Municipio del Distrito Metropolitano de Quito Dirección Metropolitana de Transporte y Vialidad
Plan Maestro de Transporte y Vialidad Sistema Metrobús Q – Corredor C.N Gestión del proyecto C.N. Msc. Arq. Hidalgo Núñez L. DIRECTOR METROPOLITANO DE TRANSPORTE Y VIALIDAD
PLANMAESTRO MAESTRO DE TRANSPORTE PLAN TRANSPORTE
Quito: Capital de la República del Ecuador Ubicada al Noreste de Sudamérica a 2850 msnm Población: 1.839.853 hab. 82% reside en áreas urbanas 18% en areas suburbanas Tasa de Crecimiento pob. 2.06% Administración Municipal: Paco Moncayo Gallegos
Datos Generales
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PLANMAESTRO MAESTRO DE TRANSPORTE PLAN TRANSPORTE
Distrito Metropolitano de Quito
Área DMQ: 422.802 Ha Area Urbana: 42.273 Ha Extensión Ciudad Central: Longitud 45 km Ancho promedio: 4.5 km Consolidación Urbana: 19.000 Ha 74 hab/Ha Ocupación Vial: 3.700 Ha. 1.900 km longitud
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Distrito Metropolitano de Quito •Parque vehicular: 280.000 vehículos •Incremento de la población (2.06%) y parque automotor (5.4%) •Flota de transporte público: 2.698 – 52 Oper. – 143 rutas •Número de taxis: 8.700 •Carga 823 – Escolares 2729 – (Interparroquiales 636) •Demanda transporte: 1´800.000 viajes diarios •Cobertura METROBUS-Q 370.000 pas/día (Líneas: Verde, Roja, Azul I FASE) •Tasa de motorización: Últimos 10 años: de 12 vehículos por 100 habitantes a 18.5/100hab. Desplazamientos de 1.2 viajes motorizados por personas a 2.3 persona día
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Evolución del Proceso de Planificación del Transporte I ETAPA
• Primeros estudios de planificación del transporte en 1991. • 1993 Ley de régimen del Distrito Metropolitano de Quito • En 1995 se implanta la I Etapa del Sistema Integrado de Transporte Trolebús • En abril del 2000 se pone en operación la extensión del S.T. al sur de la ciudad
II ETAPA • Implementación del Plan Maestro de Transporte a partir del año 2002
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
1.
DIAGNÓSTICO INSTITUCIONAL PROBLEMAS DEL TRANSPORTE EN QUITO / 1991 • • • • • • •
Institucionales Técnicos Políticos y de grupos de presión Inexistencia de política tarifaria. Parque Automotor obsoleto Altos tiempos de viaje Transporte Congestionado, incómodo, inseguro, discriminatorio y contaminante • Falta de transporte a barrios periféricos • Carencia de transporte nocturno …I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
2. ESTUDIOS REALIZADOS TRANSPORTE PÚBLICO Y TRANSPORTE PRIVADO OCUPACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO
DESPLAZAMIENTOS MOTORIZADOS DE LA POBLACIÓN
Privado Privado 80% 80%
Privado Privado 18% 18%
Público Público 82% 82%
Público Público 20%
…I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
3. Plan de Racionalización •
Adecuación de la Legislación
•
Creación de la Unidad de Planificación y Gestión de Transporte - UPGT.
•
Prioridad para el tratamiento del Transporte Público.
•
Propuesta inicial de Red Integrada de Transporte público.
•
Proyecto Sistema Trolebús. …I ETAPA
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
EL SISTEMA INTEGRADO TROLEBUS Actual Promedio diario de pasajeros : 240.000 Composición de la demanda: 72 % tarifa integral 28% tarifa reducida Horario de atención: 5h00 a 24h00 lunes a sábado 6h00 a 22h00 dom y feriados
Carga media en horas pico: 184 pasajeros ( 54 sentados y 130 en pie) Alimentadoras: 6 al norte y 6 al sur. Trolebuses: 113 Buses Alimentadores: 87 Circuitos: 5 O LA -10 OL AN TOC CO
CIRCUITO 2
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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
II ETAPA
Implementación Plan Maestro de Transporte
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Problemas existentes • Sistema de transporte ineficiente y contaminante • Precaria organización y gestión administrativa de los operadores de transporte público (competencia-pasajero) • Desequilibrio entre el crecimiento de la población y del parque automotor frente a la capacidad vial – congestión • Escasa participación ciudadana en la gestión de la movilidad.
