Resumen de prensa
Revista de Prensa: Índice Medio
Fecha
Orden
Titular
Pág.
12/06/2009 1.
ACTUALIDAD ECONOMICA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
UNA REGIÓN QUE SE DEFIENDE DE LA CRISIS MEJOR QUE ESPAÑA
4
2. CORDOBA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Comienza en Poniente la mayor reforma vial desde el Plan Renfe
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3. DIARI DE SABADELL
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Empiezan las obras para conectar Sant Pau de Riusec con la C58
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4. DIARIO DE LEON
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Riesco se ofrece para reunirse con Canedo y el ministro de Fomento
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5. DIARIO DE SEVILLA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Un juez obliga a la Junta a instalar pantallas acústicas
12
6.
EL CORREO ESPAÑOL ALAVA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Suprimir el paso anivel de San Millán costará 1,9millones
13
7.
EL CORREO ESPAÑOL VIZCAYA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Paralizados dos tramos del TAV que impulsó el PNV tras las elecciones por fallos de licitación
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8. EL DIARIO VASCO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Errores en la licitación obligan a detener el concurso de dos tramos del TAV en Gipuzkoa
15
9. EL IDEAL GALLEGO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
A Barcala albergará actividades sociales en los locales municipales
16
10. EL IDEAL GALLEGO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
La Xunta destina seis millones a sellar los taludes de la AG-6
17
11. EL IDEAL GALLEGO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Las obras del centro de salud de Agualada comenzarán a principios del mes de julio
18
12. EL IDEAL GALLEGO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Técnicos de la Xunta visitan las obras de García Naveira para supervisar deficiencias
19
13.
EL MUNDO CASTELLON 12/06/2009 OBRAS PUBLICAS AL DIA
El PSPV lamenta la falta de acuerdo sobre las obras del Plan Camps
20
14.
EL MUNDO DE CATALUNYA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
La UE aprueba la creación del corredor mediterráneo
21
15.
EL MUNDO DEL SIGLO XXI
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Una Gran Vía ......¿utópica?
22
16.
EL PAIS COMUNIDAD VALENCIANA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
'La Fe' y 'La Caridad' brillan de nuevo
25
17.
EL PERIODICO DE EXTREMADURA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Diez municipios extremeños aún no han comenzado las obras del Plan E
26
18. EL PUNT TARRAGONA
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
El PSC diu que s'accelerarà l'obra pública per reactivar l'economia
29
19. JAEN
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Las obras en las calles del Carmen y San Francisco colapsan el tráfico
30
Carreteras licitará en el 2010 el primer tramo de autovía entre Lorca y Caravaca de la Cruz
31
20. LA VERDAD DE MURCIA 12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
21.
LA VOZ DE GALICIA CARBALLO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Comienzan en Brens los trabajos para la ampliación del puerto
32
22.
LA VOZ DE GALICIA FERROL
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Urbanismo reduce a tres meses el tiempo de obras de la plaza de España
33
23. LAS PROVINCIAS
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Fomento trabaja con las constructoras en un plan para emplear a medio millón de personas
34
24. MEDITERRANEO
12/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Los constructores negocian agilizar el pago de la obra pública con el Consell
35
11/06/2009 25. DIARIO DE LEON 26.
EL ADELANTADO DE SEGOVIA
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
El AVE y el fondo local disparan la inversión pública en la provincia
36
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
El futuro desdoblamiento de la SG20 no tiene conexiones con la estación del AVE
37
Medio FARO DE VIGO 27. OURENSE FARO DE VIGO OURENSE
28.
29. IDEAL GRANADA
Fecha
Orden
Titular
Pág.
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Campo da Feira y Os Remedios se suman a las más de 70 obras abiertas en la ciudad
38
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Las obras de la terminal de Peinador se licitan en otoño y no estarán terminadas hasta 2012
39
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Granada concentra más de 400 puntos de obras que cortan calles y reducen accesos
40
Obras Públicas destina 320.000 euros a mejorar el transporte en zonas rurales
42
30. LA OPINION DE MURCIA 11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
31.
LA VERDAD DE ALICANTE
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
El primer tramo de la avenida Haygón terminará en octubre
43
32.
TRIBUNA DE SALAMANCA
11/06/2009 OBRAS PUBLICAS
La licitación de obra oficial entre enero y mayo llega hasta 128,7 millones, un 56% anual más
44
10/06/2009 33. HUELVA INFORMACION 10/06/2009 OBRAS PUBLICAS
La Orden renueva su imagen con un maratón de obras
45
34. LA NUEVA ESPAÑA
El plan de obras crea menos empleo del prometido por las empresas, dice la CAC
46
10/06/2009 OBRAS PUBLICAS
35.
LA TRIBUNA DE CIUDAD 10/06/2009 OBRAS PUBLICAS REAL
Fomento y sus previsiones
47
36.
LA TRIBUNA DE CIUDAD 10/06/2009 OBRAS PUBLICAS REAL
Salen a concurso las obras del centro de salud por un coste de 2,4 millones
48
08/06/2009 37.
LA TRIBUNA DE ALBACETE
08/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Salen a licitación las obras de protección civil de los 33 túneles del AVE
49
05/06/2009 38. JEREZ INFORMACION
05/06/2009 OBRAS PUBLICAS
Adjudican la obra de la glorieta del Santiscal por un millón de euros
50
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ACTUALIDAD ECONOMICA ESPECIAL
Fecha: 12/06/2009 Sección: ESPECIAL Páginas: 2-4
AESPECIAL ARAGÓN
Los responsables de Opel en Zaragoza tendrán insistir en que España tiene uno de los costes laborales más bajos del grupo para evitar medidas drásticas.
EL TURISMO RURAL Y DE MONTAÑA, UN ARMA IMPORTANTE PARA DINAMIZAR LA COMUNIDAD
UNA REGIÓN QUE SE DEFIENDE DE LA CRISIS MEJOR QUE ESPAÑA EN 2008, LA ECONOMÍA ARAGONESA CRECIÓ TRES DÉCIMAS MÁS QUE EL CONJUNTO NACIONAL, PERO LA RECESIÓN TAMBIÉN SE HA INSTALADO EN SU TERRITORIO Y PARA ESTE EJERCICIO SE PREVÉ QUE EL PIB CAIGA UN 0,5%
La economía aragonesa tampoco saldrá indemne de la crisis económica, según coinciden en señalar todos los expertos. Tras varios meses de desaceleración, en el cuarto trimestre de 2008 esta comunidad anotó un retroceso del PIB del 0,6%. De este modo, la región cerró el ejercicio con un crecimiento de sólo el 1,5%, frente al 4,2% que registró en 2007. Con todo, Aragón mostró a lo largo del año pasado una evolución menos negativa que la del conjunto de España y del resto de la zona euro, según recoge un informe de Fundear, la Fundación de Economía Aragonesa, impulsada por el Gobierno y las dos principales cajas de ahorros de la comunidad, Ibercaja y CAI.
2 ACTUALIDADECONÓMICA [12 AL 18 JUNIO 2009]
Este estudio señala que las otras dos economías mencionadas, la espalola y la europea, registraron avances más moderados, del 1,2% en el caso de nuestro país y del 0,7%, en la Zona
LA CONSTRUCCIÓN Y LA INDUSTRIA FUERON LAS ÁREAS QUE MÁS SUFRIERON EN EL PASADO EJERCICIO 2008, MIENTRAS QUE LOS SERVICIOS LOGRARON CRECER UN 3,3% Euro. Resulta destacable el dinamismo que caracterizó el año pasado al sector terciario aragonés, que notó cierta desaceleración, pero logró crecer un
3,3% en 2008. En el lado contrario, tanto la construcción como la industria evolucionaron de modo desfavorable, pues su producción cayó un 0,2% y un 1,6%, respectivamente, según datos de Fundear. Por su parte, el mercado de trabajo también arrojó resultados poco optimistas, con una tasa de paro que aumentó dos puntos porcentuales y se situó en el 7,2%. Así las cosas en 2008, la fundación no lanza las campanas al vuelo este año y prevé una evolución negativa de la economía regional en los primeros compases de 2009. Este organismo no es el único en mostrar cautela respecto al futuro. Hispalink, el servicio de estudios económicos de las principales universidades españolas, estima
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ACTUALIDAD ECONOMICA ESPECIAL
que el PIB de la economía aragonesa caerá un 0,5% este año. Y las perspectivas para el empleo tampoco son halagüeñas, pues apuntan a un descenso del 1,2%, equivalente a la desaparición de 7.400 ocupaciones. La situación es dura, pero Jesús Morte, presidente de la Confederación de Empresarios de Aragón (CREA), señala que hay tres herramientas para sobreponerse que no recogen expresamente los manuales empresariales: trabajo, sacrificio y esfuerzo. Uno de los frentes en los que más se
hay cifras oficiales, pero se baraja un recorte de 10.000 empleos, de una plantilla mundial de 50.000, de los que 2.500 serían en Alemania. Bélgica, España e Inglaterra están pendientes de su futuro, de modo que cuando los responsables de Magna viajen a Figueruelas, la factoría tendrá que poner su mejor sonrisa porque el centro zaragozano, que produce el Opel Corsa, el monovolumen Meriva y el comercial Combo, emplea a 7.000 personas y genera 40.000 empleos indirectos. Esto supone el 5% de la fuerza laboral aragonesa y sólo esta planta es responsable del 25% del valor añadido industrial regional.
LA CANADIENSE MAGNA Y EL BANCO RUSO SBERBANK, NUEVOS ACCIONISTAS DE REFERENCIA DE GM, A QUIEN PERTENECE LA FACTORÍA DE FIGUERUELAS, PLANEAN UN RECORTE MUNDIAL DE 10.000 EMPLEOS tendrán que fijar los agentes que operan en la economía aragonesa es en el de la industria de la automoción, una de las bases tradicionales del crecimiento regional, con la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza), hasta ahora en manos de General Motors (GM), como buque insignia. GM, el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, se ha declarado recientemente en quiebra al no poder reestructurar su deuda como le ha exigido el Gobierno estadounidense. La mayor bancarrota industrial de la historia del país norteamericano tendrá consecuencias claras a este lado del Atlántico, y probablemente también en la instalación zaragozana, aunque los máximos responsables internacionales de la compañía se han referido a ella como la joya de la corona por su excelente competitividad. Magna, el fabricante canadiense de componentes –que junto al banco ruso Sberbank, se ha hecho con los mandos de Opel– visitará, una a una, las factorías del grupo para ver y comparar. Magna se ha propuesto eliminar una capacidad sobrante de producción de 70.000 coches y los nuevos dueños han reconocido que ajustarán plantilla, mientras tampoco descartan cerrar plantas. No
Fecha: 12/06/2009 Sección: ESPECIAL Páginas: 2-4
El esqui generó 178 millones de euros en 2008.
DE BAJO COSTE. Habrá que esperar el transcurso de los acontecimientos, pero para que Aragón lleve el ascua a su sardina los responsables del negocio en España tendrían que hacer hincapié en que el país cuenta con uno de los costes laborales más bajos del grupo. Según Anfac, la patronal del sector, cada empleado español de esta industria cuesta 22,38 euros por hora de trabajo. Aunque la situación de la industria de las cuatro ruedas pasa por momentos complicados, Aragón cuenta con otros sectores de negocio por los que es sobradamente reconocida en el exterior. Éste es el
EL JURADO Reunido en Zaragoza el 28 de mayo para decidir los mejores empresarios de la comunidad. De izq. a dcha: Luis Gómez, director de Marca y Reputación Corporativa de Iberdrola; Santiago Ligros, secretario general de la Cámara de Comercio de Teruel; Luis Garriga, asesor del Área de Fomento y Deportes del Ayto. de Zaragoza; Pilar Alcober, concejala delegada de Cultura y Educación del Ayto. de Zaragoza; Carlos Rubio, de Iberdrola; Lola Ranera, vicepresidenta de Zaragoza Dinámica; Javier Trívez, vicerrector de Economía de la Univ. de Zaragoza; Gerardo Manri-
que, delegado de Unidad Editorial Zona Norte; Pilar Ventura, consejera de Ciencia ,Tecnología y Univ. del Gobierno de Aragón; Joaquín Rodriguez de Almeida, director de Empresas Participadas de Ibercaja; Ricardo Oliván, secretario general de la Cámara de Comercio de Huesca; Ramiro Canal, responsable de Relaciones Institucionales de la Cámara de Comercio de Zaragoza; Antonio Jiménez, director de Marketing de Multicaja; Miguel Ors, adjunto al director de Actualidad Económica y Álvaro Cardemil, delegado de Unidad Editorial en la Zona Norte.
