C/ Charles Darwi n No 4 Polígono Industrial Mapfre 28806 Alcalá de Henares (Madrid) Tel.: 91 879 69 30 · Fax: 91 879 69 37
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Postesado en Obra Civil Postesado en Edificación Estructuras Atirantadas y Colgantes Empuje de Viaductos Reparación de Estructuras
Cajones Hincados bajo Ferrocarril Movimientos de Grandes Cargas Anclajes al Terreno Postesado de Barras y Cable Cerrado Ingeniería Acústica
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Empuje y Tesado de Viaductos
Tesado Viaductos Carros de Avance
Viaductos Atirantados
Tesado Viaductos Dovelas Prefabricadas
Tesado Viaductos Cimbra Autolanzable
Tesado en Edificación
Hinca Cajones Reparación Estructuras
Movimientos de Grandes Cargas
Empresa de
Arco de la Vicaria
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PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA Tecpresa tiene sus orígenes en Procedimientos Barredo, siendo esta empresa pionera en España en la actividad del Postesado desde 1957. Tecpresa es una empresa líder en el sector en España, debiendo su éxito a su personal altamente especializado. La gran experiencia de Tecpresa en el mercado del postesado, así como la confianza mostrada por sus clientes en las soluciones aportadas, la han llevado a desarrollar una amplia diversificación de la empresa en el sector de las actividades complementarias de la construcción, entre las cuales destacan: • • • • • • •
Estructuras atirantadas y colgantes Empuje de viaductos Movimiento de Grandes Cargas Reparación de estructuras Hinca de Cajones bajo Ferrocarril Anclajes al Terreno Protección Acústica
Tecpresa tiene como principales clientes a las Constructoras y Oficinas de proyectos a las cuales ofrece las siguientes ventajas competitivas: • Posee uno de los equipos técnicos con más experiencia del mercado. • Gran Capacidad de reacción al poseer medios propios de Fabricación. • Estudio de soluciones a medida para cada proyecto. • Es una empresa activa en elaboración de normativa tanto a nivel nacional como Europeo. • Continua formación técnica y práctica del personal. La filosofía empresarial de Tecpresa pasa por su compromiso con: • • • • •
La Calidad en sus productos y servicios La Seguridad en sus procesos El Servicio al Cliente Los Servicios con valor añadido La Innovación Desarrollo e Investigación continuos
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Todos los empleados de Tecpresa son Ingenieros y Técnicos cualificados que comparten esta visión, constituyendo la base del éxito, fiabilidad, garantía y expansión de las actividades de TECPRESA.
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COLOCACIÓN DE TROMPETAS Y DE VAINAS La placas de reparto de las trompetas se fijan al encofrado mediante cajetines, para asegurar la alineación correcta de las armaduras activas en el arranque, así como dejar las dimensiones mínimas necesarias para la introducción del gato una vez desencofrado La colocación de las vainas se realiza simultáneamente a la colocación de la ferralla. Esta se ajusta a lo establecido en los planos sujetándola a la armadura pasiva cada 1 o 2 metros en función de la complejidad del trazado y la unidad a emplear.
Anclaje de Continuidad
Para las uniones entre vainas se emplean casquillos de unión que tienen que ser sellados con cinta para evitar que durante el hormigonado pueda introducirse lechada. En los puntos altos se colocan unas piezas especiales, respiraderos, provistos de un tubo de plástico que permite la salida del aire al exterior durante la operación de la inyección para que no queden bolsas de aire. ENFILADO DE LOS CORDONES Esta operación se realiza siempre que es posible previamente al hormigonado para evitar los riesgos de un posible abollamiento o rotura de la vaina durante el hormigonado, lo que impediría la operación del enfilado. Una vez montada la bobina de cordón en la devanadora se procede al enfilado mediante enfiladora. En el extremo de cada cable se coloca una pieza metálica en forma de bala que evita que se desfleje y dañe la vaina.
Anclaje Pasivo
El especialista de Tecpresa enfila el número de cordones previstos en el proyecto con la sobrelongitud necesaria para su posterior tesado.
Respiradero
Gato Cuñas Anclaje Cuñas Porta
Vaina Trompeta
Anclaje
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POSTESADO DE ESTRUCTURAS TESADO DEL TENDÓN Una vez hormigonado y desencofrado el especialista de Tecpresa procede a la colocación de las cabezas de anclajes y cuñas.
