Motores Diesel refrigerados por aire 12.0-26.0 kW

Motores con 2 y 3 cilindros en los modelos KD 330/2 - 25 LD 330/2, KD 425/2 - 25 LD 425/2, KD 477/2 - 12 LD 477/2, kd 625/2 - 9 LD 625/2 Y k d 626/3 - 11 ld 626/3 h a sta a ba rca r l a fr a n ja de sde 12 .0 h a sta 26.0 k W de potencia . E stos motore s son l a me jor propue sta del mercado par a su propio s e g m e n t o , b r i n d a n d o p r e s ta c i o n e s dur ader a s, dimensiones reducida s y ba j o s c o s te s d e m a nte nimie nto. Se utiliz an mucho en aplicaciones como los motocultore s, pequeños tr ac tore s con cuatro rueda s, bomba s y compre sore s.

Motores Diesel refrigerados por aire 12.0-26.0 kW

E Q U I PA M I E N TO E S TÁ N DA R D Arranque electrico con motor y alternador 12 V Mando acelerador a distancia Presostato aceite Colector de escape y silenciador Pies de fijaciòn Bomba alimentación Sentido de rotación antihorario lado toma de fuerza Suplemento combustible mecánico automático Manual de uso, mantenimento y recambio Filtro de aire en baño de aceite Acelerador con mando manual Toma de fuerza volante (KD 625/2 - 9 LD 625/2; KD 626/3 - 11 LD 626/3) Toma de fuerza sobre el cigüeñal (KD 330/2 - 25 LD 330/2; KD 425/2 - 25 LD 425/2; KD 477/2 - 12 LD 477/2) Depósito con filtro incorporado Protección para correa (KD 626/3 - 11 LD 626/3)

Acc esorios b a j o demanda Protecciones requeridas según el tipo de uso Alternadores varias potencias y 24 V Descomporesores Acoplamientos Filtro de aire en seco Filtro de gasoil externo Embragues Predisposicionnes bombas oleodinámicas Depósitos de varias capacidades Volantes para embragues Colectores y silenciadores de escape Mandos varios Radiator de aceite (KD 625/2 - 9 LD 625/2; KD 330/2 - 25 LD 330/2; KD 425/2 25 LD 425/2; KD 626/3 - 11 LD 626/3) Arranque con manivela (KD 625/2 - 9 LD 625/2) Cuadro de instrumentos

KD 330/2 25 ld 330/2 E S P E C I F I CA C I on E S

2 CILINDROS

16.3 12.0 32.0

@ 3600 rpm

kw

@ 2400 rpm

nm

DATOS d I M E n S I on E S (m m)

(Potencia Y par en curva N - 80/1269/CE e ISO 1585)

438 209

485 229

254

275 optional 110

137

122

*57

485

307,5

*33,5

339

hp

*12 160

P r E S TAC I on E S 3.2 3.0 2.8 2.6 2.4

15 132

N°4 Taladros Ø 11

* cota baricentro motor

87,5 231

148

225

( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

32.0 30.0

MB

kW HP

28.0

13.0

26.0

N

24.0

NB NA

kgm Nm

16.0

11.0

15.0

10.0

12.0 11.0

5.0

195 175

13.0

8.0

6.0

215

14.0

9.0

7.0

g/HPh g/kWh

17.0

12.0

4.0

10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0

290

C

270 250 230

1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800

rpm N

- Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585

NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN

MB - Curva de par (en curva NB) C

- Consumo específico (en curva NB)

NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un 2% cada 5ºC por encima de +25ºC.

KD 425/2 25 ld 425/2 E S P E C I F I CAC I on E S

2

CILINDROS

19.0 14.0 hp

DATOS

42.0

(Potencia Y par en curva N - 80/1269/CE e ISO 1585)

485

464

275 optional

229

209

254

110

*57 122

137

P r E S TAC I on E S 4.0 3.8 3.6 3.4 3.2

15 132

N° 4 Taladros Ø 11

87.5 231

148 243

( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

40.0 38.0

kW HP

36.0

MB

34.0 32.0

kgm Nm

14.0

NB

13.0

NA

12.0

16.0

11.0

15.0

190

17.0

14.0 13.0 12.0

8.0

11.0

6.0

290

18.0

9.0

7.0

g/HPh g/kWh

210

19.0

N

10.0

230

* cota baricentro motor

503,5

326

357,5

*33,5

*12 160

5.0

10.0 9.0 8.0 7.0

270

C

250 230

170

210 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800

rpm N

@ 2200 rpm

nm

d I M E n S I on E S (m m)

235

@ 3600 rpm

kw

- Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585

NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN

MB - Curva de par (en curva NB) C

- Consumo específico (en curva NB)

NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un 2% cada 5ºC por encima de +25ºC.