[12 AL 18 JUNIO 2009] ACTUALIDADECONÓMICA 3
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ACTUALIDAD ECONOMICA ESPECIAL
Fecha: 12/06/2009 Sección: ESPECIAL Páginas: 2-4
AESPECIAL ARAGÓN caso de sus productos agroindustriales, recogidos bajo potentes denominaciones de origen, o del turismo rural y deportivo, con las estaciones de equí del Pirineo como reclamo clave. Precisamente, para velar por el desarrollo de este negocio trabaja Montañas de Aragón (Aramón), el holding en el que participan el Ejecutivo regional e Ibercaja, que integra las estaciones de Cerler, Formigal,Javalambre,Panticosa y Valdelinares, y que en conjunto representa la mayor superficie esquiable de España, 262 km. de pistas esquiables. Las estaciones de esquí englobadas en Aramón generaron un impacto económico de 178 millones de euros en la temporada 2008-2009, un 7% más que la anterior. El 20% de este importe se generó en las propias es-
EL FIN DE LAS OBRAS EN LA AUTOVÍA MUDÉJAR HA CONSEGUIDO ENLAZAR FINALMENTE LAS TRES CAPITALES ARAGONESAS, TRAS 18 AÑOS DE OBRAS Y UNA INVERSIÓN DE 145 MILLONES taciones de esquí, mientras que el resto procedió de las empresas que abastecen a las estas instalaciones y de los diversos servicios que se ofrecen a los usuarios. Los responsables de este conglomerado señalan que la crisis no se ha cebado con el sector, aunque esta temporada han notado que ha cambiado el hábito de algunos esquiadores en lo relativo a la cantidad de días que acuden a prac-
ticar este deporte o en el consumo que realizan en los establecimientos hoteleros de las instalaciones. Así como Aragón cuenta con un gran despliegue de instalaciones de alta montaña, también se ha dotado de otro
UN IMPULSO AL EMPLEO
El Ejecutivo destinará este año 450.000 euros al convenio de colaboración entre el Instituto Aragonés de Empleo (Inaem) y el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA), para la ejecución de acciones formativas correspondientes al Plan de Formación para el Empleo 2009. Este programa tiene el objetivo de cualificar profesionalmente los recursos humanos en la comunidad, conforme a las necesidades del sistema productivo. El plan contempla la realización de 36 cursos formativos, de los que se podrán beneficiar 555 alumnos. Los programas tratan materias tan diversas como automatización de procesos, trabajos en altura, aplicación práctica de la seguridad en máquinas, edificación sostenible y bioconstrucción, así como instalación y mantenimiento de sistemas de energía solar térmica, entre otros.Con veinte años El ITA se configura así como un centro de promoción de la investigación y el desarrollo. Este organismo orienta su actividad a impulsar la innovación tecnológica de las empresas, facilitando los servicios de asesoramiento y la trayectoria, formación en materia tecnológica para mejorar la productividad de las compañías.
tipo de infraestructuras que hacen la vida, y las comunicaciones, más sencillas para los ciudadanos. Tras dieciocho años en obras y una inversión superior a 145 millones de euros, la autovía Mudéjar, la A-23, que une Zaragoza y Teruel, está completamente finalizada. Con esta carretera, que permite la conexión entre Francia y Levante, las tres capitales aragonesas ya están enlazadas por autovía. Y si hay algo, al margen de las infraestructuras, que ha abierto una vía directa entre Zaragoza y el mundo ha sido la Expo internacional centrada en el agua, celebrada entre los meses de junio y octubre del pasado año. POSTEXPO. Tras recibir a 5,65 millones de visitantes, la feria, ubicada en el meandro de Ranillas, ha dado paso a un nuevo centro empresarial para reutilizar los edificios y dar un nuevo impulso empresarial a la ciudad. Este proyecto,que incluye un desarrollo terciario con oficinas, así como más de dos mil plazas de garaje, tiene una superficie prevista de 167.000 metros cuadrados. La remodelación, cuyo coste se estima en doscientos millones de euros, comenzó por los pabellones de las autonomías, las empresas y los centros de exposiciones temáticas. Ya se ha comercializado más del 49% de la superficie total. De esta cifra, 56.709 metros cuadrados ya han sido vendidos y otros 24.964 metros cuadrados están comprometidos. El nuevo parque tendrá entre sus inquilinos a RTVE y DKV seguros, entre otros.
UN EJEMPLO PARA LOS JÓVENES EMPRENDEDORES El mundo empresarial aragonés está de luto por la muerte de Fernando Machín el pasado 29 de mayo. Este emprendedor creó la Conferación de la Pequeña y Mediana Empresa (Cepyme) de Aragón y Zaragoza en 1978, de la que fue presidente hasta 2004 cuando, por razones de salud, tuvo que abandonar la patronal. Este acontecimiento fue el más delicado y triste, según afirmó el mismo, de su carrera profesional. En 1977 también participó en el nacimiento de la patronal de pymes a nivel nacional, por lo que fue elegido vicepresidente. Antes de fundar la organización Machín fue electricista y creó una empresa
4 ACTUALIDADECONÓMICA [12 AL 18 JUNIO 2009]
de montajes eléctricos. El empresario formó parte además del nacimiento de la Sociedad de Garantías Recíprocas (Soavalza) en 1980 y con la que se buscaba hacer frente a los grandes problemas de financiación de las pymes. Aparte de su actividad empresarial, Machín era un gran aficionado al frónton y a la caza, además de un apasionado al fútbol y al Real Zaragoza. Para muchos empresarios de la región, su liderazgo se caracterizó por sus buenas y estrechas relaciones con todas las instituciones, tanto regionales como nacionales, independientemente del partido político que las gobernase.
DOBA O.J.D.: 13578 E.G.M.: 98000
Fecha: 12/06/2009 Sección: TEMA DEL DIA Páginas: 1-3
, 12 DE JUNIO DEL 2009. PRECIO: 1 EURO.
RA FERROVIAL FIRMAN EL CONTRATO
PÁGINAS 8–9
as obras para Teatro Góngora os de abandono
la sin- b Podrá ofrecer dos espectáculos al mismo rraza tiempo, con un aforo de más de mil plazas JUAN CARLOS MOLINA
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Comienza en Poniente la mayor reforma vial desde el Plan Renfe El Ayuntamiento empieza este fin de semana el repintado de la señalización horizontal de Poniente y posteriormente del barrio de Arroyo del Moro. Estos trabajos cambiarán el sentido de la circulación de decenas de calles y habilitarán aparcamientos en batería para aumentar hasta el 60% las plazas disponibles. PÁGINAS 2–3
ALERTA NARANJA
Córdoba tendrá hoy temperaturas superiores a 40 grados PÁGINA 12
o de violencia sobre la mujer, antes de ingresar en prisión.
ombre areja
TRÁFICO
El joven ecuatoriano de 29 años, J.A.T.S., que el miércoles apuñaló a su pareja en la calle Damasco en presencia de dos policías, ingresó ayer en prisión por un delito de tentativa de homicidio. El agresor ya había herido con un cuchillo a su pareja el día de los enamorados del 2008. PÁGINA 10
PÁGINAS 46–47
a Cristiano mporadas euros
ista Villa desestima una oferta ón blanca de Florentino Pérez
33 Cristiano Ronaldo.
Dia: 12/06/2009 - Hora: 00:57
O.J.D.: 13578 E.G.M.: 98000
2
Fecha: 12/06/2009 Sección: TEMA DEL DIA Páginas: 1-3 TEMA DEL DÍA
DIARIO CÓRDOBA
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Viernes, 12 de junio del 2009
Conexión a internet: http://www.diariocordoba.com m
TEMA DEL DÍA
Reforma vial ÚNICO SENTIDO DE CIRCULACIÓN DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIÓN
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PONIENTE / La operación comenzará la noche del domingo en Poniente, un barrio en donde se estará modificando la señalización horizontal a lo largo de semana y media. Tras completarse la reforma vial en esta zona, los operarios comenzarán a modificar la señalización en Arroyo del Moro, barrio en el que se completará la remodelación más adelante con la instalación de nuevos grupos semafóricos en lugares claves. Como ya se ha apuntado, la reforma en Poniente y Arroyo del Moro es la punta de lanza de unos trabajos de repintado de las señales que beneficiarán a toda la ciudad y que, explicó el concejal Cuadra, se desarrollarán a lo largo de cuatro meses y medio. Según el concejal, se intentará trabajar por la noche, en horas donde el tráfico apenas se
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l Ayuntamiento de Córdoba, gracias a dos intervenciones sufragadas con los fondos anticrisis, comenzará la noche del domingo y madrugada del lunes la mayor reordenación vial en la ciudad desde la apertura de los viales del Plan Renfe, que obligó a una fuerte reordenación del tráfico en el Centro. Concretamente, se cambiarán los sentidos de circulación (o se dejará uno único) en la práctica totalidad de calles de los barrios de Poniente (todo el entorno del Zoco) y de Arroyo del Moro, una amplia zona de la ciudad con una fuerte actividad comercial y de ocio y donde ya residen más de 15.000 personas, cifra que se está incrementando particularmente en el barrio de Arroyo del Moro. La reforma, explicó ayer el concejal delegado de Seguridad y Movilidad, José Joaquín Cuadra, ha sido largamente reclamada y negociada con las asociaciones de vecinos de los barrios afectados, la AVV Los Califas (Poniente) y la AVV de Arroyo del Moro, y además de cambiar el sentido de la circulación contempla modificar los aparcamientos duplicando (y en ocasiones, multiplicando por tres) las plazas disponibles. Con esta operación se pretende un doble objetivo, explicó Cuadra: reducir la velocidad de circulación en las calles de los barrios afectados al disminuir la anchura de la calzada disponible
y solucionar el grave problema del aparcamiento en ambas zonas, que propicia el que situaciones como la de la doble fila sea un mal endémico en algunas calles. Las obras consisten principalmente en el repintado de la señalización horizontal, unos trabajos que, después de Poniente y Arroyo del Moro, se harán extensivos a toda la red urbana aunque sin introducir cambios tan notables. Para ejecutar todo este proyecto se cuenta con una partida global de 971.000 euros perteneciente al programa estatal de los fondos anticrisis.
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Comienza en Poniente el mayor cambio de tráfico de la década
NUEVA ORDENACIÓN DEL TRÁFICO EN PONIENTE
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OBRAS MUNICIPALES CON LOS FONDOS ANTICRISIS
GLORIETA CANTÁBRICO
APARCAMIENTO OBLICUO 45º
APARCAMIENTO APARCAMIENTO BATERÍA 90º CORDÓN
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LADO IZQUIERDO
LADO IZQUIERDO
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LADO DERECHO
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LADO DERECHO
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AMBOS LADOS
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O.J.D.: 13578 E.G.M.: 98000
Fecha: 12/06/2009 Sección: TEMA DEL DIA Páginas: 31-3
TEMA DEL DÍA
DIARIO CÓRDOBA Viernes, 12 de junio del 2009
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LAS CALZADAS CON MÁS CAMBIOS
TEMA DEL DÍA
82
Se aparcará en batería en Lagartijo, José María Martorell y Manuel Fuentes Bocanegra.
Un segundo plan renueva las placas con los nombres de las calles 33 Un segundo proyecto adscrito al programa de los fondos anticrisis y dotado con 544.000 euros completará el repintado de la señalización horizontal en la ciudad. Se trata del cambio de las placas con la nomenclatura de las vías urbanas, que tendrán el fondo granate y el anagrama del Ayuntamiento de Córdoba, anunció ayer el concejal delegado de Seguridad y Movilidad, José Joaquín Cuadra. 33 El proyecto de cambio de placas de nomenclatura de vías no afectará al Casco Histórico, zona en la que se seguirán instalando en la confluencia entre calles azulejos de diseño tradicional de 15 por 15 centímetros. La operación responde también a una reciente ordenanza que regula el nomenclator del callejero de la ciudad de Córdoba y la tipología de los elementos a usar. (Viene de la página anterior)
vea perjudicado. Además, la pintura de algunos pasos de peatones se rayará para que no resbalen las motocicletas y evitar así estos accidentes. ESTIMACIONES DE PLAZAS / Según las estimaciones del Ayuntamiento, en Poniente existe una media de 1,7 plazas de aparcamiento por vivienda, contando los parkings subterráneos de los propios edificios residenciales. Las necesidades del barrio en horario comercial, sin embargo, se sitúan en 2,4 plazas por vivienda. Con la reforma que se emprenderá el domingo la proporción aumentará a 3 plazas por vivienda. En concreto, se estima que las plazas en superficie en Arroyo del Moro y Poniente se incrementarán hasta en un 60% de las existentes en la actualidad. En el resto de la ciudad, y aunque está previsto que apenas se modifique la señalización horizontal, el Ayuntamiento aprovechará la oportunidad para corregir algunos problemas puntuales detectados, principalmente en cruces conflictivos muy transitados, como el acceso a la avenida de Mozárabes desde la plaza de las Tres Culturas. H
CUATRO MESES Y MEDIO DE OBRAS
83
Los trabajos de repintado de la señalización horizontal se extenderán a toda la ciudad.
LA REFORMA, MEDIO AÑO DESPUÉS DE LO PREVISTO
La reforma en Poniente se fijó para enero, pero se esperó para hacerla con los fondos FEIL.
