Alfons Claver, director de Marketing y Ventas de Ryanair en España

Ryanair anuncia que en diez años sus billetes pueden ser gratuitos

“

Nadie va a ser más barato que Ryanair”

Pregunta.- Con el precio del barril de Brent a 49 dólares, diferentes compañías han anunciado una subida en el precio de sus tarifas, ¿va a anunciar Ryanair un incremento en el precio de los billetes? Respuesta.- No, de ningún modo. Nuestro sistema es completamente diferente al del resto de compañías y, por otra parte tenemos un sistema de compra de combustible muy eficiente, lo cual nos protege contra las subidas repentinas del precio del petróleo. Y además tenemos muy en consideración al cliente. Lo que han hecho las compañías de bandera demuestra un desprecio por el cliente final. En definitiva lo que están haciendo es pasarle “el muerto” cuando vienen malos tiempos. Se puede garantizar que Ryanair no subirá los precios de sus billetes, al contrario durante este año el precio medio del billete de Ryanair seguirá bajando. En estos momentos el precio medio de un billete sólo de ida es de 39 euros, y en verano era de 49 euros. Por tanto, la tendencia de precios de Ryanair no es a subir, sino al contrario de bajada.

Ryanair, actualmente consolidada como la aerolínea de bajo coste más grande de Europa, comenzó a operar en el año 1985 con el lanzamiento de un vuelo diario entre el aeropuerto de Waterford, en el sureste de Irlanda, y el aeropuerto de Gatwick en Londres. En la actualidad cuenta con 76 aviones Boeing 737-800 y tiene realizado un pedido de 98 aviones más, comenta Alfons Claver, director de Marketing y Ventas de Ryanair en España. 186 rutas (incluidas las nuevas incorporaciones antes de que finalice el año), en 91 aeropuertos, con 11 bases, y con operaciones en 17 países europeos, posicionan a la aerolínea en la número uno en tarifas bajas. Ryanair ha conseguido en los 20 meses que lleva operando en Girona, desde diciembre de 2002, la cifra de cuatro millones de pasajeros en sus rutas españolas.

P.- La compañía ha anunciado que dentro de diez años regalará prácticamente los billetes, ¿cómo es posible para una compañía de bajo coste implantar una medida como esta? ¿De dónde obtendrán los beneficios? R.- En diez años vista creemos que los billetes pueden ser gratuitos y el pasajero sólo tendría que pagar las tasas del aeropuerto. Ryanair al llegar a un aeropuerto, a un mercado, lo que crea es lo que se conoce como esternalidades positivas, esto significa que realmente crea negocio de Noviembre 2004 - pág. 72

la nada. Sólo una parte relativamente pequeña de nuestros pasajeros digamos que se los “robamos” a la competencia, pero la inmensa mayoría son o bien gente que no cogía el avión, o que no lo tomaba tan a menudo. Y que gracias a los bajos precios de Ryanair la barrera de entrada que significaban los precios abusivos de las compañías de bandera, ahora se puede permitir volar más a menudo. Lo que pasa con este pasajero es que cuando llega a un aeropuerto, gasta en el aeropuerto, alquila un coche, gasta en un hotel, en un restaurante, etcétera, lo cual en un momento dado hace que el interés de los agentes económicos locales sea el de financiar los vuelos de Ryanair. P.- El presidente de Ryanair, Michael O´Leary, ha declarado que en los próximos dos años habrá “grandes turbulencias en el sector”, ¿por qué y para quién? R.- A raíz de los hechos primero del atentado del 11 de septiembre contra las torres gemelas y segundo el bajo precio del dinero, ha habido muchos aventureros que se han pensado que podían poner en marcha compañías de bajo coste con ningún riesgo. Básicamente porque debido al 11-S había pilotos y aparatos disponibles, y debido a los bajos tipos de interés era muy fácil conseguir créditos baratos. Pero claro, este es un negocio de aeronáutica donde el 90 % de compañías que se abren al cabo de tres años han cerrado. Lo que Michael O´Leary quiere decir es que habrá un proceso de consolidación del mercado de tarifas bajas y que evidentemente Ryanair va a seguir siendo el rey en este mercado pase lo que pase. Muchas de esas compañías que han surgido en los últimos dos años inevitablemente van a desaparecer. P.- Ryanair ha anunciado también que prohibirá facturar equipaje y que quien quiera hacerlo tendrá que elegir otra compañía, ¿no es una medida extrema? ¿Podrían perder clientes? R.- Esto se entendió mal. Vamos a aumentar la cantidad de equipaje que una persona puede tomar en cabina, es decir, el equipaje de mano. Y al mismo tiempo, proporcionalmente se va a reducir la cantidad de equipaje que se pue-