Enfiladora
El proceso de tesado comienza una vez alcanzada la resistencia del hormigón mediante la preceptiva rotura de probetas y comunicada esta por la Obra al especialista de Tecpresa. El proceso de tesado se realiza siguiendo las indicaciones del programa de tesado confeccionado previamente desde las oficinas de Tecpresa en el que se hace constar. • Las etapas parciales de tesado • Orden de tesado de cada etapa • Tensión de anclaje de cada tendón Durante la operación de tesado el especialista registra en el correspondiente parte los distintos escalones de carga y alargamiento de toda la operación. Los aparatos de mediada están calibrados, asimismo los alargamientos se miden con una precisión no inferior al 2% del recorrido total. CORTE DE LAS PUNTAS Y SELLADO DE CAJETINES Una vez finalizada la operación de tesado y comprobados los alargamientos, el responsable correspondiente dará las instrucciones para el corte de las puntas de tesado mediante radial a 3 cm de los borde de las cuñas, procediéndose a continuación al sellado de cajetines mediante mortero sin retracción. Antes de proceder al sellado de los cajetines, se colocan los tubos a través de los cuales se realizará posteriormente la inyección, conectándolos a los orificios que llevan las placas de reparto.
Operación Tesado
INYECCIÓN Antes de proceder a la inyección de los conductos, se efectúa su limpieza mediante un lavado con agua que elimine los aceites hidrosolubles utilizados en el enfilado, y expulsando después el agua sobrante inyectando aire comprimido. Si no se han utilizado aceites, es suficiente la inyección de aire para la limpieza. La operación de limpieza sirve además para detectar posible obstrucciones y comunicaciones entre vainas, o de éstas con los aligeramientos. Para la inyección se utiliza un inyector de 3 a 5 m3. hora de caudal, dotado de doble batidora con objeto de evitar paradas.
Inyector
La lechada de la inyección tiene la siguiente composición: 100 Kgs. de cemento TIPO I, 40 a 43 ltrs. de agua y 450 grs de aditivo.
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La mayor parte de las obras de Ingeniería Civil de hoy en día cuentan con numerosas estructuras, tantos pasos superiores como pasos inferiores, que se suelen realizar normalmente sobre cimbra. El empleo del Postesado es fundamental para posibilitar la construcción de todo este tipo de estructuras realizadas in situ contando con las siguientes ventajas fundamentales: • • • • •
Abaratamiento de costes Mayores luces Menores cantos Eliminación de juntas Mayor durabilidad
Estas estructuras pueden ser realizadas en una o varias fases dependiendo de su longitud. Tecpresa cuenta con una gran variedad de tipologías, que barren la totalidad de necesidades que se le pueden pedir al postesado de este tipo de estructuras: • • • • • •
Anclajes desde el 1 a 37 0.6” Anclajes de continuidad Anclajes Activos y Pasivos Tendones verticales y horizontales para cosido de estribos Anclajes regulables Inyecciones de lechada de cemento, cera o grasa
Viaducto de Andoma
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POSTESADO DE ESTRUCTURAS CIMBRADAS Pasos Superiores A-8 Lorenzana Villamar
Viaducto de Apotzaga
Pasos Superiores Ronda Norte Zamora
Pasos Superiores R-4
Viaducto Tramo Ave Valdestillas
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Hoy en día los viaductos en Obra Civil cada vez cuentan con luces y alturas mayores. Debido a esto se han mejorado las técnicas constructivas mediante el empleo de Cimbras autolanzables, Carros lanzadores o Técnicas de Empuje. La cimbra autolanzable es un dispositivo que sustenta y transporta el encofrado exterior y en ocasiones el interior apoyándose en las pilas sin desmontaje alguno hasta la finalización de las estructuras. Con este sistema se consiguen rendimientos sostenidos de hasta un vano de 50 m a la semana. En estas estructuras es fundamental el ritmo de ejecución del postesado y la continuidad de este entre vanos, ya que la no realización del enfilado, la continuidad entre vanos y la tensión en tiempo mínimos llevaría a la descompensación de las actividades dentro del ciclo semanal y la pérdida de este. Tecpresa tiene procedimientos totalmente automatizados para la realización de las operaciones intrínsecas del tesado que aseguran a cumplir e incluso mejorar las previsiones de la obra.