KD 477/2 12 ld 477/2 E S P E C I F I CA C I on E S

2

CILINDROS

22.8 16.8

@ 2100 rpm

nm

DATOS d I M E n S I on E S (m m)

(Potencia Y par en curva N - 80/1269/CE e ISO

577

1585)

274

483

303

192

188

305,5

565

380

122 51

329

55.0

@ 3600 rpm

kw

185

175

*250

hp

N° 4 Taladros

399

194

P r E S TAC I on E S 6.0

Ø 13

66

144

* cota baricentro motor

161 202

( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

60.0

5.5

55.0

5.0

50.0

4.5

45.0

4.0

40.0

MB

kW HP 17

N

kgm Nm

22

NB

15

21

NA

14

20

13 12

g/HPh g/kWh 220 200 180 160

18 17 16

10

15

9

14

8

270

7

250

6

C

19

11

290

230

23

16

13 12 11 10

210 1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

rpm N

- Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585

NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN

MB - Curva de par (en curva NB) C

- Consumo específico (en curva NB)

NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un 2% cada 5ºC por encima de +25ºC.

KD 625/2 9 ld 625/2 E S P E C I F I CAC I on E S

2

CILINDROS

25.5 18.8 hp

DATOS

@ 3000 rpm

kw

67.0

@ 2000 rpm

nm

d I M E n S I on E S (m m)

(Potencia Y par en curva NB- ISO 3046/1 -IFN) 633

340

122

182

275

434

285

195

425

198 230

21

P r E S TAC I on E S 7.0 6.5 6.0

94

52

152 207 166 542

162

164 176,6

47 47

229 178

599 178

161

107

367

421

397

236

160

54

130 181

Tarado @ 2800 R pm

( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

70.0

Potencia max. (N) (kW) Par max. (Nm)

65.0

kW

60.0

5.5

55.0

5.0

50.0

MB

NA

28

20

27

200 180 160

270

24 23 22 21

15

20

14

19 18 17

12

16

11

15

10

C

25

17

13

290

26

18

16

g/HPh g/kWh

HP

21

19

NB

kgm Nm

220

162

557

217

14 13

250

9

12

230

8

11

210 1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

rpm N

- Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585

NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN

MB - Curva de par (en curva NB) C

- Consumo específico (en curva NB)

NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un 2% cada 5ºC por encima de +25ºC.

18.2 @ 2800 rpm

67 @ 2000 rpm

KD 626/3 11 ld 626/3 E S P E C I F I CA C I on E S

3

CILINDROS

35.4 26.0 hp

102.0

@ 3000 rpm

kw

@ 2000 rpm

nm

DATOS d I M E n S I on E S (m m)

(Potencia Y par en curva NB - ISO 3046/1 -IFN) 14

484 233 237 113

65

275

305 381

11.0

110

10.0

100

9.0

90

8.0

80

7.0

70

26

129,5

18

P r E S TAC I on E S

295

78,5 89

400

592

( I F N - I S O 3 0 4 6 y i s o 14 3 96 )

MB

kW

26

NA

24

32

22

30

g/HPh g/kWh

180 160

C

270 250

34

28 26

18

24

16

22

14

290

36

NB

20

200

HP

28

kgm Nm

220

177 686

30 °3 0°

30°

30 ° 30 ° 30°

14

10

180

435

0° 30° 20 ° 3 30 °

214

25

180

n.4M10x1,5

40°

201,5

292

203

30°

n.6M10x1,5

R120

N.2Ø10

495

770 108 150 122 122

20 18

12

16

10

14

8

230 210 1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

rpm N

- Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585

NB - Curva de potencia - ISO 3046/1 -IFN

MB - Curva de par (en curva NB) C

- Consumo específico (en curva NB)

NA - Curva de potencia - ISO 3046/1 - ICXN Las clasificaciones de potencia hacen referencia a motores equipados con filtro de aire, escape estándar, después de un periodo funcionando a temperatura ambiente de +25ºC, humedad relativa del 30% y 1 bar. La potencia cae un 1% cada 100 m altitud y un 2% cada 5ºC por encima de +25ºC.

