experiencia desde entonces. Los sucesivos DJ`s del local han elegido y mezclado el perfecto acompañamiento sonoro para el efímero atardecer que baña la bahía con azules, naranjas y rojos, mientras el sol se hunde bajo las tranquilas aguas del Mediterráneo. Las atmósferas únicas que se creaban en el Café del Mar se plasmaron en un disco que en 1994 compilaba lo mejor de las sesiones de José Padilla bajo el nombre del propio local. El éxito fue tal que hasta la fecha ya han editado doce, más varias antologías conmemorativas. Pero el chill out no se redujo a una experiencia de verano. En París, el fenómeno detona a finales de los 90, unido a nuevos conceptos imbuidos del espíritu de lo oriental, de
El Café del Mar ibicenco y el Buddha Bar parisino consolidaron la tendencia la mano de Claude Challe. Un personaje que con 19 años fundó una peluquería unisex dance en París donde ya ejercía como DJ. Deslumbrado por la cultura oriental tras viajes a Nepal e India, abrió sucesivos locales hasta inaugurar en 1996 el Buddha Bar, presidido por la estatua de un enorme buda que le da nombre. Como ocurriera en el Café del Mar, en 2000 se edita el primero de una saga de siete álbumes con el nombre del local. Cada uno de estos trabajos presenta mezclas sutiles, casi sedantes, para relajar a cualquier mortal con sus aires orientales.
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Inés Berton y su filosofía del té
Son los protagonistas de las últimas propuestas discográficas y apuntan a un ‘chill out’ original y, en cierto sentido, incluso transgresor
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Esta argentina es una de las únicas once personas que hay en el mundo capaces de distinguir una cosecha de té de otra, o la procedencia de una hebra, con tan sólo oler el aroma de una taza. Se dedica profesionalmente a realizar mezclas exquisitas de hojas de té de diversas procedencias para los hoteles y establecimientos más prestigiosos del mundo, y en su lista de
Foto: Getty Images
una noche de baile ininterrumpido, había que descansar: ¿qué mejor forma de hacerlo que con más música? A la fiesta solía seguirle otra en clave de relax en las horas más inspiradoras del día, las del amanecer. Con la intención de mantener más tiempo a sus clientes, algunos clubes y discotecas empezaron a incluir una sala en la que, tras el frenesí del baile, se pudieran bajar las pulsaciones. Pero donde realmente el chill out adquiere categoría es en otro tipo de locales. Tras la madurez del techno, se imponía la necesidad de nuevos espacios donde disfrutar de esa música tranquila a horas menos intempestivas que el amanecer. En Europa empezaron a abrirse bares y cafés conceptuales con una oferta original: comida ligera de toques exóticos, cócteles sutiles, cafés aromáticos, tés de todas procedencias... Todo ello, en un entorno que contribuyera a la experiencia. Si en algún lugar del planeta se podía dar forma a esta idea presidida por el chill out, sin duda ese sitio no podía ser otro que Ibiza. Así lo entendieron los empresarios canarios Ramón Guiral, Carlos Andrea y José Les, que desembarcaron en 1978 en San Antonio con una idea en la cabeza: querían ponerle música a la espectacular puesta de sol de su bahía. Eligieron el lugar perfecto, le pidieron al arquitecto Luis Güell que creara un espacio a la medida de sus intenciones y en 1980 abrieron el ahora mítico Café del Mar. Por supuesto, la música elegida fue chill out (sonoridades etéreas, delicados ambientes cinematográficos o relajados temas vocales de Tabula Rasa, Penguin Café Orchestra o el propio DJ residente del local, José Padilla), y el lugar acabó siendo el origen de una
clientes se cuentan desde Lou Reed hasta Umma Thurman, pasando por Carolina Herrera o el Dalai Lama. Ahora ha querido completar la experiencia con un disco-libro de 38 páginas titulado Tealosophy: Music for a tea generation (Dro Atlantic), donde realiza una selección personal de temas musicales. Cada uno de ellos invita a paladear un tipo diferente de té y a hacerlo con la exquisitez sonora que requiere cada sorbo.
Justo Bagüeste y la vuelta a la naturaleza Este precursor del género en España, que ha creado con su saxo música ambient para museos y ha inducido al sueño poético con sus proyectos más experimentales y vanguardistas, recupera para su último disco, Bestiario (La Ecléctica Madrileña) elementos sonoros naturales: sus propios ronquidos se unen a los gritos más inhumanos de sus amigos (entre ellos
hay colaboraciones de lujo, como Suso Saiz o Christina Rosenvinge) o a los rugidos de animales salvajes. Veterano de bandas míticas, como Los Chatarreros del Cielo de Corcobado, Justo Bagüeste se dedica a crear su música chill out con el objetivo de convertir los espacios a los que llegue su trabajo en “templos de relajación y de descompresión de los ruidos que nos rodean y nos envenenan”. VIVE TOYOTA 360º | 43
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Estar EN VIVO Y EN DIRECTO
Vivir La ventaja de la música es que se puede llevar a todas partes, así que los espacios que invitan a la calma se pueden crear en cualquier sitio. Basta un cambio de decoración o un buen CD.