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
El Plan Maestro de Transporte y Vialidad • Guía de referencia integral para la gestión municipal y la participación del sector privado para el desarrollo y modernización de la movilidad. • Define la política institucional, estrategias, programas y proyectos de Transporte Público, Vialidad, Tráfico, Marco Regulatorio e Institucional, con un horizonte a 20 años.
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Políticas Generales • Equidad y Solidaridad • Modernización y mejora de la calidad del Transporte Público • Participación ciudadana • Mejoramiento ambiental • Total responsabilidad de prestación de los servicios de transporte al Sector Privado. Enfoque Institucional para la enfrentamiento de los problemas
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Transporte Público Lineamientos estratégicos • Alianza estratégica MunicipioOperadores. • Incremento de la capacidad y de la cobertura del transporte de pasajeros. • Modernización y fortalecimiento de las organizaciones de los operadores de transporte. • Reducción de la contaminación derivada de la operación del transporte público.
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Transporte Público Programas y Proyectos
• Transporte Público: Sistema Metrobus-Q. • Terminales y estaciones de transferencia.
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SISTEMA METROBUS-Q
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Sistema Metropolitano de Terminales Terrestres y Estaciones de Transferencia
PLANMAESTRO MAESTRO DE DE TRANSPORTE TRANSPORTE PLAN
Tráfico Lineamientos estratégicos • Prioridad en la mejora de la comodidad y seguridad de circulación peatonal. • Aprovechamiento de la capacidad vial disponible. • Optimización operacional de la infraestructura de semáforos. • Promoción de la cultura de respeto a las normas de tránsito y el derecho ciudadano a la libre circulación.
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Tráfico Programas y Proyectos
• Gestión de tráfico en ejes viales principales. • Optimización de la operación y ampliación del sistema centralizado de semáforos. • Gestión de tráfico en áreas residenciales y áreas especiales. • Racionalización del uso de áreas de estacionamiento en la vía: Proyecto Zona Azul. • Construcción de estacionamientos fuera de la vía. • Seguridad vial en zonas escolares. • Regulación de la circulación del transporte de carga y de productos químicos peligrosos.
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Tráfico Subprograma gerencia de tráfico en intersecciones
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Tráfico Subprogramas señalización y equipamiento vial
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Tráfico Subprograma sistematización del control de tráfico, uso de la vía pública y prevención de accidentes
ZONA AZUL
• Mantenimiento del Sistema de Semaforización
PLANMAESTRO MAESTRO DE DE TRANSPORTE TRANSPORTE PLAN MAESTRO PLAN TRANSPORTE
Vialidad Lineamientos estratégicos • Priorización de obras viales en corredores de transporte público. • Optimización operacional de infraestructura vial. • Estructuración y jerarquización funcional de la red fundamental. • Mejoramiento de la accesibilidad y conectividad de los barrios periféricos.
PLAN VIAL
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
C.P. Carcelén
E. T. Ofelia
Conexión Panamericana Norte Av. Simón Bolívar
Int. La Y Int. NNUU Int. Mariana de Jesús
Tunel- Av. Guayasamín
Ampliación Vía Interocéanica
Ampliación Túneles Mariscal Sucre Conexión Autopista Rumañahui-Vicentina C. Sur Oriental Int. Villaflora
Perimetral Metropolitana
Extensión Sur Trolebus Central de Pasajeros Sur
Conexión Av. Mariscal Sucre Panamericana Sur Conexión Av. Simón Bolívar Panamericana Sur
Panamericana Sur
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Marco Regulatorio e Institucional Lineamientos estratégicos
• Consolidar al MDMQ como autoridad única del sistema de transporte (planificador y regulador). • Creación de EMSAT y DMT. • Responsabilidad del sector privado de la operación de los servicios del transporte público.
