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MASIVO RETIRO DE BUSES ANTIGUOS DEL TRANSANTIAGO

Esta Revista es Suya, Gratuita,Tómela y Llévela

MILLONARIO COSTO DE PROXIMA NORMA ANTISMOG PARA SANTIAGO

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CUANDO COMPRE REPUESTOS BUSQUE ESTE SELLO

...Y COMPRE CON CONFIANZA

www.carep.cl 2

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Revista Oficial de la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A. G.

Directorio Presidente José Pérez Vanzulli Primer Vicepresidente Juan Aravena Montes Segundo Vicepresidente José Riquelme Rodríguez Tesorero Pedro Gimeno Portoles Director y Delegado del Comité Editorial Enzo Lagno Bilbao Directores Felipe Gabrielli Bianchi Cristian Bolomey Ordenes Sec. Gral. Ejecutivo e Ingeniero Asesor Sergio Muñoz Muñoz Editor Diego Ramírez T Asesora de Marketing y RR.PP. Guillermina Torres G. Arte y Diseño Gráfico Mónica Poblete O. Crucigrama “Harry Potter” Impresión MAVAL Ltda. Año 5 - Nº 26 - Agosto 2009 CAREP A. G. Av. Bdo. O’Higgins 1370 - 4º piso Oficina 403 - Metro Moneda Fono: 480 5910 - FonoFax: 480 5913 Página Web: www.carep.cl e-mail:[email protected] Santiago – Chile

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CONTENIDOS EDITORIAL

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MASIVO RETIRO DE BUSES ENCHULADOS DEL TRANSANTIAGO

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NUEVA NORMA ANTICONTAMINACION TENDRA UN COSTO DE 5.000 MILLONES DE DOLARES

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CAREP CELEBRO COMO DIOS MANDA EL 10 DE JULIO, DIA NACIONAL DEL REPUESTERO

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ANTOFAGASTA SE CUADRO CON EL DIA DEL REPUESTERO

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MECANICA: LA BOMBA DE AGUA

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MECANICA: FILTRO DE ACEITE

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DON PERIPECIO

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EMPRESAS: IMPORTADORA LAMARTINE LTDA.

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EMPRESAS: RCB, REPUESTOS DE CAMIONES Y BUSES 24 ECONOMIA

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CLASIFICADOS SOCIOS

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COLUMNA DE JUAN GAC

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EMPRESAS

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A AR P NO TES I AM LIEN I C R S C AQU PUBLIQUE CON NOSOTROS. O J E SU STA M LA ÚNICA REVISTA A E EL AR ESPECIALIZADA EN SU RUBRO. EG L L LLÁMENOS AL: (56-2) 480 5910 MÓVIL: 06- 261 1249. E-mail: [email protected]

Editorial

¿SEÑALES DE RECUPERACION? Como todo el mundo sabe, sigue siendo turbulento el panorama económico internacional. Por eso, es conveniente que quienes desarrollamos una actividad como la nuestra, que es el sector repuestero, el cual depende de lo que ocurre en los principales países productores, nos detengamos a observar hacia dónde apuntan las tendencias principales y cómo pueden afectarnos. Lo claro es que la crisis no ha pasado. Se mantiene la inestabilidad, aunque hay indicadores que demuestran que un cierto atisbo de recuperación se aprecia en el horizonte. Si eso es así, implica recuperación de precios de los principales commodities y, por contrapartida, los consiguientes aumentos de costos de importación. Bien por la recuperación; no tan bien para un mercado como el nuestro, que trae de afuera productos manufacturados. Revisemos algunos datos. El acero va en alza y en Agosto anotó 920 libras por tonelada métrica. En cuanto al aluminio, en 2009 ha subido 21 puntos. El cobre definitivamente está volviendo a sus antiguos niveles, va en alza constante y ahora roza los 3 dólares la libra, notable recuperación después de la fuerte caída el año pasado. A lo anterior, sumemos el precio del petróleo, al alza durante todo el 2009 y ya superó los 74 dólares el barril. Este último producto a los chilenos nos preocupa por los precios de los combustibles, pero en sentido más amplio encarece en forma global los costos de energía en todo el mundo, especialmente en los países fabricantes. De las principales economías, tenemos los últimos datos de la industria china, que en Julio creció 10,8% y con alzas desde meses anteriores. Ojo, porque son crecimientos de doble dígito. La industria pesada china creció también 11,3 % y la ligera 9,2%. En Julio, los embarques chinos subieron 10,4% en relación a Junio y las importaciones 8,7 % en Julio frente a Junio. Es decir, claramente hay signos de recuperación en el gigante asiático. En Occidente, en Estados Unidos, mejoró nuevamente la actividad económica en Julio y el mercado inmobiliario americano, donde partió la crisis, redujo los inventarios en 2,5% frente al mes anterior. En Europa, los pedidos industriales registraron en Junio su primer aumento mensual en lo que va del año. Alemania y Francia crecieron 0,3 por ciento en el segundo semestre y, si bien esto es bajo, técnicamente salieron de la recesión. Es decir, aún con todas las prevenciones del caso, cuando más rápido se empiece a salir de la crisis, más rápidamente se recuperarán los precios y eso tendrá impacto en nuestras importaciones. Lamentablemente, en el plano interno tenemos un gran pié forzado: no se ha concretado como debiera la baja de las tasas de interés y su traspaso a los consumidores. Esto, que es esencial para todos, no ocurre a la velocidad esperada, y aunque el Banco Central hizo una nueva e histórica baja de tasas, lo cierto es que la lentitud de los flujos financieros preocupa a las empresas chilenas y, en particular, a nuestro mercado.

Juan Aravena Montes Vicepresidente de CAREP A.G.

