PROYECTO DE URBANIZACION PARA EL SECTOR RESIDENCIAL URBANO EL RECREO

PROYECTO DE URBANIZACION PARA EL SECTOR RESIDENCIAL URBANO “EL RECREO” PROMOTORES: INGENIERO CAMINOS C.P.: DOCUMENTOS: PRESUPUE AYUNTAMIENTO GODELLE

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PROYECTO DE URBANIZACION PARA EL SECTOR RESIDENCIAL URBANO “EL RECREO”

PROMOTORES: INGENIERO CAMINOS C.P.: DOCUMENTOS: PRESUPUE

AYUNTAMIENTO GODELLETA JAVIER ÁLVAREZ FUENTES MEMORIA PLANOS PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES STO

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DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA GODELLETA (VALENCIA)

MEMORIA

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INDICE

1.- MEMORIA - Anejo nº 1:

Anejo Geotécnico.

- Anejo nº 2:

Calculo coeficiente “K” de costes indirectos

- Anejo nº 3:

Justificación de precios -

- Anejo nº 4:

Precios Unitarios Precios Auxiliares Precios Descompuestos

Justificación de la Red de Agua Potable

- Anejo nº 5: Justificación de la Red de Residuales - Anejo nº 6:

Justificación de la Red de Pluviales:

- Anejo nº 7:

Cálculos de Alumbrado Público

- Anejo nº 8: Cálculos de líneas Media Tensión, C.T y Baja Tensión. - Anejo nº 9:

Estudio de Tráfico y Definición de Firmes.

- Anejo nº 10: Cálculo de Muros. - Anejo nº 11: Plan de Control de Calidad. Plan de Ensayos. - Anejo nº 12: Plan de Obra. - Anejo nº 13: Presupuesto para Conocimiento de la Administración. - Anejo nº 14: Estudio de Seguridad y Salud.

2.- PLANOS ÍNDICE DE PLANOS

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3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

4.- PRESUPUESTO 4.1.- Mediciones 4.2.- Cuadros de Precios 4.2.1.- Cuadro de Precios nº 1 4.2.2.- Cuadro de Precios nº 2 4.3.- Presupuesto. Aplicación de precios

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DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA

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MEMORIA 1. Antecedentes. 2. Objeto del Proyecto. 3. Justificación de las soluciones adoptadas. 4. Descripción de las obras proyectadas.

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1.- Antecedentes. El presente Proyecto de Urbanización se redacta con el fin de desarrollar el Suelo Urbano comprendido dentro del Sector Residencial de las Normas Subsidiarias de Godelleta (Valencia), denominado “EL RECREO”, a instancias del Excmo. Ayuntamiento de Godelleta, que comprende Memoria, Planos, Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares y Presupuesto.

Este Proyecto acompaña al resto de documentación técnica que conforma el Desarrollo Urbanístico del Sector, en concreto a la Reparcelación.

Las Parcelas que conforman el ámbito objeto del presente Proyecto, tras el levantamiento topográfico, suman una superficie real de 11.994,32 m2, conformando el ámbito del Sector Residencial “EL RECREO” de las NN.SS. que en adelante denominaremos, EL RECREO, cuyos límites son:

o Norte: Con la parte trasera de las Edificaciones del lado Sur del Paseo del Recreo. o Sur: Con la Avda. Vicente Lassala (Carretera de Godelleta a Turís) y el Barranco del Moro. o Este: Con el final del Paseo del Recreo, zona verde del Suelo Urbano aledaña al Paseo del Recreo y el Barranco del Moro. o Oeste: Suelo Urbano consolidado contiguo al Sector La Rocha del Molí y paralelo a la Carretera.

Se incluye en el Proyecto tanto la Conexión con la Carretera de Godelleta a Turís,, como la conexión del vial 1 con el Paseo del Recreo mediante la ejecución del vial 1 desde el límite del ámbito hasta el referido Paseo, que se encuentra actualmente impracticable, ambas fuera del ámbito, pero necesarias para la conexión del mismo. El Proyecto incluye la ejecución de la conexión del Sector con el tramo, de suelo urbano, preexistente, paralelo a la carretera, que se encuentra entre el Sector que se desarrolla y el Sector de la Rocha del Molí, dicha actuación, al incorporar el desarrollo del suelo aledaño en su ejecución, se computa de forma separada en el Presupuesto.

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Por otro lado se incluye la reposición de la conexión de aguas negras de las viviendas recayentes del lado del Paseo del Recreo al límite Norte del ámbito en un espacio de 2 m., que actualmente se realiza por una conducción dentro de una antigua acequia, siendo ésta actuación a cargo del Excmo. Ayuntamiento dada la necesidad de dar servicio a las viviendas del Paseo del Recreo, en su lado Sur, por parte municipal.

2.- Objeto del Proyecto. El Proyecto tiene por objeto definir técnicamente las Obras de Urbanización de la Unidad de Ejecución del Sector Residencial del Planeamiento de Godelleta, de la provincia de Valencia, denominado “EL RECREO”, incorporando además las previsiones respecto de las conexiones con las infraestructuras exteriores, a fin de poder resolver, adecuadamente todos los servicios previstos.

Las obras de urbanización incluyen la implantación de las redes de evacuación de aguas negras, ecuación de aguas pluviales; abastecimiento de agua potable, distribución de telefonía, distribución de energía eléctrica, ésta última compuesta por la red de distribución en media tensión, la ejecución de los Centros de Transformación y la Red de distribución en baja tensión, el alumbrado público de los viales, el firme de calzadas y de aceras, el encintado de bordillos y rigolas, la pavimentación de todos los elementos, la ejecución de las zonas verdes incluidas en el Sector, y, por último, la Señalización, tanto Horizontal como Vertical.

Todo ello, se deberá realizar teniendo en cuenta la Normativa de Seguridad y Salud que se refiere en los Pliegos de Prescripciones Técnicas Particulares, tanto del Proyecto como del Estudio de Seguridad y Salud, previstos en este documento , en el Documento nº 3 del Proyecto y de su Anejo correspondiente.

3. Justificación de las soluciones adoptadas.

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Los terrenos incluidos dentro del ámbito del Sector, en la actualidad, están destinados a la explotación agrícola, existiendo parcelas sin explotación aparente y pequeñas edificaciones de vallados y corrales, fuera de ordenación, dentro del propio ámbito. Como elemento definitorio de la solución adoptada, cabe destacar esencialmente la conexión del ámbito con la red viaria general mediante un enlace con prohibición de giros a izquierdas, entre los tramos 2.3 y 2.4 del vial 2, que permite la incorporación al Sector desde la Carretera de Godelleta a Turís, cuando se circula en sentido Turís, para discurrir por el vial 2 hasta desembocar en el Paseo del Recreo, bien a través del vial 1 o del inicio del vial 2. Por otro lado permite la incorporación a la Carretera de Godelleta a Turís, en sentido Turís, tanto de la circulación que discurre por los tramos 2.4 (circulación procedente del Centro Urbano que, a través de la Rocha del Molí, circula por el vial 2 en sentido Este-Oeste, como de la circulación que procedente del final del Paseo del Recreo se quiere incorporar a la citada carretera, siempre en sentido Turís. Este elemento es esencial en la solución, ya que divide la zona del vial 2 (el 95.73 % del viario) en dos partes, los tramos 2.1, 2.2 y 2.3 con tráfico en ambos sentidos, y el tramo 2.4 de sentido único. El otro vial existente, el vial 1 se ha definido de sentido único, con el fin de facilitar la salida del tráfico que incorporándose desde la Carretera de Godelleta a Turís, quiere acceder al Noroeste de la Población.

El diseño obtenido permite la transición adecuada con las proximidades, resolviendo además la continuidad con los límites mediante la adecuación de las pendientes y las rasantes, y, los distintos servicios existentes. Pasamos a desarrollar los aspectos definitorios de cada instalación, que forma el conjunto de la actuación a realizar:

La red de saneamiento, discurre por todos los viales de forma que pueda recibir las acometidas domiciliarias de las viviendas unifamiliares, para conducir los vertidos de aguas residuales hasta los puntos de conexión en el límite Oeste de la calle 2, en las proximidades del límite del ámbito, en donde exite un pozo y desde donde continúa una red unitaria de Saneamiento y Pluviales de diámetro 500 y con una pendiente exigüa del 0.10 % hasta llegar a la red general, transcurriedo paralela a la Carretera de Godelleta a Turís, pero con sentido de circulación de las aguas hacia Godelleta, para desde allí conducirse hasta la EDAR. Se ha dispuesto en la calle 2 por el aparcamiento, con el fin de que, en caso de futuras reparaciones, éstas no afecten al aglomerado del vial y sean mas fácilmente ejecutables y con una mucho mejor reposición del firme. En la calle 2 discurre

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cercano al bordillo de la margen izquierda, en dirección del sentido de la circulación. El hecho de que debamos conectar a la conducción preexistente nos obliga a unas profundidades muy pequeñas, de 0.40 m, en el tramo final de la conducción, dada la imposibilidad de corregir la rasante de la red existente, y por tanto nos obliga a hormigonar el conducto en dicho tramo, además de dejar muy poca cota para las acometidas, si bien por otro lado, las viviendas deberán ejecutarse con una cota de solera, suficientemente por encima de la rasante del vial. En el tramo inicial, en los 102.89 m. iniciales del vial 2 se aprovecha la conducción preexistente y que de forma muy justa discurre por el vial, en concreto por la acera limítrofe con las edificaciones, así como en el vial 1, si bien se debe ejecutar el último tramo con el fin permitir mejorar la rasante del entronque, y dar profundidad suficiente a la conducción. Se ha diseñado para un número de viviendas (1500 equivalente a 4500 personas) muy superior al del ámbito, dado que recibe aguas de otros ámbitos, aunque vienen canalizadas por un tubo de 300 de hormigón, con una capacidad muy inferior al que se dispone de PE estructurado, con el fin de facilitar el flujo de las aguas residuales. La conducción se plantea paralela a la superficie, salvo en algunos tramos, donde es necesario bajar la rasante del conducto de saneamiento en su generatriz superior con el fin de conseguir mediante cierta pendiente, la conexión entre el ámbito y los pozos existentes, cuyo diámetro se ha diseñado de manera tal que sea suficiente para el caudal generado, incluso con el coeficiente de puntas de 3 previsto.