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
ENTIDADES RELACIONADAS EN EL ÁREA DE TRANSPORTE •
DIRECCION METROPOLITANA DE TRANSPORTE - DMT Planificación y Regulación del Sistema Formulación y Actualización Plan Maestro de Transporte - Políticas y directrices - Programas y proyectos de Transporte, Red Vial y Marco Regulatorio. Cooperación Técnica Externa – PNUD-BID-BM-Coop. Zuiza-Canadá
•
EMPRESA METROPOLITANA DE SERVICIOS ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE - EMSAT Ejecución y Fiscalización – PMT Registro Metropolitano de Transporte Señalización y Semaforización
•
UNIDAD OPERADORA DEL SISTEMA TROLEBÚS - UOST Prestación del servicio de Transporte mediante Trolebuses
•
EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTE Administración del Terminal Terrestre de El Cumandá y parqueaderos
•
EMPRESA METROPOLITANA DE OBRAS PÚBLICAS - EMOP Contratación, ejecución y fiscalización de obras de vialidad.
PLAN MAESTRO DE
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
TRANSPORTE Y VIALIDAD PARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO
SISTEMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE QUITO
METROBUS-Q Msc. Arq, Hidalgo A. Núñez DIRECTOR
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
EL METROBUS-Q
METROBUS-Q
• Red Integrada de los servicios de transporte público estructurados en corredores de gran capacidad. • Moderno Sistema de recaudación y caja de compensación centralizada para todos los corredores. (Integración progresiva) • Moderno Sistema de registro y control operacional centralizado y uniforme. (Integración progresiva) • Estructura tarifaria según tipo de servicio. • Operación a cargo de operadores históricos.
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Estructura de Corredores
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
Modelo de Operación • Operación a cargo de operadores históricos • Co-participación público privada
• Línea Verde (Sistema Trolebús)
– Inversión infraestructura: Gobierno Nacional – Municipal – Operación: UOST Municipal
• Línea Roja (Ecovía)
– Inversión infraestructura: Municipal – Equipo rodante: Municipal en proceso traspaso unidades a operadores. – Operación: Operadores privados agrupados en una sola empresa
• Línea Azul (Corredor Central Norte)
– Inversión infraestructura: Municipal – Equipo rodante: Operadores privadores. – Operación: Operadores privados organizadas bajo formas modernas de asociación, bajo administración centralizadaFideicomiso. •
Futuros corredores: Esquema similar Línea Azul
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
-------- LÍNEA VERDE
Corredor Central Trolebús Eje Troncal: Estación Norte La Y hasta Estación Sur Morán Valverde Inicio de operación 1995 Cobertura de demanda: 220.000 pasajeros diarios promedio Flota: 113 trolebuses, 84 buses alimentadores Servicios: Eje troncal 4 circuitos 16.2 Km de ruta Rutas alimentadoras 14 - 101 km de rutas Extensión Norte: La Y-Carapungo Cobertura 15.000 pas/día/prom I FASE Alimentadores Cobertura 7.000 pas/día/prom Extensión Sur en construcción: Morán Valverde-Quitumbe Cobertura 20.000 pas/día/prom
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
-------- LÍNEA ROJA
Corredor Nororiental Ecovía Eje Troncal: Estación Sur La Marín Estación Norte Río Coca Inicio de operación 2001 Cobertura de demanda actual: 110.000 pas/dia/prom Flota: 42 buses articulados, 87 buses alimentadores Servicios: Eje troncal 1 circuito 8.6 km de ruta Rutas alimentadoras 13 - 79 km de rutas Cobertura de demanda actual: 70.000 pas/dia/prom
Sur Oriental: Marín-El Recreo Cobertura 190.000 pas/día/prom Extensión Sur: El Recreo-Quitumbe } Cobertura 23.000 pas/día/prom