El ejemplo del Café del Mar ha sido imitado por numerosos locales en diferentes rincones. La buena música se integra en lugares únicos para aportar una vivencia total
Anticafé, Anticafé, en Madrid, ofrece sesiones sesiones intensas de jam jazz mientras mientras se proyectan las obras de los artistas más jóvenes y de arriesgados. Además, venden arriesgados. ropa. C/ Unión, 2. ropa.
nor a este apellido, recrea este ambiente en su jardín todos los días entres las cuatro y las nueve de la noche con un discjockey que mezcla en vivo buenos temas del sonido lounge y chill. ¿Lo mejor? Que se pueden escuchar esas músicas con total relax en las camas de exterior que han montado en el patio. Consta de 20 habitaciones decoradas con sencillez, que se funden con la naturaleza. Todos los fines de semana cuenta con un concierto. Carretera Cadiz-Málaga, km. 76, Tarifa, Cádiz.Tel. 956 684 035.
Spiritual, en Barcelona. DeSpiritual, coración exquisita con velas y coración kilims para sentarse o tumbarse kilims en el suelo alrededor de mesas en
El jardín de los sueños, en el Cabo de Gata (Almería), está situado en pleno Parque Natural del Cabo de Gata, en un paisaje
El El Cielo, en Mallorca, al más puro puro estilo del Café del Mar, ofrece ofrece las mejores puestas de sol sol de la isla en un entorno de ensueño. ensueño. Instalan todos los días días un mercadillo con diferentes tes productos, muy interesante. También También es restaurante. Cala Estancia, Estancia, s/n. Palma.
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Un espacio propio Después de pasar por lugares de encuentro como clubes, bares, hoteles e incluso restaurantes, el chill out también ha entrado en la vida privada. La casa ha sido el primero: ahora prima la comodidad elemental, que se toma de costumbres de otras culturas, como la árabe; de elementos básicos de diseño heredados
Foto: Corbis
En tiempos de estrés casi perenne como los actuales, la música de la calma ha demostrado tener un efecto casi terapéutico, y muchos de los que descubrieron en sus vacaciones en Ibiza que el chill out resultaba tan placentero y relajante, decidieron llevárselo a sus lugares de origen. Así, sin ninguna ayuda de los circuitos habituales de difusión de la música, se ha acabado convirtiendo en una etiqueta sociológica. Y lo que empezó siendo un movimiento reducido, demostró su enorme potencial comercial. No extrañó que las grandes casas comerciales apostaran por fusionar el chill out con otros estilos: en el mercado se puede encontrar desde discos de fado chill out hasta bollywood chill out, pasando por tango chill out. Algunos mantienen el nivel musical y se convierten en experiencias originales, como el flamenco chill de Chambao, las propuestas pop de Pastora, las de tendencia rockera de Marlango o el proyecto multicultural de Almadrava. En España hay mucho espacio para el chill out.
bajas de madera con hogueras en el centro en plena calle, pero al abrigo de antiguos muros de piedra. Avinguda Les Drassanes, s/n.
TRES ESCAPADAS Hotel Dos Mares, en Tarifa (Cádiz) es un establecimiento de espíritu joven que se autodenomina chill out. Para hacer ho-
de estilos vanguardistas como el minimal; o de iluminaciones tenues... Todo lo que sirve para crear una atmósfera de tranquilidad y sosiego, un espacio único en el que escapar del frenesí de la vida diaria, es susceptible de convertirse en espacio chill out: basta con colocar unas alfombras en el salón (en la terraza o el jardín, si se desea al estar al aire libre), y distribuir unos cojines por el suelo. Lo ideal es elegir piezas de mobiliario de poca altura, en materiales naturales como las fibras o la madera y alumbrar con velas. En tiendas como Ikea, Habitat, Casa, VereVere o Becara se encuentra todo lo necesario para esta renovación íntima del hogar.
Lleva el relax donde quiera que vayas
desértico que parecería sacado de una expedicióna a la luna, si no fuera por las pitas que crecen por todas partes. Su oferta es sencilla: amplitud, tranquilidad y ocio. Para que sus huéspedes alcancen esos objetivos, cuentan con seis habitaciones dobles con terraza en apartamentos independientes, una piscina-oasis y un invernadero. Rodalquilar. Telf.: 950 38 98 43.
Hotel Neri, Barcelona. Oasis de vanguardia con forma de palacio medieval, Neri es un hotel y restaurante situado en el barrio Gótico de Barcelona. Se trata de un espacio original y diferente donde se dan la mano la historia y lo zen para recrear un ambiente único. ¿Qué tiene que ver con el chill out? Pues, además de su espectacular biblioteca, un es-
pacio digno de este calificativo en sí mismo, sus responsables han tenido la curiosa idea de contratar a Chop Suey, alias del músico César Sala —pareja sentimental de la directora de cine Isabel Coixet y autor del tema principal de su película Mi vida sin mí—, para dirigir un recopilatorio construido con exquisitos temas de medios y lentos tiempos, todo muy del gusto chill out. ºEl resultado es un compendio elegante y cool de músicas elegidas con gusto y conocimiento. El disco lleva por título el nombre del hotel, Neri, y lo edita la discográfica Love Monk. El hotel está situado en la calle Sant Sever 5. Tel.: 93 304 06 55.