La Red de Pluviales, se resuelve mediante una red, prácticamente paralela a la red de aguas negras, también dispuesta por el aparcamiento, y con una mayor profundidad en la zanja, discurriendo siempre paralela a la rasante del vial a una profundidad, tal que mantenga una profundidad, de la generatriz superior del conducto respecto de la rasante definitiva, no inferior a 1.30 m. La profundidad de la zanja variará con el diámetro de la conducción dispuesta, que según los tramos es de 400, 500, 630 y 800, hasta conectar en la tajea que cruza la carretera, en donde desagüará, siendo necesario su profundización hasta -2.5 m. sobre la rasante del vial, para desde allí desaguar hasta llegar a la acequia en que desemboca mediante una conducción de Ribloc hormigonada de 1200 mm. de diámetro. Por supuesto para la realización de dicho cruzamiento se deberá solicitar la correspondiente autorización a la Generalitat Valenciana al Servicio de Carreteras, para su realización mediante la señalización correspondiente y con tráfico alternativo, sin cortes, según se indica en el anejo de Seguridad y Salud.

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La conducción será de PE en los diferentes diámetros variables en función de las pendientes y el caudal, e incorporando acometidas de todas las parcelas además de los imbornales de calzada, que se disponen cada 25 m. aproximadamente. El resto de aguas pluviales previstas han de ser encaminadas por rigola y bordillo por la pendiente de las rasantes superficialmente hasta ser recogidas y finalmente evacuadas por los imbornales existentes en la misma, como ocurre en la calle 1.

Para el dimensionamiento de la red se han tenido en cuenta los datos de pluviometría el modelo realizado por el programa maxplu que utiliza la distribución sqrt-et max en toda España y aplicada a las coordenadas de Godelleta, en el que establece una correlación entre los datos pluviométricos de las estaciones metereológicas mas cercanas para la obtención de una sere de máximos diarios en función de la frecuencia o periodos de retorno. Con dichos máximos diarios y con la cuenca total que puede recibir aguas en el ámbito, se ha obtenido el máximo caudal para periodos de retorno de 10 años, que se puede producir en el ámbito. A partir de estos datos, en función de la cuenca recayente se obtienen los caudales de los distintos tramos, a los que mediante manning se obtienen los diámetros mínimos necesarios, tras aplicarles las pendientes de cada tramo. Así se han calculado los diámetros de 400, 500, 630, 800 y 1200 mm. en la conexión a la tajea.

La red de agua potable se ha realizado mediante la conexión de una conducción de 110 mm. que saliendo del Paseo del Recreo se reconecta con la misma en el final de la calle 2.4 en el límite del ámbito de ejecución, es decir, en el tramo de vial ya ejecutado paralelo a la Carretera de Godelleta a Turís en el límite con el ámbito de la Rocha del Molí. De este conducto, se forma una malla a través de la calle 1 con dos ramales de 90 mm. que conectan la conducción con la red que discurre a lo largo del Paseo del Recreo. Actualmente la red es municipal y dado que es suelo urbano no requiere autorización para los recursos hídricos para su desarrollo.

Se alimentará desde la red existente, y se ha definido un diámetro tal se asegure la pérdida de presión en el tramo inferior a 2 atmósferas para los supuestos de funcionamiento de un hidrante no simultáneo con el consumo o de la totalidad del consumo instantáneo. Se disponen acometidas en cada parcela e Hidrantes a menos de 200 m., medida la distancia a través de los viales, de forma que una mangera de bomberos de 100 m. quede servida desde un Hidrante en todo momento. Se dispone de conducción del tipo PE-100 de 10 atm. de PN soldada a tope.

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La red de telefonía se conecta con la red que discurre con el tendido aéreo de la red de población, desde el correspondiente poste en donde mediante un ramal se conduce la red hasta un armario de interconexión, para realizar dicha conexión se han previsto dos posibilidades, o bien en el Paseo del Recreo o bien en el extremo contrario, de la actuación por el que actualmente pasa una línea aérea de telefonía, mediante la ejecución de un ramal desde el poste existente en el lado de las edificaciones del vial ya ejecutado entre el ámbito actual y la Rocha del Molí. Dese dicha conexión se distribuirá la red a toda la urbanización propiamente dicha, previa canalización subterránea bajo calzada. Se dispone una canalización de la red de transporte de 2 tubos de 110mm + 2 tubos de 63 mm, que distribuirá a toda la Calle 2 y a toda la Calle 1 por ambas aceras, acabándose en ésta en sendas arquetas M que permitirán la realimentación o la distribución de la red al resto de la población según necesidad. Por tanto se alimenta mediante conducción mallada que recorren perimetralmente las manzanas constituidas por un prisma de 2 tubos de 110 mas 2 tubos de 63 mm hasta alcanzar las arquetas D, en donde, previa conexión con el armario de distribución, se distribuyen con 2 tubos de 63mm las futuras acometidas a realizar mediante el par o pares correspondientes. Se diseña la red de forma que se pueda abastecer la demanda prevista de al menos una línea por vivienda unifamiliar, mediante arquetas M en los límites entre las futuras parcelas. Se disponen arquetas D para la distribución de líneas y arquetas H para los cambios de dirección sin distribución. La red eléctrica estará compuesta por la Red de Media Tensión, los Centros de Transformación y la Red de Baja Tensión. Las instalaciones proyectadas se circunscriben al ámbito de actuación, adecuadas en lo referente a la dotación de potencia para el ámbito, así como las condiciones de diseño conforme a la norma de obligado cumplimiento NT-IBMT 1400/021/1, por lo que han sido proyectadas para viviendas aisladas, para una vivienda de mas de 120 m2 de techo, resultando 32 viviendas para las que se ha previsto la dotación de una potencia de 9.2 Kw por vivienda, para un grado de electrificación alto, y de longitud adecuada para no tener caídas de tensión superiores al 5% y a su vez, cumplir la condición de Intensidad de Cortocircuito detectable por el fusible en cabeza, intensidad que es función a su vez de la potencia y la distancia de la línea. Teniendo en cuenta las limitaciones de potencia a obtener de cada Centro de Transformación (630+400 KVA), y debido al máximo número de líneas disponibles en cada Centro, ello nos obliga a disponer de 1 centro, que ha de situarse en la zonas verde

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aledaña, de 400 KVA, conectado por un anillo que enlaza el CT del tipo S-121-C dispuesto, por medio de una línea de ida y vuelta, con el entronque existente al final del Paseo del Recreo, en donde a su pié existe una línea subterránea de MT a la que se reconecta, quedando de esta forma totalmente anillada la urbanización, según indicaciones de la empresa suministradora Iberdrola. Este CT dará toda la alimentación necesaria a las distintas parcelas en baja tensión, así como las líneas necesarias para alimentar el alumbrado desde la CGP correspondiente. Las líneas que alimentan desde el exterior, se realizarán con líneas de 3* 240 mm2 de cable de aluminio del tipo HEPRZ1, de tensiones de trabajo de 12 KV y 20 KV de tensión de prueba. El Centro de Transformación es del tipo 2L+P de 400 KVA’s, es decir equipados con dos Celdas de Línea y una celdas de protección y un transformador de 400, todo ello, bajo la normativa NT-IBMT 1400/021/1, y teniendo en cuenta las especificaciones, de alimentación exterior, establecidas por la compañía suministradora. En baja tensión se distribuyen 3 diferentes líneas del único centro dispuesto CT1, para poder distribuir la potencia máxima, que permite la legislación, de cada centro, llevándolas hasta las CGP en el borde de la parcela, pero en el lado interior de la futura valla, desde donde se continúan hasta la siguiente parcela por tratarse de edificación aislada, dando también servicio a las diferentes CGP de las Zonas Dotacionales y las Zonas Verdes y por último a las CGP que alimentan el Alumbrado Público. Las líneas serán de 3*240 Al +1*150 Al del tipo RV de 0.6/1 KV, es decir formadas por tres cables de 240 mm2 de aluminio para las tres fase y 1 de 150 mm2 para el neutro con aislamiento de PE del tipo RV de 0.6 Kv de tensión de trabajo y 1 Kv de tensión de prueba. Se dispondrá toma de tierra, con piqueta y cable de 16 mm2 bajo cubierta de PE, en cada CGP. Tanto la red de media como la de baja, serán totalmente subterráneas, en zanja de 60 cm de ancho por 0.90 m como mínimo de profundidad en las líneas de baja y 1,10 m en las de media en las aceras, y, 1,10 m y 1,30 m en la calzada respectivamente. Los cables se dispondrán sobre cama de arena muerta, exenta de grano con canto vivo (tipo arena amarilla), con separación horizontal, señalizados, marcados y protegidos horizontalmente con arena, en un mismo plano y separados, entre planos verticales, al menos 15 cm, con protección mecánica a base de banda de PVC y banda de señalización de polietileno color amarillo – naranja en su parte superior, con sustitución de la placa más superior por un tubo de PE de doble pared estructurado de 160 mm de diámetro recubierto con el mismo tipo de arena y con relleno posterior de tierras adecuadas, exentas de áridos