REPORTAJE
Señales floreadas Un curioso cometido de la Policía Local: ‘denunciar’ a los árboles que tapan las señales verticales, a veces todo un problema en algunos puntos de la ciudad SÁNCHEZ MORENO / PATRICIA CACHINERO
JUAN M. NIZA CÓRDOBA
Alguno se habrá sorprendido al ver a un agente de la Policía Local sacar su libreta frente a un árbol y empezar muy serio a tomar notas. “¿El árbol ha dejado las naranjas mal aparcadas? ¿Hasta ese punto llega el ánimo recaudador del Ayuntamiento?”, podría preguntarse el observador. El caso es que no todos conocen que uno de los cometidos más peculiares de la Policía Local es velar por el mantenimiento de la señalización de la red urbana e informar de los casos en los que el crecimiento de los árboles ha terminado por ocultar señales. Y no se trata de casos raros. De hecho, es un auténtico problema en barrios como Ciudad Jardín, el Casco Histórico y hasta en vías tan céntricas y transitadas como Ronda de los Tejares. “Curiosamente, es la cosa en la que los ciudadanos más colaboran. Nos llaman muchísimas personas para indicarnos que hay señales tapadas o rotas”, explicaba ayer el concejal delegado de Seguridad y Movilidad, José Joaquín Cuadra. El procedimiento, incluso, tiene su protocolo municipal. Cuando se informa de que alguna señal está oculta por árboles, algo particularmente frecuente en veranos como éste donde las copas han crecido más gracias a una temporada relativamente lluviosa, el área de Tráfico remite un informe a Infraestructuras, concretamente al departamento de Parques y Jardines. “No nos podemos poner nosotros mismo a podar. Tienen que ser personas que sepan porque, si no, podemos terminar secando el árbol”, recuerda el concejal de Tráfico. “A veces, si nos dicen los técnicos municipales que no hay otra solución, lo que hacemos es mover la señal”, concluye el concejal. “Pues a mí me viene bien que no se pode el árbol que tapa una señal de dirección prohibida porque me meto unos metros con la moto y evito dar un rodeo”, decía ayer un vecino del
33 Plaza de las Doblas 88 Misteriosa zona de carga y descarga con las señales casi ocultas.
33 Los Tejares 88 Árboles, farolas y otros elementos de mobiliario urbano solapan las señales. 3 COLABORACIÓN
Muchos vecinos llaman para informar de señales tapadas o deterioradas
Centro Histórico sin saber que, de entrada, el que una señal esté parcialmente oculta no evita que se inicie un expediente sancionador, aunque luego se presenten alegaciones. Y todo ello por no hablar del riesgo
que se corre al obviar una señal de tráfico, que está, precisamente, para ser vista y salvaguardar la seguridad vial... Aunque a veces esté tapada por un árbol y solo sirva para que aniden gorriones. H
O.J.D.: 4846 E.G.M.: No hay datos
Empiezan las obras para conectar Sant Paude Riuseccon la C-58
Fecha: 12/06/2009 Sección: SABADELL Páginas: 4
La estructura que se coloca de mayor envergadura de estos dras tiene 50’30 metros todoel proyecto. Dehecho, ya se está hade longitud y 21’30 de anchura. Esta conexiónestá forma- bilitando tambiénla calzada da por siete vigas de hormigón lateral de la autopistaC-58 de casi dos metrosy mediode queestá previsto queentre en funcionamientodespués altura. Colocan vigasde grantonelajeen el ParcEmpresarial Estas características las del verano. Esta calzada tiene una dotan de un gran peso. En longitud de 4 kilómetrosen concreto, cada una de ellas sentido Terrassa y cuenta supera las 100 toneladas. Parepoderinstalarlas ha sido condoscarriles queenlazanecesarioel usode dosgrúas rán conla rotondaproyectacapacesde levantar entre 300 da. A partir de SabadellSud y 500 toneladas. la calzada tendrá un solo La empresa quese ha encar- carril queconectaráconel gadode fabricar estas vigas es PACADAR de Sant Bol de Llobregat.Desde aquí se trasladanhastaSabadellen un veCadauna de las hículo especial que, además, siete vigas supera tiene quecircular por vías aptas para transportesde estas las 100 toneladas dimensiones y tonelajes. de peso .Debido a su excepcionalidad, el camiónllegó escoltado por una unidad de los Mossos ya existenteen la salida Sad’Esquadraquevelaron por la badell Centre-Nord. seguridadde los conductores. La obra se lleva a cabo despuésdel acuerdofirmaConexiones do por el Ayuntamiento,la Generalitat y la promotora LL. FRANCO La futura salida de la C-58en del parqueempresarialVanBadia beneficiará no sólo al Lasvigassobreel do Sectienenunalongitudsupedor a los 50 metros proyecto sino también a un toureix. municipio que pese a estar Una vez que acaben esYOLANDA RICO la zonay la futurasalidade la ter privado, másgrande de rodeadode autopistas carece tas obras los conductores podránutilizar esta calzada Catalunyapuedaestar conec- de conexiones conellas. C-58en Badiadel Vall~s. Además de la futura conexión comoalternativa para acceLasinfraestructuras que Hasido necesarioel usode tado con la autopista C-58a debenconectarel Parc Em- un camiónespecial para tras- través de la nuevasalida que el proyectoincluye un plan de der a Sabadell. mejorade las infraestructuras Se prevé entonces conspresarial de Sant Pau de ladar hastaSabadelllas siete se construiráen Badia. Estevial discurreparaleloa que prevé la construcciónde truir la rotonda pensando Riusec con su entorno ya vigas de gran tonelaje que se los terrenos del Aeroport de una rotonda de 250 metrosde en quelos trabajos afecten empiezana tomar forma. estáncolocandosobre el río cruzar la diámetropor encimade la au- al mrnimoa la circulación Esta semanase está cons- Sec. Esta obra permitirá que Sabadelldespués’de topista C-58.Éstaserála obra de vehrculos¯ truyendola conexiónentre el parqueindustrial, de carác- BV-1414.
O.J.D.: 15201 E.G.M.: 124000
Fecha: 12/06/2009 Sección: EL BIERZO Páginas: 18
Riesco se ofrece parareunirse con Canedoy el ministro de Fomento El alcaide de Ponferradaalaba la accióniniciada por el socialista para conseguir agilizar la llegada del AVEa la comarca y la construcciónde la autopista a Orense A, C~~.~I PONFERRADA ¯ El alcaide de Ponferrada, el popular Carlos López Riesco, se ofreció ayer a sumarseal encuentro que el alcaide de Camponaraya y senador socialista, Antonio Canedo, ha solicitado al ministro de Fomento, José Blanco, pava agilizar la llegada de infraestructuras de comunicación a la comarcabercian~ El regidor del PP declaró ofrecerse ~ e insistí~ en que tanto el AVEcomo la autovia a Orense¿~son nece sidades prioritarlas para el desarrollo de la comarcm~, Carlos López Rieseo declaró: .El regidor socialista de Camponaraya quiere conocer cuáles son los planes del nuevo ministro de Fomentopara la alta velocidad y para la A-76 y apuntó que en este encuentro La mejoradelas comunicaciones conOrense es unade las demandas juntoconel AVE.L DELAMATA también deberhi estar presente el presidente del Consegi Co da, que declaró que durante los giendolas infraestructuras y las marcaldel Bierzo, el tambiénso cialista ]osé Luis RamórL trasos, a los que hizo alusión el canales que empleen los socia listas para conseguirlos mismos da igual quién las gestiones, hi senador Antonio Canedo,el al CARLOS L~PEZRIESCO importante es que lleguenll, calde ponferradino declaró que objetivos, seguirá insistiendo en destacó el alcaide de Ponferra- Alcaidede Ponferr¿da se mantendrá en su linea exi- el AVEy la A-76.
O.J.D.: 20222 E.G.M.: 70000
Fecha: 12/06/2009 Sección: PROVINCIA Páginas: 20
ALJARAFE
Unjuez obliga a la Junta a instalar pantallas acústicas La sentenciaargumenta que los vecinossoportan"ruidos intolerables"por unacarretera R.P, Unjuez ha ordenadoa la Junta a instalar pantallas acústicas en la ampliación de una carretera del Aljarafe que, se gún la sentencia, estaban previstas en su propio estudio de impacto ambiental y cuyo incumplimiento está causando ruidos "intolerables" a los vecinos. El juzgado de lo Contencioso Administrativo 2 de Sevilla, en una sentencia a la que ha tenido acceso Efe, dice que los ruidos que padecen los vecinos "vulneran su derecho a la integridad física y moral" y al "respetoa su vida privaday familia¢’. Los demandantes son vecinos de una antigua carretera ampliada para actuar como ronda de circunvalación entre dos municipios del Aljarafe que, según la sentencia, sufren ahora "niveles de ruido por encima de lo permitido" pues la via ha quedadocatalogada en la segunda categoría más alta en volumende tráfi copesado. La Consejefia de Obras Públicas y la empresa pública Gesuónde Infraestructuras de Andalucia (Giasa), que en propio estudio de impacto ambiental preveían colocar pantallas acústicas, se negaron después a instalarlas porque, según la Junta, la "pantalla vegetal" era suficiente. Además, según Obras Públicas, se debía esperar a la construcción del futuro tranvía del A1jarafe que unirá los pueblosde la zona. Todosestos argumentos son rechazadospor el juez.
O.J.D.: 20558 E.G.M.: 109000
ransexual»
Suprimir el paso a nivel de San Millán costará 1,9 millones M. REGO VITORIA
duró sólo 3 horas en el trabajo. / EL CORREO
Jesús el prispaña móduexclucentro ometibio de
Fecha: 12/06/2009 Sección: CIUDADANOS Páginas: 4
El primer logro llegó a finales de los noventa cuando la juez de vigilancia penitenciaria de Asturias –cumplió en Gijón una condena de cárcel de dos meses por robo en un establecimiento– dictaminó entonces que tenía derecho a vestirse como mujer en el centro penitenciario masculino.
Las ayudas del Gobierno Zapatero no sólo mejorarán el aspecto de muchas calles, sino que permitirán llevar a cabo otras iniciativas. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento (Adif) ha aprobado la supresión del paso a nivel de Mezquía, ubicado en el término municipal de San Millán, en la línea férrea entre Madrid y Hendaya, con cargo al fondo estatal. El coste de las obras asciende a 1.902.400 euros y cuentan con un plazo de ocho meses para su ejecución. «La seguridad de los ciudadanos constituye una de las prioridades en la actuación del Gobierno de España», recalcó Mikel Cabieces, delegado del Ejecutivo central en el País Vasco. La solución adoptada consiste en sustituir el actual paso a nivel por otro superior sobre la línea de ferrocarril situado a unos 560 metros. El proyecto, que incluye la señalización horizontal, vertical y los elementos de defensa en los viales, apuesta, además, por la revegetación de la zona para lograr su integración ambiental. El paso a nivel así como el tráfico por la línea permanecerá en activo durante las obras. Los operarios se encargarán también de la supresión de otros pasos de la geografía alavesa –hay 30–, como el de Ezkerekotza, en Iruraiz Gauna, que será sustituido por uno subterráneo. Este cambio, con un plazo de ejecución de cinco meses, costará 887.000 euros.
Ciudadanos O.J.D.: 85718 E.G.M.: 374000
La revolución de la alta velocidad
Fecha: 12/06/2009 Sección: CIUDADANOS Páginas: 16
Paralizados dos tramos del TAV que impulsó el PNV tras las elecciones por fallos de licitación El Gobierno vasco debe reiniciar el proceso para adjudicar las obras en Tolosa y Beasain, que se retrasarán AITOR ALONSO VITORIA
TRAMOS AFECTADOS F Tolosa (paralizado): Tramo de 3,79
El Gobierno vasco ha suspendido la licitación de dos de los cuatro tramos del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Guipúzcoa impulsados en la recta final de la pasada legislatura por Juan José Ibarretxe. La paralización, publicada ayer en el Boletín Oficial del País Vasco, afecta a las obras previstas en Tolosa y Beasain, autorizadas por el anterior Eejcutivo a finales de abril, después de las elecciones autonómicas y con el tripartito ya en funciones y a la espera de ser relevado por el equipo de Patxi López. La medida es consecuencia de diversos errores detectados por los técnicos en las cláusulas de los contratos y conllevará un inevitable retraso en la adjudicación de los trabajos, un proceso que podría quedar ya para después del verano dado que es preciso iniciar de nuevo los concursos. El anterior Gabinete se comprometió a finales de 2008 a dar un impulso al ramal guipuzcoano del TAV –bajo su gestión–, notablemente retrasado respecto al enlace VitoriaBilbao, que construye el Ministerio de Fomento a través de Adif. En Guipúzcoa sólo hay un pequeño segmento en obras, 2,8 kilómetros entre Ordizia e Itsasondo. En el ramal alavés-vizcaíno, en cambio, se trabaja ya en 45,3 kilómetros, casi la mitad de su longitud total. El entonces viceconsejero de Transportes del PNV, Iñaki Betolaza, anunció en noviembre la inminente licitación de cuatro tramos más en Guipúzcoa: los correspondientes a Beasain Este, Beasain Oeste, Tolosa y Legorreta. Sólo el primero de estos concursos, lanzado a comienzos de 2009, se ha desarrollado sin problemas. Ya se conoce que existen 16 uniones temporales de empresas interesadas en el contrato y sólo falta decidir a cuál de ellas se le va a adjudicar. En los otros tres, los técnicos han detectado errores que motivarán retrasos en su tramitación, según admitió un portavoz oficial de Transportes. En uno de ellos, correspondiente a Legorreta y autorizado por el Gabinete Ibarretxe el 21 de abril, el departamento de Iñaki Arriola no ha visto necesario suspender su tramitación, pero sí ha debido publicar una «corrección de errores» en el boletín oficial ante
Los errores incluyen la distribución de los gastos o las cuantías de los seguros
kilómetros y un coste de 84,96 millones de euros. Aprobado en el Consejo de Gobierno del 29 de abril (licitación en el BOPV del 20 de mayo). F Beasain Oeste (paralizado): Tramo de 1,87 kilómetros y un coste de 44,5 millones de euros. Aprobado en Consejo de Gobierno el 21 de abril (licitación BOPV 5 de mayo). F Legorreta (corregido): Tramo de 3,5 kilómetros y un coste de 78,1 millones de euros. Aprobado en Consejo de Gobierno el pasado 21 de abril (licitación BOPV 5 de mayo). Corrección, el 12 de mayo. Plazo ampliado.
los fallos encontrados en los pliegos y la carátula del proyecto a concurso. Algunas eran erratas de bulto: se confundía el valor del tramo con el de otra de las obras previstas –la de Beasain Oeste– y se dejaba en blanco el apartado referente a la fecha límite de presentación de ofertas. También había omisiones, como la cláusula que ordena al contratista abonar un porcentaje al Colegio de Ingenieros. La corrección de errores significará, en este caso, demorar quince días la fecha límite que se dio a las empresas para presentar sus pujas por el contrato.