Viaducto de Laxe en AVE Lalin-Lalin
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POSTESADO EN VIADUCTOS CON CIMBRA AUTOLANZABLE Viaducto Huerta de Mateo AVE Minglanilla
Viaductos en Pesquera Molledo
Viaductos AVE en Alora
Viaducto Isla de Arosa
Viaductos en Peinera AVE Minglanilla
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Tecpresa tiene la mayor experiencia del mercado en el tesado de Viaductos de Dovelas Prefabricadas. Este tipo de viaductos tiene como característica, que el tablero es construido en segmentos de aproximadamente 2,4 m, dovelas, para posteriormente ser colocados mediante carro lanzador. Las dovelas son colocadas comenzando en la zona de pila y posteriormente avanzar en voladizo en forma de T hasta el encuentro con la correspondiente T de la pila siguiente. La forma en la que se unen unas dovelas a otras es lógicamente mediante postesado. En ocasiones y para facilitar el rendimiento del lanzamiento se dispone de Pretensado exterior en segunda fase, encargado de absorber las cargas en servicio. La ejecución del tesado de este tipo de viaductos es de suma complejidad por: • El postesado es el camino crítico para poder lanzar la siguiente dovela. Así se han conseguido lanzamientos de 10 Dovelas por lanzador y día. • El escaso espacio para la ejecución del tesado en los viaductos de canto variable, en los cuales llega a haber alturas de menos de 1.20 m.l. De ahí que Tecpresa haya desarrollado útiles para conseguir altos rendimientos en espacios mínimos. • El peligro de la maniobra al estar en numerosas ocasiones casi en vacío para poder realizar el tesado.
Viaducto de Marin para la UTE Arlabán
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POSTESADO EN VIADUCTOS DE DOVELAS PREFABRICADAS Viaducto de Huarea en Albuñol - Adra
Viaducto de Mazmela en UTE Arl
Viaducto Arroyo del medio en Estepona
Viaducto sobre el Rio Arade en Viascut Ace
Viaducto de Utzarreta en UTE Arlaban
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POSTESADO
Este método constructivo se basa en carros de encofrado que avanzan en forma de voladizo desde ambos lados de las pilas en tramos de 3 a 10 m.l. Este método tiene su justificación en viaductos de grandes vanos donde no pueden aplicarse otro tipo de tecnología constructivas. Tecpresa ha realizado entre otros el postesado de los Viaductos de Pujayo y Montabliz, en la Autovia de Cantabría – Meseta Tramo PesqueraMolledo. Concretamente el Viaducto de Montabliz cuenta con unas de las pilas y vanos mayores de España y está constituido por dovelas de 10 m.l. de longitud contando el postesado con tendones de 31 0,6” de hasta 162 m.l. de longitud. Tecpresa ha realizado el postesado de estas obras disponiendo de los medios necesarios para conseguir rendimientos superiores a la dovela por semana y pila.
Viaducto Montabliz en la Autovia Pesquera Molledo
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ADO EN VIADUCTOS CON AVANCE POR VOLADIZOS SUCESIVOS Viaducto Montabliz
Viaducto de la A-66 en Bejar
Viaducto de Pujayo
Vista inferior Vano Central Montabliz
Viaducto de Montabliz
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El empleo del Postesado es fundamental para posibilitar la construcción de estructuras especiales tales como: • • • • • •
Depósitos de agua Digestores de agua residuales Silos Tanques de Gas Licuado Centrales NuclearesTorres de Telecomunicación Chimeneas de equilibrio
Estas estructuras requieren un estricto control de calidad y una perfecta ejecución. Reseñar que Tecpresa tiene una amplia experiencia este tipo de realizaciones.
Detalle de Cajetines en Contrafuerte
EDAR La Gavia
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POSTESADO EN ESTRUCTURAS ESPECIALES
Silo de Clinker en Málaga
Silo de Clinker en Castillejo
Deposito de agua
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El empleo de Postesado en Edificación presenta entre otras las siguientes ventajas: • • • • • • • •
Ahorro de costes Grandes espacios libres y despejados Mayor distancia entre pilares Cantos menores en forjados Menor número de juntas Control de flechas Cimentaciones menores Mayor durabililad
Tecpresa ha realizado el postesado de numerosas losas de forjados de edificios singulares, como centros comerciales, hoteles, palacios de congresos, estaciones, aeropuertos, universidades, etc… usando distintas soluciones, desde sistemas monotorón no adherente hasta tendones de 31 0.6” pasando por unidades de 4 0.6” en vaina plana.
