PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE ELECTRIFICACIÓN A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO

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PROYECTO BÁSICO DE ELECTRIFICACIÓN A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO

CAPÍTULO II: NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES

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INDICE

2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES. ................................ 5 2.1.

NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES ............................................... 5

2.2.

CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES ........ 8

2.3.

CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS .................................................................... 8

2.4.

ACOPIO .................................................................................................................................. 9

2.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS A SUMINISTRAR DENTRO DE ESTE PROYECTO ................................................................................................... 9 2.6.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA RÍGIDA 10

2.6.1. 2.6.1.1. 2.6.1.2. 2.6.1.3. 2.6.1.4. 2.6.1.5. 2.6.2. 2.6.2.1. 2.6.3. 2.6.4. 2.6.5. 2.6.6. 2.6.7. 2.6.8. 2.6.9. 2.6.10. 2.6.11. 2.6.12. 2.6.13. 2.6.14. 2.6.15. 2.6.16. 2.6.17. 2.6.18. 2.6.19. 2.6.20. 2.6.21. 2.6.22. 2.6.23. 2.6.24. 2.6.25. 2.6.26.

PERFIL DE CATENARIA RÍGIDA TIPO SICAT SR ............................................................ 10 Barras de carril conductor ........................................................................................................ 10 Corrosión de cobre/aluminio .................................................................................................... 10 Aleación de Aluminio tipo SICAT SR .................................................................................... 11 Curvado del carril conductor .................................................................................................... 12 Agarre del hilo de contacto ...................................................................................................... 12 BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS .................................................................................. 12 Aleación de Aluminio de las bridas de unión del perfil tipo SICAT SR ................................. 13 TORNILLOS PARA BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS ............................................. 13 UBICACIÓN DE SOPORTES.................................................................................................. 13 SECCIONAMIENTOS DE AIRE ............................................................................................. 14 PUNTO FIJO .............................................................................................................................. 14 FINALES DE TRAMO. BARRA DE RAMPA......................................................................... 14 CONEXIONES ELÉCTRICAS ................................................................................................. 15 MÁQUINAS DE INSTALACIÓN .............................................................................................. 15 CONJUNTO DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR ........................................... 15 BRIDAS DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR................................................... 16 CONJUNTO AISLADOR DE CAMPANA-BRIDA DE SUSPENSIÓN .............................. 16 BRIDA DE CONEXIÓN AL CARRIL CONDUCTOR ........................................................... 17 BRIDA DE PUNTO FIJO .......................................................................................................... 17 BRIDA DE PUESTA A TIERRA .............................................................................................. 17 AISLADORES DE SECCIÓN PARA CATENARIA RÍGIDA............................................... 18 CARRO DE MONTAJE............................................................................................................. 18 UNIDAD ENGRASADORA ...................................................................................................... 18 SOPORTES DE CATENARIA RÍGIDA .................................................................................. 19 CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN TÚNEL............................................. 19 CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN ESTACIÓN ..................................... 19 PÓRTICO EN ZONA DE AGUJAS Y TÚNEL ENTRE PANTALLAS ............................... 20 CABLES DE FEEDER POSITIVO Y NEGATIVO ................................................................ 20 2 HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM .................................................................. 23 CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM² RECOCIDO ...... 25 CABLE SINTÉTICO AISLANTE PARA EL PUNTO FIJO .................................................. 25

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2.6.27. 2.6.28. 2.6.29. 2.6.30.

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PLACAS DE POSITIVOS ......................................................................................................... 26 PLACAS DE NEGATIVO.......................................................................................................... 26 TENSORES ................................................................................................................................ 27 AISLADORES............................................................................................................................. 27

2.7. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA CONVENCIONAL ............................................................................................................................ 28 2.7.1. 2.7.2. 2.7.3. 2.7.4. 2.7.5. 2.7.6. 2.7.7. 2.7.8. 2.7.9. 2.7.10. 2.7.11. 2.7.12. 2.7.13. 2.7.14. 2.7.15. 2.7.16.

2.8.

EXCAVACIONES PARA MACIZOS DE FUNDACIÓN....................................................... 28 HORMIGONADO DE MACIZOS DE FUNDACIÓN ............................................................ 29 PERNOS DE ANCLAJE ........................................................................................................... 30 POSTES H .................................................................................................................................. 31 TUBOS DE MÉNSULA ............................................................................................................. 31 AISLADORES............................................................................................................................. 32 ROTULAS, GIROS Y DEMÁS PIEZAS DE LAS MÉNSULAS .......................................... 33 EQUIPOS DE COMPENSACIÓN........................................................................................... 34 HILO DE CONTACTO .............................................................................................................. 34 CABLE SUSTENTADOR ......................................................................................................... 35 PÉNDOLAS ................................................................................................................................ 36 AISLADORES DE SECCIÓN .................................................................................................. 36 ALIMENTACIONES FEEDER-CATENARIA ........................................................................ 36 PUESTA A TIERRA................................................................................................................... 37 DESCARGADOR DE ANTENAS ANTIPÁJAROS .............................................................. 37 DESCARGADOR DE INTERVALOS ..................................................................................... 38

SECCIONADOR DE LÍNEA AÉREA .............................................................................. 38

2.8.1. MÓDULO SECCIONADOR ..................................................................................................... 38 2.8.1.1. Conjunto de seccionador .......................................................................................................... 38 2.8.1.2. Generalidades ........................................................................................................................... 39 2.8.1.3. Características tecnológicas ..................................................................................................... 39 2.8.1.4. Taladros en las palas................................................................................................................. 41 2.8.1.5. Cuadro de telemando de seccionadores ................................................................................... 41 2.8.2. TELEMANDO DE SECCIONADORES.................................................................................. 42 2.8.2.1. Página de telemando ................................................................................................................ 42

2.9.

CABLES Y OTROS ELEMENTOS ................................................................................. 44

2.9.1. 2.9.2. 2.9.3. 2.9.4. 2.9.5. 2.9.6. 2.9.7. 2.9.8. 2.9.9. 2.9.10. 2.9.11. 2.9.12. 2.9.13. 2.9.14. 2.9.15. 2.9.16. 2.9.17. 2.9.18. 2.9.19. 2.9.20.

2

HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM .................................................................. 44 2 CABLE DE COBRE DE 185 MM ........................................................................................... 44 CABLES DE ACERO ................................................................................................................ 44 2 CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM RECOCIDO ...... 45 2 CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Al 1X630 MM ............................................................... 45 2 CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Cu 1X185 MM ............................................................. 46 2 CABLE DE FEEDER DESNUDO DE Al 1X645 MM .......................................................... 47 CABLE DE TIERRA La-110 ..................................................................................................... 48 2 CABLE DE TRENZA DE COBRE DE 25 MM ..................................................................... 48 2 CABLES RÍGIDO DE COBRE DE 100 MM ......................................................................... 48 CABLES DE BAJA TENSIÓN ................................................................................................. 49 CABLE DE PARAFIL PARA TENSADO ............................................................................... 50 PLACAS DE POSITIVOS ......................................................................................................... 50 PLACAS DE NEGATIVO.......................................................................................................... 51 TRANSICIONES ENTRE CATENARIA CONVENCIONAL Y CATENARIA RÍGIDA .... 51 ANCLAJES QUÍMICOS ............................................................................................................ 51 BALIZA DE ATP & IMÁN DE VÍA ........................................................................................... 52 CÁNCAMOS ............................................................................................................................... 52 CANALIZACIONES ................................................................................................................... 52 BANDEJAS Y SOPORTES DE CABLES.............................................................................. 53

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2.9.20.1. Bandejas............................................................................................................................... 53 2.9.20.2. Soportes ............................................................................................................................... 55 2.9.21. GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO O DE FUNDICIÓN .......................................... 55

2.10.

PIEZAS DE LÍNEA AÉREA Y CATENARIA ................................................................. 56

2.11.

PRUEBAS DE RECEPCIÓN ........................................................................................ 56

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2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES. 2.1. NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES En general, serán de aplicación cuantas prescripciones figuren en las Normas, Instrucciones o Reglamentos Oficiales, que guarden relación con las obras del presente proyecto, con sus instalaciones complementarias o con los trabajos necesarios para realizarlas y que se hallen en vigor en la República Dominicana en el momento de redactar el presente Proyecto. Asimismo, serán de aplicación las Normas, Instrucciones o Reglamentos de carácter internacional expresamente citadas en el presente Pliego. Finalmente, en el presente Proyecto Básico se mencionan a nivel de recomendaciones normas, reglamentos o sus equivalentes en vigor en España. En el caso de que el OFERENTE base su oferta en normas equivalentes, deberá indicar en su oferta claramente las normas y sus requerimientos principales. En particular y para todo aquello que no esté expresamente especificado en el presente Pliego regirán las disposiciones contenidas en las siguientes relación, entendiendo incluidas las modificaciones y adiciones que se produzcan hasta la citada fecha: R.E.B.T.

Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión. Real Decreto 842/2002 del Ministerio de Ciencia y Tecnología de 2 de Agosto de 2002 e instrucciones técnicas complementarias (ITC) BT 01 a BT 51.

I.S.O.

Organización Internacional de Normalización.

ISO 9002

Para el aseguramiento de la Calidad

S.S.T.

Normativa incluida en el estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo.

U.I.C. Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles, entre las cuales tenemos: Ficha UIC 600 OR. Tracción eléctrica con Línea Aérea de Contacto. Ficha UIC 606-1 OR Consecuencias de la aplicación de los gálibos cinemáticos definidos por las fichas UIC 505 en la concepción del sistema de catenaria. Ficha UIC 870 O: Especificación técnica sobre la fabricación de hilos ranurados para Línea Aérea de Contacto. Ficha UIC 791 R: Aseguramiento de la calidad de las instalaciones – catenarias

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Ficha UIC 794-1 Interacción entre catenaria – pantógrafo para líneas ferroviarias de corriente continúa Ficha UIC 796-0 Tensión de pantógrafo Ficha UIC 737-4R: Disposiciones para limitar las perturbaciones de las instalaciones a corrientes débiles originadas por la tracción eléctrica.

U.N.E.

Normas UNE.

UNE-EN 573-1 Aluminio y aleaciones de aluminio. Composición química y forma de productos de forja. Parte 1: Sistema de designación numérica. UNE-EN 573-2 Aluminio y aleaciones de aluminio. Composición química y forma de productos de forja. Parte 2: Sistema de designación simbólica. UNE-EN 573-3 Aluminio y aleaciones de aluminio. Composición química y forma de productos de forja. Parte 3: Composición química. UNE-EN 515. Aluminio y aleaciones de aluminio. Productos forjados. Designación de los estados de tratamiento. UNE-EN 755-1. Aluminio y aleaciones de aluminio. Redondos, barras, tubos y perfiles extruidos. Parte 1: Condiciones técnicas de inspección y suministro. UNE-EN 755-2. Aluminio y aleaciones de aluminio. Redondos, barras, tubos y perfiles extruidos. Parte 2: Características mecánicas. UNE-EN 755-9 Aluminio y aleaciones de aluminio. Barras, tubos y perfiles extraídos. Parte 9: Perfiles, tolerancias dimensionales y de forma. UNE-20003 Cobre, tipo recocido e industrial, para aplicaciones eléctricas. UNE-21009 Medidas de acoplamientos para rótula y alojamiento de rótula de los elementos de cadenas de aisladores. UNE-21011 Alambres de cobre duro de sección recta circular. Características. UNE-EN 50149 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Cables de contacto acanalado de cobre y de aleación de cobre UNE-21045 Bobinas de madera, destinadas a cables desnudos para conductores de líneas eléctricas aéreas. UNE21056 Electrodos de Puesta a Tierra. UNE-EN 50345. Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Conjuntos de cables sintéticos aislantes para el apoyo de líneas aéreas de contacto. CEI 60502-1:2004 Cables de energía con aislamiento extruído y sus accesorios para tensiones asignadas de 1 kV (Um=1,2 kV) a 30 kV (Um=36 kV). Parte 1: Cables de tensión asignada de 1 kV (Um=1,2 kV) a 3 kV (Um=3,6 kV). UNE-EN 60228 Conductores de cables aislados. UNE 21096 Alambre de aluminio industrial recocido, para conductores eléctricos. Características UNE-EN 60811-1-1 Métodos de ensayos comunes para materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos. Parte 1: Métodos de aplicación general. Sección 1: Medida de espesores y diámetros exteriores. Determinación de las propiedades mecánicas.