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Transporte

MASIVO RETIRO DE BUSES “ENCHULADOS” DEL TRANSANTIAGO Unas 1.900 micros “ex amarillas” saldrán de circulación ante aplicación de nuevas normas sobre emisiones contaminantes a partir de enero de 2010

Unas 1.900 máquinas de la movilización colectiva de Santiago, correspondientes a ex buses amarillos o “enchulados”, serán retirados de circulación antes del término del año, de acuerdo a informaciones entregadas por el Ministerio de Transportes. Recientemente, el Seremi de Transportes, Pablo Rodríguez, dijo que este retiro afectará a los buses que tienen normas de emisiones Euro I y Euro II. En su gran mayoría, 1.863 unidades, se trata de estas últimas, fabricadas entre 1997 y 2002, que serán reemplazadas por máquinas nuevas con tecnología de punta, norma Euro IV y filtros incorporados. Rodríguez indicó que en diciembre se debe retirar de circulación alrededor del

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80 por ciento de las máquinas “enchuladas”. “A Junio del próximo año ya no habrá ningún bus Euro I y Euro II circulando por el Gran Santiago”, explicó. Estas micros “enchuladas” son parte de la flota del Transantiago, que posee 6.200 buses en total, y del que componen casi la tercera parte. Su presencia en la calles de la capital se debe a que cuando partió el nuevo sistema de transporte público, sólo empezó con 4.500 máquinas. Quedarán sí prestando servicio otros 900 buses Euro III, también ex amarillos pero que fueron fabricados entre 2003 y 2005. Por otra parte, mientras las autoridades se aprestan a iniciar el próximo retiro de los buses más viejos, un

Transporte

El desgaste sufrido por las máquinas “ex amarillas” es una de las razones principales de su próximo retiro. El paso del tiempo y el uso han sido los causantes del deterioro de estos buses.

cambio a un decreto de la Subsecretaría de Transportes estableció nuevas normas sobre emisiones contaminantes en los buses a partir de Enero de 2010, más severa que las actuales, y que tiene por objetivo contribuir a mejorar la calidad del aire de Santiago. El Director de la Comisión de Medio Ambiente de la Región Metropolitana, Alejandro Donoso, indicó los plazos que corren para la aplicación de esta normativa nueva, cuyo texto fue publicado en el Diario Oficial el 24 de Julio pasado. “La norma entrará en vigencia seis meses tras la publicación oficial, por lo

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Transporte tanto en Enero de 2010, y establece un nuevo límite de emisiones de material particulado equivalente a la norma Euro IV /EPA 2007, con la exigencia de uso de filtro de partículas”.

al reducirse de manera más eficiente las emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, material particulado bajo cualquier condición de operación”, señaló el Director de Corema. ¿Cuáles son los filtros? Se trata de implementos de flujo total (FFT) de última generación tecnológica, que son capaces de abatir el material particulado de los motores diesel. Conama cree que los filtros de flujo total producen una eficaz retención de las partículas sólidas ultrafinas emitidas por los motores diesel por sobre el 99%.

Las máquinas Euro 1 y Euro 2 no están en condiciones de cumplir las estrictas normas contra emisiones contaminantes que estarán vigentes desde Enero de 2010. Con ello se estima que el parque de buses bajará las emisiones de material particulado fino (MP 2.5), el más nocivo para la salud humana, en 42%, y del monóxido de carbono (CO) en 39% para el año 2012. Ahí estaría, entonces, el principal objetivo de la salida de las máquinas “enchuladas”. Sin embargo, para la autoridad no basta con sacar esas máquinas de circulación, ya que “el mejoramiento de la calidad del aire se logrará gradualmente al utilizarse filtros de partículas que dejen atrás los estándares Euro I, Euro II y Euro III,

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Los llamados “buses enchulados” circulan aún en numerosas calles y avenidas de Santiago, incluso dentro del mismo radio central capitalino, donde son fuente de contaminación.

Medio Ambiente

NUEVA NORMA ANTICONTAMINACION TENDRA UN COSTO DE 5.000 MILLONES DE DOLARES CONAMA define norma legal para reducir material particulado fino, que obligará a fuerte readecuación a fuentes móviles y fijas Un alto costo económico, superior a los 5.000 millones de dólares, tendrá para los distintos sectores productivos del país la nueva norma contra la contaminación atmosférica y que se aplicará a partir del año 2012. La nueva disposición fue dada a conocer recientemente por la Ministra del Medio Ambiente, Ana Lya Uriarte y su objetivo de largo plazo es reducir el material particulado fino (PM) que despiden las fuentes móviles y fijas, conocido como PM 2,5. Conama informó que el texto legal estará listo en Octubre próximo, para luego ser sometido a consulta ciudadana durante dos meses, antes de ser promulgado en Enero de 2010, según la programación oficial. El fuerte costo inicial para implantar la norma PM 2,5 incluye lo que tendrán que absorber el transporte, el sector industrial y los ciudadanos. La Ministra Uriarte, debió hacer un llamado “a la calma” ante la inquietud manifestada en principio por el sector productivo, y dijo que se está hablando de “montos completamente posibles para el país, sin frenar la inversión ni llevar a la quiebra a la industria”. Como nivel de comparación de lo que se aspira a llegar en Chile, el petróleo diesel que vende ENAP en Santiago y que usan los motores de camiones, buses y vehículos particulares, contiene 50 partes por millón. Cuando la norma entre en aplicación, en 2012, el objetivo es pasar de los 32 microgramos por metro cúbico del material particulado fino que hoy se registra en la capital, a un

máximo de 25 microgramos. Más adelante, hacia 2022, se proyecta llegar a 20 microgramos. La nueva normativa requerirá entregar facultades de fiscalización para la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, ya que involucrará un cambio bastante radical en el nivel de emisiones tanto de las fuentes fijas como de las móviles. El otro cambio estará dado por la producción de combustibles menos contaminantes en Chile, tanto en bencinas, como diesel y otros combustibles líquidos más pesados. La experiencia en otros países, como Estados Unidos y la Unión Europea, indica lo siguiente: En Estados Unidos rige desde 2006 un PM 1,5, mientras los europeos pretenden llegar a ese nivel entre 2010 y 2015. A modo de comparación, un PM 10 significa una partícula 5 veces más delgada que un cabello humano, por lo que el PM 2,5 es cuatro veces menor. Los especialistas en salud pública afirman que el material particulado fino es directamente dañino para la salud, porque el ínfimo tamaño de las partículas contaminantes las hace muy fáciles de penetrar en el aparato respiratorio. El parque vehicular, principalmente buses y camiones, aparecen como los principales modos que deberán hacer adecuaciones llegado el momento de aplicar la severa normativa PM 2,5.