Sede Caixa Forum
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POSTESADO EN EDIFICACIÓN Edificio de oficinas en C/Fortuny
Nuevos Pabellones del Ifema
Teatros del Canal
Hotel Herederos Marques de Riscal
Apeadero del Portillo Expo Zaragoza
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PROCESO DE EMPUJE Es un procedimiento de construcción de tableros según el cual el tablero se va fabricando en tramos (dovelas) en un lugar fijo (Parque de Fabricación) para a continuación empujarlo mediante gatos haciéndolo pasar por encima de las pilas mediante unos apoyos especiales. Este proceso se repite tantas veces como dovelas o tramos tenga el tablero uniendo unas con otras mediante postesado. EQUIPOS DE EMPUJE
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Los equipos de empuje están formados por gatos horizontales y verticales de tal forma que el movimiento se produce en cuatro fases en las cuales el gato vertical se levanta carga el tablero y este es empujado por el gato horizontal haciendo avanzar el tablero. Una vez recorridos unos 20 cm se baja el gato vertical y se recoge el horizontal, volviéndose a repetir el ciclo.
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Viaducto fuentes del Ebro
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EMPUJE DE VIADUCTOS Viaducto de la Gineta
Viaducto de la Motilla
Hotel Herederos Marques de Riscal Viaductos del Papiol Viaducto de Vinaixa
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Viaducto Fuentes de Ebro
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Tecpresa es especialista en la la ejecución de estructuras atirantadas. El sistema de Tecpresa se basa en la utilización de cordones individuales galvanizados y monoprotegidos mediante vainas individuales de PEAD y cera alojados a su vez en vainas colectivas, lo cual proporciona hasta 4 barreras efectivas frente a la corrosión. Los tirantes pueden ser montados cordón a cordón o prefabricados. La puesta en carga se realiza en una primera fase mediante gato unitario asegurando que todos los cordones queden a la misma tensión. Las sucesivas fases de tesado se pueden realizar bien cordón a cordón o bien mediante gato múltiple. El sistema para Puentes Atirantados de Tecpresa destaca por su capacidad de regulación mediante gato múltiple, la cual se realiza a medida para cada proyecto. Esto hace que la puesta en tensión de los tirantes en las sucesivas regulaciones hasta alcanzar la hipótesis de carga final se pueda realizar de forma rápida y sencilla asegurando la tensión del conjunto del tirante en cada regulación. El Sistema de Tirantes deTecpresa ha sido ensayado bajo la normativa más exigentes incluyendo los requisitos FIB, PTI y SETRA entre otros.
Puente de Arriarca en la Ronda de Guadalajara
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ESTRUCTURAS ATIRANTADAS Puente de Arriaca
Estructura Ocaña La Roda
Puerta de Las Rozas Arco de Los Tilos
Arco de Ricobayo
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Tecpresa cuenta con una gran experiencia en realizaciones con sistemas de barras y de cable cerrado, como opciones de atirantamiento alternativas al sistema monotorón. El campo de aplicación de estos sistemas abarca desde las pequeñas pasarelas a los grandes viaductos. Ambos sistemas cuentan entre sus ventajas: • Mejor efecto estético al ser sus dimensiones menores • Mayor rapidez de montaje • Menor necesidad de medios auxiliares Indicar que para asegurar el comportamiento frente a la corrosión de los sistemas de barras se puden usar: • Barras de acero inoxidable • Barras galvanizadas con protección adicional de pintura. (necesitan mantenimiento de la pintura) • Barras al carbono con protección mediante vaina de PEAD e inyección
Arco de la Vicaria
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SISTEMAS DE CABLE CERRADO Y BARRA Pasarela colgante de Delicias (Zaragoza)
Arco de la Vicaria
Pasarela Antirantada en Fuenlabrada
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EMPUJE OLEODINÁMICO DE CA
Cajón en posición inicial
La realización de estructuras o pasos inferiores bajo vías del FFCC lleva consigo según el sistema tradicional una serie de condicionantes y obras accesorias que origina grandes perturbaciones en la vía ferroviaria. El método de la hinca permite el realizar la estructura íntegramente fuera de la plataforma de la vía y posteriormente mediante una fase de excavación y otra de translación realizadas simultaneamente se sitúa la estructura en su posición definitiva. El concepto en sí de este sistema es de una gran simplicidad y no precisa de un periodo de de tiempo de afección al ferrocarril para la puesta en obra de la estructura. Es aplicable para soluciones de paso inferior al ferrocarril, y paso inferior de carretera.