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UNE-EN 60811-1-2 Métodos de ensayo comunes para materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos y de cables de fibra óptica. Parte 1-2: Métodos de aplicación general. Métodos de envejecimiento térmico UNE EN 60811-2-1 Materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos y cables de fibra óptica. Métodos de ensayo comunes. Parte 2-1: Métodos específicos para materiales elastoméricos. Ensayo de resistencia al ozono. Ensayo de alargamiento en caliente. Ensayo de resistencia al aceite mineral. UNE-EN 50266-2-4 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte 2-4: Procedimiento. Categoría C. UNE-EN 50267-2-2 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de gases desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables. Parte -2-2: Procedimientos. Determinación del grado de acidez de gases de los materiales por medida del pH y la conductividad UNE-EN 50268-2 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Medida de la densidad de los humos emitidos por cables en combustión bajo condiciones definidas. Parte 2: Procedimiento UNE-EN 50119 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Líneas Aéreas de Contacto. UNE-EN 50122-1 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Parte 1: Medidas de protección relativas a la seguridad eléctrica y a la puesta a tierra. UNE-EN 50125-2 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Condiciones medioambientales para instalaciones fijas. UNE-EN 50126 Aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad. UNE-EN 50124-1: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamiento. Parte 1: Requerimientos básicos. Distancia de aislamiento y distancias de contorneo. UNE-EN 50124-2: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamientos. Parte 2: Sobretensiones y las protecciones correspondientes. UNE-EN 50124-3: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamientos. Parte3: Aislamiento sólido y líquido. UNE-EN 50163 Aplicaciones ferroviarias. Tensiones de alimentación de las redes de tracción. En caso de no existir Norma Española aplicable, se podrán aplicar las normas extranjeras (DIN, ASTM, CEI, UNESA, etc.) que se indican en los Artículos de este Pliego o sean designadas por la Dirección de Obra. Estas normas de aplicación serán especialmente atendidas por una Entidad Inspectora, experta en software, caso de que METRO DE SANTO DOMINGO decidiera contratarla para estos fines.

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El Adjudicatario está obligado al cumplimiento de todas las instrucciones o normas promulgadas por la Administración, RENFE, FEVE, FERROCARRIL METROPOLITANO, que tengan aplicación en los trabajos a realizar a juicio del Director de las Obras. En caso de discrepancias entre las normas anteriores y salvo manifestación expresa en contra, se entenderá válida la prescripción más restrictiva. Cuando en algunas disposiciones legales se haga referencia a otra que haya sido modificada o derogada, se entenderá que dicha modificación o derogación se extiende a aquella parte de la primera que haya quedado afectada.

2.2. CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES Todos los materiales que se utilicen en la obra deberán cumplir las condiciones que se establecen en este Pliego y deberán formar un componente integral del sistema que funcionará en forma confiable y segura con un alto grado de disponibilidad. Las instalaciones deben trabajar sin ninguna restricción en las condiciones climatológicas y ambientales en la Zona Metropolitana de Santo Domingo, República Dominicana. Además de cumplir las prescripciones del presente Pliego, los materiales que se utilicen en la ejecución de los trabajos, deberán tener una calidad no menor que la correspondiente a las procedencias recomendadas en el Proyecto. El empleo de materiales de procedencias autorizadas por el Director de la obra o recomendadas en el presente Proyecto, no libera en ningún caso al Contratista de que los materiales cumplan las condiciones que se especifican en el Pliego, pudiendo ser rechazados en cualquier momento en caso de que se encuentren defectos de calidad o uniformidad.

2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS El tipo y número de ensayos a realizar para la aprobación de los equipos y materiales se realizará de acuerdo a un protocolo de pruebas que el Contratista someterá a juicio del Director de la Obra. La calidad de los materiales será controlada periódicamente durante la ejecución de los trabajos, mediante ensayos cuyo tipo y frecuencia fijará el Programa de Garantía de Calidad del presente Proyecto.

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El Contratista podrá presenciar los análisis, ensayos y pruebas que verifique el Director de la Obra, bien personalmente, bien delegando en otra persona. De los análisis, ensayos y pruebas realizados en el laboratorio, darán fe las certificaciones expedidas por su Director. Será obligación del Contratista avisar al Director de la Obra con antelación suficiente del acopio de los materiales que pretenda utilizar en la ejecución de las obras, para que puedan ser realizados a tiempo los ensayos oportunos. Asimismo, suministrará a sus expensas las cantidades de cualquier tipo de material necesario para realizar todos los exámenes y ensayos que ordene el Director de la Obra para la aceptación de procedencias y el control periódico de calidad. En el caso de que los resultados de los ensayos de ejecución o de recepción sean desfavorables, el Director de la Obra podrá ejecutar un control más detallado del material en examen. A la vista del resultado de los nuevos ensayos, el Director de la Obra decidirá sobre la aceptación total o parcial del material o su rechazo. Todo el material que haya sido rechazado será retirado de la obra inmediatamente, salvo autorización expresa del Director. Cualquier trabajo que se realice con materiales no ensayados o no aprobados por el Director de la Obra, podrá ser considerado como defectuoso.

2.4. ACOPIO Los materiales se almacenarán de tal modo que se asegure la conservación de sus características y aptitudes para su empleo en la obra y de forma que se facilite su inspección. El Director de la Obra podrá ordenar, si lo considera necesario, el uso de plataformas adecuadas, cobertizos o edificios provisionales para la protección de aquellos materiales que lo requieran. Siendo de total responsabilidad del contratista cualquier eventualidad que pudiera surgir hasta la entrega efectiva.

2.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS A SUMINISTRAR DENTRO DE ESTE PROYECTO El presente proyecto define los distintos equipos a suministrar dentro del alcance de la obra a realizar. Antes de dar orden de compra de dichos equipos, se deberá realizar el correspondiente replanteo, teniendo en cuenta los condicionantes de la infraestructura, así como los propios de los equipos propuestos. En todo caso en los equipos de responsabilidad no se dará la orden de compra sin la aprobación expresa del Director de Obra.

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La inclusión de marcas comerciales, en general, tendrá carácter orientativo, no implicando, por el mero hecho de estar referenciadas, la aceptación incondicional del producto o equipo objeto de referencia. Por otra parte no estarán exentos del cumplimiento de las especificaciones del presente Pliego, debiendo contar, asimismo, con la aprobación de Director de Obra en los términos indicados en el punto anterior.

2.6. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA RÍGIDA 2.6.1. PERFIL DE CATENARIA RÍGIDA TIPO SICAT SR La catenaria rígida estará formada por un carril conductor en el que se introduce el hilo de contacto. Las características de los elementos que componen la catenaria rígida se recogen a continuación:

2.6.1.1.

Barras de carril conductor

El carril conductor estará formado por un conjunto de barras, de 12 m. de longitud, unidas entre sí por medio de bridas de unión. Se empleará el perfil tipo SICAT SR. de 110 mm de altura y 85 mm. de ancho en la parte superior. Las dimensiones del perfil se muestran en los planos. El perfil tendrá una abertura en su parte inferior para introducir en ella el hilo de contacto. La separación del perfil en su parte inferior será algo menor al ancho de la garganta del hilo de contacto, lo que proporcionará la fuerza necesaria para el agarre del hilo de contacto. El perfil tendrá en su parte inferior dos salientes para que circule por ellos el carro de tendido del hilo de contacto. Asimismo el perfil tendrá dos ranuras en su parte inferior para que el carro de tendido del HC abra el carril conductor. El perfil será de aleación de aluminio y se fabricará por extrusión en barras de 12 m. de largo.

2.6.1.2.

Corrosión de cobre/aluminio

Para prevenir la posible corrosión por el contacto entre el aluminio del carril conductor y el cobre del hilo de contacto se tomarán las siguientes medidas: Cada barra estará provista de huecos de ventilación en el lado inferior para prevenir la condensación en su interior.

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El hilo de contacto será engrasado durante su instalación por medio de una unidad engrasadora especial. La grasa deberá proteger de la corrosión y facilitar la circulación de corriente entre el hilo de contacto y el carril conductor. En zonas de posible humedad se protegerá el carril conductor con una cubierta de plástico. La cubierta protectora tendrá un peso de 8.4 N/m. y deberá tener una rigidez tal que no introduzca modificación apreciable en la flecha del carril. La cubierta será de PVC de 2 mm de espesor y suministrada en trozos de 12 m. Para su montaje no se precisará tornillos o accesorios adicionales.

2.6.1.3.

Aleación de Aluminio tipo SICAT SR

El material del que se extrusionarán las barras de catenaria rígida es el siguiente: Designación numérica Tratamiento térmico Porcentaje másico de los elementos S/ EN 573-3: Si (mínimo – máximo) Fe (mínimo – máximo) Cu (máximo) Mn (máximo) Mg (mínimo – máximo) Cr (máximo) Zn (máximo) Aluminio (mínimo)

EN AW – 6101B T6 0,30-0,60 0,10-0,30 0,05 0,05 0,35-0,6 0,00 0,10 Resto

Características mecánicas, imposición de la Norma EN755-2: Resistencia a la Tracción R: 215 MPa/mm2 Límite elástico E: 160 MPa/mm2 Alargamiento %A: 8% El carril conductor, (indendientemente de la sección de hilo de contacto de 150 mm² de cobre) permite una Corriente Nominal Admisible [con 50 grados Kelvin de sobretemperatura] de 2900 A de forma continua. Si en algún punto se considerase oportuno situar los soportes a mayores distancias de 12 m el Contratista deberá realizar los estudios y ensayos que el Director de Obra considere oportunos para conocer la flecha de los carriles y las influencias que ello puede tener en la velocidad del tren o en su correcta circulación.

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2.6.1.4.

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Curvado del carril conductor

El carril conductor podrá ser instalado formando radios de hasta 120 m. sin necesidad de medidas especiales. Esta curvatura se empleará para conseguir los descentramientos requeridos respecto al eje de la vía (tanto en recta como en curva) Si en algún caso se necesitasen barras de carril conductor con menores radios se realizarán en fabrica, sin que en ningún caso se pueda hacer curvados sin el material adecuado. Se realizarán las pruebas y ensayos que el Director de Obra juzgue oportunos para comprobar el correcto curvado de las barras y su adecuación a la perfecta explotación de la línea. El mínimo radio con que se podrán curvar los carriles es de 45 m. siendo necesaria la aprobación del Director de Obra para emplear radios menores, después de haber realizado los correspondientes ensayos que demuestren que esta circunstancia no puede perjudicar el correcto agarre e inserción del hilo de contacto.

2.6.1.5.

Agarre del hilo de contacto

La abertura inferior del perfil será inferior a la garganta del hilo de contacto para asegurar el correcto agarre del hilo de contacto una vez insertado, aún estando engrasado. Esta fuerza será uniforme en las distintas secciones del carril conductor y proporcional a la longitud de agarre.

2.6.2. BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS Se emplearán las bridas de unión diseñadas para las barras de catenaria rígida tipo SICAT SR, fabricadas en aleación de aluminio. Las barras de carril conductor se unirán entre sí mediante cuatro bridas sujetas con tornillos dinamométricos con cabezas hexagonales. Dos de las bridas se instalan por la parte interior del carril de catenaria. Las otras dos son exteriores de 400 mm de largo, 60 mm de alto, con cuatro taladros pasantes por perfil y lado. Las características de las bridas de unión serán tales que en la unión se mantengan las características mecánicas y eléctricas del carril conductor. El acabado superficial de las bridas de unión será el adecuado para conseguir una perfecta continuidad eléctrica con la barra del carril conductor Las barras de carril conductor se unirán mediante cuatro bridas de unión diseñadas especialmente, para el perfil de catenaria tipo SICAT SR. Esta unión deberá asegurar el mantenimiento de las características mecánicas y eléctricas de la catenaria rígida.

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2.6.2.1.

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Aleación de Aluminio de las bridas de unión del perfil tipo SICAT SR

El material del que se extrusionarán las bridas de unión de catenaria rígida es el siguiente: Designación numérica Tratamiento térmico Porcentaje másico de los elementos S/ EN 573-3: Si (mínimo – máximo) Fe (mínimo – máximo) Cu (máximo) Mn (máximo) Mg (mínimo – máximo) Cr (máximo) Zn (máximo) Aluminio (mínimo)

EN AW – 6101B T6 0,30-0,60 0,10-0,30 0,05 0,05 0,35-0,6 0,00 0,10 Resto

Características mecánicas, imposición de la Norma EN755-2: Resistencia a la Tracción R: 215 MPa/mm2 Límite elástico E: 160 MPa/mm2 Alargamiento %A: 8%

2.6.3. TORNILLOS PARA BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS Para apretar las bridas de unión entre barras se utilizará tornillería dinamométrica fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia mecánica. Incorporará un sistema de control del par de apriete aplicado. Además tuercas y arandelas deberán ser del mismo material y del mismo proveedor.