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mayores de 10 cm, compactados a una densidad mayor al 98% de la del ensayo Proctor Normal de dicho suelo. Las líneas de media, en caso de discurrir por la misma zanja, irán en su parte más profunda y separados de las líneas de baja por arena, placa de protección y banda de señalización, todo ello protegido con arena., salvo en los cruces, en donde se ubicarán al menos tres tubos de 160mm de diámetro hormigonado, de tal forma que quede al menos un tubo de reserva, y de manera que en un mismo cruzamiento se realizarán los cruzamientos de Media, Baja y Alumbrado, cada uno en un plano superior respecto al otro. El Centro de Transformación se ubicará en la parcela destinada a Zona Verde existente en el extremo Oeste de la actuación, será prefabricado y equipado con un cuadro de Baja de 5 líneas, incluyendo los elementos de seguridad, señalización y las tierras tanto de herrajes como de línea. También se incluirá el puente de Alta y Baja, así como las botellas y conexiones. El Centro se ubicará sobre cama de arena, para el paso de las líneas tanto de Media Tensión como de Baja Tensión. El Alumbrado Público estará formado por una fila de farolas en disposición unilateral, tanto en el tramo sin aparcamiento (1, 2.1, 2.2 y 2.3 ), como en el que dispone de aparcamiento (2.4), dotándose del nivel mínimo ME3b a todos ellos, con valores medios de Luminancia media en servicio de 1,0 cd/m2, con uniformidad global mínima del 0.4 y uniformidad longitudinal mínima de 0.6, deslumbramiento no mayor del 15 % y Ratio de Alrededores no menor de 0.50, resueltos mediante columnas de 9 m de poliéster reforzado tronco-cónicas, equipadas con luminarias cerradas CARANDINI mod: STR154/CC-L. STR-154/GC o similar, de distribución asimétrica, con V.S.A.P. de 150 W de Alto Factor, a unos 35 m de ínterdistancia, con luminaria simple en los tramos sin aparcamiento y con luminaria doble en el tramo del vial 2.4 que discurre paralela a la Carretera, de forma que se consigan las determinaciones previstas tanto de luminancia como de uniformidad. Se aplica, debido a las situaciones particulares de periodicidad de limpieza anual y nivel de contaminación medio, un coeficiente de 0.86. Estarán alimentadas desde la CGP y el cuadro en cada sector, que contará con el mecanismo de control y de maniobra correspondiente. Se ha dispuesto 1 cuadro, desde los que mediante cableado subterráneo de 4*10 mm2 y 4*6 mm2, se distribuirá la energía a todas las luminarias. También existirá un cableado de control de 2*2.5 mm2, mediante el que se activarán los equipos de reductor de flujo en cabeza en cada una de las luminarias, que nos permitirá, manteniendo la uniformidad, disminuir al 50% la iluminación media. Se dispondrá flajelo de 1*16 mm2 en cable protegido con funda de PE y piqueta en cada farola, con el fin de conseguir una resistencia de toma de tierra inferior a 1 Ω.

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La pavimentación de calzadas se realizará con dos tipos de firme, uno para los viales de la urbanización propiamente dichos, aplicándose la instrucción de carreteras, aun no siendo obligatoria en este caso, pero si aconsejable, y un firme para aparcamientos. Para los viales de la urbanización propiamente dicha, sobre explanada tipo E1, según se prevé en el informe geotécnico, y previa comprobación con los ensayos de placa de carga, de que el segundo ciclo de carga tiene un modulo de compresibilidad superior o igual a 60 Mpa, dispondremos al menos 45 cm. de relleno de terraplen con suelo seleccionado o bien de préstamos o de la excavación, y sobre la Explanada Mejorada dispondremos 40 cm. de Zahorra Artificial, un riego de imprimación, 6 cm. de capa de base G-20, un riego de adherencia y 4 cm. de capa de rodadura IV-A. Por último en los aparcamientos tendremos un firme constituido por 45 cm de relleno con suelo seleccionado de préstamo sobre la explanda y sobre esta Explanada Mejorada dispondremos 15 cm. de Zahorra Natural, 15 cm. de Zahorra Artificial y 20 cm. de Hormigón con acabado rugoso, rayado, en la superficie y con pendientes hacia la nigola que los delimita. La pavimentación de las aceras se resolverá con un relleno de terraplén hasta la cota 0.35 m del acabado y sobre éste relleno con suelo seleccionado, dispondremos 15 cm. de Zahorra Natural, una solera de 15 cm. de Hormigón H-20-P-20/IIa y un pavimento de baldosa de 4 pastillas o similar tomadas con mortero de cemento.con En los pasos de minusválidos con los adecuados rebajes para la eliminación de las barreras arquitectónicas, que se realizarán según la normativa vigente, se dispondrá baldosa de botón o de cigarrillo para su señalización adecuada. En las conexiones con el Paseo del Recreo se dispondrá terrazo. Todos los bordillos de calzadas sin aparcamiento irán recercados con rigola con el fin de resolver adecuadamente los flujos de agua hacia los imbornales. Se dispondrá además de rigola en la unión de la calzada con el aparcamiento con el fin de recoger las aguas y llevarlas a los imbornales proyectados. Se ha previsto la ejecución de acometidas a todas las parcelas, tanto de saneamiento, pluviales, agua potable, electricidad en baja tensión y telefonía.

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Señalización. Se ha dotado al área tanto de la Señalización Horizontal como Vertical necesaria y adecuada a los correspondientes pasos de peatones, y entronques con las distintas vías públicas. 4.- Descripción de las obras proyectadas. Las obras de urbanización que definen este proyecto, que corresponden a la unidad de ejecución del Sector de Suelo Urbano Residencial de las Normas Subsidiarias de Godelleta denominado “EL RECREO”, consisten en las siguientes actuaciones a realizar con el orden correlativo siguiente: 1º) Replanteo de los viales y manzanas. Con los datos del Plano de Replanteo, realizaremos el replanteo de los viales, en planta, para iniciar su desbroce y poder comprobar las demoliciones a realizar, y, mediante los planos de perfiles longitudinales, realizaremos el replanteo de cotas en alzado que se han definido en los planos de este Proyecto, y así tener definidas las cotas a alcanzar y poder comenzar con los rellenos o excavaciones previstos. 2º) Desbroce y limpieza del terreno. Los terrenos existentes en su mayoría están destinados a la explotación agrícola, con algunas parcelas sin explotación aparente o con vallados, alguno fuera de ordenación, dentro del propio ámbito, encontrándose mayoritariamente con una vegetación escasa de baja densidad arbórea, con cierta capacidad de drenaje debido a las pendientes existentes del sector. Esta actuación consistirá en limpiar los viales y su zona de influencia a fin de poder realizar el replanteo de las obras tanto en planta como en alzado, retirando la vegetación existente y la tierra vegetal, así como la eliminación de los elementos que dividen las distintas parcelas. De esta manera se genera la base de la plataforma en la que se constituirán los Viales y Parcelas, haciéndonos conscientes de la situación espacial de los viales y pudiendo detectar, en estos momentos, las zonas de menor capacidad portante en los mismos y realizar los ensayos de placa de carga en la explanada resultante. 3º) Demolición de edificaciones existentes.

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Se demolerán aquellas obras o edificaciones, de cualquier tipo, que existan en el ámbito, que se encuentren en los viales con el fin de dejar libres dichas áreas que no podrán tener servidumbres posteriores y/o dificulten o no permitan la función pública prevista para ellas. Por tanto se procederá a la demolición de las aceras y bordillos que se encuentren dentro de las futuros viales, así como aquellos vallados o muros de mampostería, que puedan entorpecer la ejecución de las obras.

4º) Movimiento de tierras Después de las demoliciones correspondientes, se procederá a los rellenos y o excavaciones necesarios con el fin de alcanzar la cota de la subrasante definitiva definida en los perfiles longitudinales propuestos, rebajada en los rellenos previstos de suelo seleccionado para la ejecución de la Explanada Mejorada, en función de los ensayos obtenidos. La mayoría de la actuación se realiza en desmonte, que en algunos casos es de cierta consideración, ya que se producen desmontes de hasta 4.90 m. respecto a la rasante definitiva, lo que supone una excavación de 5.85 m. hasta la subrasante o cota de la explanda de terreno natural.