Cajón en posición final
Cajón en Soto del Barco (Asturias)
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DE CAJONES DE HORMIGÓN BAJO FERROCARRIL Y CARRETERA Cajón en la M-50
Apeo de la vía
Equipos de Empuje
Gatos y suplementos para el empuje
Cajón en Benalmadena
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MOVIMIENTO DE
Aumento de gálibo en estructuras
Tecpresa dispone de los medios y experiencia para acometer cualquier tipo de maniobra de movimiento de grandes cargas con gatos hidráulicos tanto en obra nueva como en reparación de estructuras. Tecpresa desarrolla soluciones a mediada para las necesidades particulares de cada proyecto. Así Tecpresa ha empleado un gran diversidad de sistemas con, entre otras, las siguientes posibilidades: • • • •
Control individual y simultaneo de varios equipos Control por carga Control por desplazamientos Control electrónico e informático de los sistemas hidráulicos.
Estos sistemas pueden aplicarse a cualquier capacidad, carrera y tipología de gatos: • • • •
Cilindros de doble efecto Cilindros huecos Cilindros con tuercas de seguridad Cilindros don cabezal basculante
Tesado multipunto Muro Cortina Nuevo Edificio Terminal de Barajas
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TO DE GRANDES CARGAS Y REPARACIONES DE ESTRUCTURAS Tesado multipunto Barajas
Recolocación viga riostra de pilotes
Cambio de apoyos y recalce de viga
Eliminación de pilas, aumento de gálibo y prensado extradorsal
Desapeo de pilares provisionales
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Instalación de pantallas acústicas en la M-50 Getafe Sector 3 (Madrid)
Tecpresa realiza estudios de impacto acústico y los medios para subsanarlo mediante la instalación de pantallas que aseguren la correcta mitigación del impacto. Las pantallas pueden ser: • Absorbentes • Reflectantes
Estudio acústico P.A.U. Arroyo del Fresno (Madrid)
Pantallas acústicas en los Túneles de Artxanda (Bilbao)
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INGENIERÍA ACÚSTICA Y DISPOSITIVOS ANTIRRUIDO Estudio acústico y definición de alternativas correctoras en la estación AVE Puerta de Atocha
Pantallas acústicas en la Variante de Arouca (Portugal)
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Pantalla acústica SILENT para Madrid Abierto-ARCO 2004 (Madrid)
Pantallas acústicas en la Variante de Cervelló (Barcelona)
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DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Propiedades de los Cordones Tipo Cordones
Norma
fpk MPa
Diámetro nominal [mm]
Sección nominal [mm2]
0,6” 0,62” 0,5”
EHE (prEN-10138-3) EHE (prEN-10138-3) EHE (prEN-10138-3)
1860 1860 1860
15,2 16 (15,7) 13
140 150 100
Masa [g/m]
Carga mínima de rotura Fpk [KN]
1.102 1.180 785
Carga de tesado Po [KN] 80 % Fpk
260 279 186
228,8 245,5 163,7
75 % Fpk
195,0 209,3 139,5
Propiedades de los Tendones prEN-10138-3 1860 Mpa 0,6" (15,2 mm)
Número Cordones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Sección nominal [mm2]
Masa [Kg/m]
Carga mínima rotura Fpk [KN]
140 280 420 560 700 840 980 1.120 1.260 1.400 1.540 1.680 1.820 1.960 2.100 2.240 2.380 2.520 2.660 2.800 2.940 3.080 3.220 3.360 3.500 3.640 3.780 3.920 4.060 4.200 4.340 4.480 4.620 4.760 4.900 5.040 5.180
1,102 2,20 3,31 4,41 5,51 6,61 7,71 8,82 9,92 11,02 12,12 13,22 14,33 15,43 16,53 17,63 18,73 19,84 20,94 22,04 23,14 24,24 25,35 26,45 27,55 28,65 29,75 30,86 31,96 33,06 34,16 35,26 36,37 37,47 38,57 39,67 40,77