Nuevos pliegos
GUIPÚZCOA. Un operario sigue las obras del TAV en Ordizia. / FERNANDO GÓMEZ
Por contra, en los tramos de Tolosa y Beasain Oeste, los errores llevaron al Ejecutivo a determinar en el Consejo de Gobierno de la semana pasada que debía repetirse la licitación desde el inicio. «Procédase a redactar unos nuevos pliegos para proceder de nuevo a la licitación del expediente», ordenó el servicio de Contra-
tación. Las irregularidades detectadas se refieren a cuestiones como la distribución de los gastos derivados de «ensayos y análisis» en el transcurso de las obras y a las cuantías de los seguros de responsabilidad que debe cubrir el contratista. Es en estos dos casos en los que
el Departamento de Obras Públicas y Transportes supone que se registrarán un mayor retraso respecto a los planes originales. Un portavoz lo cifró en «unos 40 días», pero el carácter inhábil del mes de agosto puede trastocar esta previsión y hacer que la adjudicación final quede para des-
El norte de España es la región europea con más aeropuertos por kilómetro EL CORREO BILBAO
El norte de España es la región de Europa con mayor número de aeropuertos por kilómetro cuadrado, según un estudio realizado por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. El vicedecano de la Facultad de Economía y director del informe, Juan Carlos Martín, cree urgente hacer «una reorientación de la política aeroportuaria» para ganar en eficacia. Euskadi es, a su jui-
cio, un ejemplo de «ineficiencia económica» al concentrar tres terminales en su territorio y tener «muy próximos» los aeródromos de Santander y Pamplona. «Sería mucho más interesante apostar por uno y que tuviese muchos más enlaces», considera Martín. Los investigadores destacan como especialmente significativa la «pobre eficiencia» del aeropuerto alavés de Foronda, que «está siempre por debajo de la
media», apuntó. A partir del análisis de 37 terminales españolas, los investigadores canarios han demostrado que su ineficiencia económica se debe a una «excesiva descentralización de los servicios aeroportuarios». En las conclusiones del estudio se insiste en que en algunas de las regiones «deberían concentrarse las operaciones en un único aeropuerto», por ejemplo, en comunidades como el País Vasco o Galicia. También cita
pués del verano, indicaron fuentes conocedoras de los mecanismos administrativos. Los contratos suponen una cuantiosa inyección económica y carga de trabajo para el sector de la construcción. Entre los cuatro suman 255 millones de euros. ■
[email protected]
como paradigma de terminales poco rentables el aeropuerto de Córdoba o el de Murcia. En el polo opuesto, el informe considera que la existencia de más de un aeropuerto sí estaría justificada en el caso de las Islas Baleares o Canarias, ya que se trata de infraestructuras básicas para garantizar la accesibilidad del territorio y el desarrollo turístico de las regiones. El estudio, por último, concluye que los aeródromos españoles podrían «producir más a menor coste» si el tamaño de sus instalaciones «fuera más grande», con capacidad para prestar servicio «a más aviones, pasajeros y mercancías».
O.J.D.: 80915 E.G.M.: VIERNES, 12 DE JUNIO DE321000 2009
AL DÍA
Fecha: 12/06/2009 Sección: NACIONAL DV Páginas: 5
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Errores en la licitación obligan a detener el concurso de dos tramos del TAV en Gipuzkoa TRAMOS AFECTADOS
El Gobierno Vasco debe reiniciar el proceso para adjudicar las obras en Tolosa y Beasain, que se retrasarán AITOR ALONSO VITORIA. DV. El Gobierno Vasco de Patxi López se ha visto obligado a suspender la licitación de dos de los cuatro tramos del TAV en Gipuzkoa impulsados en la recta final de la legislatura por el Ejecutivo anterior. La paralización, publicada ayer en el Boletín Oficial del País Vasco, afecta a las obras previstas en Tolosa y Beasain, autorizadas por el Gabinete Ibarretxe en los últimos consejos de gobierno de abril, con el tripartito ya en funciones. La suspensión se argumenta en diversos errores detectados por los técnicos en las cláusulas de los contratos a licitación y conllevará un inevitable retraso en la adjudicación de los trabajos, un proceso que podría quedar ya para después del verano dado que es preciso iniciar de nuevo los concursos. El Gobierno Vasco se comprometió a finales del pasado año a dar un impulso al ramal guipuzcoano del TAV –bajo su gestión–, notablemente retrasado respecto al enlace Vitoria-Bilbao, que construye directamente el Ministerio de Fomento a través de Adif. En Gipuzkoa sólo hay un pequeño segmento en obras, 2,8 kilómetros entre Ordizia e Itsasondo. En el ramal alavés-vizcaíno, en cambio, se trabaja ya en 45,3 kilómetros, casi la mitad de su longitud total. El viceconsejero de Transportes del PNV, Iñaki Betolaza, anunció a finales de noviembre la inminente licitación de cuatro tramos más del TAV en Gipuzkoa: los correspondientes a Beasain Este,
F Tolosa (Paralizado): Tramo de 3,79
kilómetros y un coste de 84,96 millones de euros. Aprobado en el Consejo de Gobierno del 29 de abril (licitación en el BOPV del 20 de mayo). F Beasain Oeste (Paralizado): Tramo de 1,87 kilómetros y un coste de 44,5 millones de euros. Aprobado en Consejo de Gobierno el 21 de abril (licitación BOPV 5 de mayo). F Legorreta (corregido): Tramo de 3,5 kilómetros y un coste de 78,1 millones de euros. Aprobado en Consejo de Gobierno el 21 de abril (licitación BOPV 5 de mayo). Corrección el 12 de mayo. Plazo ampliado.
Beasain Oeste, Tolosa y Legorreta. Sólo el primero de estos concursos, lanzado a comienzos de 2009, se ha desarrollado sin problemas. Ya se conoce que existen 16 uniones temporales de empresas interesadas en el contrato y sólo falta decidir a cuál de ellas se le va a adjudicar. En los otros tres, los técnicos han detectado errores que motivarán retrasos en su tramitación, según admitió un portavoz oficial de Transportes. En uno de ellos, correspondiente a Legorreta y autorizado por el Gabinete Ibarretxe el 21 de abril, el Departamento de Iñaki Arriola no ha visto necesario suspender su tramitación, pero sí ha debido publicar una «corrección de errores» en el boletín oficial ante los fallos encontrados en los pliegos y la carátula del proyecto a concurso.
Apartado en blanco Algunas eran erratas de bulto: se confundía el valor del tramo con el de otra de las obras previstas –la de Beasain Oeste– y se dejaba en blanco el apartado referente a la fecha límite de presentación de ofertas. También había omisiones, como la cláusula que ordena al contratista abonar un porcentaje al Colegio de Ingenieros. La corrección de errores obligará, en este caso, a demorar quince días la fecha límite que se dio a las empresas para presentar sus pujas por el contrato. En el caso de los tramos de Tolosa y Beasain Oeste, los errores llevaron al Ejecutivo a determinar en el consejo de gobierno de la se-
ORDIZIA. Un operario sigue las obras del TAV. / FERNANDO GÓMEZ
mana pasada que debía repetirse la licitación desde el inicio. «Procédase a redactar unos nuevos pliegos para proceder de nuevo a la licitación del expediente», ordenó el servicio de Contratación. Los errores detectados en estos casos se refieren a cuestiones como la distribución de los gastos derivados de «ensayos y análisis» en el transcurso de las obras y a las cuantías de los seguros de responsabilidad que debe cubrir el contratista. Es en estos dos casos en los que Obras Públicas y Transporte supone que se registrará un mayor retraso respecto a los planes originales. Un portavoz lo cifró en «unos 40 días», pero el carácter inhábil del mes de agosto puede trastocar esta previsión y hacer que la adjudicación final quede para después del verano, indicaron fuentes conocedoras de los mecanismos administrativos. Los contratos suponen una cuantiosa inyección económica y carga de trabajo para el sector de la construcción. Entre los cuatro suman 255 millones de euros. N
O.J.D.: No hay datos E.G.M.: No hay datos
Fecha: 12/06/2009 Sección: AREA METROPOLIT Páginas: 22
I Cambre Adjudicadostres nuevosproyectosdel FEIL por 800.000 euros
A Barcala albergará actividades sociales en los locales municipales REDACCIÓN > CAMBRE
¯ El Ayuntamiento de Cambre acaba de adjudicar la realización de tres de las actuacionesincluidas en la relación de proyectos a cargo del FondoEstatal de Inversión Local.Entotal, las tres obras suman alrededor de 800.000 euros, financiadas de formaíntegra por el Gobiernocentral con el objetivo de fomentar el empleoen el municipio. Los tres proyectos persiguen, en este caso, la mejora de instalaciones ya existentes de cara al disfrute de los vecinos. En primer lugar, el equipo de gobierno que preside AntonioVatela gastará 300.000 euros en la reformade los locales sociales que el Ayuntamiento posee en la urbanizaciónde ABarcala, con el objeto de dinamizar la zona. La empresa Jesús Martínez Álvárez Construcciones S.A. asumirá los trabajos, con los que se acondicionarán los bajos para que estén listos para acoger actividades culturales y sociales. En el núcleo se encuentra la Concejalía de Asuntos Sociales. La edil responsable, CarmenTato, ya reclamó en numerosas ocasiones la necesidad de aumentarel recinto por el incrementode la demandade la intervención familiar en Cambre. Por su parte, el PartidoPopular, propuso hace semanas destinar los locales de A Barcalaa crear un pequeño vivero de empresas. El presidente de la comisión gestora del PP, Nicolás Cubeiro, apostaba
Alqunos bajosse encuentran juntoa Asuntos Sociales MEJORA
La alcaldía adjudicó la construcción de la cubierta de la pista de Previo que pedían los residentes
por que el gobierno municipal crease medidasde apoyoa los comerciantes en dichos locales, comola exención de impuestos u ofrecerlos libres de alquiler, como manerade luchar contra la recesión económica. Otra de las actuaciones adjudicadas, comorecoge el Boletín Oficial de la Provincia en su número de ayer, consiste en la construcción de una cubierta en la pista
GAGO
polideportiva de la parroquia de Previo, concedida a Geopromociones Galicia S.L., con un presupuesto de 227.000euros. Se trata de una remodelación reclamada en numerosas ocasiones por la asociación de vecinos y que en su día llegó a suscitar las dudas de los técnicospor la calificación del suelo dondese encuentrala infraestructura. Rectoralde Bribes> Finalmente, la tercera obra adjudicadaconsiste en la humanización de la plaza de la rectoral de la parroquiade Bribes y en la construcciónde los accesos. El proyecto alcanzará una inversión de 263.000 euros procedentesde las arcas estatales. La compañiaSan Martín S.A. se encargaráde los trabajos.
O.J.D.: No hay datos E.G.M.: No hay datos
Fecha: 12/06/2009 Sección: PROVINCIA Páginas: 25
Pontedeume
La Xunradestina seis millonesa sellar los taludes de la AG-6 P*C*C* > PONTEDEUME
¯ La Xunta destina casi seis millones de euros a impermeabilizar los taludes de la autovía a fin de acabar con el problema de contaminación que el año pasado dio lugar a la muerte de reos en el río Eume. El Ayuntamiento de la Xunta informó ayer de la declaración por la vía de emergencia de las obras, La Xunta reconoce que el carácter de emergencia con el que se actúa es debido a lo peligroso de la situación que tiene su origen en la construcción del tramo As Pontes-Cabreiros. El acoplo de materiales proeedentes de los desmontes y el efecto de la lluvia provocaron la formación de escorrentías que, además de un aspecto rojizo de las aguas, hicieron descender peligrosamente los niveles de pH. Al margen de los 4,5 millones de euros ya invertidos por la Xunta de Touriño en aportaciones de cal que tuvieron comoreferencia lugares tan concretos como el embalse de Goente o las confluencias del Chamoselo y el Eume, ahora el nuevo Ejecutivo destina otros 5,8 millones de euros a la ejecución de unos trabajos que se iniciarán de manera inmediata.