“

Vamos a aumentar la cantidad de equipaje de mano y reducir la cantidad de equipaje que se puede facturar” de facturar. Así se reducen costos de handling, de manejo de equipaje. Rebajando costos se pueden rebajar precios y así podemos ofrecer a nuestros clientes precios todavía más baratos. En estos momentos son 10 kilos en mano y 12 kilos facturado, seguramente el

equipaje de mano se subirá un poco más y se reducirá el equipaje facturado. La idea no es la reducir el equipaje de mano, de ningún modo. Esto es un proceso continuo, se irá reduciendo progresivamente uno y aumentando el otro. P.- Con el anuncio de nuevas rutas europeas antes de que finalice el año, ¿cuál es la posición actual de Ryanair? R.- En estos momentos tenemos 186 rutas (incluidas las nuevas incorporaciones antes de que finalice el año), en 91 aeropuertos, con 11 bases, y estamos trabajando en 17 países europeos. Hay un plan de nuevas líneas antes de que finalice el 2004, por ejemplo en Noviembre 2004 - pág. 73

España se abrirá Santander-Stanford el día 31 de octubre, el día 2 de noviembre abrimos Valencia-Stansted, el 8 del mismo mes abrimos Gerona-Dusseldorf, y el 1 de diciembre abrimos ZaragozaStansted. P.- ¿Qué destino considera importante que debiera cubrir Ryanair para una futura implantación? R.- Desde nuestra central en Stansted que es nuestro principal hub en Europa, tenemos prácticamente 81 destinos diferentes. En estos momentos operamos en aeropuertos muy pequeños, en donde nunca había habido vuelos internacionales y gra-

cias a Ryanair los hay. La prueba es Santander que en estos momentos tiene un vuelo a Londres, un vuelo a Roma, a Francfurt y tendrá tres vuelos más. Realmente no es una cuestión de operar en grandes aeropuertos sino que estamos trabajando muy duro para promocionar los aeropuertos pequeños. P.- Por lo que no contemplan operar en aeropuertos como Madrid o Barcelona. R.- El plan de Ryanair es desarrollar los aeropuertos secundarios regionales españoles. A nosotros no nos interesa operar en el Prat, ni en Barajas, ni en Palma

mercado español supone que se tienen que poner las pilas. Una cosa está clara, nadie va a ser más barato que Ryanair.

“

En estos momentos tenemos 186 rutas, en 91 aeropuertos, con 11 bases, y estamos trabajando en 17 países europeos”

de Mallorca, porque son aeropuertos caros y están saturados. P.- Desde el pasado 29 de junio, Ryanair permite a sus pasajeros la posibilidad de cambiar el titular de una reserva o incluso permitir a los pasajeros poder cambiar de ruta, ¿qué nuevas iniciativas de atención al cliente tienen previsto implantar? R.- Principalmente son esas, el cambio del billete y de la ruta. A partir de noviembre incorporamos un sistema de vídeo de a bordo, donde el pasajero pueda disponer de una consola de vídeo. Esta iniciativa se llevará a cabo primeramente en algunos de los aviones que operan en el aeropuerto de Stans-

P.-¿Tienen previsto incorporar nuevos aviones? R.- En estos momentos tenemos 76 aviones, Boeing 737-800. Y hemos hecho un pedido a la Boeing de 98 aviones más, que tienen que venir a razón de cada 15 días en los próximos tres y cuatro años. ted y a partir de enero de 2005 intentaremos tenerlo en todas nuestras rutas. P.- ¿Qué tiene que decir a todos los comentarios en contra de Ryanair? R.- Poco pueden decir, puesto que Ryanair es un éxito sin contestación en nuestro país. En veinte meses hemos transportado cuatro millones de pasajeros. Yo diría que el resto de compañías están muy nerviosas porque tienen un sistema prácticamente de monopolio donde pretendían que hubiera competencia pero no la habido. En estos momentos la entrada de Ryanair en el

Noviembre 2004 - pág. 74

Texto: Paula G.Medrano

Encarecimiento del petróleo

Las aerolíneas temen una crisis si se supera los 60 dólares por barril Iberia, Spanair y Air Europa se suman al resto de compañías europeas y aplican un recargo por el alza del crudo Los máximos responsables de las aerolíneas regulares están más que preocupados con la situación que está viviendo el precio del petróleo. El sector casi no se ha recuperado de la crisis por la catástrofe del 11-S, la guerra de Irak y la fuerte competencia de las aerolíneas de bajo coste, cuando en estos momentos el precio del barril supera los 45 dólares el barril. Y lo que puede ser aún peor, el precio del ‘oro negro’ puede seguir creciendo. El propio presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, reconoció en declaraciones a Hosteltur, que la situación sería preocupante si se supera la barrera de los 60 dólares, y debacle si se alcanza los 80 dólares por barril. “Todo lo que sea pasar de 60 nos afectará gravemente. Según los expertos, para que tengamos una crisis de petróleo como la del 73,