260,7 521 782 1.043 1.304 1.564 1.825 2.086 2.346 2.607 2.868 3.128 3.389 3.650 3.911 4.171 4.432 4.693 4.953 5.214 5.475 5.735 5.996 6.257 6.518 6.778 7.039 7.300 7.560 7.821 8.082 8.342 8.603 8.864 9.125 9.385 9.646
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Carga de tesado Po [KN] 80 % Fpk
75 % Fpk
208,6 417 626 834 1.043 1.251 1.460 1.668 1.877 2.086 2.294 2.503 2.711 2.920 3.128 3.337 3.546 3.754 3.963 4.171 4.380 4.588 4.797 5.005 5.214 5.423 5.631 5.840 6.048 6.257 6.465 6.674 6.882 7.091 7.300 7.508 7.717
195,5 391 587 782 978 1.173 1.369 1.564 1.760 1.955 2.151 2.346 2.542 2.737 2.933 3.128 3.324 3.519 3.715 3.911 4.106 4.302 4.497 4.693 4.888 5.084 5.279 5.475 5.670 5.866 6.061 6.257 6.452 6.648 6.843 7.039 7.234
prEN-10138-3 1860 Mpa 0,62" (16 mm)
Sección nominal [mm2]
Masa [g/m]
Carga mínima rotura Fpk [KN]
150 300 450 600 750 900 1.050 1.200 1.350 1.500 1.650 1.800 1.950 2.100 2.250 2.400 2.550 2.700 2.850 3.000 3.150 3.300 3.450 3.600 3.750 3.900 4.050 4.200 4.350 4.500 4.650 4.800 4.950 5.100 5.250 5.400 5.550
1,18 2,36 3,54 4,72 5,90 7,08 8,26 9,44 10,62 11,80 12,98 14,16 15,34 16,52 17,70 18,88 20,06 21,24 22,42 23,60 24,78 25,96 27,14 28,32 29,50 30,68 31,86 33,04 34,22 35,40 36,58 37,76 38,94 40,12 41,30 42,48 43,66
279,0 558 837 1.116 1.395 1.674 1.953 2.232 2.511 2.790 3.069 3.348 3.627 3.906 4.185 4.464 4.743 5.022 5.301 5.580 5.859 6.138 6.417 6.696 6.975 7.254 7.533 7.812 8.091 8.370 8.649 8.928 9.207 9.486 9.765 10.044 10.323
Carga de tesado Po [KN] 80 % Fpk
75 % Fpk
223,2 446 670 893 1.116 1.339 1.562 1.786 2.009 2.232 2.455 2.678 2.902 3.125 3.348 3.571 3.794 4.018 4.241 4.464 4.687 4.910 5.134 5.357 5.580 5.803 6.026 6.250 6.473 6.696 6.919 7.142 7.366 7.589 7.812 8.035 8.258
209,3 419 628 837 1.046 1.256 1.465 1.674 1.883 2.093 2.302 2.511 2.720 2.930 3.139 3.348 3.557 3.767 3.976 4.185 4.394 4.604 4.813 5.022 5.231 5.441 5.650 5.859 6.068 6.278 6.487 6.696 6.905 7.115 7.324 7.533 7.742
Vaina Interior [mm]
24 33 42 51 65 65 65 75 75 80 80 80 90 90 90 95 95 100 100 110 110 110 110 110 110 120 120 120 120 120 120 130 130 130 130 140 140
Cemento Kg/ml
0,5 0,9 1,5 2,3 2,0 3,9 3,6 5,2 4,9 5,7 5,3 5,0 7,1 6,7 6,4 7,4 7,1 8,1 7,8 10,4 10,0 9,7 9,4 9,1 8,7 11,6 11,3 11,0 10,7 10,3 10,0 13,2 12,8 12,5 12,2 15,6 15,3
11/11/08 15:49:16
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Anclajes Activos TPEA
Tipo Tendón
4 0,6“
7 0,6”
9 0,6”
12 0,6”
15 0,6”
19 0,6”
25 0,6”
31 0,6”
37 0,6”
F Lado mínimo cajetín [mm]
170 325 51 15 110 65 230
200 400 65 20 125 70 290
240 545 75 25 150 70 330
270 685 80 25 170 78 330
300 960 90 30 220 80 420
340 835 100 30 220 85 420
410 1290 110 45 280 95 480
440 1163 120 45 280 110 520
500 1225 140 50 300 125 560
G Altura mínima cajetín [mm]
125
135
135
145
150
155
160
175
190
10
10
15
15
15
15
30
30
30
3.000
3.000
3.000
4.000
5000
5.000
5.000
6.000
6.500
750
750
750
800
1000
1100
1400
1400
1500
A Lado Trompeta [mm] B Longitud Trompeta [mm] C Diámetro Vaina [mm] H Espesor Placa Reparto D Diámetro Anclaje[mm] E Altura Anclaje [mm]
α Ángulo salida cajetín [mm] Radio mínimo Curvatura [mm] Longitud mínima recta [mm]
El sistema de anclajes TPEA satisface las máximas exigencias de la ETAG 013 superando 2.000.000 de ciclos de fatiga y eficiencias superiores al 95% de la carga máxima carácterística Fpk.