O.J.D.: No hay datos E.G.M.: No hay datos
Fecha: 12/06/2009 Sección: PROVINCIA Páginas: 24
Coristanco El delegado provincial de la Xunta, Diego Calvo; la gerente de Atención Primaria, María Jesús Rodríguez Abellón; el jefe territorial de Sanidade, Jorge Suances; y el alcaide de Coristanco, Antonio Pensado, anunciaron ayer que las obras de
construcción del centro de salud de Agualada comenzarán a principios de julio, con el objetivo de que el edificio esté operativo en los primeros días de enero de 2010. El nuevo ambulatorio, por el que los vecinos de la zona llevan varios años es-
perando, contará con dos consultas de medicina general, una de enfermería, una sala de diagnósticos, otra de extracciones y otra sala de espera. Además, habrá un área general y de administración.
Representantes de la Xuntay el Ayuntamiento lo anunciaron ayer
Las obras del centro de salud de Agualada comenzarána principios del mes de julio REDACCIÓN > CORISTANCO
¯ El nuevo centro de salud de Agualadaserá una realidad a principios del próximoaño. Las obras, que cuentan con un plazo de ejecuciÓn de siete meses, comenzarán a principios de julio, según anunciaron ayer en Coristanco representantes de la Xunta y del Concello. Los trabajos fueron adjudicados el pasado mes de mayo de maneraprovisional a la empresa Construcciones en Piedras Sigrás SL, por un importe de 398.755euros, y sólo falta la adjudicación definitiva de los mismos, que tendrá lugar en los próximosdías. Parcela> El nuevo centro de salud irá ubicado en una parcela junto a la iglesia. Contarácon una superficie construida de 436,80 metros cuadrados de los cuales 312 metros serán de superficie útil. Segúnla gerente de Atención Primaria, Maria Jesús Rodríguez, será un edificio de nueva planta que permitirá ofrecer una mejor atención a los 1.749 vecinos que en la actualidad acuden al viejo ambulatorio, un edificio de 1990 "que non reúne as condicións necesarias". Cabe recordar que Coristanco cuenta con 7.348 habitantes con tarjeta sanitaria. El alcaide de Coristanco, AntonioPensado Plágaro, se mostróayer satis-
I
Suances(izq.),
Rodriquez, Calvo, Pensado,la interventora, secretaria y miembrospopularesdel ConcelloMAREMA
DATOS El nuevo edificio constará de dos volúmenes en los que irán las áreas de clínica y de administración
lecho porquese vayaa llevar a cabo finalmente un proyecto largamente demandado.El regidor tuvo palabras de agradecimiento para "Chucho da Agualada e Ramón, que xunto conmigopresentamos á Xunta de Manuel Fraga este proxecto". El alcalde acusóal bipartito de haber retrasado la obra durante tres años y de haber
mentidosobre la inminente construcción del centro de salud. En cuanto a la nueva instalaciÓn, Pensado destacó que reúne las condiciones adecuadasde las que carece elviejo ambulatorioy agradeció a los profesionalesel esfuerzo realizado pese a no contar con buenasinstalaciones. Por su parte, DieguCalvorecodóque el pro-
Característicasde las nuevasinstalaciones sanitarias ¯ El nuevocentro de salud contará con área clínica que acogerá dos consultas de medicina general; un consulta de enfermería; una sala de diaguósticos/polivalente, otra sala de extraccionesy otra de espera. Asimismo,contará con un área general y de administración que acogerá dos salas de oficio, una zonade administración, un archivo con capacidadpara 2.500 historias clínicas; una sala de juntas y biblioteca; un almacénde pequeñas dimensiones; vestuarios para el personal y aseos públicos. El edificio constará de dos volúmenes, con una pequeña diferencia de altura y con uso de distintos materiales. Enel volumenalto irán las consultas y en el bajo estará el accesoal edificio. La fachadaeste se abrirá a una plaza con vistas haciala iglesia, mientrasque la fachadaoeste se cerrará hacia una construcción próxima creando un espacio comúnen el que se dispondrá de aparcamiento.
yecto del centro de salud de Agualada ha atravesado muchasdificultades y retrasos, pero que será una realidad para principios de enero. Asimismo,el delegado provincial recibió del regidor coristanqués un dossier con diversos asuntos relativos al Concello, que se comprometióa estudiar.
O.J.D.: No hay datos E.G.M.: No hay datos
Técnicos de la Xuntavisitan las obras de GarcíaNaveira para supervisar deficiencias
el arreglo de varios tramosde acera y la instalación de mássumideros para aguaspluviales en la avenida de 3esfis García Naviera, dado que los actuales registros son insuficientes a la vista de las lluvias de esta semana. REDACCIÓN > BETANZOS Fraga Iribarne, visitaron la zona En cuanto a la zona de Fraga ¯ Técnicos del Ayuntamiento de para supervisar las deficiencias Iribarne, los trabajos se centrarán Betanzos, responsables de la Xun- detectadas y corregirlas antes de también en la red de pluviales, ta y de la empresaadjudicataria la finalización de obra. con la instalación de nuevossumide los trabajos de mejora de las Entre las alteraciones observa- deros; mejoras en la pavimentaavenidas de Jesús García Naveira, das y que serán subsanadas por ción para evitar charcos de agua Linares Rivas y Circunvalaeión- parte de la empresase encuentra en la carretera, así comoel acon-
Fecha: 12/06/2009 Sección: AREA METROPOLIT Páginas: 23 dicionamiento de varias zonas que no quedaron en buenas condicionestras las obras.
tricas por parte de técnicos municipales y de la empresaconstructora una vez que se h comprobado el buen funcionamientode la red Mobilisrio > En los próximosdías de suministro de agua. también concluirán los trabajos Pese a todo, la idea del gobierde instalación de mobiliario pú- no local es manteneruna reunión blico con nuevas papeleras, así con el delegado de la Xunta en A comola colocaciónde señales ver- Corufia, DiegoCalvo, para traslaficales. EnFraga Iribarne también darle la situación en la que se ense cambiaránvarias p]aquetas. cuentranlas tres avenidas, las deAdemás, según avanzaron ficiencias que fueron detectadas y fuentes municipales, se hará una analizar algunas actuaciones revisión de las instalaciones eléc- complementarias.
O.J.D.: 4109 E.G.M.: 25000
Fecha: 12/06/2009 Sección: AL DIA Páginas: 19
El PSPVlan~entala falta de acuerdoSobre las obras del Plan Camps
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E.O. t losplenos dondenose tienen en El portavoz del PSPV-Se cuenta nuestros planteamlantos~, TomásPolo, ha lamentado la fal~ dijo el portavozsocialista. ta de consenso entre las fuerza~ El PSPVadmite que el Plan po~dcas mayoritadas del cons" Campses un plan ambicioso, en tono s la hora de elegir las oh cuanto a los proyectos que se pos ejecutar dentro del Pla~ drían financiar, pero lamenta que Campe. I el A~ntamiento haya reducido a ~En principio se persigue 19 dos las obras a ejecutar. Al mismismafinalidad que con el Plaa mo, tiempo aprovechó para exZalea,~a c~aci6nde empleo~ plicar que algunas de las actuatravés delasobrase, pero~eIPP ciones que se podrían haber ejehaelegido ensolitario losproyec~cutado con fondos de la tosdelPlanCamps, sinopclone~subvención concedida por al godeconsensos, declaraba Polo. ~Ya bierno auton6mico, a su juicio, eshabitual queelPP nonosesZ setia lamejora deloscaminos ra. cuchey solohayqueremitirse tales.
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Fecha: 12/06/2009 Sección: CATALUNYA Páginas: 22
La UE aprueba la creación del corredor mediterráneo Representantesde seis regiones de la zona se reunieron ayer en Barcelona para urgir la inmediata aprobación del proyecto BarcelonaEfe la nuevasecrctaria de Estadode Los ministros europeos de Trans- Transportes, ConcepciónGutiérmz. portes llegaron ayer a un acuerdo SegúnGufiérrez,lo mássignificapara la creación de una red ferro- tivo del acuerdopara Españaes que, viaria europea de transporte de ademásdel corredor atlántico -que mercanóasque incluye dos tramos ya se esperaba-,se incluye el medien territorio español,entre ellos el terráneoy se contemplala posibilillamado((corredor mediterráneo)). dad de conexión entre Madrid,ZaAlmeríaquedará así conectadacon ragoza y Barcelona. Franciaa través de Valenciay BarAdemás,este planteamiento percelona, una de las prioridades que mitellevar el entramado ferroviario se había marcadoel Gobiernoes- europeohasta Andalucía, recordó. pañola instancias de la presión de los gobiernoscatalán y valenciano. El segundo proyecto que afecta a España es el tramo denominado El Gobierno español ((central-atlántico~~que unirá Lisse ha comprometido boa y Francia y pasa por Algeciras, a finalizar el tramo Madridy San Sebastián. Despuésde sólo dos mesesde ne- para el año 2012 gociaciones,los Veintisiete, munidos en Luxemburgo,definieron nueve corredoresprioritarios que esperan a finaque permita trasladar al tren parte Españase ha comprometido del transporte de mercanciasque en lizar ambostramos para 2012y de la actualidadcolapsalas carreteras no hacerlo la Comisión Europea europeas,así comoreducir los nive- podría optar por abrir un procedimientode infracción en su contra. les de contaminación en el sector. Españase mostróayer satisfecha Preguntadoal respecto, el comisacon la decisión, ya que mejorarála rio europeo de Transportes, Antoconexiónde la península con Fran- nio Tajani, no quiso entrar en detacia, Portugaly el resto de la UE.((Es- lles ni precisar si esta fecha le pata es una de las prioridadesque se recía poco realista y se limitó a había marcado el ministro [José decir que analizaría la cuestión Blanco]tras su incorporacióna la cuandose refina en julio con el micartem~~,señaló en declaracionesa nistro españolpara prepararla Pre-
sidencia españolade la UE. Se da el caso de que ayer mismo un grupode seis regiones del arco mediterráneo,de España,Francia e Italia, reclamóel desarrollo urgente del corredor intermodal, ferroviario y marítimo,que eonecte estos territorios y evite el colapsodel transporte terrestre de mercancías y pasajeros que se prevé en 2015. Las regiones españolas de Cataluña y ComunidadValenciana, las francesas de Rhone-Alpesy Languedoc-Rousillon,firmaronuna declaración ~lue rubricarán en breve también las de Franco Condado (Francia) y Piamonte(Italia)- en que exigían a sus respectivos go-
Francisco Camps y José Hontilla,enla reunión enValencia. / ALBERTO CLIELLAR biemosy a la UEla inclusión de este corredor comoprioritario en la Redes Transeuropeas de Transporte, que se está revisando en estos momentos. El conseller de Obres Públlques de la Generalitat, JoaquimNadal, destacó el frente comúnabierto entre estas regiones en favor de un
corredor diferenciado, que transporte por un lado mercancíasy por otro pasajeros en alta velocidad,en un momentoen el que las carreteras están saturadas. ((Queremos que la lógica se imponga,y si en 2003se produjoun olvido, ahora se convierta en una afirmación contundente~~,señaló Nadal.
EL MUNDO / LA REVISTA DIARIA DE MADRID VIERNES
12
DE
JUNIO
DE
2009
espectáculo que se estrenará el día 17 en los Teatros del Canal /6
Música Fecha:Una coral 12/06/2009 de 600 aficionados interpreta Sección: MADRID ‘Carmina Burana’ en Páginas: 1-3 Nacional /8 el Auditorio
Una Gran Vía... ¿utópica?
Así sería la Gran Vía vista desde Alcalá en una recreación virtual realizada por el estudio del arquitecto y urbanista Miguel de Oriol.
Empresarios y comerciantes del céntrico eje madrileño apoyan el faraónico e imaginativo proyecto del arquitecto Miguel de Oriol: un frondoso jardín con estanques ocuparía la calzada y casi todo el tráfico se canalizaría por un túnel con 3.000 plazas de aparcamiento /2-3
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EL MUNDO. VIERNES 12 DE JUNIO DE 2009
M2 >UN MADRID UTÓPICO / El proyecto urbanístico Los comerciantes se apuntan, el centenario sopla a favor y hasta la Casa Real está informada: ¿será posible que un enorme jardín recorra la arteria más comercial del centro? Un colectivo liderado por el arquitecto Miguel de Oriol e Ybarra dice que sí
¿Será posible esta Gran Vía?
C
QUICO ALSEDO
ierre los ojos. Déjese llevar. Fluya. Imagine: la Gran Vía. Pero no la de ahora, llena de humos, ropa low cost, perritos calientes y coches, coches, coches y más coches. No. La Gran Vía (haga el esfuerzo) es un parque. Un enorme jardín alargado. Y hay fuentes. Y verde. Y árboles. Y un laguito. Y un túnel por debajo, que se lleva el río de monóxido de carbono. Y un enorme aparcamiento para 3.000 vehículos. Y parece que El Retiro ha tomado la ciudad. Usted cree que ya ha leído esto en algún sitio. Es verdad: el ex candidato Miguel Sebastián llevó
algo parecido en su programa electoral. Pero aquello era «una peatonalización sin más, lo que nosotros proponemos es convertir la Gran Vía en un oasis para el ciudadano y en un museo de las culturas hispánicas, un punto de encuentro para 450 millones de hispanohablantes». Habla el arquitecto y urbanista Miguel de Oriol e Ybarra, autor de Torre Europa y de la devolución al peatón de la Plaza de Oriente. Muñidor «de forma completamente desinteresada» de una iniciativa que ya apoyan los colectivos de comerciantes del lugar y conocen altas instancias del Estado, incluida la mismísima Casa Real.