Tu coche también puede ser tu propio espacio chill out. Los sistemas multimedia de Toyota te dan la posibilidad de reproducir tus ambientes favoritos en el interior de tu vehículo. Así podrás relajarte en un escenario idílico, o ¿por que no? aprovechar para meditar en esos momentos perdidos que son los atascos. Siempre un paso por delante, el Prius - interior en las
imágenes- ofrece hasta nueve altavoces en su sistema de audio con cargador de hasta seis CD MP3/WMA, además de una conexión inalámbrica Bluetooth de serie, ASL (Automatic Sound Leveller), y una conexión auxiliar para reproductores MP3. La misma que ofrece el Aygo en su radio-CD con seis altavoces. Para que no necesites desconectarte de tu música cuando VIVE TOYOTA 360º | 45
TEXTOS: Pedro Berrio
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De lo que podamos ver más allá de nuestro coche depende nuestra capacidad de reacción y, en muchos casos, nuestra seguridad y la de los que nos rodean. A la hora de conducir, encontramos importantes inconvenientes: la forma de los vehículos, la limitada capacidad del cuerpo humano para ciertos movimientos y las características de nuestro sistema de visión. Sería perfecto que cada vez que nos sentáramos al volante de nuestro coche, tuviéramos una visión periférica de todo lo que su-
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cede a nuestro alrededor. Pero como no tenemos la capacidad del búho para girar nuestro cuello 270º o la de algunos anfibios para orientar cada uno de nuestros ojos en una dirección, la tecnología busca soluciones para paliar nuestras limitaciones físicas. Dos diminutas y casi invisibles cámaras son suficientes para compensar en cierta medida nuestra limitada visión periférica. El Sistema de Apoyo Óptico en Intersecciones proporciona al Corolla Verso dos pequeños ojos artificiales que controlan
todo lo que sucede a su alrededor para que el conductor pueda ver más allá del campo visual que cualquier coche proporciona, por muy buena visibilidad que tenga, así como de lo que el ojo humano y nuestra propia anatomía nos permiten ver a nuestro alrededor. En la parte trasera, una pequeña cámara se conecta de forma automática al insertar la marcha atrás, y proyecta sus imágenes en color en la pantalla del navegador situada en la consola central. Ofrece una perspectiva de gran angular hasta unos diez metros por de-
EL CAMPO DE VISIÓN DE LOS ANIMALES
trás del coche, lo que permite ver incluso objetos de poca altura o que estén muy cerca del paragolpes trasero del vehículo. Unas líneas dibujadas en la pantalla sirven de guía para aparcar, ya sea en línea o en batería, pues el menú del sistema permite seleccionar estas guías de ayuda con sólo pulsar el icono correspondiente, que aparece en la pantalla táctil del Corolla Verso. La cámara frontal no es sólo una ayuda para aparcar, sino un eficaz aliado para la seguridad en muchas situaciones en las que nos gustaría ver por delante del morro del coche. Esta cámara está situada en la parrilla frontal, por debajo del logo de Toyota. Siempre que se circule a poca velocidad, y con sólo pulsar un
EL OJO HUMANO Los humanos tenemos uno de los sistemas visuales más precisos, capaz de adaptarse a múltiples condiciones de luz, que es lo que pone en marcha a los órganos visuales. Podemos formar imágenes tridimensionales para calcular distancias y apreciar los colores. Hay muchos animales, como los perros, que sólo ven en blanco y negro, aunque también hay insectos que aprecian colores imperceptibles por el ojo humano y que les permiten localizar el polen.
Los animales predadores suelen tener los ojos en el frontal de la cabeza, lo que refuerza la agudeza visual y permite ver en tres dimensiones, pero reduce el campo de visión. Por el contrario, las presas tienen los ojos a ambos lados de la cabeza, lo que ofrece menos precisión pero mayor espacio visual. Los humanos tenemos un campo de visión limitado a 125º, frente a los más de 180º de algunos felinos o los 360º de ciertos insectos. Algunos animales usan otros mecanismos, como el búho con su giro de cuello que le proporciona 270º.
CÁMARAS DE VISIÓN
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Con dos ojos adicionales
ENTS .32.5 854
Podemos seguir las imágenes de las cámaras en la pantalla del navegador
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EL TOYOTA COROLLA VERSO NOS PROPORCIONA UNA INFORMACIÓN MÁS ALLÁ DE LO QUE LA LIMITADA VISIÓN HUMANA PERCIBE DESDE EL PUESTO DE CONDUCCIÓN. A TRAVÉS DE DOS CÁMARAS ESTRATÉGICAMENTE SITUADAS, COMPENSA NUESTRA FALTA DE VISIÓN PERIFÉRICA
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Foto: Getty Images
SIENTE TOYOTA
www.toyota.es
Las imágenes resultan una ayuda inestimable en circunstancias como la salida de un garaje o cruces con algún objeto que limite la visibilidad interruptor situado en la consola central, la pantalla del navegador se divide en dos partes y muestra la imagen de los dos laterales a la vez, ofreciendo un amplio campo de visión de unos veinte metros a cada lado del coche. Estas imágenes resultan una ayuda inestimable en circunstancias como, por ejemplo, la salida de un garaje, o en un cruce en el que algún objeto o un vehículo estacionado nos limite la visibilidad. Es como bajarse del coche y mirar por delante del frontal, pero sin moverse del asiento. Un sistema innovador que resulta sorprendentemente útil cuando se utiliza. Es fácil acostumbrarse a una tecnología que, como ésta, hace la vida más fácil y, sobre todo, más segura. Pronto, de hecho, nos parecerá imprescindible.