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11/11/08 15:49:25
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Armadura de Refuerzo del Sistema
Caso I: resistencia del hormigón durante el tesado fcm = 27,5 MPa Tipo Tendón
7
N Diám. Redondo Refuerzo
0,6 " 9
0,6 " 12
0,6 " 15
0,6 " 19
0,6 " 25
0,6 " 31
0,6 " 37
0,6 "
12
12
12
16
16
20
20
20
4
4
4
5
5
4
5
6
S Separación entre redondos
75
90
105
90
105
170
140
125
Re Recubrimiento [mm]
50
50
50
50
50
50
50
50
H1 Longitud refuerzo [mm]
290
340
380
430
500
600
640
720
Distancia entre Anclajes [mm]
290
340
380
430
500
600
640
720
n. Número de redondos
Distancia al borde [mm]
0,5 de la Distancia entre Anclajes + recubrimiento de hormigón requerido
Caso II: resistencia del hormigón durante el tesado fcm = 40 MPa Tipo Tendón N Diám. Redondo Refuerzo
7
0,6 " 9
0,6 " 12
0,6 " 15
0,6 " 19
0,6 " 25
0,6 " 31
0,6 " 37
0,6 "
12
12
12
16
16
20
20
20
4
4
5
4
5
5
5
5
S Separación entre redondos
60
80
65
100
90
90
115
135
Re Recubrimiento [mm]
50
50
50
50
50
50
50
50
H1 Longitud refuerzo [mm]
250
300
330
380
430
520
550
630
Distancia entre Anclajes [mm]
250
300
330
380
430
520
550
630
n. Número de redondos
Distancia al borde [mm]
0,5 de la Distancia entre Anclajes + recubrimiento de hormigón requerido
• Las distancias entre los bordes de la estructura y los anclajes, o entre los anclajes, pueden reducirse un 15% en una dirección si se aumentan proporcionalmente en la dirección perpendicular. • Refuerzo estándar para garantizar el aguante al 110% Fpk exigido en la ETAG 013. • Consultar otras posibles configuraciones de disposición de armadura así como para f cm diferentes.
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DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Acopladores TPEC
Tipo Tendón
0,6 " 7
0,6 " 9
0,6 " 12
0,6 " 19
0,6 " 25
0,6 " 31
0,6 " 37
0,6 "
Diám. Exterior Acoplador [mm]
140
168
190
219
273
324
340
390
Longitud Acoplador [mm]
221
231
231
247
264
285
315
336
Longitud Trompeta Activa [mm]
325
400
545
685
825
1290
1163
1225
Long. Trompeta Pasiva [mm]
325
400
545
685
825
1290
1163
1225
51
65
75
80
100
110
120
140
Diámetro de Vaina [mm]
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4
11/11/08 15:49:42
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Anclajes Pasivos Automáticos TPEPA
Tipo Tendón
4 0,6”
7 0,6”
A Lado Trompeta [mm]
170
200
240
270
300
340
B Longitud Trompeta [mm]
325
400
545
685
960
C Diámetro Vaina [mm]
51
65
75
80
H Espesor Placa Reparto
15
20
25
D Diámetro Capot[mm]
124
149
L Altura Capot [mm]
139
144
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9 0,6”
12 0,6”
15 0,6” 19 0,6” 25 0,6”
31 0,6”
37 0,6”
410
440
500
835
1290
1163
1225
90
100
110
120
140
25
30
30
45
45
50
174
194
244
244
316
316
331
144
149
154
164
174
191
206
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DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Anclajes Pasivos Extrusionados TPEPE
Tipo Tendón A Lado Trompeta [mm] B Longitud Trompeta [mm] C Diámetro Vaina [mm] H Espesor Placa Reparto D Diámetro Capot[mm] L Altura Capot [mm]
4 0,6” 170 325 51 15 124 145
7 0,6” 200 400 65 20 149 150
9 0,6” 12 0,6” 15 0,6” 19 0,6” 25 0,6” 31 0,6” 37 0,6” 240 270 300 340 410 440 500 545 685 960 835 1290 1163 1225 75 80 90 100 110 120 140 25 25 30 30 45 45 50 174 194 244 244 316 316 331 150 160 160 170 180 195 215
Anclajes Pasivos Semiadherentes TPEPSB
Tipo Tendón T Ancho Placa [mm] P Alto Placa [mm] I Alto Anclaje [mm] H Longitud Anclaje[mm] C1 Diámetro Vaina [mm] C2 Diámetro Vaina [mm]
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4
0,6 " 160 160 90 690 51 65
7
0,6 " 240 180 90 790 65 75
9
0,6 " 12 260 180 90 840 75 85