La cosa parece de locura, y probablemente aterre pensar en más y más zanjas en una ciudad que nunca llega a cicatrizar, pero Oriol asegura que «todo es perfectamente viable y las obras en superficie durarían no más de seis meses, lo justo para ajardinar el lugar». Pero más palos en las ruedas: ¿y la galopante crisis económica? También tiene solución para esto Oriol: «Las 3.000 plazas de aparcamiento podrían ser vendidas a unos 10 millones de pesetas cada una, con lo que la operación se podría financiar ella sola». El proyecto, nacido de los ratos libres del arquitecto junto a algunos amigos como Carlos Falcó,
marqués de Griñón, el periodista Alfredo Amestoy y el músico Antón García Abril, es noticia ahora porque la Asociación de Comerciantes y Empresarios de Gran Vía se ha posicionado «radicalmente a favor», según explica su presidente, Florencio Delgado.
Aspersores de dinero Es decir, la Gran Vía pide su jardín. Y es que el comercio huele el dinero que podría regar los céspedes y, de paso, las tiendas de la zona. «Sabemos que la Gran Vía ya no va a volver a ser la de Sinatra y Ava Gardner, pero también que el decaimiento de estos últimos años hay que detenerlo. Quere-
mos un término medio», dice Delgado, que explica que la arteria ha perdido «atractivo» porque «predomina la hamburguesería donde antes había restaurantes, y los cines y las joyerías se han ido a otro lugar». El proyecto de Oriol, a propósito, pretende atraer y acoger a «todos los inmigrantes que han llegado a la ciudad en los últimos años». Cómo: pues erigiendo, bajo una fastuosa cristalera en la plaza de Callao, un imperial museo de los cuatro virreinatos españoles en América: Nueva España, Perú, Nueva Granada y Río de la Plata. Por aquello de celebrar la españolidad. De ahí la idea de convertir el lugar en «punto de encuentro de las culturas hispánicas». Un poco como el Museo de Antropología de México Distrito Federal, sólo que en pequeñito y madrileñizado. Una pieza más en el puzzle llega de las más altas instancias. Delgado mira ya casi exclusivamente hacia el centenario de la Gran Vía, que se cumplirá exactamente el 6 de junio próximo. «Alfonso XIII fue quien impulsó la construcción de la calle hace 100 años, y por eso nos atrevimos a pedirle al Rey que presi-
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EL MUNDO. VIERNES 12 DE JUNIO DE 2009
M2 >UN MADRID UTÓPICO / El proyecto urbanístico diera la comisión mixta del centenario». Don Juan Carlos ha aceptado la presidencia de honor, y conoce el proyecto de Miguel de Oriol. En la citada comisión, además de varias concejalías del Ayuntamiento, están las fundaciones Telefónica y Cajamadrid, asociaciones de comerciantes, y la de Amigos de la Gran Vía. Sigue Delgado: «Pero no nos podemos quedar en el centenario, hay que
Un enorme túnel y un aparcamiento para 3.000 coches harían posible el milagro La venta de las plazas a particulares financiaría el monto total del proyecto mirar al futuro y este proyecto de Oriol es fantástico. Hay que agradecerle además que lo ha hecho de forma totalmente desinteresada. Nosotros jamás habríamos podido pagar un estudio de esta profundidad y seriedad». Glosa Oriol: «Madrid siempre tuvo problemas para comunicarse de este a oeste, y la Gran Vía vino a solventar ese problema en 1910. Entonces era un lugar joven, apetecible, pero la congestión del tráfico lo profanó, y se contagió hacia afuera. Así nacen, como capas de cebolla, las rondas y después la M-30, la M-40... Ahora se trata de recuperar la Gran Vía para la ciudad, y de darle además 3.000 plazas de aparcamiento. Las grandes capitales europeas tienen unas 4.000
plazas cada una. Madrid, 1.830». Esto se plasmaría en tres grandes parkings, que a su vez estarían conectados con la miríada de aparcamientos subterráneos ya existentes en la zona. «Además, hay que tener en cuenta una cosa: una tuneladora cuesta 20.000 millones de pesetas, así que imagínate lo que vale tenerla parada. Por eso creemos que el concurso, porque habría que convocar un concurso público, podría ser, digamos, limpio», dice Oriol, que explica también que la orografía del lugar, una suerte de colina, facilitaría tunelar atravesando la base del promontorio, como atravesando de lado a lado. «La obra completa costaría un 8% de lo que se gastó en la M-30, por poner un ejemplo», explica el arquitecto, que ha realizado un minucioso estudio de detalle apoyado codo con codo por el ingeniero de caminos José Manuel Pradillo, «un auténtico experto en el vientre de Madrid».
La más luminosa Termina Oriol: «Podemos tener en el centro de la ciudad la calle más bella y luminosa del sur de Europa». El proyecto, en estudio por el Ayuntamiento según carta remitida por el alcalde Gallardón a sus muñidores, sigue su camino buscando adhesiones entre la población. Pero la visión de Oriol no se queda en el ámbito estrictamente doméstico. No. Va más allá, y proyecta también una última capa de cebolla en una hipotética corona alrededor de las rondas circunvalatorias madrileñas: «París lo ha hecho muy bien, dando importancia a varias ciudades a su alrededor, y Madrid debería hacer lo mismo: una corona que pasara por Ávila, El Paular, Segovia, Maqueda, El Escorial, Toledo, Aranjuez, Chinchón... Son todo poblaciones que podrían recibir y favorecerse del impacto de tener cerca una ciudad tan grande como es Madrid. Serían una corona de estrellas, un ramillete de ciudades». Después de octubre y la consecución o no de los Juegos Olímpicos para Madrid, siguiente capítulo.
Epicentro imperial de Iberoamérica Miguel de Oriol e Ybarra El proyecto que presentamos aspira a recrear la Gran Vía para convertirla en protagonista estelar entre las grandes arterias circulatorias europeas y representación viva de Iberoamérica en Madrid, capital universal del idioma español. Nuestra idea convierte la superficie –hoy de rodadura entrecortada, congestiva y contaminante– en parque de andancia de traza lineal y sinuosa, y reserva una banda doble circulatoria lateral para el transporte público –buses y taxis–. Crea un túnel que, arrancando en la Plaza de España –la cota más baja de su recorrido– aflora, frente a Caballero de Gracia, para incorporarse a la calle Alcalá, en superficie. Túnel desde el que se accederá al gran aparcamiento situado en el espacio que media entre los tres tramos (en rampa hasta Callao, plano hasta la Red de San Luis y en declive hasta Alcalá) y su traza horizontal. Su capacidad será de alrededor de 3.000 coches. También dará acceso a los aparcamientos locales, hoy existentes, cuyo servicio de entrada complica la vida de los dos barrios laberínticos situados a ambos lados de la Gran Vía. Este trazado, en espacio público, ha tenido en cuenta las cinco líneas de metro que operan en la zona. El proyecto sumerge en dicho túnel el flujo circulatorio axial, oeste-este. Lo hace canalizando el tráfico transeúnte residual –el fundamental ya ha sido desviado por los distintos circuitos –rondas, M-30, M-40, M-45, M-50–, y ofreciendo las entra-
das al estacionamiento que alberga a quienes tienen la Gran Vía como destino. Resuelve la intercomunicación entre los lados norte y sur de la Gran Vía con tres conexiones, acordes con los proyectos municipales en curso, situadas en San Bernardo, Callao y Red de San Luis. Propone la ornamentación tanto escultórica como vegetal, teniendo en cuenta las culturas hermanas a las que trata de representar. Supone que el embellecimiento de los 700.000 m 2 (dos por 1.300 metros, longitud de la Gran Vía) por 30 (que es el fondo de edificación) por nueve (número de plantas) servidos, y las 3.000 plazas de coches proyectadas, enriquece el patrimonio espacial hasta permitir la autofinanciación de tan grande obra. Algunos han sostenido que hacer túneles en el centro de la ciudad provocaba un efecto reclamo para los coches, que llenarían la ciudad. Ésa es la receta que se ha seguido en Madrid durante los últimos 25 años. Opinamos lo contrario: un túnel bajo la Gran Vía no atraería coches hacia Madrid, sino que evita que la toquen, el túnel daría acceso a lo que es verdaderamente el destino de los que vienen al centro. Esta operación sólo se podría hacer, por cierto, si se involucra alguno de los grandes empresarios de la construcción de este país. Miguel de Oriol e Ybarra es arquitecto y urbanista
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rda nndo ase ras ón
El informe que del toO.J.D.:revela 32463 tal de institutos públicos que 228000 hay en E.G.M.: la Comunidad Valenciana (364 públicos y 347 privados concertados), la oferta de ense-
bierno valenciano permite y fomenta que en las líneas de enseñanza en valenciano se produzcan multitud de irregularidades y que, en muchos casos, en los
bir una enseñanza en valenciano real en alguno de los niveles educativos de las enseñanzas medias”. El ejemplo más sonado ha si-
Públic con la consejería y al que Fecha: 12/06/2009 el consejero Alejandro Font de AL DIAsoluMora noSección: ha dado ninguna ción”, remató el presidente de Páginas: 15 Escola Valenciana.
se la a y ea io y r-
os aade as aas ma naliue ay un Ao”, de finde co
El arzobispo de Valencia, Carlos Osoro, junto a La Caridad, uno de los cuadros restaurados por Cultura. / santiago carreguí
‘La Fe’ y ‘La Caridad’ brillan de nuevo Cultura restaura cuatro obras del Palacio Arzobispal de Valencia F. SIMÓN Valencia La Fe y La Caridad, dos óleos anónimos datados en el siglo XVIII, eran dos de las múltiples obras dañadas por el incendio que afectó en julio de 1936 al Museo Arqueológico Diocesano. También necesitaban una limpieza Cristo varón de dolores, un óleo en relie-
ve sobre cartón y tabla del siglo XV, y Virgen con el niño, una pequeña escultura en alabastro dorado también del XV. Tras meses de trabajo de limpieza y restauración, la directora del Instituto Valenciano de Conservación y Restauración de Bienes Culturales, Carmen Pérez, el subsecretario de Cultura, Carlos Precioso, y el arzobispo Carlos Osoro pre-
sentaron ayer en el Palacio Arzobispal de Valencia el nuevo aspecto que ofrecen las obras. Los trabajos han revelado que los dos cuadros de las virtudes se usaron como puertas, pues durante la restauración se descubrieron agujeros que alojaban las cerraduras. También se descubrió que el pequeño Cristo varón de dolores no era un reta-
blo al uso ejecutado sobre una tabla sino un relieve en cartón, técnica inusual adoptada en la imaginería para aligerar los pasos. Una peculiaridad que complicó su recuperación, efectuada a golpe de bisturí. “El arte expresa lo más profundo del ser humano”, explicó Osoro, que añadió: “Es una de las mejores maneras de expresar la fe”.
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Fecha: Sección: V I Páginas:
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EL PLAN E HA GENERADO CASI 10.000 PUESTOS DE TRABAJO EN LA REGIÓN
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Diez pueblos no han iniciado aún obras del plan de empleo 씰 Están en el aire 3,5 millones de euros que el Gobierno ha comprometido para propuestas que creen trabajo
씰 Los alcaldes se quejan de que algunos proyectos no salen adelante porque no hay empresas que quieran acometerlos EFE /LINDSEY PARNABY
METEOROLOGÍA
El Madrid ‘rompe la banca’ con el fichaje de Ronaldo
Alerta por las altas temperaturas, que rozarán hoy los 40 grados El calor será más intenso en las localidades de las Vegas del Guadiana y del Valle del Alagón. El calor remitirá al inicio de la próxima semana PÁG. 7
씰 Florentino paga 96 millones por la estrella portuguesa del Manchester 씰 El traspaso más caro de la historia del fútbol equivale a 916 pisos de 100 m² de protección oficial
CÁCERES
Heras confirma que una promotora quiere hacer un hipódromo
PÁGINAS 50-51
Progesma presenta una alegación al PGM para hacer un recinto de carreras en la carretera de Badajoz que cedería al ayuntamiento PÁG. 12 RUFINO VIVAS
33 María Luisa Tejero, en su casa, con la foto de su marido de joven.
13 AÑOS DE CUIDADOS
“El alzhéimer de mi marido me ha hecho que lo trate como si fuera un hijo” PÁG. 14
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Plan de Inversión Local
Fecha: 12/06/2009 Sección: TEMA DEL DIA Páginas: 1-3
LOS MÁS DE 3,5 MILLONES DE EUROS PRESUPUESTADOS PARA LAS CONSTRUCCIONES DE ESTAS LOCALIDADES ESTÁN TODAVÍA EN EL AIRE
Diez municipios extremeños aún no han comenzado las obras del Plan E El caso más llamativo es el de Montijo, con 11 proyectos que ascienden a 2,7 millones Otras 7 localidades sí han empezado, pero no lo han notificado al Gobierno M. F. MAESO
[email protected] MÉRIDA
enían por objeto reactivar el empleo en la construcción urgentemente, pero a día de hoy las obras del Plan de Inversión Local, más conocido como Plan E, aún no han comenzado en diez municipios de Extremadura. El caso más llamativo es el de Montijo, donde los 11 proyectos presentados suponen una inversión de más de 2,7 millones de euros, pero a este se unen otras nueve localidades, la mayoría de pequeño tamaño, que en total captarían 3,5 millones de los 198 que el Gobierno tiene previsto destinar a la región por esta vía. En concreto, se trata de Garlitos y Risco, en Badajoz –aparte de Montijo–, y Cabrero, Deleitosa, Fresnedoso de Ibor, Navezuelas, Robledollano, Santa Cruz de la Sierra y Zarza de Montánchez, en Cáceres. Las causas son múltiples, pero el efecto único: la construcción de las iniciativas presentadas (de salas de velatorio a centros de noches o líneas de electrificación) todavía no ha comenzado ni, por tanto, la creación de puestos de trabajo ni la aportación del balón de oxígeno que precisan muchas empresas del sector. Además, otros siete municipios más –Almaraz, Cañamero, Casar de Palomero, Casillas de Coria, Valdecasas de Tajo, Jaraíz de la Vera y Membrío–, aún no han notificado al Gobierno la adjudicación de las obras, requisito imprescindible para que les sea adelantado el 70% del coste del proyecto, con objeto de que se liquide cuanto antes. Además, hay que tener en cuenta que el decreto que regula estos fondos fija claramente que las obras deberán estar terminadas el 31 de diciembre, lo que eleva la preocupación sobre los casos en los que estas aún no se han puesto en marcha.