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Gremio

CAREP CELEBRO COMO DIOS MANDA EL 10 DE JULIO, DIA NACIONAL DEL REPUESTERO Por segundo año consecutivo, las calles de los barrios emblemáticos del mercado de repuestos y accesorios se engalanaron para festejar el Día del Repuestero, organizado por CAREP A.G., celebración que ya se convierte en una tradición Una vez más CAREP llevó la alegría a los principales sectores dedicados al comercio de repuestos y accesorios, con motivo del Día del Repuestero, el 10 de Julio. La jornada, realizada por segundo año consecutivo, prendió con fuerza en los barrios de las avenidas Brasil y 10 de Julio, donde se concentra el porcentaje más importante de locales y de importadoras del rubro. Muchos comerciantes se prepararon con anticipación engalanando con globos y serpentinas sus establecimientos, mientras otros esperaron con tortas y dulces a los equipos del personal de Carep y de promotoras que los visitaron. No sólo eso, sino que esta vez se llevó una ruidosa y alegre batucada, con bailarina bahiana incluida, que a los sones de la música brasileña causó expectación entre los cientos de personas que circulaban en esos barrios. El Día del Repuestero fue instituido por CAREP con el propósito de destacar la labor que realizan importadores, comerciantes y trabajadores de este sector, que proporciona empleo a miles de personas y es pieza clave en el mercado de la reposición automotriz en Chile. El Presidente de CAREP, José Pérez Vanzulli, envió un saludo a todos quienes desempeñan esta actividad a lo largo del país y explicó el sentido que movió a la Cámara a establecer esta fecha como el Día del gremio repuestero. “Nuestra idea está motivada porque en Chile esta actividad la desarrollan miles de personas,  hombres y mujeres, locatarios, vendedores, administrativos, impor-

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tadores y empresas representantes de marcas. Nuestro sector satisface la demanda de un mercado de más de dos millones y medio de vehículos, y como el comercio repuestero es bastante anónimo y de bajo perfil, creemos que corresponde reconocer su valioso aporte”, señaló el Presidente de CAREP. Y el por qué de la fecha se relaciona con el principal barrio de Santiago que se dedica al rubro: 10 de Julio es una referencia a la calle emblemática de igual nombre, donde funciona la mayor cantidad de casas comerciales dedicadas a la venta de repuestos y accesorios. “Si hablamos de repuestos, todos lo asociamos a la calle 10 de Julio, aunque la verdad es que estamos en todos los lugares del país”, señaló José Pérez Vanzulli. Por su parte, el Director de Carep Felipe Gabrielli, dijo que la jornada de este año demostró cómo el Día del Repuestero está permitiendo generar identidad al sector. “Con la experiencia recogida del año pasado, estuvimos en condiciones de hacer algo de mayor magnitud. Además, lo anunciamos con la debida anticipación y la publicidad fue bastante efectiva. Lo demostró el hecho de que muchos locales que visitamos con nuestros equipos estaban preparados y nos esperaron. Además, este año incluimos en el recorrido establecimientos de la Alameda, en el sector aledaño a Avenida Brasil, donde hay un importante comercio del rubro. Nuestra evaluación es positiva y queremos hacerlo aún mejor el 2010”, manifestó.

Gremio

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Gremio

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Gremio

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Mecánica

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Regiones

¡ANTOFAGASTA SE CUADRO CON EL DIA DEL REPUESTERO! En regiones, Antofagasta fue la ciudad que celebró con mayor entusiasmo el Día del Repuestero. Gracias a la coordinación del socio de Carep, José Salazar Moreno, de Centro Norte Repuestos, ya existe el interés de las casas comerciales locales de sumarse a la festividad. “A todos los clientes que entraron a nuestro local se les atendió con bebidas, dulces  y regalos. La aceptación fue increíble y sobre todo cuando nos preguntaban “¿qué se celebra hoy? ”. Tenemos la seguridad que

muchas personas comentaron nuestro día. La apuesta ya quedó lanzada en la capital del Norte para el 10 de Julio del próximo año. Antofagasta, como gran ciudad de servicios, tiene un dinámico centro de repuestos y accesorios, concentrado principalmente en la calle Latorre, y la reciente experiencia anticipa que en 2010 se vivirá con intensidad el Día del Repuestero.

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Mecánica

LA BOMBA DE AGUA La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar Mecánicamente, la bomba de agua se define como el elemento o dispositivo que transmite el agua desde el radiador hasta el motor, haciendo circular el líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del vehículo. Por tanto, cumple una función esencial para extraer del motor el calor que genera la explosión de la mezcla formada por combustible y aire. Como tantos otros componentes, es una pieza de reposición del vehículo.

ya que las pérdidas de refrigerante por filtración ocasionan calentamiento del motor, situación que si no es remediada puede causar un daño grave al motor. En los vehículos modernos, las bombas de agua están hechas de aluminio, como los motores de los vehículos.

La bomba de agua por dentro La bomba de agua es accionada por una correa de transmisión y sólo funciona cuando el motor se encuentra encendido. En su ubicación, va conectada al cigüeñal y hace circular el agua por el circuito de refrigeración, permitiendo el intercambio del calor al ingresar el líquido por el radiador. Este último, mediante la acción de la corriente de aire, disipa la alta temperatura. Gracias a la acción de este componente, el líquido refrigerante pasa a través del bloque de motor, radiador y culata, entre otras piezas. Es vital para su buen funcionamiento asegurar una obturación óptima,

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Las partes más importantes de una bomba de agua son: el eje armado (rodamiento) y el cierre (obturación). Ambas están directamente relacionadas y el hecho de que sólo uno de estos dos elementos sea de baja calidad, condiciona negativamente el funcionamiento del conjunto de la pieza. Se trata de una bomba centrífuga, accionada por el propio motor del vehículo mediante una correa. Su capacidad debe ser suficiente para proporcionar la circulación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración, transportando el calor sobrante hacia el exterior. El flujo del líquido refrigerante regresa a la

Mecánica bomba de agua a través del desviador cuando está cerrado el termostato (frío) y por el radiador cuando el termostato está abierto (calor). El sistema bloque motor / circuito de refrigeración está diseñado para mantener un equilibrio térmico

en el motor. Este equilibrio garantiza condiciones de funcionamiento óptimas: combustión completa, rendimiento elevado, ausencia de polución y buena lubricación. En la imagen correspondiente a un kit de bomba de agua es posible distinguir los elementos que componen este importante mecanismo, incluidas sus uniones y mangueras.