Dadas las pendientes existentes, los entronques de las calles resultan muy difíciles, debiendo realizarse un acuerdo en la intersección de la calle 1 y la calle 2, si bien el resto de enlaces son cómodos de realizar, tanto en la conexión con el Paseo del Recreo, como en el final del ámbito en conexión con la Rocha del Molí y con la carretera, que se produce con una pendiente del 5.16 % en el inicio del ramal de salida en el sentido de salida desde el tramo de calle 2.3 y con una pendiente inferior del 3 % en el ramal de salida desde el tramo de calle 2.4 y el de entrada desde la carretera en sentido Turis hacia el tramo de calle 2.3. En cualquier caso estos ramales se estudiarán con detalle en la ejecución de la obra. Simultáneamente con la ejecución de los movimientos de tierra se procederá a la ejecución de la explanada mejorada dentro de los viales, para ello será necesario rellenar al menos 45 cm. de suelo seleccionado hasta la cota de la Explanada Mejorada, dado que toda la explanada se realiza en desmonte, quedándonos a una cota de -0.50 m con el fin

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de poder ejecutar el firme en dichos últimos 0.50 m. finales. A partir de este momento comenzaremos la ejecución del resto de los elementos, teniendo previsto el drenaje de la superficie mediante la escorrentía superficial de la misma de acuerdo a las rasantes previstas y generando zonas de desagûe natural con el fin de evitar acumulaciones de agua que puedan producir blandones en la plataforma, con los consecuentes problemas y costos adicionales para la empresa contratista, así como problabes zonas de refuerzo bien mediante predaplenado o todos uno, o mediante mejoras del firme.

5º) Red de saneamiento El sistema de alcantarillado proyectado es el de redes separativas. La red de aguas negras estará constituida por un colector general de PE estructurado de 315 mm de diámetro, que según se justifica en el anejo correspondiente resulta más que suficiente para la evacuación de toda la aportación prevista de aguas negras con sus coeficientes de puntas. Todas las aguas de la red de saneamiento se conducirán y reconectaran al colector existente en la actualidad que se demolerá entre la intersección con la calle 1 y el final de la calle 2.4 hasta conectar con la pavimentación preexistente. Desde este punto, al que se llega con una pendiente ligeramente superior a la existente anteriormente del 0.116 %, se conecta con un colector de 500 mm. de pendiente cercana al 0.10 % con el que se conduce todo al pozo existente en la carretera, desde donde se conduce a la EDAR. La tubería se dispondrá en los tramos en que se puede a una profundidad de 1.50 m. desde la generatriz superior, de la rasante definitiva de forma que permita la conexión de las acometidas a suficiente profundidad. Si bien se deberá adaptar en los puntos de conexión a las profundidades preexistentes. La conducción se colocará con arena en su envolvente de al menos 15 cm. de espesor en todo su perímetro. En el tramo final del vial 2.4, después del cambio de rasante, a partir del punto de PK 240 deberá hormigonarse el tubo para su protección. Las acometidas se conectarán al tubo, bien mediante arqueta ciega o codo hormigonado, siempre por su generatriz superior, con el fin de evitar futuras retenciones. Se realizarán con tubo de 200 mm. de PE o PVC hormigonado siempre que la profundidad de la ejecución sea inferior a 60 cm. mientras que se produzca tráfico para permitir la conexión por su generatriz superior de las acometidas domiciliarias, que en cualquier caso, discurrirán por debajo del resto de los servicios, e ineludiblemente, por debajo de la instalación de abastecimiento, sin afectar a las instalaciones que discurran por las aceras.

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La tubería, se asentará sobre cama de arena y se recubrirá de igual material lateralmente y por encima de su generatriz en al menos 15 cm, a fin de garantizar una uniformidad en la transmisión de las cargas y evitar el punzonamiento del tubo por cargas localizadas. Sobre la arena se ha previsto rellenar con un suelo adecuado, y por tanto exento de áridos de tamaño mayor de 10 cm, y, al menos, hasta una densidad mayor o igual al 98% de la obtenida en el Ensayo Próctor Normal de los suelos empleados. Los pozos de registro serán circulares de 120 cm de diámetro de ladrillo panal, hormigón, o mixtos, es decir de ladrillo al menos hasta dos hiladas por encima de la generatriz superior del tubo y posteriormente de anillos de hormigón. Se realizarán sobre solera de hormigón en el fondo de, al menos, 15 cm de espesor y finalizados con el cono asimétrico correspondiente y marco y tapa de fundición de suficiente capacidad portante para aguantar el paso de vehículos pesados, es decir del tipo D-400. Se ubicará según se indica en planos, y en cualquier cambio de dirección no previsto. Las acometidas de parcelas se realizarán con tubo de PE estructurado o PVC liso de diámetro 200 mm, asegurando mediante esta práctica la no introducción en la red de elementos de tamaño superior a 200 mm, evitando atascos en la red general. La profundidad de las acometidas deberá permitir la conexión por su generatriz superior de la instalación, sin afectar a las instalaciones que discurran por las aceras, evitando sifones y garantizando la pendiente superior al 2%. Serán recubiertas de gravilla para las profundidades previstas, pero si por cualquier razón se dispusieran a una profundidad inferior a 1,10 m desde la rasante definitiva, por lo que antes de realizar el firme se encontraran a una profundidad de la superficie inferior a los 60 cm, se recubrirán con hormigón HM-20 desde la generatriz superior, con un espesor mínimo de 15 cm. en su perímetro, a fin de evitar posibles aplastamientos de las mismas, aunque sea en situaciones temporales transitorias previstas dentro de la ejecución de la obra, hasta verter a una arqueta ciega de 40 x 40 cm.

6º) Red de pluviales Se prevé realizar una red de pluviales en todo el trazado de los viales, con el fin de que recoja tanto los imbornales como las acometidas de aguas pluviales de las viviendas que se realizarán con una conducción de PE de 315 mm. de diámetro exterior, disponiéndose diámetros en función de las pendientes y el caudal, resultante en cada tramo..

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Las conducciones finalmente acometen a los pozos desde donde se conducen las aguas pluviales hasta la tajea existente que cruza la carretera, pero que habrá que rehacer hasta conectar con la acequia en donde vierte actualmente la misma.

Los viales se realizan con bombeo o con pendiente a un agua según tramos, pero en ambos casos se dispone rigola y bordillo que canalizarán las aguas superficialmente hasta los imbornales dispuestos.

Se dimensiona para periodos de retorno de 10 años. A partir de la intensidad de la precipitación en 24 horas obtenida para ese periodo de retorno, se determina el tiempo de concentración de la cuenca global, y se obtiene el aguacero mas desfavorable para ese tiempo de concentración, y tras obtener el coeficiente de escorrentía, en función de dicha precipitación máxima para 24 horas, y el umbral de escorrentía, a su vez función de la zona geográfica, y a través del coeficiente de uniformidad, y el área de la Cuenca, obtenemos el Caudal máximo de la Cuenca. Este caudal máximo del ámbito se reparte proporcional a la superficie de cada ramal, dado que puesto que la intensidad del aguacero que produce dicho caudal es aquel de duración igual al del tiempo de concentración del área global, y que pueden existir aguaceros de menor tiempo de concentración que puedan producir caudales mayores localizados en pequeños ramales del ámbito, el caudal resultante global sería inferior al resultante de este modo, con lo que las pequeñas saturaciones, producidas localizadamente, en las conducciones de dichos ramales, en caso de ser superadas, serian absorbidas por los imbornales del resto del ámbito conducidas por la capacidad de escorrentía de los viales, que se ha comprobado suficiente para absorber el caudal para periodo de retorno de 10 años, si se consideran sumados a los caudales de las conducciones previstas. Con dichos caudales se ha procedido a dimensionar la red, la cual se diseña paralela a la superficie de los viales, y por tanto con sus mismas pendientes pero a una profundidad de la generatriz superior de 1.5 m. mínimo para evitar encuentros con otros servicios y garantizar cota para las acometidas. Se han previsto diámetros de 400, 500, 630, 800 y 1200 para la tajea. El diámetro de 400 mm se realizará mediante tubo de PE estructurado instalado en zanja sobre cama de arena y recubierto de la misma en todo su perímetro, el resto de conducciones es de PVC tipo Ribloc, instalada en zanja sobre cama de hormigón y hormigonada en todo su perímetro.

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Mediante la pendientes longitudinales y transversales de los viales, que se indican en planos, se evacuará la mayor parte de las aguas pluviales al perímetro de los viales, en donde, mediante los imbornales se incorporarán las aguas de la escorrentía superficial a la red general, así como con las acometidas de las parcelas. Para ello se asegurará una pendiente resultante como composición de la pendiente longitudinal y transversal de al menos el 2 %, todo ello favorecido por el trazado vertical de los viales y con la realización de la rigola con una pendiente transversal mayor del 2 % y longitudinal de forma que conduzca las aguas a los imbornales.

Los ramales de acometida se realizan en PVC liso hormigonado de 315 mm. de diámetro. Los imbornales se realizarán a base de tubo de PVC de 200 mm. de diámetro, también hormigonado. Las acometidas se ejecutaran desde la generatriz superior del tubo de la red general hacia arriba, en general, a una profundidad de 150 cm. en la generatriz inferior del tubo de la acometida en su conexión con la red, con una pendiente de al menos el 2 %, alcanzando la profundidad de 155 cm. en la parcela debido al incremento de cota del bordillo. Existirán tres tipos de acometidas a pozos, las de parcela solamente, las de imbornales solamente y las de parcela e imbornal conjuntamente. Las acometidas de los imbornales, donde exista cota, se realizarán en vertical, mediante una ampliación lateral del imbornal, que asegurará el arenero en el mismo, así como su capacidad de evacuación. En el resto de situaciones se hará lateralmente desde dicha ampliación. Todas ellas se realizarán con un 2 % de pendiente mínima.