ENTORNO MÁS AMPLIO
A la izquierda, las imágenes que podemos ver en el navegador, tanto de la cámara frontal, que divide la pantalla mostrando su perspectiva, como de la trasera, con su imagen en gran angular. Abajo, la discreta presencia de la cámara bajo el logo de Toyota
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Sensores de ayuda al aparcamiento
Cuando aparcar de oído es buena idea
LOS SENSORES DE AYUDA TPA DE TOYOTA INFORMAN DE LA DISTANCIA QUE SEPARA NUESTRO VEHÍCULO DE LOS OBSTÁCULOS DE SU ENTORNO, FACILITANDO ASÍ EL ESTACIONAMIENTO. EL SIGUIENTE PASO, EL APARCAMIENTO AUTOMÁTICO, ESTÁ YA EN CAMINO DE LA MANO DEL PRIUS TEXTOS: Isabel Bueno
Una encuesta sobre cuál es la faceta menos agradable de la conducción daría seguramente una respuesta mayoritaria: las maniobras de aparcamiento. Son trabajosas, producen pequeños arañazos y abolladuras, por no mencionar el estrés si estamos en medio de una zona transitada... La tecnología nos aporta una solución: los sensores de ayuda al aparcamiento o TPA (Toyota Parking Aid), un sistema electrónico que mide la distancia de la carrocería hasta un obstáculo. Los sensores de aparcamiento ofrecen dos posibilidades de ubicación: situados en el parachoques trasero (TPA 400) o en ambos: delantero y trasero (TPA 800). El sistema se basa en la emisión de un ultrasonido no perceptible por el oído humano. Según el tiempo que tarde en rebotar, un ordenador minúsculo calcula la distancia que separa el coche del obstáculo. Para informar al conductor, el
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sistema emite en el interior del habitáculo una señal acústica, más intensa a medida que el obstáculo se acerca. El conductor sabe así cuando tiene que parar la maniobra. Los primeros sistemas de este tipo aparecieron a principios de los 90 en automóviles de gama alta, pero se han generalizado. Se calcula que más de un millón de los vehículos que se vendieron en todo el mundo en 2003 llevaban este sistema. Su futuro es muy prometedor. De hecho, Toyota comercializará a partir de 2006 el nuevo Prius con el sistema de aparcamiento inteligente IPA, único en el mundo. Este sistema, que mejora la tecnología TPA, ofrecerá soluciones casi mágicas: el vehículo calculará por sí mismo si cabe en un determinado espacio, y será capaz de estacionar sin ayuda del conductor.
UN PASO MÁS
El nuevo Prius llegará al mercado español a partir de 2006 con la opción del sistema de aparcamiento inteligente IPA. Este sistema permitirá el estacionamiento automático. En ciudad, todo un lujo
SIENTE TOYOTA
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¿QUÉ SON LOS ULTRASONIDOS? VIBRACIONES INAUDIBLES Los ultrasonidos son un tipo de vibración acústica con una frecuencia de aproximadamente 20 Khz, lo que les coloca por encima del límite de lo que el oído del ser humano es capaz de percibir. Estas vibraciones, sin embargo, sí son advertidas por algunos animales, como perros, murciélagos o delfines.
Su descubrimiento se produjo cuando en 1790 unos científicos hicieron que unos murciélagos perdieran el sentido de la orientación al taparles los oídos. En 1880, los hermanos Pierre y Jacques Curie produjeron por primera vez ultrasonidos en un laboratorio, utilizando un procedimiento piezoeléctrico, por el que demostraron que al aplicar un campo eléctrico, las moléculas de un cristal se separaban y se juntaban produciendo una onda sonora.
www.toyota.es Los sistemas TPA de Toyota a base de ultrasonidos evolucionan hacia el estacionamiento automático: el coche que aparca solo
SIN OBSTÁCULOS Los sensores de ayuda al aparcamiento traseros (TPA 400) están disponibles, de manera opcional, para todos los modelos de Toyota. El sistema completo, con sensores en los paragolpes traseros y delanteros (TPA 800) se comercializa en la mayoría de los modelos. Una solución para aparcamientos perfectos.