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Mecánica

FILTRO DE ACEITE Un motor jamás debe quedar expuesto a fallas de lubricación. El filtro de aceite es un elemento de alta importancia en el conjunto del sistema de lubricación y debe ser renovado periódicamente

El Filtro de Aceite, como su nombre indica, es el elemento del vehículo que permite filtrar y detener las impurezas del aceite que permite la lubricación del motor cuando éste se encuentra en marcha. Por tanto, se trata de una pieza importante del sistema de lubricación y a la que hay que prestarle la debida atención. Este filtro está constituido por elementos porosos y a través del cual se hace pasar el aceite para limpiarlo de las materias que contiene el fluido en suspensión o bien para separarlo de las materias con que está mezclado. Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene el 95 por ciento de las partículas, con un espesor imposible de detectar para el ojo humano, de 10 a 40 micras. A modo de ejemplo y comparación, un cabello humano tiene un espesor de aproximadamente 60 micras. Es decir, retiene partículas mucho más delgadas que eso.

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Cuando se coloca aceite al motor, este fluido va directamente al carter o bandeja inferior. Una bomba de aceite, apoyada en el funcionamiento del motor, lleva el aceite a presión hacia todos los puntos del motor que necesitan ser lubricados para que no los afecten las altísimas temperaturas que se generan en la combustión de la mezcla aire-gasolina. Pero antes de llegar a esas partes, pasa por el filtro de aceite. Ya filtrado, realiza el circuito dentro del motor y de allí retorna al carter, para iniciar nuevamente el recorrido en forma constante, subiendo y bajando, mientras el motor está en funcionamiento. Así tenemos el aceite lubricando todos los lugares donde friccionan metales, como paredes de cilindros, cojinetes de biela, cigueñal y demás componentes. Si el filtro se obstruye por exceso de suciedad el aceite, se tendrá un aceite que no está cumpliendo su tarea. Entonces, cuando el filtro se pone muy sucio, el aceite presiona

Mecánica una válvula llamada de desvío, que es de seguridad, haciendo su recorrido en forma independiente, es decir, circulando sin filtrarse. En otras palabras, un filtro demasiado sucio deja de ser parte del sistema de lubricación, al precio de exponer el motor a ser lubricado con aceite sucio, sin filtrar. De mismo modo, cuando el motor esta frío o el aceite es muy espeso y no puede pasar fácilmente por el filtro, la válvula de desvío del filtro también se abre. Por eso es conveniente fijarse bien en el aceite que se compra, que es específico y está indicado por el fabricante del vehículo. Algunos fabricantes instalan la válvula de desvío en la base donde se instala el filtro, mientras otros usan filtros que traen dicha válvula incorporada. Lo importante es recordar que un motor jamás debe ser expuesto a funcionar con fallas de lubricación. Asimismo, lubricar con aceite sucio sólo es aplicar la teoría del mal menor. Para eso es importante cambiar cada cierto tiempo el filtro de aceite y realizar el afinamiento correspondiente que todo vehículo requiere. Todo afinamiento bien hecho incluye el

recambio del filtro de aceite que, como tantas otras partes, es un elemento de reposición.

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Don Peripecio

Don Peripecio, PANCHO O SAN FRANCISCO... un troley al más puro estilo citadino porteño o en un Cable Car como buen turista gringo. Don Peripecio gozaba de su primera estancia en San Panchito, como le llamara cariñosamente.

Era como estar en Valparaíso, pero en versión recargada, limpio, todas sus casas y edificios bien restaurados, cada espécimen en su barrio y todos tolerándose entre si. La plaza Echaurren se podría comparar con Castro, por su excesiva cantidad de testosterona en el ambiente, aunque sin la pobreza del submundo chilensis. Los bachichas italianos y los chinos haciendo de las suyas en los barrios comerciales. El mar detrás de los cerros o los cerros tras el mar, cerro arriba y abajo en

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Estaba encantado recorriendo la costanera, del Pier 1 al 21, fue observándolo todo. El Mercado, ese sí que no tiene nada comparable con nuestros mercados, porque los locales en su interior, si bien pintorescos, nada de malolientes. Muy por el contrario, un puesto de caviar y vino, el otro de finos hongos de todas las formas y colores, secos , frescos, congelados, al lado de una pastelería, y toda tienda rara de souvenirs, comida rápida, “seafoods”… Bueno, allí la sopa de cangrejo nada tiene que envidiarle a la sopa marinera más pituca, porque la primera está servida en un plato-pan redondito y crujiente y la segunda en el plato de greda pomairino que no hay modo de hincarle el diente. En el horizonte, Alcatraz, el Golden Gate y por el otro lado, un puente similar, pero nada de famoso. ¡La vida es bella!, se dijo Don Peripecio mientras disfrutaba a concho del momento, hasta que llegando a Ghirardelli Square, en medio del gentío que se apiñaba para comprar los deliciosos chocolates de la famosísima exfábrica , hoy transformada en plaza, lo vio. Nada menos que su amigo de la infancia, el guatón. - ¡Qué chico es el mundo, compadre! - ¡Chuata! ¿ Qué haces aquí hombre?, le preguntó Peripecio después de los abrazos - Mi hijo vive aquí cerquita, en Castro -respondió el guatón y agregó- Es que el chileno es pate’perro …y la nostalgia por Valparaíso… - Hummm, hummm, humm -¿no será que se le quema el arroz mal? pensé- Pero si me pareció que nos vimos ayer en Diez de Julio con Lira, ¿se acuerda compadrito? - Claro, yo andaba comprando el radiador y usted me enseñó cómo ahorrarme más de la mitad de las luquitas que tenía para gastar. Nunca

Don Peripecio olvidaré la lección que me dio ese día. Fue buena esa de “¿y para qué le sirve el envase?” - Si gordo. También recuerdo que por esas fechas usted lloraba miserias, más que empleado de fábrica de empanadas pa’l 18. Y ni siquiera me contó que se venía de vacaciones… - De hecho, en esta cámara tengo las fotos que tomamos juntos a los radiadores que nos ofrecían. Loree Peripecio, son 3 fotitos no más….