7º) Red de Media, Centro de Transformación y Baja tensión. La red eléctrica estará compuesta por la Red de Media Tensión, los Centros de Transformación y la Red de Baja Tensión. Las instalaciones proyectadas se circunscriben al ámbito de actuación, adecuadas en lo referente a la dotación de potencia para el ámbito, así como las condiciones de diseño conforme a la norma de obligado cumplimiento NT-IBMT 1400/021/1, por lo que han sido proyectadas para viviendas aisladas, para un techo superior a 120 m2, resultando 30 viviendas para las que se ha previsto la dotación de una potencia de 9.2 Kw por vivienda,

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para un grado de electrificación alto, y de longitud adecuada para no tener caídas de tensión superiores al 5% y a su vez, cumplir la condición de Intensidad de Cortocircuito detectable por el fusible en cabeza., intensidad que es función a su vez de la potencia y la distancia de la línea. Red de Media Tensión Consiste en la ejecución de la Red de Media Tensión necesaria para interconectar el CT con la red de Media Tensión exterior que abastece de energía la población, mediante dos líneas subterráneas de Media Tensión. Las dos líneas (L1) y (L2), entroncaran mediante un empalme en la línea subterránea de media tensión existente, en el extremo Oeste del Paseo al pié del apoyo existente en las proximidades que recibe un doble circuito aéreo y lo convierte en un doble circuito subterráneo desde donde se prevé alimentar la red a ejecutar según el informe de la compañía, que se aceptó y presentó para la firma del posterior convenio en fecha de 24/09/2008. Las dos líneas servirán para abastecer al CT1 de la nueva urbanización, a ubicar en la zona verde existente en su extremo Oeste, y así quedar anillada dentro del circuito. Las LSMTs a disponer serán del tipo HPERZ1 12/20 3x2400 mm2.

El Centro de Transformación, será necesario para transformar a Baja Tensión, la potencia necesaria para dotar de energía todas las viviendas del ámbito, así como su distribución en baja tensión, mediante Líneas Subterráneas de Baja Tensión, hasta las CGP que abastecen cada una de las futuras viviendas unifamiliares, así como el alumbrado público. Se ubicará un Centro de Transformación que estará dotado de un Transformador de 400 KVAs, en el que se dispondrán 3 líneas de baja tensión para abastecer las 30 viviendas y el alumbrado público. El centro será del tipo 2L+1P de 400 KVA’s, es decir equipados con dos Celdas de Línea y una celda de protección y un transformador de 400 KVA, todo ello, bajo la normativa NTIBMT 1400/021/1, y teniendo en cuenta las especificaciones, de alimentación exterior, establecidas por la compañía suministradora. Los Centros de Transformación contendrán Celdas de Protección en SF6 (Exafloruro), con uno cuadro de baja, que dispondrá de 5 salidas para líneas de baja. Será prefabricado, incluirá los elementos de seguridad, señalización y las tierras tanto de herrajes como de línea. También incluirá los respectivos puentes de Alta y Baja, así como

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las botellas para cada línea y sus kits de conexión. Se asentara sobre cama de arena, para el paso de las líneas tanto de Media Tensión como de Baja Tensión. Baja Tensión Una vez realizada la alimentación de la Media Tensión, y el cierre de los dos Anillos interiores, se alimentará a todas las viviendas unifamiliares, así como al Cuadro de Medida y Mando de Alumbrado Público. En baja tensión se disponen 3 líneas diferentes que desde el CT se llevarán hasta las CGP en el borde de la parcela y continuando hasta las siguientes parcelas dadas las características de edificación aislada. También se da servicio a la CGP del Alumbrado Público.

Tanto la red de media como la de baja, serán subterráneas, dispuestas en zanja de 0.60 m. de ancho por 0.90 m. de profundidad en las líneas de Baja y 1,10 en las de Media, como mínimo en las aceras, y 1.10 y 1.30 en la calzada, respectivamente. Los cables se dispondrán sobre cama de arena muerta, exenta de grano con canto vivo (tipo arena amarilla), con separación horizontal de, al menos, 20 cm., entre mazos, compuestos por tres cables de Al de 240 mm² tipo RV de 0,6/1 Kv de tensión de prueba para fases y un cuarto cable de Al de 150 mm² tipo DNRA de 0,6/1 Kv de tensión de prueba, señalizados y marcados, protegidos horizontalmente con arena, en un mismo plano y separados, entre planos verticales, al menos 15 cm, con protección mecánica a base de banda de PVC y banda de señalización de polietileno color amarillo en su parte superior, con sustitución de la placa más superior por un tubo de PE de doble pared estructurado de 160 mm de diámetro recubierto con el mismo tipo de arena y con relleno posterior de tierras adecuadas, exentas de áridos mayores de 10 cm, compactados a una densidad mayor al 98% de la del ensayo Próctor Normal de dicho suelo. Las líneas de media, en caso de discurrir por la misma zanja, irán en su parte más profunda y separados de las líneas de baja por arena, tubo y/o placa de protección y banda de señalización, todo ello protegido con arena. Se realizarán las acometidas hasta la Caja General de Protección, que por tratarse de vivienda unifamiliares, se dispondrá una CGP para cada dos parcelas. La red de baja alimentará el Alumbrado Público mediante la alimentación de la CGP del Cuadro General de Protección y Medida..

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En los cruces se ubicarán al menos 3 tubos de 160 mm de diámetro por nivel para la Media y Baja Tensión, hormigonados, de tal forma que quede al menos un tubo de reserva, y de manera que en un mismo cruce se encuentren los de Media, Baja y Alumbrado, si bien los cruces de Alumbrado se realizará con dos tubos de 110 mm al mismo nivel, quedando por tanto cada instalación en un plano superior respecto al otro. Se adjuntarán proyectos eléctric os para la legalización de las instalaciones, de los cuales se reproducen los cálculos correspondientes. aquí 8º) Red de agua potable La Red de Agua Potable se alim entará desde la red existente en el extremo Oeste en el Paseo del Recreo y en el otro extremo Este en la conexión con el Centro de Agroturismo. . La Red partirá desde las conexiones anteriormente referidas y transcurrirá por la acera del lado de las edificaciones de la calle 2 hasta ce rrarse el circuito mediante una canalización de 110 mm. de diámetro de PEAD PE-100 de 10 atm. de PN. Por otro lado a través de las dos aceras de la calle 1 se reconectará con la conducción del Paseo del Recreo, asegurándose así una menor pérdida de presión, mediante una conducción de 90 mm. por cada acera de PEAD PE-100 de 10 atm. de PN. Sobre estas conducciones se realizarán las acometidas de cada parcela así como se dispondrán los hidrantes sobre la conducción de 110 mm. La red es, por tanto, mallada. Se malla en anillo, con los ramales princi pales de 110mm, de forma que en caso de avería se podrá suministrar por otro extremo de forma que se pueda asegurar el suministro a la red mediante el adecuado cierre de válvulas. -

Para el cálculo de la red de agua potabl e, se ha puesto una dotación habitual de 250 l/hab x día, con un coeficiente de puntas de 3 y una familia media de 3 habitantes.

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De lo anteriormente expuesto se ha di señado la red para un caudal instantáneo 0.0029 m3/s y una pérdida de carga disponible total de 2 Kg/cm2.

La conducción se proyecta alojada en zanja, dispuesta bajo acera, lo mas pegada posible a la alineación de la fachada, con el fin de ev itar en lo posible que las futuras reformas y acometidas de saneamiento se hagan por encima de la cota de esta. La red será alojada sobre cama de arena recubierta por una capa de la misma arena,

de al menos 10 cm. de espesor, estando también de un espesor mínimo de 10 cm.,

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sobre esta capa se rellenará con suelo, al menos tolerable, procedente de la excavación, y por tanto exento de piedras de más de 10 cm. de dimensión máxima, sobre el que se dispondrá el pavimento. Se dispondrán llaves de paso para sectorizar la red según planos y de forma que se puedan aislar todos los ramales, disponiendo cada uno de ellos del desagüe correspondiente. Las ventosas no se disponen, dado que las propias acometidas, actúan de ventosas, y por tanto no resultan necesarias, eliminándose problemas de mantenimiento futuros. Las válvulas, y desagües irán alojados en arquetas con tapa de fundición y se dispondrán los necesarios anclajes para resistir los empujes producidos por el agua, en los elementos tales como bridas ciegas y codos. El resto de elementos en PE, no necesitarán de anclajes, debido a que el propio PE soldado a tope o con manguito electrosoldable, absorbe y transmite las tracciones al terreno. Se dispondrá de hidrantes a menos de 200 m en líneas rectas a lo largo de la red prevista de ∅ 110mm para los mismos, habiendo considerado el consumo simultáneo de dos hidrantes, sin coeficiente de puntas de la red de manera que consuma una presión inferior a la maxima prevista de 2 Kg/cm2. La pérdida de presión de los ramales es de 4.93 m, muy inferior a 20.60 m.c.a. Se dará servicio a las viviendas con acometidas mediante tubo, de diámetro definido por los servicios municipales y válvula de corte de bola, con tapón en su extremo, quedando por ejecutar el resto de acometida hasta la edificación.

9º) Red de Telefonía. La canalización de telefonía proyectada cubre el servicio telefónico a todas las manzanas, incluida las acometidas a las parcelas. La red se conecta con la red que discurre con el tendido aéreo de la red de la población, desde el correspondiente poste y su lateral para bajada de la red, que en nuestro caso está previsto a nivel del Centro de Agroturismo, desde donde se conectará la red a lo largo de todo el ámbito, en concreto a lo largo de la acera perimetral a las edificaciones en la calle 2 y las dos aceras de la calle 1. La red partirá desde un armario de interconexión, ubicado en el ramal del lateral de bajada de la red, desde donde se dispone una canalización de la red de transporte de 2 tubos de 110 mm y una red de distribución a través de 2 tubos de 63 mm, que se irán distribuyendo desde los armarios de distribución con capacidad para 21 líneas. Se disponen 2 armarios de interconexión en los extremos y 2 armarios de distribución en el

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interior a lo largo de la calle 2, mediante arquetas tipo D, desde donde se distribuye la red de las líneas de las viviendas a través de los tubos de 63 mm.. También se realiza un cruce en el inicio de la calle 2.1 para llegar al otro lado de la calle y desde allí poder seguir la distribución. Se disponen arquetas D o bien para los armarios de distribución, o para los puntos de unión de varios ramales, y se disponen arquetas H en los cambios de dirección simples. Para las acometidas, para cada 2 se dispone una arqueta M.