ORIENTACIÓN PERFECTA
Foto: Corbis
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EL SECRETO TRAS LAS ECOGRAFÍAS Fotos: Getty Images
Para orientarse en la oscuridad en sus expediciones de caza, los murciélagos emiten vibraciones ultrasónicas cortas. Estas rebotan hacia el murciélago al chocar contra un obstáculo o una presa, indicándoles la distancia a la que se encuentran. Curiosamente, una especie de mariposas que era presa de los murciélagos desarrolló una forma de batir sus alas que desviaba el rebote de los ultrasonidos, inutilizando la orientación empleada por los depredadores. Un sistema similar es empleado por los delfines para orientarse o cazar en aguas turbias.
Tras el hundimiento del Titanic en 1912, Maxium y Richardson sugirieron por primera vez el uso de los ultrasonidos para detectar obstáculos en el mar. Sin embargo, la técnica no se popularizaría hasta la Primera Guerra Mundial, cuando se utilizó el sónar para detectar submarinos enemigos. A partir de 1942, su uso se extendió a la medicina para detectar tumores cerebrales y en 1958 apareció el primer ecógrafo ginecológico para poder ver la evolución de los fetos. Hasta 1980 no se le incorporó un ordenador. En la actualidad, los equipos Doppler permiten visualizar las imágenes en color y tres dimensiones. Los ultrasonidos se usan también para realizar soldaduras, medir tanques de combustible, cemento o grano, analizar las propiedades del hormigón en una obra, detectar bancos de peces e incluso en estética, para realizar liposucciones o liftings.
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SERVICIOS TOYOTA
GARANTÍA
Circula con todas las garantías
LA GARANTÍA COMERCIAL DE TOYOTA HA SIDO TRADICIONALMENTE SUPERIOR A LA DE SUS COMPETIDORES. MEDIANTE SUS DISTINTAS POSIBILIDADES, LA COMPAÑÍA QUIERE TRANSMITIR A SUS CLIENTES LA SEGURIDAD Y LA FIABILIDAD QUE DEPOSITA EN SUS PRODUCTOS.
A Í T N A L R A A T G TO TEXTO: MABEL L. MORENO FOTO: ROSANA TORRES
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La confianza de Toyota en sus productos se ha traducido desde siempre en una garantía superior a la de sus competidores. Alfonso Román, director de Postventa hace especial hincapié en este hecho. “Nosotros no hemos necesitado realizar modificaciones o ampliaciones con el fín de cumplir la actual Ley de Garantías”, puntualiza. La garantía estándar que Toyota ofrece a los compradores de todos sus modelos consiste en una cobertura global durante tres años o cien mil kilómetros. ¿Qué tipo de componentes cubre la garantía estándar original? Abarca todos los componentes mecánicos y eléctricos del vehículo, con la excepción de los neumáticos, que ya están garantizados por el proveedor. Adicionalmente ofrecemos una cobertura contra la oxidación y fallos de pintura durante tres años, sin límite de kilometraje. En el caso de los paneles exteriores de la carrocería, la garantía en caso de perforación por corrosión es extensible hasta un período de doce años. ¿Toyota ha incorporado también un servicio de asistencia en carretera? Sí, se trata del servicio Eurocare. Es, efectivamente un servicio de asistencia que la compañía presta gratuitamente a los propietarios de un Toyota durante los tres primeros años desde la fecha de matriculación de los vehículos. Está disponible en toda Europa y en los países ribereños del Mediterráneo. Este servicio se presta durante las 24 horas los 365 días del año. Cubre desde la inmovilización del vehículo en caso de avería a la pérdida de llaves, falta de combustible, pinchazo, accidentes o robo del vehículo. Garantiza el traslado del vehículo al concesionario más cercano, y
proporciona medios para continuar el viaje, o alojamiento si el cliente se encuentra lejos de su domicilio. ¿Por qué frente a la garantía estándar de tres años, el Prius goza de una garantía mucho mayor? La garantía del Prius es, efectivamente, de ocho años o 160.000 km. para todos los componentes del conjunto híbrido del HSD y es especialmente amplia por dos motivos: en primer lugar, Toyota desea que sus clientes confíen en nuestra tecnología híbrida y consideramos que esta medida sirve para garantizar su tranquilidad a la
sistema de climatización, el embrague, los amortiguadores o el techo solar. Lo más novedoso es que la garantía es transferible al nuevo propietario cuando el vehículo es vendido. Además, incluye la asistencia en carretera. Esta característica es muy importante porque mejora la valoración del vehículo y supone una garantía de tranquilidad tanto para el comprador como para el vendedor, si el vehículo se vende durante la vigencia de la garantía Extracare.
La ampliación de garantía Extracare hasta cinco años más es transferible al nuevo propietario en caso de venta. Esto añade un mayor valor al coche. hora de decidirse por este modelo. Por otro lado, estadísticamente hemos comprobado que la tecnología híbrida de Toyota es aún más fiable que la existente en mecánicas convencionales. Sin embargo, existe también una opción de hasta cinco años de garantía para el resto de los vehículos. Sí, contratando el servicio que denominamos Extracare. Esta posibilidad permite a nuestros clientes extender el período de garantía original de su vehículo por uno o dos años más, sin límite de kilometraje. Su grado de cobertura es el mismo que ofrece la compañía durante el período original, con la salvedad de aquellos componentes que puedan haber estado claramente sometidos a un desgaste adicional, como la batería, el catalizador, el turbo, el
¿Durante cuánto tiempo puede contratarse esta garantía? Hasta el día anterior a la finalización de la garantía comercial original del vehículo. Si la contratación se realiza durante los primeros 90 días a partir de la fecha de matriculación, el coste es un 15% menor. Nosotros recomendamos realizar el contrato de extensión de garantía durante el proceso de compra, porque además existe la opción de financiar el coste de esta ampliación dentro del precio total del vehículo.