2.6.4. UBICACIÓN DE SOPORTES Cada barra de carril conductor, por muy corta que sea, estará unida al menos a un soporte mediante el correspondiente conjunto de suspensión. El número de puntos de suspensión de una barra de carril conductor no tiene ningún límite superior. Los soportes se situarán aproximadamente a 3 metros como máximo del punto de unión entre barras. Si en una barra hay más de un conjunto de suspensión se podrá omitir la condición anterior. En puntos singulares se podrá desplazar el soporte respecto a la unión entre barras, pero sin que el desplazamiento se pueda acumular o se aplique a grandes longitudes.

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2.6.5. SECCIONAMIENTOS DE AIRE Para facilitar la dilatación del carril conductor se instalarán seccionamientos de aire cada 300400 m. El seccionamiento de aire posibilitará que los conjuntos de barras que confluyen en él, se puedan dilatar libremente, sin que en ningún momento interfieran entre sí o el paso del pantógrafo de un seccionamiento a otro pueda realizarse por discontinuidades o cambios bruscos. Para ello se superpondrán dos barras finales de carril conductor al menos 2,5 metros de longitud y separadas entre sí 20 cm. Los seccionamientos se puentearán, para conseguir la continuidad eléctrica, mediante 6 cables desnudos flexibles de cobre de 150 mm².

2.6.6. PUNTO FIJO En cada seccionamiento se situará un punto fijo para estabilizar las distintas fuerzas ejercidas en el carril conductor. Las fuerzas que se deberán contrarrestar son principalmente las debidas a dilataciones del carril conductor y en menor medida las introducidas por fricción del pantógrafo u otros factores. El punto fijo anclará la catenaria rígida a la bóveda del túnel mediante dos cables de parafil pretensado en dirección longitudinal, uno en cada sentido. Los puntos fijos, deberán anclarse al túnel mediante las ménsulas o herrajes adecuados para las fuerzas a las que se verá sometido, que serán del orden de 300 kg cada uno. Los cables de tensado no deberán introducir contraflecha ni fuerzas laterales en el carril conductor. En zonas de diagonales y bretelles, se fijará el perfil de catenaria rígida de toda la diagonal, mediante dos bridas de fijación a un lado y otro de la grifa de suspensión del soporte central de la catenaria de la diagonal.

2.6.7. FINALES DE TRAMO. BARRA DE RAMPA En los finales de cada seccionamiento se situarán unas barras curvadas verticalmente en su extremo, para facilitar el paso suave del pantógrafo de una catenaria a otra. La sección y el material de esta barra será el mismo que en las barras de carril conductor rectas. La zona de rampa, desde donde se inicia el plegado, será como máximo de 1 m de longitud, dejando una cota vertical mínima en la punta de esta barra con respecto al hilo de contacto de la otra barra que solapa, de 70 mm. La longitud total máxima de la barra de rampa será de 4 m para el perfil tipo SICAT SR. Este tipo de barras, se emplearán también en los encuentros de los desvíos y agujas. Por razones de seguridad el hilo de contacto sobresaldrá 10 cm fuera del carril conductor y se doblará hacia arriba.

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2.6.8. CONEXIONES ELÉCTRICAS Para las distintas conexiones eléctricas de alimentación o de continuidad de la catenaria rígida se emplearán las bridas de conexión, terminales y cables adecuados, tal y como se especifica en el presente pliego y en los distintos planos. Las distintas conexiones y cableados dejarán las holguras y separaciones necesarias para permitir el movimiento de dilatación de la catenaria.

2.6.9. MÁQUINAS DE INSTALACIÓN Para el montaje de la catenaria rígida se empleará la siguiente maquinaria:   

Tractor grúa para levantar las barras. Plataforma de vía o tractor con castillete para el personal. Carro de replanteo, para obtener la altura del hilo de contacto y del resto de elementos.

Para la inserción del hilo de contacto se usará además:  



Unidad de engrase del hilo de contacto. Aparato de inserción del hilo de contacto. Carro que avanza por los salientes inferiores del carril conductor. Este elemento abre el perfil en su parte inferior e introduce el hilo de contacto en su posición. Tractor portabobinas con su correspondiente elemento guiador del hilo de contacto.

2.6.10. CONJUNTO DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR Las distintas barras de la catenaria rígida se fijarán a los soportes, mediante un conjunto de brida de suspensión y aislador de campana. Se empleará el conjunto de suspensión de carril conductor especial de Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar aprobado, formado por los siguientes elementos:    

Aislador de campana. Brida de suspensión de carril conductor. Capota del aislador de campana. Espárrago M-16 con tuercas y arandelas para fijación del conjunto en el soporte de catenaria.

Las características y el acabado del aislador de campana serán tales que aseguren el aislamiento eléctrico del conjunto ante condiciones de humedad y/o suciedad en el túnel. Cualquier variación respecto al conjunto de suspensión definido en los planos o en el presente pliego deberá ser aprobada por el Director de Obra, quien podrá solicitar al Contratista los

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estudios y ensayos que considere conveniente para verificar la seguridad mecánica y eléctrica del nuevo conjunto.

2.6.11. BRIDAS DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR La brida de suspensión del carril conductor, será de marca Siemens, Furrer & Frey, SufetraDelachaux, KLK o similar aprobado. El material será de aleación Cobre-Aluminio con cojinetes de teflón u otro material plástico que garantice un bajo coeficiente de rozamiento, de forma que se aseguren las características mecánicas necesarias. Su acabado superficial será el adecuado para permitir que el carril conductor deslice con facilidad. El coeficiente de rozamiento entre las dos superficies deberá ser lo suficientemente pequeño para que la dilatación del mayor seccionamiento posible (200 m desde el punto fijo) en zona de curva, con una variación de 80 ºC no produzca fuerzas en los soportes longitudinalmente mayores que las permisibles por los ejes roscados de fijación o por el propio soporte.

2.6.12. CONJUNTO AISLADOR DE CAMPANA-BRIDA DE SUSPENSIÓN La catenaria rígida, se suspende de los soportes, mediante conjuntos formados por aislador de campana de resina de poliéster, reforzado con fibra de vidrio y una brida de suspensión de aleación Cobre-Aluminio. El aislador dispondrá de una caperuza de material plástico integrada en el mismo para protegerlo de salpicaduras de agua y suciedad. También dispondrá de un espárrago roscado con tuercas y arandelas para su fijación a los colisos del ángulo del soporte de suspensión. Se emplearán tuercas o arandelas que aseguren el correcto apriete y el que los distintos elementos no se aflojarán debido a las vibraciones o movimientos del conjunto. Ningún elemento sobresaldrá por la parte inferior del conjunto de suspensión de forma que pueda existir riesgo de roce con el pantógrafo o con cualquier otro elemento del tren. Los aisladores de campana serán conformes con la norma UNE-EN 50151 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Requisitos esenciales para aisladores compuestos. Serán para al menos una tensión nominal Un, según UNE-EN 50163, de 1,5 kV. La carga nominal permanente diseñada del sistema de la línea aérea de contacto no debe sobrepasar el 40% del CMD (carga mecánica de diseño) del aislador, según el punto 4.6. de UNE-EN 50151. Por lo tanto el CMD del aislador de suspensión del perfil tipo SICAT SR será de 2,5 kN

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2.6.13. BRIDA DE CONEXIÓN AL CARRIL CONDUCTOR Las conexiones de los distintos cables a la catenaria rígida se realizará mediante atornillado del correspondiente terminal, del cable a conectar, a la brida de conexión de Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar aprobado. La brida de conexión será de aleación de aluminio y tendrá unas dimensiones y acabado superficial adecuado para que puedan circular, sin sufrir daños, corrientes mayores de 2.000 A de forma continua y de 3.000 A durante 1 minuto entre brida y carril conductor. La brida de conexión se atornillará al carril conductor mediante dos tornillos de acero inoxidable. Se dará un par de apriete a los tornillos de forma que la presión de contacto entre los dos elementos permita circular las intensidades especificadas más arriba. En caso de conectar a la brida de conexión conductores de cobre se deberán emplear terminales bimetálicos o intercalar una arandela de contacto de características adecuadas.

2.6.14. BRIDA DE PUNTO FIJO Para los distintos conjuntos de fijación de carril conductor se emplearán las correspondientes bridas de fijación. Todas las bridas de fijación se fabricarán en acero inoxidable, de forma que se asegure la resistencia mecánica necesaria con un factor de seguridad de 6. Las distintas bridas se fijarán al carril conductor mediante tornillería de acero inoxidable AISI 304. Las bridas de punto fijo que se emplearán son las siguientes: 



Brida de punto fijo (HFCC3) Se empleará en el punto fijo de cada seccionamiento. Permitirá fijar dos cables de parafil (uno en cada sentido) con fuerzas de tensado del orden de 300 kg. Brida de fijación de carril conductor en agujas (HFCC1) Se empleará para fijar las barras empleadas en la zona de agujas a ambos lados del soporte central de la diagonal. Su exigencia mecánica será pequeña.

2.6.15. BRIDA DE PUESTA A TIERRA Durante las operaciones de mantenimiento, la catenaria rígida debe ser puesta fuera de tensión y puesta a tierra en las zonas donde se efectúen los trabajos. Para poder colgar la pértiga que conectará la barra de puesta a carril de soldadura, se colocarán las bridas de puesta a tierra, conjunto que se monta sobre el perfil de aluminio y que dispone de una amplia asa de donde se suspende la pértiga de puesta a tierra.

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Para permitir poner a tierra las zonas de trabajo, se colocarán bridas de puesta a tierra a ambos lados de los aisladores de sección y en las interestaciones para cada una de las vías.

2.6.16. AISLADORES DE SECCIÓN PARA CATENARIA RÍGIDA Se colocarán en las proximidades de los piñones de entrada de las estaciones. Serán los diseñados para el perfil tipo SICAT SR. El aislador de sección asegurará que no se pueden comunicar los dos sectores que aísla, aunque se sitúe el pantógrafo de un tren en la posición más desfavorable. En su fabricación se realizarán los ensayos que el Director de Obra considere convenientes para garantizar sus características mecánicas y eléctricas. La longitud o zona de actuación del aislador de sección será de 2 m incluidas las barras de carril de conductor adaptadas al mismo. Los patines tienen la función de asegurar el paso suave del pantógrafo. Los apagachispas tendrán la función de dirigir el posible arco de corte evitando que se deterioren los carriles o los patines.

2.6.17. CARRO DE MONTAJE El carro de montaje será de marca Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar aprobado y adaptado para insertar el hilo de contacto en el perfil de catenaria rígida que se esté empleando. Este carro facilitará la inserción del hilo de contacto en el carril conductor. El carro discurre por los dos salientes del carril conductor, abriendo el mismo mediante las dos muescas que tiene en su parte inferior y dirigiendo el hilo de contacto a su posición adecuada.

2.6.18. UNIDAD ENGRASADORA La unidad engrasadora del hilo de contacto, será similar a la utilizada en las instalaciones de catenaria rígida con perfiles de Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, pero con las adaptaciones necesarias para poder utilizarlo con el nuevo hilo de contacto elíptico. Esta unidad posibilitará el perfecto engrasado de protección del hilo de contacto para su inserción en el carril conductor. Deberá conseguir una capa uniforme y homogénea de grasa protectora sobre el hilo de contacto a una velocidad similar que la de introducción del hilo en el carril de contacto del carro de montaje.

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La unidad engrasadora está constituida principalmente por los siguientes elementos: 

Cilindro de grasa con pistón interno adecuado para la viscosidad de la grasa protectora.

 

Manga de engrasado. Bomba.

2.6.19. SOPORTES DE CATENARIA RÍGIDA Las dimensiones y características de los distintos soportes se recogen en los distintos planos. En su fabricación se emplearán perfiles laminados, y palastros de acero S235 JR-EN 10025-2. Las uniones entre elementos se realizarán mediante soldadura de cordón continuo por soldadores homologados. En la fabricación de los soportes se evitarán los espacios cerrados o los rincones que dificulten la posterior galvanización en caliente, mediante taladros en los elementos cerrados o cortes a inglete de las cartelas. Los soportes que se instalarán en la línea son los siguientes los que se citan a continuación.