Foto de ambos radiadores en sus cajas: el de la izquierda, el genuino de Fiat. En cambio, a la derecha puedes ver la caja del fabricante original.Las mismas piezas, la misma fábrica. ¿Qué es lo que cambia?

Y mostrándome la pantalla de su cámara digital, ésto es lo que vimos: Foto de detalle 2: La misma etiqueta, solo que esta vez no incluye el número Fiat, porque en este caso el fabricante distribuye estas piezas en el mundo a través de los importadores, en su propio envase, y así el precio es de $57.000.-

Foto de detalle 1: se observa una etiqueta del radiador Fiat con el número original en la parte superior, el código Valeo: el código de barras y el logo de Valeo, el fabricante de la pieza. Este radiador en caja Fiat cuesta $85.000.-

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Empresas

IMPORTADORA LAMARTINE LTDA.

Don Raúl Lamartine y su hijo Maximiliano son quienes dan vida a una empresa familiar con una vasta trayectoria en el mercado.

Tres décadas de trayectoria y permanente desarrollo de una empresa con importante presencia en el mercado de repuestos y accesorios Importadora Lamartine Ltda. es una empresa con 30 años de trayectoria en el mercado, que trabaja en una amplia línea de repuestos tanto originales como alternativos de primera calidad. Atiende las marcas Ford, Chevrolet, Jeep, Dodge, Chrysler, Isuzu, Opel, Hyundai y Kia, en su casa matriz ubicada en Avenida 10 de Julio 753 y otras tres sucursales. “La idea es que al cliente le conseguimos lo que requiere”, señala Raúl Lamartine, Gerente General de la empresa, y quien desarrolló un negocio a partir de 1979, cuando la naciente firma comenzó a funcionar en Alameda. Señala que hay toda una historia de esfuerzo en esta empresa familiar y cuyo desarrollo ha ido de la mano con una política que tiene por lema crecer lentos pero seguros. Como dicen sus propietarios, Importadora Lamartine

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hoy se encuentra empeñada en un fuerte proceso de inversión tanto en tecnología como en infraestructura, para ofrecer un servicio de óptima calidad a sus clientes, que principalmente son servitecas, garajes establecidos y propietarios de vehículos. En los últimos años, la empresa ha tenido un crecimiento importante, que sus ejecutivos estiman de entre un 25 y 30 por ciento. La preocupación permanente de la compañía se centra en la capacitación de su personal, para asegurar una óptima atención a su público. Un total de 35 personas compone la planta, y como señala Maximiliano Lamartine, Gerente Comercial, “nuestro personal capacitado es el activo más importante de la empresa y por eso nuestros funcionarios desarrollan cursos y asisten a ferias de repuestos en el extranjero. Tenemos gente que ha cumplido 25 años trabajando a

Empresas nuestro lado”. Uno de los principales segmentos de atención de Importadora Lamartine son los garajes, con los que mantienen una larga relación. “Tenemos talleres mecánicos a los que empezamos atendiendo a los padres y hoy seguimos haciéndolo con sus hijos. Lo realmente importante en este rubro es atender al cliente de la mejor forma posible, entendiendo que de lo que se trata es ayudarlo a resolver el problema que tiene con su Las sucursales de Importadora Lamartine están vehículo, ofreciendo los productos ubicadas en las siguientes direcciones: Avda. Brasil adecuados a sus necesidades, 18, 10 de Julio 1375 y 1369. orientándolo y aconsejándolo qué debe comprar y qué no”, Y en relación al desarrollo de la empresa, la casa sostiene Raúl Lamartine. Justamente, el desarrollo de matriz que hoy se ubica en 10 de Julio, se trasladará la firma implicó recientemente un cambio de software a la Avenida Santa Rosa. Razones de mejor atención a para el manejo de ítemes. Entre la gran variedad de los clientes, de comodidad para el estacionamiento de piezas se cuentan sensores, bombas de bencina, filtros, vehículos, motivan este cambio que traerá, asegura la rodamientos, frenos, motores, suspensiones y ópticos, familia Lamartine, en una mejor calidad de servicio. entre otros. Raúl Lamartine manifiesta que pese al esfuerzo y al Sus ejecutivos señalan que las marcas y modelos cuidado con que se ha manejado la empresa durante que constituyen la oferta de repuestos y accesorios décadas, ello no ha implicado un trabajo difícil, sino se ubican en un segmento de mayor nivel, en que muy por el contrario. “Siempre lo he sentido como un los dueños de vehículos buscan productos de muy privilegio. Tener la oportunidad de haber desarrollado buena calidad, sin tener que ir al concesionario de la un emprendimiento exitoso, que se proyecta en el marca, que encarece los costos. Ello se debe a que se tiempo y ofrece perspectivas aún mejores, es un hace una importación directa, recibiendo mercadería agrado permanente”. original directamente de los fabricantes. “Nosotros queremos que nuestros clientes, es decir quienes nos prefieren, adquieran sus productos de manera informada, sabiendo lo que están comprando. No vendemos por vender; sabemos que al final eso crea problemas al usuario del vehículo y a nosotros mismos. Nuestra compañía se ha desarrollado bien a lo largo de tres décadas, Un personal capacitado, para cuya y hay un prestigio que atención al cliente dispone de un mantener”, afirma Raúl modernísimo software, distingue a Lamartine. Importadora Lamartine.

