[ PAISAJES ]

Santiago de Chile

Bajo control

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un valle rodeado por cerros cordilleranos que no sólo esconde paisajes increíbles, sino también una realidad vial completamente diferente a la de

Santiago está ubicada en el valle central de Chile, entre la cordillera de la Costa y los Andes, donde la imponente presencia de estas cadenas de montañas se manifiesta a través de los cerros San Cristóbal y Santa Lucía. En esta zona se agrupa toda la actividad administrativa, económica, política y cultural del país. Como sucede cada dos años, Santiago es sede de uno de los salones del automóvil más importantes de Sudamérica (junto a Buenos Aires y San Pablo) y nuestra visita a esa exposición fue el marco para conocer mucho más profundamente el país vecino, que está tan cerca en distancia y, al mismo tiempo, tan lejos de nuestra realidad.

Santiago de Chile

La capital chilena es

nuestro país. Arribamos al mediodía al Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez. Y a partir de allí, pudimos advertir la importancia que tiene para el país vecino la problemática del tránsito y la seguridad vial. Gracias a la creación de una ruta subterránea, llegar al centro de la ciudad desde el aeropuerto, sólo nos tomó 20 minutos. Antes que existiera esta vía que atraviesa el Río Mapocho, se demoraba alrededor de 1hora y 15 minutos. El trayecto subterráneo se extiende por 4,5 kilómetros aproximadamente y demandó dos años de construcción, pero el beneficio es contundente, ya que permitió agilizar el tránsito y evitar congestionamientos. De hecho, actualmente están construyendo un nuevo túnel para atravesar el Cerro San Cristóbal. Un abanico de opciones En la capital andina, se pueden descubrir ciertos elementos de infraestructura que no existen en las ciudades más importantes de nuestro país. Santiago tiene un significativo sistema de transporte de pasajeros urbano. El metro (subte para nosotros) es un medio muy utilizado porque permite moverse de manera fácil, segura y rápida. Los turistas más expertos dicen que el metro chileno está a la altura de los países del primer mundo. Además, están los buses urbanos, un medio de transporte de uso totalmente masivo en el país. Muchos chilenos lo llaman micros. En Santiago, se identifican por sus colores amarillo y blanco, aunque en otras ciudades de Chile varían su color. Con el fin de disminuir los altos niveles de contaminación y smog, las líneas de colectivos implementaron una modificación en sus coches: establecieron los caños de escape con la boca ha-

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Santiago de Chile

• Iglesia de San Francisco.

La ciudad está dividida en 32 comunas administradas por sus respectivas municipalidades. El centro de Santiago es donde están las oficinas y las dependencias del gobierno. Las empresas comerciales se están desplazando hacia el sector oriental de la ciudad, a las comunas de Providencia, Vitacura y Las Condes, donde también está la mayoría de hoteles, bancos y zonas de entretenimiento. La zona industrial está en el norte y noroeste, en las comunas de Quilicura, Huechuraba y Pudahuel.

cia arriba, a la altura del techo. Asimismo, comenzaron a implementar nuevos modelos: buses articulados para transportar mayor cantidad de gente. Para aquellos que manejen otros costos, los taxis son también una excelente opción. Tanto en Santiago como en el resto del país, están disponibles a toda hora, se distinguen por estar pintados de negro con techo amarillo. Todos ellos tienen número de registro y taxímetro que controla la distancia recorrida. Recomendamos consultar la tarifa hasta el destino antes de subir, pues el total puede exceder el presupuesto, ya que este servicio es realmente costoso. Pero también, existen los taxis colectivos que realizan recorridos específicos dentro de las ciudades. Transportan menos cantidad de pasajeros que los micros y tienen la posibilidad de bajarse en cualquier parte del trayecto. El precio es más alto que el de un bus urbano, pero sale mucho más económico que viajar en taxi. Los remises, de color blanco y verde, se pueden llamar por teléfono o directamente tomar en determinados lugares en la calle. Lo que verdaderamente sorprende es la gran amabilidad, buena predisposición y la capacidad de servicio que tie-

• El Río Mapocho atravieza la ciudad.

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• La Catedral de Santiago.

CHILE

Edificios típicos de Santiago.

Superficie

756.959 Km2 Población

16.000.000 habitantes

Fachada principal del antiguo Congreso Nacional.

El Tiempo

Temperatura promedio Verano: 21º • Invierno: 8º

nen los chilenos hacia los turistas, tanto los remiseros como los taxistas. Cualquiera de ellos oficiaron muy bien de guías turísticos: nos contaron todo acerca de la historia y geografía de cada barrio, edificio o cualquier evento que ocurriese en la ciudad. Un control permanente Si hay algo para destacar de esta ciudad andina es el nivel de ordenamiento del tránsito. Las obras que se realizan en infraestructura vial, como las rutas subterráneas, permiten descongestionar las vías. Pero, además, es preciso resaltar el notable trabajo de prevención vial realizado por el gobierno chileno con el fin de disminuir los accidentes de tránsito. Los controles son intensos, frecuentes y ejemplares. Las multas por una infracción grave (que puede ser cruzar un semáforo en rojo o exceder un límite de velocidad) rondan aproximadamente los 300 dólares. Pero si se reincide en la infracción, se quita el registro por 30 días y, la tercera vez de por vida. Las sanciones por no usar el cinturón de seguridad tienen un costo de 100 dólares. De esta manera, es posible observar cómo, con san-

• Plaza de Armas.

• El Palacio de la Moneda.