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Montijo, la mayor inversión en el aire De todos los municipios en los que aún no han empezado las obras del Plan E, Montijo no solo es el que mayor inversión concentra, sino también aquel en el que se está generando más polémica. Y es que la oposición denuncia que la causa del retraso de los 11 proyectos propuestos por esta localidad y aprobados en febrero hay que buscarla en la “dejadez total” de los responsables del ayuntamiento. En cambio, el alcalde, Alfonso Pantoja, argumenta que ha habido dificultades con algunas empresas adjudicatarias –“porque se ha querido que fueran del pueblo y algunas no cumplían los requisitos fijados por el Gobierno”–, así como con la propia situación del ayuntamiento –“teníamos que estar al corriente con la Seguridad Social y hemos tenido problemas que arrastramos del pasado”. No obstante, asegura que “no hemos incumplido ningún plazo, porque iniciamos la licitación de las obras durante el mes siguiente a su aprobación, como marca el decreto” y anuncia que comenzarán “la primera semana de julio, como muy tarde”, considerando que hay tiempo suficiente para terminarlas este año.
Falta de empresas en Risco y Garlitos “Si fuera un proyecto diez veces más caro en Don Benito, habría tortas para conseguirlo, pero aquí, a construir una línea eléctrica por 30.000 euros, no quería venir nadie”. Así resume el alcalde de Risco, Luis Sánchez Corchero, la explicación al retraso de su proyecto del Plan E. “Quizá también lo podíamos haber agilizado nosotros más, pero aquí siempre nos pasa lo mismo”, argumenta en referencia a sus problemas para encontrar empresas
que consideren rentable hacer obra pública en este municipio de 180 habitantes de La Siberia. Además, añade Sánchez, ahora que ya se ha adjudicado el proyecto, están a la espera de la concesión de un permiso de Medio Ambiente, pero esperan obtenerlo pronto. También próximamente tienen previsto co-
menzar las obras del centro de noche que ha proyectado Garlitos en el marco del Plan E. “Intentamos que se adjudicara a alguna empresa del pueblo y al final ninguna quiso, por lo que tuvimos que abrir una mesa de contratación que fue impugnada por una de las que se presentaron al concurso y eso nos ha
retrasado mucho”, detalla el alcalde, Domingo Serrano. No obstante, esas dificultades se han solventado y el edil garliteño prevé que la adjudicación definitiva podrá llevarse a cabo en poco más de una semana. Pasa a la página siguiente
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TEMA DEL DÍA
VIERNES 12 DE JUNIO DEL 2009
Tema del día
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PEREIRA PIDE CELERIDAD A LOS MUNICIPIOS
La delegada pidió celeridad a los municipios, pero dijo que el Gobierno será flexible.
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Problemas en Fresnedoso, Deleitosa y Robledollano “Problemas burocráticos” han sido, según Alejandro Veiga, secretario de los ayuntamientos de Deleitosa, Fresnedoso de Ibor y Robledollano, los que han provocado un retraso en la gestión de los proyectos acogidos al Plan E de estos municipios y, en consecuencia, el inicio de sus obras. De este modo, Robledollano está a la espera de contratar la empresa, mientras que el velatorio de Deletoisa será adjudicado el próximo lunes y la mejora del abastecimiento de agua de Fresnedoso está en trámite, informa I. Ramos.
Sin suelo en Navezuelas y Zarza de Montánchez En el caso de Navezuelas y Zarza de Montánchez, el motivo de retraso de las obras ha coincidido: los problemas de diversa índole para obtener suelo. Así lo explican sus alcaldes, que alegan en ambos casos que las dificultades ya se han solventado y comenzarán próximamente, informa I. Ramos. “Ya mismo”, de hecho, es la previsión de inicio de la construcción que maneja el edil de Zarza de Montánchez, Ramón Palomino. Eso después de que el ayuntamiento haya conseguido resolver
+casos
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EL PLAN PREVÉ CREAR 12.500 EMPLEOS
los problemas en la donación del terreno donde irá ubicada la residencia que plantean, pero una vez superado este trámite prevé que “esta semana el Colegio Oficial de Arquitectos nos remitirá el proyecto para comenzar”. También en Navezuelas, el alcalde comenta que las dificultades han estado vinculadas al suelo, en este caso por la necesidad de cambiar su denominación de industrial a dotacional. Pese a ello, estima que en un mes comenzarán las obras y que en un plazo de 40 días serán ejecutadas, por lo que cumplirán de sobra la fecha tope (31 de diciembre).
< En el caso del más grande, Jaraíz de la Vera, no se ha hecho porque al ayuntamiento le faltaban algunos datos de la empresa adjudicataria, que ayer ya recopiló y tenía previsto comunicar al Gobierno, anunció la teniente de alcalde, Sonia Arjona, informa F. Martín. < Almaraz ha comenzado esta misma semana las tres obras que financiarán con el
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El Plan E prevé crear 12.500 empleos en la región, entre nuevos y ‘mantenidos’.
ABOGAN POR UN NUEVO PLAN PARA SEPTIEMBRE
El presidente de la FEMP afirma que el nuevo Plan E debería comenzar en septiembre.
LAS CIFRAS DE LA INICIATIVA DEL GOBIERNO EN LA REGIÓN
‘Máquina’ de crear empleo El Plan E supone en Extremadura una media de más de 160 puestos de trabajo cada día H Más del 60% de la inversión está en marcha
Retraso ‘a posta’ en Sierra de Santa Cruz y Cabrero Finalmente, Sierra de Santa Cruz y Cabrero son la excepción y no deben el retraso de sus obras a problemas burocráticos ni de otro tipo, sino que es intencionado. En el primer caso, explica Victoria Jiménez, gerente de la Mancomunidad de Trujillo –que ha asesorado al municipio en la solicitud de las ayudas–, las obras no han empezado para que no coincidan con otras ya en marcha. En el segundo, la alcaldesa de Cabrero, Mari Fe Plata, explica que la empresa a la que le ha sido concedida la obra se dedica ahora a la campaña de la cereza. “Como la obra dura dos meses, no creemos que haya problema en terminarla antes de diciembre”. H
OBRAS TODAVÍA POR NOTIFICAR
< Aparte de los diez municipios que no han empezado sus obras en la región, hay otros siete que sí que las han comenzado hace poco, pero aún no se lo han notificado al Ministerio de Política Territorial. Deberán hacerlo –y así lo tienen previsto, según manifiestan sus responsables– para poder percibir el adelanto del 70% del presupuesto de la obra con objeto de liquidar sus gastos a las empresas.
Fecha: 12/06/2009 Sección: TEMA DEL DIA el Periódico Extremadura 3 Páginas: 1-3
Plan E, según la alcaldesa, Sabina Hernández. También en Valdelacasa de Tajo están construyendo los proyectos ya, según el alcalde, Francisco Domínguez. En el caso de Deltetoisa tienen adjudicadas las obras, pero aún no lo han comunicado al Gobierno, según el alcalde, Jesús Robledo, informa M. Á. Fernández. < En la misma línea, en Casillas de Coria y Membrío, los alcaldes –Mónica Martín y Agustín Gilete, respectivamente– explican que las obras ya han comenzado “y se desarrollan con normalidad”. También en Casar de Palomero se han iniciado algunos de los nueve proyectos (tres en pedanías) promovidos por el ayuntamiento en el marco del Plan E, si bien el alcalde, José Antonio Arrojo, no ha querido pronunciarse sobre este asunto, informa Nieves Agut.
REDACCIÓN
[email protected] MÉRIDA
Más de 160 empleos cada día. Es sin duda la principal baza que ha frenado la destrucción de puestos de trabajo en la región desde que en abril comenzaran las contrataciones de las obras vinculadas al denominado Plan E. Los últimos datos oficiales al respecto, correspondientes a finales de mayo, reflejaban que los fondos de esta iniciativa del Gobierno central han generado casi 9.800 empleos (entre nuevos y mantenidos), de los 12.500 previstos, y a los que habrá que añadir los que se creen con las obras que todavía no se han puesto en marcha en algunos ayuntamientos. Además, a ello hay que añadir los entre 5.000 y 7.500 empleos que la Junta prevé que se crearán con el Plan de Empleo Local. Las cifras aportadas por la Delegación del Gobierno señalan que en la actualidad ya se han adjudicado 1.232 proyectos de obras, de los 1.506 presentados por los ayuntamientos de la región con cargo al Fondo Estatal de Inversión Lo-
cal. Además, los municipios ya han recibido el 70% de la financiación de 1.120 proyectos, lo que supone que ya han llegado a la región más de 81 millones de euros. En este baile de números destacan los 331 millones de euros que tiene fijados el Gobierno para financiar las obras del Plan E en la comunidad extremeña, y de los que ya se han adjudicado, licitado o transferidos trabajos por algo más de 207 millones, el 62% del total. Lo cierto es que parece que todo lo que supone el plan ya está dando sus frutos, a la vista de la merma en la caída del paro registrada en la región en los últimos meses, poniendo así freno a la escalada imparable del desem3 INVERSIÓN
Ya se han adjudicado 207 millones de los 331 que aporta el Gobierno central 3 EL OTRO PLAN
El Plan de Empleo Local dará trabajo a entre 5.000 y 7.500 extremeños
pleo meses atrás. A este respecto, la delegada del Gobierno, Carmen Pereira, ha manifestado que se va a seguir trabajando con el objetivo de que “estos datos positivos se sigan manteniendo a lo largo de los meses” en que se van a completar medidas puestas en marcha por los gobiernos central y autonómico. Para ello, se van a iniciar trabajos de información a gestores, graduados sociales, empresarios y autónomos para dar a conocer de manera sencilla cuáles son las ayudas a las que pueden acogerse, las medidas en marcha para que todas las administraciones se unan para la reactivación de la economía. No en vano, el sector que está notando en mayo medida los efectos de este plan es el de la construcción. Y las consecuencias son que el desempleo ha caído en la región en los dos últimos meses, coincidiendo con la puesta en marcha de las obras de este plan. El mes de mayo terminó con 1.718 parados menos en la región, aunque la realidad es que aún hay en la región casi 105.000 personas que no tienen trabajo. H
ANS
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EL PUNT | Divendres, 12 de juny del 2009
FLIX
ue es mantindrà tancada durant l’estiu
s’haguessin fet, tampoc es podria haver obert per les males condicions en què es troben les instal·lacions, segons explicava el regidor d’Esports Joan Mogas. Per altra banda, el govern municipal ha rebut una subvenció del fons estatal d’inversió local que l’obliga a stides les obres abans que s’acabi l’any. El execució d’aquestes obres -que costaran 0.000 euros- és de mig any, la qual cosa sui no es feia ara, ja no es podria fer, segons hi egidor. / N.ROCA
A
Casadó és reelegit secretari general de les Terres de l’Ebre
Un centenar de delegats de CCOO van parhir en la II Conferència Territorial del sindiuè van reelegir Josep Casadó com a secretari general. Casadó és al capdavant de la intercomarcal de CCOO a les Terres de l’Ebre des de la seua constitució, ara fa quatre anys. Tot i que en els darrers anys l’afiliació a CCOO ha crescut un 12% a les comarques ebrenques, el sindicat es epte de continuar creixent, especialment al re. Durant la seua intervenció el secretari gereclamar al govern l’execució de les invere necessita l’Ebre, sobretot en infraestructusuperar la recessió econòmica actual. / L.M.
El PSC diu que s’accelerarà l’obra pública per reactivar l’economia ● Flix.