E spe c ifi ca c iones de apli ca c iones K D 33 0 /2 - 2 5 L D 3 3 0/ 2 ; K D 4 2 5 / 2 - 2 5 L D 4 2 5 / 2 Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

B

D2

A

D1

330/2:

425/2:

D 1 (mm) ≥ 585 [49 + L 1 (mm)]

D 1 (mm) ≥ 700 [45 + L 1 (mm)]

N (kW) n (rpm) N (kW) n (rpm)

D 2 (mm) ≥ 1030 [31 + L 2(mm)]

D 2 (mm) ≥ 1540 [17 + L 2(mm)]

N (kW) n (rpm) N (kW) n (rpm)

L2

L1 F1

Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg

F2

K D 47 7 /2 - 1 2 L D 4 7 7/ 2 Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

D1

B

D2

D 1 (mm) ≥ 220 [78 + L 1 (mm)]

L2

L1

A

N (kW) n (rpm)

D 2 (mm) ≥ 196 [150 + L 2 (mm)]

N (kW) n (rpm)

Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 350 kg

K D 62 5 /2 - 9 L D 6 2 5 /2

D2

A

D1

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

L1

B

D 1 (mm) ≥ 136 [162 + L 1 (mm)]

N (kW) n (rpm)

D 2 (mm) ≥ 204 [260 + L 2 (mm)]

N (kW) n (rpm)

Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg

L2

K D 62 6 /3 - 1 1 L D 6 2 6/ 3

D2

A

D1

Diámetro mínimo de poleas para transmisión por correa

L1

L2

B

D 1 (mm) ≥ 100 [185 + L 1 (mm)]

N (kW) n (rpm)

D 2 (mm) ≥ 113 [169 + L 2 (mm)]

Max. carga axial intermitente en los dos sentido A-B = 300 kg

N (kW) n (rpm)

Acoplamientos prin c ipales * Tipo de acoplamiento estandar

Acoplamiento estandar

Cigüeñal de acoplamiento

44

136

Tipo de acoplamiento estandar

Tipo de acoplamiento estandar

Acoplamiento estandar 5

55

30 10

Ø 125

0 - 0 ,0 5

E j e m oto r

9 0.5

SAE 5, 6" 1/2 A 25 29 6

4

.37 Ø 3 33

A

os Taladr N°8 X 1.5 0 M1

Ø2 4 4

Ø2 1 5.9 +0,1 Ø200 Ø184

+0,376

+0,05

°

Ø3 1 4+0,425

45

60°

KD 477/2 - 12 LD 477/2

N°6 Taladros 2 2 .5 ° M8XI .25

Ø 38

Ø 20

M 10 N ° 9 Taladr o s

139

Tipo de acoplamiento B

+ 0,0 5 + 0,1

M 18X1,5

95.26 50

20 53

90.5

Conicidad 1:5

40 110

53 53

KD 477/2 - 12 LD 477/2

90

3

7.5 EJE VOLANTE 40

76.5 116.5

Ø 105 I =33

Ø 105 4 8

Ø44,5

15 136

I=33

Ø 105

18

Ø 30 Ø 44,5

Ø 14,5

37

M. 14 X 1,5

13

M.8 N° 4 Taladros

Conicidad 1 : 5

8

E j e m oto r

E j e m oto r

Ø 135

53

Ø 44,5

Ø 105 44 16 15 4

M .8 N ° 6 Taladr o s

R

4 8

Cigüeñal de acoplamiento

136

KD 425/2 - 25 LD 425/2

15 136

Acoplamiento estandar

60°

55

18

Ø 30 Ø 44,5

37

Ø 14,5

13

M. 14 X 1,5

Ø 135

Conicidad 1 : 5

8

M.8 N° 4 Taladros

E j e m oto r

Kd 330/2 - 25 ld 330/2

M .8 N ° 6 taladros

E j e m oto r

16 15 4

60°

Acoplamientos prin c ipales * Tipo de acoplamiento estandar

Acoplamiento estandar 7

324

5

19 5

324

Ø 32 Ø42 Ø60 -00.030 Ø 160 Ø 190 Ø 291 Ø 300 +0 Ø305 0.127

25

47

Ø3

R. 11 n.8 Taladros M10x1.5

45° n.8 Taladros M10x1.5

128

Tipo de acoplamiento B 15°

°

81

2.