“

Las tres compañías regulares españolas afirman que bajarán este aumento si baja el precio del combustible”

el barril de crudo debe situarse en torno a los 80 dólares”. A pesar de todo, Pascual no se muestra a favor de los

alarmismos y afirma que “si el precio del barril se queda en torno a los 50 dólares no creo que vaya a afectar al crecimiento”. Ante esta situación, las aerolíneas regulares españolas se han sumado al resto de compañías europeas y han incrementado sus precios en los vuelos. La primera compañía en hacerlo ha sido Iberia, seguida por Spanair y Air Europa. Sin embargo, todas ellas han afirmado que el aumento se ha considerado como un recargo que será retira-

do en el caso de que las tarifas vuelvan a bajar a niveles inferiores a los 43 dólares por barril. Iberia aplicó la subida el 12 de octubre con un incremento de cinco euros en los vuelos domésticos, siete euros para medio radio y 15 para largo radio. En unas cifras similares se movieron pocos días después Air Europa y Spanair. Ángel Mullor señaló en los días en que se produjo el aumento que el gasto de combustible supone entre el 14 y el 15% de los costes que debe soportar la compañía y añadió que un dólar de incremento en el precio del combustible supone aproximadamente un coste adicional de 40 millones de euros en la cuenta de resultados de Iberia. El aumento de los precios en los vuelos de las compañías españolas se ha producido después de que varias compañías europeas dieran el primer paso. Según Gonzalo Pascual “la idea original ha sido de Lufthansa y luego la han seguido el resto de aerolíneas europeas”. Texto: Juan Miguel López

Noviembre 2004 - pág. 76

Air Europa ha vendido 200.000 reservas durante el ‘tijeretazo’ y acusa a Iberia de rozar la ilegalidad Al igual que en otros años por estas fechas, Air Europa ha lanzado su campaña comercial ‘El tijeretazo’, consistente en reducir a la mitad el precio de sus billetes durante tres días. Este año, al igual que en 2003, Iberia ha contraatacado lanzando una campaña de descuentos del 50% para vuelos a los mismos destinos de Air Europa. Esta estrategia ha sido calificada por Air Europa como “abuso de posición dominante”, y se preguntan si roza la ilegalidad. “En estos momentos no nos planteamos denunciar el caso ante Defensa de la Competencia, porque comercialmente no nos está afectando, pero nos parece que el contraataque de Iberia roza la ilegalidad por su situación de posición dominante, con un 70% del mercado español”, asegura a Hosteltur el subdirector gene-

ral de Air Europa, Gerardo Ariño, en respuesta a la campaña de descuentos del 50% que –como el año pasado- ha lanzado Iberia coincidiendo con el ‘tijeretazo’ de Air Europa. Según Ariño, Air Europa ha vendido 200.000 reservas a mitad de precio los días 4, 5 y 6 de octubre dentro de esta campaña, “lo que supone un incremento de más del 17% sobre las 170.000 reservadas durante el ‘tijeretazo’

de 2003”. Ariño se pregunta “¿cuánto más hubiéramos reservado sin la coincidencia de la campaña de Iberia?”. No obstante, el subdirector general de la compañía del grupo Globalia aclara que “Iberia puede hacer lo que quiera, comercialmente, pero lo que nos parece mal es que su oferta de descuentos a mitad de precios sólo la aplique a los destinos donde vuela Air Europa”.

Nace una nueva Asociación de Compañías Aéreas en España (ACA) Un grupo de nueve aerolíneas de transporte de pasajeros, la mayoría de ellas extranjeras, han constituido recientemente la Asociación de Compañías Aéreas en España (ACA) con el objetivo básico de representar y defender los intereses colectivos de sus asociados y del sector aéreo, sin interferencias individuales y con principios de transparencia y funcionamiento democrático. Como presidente de la misma ha sido elegido Felipe Navío Berzosa. La nueva Asociación se constituyó el pasado día 6 de octubre y "en un principio tendrá la sede en Madrid, principalmente porque la mayoría de las aerolíneas asociadas tienen su dirección general en la capital", informan fuentes de la misma a Hosteltur.