CONFIANZA PLENA Alfonso Román lleva dieciocho años en Toyota España. Cinco de ellos, al frente del departamento de Postventa, que en la actualidad cuenta con un equipo de treinta personas. Su paso por diferentes departamentos le ha proporcionado un detallado conocimiento de los productos y servicios que ofrece la compañía. Desde ese conocimiento y su absoluta confianza nos describe las características de las garantías Toyota
Premio a la tecnología más fiable La garantía comercial de ocho años de que disfrutan los componentes híbridos del Prius está avalada por la eficacia que ha demostrado la tecnología Hybrid Synergy Drive®. Esta tecnología, conocida como HSD, consigue una sinergia entre la potencia mejorada del motor eléctrico y el motor de gasolina, para obtener unas prestaciones mecánicas y medioambientales muy avanzadas. Toyota ha creado así un motor eléctrico 1,5 veces más potente que el anterior y un motor de gasolina con un rendimiento insuperable de 57 kW (78 CV DIN)/5.000 rpm. Gracias a esta tecnología, el nuevo Toyota Prius recorta el consumo de combustible en casi un 40% en comparación con un motor de gasolina convencional y emite 1 tonelada menos de CO2 cada año. Este revolucionario sistema le ha proporcionado un gran éxito en los recientes Premios Internacionales al Motor del año 2004, concedidos en Stuttgart, al obtener los premios al Motor Internacional del año 2004, al Mejor Motor de Nuevo Diseño, al Mejor Consumo y al Mejor Motor de 1.4 a 1.8 litros. Con estos galardones el Prius y su Hybrid Synergy Drive han conseguido más trofeos en el mismo año que ningún otro motor en la historia de los Premios.
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POSTVENTA
POSTVENTA
METODOLOGÍA TOYOTA La filosofía de trabajo de Toyota, desde la producción hasta el mantenimiento, se basa en la eficacia. Estas son las claves que la garantizan.
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Toyota Service Marketing: TSM Toyota desea prestar a sus clientes un servicio eficaz y personalizado. Por eso, el Toyota Service Marketing se ha diseñado para recoger especificamente en un solo programa todas las acciones del concesionario que tienen como interlocutor al cliente, desde el momento de la solicitud de la cita hasta el mantenimiento posterior a la intervención.
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JUST IN TIME La metodología de los talleres se basa en el sistema de producción Toyota. Al solicitar una cita previa, el servicio Postventa pone en marcha una serie de procesos desde antes de que el coche llegue al taller. El recambista investiga si dispone del recambio necesario, y el asesor comprueba la carga del taller y la necesidad de proporcionar un vehículo de sustitución. Cuando llega el día de la cita, todo está preparado.
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Fiabilidad y rapidez pase, por favor
CON LA METODOLOGÍA DE TRABAJO TOYOTA, TIEMPOS DE ESPERA Y PLAZOS DE ENTREGA HAN DEJADO DE SER UN PROBLEMA. UN VEHÍCULO SANO ES UNA INVERSION RENTABLE, Y UNA GARANTÍA DE RESPETO AL MEDIO AMBIENTE. TOYOTA LO SABE. POR ESO APUESTA POR ELLO
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ASISTENCIA INMEDIATA
EL COMPROMISO Nuestro equipo de profesionales, le recibirá cuando usted deseé. Contacte con su Asesor de Servicio para obtener una cita previa. Resolvemos sus peticiones con eficacia, rapidez y cortesía. Le ofrecemos una Recepción Activa, revisaremos con usted su vehículo, comentando cualquier problema que usted nos manifieste. Antes de encomendarnos el mantenimiento de su vehículo, le entregaremos un presupuesto estimado, si así lo desea. La calidad de nuestros técnicos asegura la fiabilidad de las intervenciones. Cada vez que nos confíe su vehículo, éste será revisado antes de entregárselo.
Se confirman los trabajos solicitados por el cliente, se protege el interior del vehículo, se realiza una inspección activa de sus elementos fundamentales, requisito previo para el paso a taller, y se procede a la intervención, usando los recambios necesarios. Verificada la misma, el Asesor de Servicio prepara la factura en la que se detallarán piezas y mano de obra, para que el cliente pueda proceder a retirar su vehículo.
Le entregamos el vehículo en el plazo previsto.
REGISTRO DE SEGUIMIENTO
Después de cada reparación, contactaremos con usted para conocer su opinión sobre la calidad de la misma.
El Asesor de Servicio introduce los datos de la intervención en el Registro de Seguimiento, para, transcurrida una semana, contactar con el cliente y comprobar su grado de satisfacción. Las herramientas de apoyo del taller para este proceso son los tableros de TSM, herramientas basadas en la filosofía de control visual del sistema de producción de Toyota, que optimizan el control del flujo de materiales y de información.