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Empresas

RCB REPUESTOS DE CAMIONES Y BUSES Si bien joven en el mercado, esta empresa de reposición de la línea pesada tiene toda una tradición anterior. Hoy presente en Santiago y Curicó, sus ejecutivos piensan extenderse a regiones.

El Gerente Comercial de RCB, Abdo Fernández Cardonne, destaca que la empresa está dedicada al servicio de los transportistas de carga y de pasajeros.

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RCB es la sigla de Repuestos de Camiones y Buses. Se trata de una importante empresa socia de Carep, que comercializa repuestos multimarcas y alternativos de óptima calidad para sus clientes. Gerente Comercial de RCB es el señor Abdo Fernández Cardonne, quien tiene una amplia y extendida trayectoria en los productos de reposición de línea pesada, tanto de pasajeros como de carga. RCB es una compañía filial de Maco, y su local principal está ubicado en 10 de Julio 1173. Aunque recién en Octubre cumple los tres años, es una empresa que crece en presencia en el mercado y es así como en Septiembre de 2008 inauguró una sucursal en Curicó, a un costado de la Ruta 5 Sur. En el futuro inmediato se prepara para abrir un nuevo local en la Quinta Región. “Hacemos importación directa de los fabricantes. Atendemos a clientes transportistas, como dice nuestra sigla, de camiones y de buses. Aunque estamos vinculados por Maco a Volkswagen, somos multimarca y manejamos una cantidad importante de ítemes, los que en el caso de algunas marcas los tenemos prácticamente completos para todos sus modelos, incluso desde la motorización hasta las cabinas. Eso

Empresas nos distingue, ya que tenemos una gran variedad, precios competitivos y ofrecemos repuestos alternativos de muy buena calidad”, señala Abdo Fernández. La presencia de RCB en el mercado de repuestos de camiones y buses reconoce tres fases, como indica su ejecutivo. “Desde Octubre de 2006 empezamos a darnos a conocer entre nuestro público objetivo. Luego, y durante el año pasado, tuvimos niveles de venta interesantes, y ahora que estamos a la expectativa de la recuperación económica. Aunque el sector productivo en su conjunto está afectado por la crisis, RCB se situó este año para responder a un mercado que sigue siendo dinámico y hemos crecido bastante cerca del 20 por ciento”, señala Fernández. Agrega que si bien este año ha sido difícil para la actividad transportadora, hay algunos signos que dejan entrever que ya se llegó al punto más bajo y de aquí en adelante puede haber atisbos de que la situación será menos desfavorable. “El segundo semestre del año es,

En su local de Avda. 10 de Julio 1173, RCB mantiene una amplia oferta para sus clientes.

generalmente, la mejor época; lo explican razones de estacionalidad y mayor movimiento de los sectores productivos. Entonces, hay que estar preparados para responder las necesidades de nuestros clientes”, indica. Respecto al futuro, RCB manifiesta confianza. La estrategia es seguir posicionándose en regiones, donde el Sur aparece como una alternativa interesante y posible. También, profundizar en el segmento del alternativo de alta calidad. “Esto quisiera recalcarlo. Nuestra empresa trabaja con la primera categoría de repuestos y accesorios alternativos.Pensamos que los transportistas deben recibir el respaldo necesario para el mantenimiento de sus flotas y cuando emplean piezas que no tienen la calidad debida, el bus o el camión queda expuesto al deterioro o bien al riesgo de problemas mayores. Nuestros clientes se sienten tranquilos, porque RCB les proporciona la calidad que requieren”, señala Abdo Fernández.

Una gran bodega con miles de piezas y partes mantiene RCB en sus instalaciones del Parque Industrial Buenaventura, en Avda. Presidente Eduardo Frei M. 9829

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Economía

¿HAY “BROTES VERDES” DE REACTIVACION ECONOMICA? En el último tiempo se han recuperado los precios de varias materias primas esenciales para la industria mundial. Incluso, algunas economías muestran ciertos signos alentadores. Sin embargo, una recuperación firme no está a la vuelta de la esquina. Aunque nadie se atreve a poner las manos al fuego apostando decididamente por una recuperación de los mercados internacionales, porque esto no ha ocurrido, hay algunos indicios que podrían alentar a mirar con algo más de confianza el panorama económico, con el propósito de ver qué puede pasar en el mercado interno. En Chile, para la actividad comercial que depende de las importaciones, resulta de suma utilidad observar y seguir el comportamiento de los precios de productos que son consumidos en grandes cantidades por los países fabricantes resultan claves. Asimismo, es importante advertir las señales que emergen de esos países en cuanto a sus índices de confianza. Por último, considerar si el mercado financiero interno está dando respuesta a las necesidades de la actividad productiva y ayudando a que ésta retome posiciones.

Las materias primas clave Centraremos la atención en los siguientes commodities: acero, cobre, aluminio, estaño, petróleo y celulosa. Con todos ellos, y en el entendido de que se mantiene la inestabilidad, los indicadores demuestran que desde Julio pasado hay un cierto atisbo de recuperación, que se traduce en la recuperación de precios de estos insumos. Para el sector vinculado a la industria automovilística y de partes y piezas, lo anterior origina aumentos de costos para los importadores chilenos. Si en su conjunto todo indica que ya se tocó fondo en la crisis, con una demanda deprimida y bajas de precios, el salir de la crisis implica lo contrario: mayor demanda y precios más caros. En el caso del acero, este producto va en alza impulsado por la recuperación de China. En Agosto, sobrepasó los 415 dólares la tonelada métrica, con un

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incremento de 9,21% en lo que va del año, aunque lejos todavía de los precios que tenía en 2008. Los chinos se proyectan para producir este año 500 millones de toneladas y son los principales productores y consumidores de esta materia prima. El cobre es el que ha tenido una recuperación más notoria, que roza los 3 dólares la libra física, en circunstancias que entre Diciembre y Enero pasados llegó a su punto más bajo, con 1,39 dólares la libra. En cuanto al aluminio, la tonelada métrica de alto grado se cotiza cerca de 2.028 dólares, y aún le falta por recuperar los niveles de mediados del año anterior. En energía, el precio del petróleo ha ido al alza durante todo el 2009 y en Agosto alcanzó los 75 dólares el barril. Además, las proyecciones van al alza a medida que surgen “brotes verdes” de reactivación.