Se diseña la red de forma que se pueda abastecer la demanda prevista de al menos una línea por vivienda, disponiendo de arquetas D para la distribución de los cables de pares a líneas individuales, que llevarán adosados armarios de distribución o interconexión, arquetas tipo H para el resto de la red de distribución de los cables de pares y arquetas M, que no alcanzarán los tubos de 110 mm., para las derivaciones individuales. La canalización estará compuesta, por tanto, de tubos de PVC rígido de 110 mm de diámetro y 1,8 mm de espesor y de diámetro 63 mm, en cantidades según las necesidades de la traza, formando prismas de hormigón HM-20. Las arquetas del tipo H y D se han colocado en las zonas mas amplias de las aceras con el fin de no obstruir el paso del resto de servicios, así como los armarios de distribución y de interconexión. Las arquetas D para cambios de dirección de 90º en los extremos de las manzanas y en la red de cables de pares, es decir, en la red de transporte y para el resto de cambios de dirección, o para partir los ramales rectos, se utilizaran arquetas H. En la red de distribución se permitirán curvas con radios no inferiores a 5 m. Para aquellos trazados en que la canalización no pueda mantener la profundidad normalizada por tener este nivel ocupado por otros servicios y, tener la necesidad de pasar por encima de ellos, se construirá un techo de hormigón armado a modo de losa, formado por un mallazo de acero AEH-400N en retícula de 160x160x10 mm., embutido en una capa de hormigón HM-20-P-20/I. Una vez construida la canalización y los registros, quedará instalado un hilo-guía en cada conducto, obturándose los finales del conducto, tanto en los registros como al final de los laterales, con los correspondientes tapones obturadores para evitar que estos conductos con el tiempo se obstruyan. La compañía telefónica mediante convenio pactado, recibirá la canalización, previo chequeo de la misma, aportando los materiales de las trapas de las arquetas y los conductos necesarios para la realización de la misma, haciéndose cargo de la instalación una vez entregada la urbanización.

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11º) Alumbrado Público El conjunto de líneas en baja tensión partirán de los centros de transformación, alimentando las distintas CGPs, incluyendo la CGP de los cuadros de Protección y Medida de las instalaciones de alumbrado que está formada por: :

o Instalación de un cuadro de mando y protección. o Instalación de un Cuadro estabilizador y reductor de flujo de 15 kvas. o Instalación de 3 circuitos subterráneos de alimentación a luminarias. La instalación partirá de un cuadro de alumbrado público, situado junto a la caseta del Centro de transformación ubicado en el espacio de la Zona Verde fuera del ámbito, del que partirán tres circuitos subterráneos, los cuales darán servicio a los puntos de luz de los viales con una tensión de distribución de 400 V entre fases y la tensión de alimentación a cada punto de luz desde una fase y neutro de 230 V. El tipo de red de alumbrado público a utilizar en el interior de la urbanización estará condicionado básicamente por la disposición en planta de las luminarias. La distribución de las luminarias se hace en función del ancho de los viales, siendo en general una distribución de iluminación media con coeficiente de uniformidad mayor de 0,4 en la longitudinal. Aunque los cálculos definitivos nos dan una luminancia superior a 1,0 cd /m2 y una uniformidad global superior a 0.40 y a una uniformidad longitudinal superior a 0,60 con un incremento de umbral no superior a 0.15 y una relación entorno superior a 0.5, es decir, un tipo de iluminación definido según la norma como tipo ME 3b, adecuado para el tipo de vía. A cada punto de luz llegarán un conductor de fase y el conductor neutro, repartiéndose racionalmente las cargas entre cada una de las fases, de modo que el sistema quede lo más equilibrado posible. La red de alumbrado vial público proyectada, se repartirá desde un cuadro de mando y constará de 16 puntos de luz en las calles, formados por columnas de acero galvanizado tronco-cónicas de 9 m., equipadas con luminarias cerradas CARANDINI mod.: STR154/CC-L. STR-154/GC o similar, de distribución asimétrica, con V.S.A,P. de 150 W de Alto Factor, con una ínterdistancia variable según el ancho y el tipo de vial. Se disponen en forma unilateral, y de 9 m de altura, ya sean sin aparcamiento o con aparcamiento en un lado de la calzada. En la zona de de aparcamiento se dispone una red, también unilateral pero con 2 luminarias en cabeza, una para el vial y otra para la carretera. En el enlace se dispone una columna con una corona y 3 luminarias.

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Se dispondrá reductor de flujo en cabeza que se alimentará mediante un cableado de 2*2.5 mm2 para la señal de control desde el cuadro de mando. o siendo totalmente subterránea e instalada en zanja de 40 cm de ancho por 0.60 m. como mínimo de profundidad en tubo de 110 mm. de PE estructurado de IP 7 que se dispondrá sobre cama de arena triturada, exenta de finos y de material arcilloso. Los cruzamientos se realizarán en zanja de 0.40 m. de ancho por 0.80 m. de profundidad, con dos tubos hormigonados. El tendido proyectado es subterráneo, con el cableado por interior del tubo de PVC de ∅ 100mm, de doble pared, estructurado, con grado de protección 7, cubiertos con arena a una profundidad, que la generatriz superior del tubo quede a 40 cm de la cota de la acera y 60 cm en los cruces de la calzada, que irán hormigonados y con arquetas en los extremos. En los cruzamientos de calzada se instalará otro tubo corrugado de 110mm de diámetro de reserva. Los cables serán de Cu de secciones 4*10 mm² y de 4*6 mm² tipo RV de 0,6/1 Kv de tensión de prueba para fases y neutro. Se dispondrán dentro del tubo y serán del mismo tipo. Se procederá a terminar la instalación en zanja con relleno posterior de tierras adecuadas, exentas de áridos mayores de 10 cm, compactados a una densidad mayor al 98% de la del ensayo Proctor Normal de dicho suelo. Se dispondrá cable de toma de tierra de 16 mm2 de Cu con cubierta de PE, con piquetas en cada farola, de forma que se obtenga una resistencia inferior a 1 Ω, que elimine el riesgo de descarga a las personas

Las conexiones se harán en el interior de la farola en caja estancas para seis bornes (4 + 2), con portafusibles y con el neutro fijo. La toma de tierra se realizará con piqueta de 2 m conectada con cable de Cu de 35 mm2 desnudo o recubierto de polietileno de 16 mm2, recubierto hasta la conexión con la piqueta y el flagelo mediante soldadura aluminotermica, en arqueta de 40 x 40 con tapa de fundición. Todos los puntos de luz dispondrán de una arqueta de registro a pie de farola con su correspondiente piqueta de T.T. y flagelo de Cu desnudo de 35 mm2 o con cubierta de PE de sección de 16 mm2, que unirá todas las piquetas, con el fin de conseguir tierras menores de 1 Ω, de acuerdo con el actual REBT en vigor. La descripción de red de alumbrado público, constará de:

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o 10 Puntos de luz en calzadas formados por Luminaria CARANDINI mod.: STR-154/CC-L. STR-154/GC o similar, de distribución asimétrica, con armadura en fundición, inyectada en aluminio, tapa superior de polipropileno, reflector en aluminio anodizado y vidrio plano termo resistente de distribución asimétrica, con V.S.A,P. de 150 W de Alto Factor, (vapor de sodio de alta presión), con un flujo luminoso de 11.600 lúmenes, y con una ínter distancia variable según el ancho y el tipo de vial, colocadas en columna de 9 m, del tipo AM-10, conicidad 13%, construidos en chapa de acero galvanizada con puerta de registro y fijadas al terreno mediante anclajes a la cimentación, construida para tal fin por pernos galvanizados. o 4 Puntos de luz en calzadas formados por doble Luminaria CARANDINI mod.: STR-154/CC-L. STR-154/GC o similar, de distribución asimétrica, con armadura en fundición, inyectada en aluminio, tapa superior de polipropileno, reflector en aluminio anodizado y vidrio plano termo resistente de distribución asimétrica, con V.S.A,P. de 150 W de Alto Factor, (vapor de sodio de alta presión), con un flujo luminoso de 11.600 lúmenes, y con una ínter distancia variable según el ancho y el tipo de vial, colocadas en columna de 9 m, del tipo AM-10, conicidad 13%, construidos en chapa de acero galvanizada con puerta de registro y fijadas al terreno mediante anclajes a la cimentación, construida para tal fin por pernos galvanizados.

o 1 Punto de luz en calzadas formados por tres Proyectores de CARANDINI o similar, con armadura en fundición, inyectada en aluminio, tapa superior de polipropileno, reflector en aluminio anodizado y vidrio plano termoresistent, con V.S.A,P. de 250 W de Alto Factor, (vapor de sodio de alta presión), con un flujo luminoso de 27.000 lúmenes, colocadas en columna con corona de 9 m de 1.0 metros de diámetro, del tipo AM-10 conicidad 13%, construidos en chapa de acero galvanizada con puerta de registro y fijadas al terreno mediante anclajes a la cimentación, construida para tal fin por pernos galvanizados.