2.6.20. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN TÚNEL En la que se fija el conjunto de suspensión del carril conductor según correspondiente.

el plano

Está compuesta por:   

Soporte horizontal. Ménsula de fijación a la bóveda. Cartela de unión.

2.6.21. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN ESTACIÓN El soporte será de acero inoxidable pulido en brillo y estará formado por un perfil laminado vertical 90 x 4 y otro horizontal 100 x 50 x 4, soldados entre sí y con refuerzo de cartelas triangulares según plano correspondiente.

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Todo el conjunto se soldará a una placa para su fijación a la bóveda. En caso de bóveda curva esta unión se realizará formando el ángulo necesario para que el tubo vertical quede perpendicular a la vía. La altura total del soporte no será mayor de 3 m. En las estaciones, cuyas alturas a bóveda o losa superior sean tan grandes que el soporte de estación a instalar tenga que ser de una altura superior a los tres metros, se instalarán pórticos longitudinales a ambas vías, suspendidos de la losa superior por medio de tirantes de cable de acero con tensores. Estos pórticos serán de tubo cuadrado de acero pintado en azul RAL de Metro Santo Domingo de 200x200x6,3 mm.

2.6.22. PÓRTICO EN ZONA DE AGUJAS Y TÚNEL ENTRE PANTALLAS En zona de agujas se situará un pórtico rígido regulable tipo PARA de U-100 formado por dos UPN 100 soldados entre sí mediante pletinas de 100x10 y pieza de regulación de U 60x30x5. Cuando las alturas a bóveda sean reducidas, para sustentar la catenaria rígida en agujas y bretelles, se podrán utilizar los soportes de suspensión tipo túnel a juicio del Director de Obra. En el tramo de túnel entre pantallas se utilizará un pórtico similar al de agujas, pero fijado en los paramentos laterales del mismo con sus soportes correspondientes. Antes de la construcción del soporte se deberá de comprobar las dimensiones que deberán tener. En caso de necesitar cambiarse la disposición de los distintos elementos, previa aprobación por el Director de Obra, se realizará el correspondiente cálculo de estructuras.

2.6.23. CABLES DE FEEDER POSITIVO Y NEGATIVO Los cables de feeder cubierto serán conductores unipolares de aluminio o cobre con cubierta aislante de alta seguridad (AS) Clase 2 para aluminio y clase 5 para cobre recocido, según norma UNE-EN 60228. Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales que confieran al cable las siguientes características:  No propagador de incendio.  De baja emisión de humos y gases tóxicos.  De baja emisión de gases ácidos o corrosivos.  De nula emisión de halógenos.  Tensión nominal: 1,8/3 kV.  Tipo RZ1(-K).

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La norma que especifica las características de este cable es la IEC 60502-1 “Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltajes from 1 kV (Um=1,2 kV) up to 30 kV (Um=36 kV). Part 1: Cables for rated voltages of 1 kV ((Um=1,2 kV) and 3 kV (Um=3,6 kV)”. Las características de estos cables son las siguientes:  Conductor (Según UNE-EN 60228 “Conductores de cables aislados”): Los cables serán unipolares de cobre recocido clase 5 o aluminio clase 2, según lo proyectado. 

Aislamiento:  Componente aislante : XLPE (polietileno reticulado).  Temperatura máxima admisible en el conductor en servicio permanente: 90 ºC.  Temperatura máxima admisible en el conductor en régimen de cortocircuito: 250 ºC.  Tensión nominal simple Uo: 1,8 kV.  Tensión nominal entre fases U: 3 kV.  Tensión máxima entre fases Um: 3,6 kV.  Espesor nominal del aislamiento: Según la tabla 6 de la norma IEC 60502-1.



Cubierta:  Componente de la cubierta: Termoplástico libre de halógenos ST8.  Temperatura máxima admisible en el conductor en régimen permanente: 90º C.  Color: verde con dos rallas rojas de 1 cm sobre el mismo diámetro para positivos y con dos rallas negras de 1 cm sobre el mismo diámetro para negativos.  Espesor nominal: Según la norma IEC 60502-1.

El cable a instalar deberá someterse siempre a las siguientes pruebas:  Ensayos de rutina: Se realizarán en todas las bobinas. Son los siguientes:  Resistencia del conductor a 20 ºC. Se realizará según lo especificado en el punto 15.2 de la norma IEC 60502-1.  Tensión de 5 min, 6,5 kV AC del cable inmerso en agua. Se realizará según lo especificado en el punto 15.3 de la norma IEC 60502-1. 

Ensayos de recepción (“Sample tests”): Se realizarán sobre tantas bobinas como indique el procedimiento de calidad pactado entre proveedor y suministrador, y en ningún caso será inferior a lo que indica la tabla 12 de la norma IEC 60502-1. Estos ensayos son los siguientes:  Medida de las dimensiones del cable: Se llevará a cabo según se indica en la norma UNE-EN 60811-1-1 (Métodos de ensayos comunes para materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos. Parte 1: Métodos de aplicación general. Sección 1: Medida de espesores y diámetros exteriores. Determinación de las propiedades mecánicas).

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Ensayo de alargamiento en caliente del aislamiento: Se realizará según las pautas y procesos especificados en la norma UNE-EN 60811-2-1 (Materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos y cables de fibra óptica. Métodos de ensayo comunes. Parte 2-1: Métodos específicos para materiales elastoméricos. Ensayo de resistencia al ozono. Ensayo de alargamiento en caliente. Ensayo de resistencia al aceite mineral). Las condiciones del ensayo son las siguientes:  Temperatura: 200 ºC  Tiempo: 15 minutos  Carga: 20,0 N/cm2 Los valores máximos admisibles son los siguientes:  Alargamiento máximo bajo carga: 175 %  Alargamiento máximo permanente después del enfriamiento: 15 %

Para autorizar un cable la Dirección de Obra podrá solicitar los siguientes ensayos tipo:  Determinación de las propiedades mecánicas del aislamiento antes y después del envejecimiento: Las medidas se llevarán a cabo según indica la norma UNE-EN 60811-1-1 y el envejecimiento térmico según UNE-EN 60811-1-2. Las condiciones del ensayo son las siguientes:  Temperatura: 135 ºC  Tolerancia: 3 ºC  Duración: 168 horas Los valores requeridos para este cable son los siguientes:  Tensión de rotura mínima antes del envejecimiento: 12,5 N/mm2  Alargamiento en la rotura mínimo antes del envejecimiento: 200 %  Tensión de rotura mínima después del envejecimiento: : 25 %  Alargamiento en la rotura mínimo después del envejecimiento: 25 % 

Determinación del grado de acidez y pH: El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 50267-2-2). Los valores que debe verificar la muestra de agua con los productos de la combustión deberán ser los siguientes:  PH ≥4,3  Conductividad ≤ 10 microsiemens Este ensayo deberá realizarse dos veces para cada componente no metálico del cable, es decir, dos veces para la cubierta y dos veces para el aislamiento.



Ensayo de propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado o cable: El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 60332-1-2 (Métodos de ensayo para cables eléctricos y cables de fibra óptica sometidos a condiciones de

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fuego. Parte 1-2: Ensayo de resistencia a la propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado o cable. Procedimiento para llama premezclada de 1 kW). Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical: El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 50266-2-4 (Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte 2-4: Procedimiento. Categoría C). La extensión máxima de la porción carbonizada medida sobre la muestra no debe exceder la altura de 2,5 m por encima del borde inferior del quemador. Medida de la densidad de los humos emitidos en combustión: Se realizará según la norma UNE-EN 61034-2 (Medida de la densidad de los humos emitidos por cables en combustión bajo condiciones definidas. Parte 2: Procedimientos de ensayo y requisitos). Medida de la acidez de los humos: Se realizará según la norma UNE-EN 50267-2-2 (Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de gases desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables. Parte 22: Procedimientos. Determinación del grado de acidez de gases de los cables a partir de la medida de la media ponderada del pH y de la conductividad). Nula emisión de halógenos: Se realizará según la norma UNE-EN 50267-2-1 (Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de gases desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables. Parte 22: Procedimientos. Determinación de la cantidad de gases halógenos ácidos). Marcado de la cubierta exterior: En la cubierta deberá figurar la marca de fabricante, el conductor, la sección y el aislamiento y la cubierta con el nombre comercial o según la norma IEC 60502-1. Además deberán indicarse las dos últimas cifras del año de fabricación, la orden de fabricación y el metraje metro a metro. El marcado en la cubierta de los cables se realizará mediante grabado o por impresión de tinta.

2.6.24. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM2 El hilo de contacto se define según la norma UNE-EN 50149 y cumplirá con todo lo que en ella se especifica para el tipo de hilo en cuestión. La valores que definen el tipo de hilo de contacto a utilizar son los siguientes:  Material:  Denominación: Cu- ETP  Número de material: CW004A  Composición: Cu mínimo: 99,90 % Bi máximo: 0,0005 % O máximo: 0,040 %

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Pb máximo: 0,005 % Otros máximo: 0,03 % Ranuras de identificación: No tendrá ranuras identificativas. Configuración del cable: BF-150 (Ranuras de fijación: Tipo B, Área de la sección transversal: 150 mm2, Perfil: Aplanado). No se admitirán empalmes de ningún tipo.

Propiedades: 

Resistividad máximo a 20º C:

1,777  10 8 m

     

Resistencia máxima a 20º C: Mínima resistencia a la tracción. Porcentaje de alargamiento después de la rotura: Máximo: Carga mínima de rotura: Masa del cable:

0,122  310 N/mm2 A200. Mínimo: 3% 10% 45,1 kN Mínima: 1293 kg/km Máxima: 1374 kg/km

Se realizarán las comprobaciones siguientes a las bobinas de hilo de contacto:  Comprobación de la composición del material mediante certificado emitido por el fabricante  Comprobación del aspecto y condiciones físicas: Las muestras deberán ser examinadas a simple vista (corregidas para una visión normal). El hilo no deberá presentar ninguna imperfección capaz de afectar a las propiedades mecánicos y/o eléctricas o que puedan causar dificultades durante la instalación o funcionamiento. La superficie deberá estar limpia y libre de inclusiones de óxido o sulfuro generadas durante el proceso de elaboración de substancias extrañas tales como residuos de desoxidación.  Comprobación de los perfiles y dimensiones: Con un micrómetro apropiado, con un calibre de cursos o con un reflector de trazado con una amplificación mínima de 10, se comprobarán en todas las bobinas las dimensiones exteriores del hilo y el surco de la ranura.  Comprobación de las propiedades eléctricas: Bien la resistencia por kilómetro, bien la resistividad, se comprobará en todas las bobinas.  Comprobación de las propiedades mecánicas:  Carga de rotura y porcentaje de alargamiento: sobre una muestra de las bobinas se comprobarán que los valores están en los rangos dados. Este ensayo se realizará con los requisitos de la norma EN 10002-1 y lo indicado en la norma EN 50149:2001.

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Ensayo de pliegue inverso: sobre una muestra de las bobinas se realizará el ensayo de pliegue inverso de acuerdo con las disposiciones de la de la norma ISO 7801 y lo indicado en la norma EN 50149:2001 Comprobación de la resistencia de torsión: Este ensayo se realizará a petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001. Comprobación de las propiedades de bobinado: Este ensayo se realizará a petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001. Comprobación de la masa por unidad de longitud: sobre una muestra de las bobinas se realizará esta medida a una temperatura de entre 10 ºC y 30 ºC. La precisión en la medida deberá ser inferior al 0,5%.

La forma de identificación y el marcado de las bobinas lo pactarán el suministrador y el instalador en el momento del pedido. De cualquier manera deberá garantizarse la trazabilidad del material una vez instalado.

2.6.25. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM² RECOCIDO    

Formación: Diámetro: Peso: Densidad de corriente en régimen permanente:

37x2,35 mm  16,3 mm 1,455 kg/mm 3,40 A/mm2

2.6.26. CABLE SINTÉTICO AISLANTE PARA EL PUNTO FIJO En los conjuntos de punto fijo de catenaria rígida se emplearán cables sintéticos aislantes de las siguientes características: Requisitos eléctricos:  Tensión nominal (según UNE EN 50163):  Tensión asignada de aislamiento UNm (según UNE EN 50124-1):  Tensión asignada de choque (según UNE EN 50124-1):  Tensión soportada a frecuencia industrial:

1500 Vcc 1800 Vcc 18 kV 18 kV

Componentes:  Tipo de material de composición de la fibra :  Tipo de material de la cubierta:

Poliéster (p) Polietileno (pe)

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Previa aprobación de la Dirección de Obra podrá utilizarse otro material para la cubierta de características similares Requisitos mecánicos:  Carga de rotura mínima del cable y de su terminal relacionado:

20 kN.