La ley de tránsito chilena establece una serie de infracciones graves y otras gravísimas. Algunas son: Graves

Gravísimas

Adelantar a otro vehículo en curvas, puentes,

Conducir bajo la influencia del alco-

túneles, pasos a nivel y cruces no regulados. Conducir sin la patente correspondiente.

hol,

Santiago de Chile

Tipos de infracciones

estupefacientes o sustancias

psicotrópicas.

Desobedecer las señales u órdenes de tránsito

No respetar la luz roja del semáforo,

de un policía.

la señal "PARE" o la señal

No conducir dentro de la pista de circulación

"CEDA EL PASO".

demarcada o cambiar sorpresivamente de pista

Conducir sin haber obtenido la

obstruyendo la circulación de otros vehículos.

respectiva licencia.

Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de frenos en condiciones deficientes. Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado. No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo.

• Buses articulados, para llevar más gente.

No es Estados Unidos, pero... Quedamos sorprendidos cuando viajábamos por una autopista y un patrullero detuvo a un vehículo delante nuestro, sin que pudiéramos darnos cuenta cuál había sido la infracción. Luego, nos enteramos que fue porque el conductor había cambiado de carril sin haberlo señalizado previamente.

La nafta sale 560 pesos chilenos, es decir, 1,20 dólares. El gas oil no es de uso muy frecuente en vehículos particulares y hay una muy baja proporción que utiliza gas.

• Estación del metro.

Casi un Primer Mundo El parque automotríz chileno no es grande en cuanto a volumen, pero hay un auto cada 6,6 personas. Es importante la gran cantidad de marcas, con casi 400 modelos y algo más de mil versiones. Es mucho más de lo que hay en la Argentina, e incluso, hay marcas que aquí no vemos, como Renault Samsung. Esto es así porque no tienen un arancel de importación tan elevado como el nuestro y, en consecuencia, resulta mucho más fácil importar. Uno de los autos más vistos es el Toyota Yaris.

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Santiago de Chile

El tránsito en números oficiales: Se registran cerca de 128 accidentes diarios en el país, de los cuales 111 se ubican en zonas urbanas y 17 en interurbanas. Hay cerca de 5 fallecidos por día, de los cuales 2 se producen en zonas urbanas y 3 en zonas interurbanas. Se registran cerca de 127 lesionados diarios en el país, de los cuales 97 se producen en zonas urbanas y 30 en zonas interurbanas. Si bien en la Argentina no hay números oficiales, se habla de unas 10.000 muertes por año aproximadamente, a diferencia de Chile con alrededor de 1800.

ciones efectivas, se puede lograr un tránsito seguro y respetuoso de las normas. Cabe aclarar que a ningún chileno se le ocurriría no pagar la multa recibida. Existe una gran cantidad de radares establecidos por toda la ciudad, que vigilan el comportamiento tanto de los conductores como de los peatones; y para que sean más efectivos, tanto los controles policiales como los radares, cambian permanentemente los puntos de ubicación. De esta manera, es más difícil evadir un control. Por otra parte, las licencias de países extranjeros generalmente son aceptadas por las empresas de alquiler de autos y por los controles policiales. Sin embargo, para efectos legales es necesario una licencia de conducir internacional otorgada por el país de origen, a excepción de los argentinos que pueden conducir con su licencia nacional. Es conveniente recordar que siempre se debe llevar encima la licencia de conducir y permiso de circulación del vehículo pues son frecuentes los controles policiales, en especial en las rutas, autopistas y en las afueras de la ciudad.

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El cinturón de seguridad es obligatorio, tanto para los pasajeros de adelante como para los de atrás. Se prohíbe el uso de teléfonos celulares, estéreos personales y ¡fumar mientras se maneja! Desde ya, todo esto se controla y mucho, como también la velocidad: la máxima permitida para manejar en autopistas es de 120 km/h en las vías que estén permitidas y 50 km/h en la ciudad. Un dato curioso de las autopistas (que podríamos imitar) es que todas están cerca-

• Las autopistas están cercadas. De esta manera, se reduce la posibilidad de que animales o peatones ingresen a la vía.

das, lo que reduce la posibilidad de que algún animal o algún peatón ingrese a la misma. En Santiago de Chile existe un sistema de restricción vehicular por días y por números de patentes, tal como alguna ve se implementó en la ciudad de Buenos Aires sin éxito. Allí se cumple y los resultados son muy notorios. Un dato curioso e importante es que todas las motos en circulación deben poseer doble casco: uno para el conductor y otro colgado de la moto porque la ley refiere a la posibilidad de subir a algún acompañante en el camino o que le ocurra algo al casco del motociclista. De esta manera, el conductor nunca circulará sin un casco en condiciones. La moto que circula sin casco paga una multa elevada; si reincide se le quita el registro por 15 días, y la tercera, de por vida. Asimismo, se puede ver un gran respeto de parte de los conductores hacia los peatones. Incluso la mayoría de las sendas peatonales han sido construidas junto a lomos de burro (quedando la calzada a la altura de la vereda) para asegurar que los autos bajen la velocidad en las esquinas y, por otro lado, ayudar a que los discapacitados, ancianos o incluso los cochecitos de bebés no tengan que bajar a la calle y volver a subir a la vereda para cruzar. En definitiva, resulta evidente que no hace falta vivir en Estados Unidos o Suiza para hacer bien los deberes en materia de seguridad vial. Sólo hace falta respeto y bastante sentido común. Soledad Bereciartúa [email protected]