Noviembre 2004 - pág. 78

Las nueve compañías aéreas que inicialmente integran esta nueva asociación son: Aerolíneas Argentinas, Air Berlín, Austrian Airlines, Lufthansa, SAS, Spanair, Thai, U.S. Airways y Varig. La nueva asociación está abierta a todas las compañías que operan en España, existiendo actualmente contactos concretos con algunas de ellas, que han manifestado su predisposición a incorporarse a ACA. "Los nuevos tiempos del transporte aéreo, grandes alianzas internacionales, incorporación de nuevos modelos

empresariales, nuevas exigencias de garantía de seguridad y de impacto ambiental, hacen necesario contar con estructuras e ideas renovadoras. ACA es la respuesta conjunta de esfuerzos de las compañías aéreas que operan en nuestro país, para llevar a cabo estos nuevos retos", informan fuentes de la Asociación. Otro de los objetivos principales planteados en su constitución es llevar a cabo proyectos y actuaciones conjuntas encaminadas a la información, formación y cooperación de los asociados, para la mejora de la calidad de sus servicios. Se crearán grupos de trabajo que faciliten el intercambio de experiencias e ideas sobre temas de interés común. "ACA buscará siempre la libertad de mercado, la concurrencia, la libre competencia y la liberalización de los servicios aeroportuarios. Estará contra los monopolios, contra los privilegios y buscará la no discriminación del transporte aéreo frente a otros modos de transporte. Tra-

bajará por la contención de las tasas aeroportuarias, la unidad, la cooperación, y las sinergias de grupo para la reducción de costes. Siempre manteniendo como base el diálogo y el consenso con las Administraciones y entidades públicas". La importancia de tener una red aeroportuaria eficaz y bien gestionada, para no encarecer los costes del transporte aéreo, será un elemento clave en las propuestas de ACA. Estrecho colaboración entre ACA y AECA ACA colaborará con la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) dadas las sinergias que existen entre ambas asociaciones, al tener coincidencia en sus planteamientos básicos de actuación: libertad de mercado, competencia y concurrencia. "Esta colaboración se traducirá en actuaciones comunes ante las Administraciones públicas, tanto Central, como Autonómicas, y entidades que ten-

gan competencias en el transporte e industria aérea. Con una voz única fuerte y vigorosa, para favorecer las políticas activas que mejoren los flujos turísticos en nuestro país y la competitividad del sector aéreo. Esta colaboración tendrá áreas concretas de participación y análisis en temas laborales, de inmigración, de legislación aérea, de capacidad aeroportuaria y costes, etcétera". Aún habiendo sido nombrado presidente de la nueva Asociación, Felipe Navío Berzosa seguirá ejerciendo su cargo de presidencia en AECA. El conjunto de las compañías asociadas transportan anualmente más de 21 millones de pasajeros con origen y destino España y dan empleo directo a más de 3.000 personas. Estas compañías unen los más importantes aeropuertos españoles con los principales destinos europeos e internacionales. Texto: P.G.M

La solución completa al servicio de café de desayuno para los hoteles Cómodo

Sistema Bag in box

Rápido desde 30 hasta 80 litros de café por litro de Quickafe

60

tazas por minuto, cada mañana

No congelado Conservación a temperatura ambiente 12 meses

Económico Sin mermas, sin filtros, sin desperdicios

100% Café

LLámenos y se lo demostraremos Tel: 948 31 73 11 Ext: 512

Noviembre 2004 - pág. 79

N O T I C I A S Nacional ■ Alicante contará con vuelos directos a Varsovia a partir de 2005 La aerolínea polaca LOT ha trasladado al Patronato de la Costa Blanca su decisión de establecer tres vuelos semanales directos entre Varsovia y Alicante, destino vacacional con una fuerte demanda de servicios chárter. Según informa el Patronato de Turismo de la Costa Blanca, la ruta será operada por una nueva compañía de bajo coste, creada por LOT para "ampliar en un 17 por ciento el número de plazas con destino a España a partir del año que viene". De esta forma, la empresa matriz mantendrá sus actuales conexiones directas con Madrid y Barcelona, mientras que la nueva aerolínea se encargará de ampliar la oferta de destinos españoles, de los que Alicante será el primero en inaugurarse. Polonia se perfila como un importante mercado emisor hacia la Costa Blanca, ya que el 47 por ciento de los desplazamientos al extranjero de la población polaca se realizan por motivos "puramente vacacionales", seguidos de un 20 por ciento que se efectúan por negocios. Además, otra aerolínea polaca, Air Varsovia, ha solicitado formalmente información sobre las instalaciones del aeropuerto internacional de El Altet, al que se plantea operar "si los estudios de mercado lo aconsejan", según la misma fuente.