25

45°

n.12 Taladros 3/8" 16 UNC 2B

45

+0,127 0

Ø361.95

30°

Ø52 -00.03 Ø206 Ø241.3 +0,127 0

30°

2 Ø2

18.5

71.4 17.5 12

30

Kd 625/2 - 9 LD 625/2

Ø3

20

SAE 4, 7"1/2 A

n.8 Taladros 5/16" 18 UNC 2B

8,5 16 2

EJE 1° CILINDRO

Ø100

Ø403.3

Kd 625/2 - 9 LD 625/2

47

°

A

114.8

30.2

Tipo de acoplamiento estandar

Acoplamiento estandar

180

N.8 M.10x1,5 45° Ø 105

Ø288

Eje motor

Ø340

Ø150

0 +0,057

+0,040 0

Ø3 0

24

M10 x 1,5

66,7

A

30° 30°

180

N.10 M.10x1,5 Ø 365

12 Eje motor

Ø140

177

°

16

20

40°

Kd 626/3 - 11 LD 626/3

VISTA "A"

34 7 5 400± 0,20

Tipo de acoplamiento B

SAE 4, 7"1/2 12

50,8

87±1 5

N8 Taladros M10 x 1,5 - 6H

A

M12X1,75-6H N8 Taladros 22 PROF.

EJE 1° CILINDRO

R105 222,25

0,12 30,2±1

R.12 24

66,7

16

Eje motor

Ø361,95

42,8

Ø140 +00 ,040 Ø241,3 +00,0 46

° 30

0,20

R381 R403

0,32 0,12

VISTA "A"

N8 Taladros S/16"-18 UNC-2B

45°

Kd 626/3 - 11 LD 626/3

N12 Taladros 3/8-16 UNC - 2B

0,12 22

211

18 0,16

407

*Otros acoplamientos disponibles bajo demanda

E spec i f i cac i o nes t é cn i cas KD 330/2 25 LD 330/2

KD 425/2 25 LD 425/2

Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire

•

•

Inyección directa

•

•

Alimentación con bomba de combustible mecánica

•

•

Lubrificación forzada mediante bomba

•

•

Filtro de aceite a paso total

•

•

Corrector de par

•

•

Regulador de velocidad centrífugo a masas

•

•

Bancada en aluminio presofundido

•

•

Arranque eléctrico

•

•

Rotación anti-horaria (visto del lado de la toma de fuerza)

•

•

Culatas independientes en fudición de aluminio

•

•

Cilindros independientes rectificables en fundición

•

•

Suplemento automático de combustible para el arranque

•

•

Refrigeración por aire forzada

•

•

Toma de fuerza sobre el cigüeñal

•

•

Toma de fuerza volante

-

-

Cilindros

2

2

Diámetro (mm)

80

85

Carrera (mm)

65

75

Cilindrada (cm3)

654

851

Modelo

Especificaciones

Caracteristicas

Prestaciones

Tipo de inyección directa

DI

DI

Relación de compresión

19:1

19:1

Normativa de emisiones

ECE R 24

ECE R 24

Potencia Max (kW/HP) N (80/1269/CEE)ISO 1585 NB ISO 3046 IFN NA ISO 3046 ICXN

12.0/16.3 11.2/15.2 10.3/14.0

14.0/19.0 13.0/17.7 12.0/16.3

32.0@2400

42.0@2200

1000

1000

EN 590

•

•

No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15

•

•

No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500

•

•

No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15

•

•

No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500

•

•

ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B

•

•

High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%)

•

•

High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%)

•

•

Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 *

•

•

Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) *

•

•

Civil Jet Fuels Jet A/ A1*

•

•

Capacidad depósito (l)

4

4

1.5

1.7

Consumo de aceite (kg/h)

0.007

0.0085

Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr)

250 **

250 **

Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr)

250 **

250 **

Par máximo (Nm@rpm) Régimen minimo sin carga (rpm)

Tipos combustible

Capacidad cárter aceite (l) Mantenimiento

Filtro aire intervalos de sustitución (hr) H × L × W (sin ventilador) (mm) Peso en seco (kg) Punto de mantenimiento diario - posiciones Dimensiones físicas

Rango temperaturas de trabajo (°C)

60

63

1 lado

1 lado

-5° +45° ***

-5° +45° ***

25°

25°

Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) (deg)

35°

35°

1050/875

1330/1110

Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min)

* Con restricciones

500 503.5×485×464

Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) (deg) Volumen aire combustión a 3600 (l/min)

Lubrificación

500 485×485×438

Aceite

** Acorde con las condiciones de funcionamiento

11700/9750

14200/11835

SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA B2/E2

SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA B2/E2

*** -32°C bajo demanda

KD 477/2 12 LD 477/2

Modelo

Especificaciones

Caracteristicas

Prestaciones

Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire

•

•

•

•

•

•

Alimentación con bomba de combustible mecánica

•

•

•

Lubrificación forzada mediante bomba

•

•

•

Filtro de aceite a paso total

•

•

•

Corrector de par

•

•

•

Regulador de velocidad centrífugo a masas

•

•

•

Bancada en aluminio presofundido

•

•

• •

Arranque eléctrico

•

•

Rotación anti-horaria (visto del lado de la toma de fuerza)