El cable aislante para el punto fijo deberá cumplir con todo lo especificado en la norma UNEEN 50345 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Conjuntos de cables sintéticos aislantes para el apoyo de líneas aéreas de contacto. Los ensayos denominados en la norma UNE EN 50345 como de diseño y de tipo podrán ser requeridos por la Dirección de Obra previo al suministro del material. Los denominados ensayo por muestreo deberán realizarse en cualquier caso, tanto del cable como del terminal y de los componentes terminados. Tanto el cable como el terminal deberán ir marcados según UNE-EN 50345. Sólo se podrán utilizar terminales marcados para el cable aislante que se vaya a utilizar.

2.6.27. PLACAS DE POSITIVOS Para la conexión en el túnel de los cables de feeder positivos procedentes de las SS/EE y del seccionador, se utilizarán las placas de positivo, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas 100x10 mm y con una longitud para 3 ó 6 cables de feeder. Irán fijadas a la bóveda del túnel en soportes tipo UPN de 100 o ángulos de 70x70 mm según altura y aisladas de estos por medio de doble aislador. Se instalarán en sentido longitudinal a la vía en el mismo eje del perfil de catenaria rígida.

2.6.28. PLACAS DE NEGATIVO Para la conexión en el túnel de los cables de feeder negativos procedentes de las SS/EE, se utilizarán las placas de negativos, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas de 100x10 mm y con una longitud dependiente del número de cables a conexionar. Para seis cables la longitud habitual es de 1500 mm. Cuando las SS/EE eléctricas se encuentren a mas de 50 m del punto de entronque con la Línea, las placas de negativo de las dos vías, se puentearán las dos placas con tantos cables de feeder cubierto como se pongan por sector.

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Las placas de negativo se instalarán en sendos paramentos del túnel, fijadas a los mismos con soportes y aisladas por medio de aisladores.

2.6.29. TENSORES Estas piezas serán de acero forjado, debiendo poder cerrarse completamente sin dificultad. Las tuercas serán completamente regulares y prismáticas. La llave apropiada para ella podrá actuar indistintamente en todas direcciones.

2.6.30. AISLADORES Estarán exentos de grietas, trozos saltados y partes sin barnizar, a excepción en la superficie que servirá para su cocción en los de porcelana. Los elementos que entran en la composición de los diferentes tipos de aislador, serán:  Caperuza: Fundición maleable o acero estampado galvanizados.  Aislante: Vidrio templado, porcelana o cualquier otro producto que cumpla las mismas condiciones eléctricas y mecánicas.  Vástago: Acero estampado o moldeado galvanizado. La carga de rotura de los aisladores de vidrio teflón y de “feeder” será superior a 4.000 kg a la tracción. La tensión de carga disruptiva en seco de los aisladores de “feeder”, suspensión y atirantado será superior a 30.000 V y para el aislador de vidrio resina teflón, superior a 20.000 V. Se emplearán siempre aisladores homologados por Metro de Madrid con las características indicadas en los planos.

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2.7. CARACTERÍSTICAS CONVENCIONAL

GENERALES

DE

LOS

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EQUIPOS

DE

CATENARIA

2.7.1. EXCAVACIONES PARA MACIZOS DE FUNDACIÓN Las dimensiones de las excavaciones para los postes y anclajes de catenaria convencional que no vayan sobre viaducto se ajustarán a los correspondientes tipos indicados en la N.R.E. – L.A.C. nº 5 de RENFE. Las excavaciones se realizarán de forma que su fondo tenga las dimensiones en planta indicadas en el Proyecto. Su profundidad se atendrá, en general, a la que indican los planos, si bien podrá ser modificada por el Director de la Obra, en más o menos, la que estime necesario para obtener una superficie firme y limpia, a nivel o escalonada, que asegure una cimentación satisfactoria. Las superficies de cimentación se limpiarán de todo material suelto, flojo o desprendido, se eliminarán todas las rocas sueltas o desintegradas y los estratos excesivamente delgados y sus grietas y hendiduras se rellenarán adecuadamente. Las excavaciones en roca se ejecutarán de forma que no se dañe o quebrante la roca de sustentación situada debajo de la futura explanación, iniciándose, en general, por la parte superior y realizándose en capas de altura conveniente para evitar los perjuicios indicados. Las dimensiones de la excavación para desmonte son las siguientes: Tipo de macizo d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8 d9 d10 d11 d12 d13 d14

a (m) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,10 1,20 1,30 1,50 1,50 1,50

Dimensiones b (m) 1,00 1,00 1,10 1,20 1,30 1,35 1,60 1,80 2,00 2,20 2,40 2,50 2,60

h (m) 1,50 1,65 1,80 1,90 1,95 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Siendo: a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía b= longitud del macizo, medida paralelamente a la vía h= profundidad del macizo Para anclaje:

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Dimensiones

Tipo de Macizo An 5 An 6 An 7 An 8

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a (m) 1,20 1,30 1,30 1,30

b (m) 1,20 1,30 1,30 1,50

h (m) 0,90 1,10 1,40 1,60

Siendo: a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía b= longitud de macizo, medida paralelamente a la vía h= profundidad del macizo

2.7.2. HORMIGONADO DE MACIZOS DE FUNDACIÓN Los macizos de fundación serán de hormigón en masa con la resistencia característica de 200 kg/cm2. El tipo y forma de los macizos así como sus dimensiones quedan definidos en la N.R.E. – L.A.C. nº 6 de RENFE Para la situación del eje de los macizos se tomará como referencia de distancia el gálibo dinámico de los trenes tipo 8000, dejando un margen de seguridad de 100 mm al poste. Esta distancia de seguridad sólo podrá reducirse previa autorización del Director de Obra para cada perfil en concreto. Los macizos sobresaldrán del nivel del terreno, la magnitud fijada para cada tipo en el Proyecto de Catenaria RENFE, en función de la distancia vertical existente entre el paseo de la vía y el camino de rodadura. Para conseguir de una forma correcta el dimensionado del macizo que sobresale del terreno se empleará un encofrado que limite la sección horizontal del macizo y determine su altura sobre el suelo. Para desmonte las dimensiones y características son las siguientes : Tipo de macizo d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8 d9 d10 d11 d12

a (m) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,10 1,20 1,30 1,50

Dimensiones b (m) 1,00 1,00 1,00 1,20 1,30 1,35 1,60 1,80 2,00 2,20 2,40

h (m) 1,60 1,70 1,90 2,00 2,05 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10

Volumen (m3) 1,600 1,700 1,900 2,400 2,665 2,835 3,696 4,158 5,040 6,006 7,560

Momento resistente (kg.m) 3.298 3.991 5.775 8.266 9.766 11.053 13.664 15.360 17.858 20.603 24.872

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Tipo de macizo d13 d14

Dimensiones b (m) 2,50 2,60

a (m) 1,50 1,50

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Volumen (m3) 7,875 8,190

h (m) 2,10 2,10

Momento resistente (kg.m) 25.901 26.931

Siendo: a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía b= longitud del macizo, medida paralelamente a la vía h= profundidad del macizo Los valores de momento resistente al vuelco referidos al eje de giro de la cimentación están calculados con coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m de profundidad CT=6 kg/cm3. Para anclaje las dimensiones y características son las siguientes : Dimensiones

Tipo de Macizo An 5 An 6 An 7 An 8

a (m) 1,20 1,30 1,30 1,30

b (m) 1,20 1,30 1,30 1,50

h (m) 1,00 1,20 1,50 1,70

Volumen

Tracción

(m3)

máxima (kg)

1,440 2,028 2,535 3,315

4.660 6.929 9.773 13.349

Estos macizos están calculados con coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m de profundidad CT=6 kg/cm3 Siendo: a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía b= longitud de macizo, medida paralelamente a la vía h= profundidad del macizo

2.7.3. PERNOS DE ANCLAJE Para la fijación de los postes posteriormente será necesario dejar embebidos en la cimentación o en la losa del viaducto los pernos de anclaje que se fijan en los correspondientes planos del proyecto. Para garantizar la posición relativa de esta armadura se utilizarán las correspondientes plantillas. Los pernos serán doblados con forma de garrota en la parte inferior. El acero será AEN-500 y de la métrica que indiquen los planos del proyecto. Dicha métrica será tal que las solicitaciones que transmite el poste y traccionan los pernos no superen la tensión de trabajo adoptada.

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2.7.4. POSTES H Se utilizarán postes tipo HEB de caras paralelas de dimensiones según UNE – 36524 – Euronorma 53, tolerancias según EN – 10034 y acero AE 275 B según UNE 36.080-85. En función de las solicitaciones mecánicas a que sean sometidos se elegirá el perfil, siendo el más pequeño admisible en esta línea el denominado HEB320. Los postes llevarán una placa soldada en su base y reforzada con cartelas según los planos del proyecto. Por medio de unos pernos embebidos en la cimentación o en la losa del viaducto y a través de unos taladros pasantes en la placa se fijarán los postes a su base. El acero que se utilizará para la fabricación de los postes será AE 275 B. Los postes serán galvanizados en caliente. El galvanizado cumplirá con la E.T. 03.364.019.4. Posteriormente se les dará una capa de imprimación y dos capas de pintura. El traslado de los postes se hará tomando todas las precauciones necesarias para evitar que la pintura y el galvanizado se arañen o arranquen. Para la fijación del poste se utilizarán tuerca y contratuerca. De esta manera se les dará contraflecha en el sentido transversal según la deformación que se les calcule cuando sean solicitados por la línea aérea. Una vez tendidos y tensionados todos los conductores el poste debe quedar aplomado en este sentido. En el sentido longitudinal no se le dará ninguna flecha durante el montaje. En la siguiente tabla se recogen los postes que han elegido para este proyecto para catenaria convencional: Función

Perfil

Módulo resistente (cm3)

Alineación en recta

HEB260

1150

PF, AnPF, SE, E y AS en recta

HEB300

1680

2.7.5. TUBOS DE MÉNSULA Los tubos que conforman la ménsula serán de aluminio AlMgSi1 F31. Se fabricarán por extrusión según UNE EN 755-7.

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El diámetro y espesor de cada tubo se elige en función de las solicitaciones mecánicas que soporta cada uno de ellos. En la siguiente tabla se resumen diámetros y espesores según función: Tipo de tubo

Diámetro (mm)

Espesor (mm)

Tirante

55

6

Ménsula

55

6

Atirantado

42

4

Arriostramiento

42

4

Los tubos se suministran en longitudes de 8 metros y deben ser cortados después del cálculo de las longitudes. Para dicho cálculo se considerarán los siguientes parámetros:  Distancia de la cara exterior del poste al eje de vía.  Descentramiento.  Esfuerzo de atirantado.  Distancia vertical entre el giro de la ménsula y el carril.  Características dimensionales de las piezas y componentes de la ménsula. Los tubos de las ménsulas se protegerán en sus extremos libres con tapones de PVC blandos. El color de dichos tapones deberá ser aprobado por la dirección de obra.

2.7.6. AISLADORES Los aisladores de ménsula serán de material compuesto y cumplirán en su diseño con los requisitos de la norma EN 50151 Requerimientos especiales para aisladores compuestos. La tensión de aislamiento no será inferior a la especificada en la norma EN 50124-1, que especifica tanto la tensión como la línea de fuga en función de los niveles de contaminación y salinidad. La fijación del aislador al tubo del tirante o de ménsula podrá hacerse mediante unión roscada mecanizando una métrica en el interior o exterior del tubo una vez cortado o mediante apriete de una pieza de fundición contra el tubo, bien interior, bien exterior. En el diseño y elección del aislador se valorará su integración estética en la ménsula, ya que es el elemento de la catenaria que resulta más destacado visualmente.

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En las colas de anclaje se podrán usar lazos aislados de material compuesto.