0,6 " 19 0,6 " 25 0,6 " 30 0,6 " 36 0,6 " 270 360 470 520 490 200 280 280 280 320 90 100 110 120 130 890 1000 1300 1300 1400 80 100 110 120 140 90 110 120 130 150
11/11/08 15:50:00
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Gatos de Tesado TP
Tipo Gato
TP-120
TP-200
TP-350
TP-600
TP-700
TP-1000
Longitud [mm]
690
700
730
800
830
855
Carrera [mm]
260
260
255
260
260
260
210,3
354,2
624,4
867,9
1102,7
1571,6
140
275
550
805
1200
1500
1098
1862
3185
5145
5880
9163
850
860
880
975
1060
1090
1110
1120
1135
1235
1320
1350
C Diámetro Pistón [mm]
150
190
250
310
370
410
D Diámetro Exterior [mm]
245
320
430
500
590
680
E Distancia Libre al Paramento [mm]
150
190
250
280
325
370
Sección [cm2] Peso [Kg] Fuerza [KN] A Longitud Gato Cerrado [mm] B Longitud Gato Abierto [mm]
Tipo de tendones
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4
0,6 "
7
0,6 "
12
0,6 "
19
0,6 "
27
0,6 "
37
0,6 "
11/11/08 15:50:09
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE POSTESADO Anclajes Unitarios TPEU
Acopladores Unitarios TPECU
Anclajes Activos Planos TPEAF
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11/11/08 15:50:18
DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE TIRANTES Sistema de Tirantes TSC Anclaje Activo Regulable
Sistema de Tirantes TSC Anclaje Pasivo
Tipo de Anclaje
12
19
31
37
43
55
61
73
91
A Diámetro Anclaje [mm]
200
240
280
310
340
355
390
430
470
B Diámetro Tuerca Regulable [mm]
270
330
380
405
425
450
470
520
575
C Altura Tuerca [mm]
95
105
115
120
125
150
150
170
195
D Espesor Placa [mm]
50
60
75
80
85
85
90
100
110
E Lado Placa [mm]
320
390
460
500
525
570
610
680
760
F1 Diámetro Tubo Guía Activo [mm]
219
245
299
324
368
368
407
457
495
F2 Diámetro Tubo Guía Pasivo [mm]
178
219
245
273
324
324
356
406
457
G Diámetro Vaina PEAD [mm]
110
140
160
180
190
200
225
250
280
L Altura Capot [mm]
470
480
500
525
525
525
580
600
650
I1 Diámetro Capot Activo [mm]
290
350
400
425
445
470
490
540
595
I2 Diámetro Capot Pasivo [mm]
220
260
300
330
360
375
410
450
490
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DATOS TÉCNICOS SISTEMA DE TIRANTES
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P11-11-08 7500 Folleto Tecpresa_jm S-FONDO.indd 38
11/11/08 15:50:38
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11/11/08 15:50:39
ETA-07/0003
Postesado en Obra Civil Postesado en Edificación Estructuras Atirantadas y Colgantes Empuje de Viaductos Reparación de Estructuras
Cajones Hincados bajo Ferrocarril Movimientos de Grandes Cargas Anclajes al Terreno Postesado de Barras y Cable Cerrado Ingeniería Acústica
Pasarela de Delicias
Arco de La Vicaría
Puerta de Las Rozas AP-36 Ocaña-La Roda
Pasarela de Fuenlabrada
Arco de Los Tilos
Puente de Arriaca
Empresa de
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11/11/08 15:51:10
Empuje y Tesado de Viaductos
Tesado Viaductos Carros de Avance
Viaductos Atirantados
Tesado Viaductos Dovelas Prefabricadas
Tesado Viaductos Cimbra Autolanzable
Tesado en Edificación
Hinca Cajones Reparación Estructuras
Movimientos de Grandes Cargas
Empresa de
Arco de la Vicaria
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11/11/08 16:12:35
C/ Charles Darwi n No 4 Polígono Industrial Mapfre 28806 Alcalá de Henares (Madrid) Tel.: 91 879 69 30 · Fax: 91 879 69 37
[email protected] www.tecpresa.es
Postesado en Obra Civil Postesado en Edificación Estructuras Atirantadas y Colgantes Empuje de Viaductos Reparación de Estructuras
Cajones Hincados bajo Ferrocarril Movimientos de Grandes Cargas Anclajes al Terreno Postesado de Barras y Cable Cerrado Ingeniería Acústica
ETA-07/0003
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