Los trabajos realizados y conceptos facturados serán explicados detalladamente. Podrá realizar una prueba en carretera, si lo considera conveniente.
El estado de limpieza del vehículo será preservado. Haremos lo posible por facilitar un medio de transporte alternativo, cuando la ubicación del concesionario así lo requiera y la permanencia del vehículo en el taller le genere una limitación de su movilidad.
TOYOTA le recomienda: - Una revisión intermedia cada 15.000 km. o 1 año, lo primero que ocurra. - Una revisión completa cada 30.000 km. o 2 años, lo primero que ocurra.
www. toyota.es VIVE TOYOTA 360º | 55
ACCESORIOS TOYOTA
Oro líquido para tu motor LA ELECCIÓN DE UN ACEITE ADECUADO PARA EL MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO MARCA LA DIFERENCIA EN LA VIDA ÚTIL DEL MISMO. TOYOTA PRESENTA UNA GAMA PROPIA ESPECIALMENTE PENSADA PARA LAS NECESIDADES DE SUS MODELOS
Ese acto tan rutinario de mantener constante el nivel de aceite es fundamental para el mantenimiento del vehículo. En ocasiones olvidamos su importancia y nos decantamos por un aceite cualquiera, o por el que hemos utilizado siempre, sin pararnos a considerar si sus características serán las más adecuadas para nuestro motor. Para hacer más fácil la elección, Toyota ha creado toda una gama de fluidos originales Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) que se adecúan a cada una de las necesidades de los diferentes vehículos de la marca, y que forman parte de su línea de recambios originales. La gama comprende aceites de motor de todos los tipos, tanto de alto rendimiento como de bajo consumo, tanto minerales como sintéticos,
además de aceites especiales para diferentes combustibles y transmisiones. Todos ellos son multigrado, lo que garantiza su operatividad en una amplia escala de temperaturas. A través de esta gama, Toyota garantiza un coste de mantenimiento adecuado, ofreciendo la calidad que caracteriza a la marca. Independientemente de la existencia de aceites con especificaciones superiores, Toyota España recomienda el aceite TGMO Premium para motores gasolina y TGMO Diésel para motores diésel. El uso de estos aceites minerales garantiza costes de mantenimiento ajustados, gracias a que los motores Toyota son suficientemente fiables para emplear este tipo de aceite bajo condiciones de conducción normales.
El aceite 15W40 es el más aconsejable para un mantenimiento económico sin perjuicio de la calidad 56 | VIVE TOYOTA 360º
TOYOTA RECOMIENDA ACEITE MOTOR MODELOS GASOLINA Toyota Premium (SAE 15W-40) MODELOS DIÉSEL Toyota Diésel (SAE 15W-40) CAJA DE CAMBIOS MANUAL Aceite Universal Transmisión (SAE 80W-90) CAJA CAMBIOS AUTOMÁTICA Fluido Transmisión Automática (Toyota I-IV) LÍQUIDO FRENOS / EMBRAGUE Líquido frenos DOT4 (80W-90)
AGENDA
AGENDA
RECOMENDACIONES PORTUGAL LISBOA
Gambrinus. Rúa das Portas de Santo Antáo, 25. Tel.: +351 213 421 466. Políticos y artistas lo frecuentan para degustar especialidades como las sopas o la caza. Excelente carta de Oportos.
Fotos: Getty Images
Nobre. Parque das Naçoes, Edificio Nau. Tel.: +351 218 931 600. Una de las mejores cocinas portuguesas. Su especialidad: perdices á moda d’Alcántara.
360º QUIERE INVITARTE A DESCUBRIR TU ENTORNO CON AYUDA DE LOS SABORES. LOS RESTAURANTES MINIMALISTAS DE TOQUES ASIÁTICOS ESTÁN DE MODA, PERO ¿POR QUÉ NO DESCUBRIR LA PECULIAR GASTRONOMÍA DE NUESTROS VECINOS? LA COCINA PORTUGUESA, TAN RICA COMO DESCONOCIDA, ES NUESTRA PRIMERA PROPUESTA TEXTO: Angélica Allier
El bacalao es el plato nacional por antonomasia: los portugueses presumen de tener una receta diferente para cada día del año, lo cual no es incierto. Preparado al horno con huevo y patatas (dourado) o en forma de buñuelos, la afición por este pez proviene de la secular vocación navegante de los lusos, que llegaban hasta Terranova. Lo mismo ocurre con las especias, protagonistas en su recetario, y que llegaban de las Indias para aderezar sus innumerables guisos. Porque Portugal es un país de marcada afición por la cuchara. El caldo verde —a base de col, patatas, chorizo y acei-
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te—, es otra de sus enseñas gastronómicas, así como el cozido a portuguesa, las sopas de pan (açordas) características del Alentejo, o las caldeiradas, ollas de pescados más contundentes que la sencilla sopa de peixe. Además del omnipresente bacalao, destacan las sardinas, que se pescan a lo largo de toda la costa portuguesa. Asadas, escabechadas o con pimientos resultan una delicia, como los variados pescados que brinda el litoral luso: desde el espadarte (pez espa-
La cocina portuguesa tiene predilección por la cuchara, como el caldo verde o las caldeiradas clásicos del Algarve.