2.7.7. ROTULAS, GIROS Y DEMÁS PIEZAS DE LAS MÉNSULAS Todas las piezas de las ménsulas excluidos tubos y aisladores serán preferentemente de fundición de aluminio fabricadas por moldeo en coquilla. Si algún herraje es de acero deberá ser galvanizado en caliente y pintado con la misma especificación que los postes. Todas las piezas de fundición llevarán marcado indeleblemente el anagrama del fundidor, el anagrama del contratista, la referencia o nombre de la pieza y el número de colada. Cumplirán con la Especificación Técnica de RENFE 03.300.301.3. Todos los tornillos, tuercas, arandelas, grupillas... y demás elementos pequeños normalizados serán de acero inoxidable de calidad AISI 304 o superior Entre los conductores de cobre y las piezas de aluminio deberá intercalarse un elemento bimetálico. La unión entre los aisladores y los tacones debe garantizar el giro de la ménsula de manera que la fricción que debe vencerse por el equipo de compensación sea lo más pequeña posible. La unión entre el brazo de atirantado y el soporte de atirantado deberá ser lo más elástica posible para no crear en las ménsulas un punto duro que deteriore la calidad del contacto catenaria-pantógrafo. El brazo de atirantado flotará libremente y su dirección será la de la resultante de esfuerzos sobre la grifa. No llevará pendolilla antiviento salvo en casos especiales debidamente justificados. Las rótulas y los giros entre las diferentes partes de la ménsula deben diseñarse de manera que permitan cierta regulación a la hora del montaje in situ del equipo. El brazo de atirantado será recto, de aluminio y llevará remachados el gancho al soporte de atirantado y la pieza que porta la grifa de atirantado. La longitud a utilizar en los perfiles de una sola ménsula será 1050. Existirán brazos de distintas longitudes para situaciones particulares: semiejes, agujas, curva de radio muy pequeño.... El caso de curva y de aguja deberá ser estudiado en detalle para determinar si es necesario el suministro e instalación de brazos curvos. La grifa de atirantado será de tornillo en todos los casos.

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2.7.8. EQUIPOS DE COMPENSACIÓN Se utilizarán los equipos de compensación mediante poleas y contrapesos tipo RENFE adaptados a la altura y características de la catenaria especificada y del material móvil tipo 8000. Se compensarán independientemente el sustentador y los hilos de contacto, con poleas 1:3. Las poleas se fabricarán de fundición de aluminio. Las guías serán de tubo extrusionado de aluminio. Las rodelas será de fundición y se suministrarán galvanizadas y pintadas. El diseño del equipo incluirá un freno de manera que si se rompe la cola de anclaje las rodelas no caen al suelo. Se evitarán los equipos de compensación en las estaciones, pero si por necesidades de replanteo quedan cerca de una zona accesible a los viajeros, se protegerán los contrapesos con una malla o con una chapa metálica galvanizada. Las colas de anclaje serán de cable de acero flexible galvanizado en caliente y con cada hilo rodeado con bitumen. El aislador podrá ser de barra o de lazo, siempre que cumpla con la norma EN 50124-1. Como piezas de anclaje de los conductores se utilizarán grapas con cuña.

2.7.9. HILO DE CONTACTO El hilo de contacto para la catenaria convencional se define por:  Material:  Sección:  Número de hilos:  Peso:  Diámetro máximo del conductor:  Resistencia mínima a la rotura:  Carga de rotura calculada:  Intensidad permanente admisible:

AC-120 (Ri 120) 120mm2, ranurado 1 1,07 kg/m 13,2 mm 330 N/mm2 38,4 kN 490 A

Se realizarán las comprobaciones siguientes a las bobinas de hilo de contacto:  Comprobación de la composición del material mediante certificado emitido por el fabricante.  Comprobación del aspecto y condiciones físicas: Las muestras deberán ser examinadas a simple vista (corregidas para una visión normal). El hilo no deberá presentar ninguna imperfección capaz de afectar a las propiedades mecánicos y/o eléctricas o que puedan causar dificultades durante la instalación o funcionamiento. La

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

 

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superficie deberá estar limpia y libre de inclusiones de óxido o sulfuro generadas durante el proceso de elaboración de substancias extrañas tales como residuos de desoxidación. Comprobación de los perfiles y dimensiones: Con un micrómetro apropiado, con un calibre de cursos o con un reflector de trazado con una amplificación mínima de 10, se comprobarán en todas las bobinas las dimensiones exteriores del hilo y el surco de la ranura. Comprobación de las propiedades eléctricas: Bien la resistencia por kilómetro, bien la resistividad, se comprobará en todas las bobinas. Comprobación de las propiedades mecánicas:  Carga de rotura y porcentaje de alargamiento: sobre una muestra de las bobinas se comprobarán que los valores están en los rangos dados. Este ensayo se realizará con los requisitos de la norma EN 10002-1 y lo indicado en la norma EN 50149:2001.  Ensayo de pliegue inverso: sobre una muestra de las bobinas se realizará el ensayo de pliegue inverso de acuerdo con las disposiciones de la de la norma ISO 7801 y lo indicado en la norma EN 50149:2001  Comprobación de la resistencia de torsión: Este ensayo se realizará a petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001.  Comprobación de las propiedades de bobinado: Este ensayo se realizará a petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001.  Comprobación de la masa por unidad de longitud: sobre una muestra de las bobinas se realizará esta medida a una temperatura de entre 10 ºC y 30 ºC. La precisión en la medida deberá ser inferior al 0,5%.

La forma de identificación y el marcado de las bobinas lo pactarán el suministrador y el instalador en el momento del pedido. De cualquier manera deberá garantizarse la trazabilidad del material una vez instalado.

2.7.10. CABLE SUSTENTADOR El cable sustentador para la catenaria convencional se define por:  Material:  Diámetro:  Sección:  Nº hilos:  Peso:  Carga de rotura:  Carga de rotura calculada:  Intensidad permanente admisible:

Cu-ETP 14,0mm 120 mm2 19 1,06 kg/m 6.060 kg 46,90 kN 440 A

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2.7.11. PÉNDOLAS Las péndolas serán equipotenciales de trenza de cobre, con lazo. La trenza será de BzII 25 mm2 de sección. La altura de catenaria se ha seleccionado para que no sea necesario montar péndolas de varilla en ningún vano.

2.7.12. AISLADORES DE SECCIÓN Los aisladores de sección serán de bastón con deflectores de cobre asimétricos en el hilo de contacto. Cumplirán las E.T. de RENFE 03.364.003, 03.364.004 y 03.364.153.1. El montaje de los aisladores de sección se realizará de acuerdo a lo especificado en la N.R.E. – L.A.C. nº4.

2.7.13. ALIMENTACIONES FEEDER-CATENARIA Cada máximo 100 metros se realizará una alimentación de feeder a catenaria. Para ello en la vía de la canalización de energía se derivarán dos de los ocho cables de feeder con cable de cobre aislado de 150 mm2 y se subirán a la cabeza del poste utilizando un tubo metálico grapado en el ala del perfil H. Finalmente se pelará el extremo de cada uno de los dos cables y por medio de dos grifas a compresión adecuadas se conectarán al sustentador. Para alimentar a la otra vía se derivarán otros dos cables de feeder y cruzarán el tablero en los pasos que deben haber dejado para este fin. La subida a la catenaria se realizará de la misma manera que en el lado de energía. Cada máximo 500 metros todos los cables de feeder deben ser compensados eléctricamente. La derivación del cable de feeder de cobre para alimentaciones o compensaciones y los empalmes se harán de manera tal que se garanticen las mismas características que el aislamiento del cable. Para ello se pelarán los cables a conectar y se unirán con una grifa a compresión por medio de la prensa adecuada. Después se protegerán con una resina para empalmes y derivaciones tipo Scotchcast o similar.

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2.7.14. PUESTA A TIERRA Para la protección de las personas y de la instalación se pondrán a tierra todos los postes de línea aérea. En la zona de viaducto, en la fase de replanteo, se forzará que, siempre que sea posible, se sitúen los postes sobre las pilas. De esta manera se conectará con cable desnudo de cobre de 95 mm2 desde un terminal a un taladro del poste hasta la tierra que se haya hecho para el pilar. Como los postes son laterales la obra civil deberá haber previsto una derivación del cable de tierra que cose las armaduras que salga a los lados exteriores de la vía. La resistencia de tierra debe de medirse en todos los apoyos. Si es superior a 10 ohmios se podrá tender un cable guarda a los apoyos colaterales, de la longitud necesaria para alcanzar la resistencia requerida. Cuando el poste no caiga sobre un pilar habrá que tender cable guarda hasta un poste que tenga bajada a tierra. Igualmente habrá que verificar que la resistencia no supera los valores admisibles. En la zona al exterior que no va en viaducto se tenderá cable de tierra amarrado a los postes. Cada máximo 1000 metros se conectará a la tierra general de la instalación o se realizará una dedicada para la línea aérea. El cable tierra será LA-110. Se fijará al poste por medio de una grapa de aluminio que al atornillarla sobre el ala del apoyo apretará el cable. Para garantizar un mejor contacto postegrapa la zona donde apoya se dejará sin pintar.

2.7.15. DESCARGADOR DE ANTENAS ANTIPÁJAROS Como protección contra sobretensiones se instalarán en la línea descargadores de antena. Se forzará su ubicación para que coincidan con los puntos fijos. En los apoyos donde se encuentre instalado un descargador de antenas se realizará necesariamente una instalación de puesta a tierra, conectando el terminal de tierra del descargador al cable de tierra, poste y a la instalación de puesta a tierra. Los descargadores de antenas estarán formados por un soporte metálico donde se sujetan dos aisladores y sobre cada uno de estos dos aisladores se monta una antena formada por una barra cilíndrica. La distancia que existe entre los puntos más cercanos de las antenas determina la tensión eléctrica a partir de la cual se establecerá el arco eléctrico entre ambas

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antenas. Esta distancia o bien será regulable o bien estará ya tarada para la tensión de la línea.

2.7.16. DESCARGADOR DE INTERVALOS Los descargadores de intervalos tendrán una tensión de disparo ajustable porque se tararán en distintos valores para la línea. Además serán polarizados y de rearme automático.

2.8. SECCIONADOR DE LÍNEA AÉREA 2.8.1. MÓDULO SECCIONADOR 2.8.1.1.

Conjunto de seccionador

El conjunto de seccionador se compone de dos partes:  Seccionador completo, integrado en un armario, con dimensiones según plano correspondiente, con estructura metálica en acero galvanizado pintado del color que indique el Director de Obra, con accionamiento manual, accionamiento moto-reductor, contactos auxiliares para identificar el estado del seccionador, final de carrera para identificar el accionamiento a través de la palanca manual, detectores de presencia de tensión, borna BR, placas y tortillería para conexionado de terminales. 

Armario de telemando de seccionador, con estructura metálica en acero galvanizado, carátula y marco aislante en material autoextingible. En dicho armario se incluirán todos los elementos de control detallados en el plano correspondiente.

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2.8.1.2.

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Generalidades

Las características técnicas del aparato seccionador serán las siguientes:  Interruptor ferroviario tipo IF.  Unipolar.  I nominal 4400 Acc.  Tensión nominal de funcionamiento: 1500 Vcc.  Tensión máxima de aislamiento: 1800 Vcc.  Resistencia dieléctrica contacto abierto: 12 kV – 50 Hz – 1 min.  Resistencia dieléctrica entre chasis y microcontactos: 2.5 kV – 50 Hz – 1 min.  Lílnea de fuga: 49 mm.  Distancia al aire: 30 mm.  Seccionamiento en carga.  Corte visible.  Contactos térmicos autolimpiables.  Contactos de corte con placas especiales de plata.  Mando mediante motorreductor montado en doble aislamiento: 230V III 50Hz, y mando manual de emergencia mediante volante extraíble.  Microcontactos auxiliares de posición y mando de motor.  Microcontactos auxiliares para la determinación de la posición de la palanca de accionamiento manual.

2.8.1.3.

Características tecnológicas

Los interruptores-seccionadores IF se compondrán de dos partes diferenciadas y gobernadas por un único mecanismo:  La parte seccionador o contactor térmico, por la que circulará la corriente nominal del aparato, compuesta por un conjunto de cuchillas y mordazas distribuidas una al lado de la otra, que deben unirse mediante una placa equipotencial para su funcionamiento en paralelo 

La parte interrupción, dos contactos en serie y a su vez en paralelo con los térmicos, colocados en el interior de cámaras de extinción del arco, para garantizar la interrupción.

Este sistema garantizará:  Un corte visible y una gran distancia de seccionamiento, ya que tanto los contactos térmicos como los de corte tendrán un ángulo de apertura de 90º.