12º) Encintado de aceras, rigolas y Pavimentación de aceras, aparcamientos y calzadas. El trazado, rasantes y sección de los viarios longitudinales y transversales de la urbanización se han definido, según se indica en los Planos, en primer lugar intentando

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adaptarse a la superficie geométrica que constituye el terreno y la urbanización de los viales preexistentes en el perímetro, pero respetando los siguientes criterios: o Conducir el agua sin generar zonas endorreicas, hundidas, que se conviertan en zonas de acumulación de aguas, para lo cual los viales tienen pendientes hacia los imbornales existentes. o Limitar las pendientes a las máximas permitidas en las redes de transporte, teniendo en cuenta la previsión de un tráfico residencial. o Realizar una adecuación con los extremos del ámbito a las actuales rasantes. Se han definido dos tipos de secciones: o Una genérica de 10 m. con una acera de 1.5 m, aparcamiento de 2.5 m., calzada de 4 m. y mediana de 2 m. hasta llegar a la carretera, en donde se dispondrán imbornales al otro lado de la carretera con el fin de conducir las aguas pluviales de la Carretera hasta la Red de Pluviales, en el tramo 2.4. o Otra de 8 m en el resto del vial 2 constituida por una acera de 1.5 m. del lado de las viviendas, 2 carriles de 3 m. y una mediana de 0.5 m. constituida por dos bordillos de hormigón y una solera de hormigón. o Otra de 6 m. en el vial 1 constituida por dos aceras de 1 m. en los extremos y una calzada de 4 m.

Las pendientes serán del 2% en las calzadas, siempre a dos aguas, el 2% en los aparcamientos hacia la rigola que forma una limahoya y con la misma pendiente en las aceras, también hacia las limahoyas laterales. El resultado obtenido es de una superficie continua cuyos longitudinales resultantes alcanzan las cotas de los viales ya existentes con los que conectan, mediante acuerdos parabólicos de pequeño parámetro, dada la imposibilidad de cambiar las rasantes de dichos puntos impuestos. El entronque de las calles secundarias se deberá ajustar y adaptar a las rigolas y limahoyas de los viales principales que conducen el vertido de la escorrentía hacia los imbornales existentes. De los resultados del Informe Geotécnico de los terrenos existentes, se puede observar que el CBR se espera sea inferior a 10 y con tramos en 10 y 20, sobre todo en la zona superior del vial 2, por lo que de entrada la base del relleno es una explanada del tipo E1. Dado que está en excavación se deberá realizar un relleno mínimo de 45 cm., con suelo seleccionado para la disposición del firme en toda la superficie de viales.

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En calzadas Las calles son de 6 m de ancho en los tramos de doble sentido, y 4 metros de ancho en los trramos de un solo sentido, según se puede ver en el Plano de Replanteo. Las calles tendrán un firme tipo a disponer sobre la Explanada Mejorada, constituido por las siguientes capas: - Capa de base de zahorras artificiales de 40 cm. de espesor una vez compactado al 100 % del Próctor Modificado. - Riego de imprimación, con betún fluidificado 0,8 Kg./m² ECR1. - Capa intermedia, de binder, constituida por una mezcla bituminosa en caliente con árido calizo tipo G-20 de 6 cm. de espesor una vez compactado. - Riego de adherencia con betún fluidificado 0,6 Kg./m² EAR0. - Capa de rodadura, constituida por una mezcla bituminosa en caliente con árido calizo tipo S-20 de 4 cm. de espesor una vez compactado.

En aparcamientos Los viales de las plazas de aparcamiento serán de 2.50 m de ancho, puesto que son todos en línea, según se define en el Plano de Replanteo, y tendrán un firme tipo, a disponer sobre la Explanada Mejorada, constituido por: - Capa de base de zahorras naturales de 15 cm. de espesor una vez compactado al 98 % del Próctor Modificado. - Capa de base de zahorras artificiales de 15 cm. de espesor una vez compactado al 100 % del Próctor Modificado. - Solera de hormigón HM-20-P-20/I de 20 cm. de espesor, con acabado rugoso, rayado, en la superficie y con pendientes hacia la rigola que lo delimita. En aceras

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Las aceras serán según se puede ver en el Plano de Replanteo, de diferentes anchos, de 1.5 m. en la calle 2 y de 1 m. de ancho en ambos lados en la calle 1 en los perímetros de las parcelas con aprovechamiento urbanístico que son las que llevan servicios. Existe un elemento separarador con el suelo no urbanizable que forma una mediana de separación de 0.5 m. En el tramo 2.4 existirán aparcamientos, por lo que las aceras serán de ancho variable en el acuerdo realizado hasta incorporar el aparcamiento. Todas las aceras estarán formadas, después del relleno de terraplén con suelo seleccionado hasta la cota 0.35 de la rasante definitiva, por: - Capa de Zahorras Naturales de 15 cm. de espesor, compactadas hasta el 98 % del Próctor Modificado. - Solera de hormigón HM-20-P-20/I de 15 cm. de espesor, con acabado rugoso, con pendiente hacia el bordillo del 2 %. - Baldosa hidráulica de 4 pastillas color gris, tomada con mortero hidráulica. Se dispondrá rigola en la unión de la calzada con la acera con el fin de recoger las aguas y llevarlas a los imbornales proyectados, además de dar un acabado de calidad a la urbanización. La sección de los viales tiene bombeo en la calzada del 2 %. Las aceras y los aparcamientos tienen pendiente hacia la rigola, también del 2 %. La rigola se encuentra, o bien en el límite del aparcamiento con la calzada, o bien en la unión del bordillo y la calzada, llevando las aguas a los imbornales proyectados, además de poder ejecutar la obra con una calidad aceptable.

4.- Seguridad y Salud Serán de aplicación en las obras objeto del presente proyecto, los acuerdos en materia de Seguridad y Salud en el trabajo, así como las disposiciones vigentes sobre el tema que tengan aplicación en estas obras.

Existe como elemento adicional al proyecto un Estudio de Seguridad y Salud, redactado por técnico competente, que es el documento base para la redacción del Plan de Seguridad y Salud, que es el documento marco y definitivo en materia de Seguridad y Salud en la Obra, que ha de basarse en aquel, pero siendo este, con sus variaciones a lo largo de la obra, según las necesidades que estime el Coordinador de Seguridad y Salud, el documento de referencia y definitorio de la

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Seguridad de la misma. Se hace notar la obligatoriedad del Aviso Previo por parte del Agente Urbanizador a la Autoridad Laboral, antes del inicio de la obra, después de la aprobación del Plan de Seguridad y Salud por parte del Urbanizador previo informe del Coordinador de Seguridad y Salud.

5.- Plazo de ejecución y garantía Para la ejecución de las obras consider

adas en este Proyecto se establece un

plazo máximo de 9 meses a partir del acta de replanteo. El plazo de garantía será de un año a contar a partir del día siguiente a la fecha de la firma del acta de recepción por el Excmo. Ayuntamiento.

6.- Presupuesto del proyecto de urbanización. Se han realizado los precios unitarios con el fin de establecer los correspondientes gastos generales y beneficio industrial del proyecto. Los diferentes presupuestos obtenidos son lo siguientes como se relacionan en el anejo de presupuesto para conocimiento de la administración:

o El Presupuesto de Ejecución Material del Proyecto Total asciende a QUINIENTOS CINCUENTA Y UN MIL TRESCIENTOS SEIS EUROS CON OCHENTA Y DOS CÉNTIMOS (551.306,82.-€).

o El Presupuesto de Ejecución por Contrata del Proyecto Total asciende a SEISCIENTOS CINCUENTA Y SEIS MIL CINCUENTA Y CINCO EUROS CON DOCE CÉNTIMOS (656.055,12.-€).

o El Presupuesto de Licitación del Proyecto Total, es decir el Presupuesto de Ejecución por Contrata más el IVA vigente (16%),

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asciende a SETECIENTOS SESENTA Y UN MIL VEINTITRES EUROS CON NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (761.023,94.-€).