Bull & Bear. Av. Boavista, 3431. Tel.: +351 226 107 669. Cocina creativa y sofisticada del joven chef Miguel Silva, basada en los aromas y sabores. CASCAIS
Porto de Santa María. Playa de Guincho. Tel.: +351 214 870 240. Espectaculares mariscos y pescados en un bonito entorno frente al mar. ALGARVE
Villa Joya. Praia da Galé. Albufeira. Tel.: +351 299 591 795. Cocina de vanguardia en un hotelito frecuentado por la clase alta portuguesa. El restaurante posee dos estrellas Michelín. ALENTEJO
Fialho. Travesía Mascarnhas, 14. Évora. Tel.: +351 266 703 079. Consistente cocina alentejana. Especialidad en cataplanas de marisco y arroces marineros.
ESPAÑA MADRID
Lisboa Antiga. Iglesia, 3, posterior. Majadahonda. Tel.: 91 634 51 86. Especializado en cocina portuguesa, posee una gran variedad de platos de bacalao (ocho en total). Don Sol. Ramón Gómez de la Serna, 87. Tel.: 91 373 46 16. Inaugurado hace 15 años. Bacalo en diversas preparaciones: dorado, lagareiro, confitado en aceite de oliva, braseado al horno con patatas y chalotas... También pochas con boletus y bacalao, filloas a la portuguesa, caldo verde (berza y patata).
Foto: Getty Images
Portugal: bacalao y mucho más
da) al tamboril o rape, sin olvidar la magnífica lamprea de los ríos norteños. Muchos se cocinan en las cataplanas, antecesoras de la olla a presión. En cuanto a mariscos —bogavantes, langostinos...— es sobre todo en Setúbal y Cascáis donde gozan de mayor fama, en una preparación clásica: abiertos y hechos a la plancha con pimentón y un chorro de aceite de oliva. Las carnes siguen conservando toda su pureza en las distintas razas de res (vacuno), borrego (cordero) y cabritillo. Los bife á café son los entrecottes típicos lisboetas. También son joyas los ensopados (estofados), ranchos (ollas con garbanzos) o feijoadas (potaje de judías). Completan cualquier comida los panes crujientes, buenos aceites de oliva y un importante elenco de quesos de pastor como el célebre azeitáo de oveja de Arrábida. Y como broche final, una inmensa variedad de ricos dulces, como los bolinhos de améndoa al Dom Rodrigo,
OPORTO
Una tradición vinícola centenaria El Oporto es el gran orgullo de los portugueses. Cuenta con la más antigua denominación de origen del mundo. Fue creada por el marqués de Pombal quien en 1.756, estableció la división de viñedos. Los vintage son los más apreciados, y pueden llegar a tener hasta 200 años. Entre
los dulces, destacan asimismo los Madeira y también los moscateles de Setúbal. Junto a ellos han emergido tintos secos de calidad, elaborados en la zona del Duero. El vinho verde, del norte portugués es un blanco ligero y afrutado, el más consumido como vino de mesa.
SEVILLA
Coimbra. Avda. Cerro de la Campana, s/n. Mairena de Aljarafe. Tel.: 954 171 001. Cataplana de mariscos y bacalao grillado. VIGO
Las Bridas. Ecuador 54- 56. Vigo. Tel.: 986 430 037. Galaico-portugués. Arroz de mariscos, brocheta de vieiras.
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WEB TOYOTA
www.toyota.es Tecnología y ocio en un click LA PÁGINA WEB DE TOYOTA OFRECE UNA AMPLIA GAMA DE POSIBILIDADES DISEÑADAS TANTO PARA CUBRIR LAS DEMANDAS TÉCNICAS DEL CLIENTE COMO PARA OFRECERLE PROPUESTAS DE OCIO La presencia en Internet de Toyota, desde su web corporativo-comercial, hasta sus campañas de publicidad online, destaca por la constante innovación y la utilización creativa de las ventajas que la tecnología pone a su disposición, valores que coinciden plenamente con la estrategia empresarial y comercial de Toyota y sus vehículos. Así, la web corporativa destaca por su detallada información sobre cada uno de los vehículos y servicios de la compañía. Merece la pena destacar MiToyotaWeb, un proceso en constante evolución, que permite al cliente de Toyota disponer de una zona personalizada para su vehículo, así como realizar consultas y acceder a información técnica y de mantenimiento. En este apartado dispone de una práctica herramienta: la Calculadora de Mantenimiento que permite calcular de manera individual el coste de mantenimiento del vehículo. El sentido de la comunidad y los valores de la marca se transmiten perfectamente en toyotalive, con apartados sobre música, fútbol, Fór mu la 1, medio ambiente y aventura. El último proyecto dewww.toyota.es viene de la mano de Aygo y te invita a descubrir nueva música y a asistir a conciertos a través de aygolive.net.
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