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     

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Una disociación total de las funciones paso de corriente e interrupción permitiendo que el aparato mantenga intactas sus características de calentamiento e interrupción. Bastidor metálico modular. Aisladores de fibra de vidrio autoextinguible. Muelles (mecanismo y mordazas) en acero inoxidable. Contactos térmicos de cobre plateado, contacto de corte con pastillas especiales de plata. Contactos térmicos con cuchillas y mordazas que garantizarán:  Un mejor contacto: 2 puntos de contacto en los sistemas cuchilla-mordaza (1 en cada lado de la cuchilla), consiguiendo un calentamiento reducido.  Una mejor resistencia al cortocircuito gracias al enclavamiento electromecánico obtenido por la forma de las piezas.

Tipo de IF 1,5 kV

4400 A

Corriente nominal térmica

A

Tensión nominal de aislamiento (Ui) Capacidad de apertura/cierre en carga Poder

Corriente cortada

nominal

Tensión restablecida (Ur)

de corte

Constante de tiempo ms

Resistencia eléctrica a 1 kV/5kA L/R 20 ms Resistencia mecánica Rigidez dieléctrica 50 Hz, 1 mn Corriente admisible de corta duración 1 mn

4400 1500 V DC 8000 A/1000V

10000 A/ 1000V / 5 ms.

Superior a 100 ciclos 10000 ciclos (20000 maniobras) > 8 kV 13200 A

Corriente nominal min. de cortocircuito (valor cresta)

75 kA

Poder de cierre min. en cortocircuito

66 kA

Número de polos térmicos

7

Número de polos de corte

2

Peso con motorización, aproximadamente(kg)

70

Algunos elementos relacionados con el telemando de los seccionadores, quedan alojados en el armario del seccionador como son: La borna BR para conexión con cable al carril de la vía, detectores de tensión Mayvasa o similar aprobado para detección de tensión en lados colaterales del mismo, relés Mayvasa o similar aprobado.

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2.8.1.4.

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Taladros en las palas

Las pletinas de las palas de los seccionadores se taladrarán de manera distinta según el seccionador sea para instalar en túnel o en el tramo al aire libre. En el caso de túnel llevarán taladros para los terminales necesarios para los cables de aluminio y en el caso de exterior para los cables de aluminio y de cobre, según el esquema eléctrico del proyecto.

2.8.1.5.

Cuadro de telemando de seccionadores

El cuadro de telemando de seccionadores residirá en un módulo anexo y pegado al del armario del seccionador, con dimensiones según plano correspondiente, con estructura metálica en acero galvanizado pintado en el color que indique el Director de obra, carátula y marco aislante en material auto extinguible, que con tal efecto se mecanizará y contendrá los siguientes elementos que se detallan a continuación:  Un selector de dos posiciones con llave para mando local-distancia.  Un mando de giro y empuje con lámpara de 277 Vca y placa redonda cromada.  Dos Led rojos a 24 Vcc, a colocar sobre la puerta mecanizada del seccionador, indicando presencia de tensiones colaterales.  Un amperímetro.  Dos bases de enchufes.  Un repartidor de fibra óptica con capacidad para ocho fibras con conexiones ST.  Un interruptor automático de 3x10 A C60N  Un interruptor automático.  Fusibles.  Dos relés auxiliares releco mini 2NA+2NC-24Vcc con zócalo.  Un relé térmico LR”-D1310.  Un Inversor TEE LC2-D1201-277 Vca.  Un conversor de medios que gestione señales RTS y CTS Ethernet/F.O.  Cuando sea seccionador asociado con S/E, un conversor Logitel o similar aprobado para imagen seccionador en S/E.  Dos relés electrónicos MAYVASA mod. RAT-M1/230 Vca o similar aprobado.  Un procesador PLC (que permita la comunicación en protocolo IEC-870-5-104) de Schneider, Siemens, ABB, o similar aprobado, formado por:  Procesador y módulos de entrada salida.  Una fuente de alimentación 277/24Vcc 2ª.

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2.8.2. TELEMANDO DE SECCIONADORES Desde el Puesto de Mando de Energía, se podrán maniobrar los seccionadores así como recibir toda la información de estado relacionado con estos elementos. Órdenes:  Abrir seccionador.  Cerrar seccionador. Mando seccionador:  En local  En distancia Señales:  Selector en local  Selector en distancia  Detección de tensión:  Tensión catenaria colateral 1  Tensión catenaria colateral 2  Desconexión automático.  Disparo térmico.  Fusión fusibles.  Seccionador abierto.  Seccionador cerrado.  Seccionador indefinido  Palanca accionamiento manual introducida.  Puerta armario seccionador abierta.  Pila baja de carga  Fallo PLC  Avería módulos entrada salida

2.8.2.1.

Página de telemando

En la página del telemando se distinguirán al menos las siguientes zonas:

 Zona de representación de las subestaciones eléctricas. En esta zona se representarán las subestaciones que alimentan el tramo de línea dibujado. Al pulsar en la subestación se accederá a la página de feeder de dicha instalación. Esta zona deberá incluir información de la activación de arrastres si los hubiera. A su vez en la página de feeder se debe incluir; acceso para poder ir a la página de telemando de seccionadores, y

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señalización de la activación inhibición de arrastres en aquellas subestaciones en las que los hubiera.

 Zona de representación de los seccionadores de catenaria. En esta zona se representa el estado de los seccionadores, distinguiéndose: A

El objeto representado con esta letra permite, al ser pulsado, desplegar y visualizar las alarmas existentes. Cambiará de color al producirse alguna alarma.  El asterisco representará la señal de detección de tensión a un lado y otro del seccionador, mostrándose en la pantalla cuando no hay tensión.

V

El objeto representado con esta letra muestra la medida de tensión a la salida del feeder.  Objeto lógico que permite representar si la salida está en servicio.  Las flechas representadas en los lados de la página permiten movernos a lo largo de la línea, pasando a páginas colaterales en donde se deberá representar la última subestación de la página precedente.

La representación se realizará en el color azul empleado en los feederes.

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2.9. CABLES Y OTROS ELEMENTOS 2.9.1. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM2 

Material:

Cobre electrolítico



Sección:

150mm2, ranurado



Número de hilos:

1



Diámetro máximo del conductor:

14,70 mm



Resistencia a la rotura:

358 N/mm2



Resistividad a 20º C:

0,01759 .mm2/m

2.9.2. CABLE DE COBRE DE 185 MM2 

Material:

cobre duro



Sección:

185 mm2



Número de hilos:

37



Diámetro de cada hilo:

2,52 mm



Diámetro máximo del conductor:

17,64 mm



Peso:

1,687 kg/m



Carga a la rotura:

67.140 N



Resistencia eléctrica a 20º C :

0,101 Ω/km

2.9.3. CABLES DE ACERO Se utilizarán los siguientes cables:  Material:

72 mm2

48 mm2



Cordones:

1

1



Número de hilos:

19

19



Diámetro de los hilos :

2,16 mm

1,77 mm



Diámetro del cable:

11 mm

9 mm



Peso:

0,583 kg/m

0,382 kg/m



Carga de rotura:

10.800 kg



Galvanizado

7.200 kg 2

G3 (205 g Zn/m )

G3 (180 y Zn/m2)

El galvanizado del hilo exterior estará de acuerdo con la UNE 36.711.

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El cable deberá reunir las siguientes condiciones de aspecto:  Los cables han de estar lisos, sin indicios de oxidación, sin hilos, restos o cualquier otro defecto.  Todos los empalmes de fábrica en los hilos que forman el cable estarán cuidadosamente soldados y galvanizados.  El cable estará impregnado de alquitrán, a excepción de su superficie exterior, la cual estará libre de esta sustancia.

2.9.4. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM2 RECOCIDO 

Formación:

37x2,35 mm 



Diámetro:

16,3 mm



Peso:

1,455 kg/m

Densidad de corriente en régimen permanente:

3,40 A/mm2



2.9.5. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Al 1X630 MM2 

Material:

Aluminio en un 98% mínimo



Sección:

630 mm2



Aislamiento:

Caucho especial, sin halógenos



Número de hilos:

61



Diámetro de los hilos :

3,6 mm



Pantalla:

Ninguna



Cubierta:

Caucho especial, sin halógenos



Tensión de servicio:

1,8/3KV



Tipo:

Pirelli, BICC, CABLEL/ABENCOR o similar aprobado



Densidad de corriente en régimen permanente: 1,07 A/mm²

Debiendo figurar en la cubierta del cable la marca del fabricante, tipo y sección. El cable será no propagador del incendio, de baja emisión de humos y nula emisión de ácidos halógenos. El cable deberá someterse a los siguientes ensayos:

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

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Ensayo de propagación vertical de la llama en cables colocados en capas en posición vertical:

 UNE-EN 50266-1  UNE-EN 50266-2-4  Densidad de humos emitidos por cables en combustión:  UNE-EN 50268-1  UNE-EN 50268-2  Ensayo de los gases desprendidos durante la combustión:    

UNE-EN 50267-1 UNE-EN 50267-2-1 UNE-EN 50267-2-2 UNE-EN 50267-2-3  Índice de oxígeno de cubiertas:

 UNE-EN 50265-2-2  Índice y guía de límites dimensionales de los conductores  UNE- 21022  Pruebas de aislamiento eléctrico con alto voltaje 6,5 KV AC durante 5 minutos sumergido el cable en estanque con agua. 

Pruebas de envejecimiento de la cubierta del cable atendiendo a la última normativa.

2.9.6. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Cu 1X185 MM2 

Material:

Cobre



Sección:

185 mm2



Aislamiento:

Caucho especial, sin halógenos



Número de hilos:

37



Pantalla:

Ninguna



Cubierta:

Caucho especial, sin halógenos



Tensión de servicio:

1,8/3KV



Tipo:

Pirelli, BICC, CABLEL/ABENCOR o similar aprobado

Debiendo figurar en la cubierta del cable la marca del fabricante, tipo y sección. El cable será no propagador del incendio, de baja emisión de humos y nula emisión de ácidos halógenos. El cable deberá someterse a los siguientes ensayos:

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

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Ensayo de propagación vertical de la llama en cables colocados en capas en posición vertical:

 UNE-EN 50266-1  UNE-EN 50266-2-4  Densidad de humos emitidos por cables en combustión:  UNE-EN 50268-1  UNE-EN 50268-2  Ensayo de los gases desprendidos durante la combustión:    

UNE-EN 50267-1 UNE-EN 50267-2-1 UNE-EN 50267-2-2 UNE-EN 50267-2-3  Índice de oxígeno de cubiertas:

 UNE-EN 50265-2-2  Índice y guía de límites dimensionales de los conductores  UNE- 21022  Pruebas de aislamiento eléctrico con alto voltaje 6,5 KV AC durante 5 minutos sumergido el cable en estanque con agua. 

Pruebas de envejecimiento de la cubierta del cable atendiendo a la última normativa.

2.9.7. CABLE DE FEEDER DESNUDO DE Al 1X645 MM2 

Material:

Aluminio en un 98% mínimo



Sección:

645 mm2



Número de hilos:

61



Diámetro de los hilos:

3,67 mm



Diámetro del conductor:

33 mm



Peso:

1,775 kg/m



Módulo de elasticidad :

6.750 kg/m2



Coeficiente de alargamiento:

22,8 x 10 -6



Carga de rotura:

11.091 kg



Resistencia eléctrica a 20º C :

 0,043 /km



Tensión de tendido a 20º C:

800 kg



Coeficiente de Seguridad:

5’15



Densidad de corriente en régimen permanente:

1’6 A/mm2

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2.9.8. CABLE DE TIERRA La-110 

Material

Aluminio-acero



Sección total

116,2 mm2



Sección Al

94,2 mm2



Sección acero

22,0 mm2



Sección equivalente en Cu

60 mm2



Diámetro alma

6,00 mm



Diámetro total

14 mm



Composición Al

30 alambres de 2 mm diámetro



Composición acero

7 alambres de 2 mm diámetro



Peso

0,433 kg/m



Carga de rotura

43,100 N



Resistencia eléctrica a 20º C

0,3066 Ω/km

2.9.9. CABLE DE TRENZA DE COBRE DE 25 MM2 

Material:

Cobre electrolítico



Diámetro:

7 mm



Sección:

25 mm2



Nº hilos:

8x64, 025 en trenza



Peso:

0,235 kg/m



Carga de rotura:

750 kg

2.9.10. CABLES RÍGIDO DE COBRE DE 100 MM2 

Formación:

19x2,59 mm 



Diámetro:

12,95 mm



Peso:

0,910 kg/m

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2.9.11. CABLES DE BAJA TENSIÓN

Todos los cables de baja tensión tendrán conductores de cobre Clase 2 de UNE 21-022. Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales que confieran al cable las características de ser no propagador del incendio, de baja emisión de humos y gases tóxicos y de nula emisión de gases ácidos o corrosivos.   