Los países fabricantes En Asia oriental, las cosas se aprecian mejor que en

Economía otras partes. En China, la economía bió en un 10% en el segundo del gigante asiático creció en Julio trimestre, lo que tiene impor10,8%, considerando que en Junio tancia porque este es uno de registró una cifra similar, 10,7%. La los principales orígenes de industria ligera tuvo un aumento de importación de la industria El aumento de precios del acero impactará 9,2% y sus exportaciones subieron automotriz y tal vez el de en la fabricación de componentes en la 10,4% en relación a Junio, mientras Taiwán probablemente creció industria automovilística. las importaciones subieron 8,7% más: su producción industrial en Julio frente a Junio. Se trata de subió a un increíble índice cifras importantes para uno de los anualizado del 89%. India no motores de la economía mundial. se vio afectada tan duramente Por otra parte, las estimaciones por la recesión mundial como dicen que ese país aumentará el varios de sus vecinos porque gasto en compras de petróleo y exporta menos, pero su prominería al menos en 50% este año, ducción industrial también se con anuncios de inversiones en ha reactivado, y subió 14% en Australia, Colombia y Siria. el segundo trimestre. En tanto, Japón y las economías La recuperación de Asia tiene emergentes de Asia-Pacífico muestran síntomas relati- que ver, primero, porque la industria manufacturera vamente esperanzadores. El Producto Interno japonés cae mucho en una crisis, pero sube con mucha rapidez creció 0,9% en el segundo trimestre de este año, lo que en la fase de reactivación. En segundo lugar, la baja en puso fin a cinco trimestres de crecimiento negativo. las exportaciones del Asia-Pacífico a fines de 2008 Pese a ello, los analistas creen que el camino a la recu- se vio agravada por el congelamiento de las finanzas peración será largo, con riesgo de eventuales recaídas comerciales globales, pero éstas ahora nuevamente recesivas. empiezan a fluir. De los otros “tigres”, el producto de Corea del Sur su- Sin embargo, las grandes economías de Occidente no

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Economía Banco Central recientemente dio muestran signos claros. En Estados una señal de que es preciso seguir Unidos, la producción industrial bajando el costo de los créditos, en Julio creció 0,5% mensual, por al establecer la tasa referencia en sobre lo esperado, y lo notable La recuperación del cobre, otro de los 0,50%. Sin embargo, hay un cuello es que esta mejora se debió al principales commodities, ha sido notable y de botella en la banca, que no se aumento de 20% en la elaboración ya roza los 3 dólares la libra. ha superado, ya que siguen resde productos automotrices. El tringidos los flujos a las empresas, mercado inmobiliario americano particularmente las pymes. Incluso, redujo sus inventarios porque hay más demanda de los consumidores. Pero, por otra parte, el experto y ex titular de la superintendencia de Bancos los mercados financieros no reflejan en ningún caso e Instituciones Financieras, Ernesto Livacic, reconoce que signos claros de confianza en estos precarios “brotes hay problemas de acceso al crédito para las pequeñas empresas. Esto lo atribuye a una insuficiente competencia verdes”, ya que Wall Street sólo muestra altibajos. En tanto, Francia y Alemania crecieron 0,3 por ciento en ciertos segmentos de la actividad bancaria. en el segundo trimestre y, al menos técnicamente, están En conclusión: no hay signos claros de reactivación saliendo de la recesión. El Producto de la zona euro económica general. Los aumentos de precios de las se contrajo sólo 0,1% entre Abril y Junio, y eso es una materias primas sólo parecen reflejar que puede ser cierto que se tocó fondo en la crisis, pero de ninguna noticia no tan mala, pero tampoco ninguna maravilla. manera son signos de recuperación firme. El consenso es que aún falta mucho para afirmar que ya “se cruzó Panorama interno el río” y la única certeza es que estamos en medio de De todo lo anterior, lo que surge es que si hay una la inestabilidad. recuperación de los precios de las materias primas, lo que hay que esperar son encarecimientos en los productos de importación. En el caso de la industria automotriz, y particularmente en el sector repuestero, que dependen de las importaciones, este es un dato no menor. Además, hay que tomar en cuenta dos factores muy importantes: el tipo de cambio y las tasas de interés. En el caso del dólar, ha tenido una recuperación que lo La inestabilidad caracteriza los mercados en la crisis ha hecho sobrepasar la barrera de los $ 550. El euro actual, y en Chile las que han sufrido el corte de los flujos también ha ido en alza. En relación a la tasa de interés, el financieros de la banca ha sido la pequeña empresa.

Noticias CAREP MARCA PRESENCIA EN LOS MEDIOS Este año, Carep marca presencia en los medios con su Sello de Confianza y Transparencia. El último viernes de cada mes, hasta fin de año, Carep saldrá con su aviso en el diario La Cuarta, en la sección Cuatro Ruedas.

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VOLVIERON LOS HAPPY HOURS GREMIALES A CAREP El jueves 27 de agosto, en el hotel Plaza San Francisco, Bar Bristol, tuvo lugar el Happy Hour de Carep, donde los socios disfrutaron de una agradable noche. Esta actividad se instaló para ser parte de la convivencia que tienen los asociados, estableciendo instancias de camaradería y análisis de la economía de su sector, así como para generar ideas que potencien sus negocios.