7.- Conclusión En la redacción del presente pr oyecto se han seguido las especificaciones contenidas en la normativa vigente, y las soluciones técn icas aportadas se encuent ran suficientemente justificadas, por lo que se entiende que el mismo puede ser presentado para su preceptiva aprobación. Godelleta,

Septiembre de 2.008 EL INGENIERO DE CAMINOS

Fdo.: Javier Álvarez Fuentes - Colegiado nº 8484 -

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ANEJO Nº 1: ANEJO GEOTÉCNICO

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INFORME GEOTÉCNICO. Se han inspeccionado los terrenos existentes, por medio de los taludes naturales existentes en la zona. Se encuentran dos zonas claramente diferenciadas: - una primera área, paralela a la actual carretera, en la que existen taludes libres de hasta 5 m. de altura, en la que se puede apreciar claramente un único terreno con un estrato de potencia considerable que podríamos calificar como una arcillas-limosas con clastos incorporados en su masa con un porcentaje medio de gruesos mayores de 20 mm.. Todo este tipo de terreno se extiende a lo largo de todo el trazado de la carretera, con un terreno con un alto grado de homogeneidad en el tramo. - una segunda zona, que partiendo desde el camino existente en el futuro enlace, desde donde sube hasta el extremo más occidental del ámbito, en donde, a pesar de existir taludes de menor altura que los previos en los que se aprecia un terreno similar al del otro ámbito pero que incorporan un mayor porcentaje de gruesos mayores de 20 mm., e incluso en algunas zonas piedras formadas por cantos cementados de matriz calcárea de cierto tamaño 30 a 40 cms., así como zonas de material formado por limos-arenosos con clastos cementados de forma continua. Dado que para la definición del firme, nos basta con la definición del tipo de suelo (inadecuado, tolerable, adecuado, seleccionado, etc.) así como el valor del módulo de compresibilidad, directamente ligado a su CBR o resistencia a la compresión, de la observación de los terrenos existentes podemos estimar, como valores de partida para la definición del firme, los valores de los diferentes terrenos existentes en la zona que deberán ser confirmados con los ensayos de obra necesarios para confirmarlos. El Nivel Freático se encuentra muy por debajo de la cota de la explanación, debido a la existencia de cauces próximos. Pasamos a resumir los resultados obtenidos de esta inspección: ZONA 1 Caracterización suelo

Terreno de tránsito de suelo a roca

Densidad máxima PN gr/cm3 2,050 CBR 98 % PM 15 CBR 100 % PM 18 Clasificación Suelo Suelo Adecuado(1) Clasificación E2 Explanada

ZONA 2 Terreno limo-arenoso 1,914 3 5 Suelo Tolerable(0) E1

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De la misma observación de las obras realizadas en las proximidades, de la caracterización de los terrenos encontrados en los cortes y excavaciones próximas y dada la poca profundidad, en el 90 % de la misma, de la zanja a realizar, con una profundidad máxima de 2,5 m. sobre un relleno mínimo de 1 m., se deduce con suficiente aproximación, que los materiales a encontrar en las excavaciones de la traza de la zanja son: Hasta 0.1-0.3 m.: - Tierra vegetal con gran contenido de materia orgánica, en la superficie, y limos arenosos en el resto. Desde 0.3-0.8 m.: - Suelos arcillo-limosos, de contenido variable en limos, disminuyendo desde la cota superior hacia abajo. Desde 0.8 m.: - Suelos arcillo-limosos con un porcentaje de gruesos variable, pero de cierta consideración por zonas con potencias superiores a 4 m. Localmente nos encontraremos con zonas de clastos limo-arenosos cementados con matriz calcárea.

Por tanto los valores geotécnicos de los materiales a encontrar serán: El ángulo de rozamiento interno La Cohesión La Resistencia a la compresión

Æ ϕ ≅ 45º Æ Øw≅ 0,02 N/mm² en terreno saturado Øs ≅ 0,00 N/mm² en terreno seco Æ σ ≅ 0,3 a 0,5 N/mm²

A nivel de comportamiento para el afirmado de los viales, cabe decir que nos encontraremos con rellenos superiores a 1 m. en todo el ámbito, por lo que siempre podremos asegurar una explanada tipo E1, mediante los adecuados rellenos, de al menos 45 cm. de Suelo Seleccionado tipo 2 o de 35 cm. de Pedraplén o Todo Uno, suelo tipo 3, según la norma 6.1.I.C., por lo que para el cálculo de los firmes, se supondrá explanada tipo E1 , pero siendo necesario, en caso de relleno sobre los terrenos tolerables, tipo 1, disponer una capa de relleno mínimo de 45 cm. de terraplén con suelo seleccionado tipo 2 o 35 cm. de Pedraplén o Todo Uno.

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Por otro lado, para las zanjas, debemos considerar su entibado cuajado o un ángulo del talud, para profundidades superiores a 1 m. (sólo en el caso del cruzamiento de la nueva tajea), no menos inclinados de 45 º, ya que en caso de lluvias es difícil asegurar el comportamiento del terreno, debido a su contenido en limos. Godelleta, Septiembre de 2.008 El Ingeniero de Caminos Fdo: Javier Álvarez Fuentes Colegiado núm.: 8484

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ANEJO Nº 2: CÁLCULO COEFICIENTE “K” DE COSTES INDIRECTOS

CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS

Fórmula:

Pn = (1+K/100) x Cu

donde:

Pn = Coste de ejecución material Cu = Coste directo de la unidad correspondiente K = K1 + K2 = Porcentaje de costes indirectos K1 = % de la relación entre costes indirectos y directos K2 = % de imprevistos sobre costes directos, cifrados en el 1% para obra terrestre.

Coste Directo Previsto:

525.051,21.- €.

Coste Indirectos Previstos: „ „ „ „ „

Instalaciones de obra Técnico Grado Medio. Topógrafo Encargado Varios

1 * 180 0.25 * 2.155 0.25 * 1.400 1 * 1.350 1 * 180

Total:

Costes Indirectos Obra:

180,00.- €/mes 538,75.- €/mes 350,00.- €/mes 1.350,00.- €/mes 180,00.- €/mes __________ 2.598,75.- €/mes

2.598,75 €/mes * 9 meses = 23.388,75 €

Coeficiente “K” de costes indirectos: „ K1 = 100 x (coste indirecto/coste directo) =23.388,75/525.051,21 = 0.0445 % => 4 % „ K2 = 1% Tipo de obra: Terrestre „ K1 + K2 = 5 %

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ANEJO Nº 3: JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

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PRECIOS UNITARIOS

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CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS DE LA MANO DE OBRA

PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR EL RECRE

Página: 1

Justificación de Precios. Mano de Obra Código

MOOA.8a MOOA.9a MOOA11a MOOA12a MOOE.8a MOOE.9a MOOE10a MOOE11a MOOE12a MOOF.8a MOOF.9a MOOF11a MOON.8a MOON10a ssMOOA.5a ssMOOA.7a ssMOOA.8a ssMOOE.5a ssMOOE.8a ssMOOE.9a ssMOOF.5a ssMOOJ.5a ssMOOW.a ssMOOW.b ssMOOW.c ssMOOX.a ssMOOY.d ssMOOY.e ssMOOY.f

Cantidad

3,201.96297 3.13923 1,179.93416 4,421.86823 505.07448 9.86327 0.30906 27.28214 207.80660 81.21619 51.09956 8.62512 19.00994 19.00994 15.91200 15.91200 6.05285 5.30400 5.63550 0.26270 5.30400 5.30400 5.30400 10.60800 16.83000 22.44000 58.34400 116.68800 116.68800

Ud

Descripción

h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h

Oficial 1ª construcción Oficial 2ª construcción Peón especializado construcción Peón ordinario construcción Oficial 1ª electricidad Oficial 2ª electricidad Oficial 3ª electricidad Especialista electricidad Peón electricidad Oficial 1ª fontanería Oficial 2ª fontanería Especialista fontanería Oficial 1ª pintura Ayudante pintura Encargado construcción Capataz construcción Oficial 1ª construcción Encargado electricidad Oficial 1ª electricidad Oficial 2ª electricidad Encargado fontanería Maestro jardinero Encargado Técnico Superior Técnico Grado Medio Técnico Superior en Seg. y Salud Personal de limpieza Capataz de Seguridad y Salud Oficial de Seguridad Peón de Seguridad Presupuesto Mano de Obra

Precio

Importe

13.77640 12.95874 12.68618 12.63663 13.05784 12.43840 8.86364 11.52163 11.11280 13.05784 12.43840 11.52163 13.37337 13.00189 11.64598 10.50367 10.32722 9.99288 9.78857 9.32421 9.99288 11.91530 22.88333 17.85903 21.21166 8.08903 10.50367 10.32722 9.50995

44,111.52266 40.68047 14,968.85714 55,877.51273 6,595.18175 122.68330 2.73940 314.33472 2,309.31318 1,060.50801 635.59677 99.37544 254.22696 247.16515 185.31083 167.13440 62.50911 53.00224 55.16349 2.44947 53.00224 63.19875 121.37318 189.44859 356.99224 181.51783 612.82612 1,205.06265 1,109.69705 131,058.38587

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CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS DE LA MAQUINARIA

PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR EL RECRE

Página: 1

Justificación de Precios. Maquinaria Código

AVMQ002 MMEM.1ad MMEM.4c MMEM.4e MMET13bc MMMA.2a MMMA.3c MMMA.4a MMMA.6a MMMA10a MMMA10e MMMA10e1 MMMA10m MMMA10n MMMA11a MMMA20a MMMA21a MMMA21c MMMA21d MMMA26a MMMA27f MMMA34c MMMA34d MMMA34e MMMA34j MMMA35d MMMA37a MMMA37a1 MMMA37b MMMA38j MMMA41a MMMA43a MMMA44a MMMA44b MMMA46a MMMA46b MMMA49c MMMA49i MMMA85a

Cantidad

Ud

Descripción

2.97317 8.95916 25.36652 3,136.10398 50.21927 91.37632 0.32065 21.03688 0.38455 695.91205 10.00000 91.88179 136.46580 18.03045 2.39640 8.95706 30.83437 155.68763 0.16191 1.07907 10.28374 0.01099 201.49371 82.38932 28.12908 437.69938 1.68980 1.70854 38.38234 109.72651 6.79722 10.68134 0.00747 393.63106 335.62936 52.79957 0.25637 11.05272

h m3 m3 m3 u h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h u u h h h

Bulldozer cadenas Amtz mad tabl 2.6x10-20cm. 4 us Amtz mad encf tabl 4 us Amtz mad encf tabl 6 us Amtz pl met encf 30x50cm 50us Tractor rodillo compactador 5 t Rodillo cpto autpro 10 tm Rodillo vibratorio autpro 4tm Compactador neumático 120cv 25tm Camión

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