Tensión nominal: 0,6/1 kV. Tipo: RZ1 Fabricación: Pirelli, Exzhellent de BICC o similar aprobado, debiendo figurar en su cubierta la marca del fabricante, tipo y sección.

Con el objeto de comprobar estos extremos se aplicarán los siguientes ensayos:  No propagación del incendio:  UNE 20432-3:94 / CEI 332-3:92  UNE-EN 50265-1:99  UNE-EN 50265-2-1:99  UNE 20427:96  UNE 20431:82 / CEI 331:70  Baja emisión de humos:  UNE 21172-1:93 / CEI 1034-1:90  UNE 21172-2:93 / CEI 1034-2:91  Emisión de halógenos:  UNE-EN 50267-1:99  UNE-EN 50267-2-1:99  Toxicidad:  RATP K-20.  Valor a obtener ITC < 5.  Medida de acidez de los humos:  UNE-EN 50267-2-2:99  UNE-EN 50267-2-3:99  Índice de oxígeno de cubiertas:  UNE-EN 50265-2-2:99  Índice de temperatura de la cubierta:  BS 2782.Valor a obtener > 280º C.  BS 6853

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Los cables para la corriente alterna se identificarán interiormente por el siguiente código de colores:  Fase R: Marrón 

Fase S:

Negro



Fase T:

Gris



Neutro:

Azul ultramar



Tierra:

Amarillo con rayas verdes

2.9.12. CABLE DE PARAFIL PARA TENSADO En los conjuntos de punto fijo de catenaria rígida se empleará para tensado, cables de parafil pretensado de 11 mm  con las siguientes características:     

Material: Diámetro: Tensión aislamiento: Carga de rotura: Tipo:

Parafil 11 mm 3 kV 35 kN KLK-Malico, Furrer&Frey, Sufetra-Delachaux o similar aprobado

Para la unión del cable de parafil al resto de elementos, se emplearán los correspondientes terminales de KLK-Malico, Furrer&Frey, Sufetra-Delachaux, o similar aprobado, con terminación en forma de anilla que aseguren unas características mecánicas de la unión (y del conjunto completo) iguales que las del cable.

2.9.13. PLACAS DE POSITIVOS Para la conexión en el túnel de los cables de feeder positivos procedentes de las SS/EE y del seccionador, se utilizarán las placas de positivo, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas 100x10 mm y con una longitud para 3 ó 6 cables de 870 mm Irán fijadas a la bóveda del túnel en soportes tipo UPN de 100 o ángulos de 70x70 mm según altura y aisladas de estos por medio de doble aislador. Se instalarán en sentido longitudinal a la vía en el mismo eje del perfil de catenaria rígida.

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2.9.14. PLACAS DE NEGATIVO Para la conexión en el túnel de los cables de feeder negativos procedentes de las SS/EE, se utilizarán las placas de negativos, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas de 100x10 mm y con una longitud dependiente del número de cables a conexionar. Para seis cables la longitud habitual es de 1500 mm. Cuando las SS/EE eléctricas se encuentren a mas de 50 m del punto de entronque con la Línea, las placas de negativo de las dos vías, se puentearán con 6 cables de feeder cubierto de 630 mm2 con aislamiento 1,8/3 KV haciendo pasos de bóveda. Las placas de negativo se instalarán en sendos paramentos del túnel, fijadas a los mismos con soportes y aisladas por medio de aisladores.

2.9.15. TRANSICIONES ENTRE CATENARIA CONVENCIONAL Y CATENARIA RÍGIDA En las transiciones donde haya que realizar un cambio entre líneas aéreas flexibles como son la catenaria convencional con catenarias sin tensión tal como la catenaria rígida, se instalará un elemento transición tipo SICAT SR. El sistema de cables y tirantes de la catenaria convencional y el carril conductor en la catenaria rígida son dos sistemas de catenaria con elasticidades muy diferentes. Según se indica en la norma EN 50119, las instalaciones de catenarias se deben diseñar de tal manera que se tenga la máxima uniformidad en la elasticidad. Por eso, es absolutamente necesario garantizar la transición entre ambos sistemas de tal forma que se compensen gradualmente las diferencias de elasticidad. Por este motivo, en la zona de transición se utilizará un elemento de transición especial.

2.9.16. ANCLAJES QUÍMICOS Los anclajes químicos estarán formados por una ampolla de adhesivo y la correspondiente varilla de acero A8t galvanizado.

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2.9.17. BALIZA DE ATP & IMÁN DE VÍA Próximo a las piezas de sección se instalarán unas balizas de A.T.P. para dar orden al tre que corte tracción y evite la generación de arcos eléctricos al paso del tren por la pieza de sección. La instalación y programación de estas balizas está fuera del alcance del proyecto de electrificación Dichas balizas hacen la misma función que hacen los imanes de vía en otras administraciones ferroviarias.

2.9.18. CÁNCAMOS El sistema de fijación de los herrajes mediante cáncamos se realizará con tacos de expansión. El calibre y el número de cáncamos dependerá del tipo de herraje. Se emplearán tacos de expansión que garanticen las siguientes resistencias (con factor de seguridad 4, cuando en los ensayos se mantengan las distancias especificadas más adelante): Trac. H250 M10 950 M12 1375 M16 2140 M20 3290

Trac. H350 1150 1670 2750 4180

Ciz. H250 1510 2365 3890 5040

Ciz. H350 1690 2600 4400 5570

Las dimensiones del taco y del tornillo serán las adecuadas para obtener las anteriores resistencias en el tipo de paramento en que se realice la fijación y de acuerdo con el espesor del elemento a fijar. En caso de que exista humedad en el túnel o no sea conveniente introducir tensiones en el paramento (zonas próximas a esquinas u otras discontinuidades) se emplearán anclajes químicos de resistencia similar.

2.9.19. CANALIZACIONES a) Materiales:

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

      

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Los conductos serán de cloruro de polivinilo (PVC) rígido de color negro con estabilizadores y materiales adecuados para asegurar que no sufrirán envejecimiento ni deterioro por la acción de los agentes atmosféricos. Será inmune a la acción de los roedores e inalterable a la acción de bacterias y mohos. Será químicamente inerte, inodoro, insípido y atóxico. Absorción de agua: prácticamente nula e insoluble en agua. Resistencia a agentes químicos: muy alta a ácidos, álcalis, aceites y alcoholes. Oxidación: Inerte a la acción del ozono. Temperatura: Resistirá heladas incluso con previa saturación de agua. Soportará sin deterioro al menos 120 ciclos de variación de temperatura entre -30 y +100 ºC. Hormigón: de 250 kg/m³.

b) Dimensiones de los tubos:  Sección: circular terminación en un extremo en forma de copa y en el otro liso y biselado.  Los tubos se identificarán por las siglas PVC seguidas por dos grupos de números separados por una "x". Los números expresarán en mm el diámetro exterior el espesor de la pared.(normalmente 110x 2,2 mm)

2.9.20. BANDEJAS Y SOPORTES DE CABLES 2.9.20.1. Bandejas Las bandejas a emplear en las instalaciones para el tendido de los cables, serán metálicas de escalera de 3 m de longitud, formada por dos largueros longitudinales distanciados entre sí mediante 12 travesaños transversales soldados en forma de escalera. Las curvas deberán mantener la misma sección para mantener una homogeneidad en la instalación. En caso de realizar cortes en los tramos rectos, se utilizará una junta de unión que asegure tanto el esfuerzo mecánico como la resistencia eléctrica, según la norma UNE EN 61537:2002, siendo su longitud mínima de 160 mm. La anchura de las bandejas a utilizar será de 300 mm y 400 mm. Las bandejas se colocarán en soportes fijadas al paramento y muretes. El sistema de fijación entre bandejas se realizará por medio de grapas especiales o sistemas enchufables para asegurar una mayor rigidez.

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Estos soportes serán de perfil s/ plano correspondiente, de acero galvanizado de longitud suficiente para que exceda 100 mm más del ancho de la bandeja (400 mm en bandeja de 300 mm y 500 mm en bandeja de 400 mm). La longitud del soporte metálico para estas bandejas será de 1000 mm, según el número de cables a tender en cada tramo. Sobre estos soportes se posicionarán las ménsulas, que soportarán las bandejas por medio de grapas especiales o sistemas enchufables. Este conjunto permitirá regulación en altura del tendido de bandejas y soportará perfectamente el peso de los cables y los esfuerzos de montaje. Tanto las bandejas como sus accesorios serán de acero laminado en caliente al carbono DD11, según la norma UNE EN 10111:1998, de 2 mm de espesor, con un tratamiento posterior de galvanización por inmersión después de conformada la pieza, con un espesor medio del galvanizado de 55 m siendo el mínimo de 45 m, según normativa UNE EN ISO 1461:1999. La capa de cinc deberá ser lisa y continua, sin presentar salientes ni grumos. No se admitirán las piezas con depósitos gruesos de cinc. Los perfiles de los largueros de la bandeja, travesaños, así como piezas auxiliares, deberán estar construidos de tal forma que no existan aristas ni cantos vivos que puedan dañar los cables. Las bandejas porta cables deberán cumplir las siguientes normas:  UNE EN 61537:2002 “Sistemas de bandejas y de bandeja escalera para la conducción de cables”.  UNE EN 10111:1998 “Bandas y chapas laminadas en caliente en continuo de acero bajo en carbono para conformado en frío”.  UNE EN ISO 1461 :1999 “Recubrimientos galvanizados en caliente sobre productos acabados de hierro y acero”.  73/23 CEE y modificación 93/68 CEE “Directiva de Baja Tensión”.  UNE 112.017 ISO 9227 Ensayo de corrosión en niebla salina. Incorporarán el equipamiento necesario para la puesta a tierra de la bandeja.

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2.9.20.2. Soportes En donde no sea posible la instalación de bandeja se colorarán unos soportes tipo carril DIN de 1000 mm con 9 abrazaderas. Las abrazaderas tendrán un diámetro comprendido entre 24 y 72 mm.

2.9.21. GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO O DE FUNDICIÓN Todas las piezas de acero o fundición que puedan presentar oxidación, deberán venir perfectamente galvanizadas, aplicando según el tipo de pieza el método conveniente, galvanizado en caliente o electrolítico, previa limpieza por chorro de arena. Se realizarán los controles de calidad oportunos para asegurar que el espesor de la capa es adecuado y homogéneo en toda la pieza. Además se verificará que durante el proceso de galvanizado no se producen distorsiones ni deformaciones de las piezas, en caso necesario se revisará el diseño para minimizar estos efectos. El galvanizado se comprobará de la siguiente forma:  Se limpiarán las piezas que deban ser probadas, con sulfuro de carbono, bencina o trementina y después de lavadas con agua clara, se secarán con trapo de algodón; se sumergirán seguidamente en una solución de sulfato de cobre cristalizado al 20%, durante un minuto y cuatro veces consecutivas. Después de cada inmersión, la capa negra de cobre pulverulento que se haya depositado, será quitada con agua o con un cepillo, y luego se secará la pieza. La galvanización será considerada como insuficiente, si, después de la cuarta inmersión y del lavado, cepillado y secado, la pieza presenta una capa de cobre brillante, color salmón. 

La porosidad del recubrimiento galvánico será escasa; el espesor de la capa de zinc será uniforme y la adherencia tal que podrá soportar un fuerte rascado con herramientas a propósito.

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2.10. PIEZAS DE LÍNEA AÉREA Y CATENARIA En general todas las piezas de línea aérea deberán ajustarse a las características mencionadas en este Pliego y en particular a las que se fijan en los planos definitivos de cada pieza, siendo rechazadas las que no se ajusten a lo indicado en los mencionados planos. El Contratista deberá presentar una colección completa de planos de todas las piezas propuestas, con todos los detalles de dimensiones, composición del material, acabados, pesos, etc. para aprobación por parte del Director de Obra. Deberá tenerse en cuenta que estas piezas sean en lo posible, las que normalmente se utilizan en instalaciones similares de Metro de Santo Domingo. Será considerada condición imprescindible para la adjudicación del Concurso, la presentación de los mencionados planos.

2.11. PRUEBAS DE RECEPCIÓN Se realizarán las pruebas, tanto mecánicas como eléctricas que el Director de Obra considere oportuno, de acuerdo con las normas vigentes, en un número determinado de piezas, pudiendo rechazar aquellas cuyo resultado no sea satisfactorio.

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