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primer lugar en la categoría N2 y el segundo lugar con su Mitsubishi Lancer. Importadora Cuatro Ruedas seguirá acompañando al equipo en este campeonato, que patrocina la Municipalidad de Quilpué. Para seguir las alternativas del equipo pueden visitar http://mataveri.race.to

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Columna de Juan Gac

Ex Multicampeón Nacional de Automovilismo Deportivo

EL TERMOSTATO En esta ocasión hablaremos de una pieza pequeña, de la que incluso algunos ignoran su existencia, pero que resulta esencial en el sistema de enfriamiento del motor. El termostato, mecanismo ideado para mantener la temperatura adecuada en el motor. Hay que partir por explicar que el termostato va instalado dentro de la conexión del motor con el radiador. Trabaja automáticamente para mantener constante la temperatura del refrigerante o coolant, y lo hace gracias a que lleva unas pequeñas lengüetas o válvulas que abren o cierran el paso del coolant. Esta es la razón por la cual el termostato se instala en el circuito del refrigerante, entre el radiador y el motor. Cuando la temperatura del coolant está baja, el termostato cierra la válvula, permitiendo que circule en el interior del motor. Cuando la temperatura del refrigerante es alta, el termostato abre la válvula, y el refrigerante circula hacia el radiador, para que disipe el calor. También hay que señalar que el termostato se regula a determinada temperatura Por ejemplo, en la mañana, especialmente en estos fríos días de invierno, el motor del vehículo -bencinero o diesel -, necesita generar la temperatura necesaria para su óptimo funcionamiento. Bien regulado, el termostato debiera abrir la válvula de paso del refrigerante a una temperatura cercana a los 90 grados, es decir, cuando el líquido ya está caliente pero aún no entra en ebullición. A esa temperatura el combustible se quemará de manera eficiente, sin contaminar. ¿Qué pasaría si los vehículos no tuvieran termostato? El refrigerante pasaría muy rápido y no se alcanzaría la temperatura adecuada para el motor. Así, su importancia es clave, tanto para calentar el motor como para enfriarlo. Con un funcionamiento defectuoso del termostato, el motor empieza a quemar mal el combustible y contamina, produciéndose el característico olor a monóxido de carbono. Cuando eso ocurre, el motor no trabaja a la temperatura adecuada y es probable que el termostato se esté abriendo a menor temperatura, por ejemplo 70 grados Celsius. Lo otro importante de señalar -y lamentablemente se toma muy poco en cuenta-, es que los termostatos deben regularse según el clima de cada zona o ciudad. No son los mismos rangos para un automóvil en Antofagasta que para otro en Punta Arenas. Generalmente, esto es ignorado. Conviene adoptar algunos cuidados y prestar atención a lo siguiente. En ningún caso hay que sacar el termostato. Cualquier arreglo, reparación o cambio, debe ser hecho por un mecánico competente, jamás por un maestro chasquilla. No usar agua de la llave en vez de coolant. Para eso existe este producto hecho especialmente para mantener la temperatura adecuada del motor. Para recordarlo entonces, pues usted no ve el termostato. Pero cuando trabaja es una pieza clave en su vehículo.

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DOLOR Y PESAR EXPRESO CAREP A FAMILIA BUSTAMANTE URRUTIA Carep entregó sus condolencias a su socio Jorge Bustamante y a toda su familia, por la dolorosa pérdida de su joven hijo Jorge Bustamante Urrutia, fallecido en Julio pasado. La familia Bustamante Urrutia ha agradecido a todos quienes los han acompañado en este difícil momento.

Empresas

IMPORTADORA FLAMANTE LOCAL DE COSTABAL Y ECHENIQUE BLANCO Y CIA. LTDA. REALIZO EN 10 DE JULIO Con una gran inauguración, Importadora Costabal y Echenique TALLERES abrió su local de 10 de Julio 282. La apertura del flamante centro de atención tuvo lugar recientemente, pasando a integrar la DE INTEGRACION extensa red integrada por más de 21 locales a lo largo de Chile. Y DESARROLLO DE A la inauguración asistió el Presidente de CAREP, José Pérez Vanzulli y numerosos empresarios del sector repuestero. SU PERSONAL Uno de los asistentes especiales de la inauguración del nuevo local de Costabal y Echenique en 10 de Julio 282 fue el señor Wenceslao Díaz, quien fue Gerente General de Coseche durante largos años, y que estuvo muy ligado desde sus inicios a formar el área de repuestos que ahora es Importadora Costabal y Echenique.

Durante una semana un equipo de promotoras estuvo en las tareas de inauguración de la nueva sucursal. En la imagen aparecen con Roberto Montecinos, ejecutivo de Costabal y Echenique.

Solución del Crucrigrama.

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No sólo en Santiago Importadora Costabal y Echenique ha abierto nuevos locales. La imagen corresponde a la sucursal que la compañía puso a disposición de sus clientes en la ciudad de Los Ángeles.

por el Gerente de la empresa, Manuel Blanco Lamour, es hacer partícipe a todas las unidades de la empresa: bodega, administración, despacho, choferes y secretarias, con lo cual se promueve un óptimo clima laboral y se estimula la autocrítica para el mejor logro de los objetivos de la compañía.

Señora

Y TAMBIEN EN LOS ANGELES

Importadora Blanco y Cía. Ltda. realizó para su personal los talleres denominados “Habilidades efectivas para una organización saludable”, actividad integradora dirigida a afianzar lazos y fortalecer las buenas relaciones personales y grupales entre sus funcionarios. Estos talleres tuvieron lugar recientemente y en ellos participó la psicóloga Paula Muñoz, quien tiene la coordinación de dicha tarea desde hace tres años. El objetivo planteado

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Empresas

CLINICA DE PRODUCTOS LOCTITE EN ANTOFAGASTA

Una visita de trabajo a Pascal y Cía., su representante en Chile, realizaron los ejecutivos David Oksman, de Filtros Fram Brasil, y Mark Marutiak, de Honeywel U.S.A., con sus filtros Fram, bujías Autolite, aditivos Prestone y partes de freno Bendix. En la foto, los señores David Oksman, José Manuel Pascal y Mark Marutiak.

Solución en página 33.

VISITA A PASCAL Y CIA.

Una clínica de los productos Loctite ofreció a sus clientes Centro Norte de Repuestos en Antofagasta, ubicada en calle Latorre, centro del sector repuestero de esa ciudad. El objetivo de la clínica fue realizar demostraciones sobre cómo utilizar los distintos productos de esta marca, su funcionamiento y utilidad para los usuarios.

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Por Harry Potter

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