•

•

•

Culatas independientes en fudición de aluminio

•

•

•

Cilindros independientes rectificables en fundición

•

•

•

Suplemento automático de combustible para el arranque

•

•

•

Refrigeración por aire forzada

•

•

•

Toma de fuerza sobre el cigüeñal

•

-

-

Toma de fuerza volante

-

•

•

Cilindros

2

2

3

Diámetro (mm)

90

95

95

Carrera (mm)

75

88

88

Cilindrada (cm3)

954

1248

1870

Tipo de inyección directa

DI

DI

DI

Relación de compresión

19:1

17,5:1

17:1

Normativa de emisiones

ECE R 24

ECE R 24

EPA TIER4

ECE R 24

Potencia Max (kW/HP) N (80/1269/CEE)ISO 1585 NB ISO 3046 IFN NA ISO 3046 ICXN

16.8/22.8 15.7/21.4 14.5/19.7

18.8/25.5 16.9/23.0

16.5/22.4 15.0/20.4

26.0/35.4 23.4/31.8

55.0@2100

67.0@2000

52.5@3000

102.0@2000

Régimen minimo sin carga rpm

Mantenimiento

1000

1000÷1100

EN 590

•

•

•

No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15

•

•

•

No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500

•

•

•

•

•

•

No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500

•

•

•

ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B

•

•

•

High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%)

•

•

•

High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%)

•

•

•

Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 *

•

•

•

Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) *

•

•

•

Civil Jet Fuels Jet A/ A1*

•

•

•

Capacidad depósito (l)

7

10

15

Capacidad cárter aceite (l)

2.5

2.8

5

Consumo de aceite (kg/h)

0,011

0,013

0,017

Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr)

200 **

250 **

250 **

Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr)

200 **

250 **

250 **

300

250

500

565×577×483

599×633×557

686×770×495

H × L × W (sin ventilador) (mm) Peso en seco (kg) Punto de mantenimiento diario - posiciones Rango temperaturas de trabajo (°C)

115

170

1 lado

1 lado

-10° +45° ***

-10° +45° ***

-10° +45° ***

25°

25°

25°

Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) (deg)

35°

35°

35°

1500/1220

1600 (@3000)

2400 (@3000)

Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min)

* Con restricciones

78 1 lado

Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) (deg) Volumen aire combustión a 3600 (l/min)

Lubrificación

800-900

No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15

Filtro aire intervalos de sustitución (hr)

Dimensiones físicas

KD 626/3 11 LD 626/3

Inyección directa

Par máximo (Nm@rpm)

Tipos combustible

KD 625/2 9 LD 625/2

Aceite

** Acorde con las condiciones de funcionamiento

15800/13200

26300 (@3000)

38000 (@3000)

SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA B2/E2

SAE 10 W-40 API CF4/SG ACEA B2/E2

SAE 15 W-40 API CF4/SG ACEA B2/E2

*** -32°C bajo demanda

PRINTED IN ITALY  ED0035584950  REV.05 03/16 ESP Lombardini s.r.l. forma parte de Grupo Kohler. Lombardini cuenta con fábricas en Italia, Eslovaquia y la India y filiales comerciales en Francia, Alemania, Reino Unido, España y Singapur. Kohler / Lombardini se reserva el derecho de hacer modificaciones sin previo aviso. Para obtener la versión más actualizada consultar nuestra web:

www.lombardini.it

E urope Lombardini Srl

uk Lombardini U.K. Ltd

fran c e Lombardini France S.a.s.

deuts c h land Lombardini Motoren GmbH

espa Ñ a Lombardini ESPAÑA, S.L.

roapa c Kohler Singapore Pte Ltd (Kohler Power Systems)

Via Cav. del lavoro A. Lombardini n° 2 42124 Reggio Emilia, ITALY T. +39-(0)522-389-1 [email protected]

Fritz-Klatte-Str. 6, Bürogebäude 2 65933 Frankfurt am Main, DEUTSCHLAND T. +49-(0)69-9508160 F. +49-(0)69-95081630

1, Rochester Barn - Eynsham Road OX2 9NH Oxford, UK T. +44-(0)1865-863858 F. +44-(0)1865-861754

P.I. Cova Solera 1-9 08191 - Rubí (Barcelona) ESPAÑA T. +34-(0)9358-62111 F. +34-(0)9369-71613

47 Allée de Riottier, 69400 Limas, FRANCE T. +33-(0)474-626500 F. +33-(0)474-623945

7 Jurong Pier Road SINGAPORE 619159 T. +65-63020701 [email protected]