Una àmplia representació de les federacions del PSC de les Terres de l’Ebre i del Camp de Tarragona, amb Teresa Pallarés, Xavier Sabaté, Joan Sabaté i Antoni Sabaté, es van reunir ahir amb l’alcalde de Flix i el comitè d’empresa d’Ercros per oferir el suport del partit al municipi. Els socialistes es van comprometre a treballar en dues direccions per reactivar l’activitat econòmica. D’una banda, s’agilitzarà tota l’obra pública projectada, com la residència per la gent gran i les obres de descontaminació del pantà. A més, s’impulsaran altres projectes sense consignació pressupostària, com la urbanització del polígon de l’Incasòl. / EL PUNT
ONA
phic retira l’ERO però comença a acomiadar
La direcció de la filial de phic a Tarragona va retirar di’expedient de regulació que haentat feia setmanes, i que afecreballadors. Tot i això, ahir va ar a acomiadar la quarantena ts. Després de presentar l’ERO, è d’empresa va continuar negomb Bic i va aconseguir que els dors menors de 59 anys rebin emnització de 45 dies per any , durant un màxim de 42 men, la màxima legal. Els més 59 anys rebran un acompanya-
na.
El delegat sindical de la UGT a Bic Graphic, Manel Molina, constatava que un percentatge força elevat dels treballadors expedientats havien presentat voluntàriament la dimissió. Pel que fa a la filial Bic Iberia, també s’hi han acabat les negociacions i dilluns començarà a acomiadar 52 treballadors. Per ara, 41 empleats han decidit abandonar la companyia, però només s’han acceptat 28 de les renúncies. Per als treballadors acomiadats, la multinacional ha proposat unes indemnitzacions idèntiques a les de la filial Bic Graphic. Els treballa-
Fecha: 12/06/2009 Sección: PAISOS CATALANS Páginas: 8
O.J.D.: 7174 E.G.M.: 58000
Fecha: 12/06/2009 Sección: PROVINCIA Páginas: 24
MALESTAR. Operariostrabajan en las vbras de la calle del Carmen.A la derecha, la de San Francisco, tambiénlevantada.
Las obras en las calles del Carmen y SanFranciscocolapsanel tráfico Soñ]ascios~e~pMdp~esp~a~¿g~~c¿ññ:oyahzoña~~ ................ la calle del Carmenni la de San
Ninguna delasdoscalles Francisco habían vivido, en más de cincuenta años, una adecuade Cazorla,peroestán"manga por explica la coinodencia de havivido,enmás de ción integral. Sólo pequeños hombro"comoconsecuencia de arreglos. Ahora,se las dotará de las obras en función de cincuenta años, una las obrasde mejoraqueel Ayunun adoquinadoidéntico al que se tamiento acomete en ellas. Setrata utilizó en la zona ya rehabilitaadecuación integral los plazos administrativos delascallesSanFrancisco y delCarmen.Antelas molestias, el equipo de Gobierno localpidepaciencia. estas dos calles al mismotiemTanto la calle del Carmencomo po?" es la pregunta más recurrente entre los cazorleños, que, la de San Francisco son arterias fundamentales para el tránsito impotentes, sufren atascos y tiedel tráfico rodadohacia el centro nen que dar rodeos imposibles. Los responsables de la Cony la zonaalta de Cazoria, por lo que sus obras dificultan bastan- cejalía de Urbanismoy Obras ya te la situacióncirculatori~ Losve- han pedido disculpas y paciencia cinos ya han mostradoen más de a los vecinos ante estas incomouna ocasión su malestar, sobre didades y justifican la coincitodo, después de que comenzaran dencia de las obras; "Hasido inelas de la calle SanFrancisco,pues- vitable", asegurael concejalde Urto que obligan a los vehículosque banismo, Nicolás Ortega. En se diñgen al centro urbanoa rea- concreto, las de la calle del Carlizar un rodeo por el Puente de men las ejecuta APSA.Estaban la Villa Turística y la calle de la programadas desde 2008 ’~ hay Luz. "6Cómoes posible anular que cjecutarlas en los plazos que
te marcan", apunta. Las de San Francisco --continúa-- vienen ñnandadaspor el Plan E y también conllevan unos plazos concretos. "Se nos han juntado y suponen unas considerables molestias para toda la ciudadanía de Cazorla; comprendeOrtega, pero añade que supondrán una satisfacción cuandoestén finalizadas. Está previsto que las del Carmen concluyan a mediadosde julio y las de la calle San Francisco en agosto. En esta última trabajan dos empresas. Una encargada de la red de agua potable y otra del adoquinado.Cabe destacar que di
da del casco histórico. El Carmenalberga la iglesia y antiguo hospital que le dan nombre (hoy centro comarcal administrativo del SAE,Utdlt, Asociación de Empresarios y OCA entre otros). LOmismoocurre con la calle SanFran6iscodondese levanta el histórico templo y convento franciscano. Son dos calles que rebosan historia, ademásde bellos edificios y rincones de la Cazorlade los siglos XVIIy XVIII. Las dos obras contemplan la renovación de la red de saneamientos y agua potable, así como el pavimentado integral. Todoello supone una inversión próxima a los doscientos mil euros.
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O.J.D.: 36066 E.G.M.: 258000
Fecha: 12/06/2009 Sección: REGION Páginas: 21
Carreteras licitará en el 2010 el primer tramo de autovía entre Lorca y Caravaca de la Cruz Los ocho kilómetros entre Venta Cávila y la Ciudad de la Cruz costarán 40 millones de euros e incluyen una nueva conexión con Andalucía
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La Consejería de Obras Públicas quiere licitar el primer tramo de la futura autovía entre Lorca y Caravaca el próximo año. Los ocho kilómetros entre la Ciudad de la Cruz, Venta Cavila y el río Quípar costarán 40 milllones de euros y dejarán preparado un nuevo enlace entre la Región y Andalucía, a través de la provincia de Granada, según los planes de Obras Públicas, que ayer presentó el estudio informativo de la obra. El consejero Ballesta y el director general de Carreteras, José Guijarro, explicaron que por ahora existen tres alternativas al trazado, pero que los informes técnicos se decantan por la opción que discurre más al norte para que todos los núcleos de población de la zona queden al sur de la autovía y no se afecta a la zona del Quípar. El proyecto pasará a información pública en un mes, mientras el estudio de impacto ambiental sigue por ahora en fase de consultas. Las obras del primer tramo tienen un plazo de ejecución de 18 meses. Además, dejarían preparado el terreno para construir una nueva conexión de la Región con Andalucía, que partiría de Caravaca. El nuevo nudo podría suponer que la Ciudad de la Cruz pudiera convertirse en un importante polo logístico en el futuro a través del polígono de Venta Cavila. Esta zona está gestionada en la actualidad por la Empresa Pública del Suelo de Caravaca y afron-
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NUEVO EJE. Ballesta y Guijarro ante los paneles de la obra. / CARM CLAVES DE LA AUTOVÍA F RM10: La Autovía Lorca-Caravaca
tiene un coste de 240 millones de euros, de los que 40 corresponden al primer tramo entre el Quípar y la Ciudad de la Cruz, que se licitará el próximo año y tiene 8 kms. F Alternativa: Este eje unirá Andalucía con Valencia a través de las comarcas del Río Mula y Noroeste, aliviando la A7 del tráfico de 10.000 vehículos, 2.000 de ellos pesados. F Desarrollo: Además de crear 1.200 empleos en su construcción, generará un polo logístico en Venta Cavila, mejorará la conexión entre las comarcas del Río Mula y Noroeste y creará otro enlace con Andalucía.
ta su tercera ampliación. Además el Consistorio aprobó en 2007 la creación de 1,2 millones de metros cuadrados de suelo industrial en la zona de Las Minas, cercana a Venta Cavila.
La nueva autovía podría estar completada para la próxima legislatura por un importe cercano a los 240 millones de años, después de crear casi 1.200 empleos. Los siguientes tramos en ser acometidos serían el que llevaría la autovía hasta la diputación de La Paca y finalmente, la conexión con la A7 en las cercanías de Lorca. Obras Públicas quiere que esa conexión sea a través de un nuevo enlace, en la zona este del municipio, ya que los actuales han quedado demasiado metidos en la zona urbana. Según los cálculos de Carreteras, el nuevo eje Lorca-Caravaca podría aliviar a la saturada A7 del tráfico de 10.000 vehículos, de los que la quinta parte serían camiones.
Más imágenes e información en
www.laverdad.es
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O.J.D.: 67209 E.G.M.: 383000
Fecha: 12/06/2009 Sección: BERGANTIÑOS Páginas: 3
La empresaadjudieataria dispuso en la ría una barrera flotante para evitar la dispersión de lodos
Comienzanen Brens los trabajos para la ampliación del puerto LaVoz CEEI Seis mesesdespuésde que se coloeasela primerapiedra, la obra de ampliación del puerto de Brans empiezaa ser una realidad tangible, aunquepasarán unos meses para que se pueda ver comoel dique empieza aga nar metros. Despuésde largos preparativo, la UTEque se hace cargo de la obra, formada por Dragados, Flota Proyectosy Francisco Rodriguez, empezóya a traba- ~"¢’jar en la superficie de los actuales muellesde Brens. Alo largo de esta semanavarias embarca cinnesempezar°nadesplegar una larga barrera flotante. i-~;~ Se trata de un elementoantiturbidez, instalada por motivos de seguridad. Servirá para evitar que los lodos que se remuevandurantelas obrasno se esparzan másallá de la zona de actuación. Servirá también pe ra prevenir que cualquier posible fuga de gasóleou otras subsrancias se esparzapor el maren caso de producirse, llxagado Además, la empresa comenzó ya a realizar labores de draga doy estálistala zanja, en el rondo, en la que se dispondránlos grandes bloques que formarán la base del nuevopuerto, Durante los próximos meses la plataforma cajonera procedente de Canarias --que llegó a Ceea finales del pasado mes de frebrero producirá los Cb bos de hormigónde 12 metros de lado que configurarán la superficie portuaria. La creación de
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Varios operarios trabajan desdeun barcoen la colocación de las barreras antiturbidez en Brens i MILI~Rt:S
esos bloquespuedellevar entre tres y cuatro meses.Lamáquina trabajará de modoininterrumpido hasta completar esos elementos, que después se hundi rán en los lugares precisos. Aal, todo a punta a que la UTEcumplirá con los plazos previstos y el nuevo puerto de Brens esta rá listo en el año 2011y en funcinnamiento comouno de los puertos más importantes de la red autonómica, Lainversióntotalrealizada por la Xuntaasciende a 14,5 millones de euros, cantidad a la que hay que sumarotros 2 millones de euros que se comprometióa pagarFerroatlántica. La complejidadde la obra y la necesidad de determinados ma-
teriales fueronlos responsables de que hasta esta semanaen el muelle de Brens apenas se percibiera actividad. Desdeahora -es lo que está previsto ya no pararán hasta acabar la obra. Mayores dimea$ioae$ Cuandoel puerto de Brens esté listo su superficie se habrámultiplicado con respecto al actual, El diqueexistente tiene una Iongitud de unos 300 metros y pe será a medir710. Ahorala superficie de trabajo es de 13.000 metros cuadrados. El área resultantetras la inversión de la Xuntaascenderá a 4Z000metros cuadrados. Pero no solo se ampliarála parte visible. El caladocrecerásensible-
mente. Actualmente solo pue den atracar en Brens barcos que no sobrepasen los siete metros de calado. Tras el dragadode la zona podránhacerlo los que lle guenalos 11 metros.Asi, si allora solo puedenacceder a Brens buques de entre 5.000 y 6.000 toneladas, cuando el proyecto esté finalizado podrántrabajar alll mercantesque alcancenlas 25.000 toneladas, haciendoque las instalaciones de Cee sean muchomás operativas, ya que el transporte por barco en cmbarcaciones de escaso tonelaje resulta menosrentable. Para ampliar el caladoestá previsto que se extraigan de los fondos mediente dragado 110.000 metros cúbicos de áridos.
O.J.D.: 67209 E.G.M.: 383000
Fecha: 12/06/2009 Sección: FERROL Páginas: 5
El PP dice que los aparcamientospara residentes del futuro párking de Armasson insuficientes
Urbanismoreduce a tres meses el tiempo de obras de la plaza de España kaVoz tivo local de concluir esa parFERROL [ Trece dias. Ese es el te de la plaza antes de finaliplazo con el que cuentan, des ZaF el año. de ayer, las empresasintereUna vez realizado, quedará sadas en realizar la urbaniza- solo por construir el centro ciónde la superficiede la plaza deportivo previsto y planifide Españapara presentar sus cado para el subsuelo, asi co ofertas económicasal Conce- mola urbanizaciónde la parte lío. El BoletfuOficial de la Pro- de plaza correspondientea esa vincia de ayer recoge el inicio superficie. Esa actuación cosdel concursopúblico para eje- tará algo másde tres millones cutar una obra que costará un de euros y se prolongará algo máximode 1,7 millones de eu- másen el tiempo. ros (siempreen función de la rebaja económica que pueda Espacio,~in~mfi¢iente,, surgir en la adjudicación) Por su parte, el portavozdel PP que se deberá desarrollar en en Ferrol, José ManuelReyVatres meses, uno menosde lo rela, afirmó ayer que los estaanunciado hace escasamente cinnamientosque se prevénretres semanaspor el concejal servar en el futuro aparcamien de Urbanismo del ConceIlo to de la plaza de Armaspara de FerroI, el socialista Ángel residentes son