■ En el primer año de operaciones desde Stuttgart germanwings dobla el número de destinos La aerolínea germanwings cumple el primer aniversario del establecimiento de sus operaciones en Stuttgart –segundo hub de la compañía-, que inició sus vuelos desde la capital de Baden-Wurttemberg enlazando ocho destinos de las principales ciudades europeas, desde

A É R E A S

los que ha transportado a cientos de miles de pasajeros. Ahora, cuando se cumple el primer año de operaciones desde Stuttgart y comienza el segundo año de actividad desde la región de Baden-Wurttemberg, la compañía dobla el número de destinos a los que volará a partir del próximo 31 de octubre, cuando entra en vigor el horario de invierno; y los aviones que se establecen en éste aeropuerto.

Internacional ■ British Airways recibe su primer Airbus A321 British Airways ha recibido el primero de siete Airbus A321, que se une a los A319 y A320 que ya están volando en su flota. Los Airbus A321 operarán sobre rutas europeas, ofreciendo a los pasajeros una cómoda y espaciosa cabina. Cada uno de los A321 de British Airways acomodará 183 pasajeros en una configuración en dos clases, y serán propulsados por motores International Aero Engines V2533-A5.

■ GB Airways abre una base en Manchester GB Airways, franquicia de British Airways, anunció el pasado 1 de octubre la apertura de su nueva base en el aeropuerto de Manchester, desde la cuál se operarán vuelos a España, Madeira, Chipre y Malta. Además, la compañía ha extendido su acuerdo de franquicia con British Airways hasta marzo de 2010. Los nuevos servicios desde el aeropuerto de Manchester son a Málaga, Tenerife, Funchal, Paphos y Malta y son operados por un Airbus A320, que en los próximos dos años será ampliado a 3 aparatos. Desde el 16 de mayo de 2005, GB AirNoviembre 2004 - pág. 80

ways operará vuelos diarios a Málaga, tres vuelos semanales a Malta, dos a la semana a Paphos, uno a Funchal y uno a Tenerife Sur, destinos que ya disponen de cobertura desde el aeropuerto de Gatwick. Todos los vuelos se operaran como servicios de British Airways.

Fusiones ■ SN Brussels Airlines y Virgin Express anuncian su fusión Las compañías aéreas belgas SN Brussels Airlines (SNBA) -heredera de la quebrada Sabena- y la aerolínea de bajo coste Virgin Express han anunciado oficialmente su fusión, tras un largo proceso de negociaciones. El acuerdo contempla la creación de SN Airholding al que será transferida la totalidad de las acciones de Virgin Express SA por un valor de 54 millones de euros, según un comunicado. VEX PLC, el accionista mayoritario de Virgin Express, poseerá con este traspaso el 29,9 por ciento de las acciones de SN Airholding, mientras que el restante 70,1% se quedará en manos de los actuales accionistas de SN Airholding. Una vez que se haya concluido la operación, SN Airholding se hará con el cien por cien de las acciones de Virgin Express y casi el 92 por ciento de las pertenecientes a SNBA. Virgin Express SA podrá continuar usando la marca "Virgin Express" por un periodo de dos años, a partir de la fecha de inicio del acuerdo. VEX PLC tendrá el derecho de designar a dos representantes como miembros del consejo de administración de SN Airholding, mientras posea al menos un 20% de las acciones de SN Airholding. Además, ni VEX PLC ni ningún otro accionista podrá ejercer más del 24% del sufragio. Antes de que el acuerdo pueda entrar en vigor, tiene que ser revisado sobre la base de las leyes de la competencia europeas, belgas y alemanas, lo que se prevé concluir antes del próximo 30 de junio. VEX PLC también tendrá que asegurarse de que el próximo 31 de diciembre Virgin Express SA tenga fondos propios positivos y que se encuentre en una situación solvente de caja y no tenga deudas financieras.

N U E V A S ■ Spanair y Austrian Airlines incrementan el número de frecuencias en su ruta Madrid-Viena Spanair y Austrian Airlines potencian su ruta entre Madrid y Viena en la nueva programación de invierno, con dos frecuencias diarias en cada sentido y mejoran la conexión entre las dos ciudades, permitiendo realizar desde Madrid el viaje de ida y vuelta en el mismo día. "Este nuevo programa cumple con el objetivo de satisfacer las necesidades de los pasajeros de negocios que viajan a la capital austriaca o que conectan con otros destinos de Austria, Este de Europa, Oriente Medio, Australia o Asia" afirma Enrique Meliá, director general de Spanair. Spanair ha anunciado también que va a incrementar en un 22% las frecuencias semanales entre la península y las Islas Canarias con respecto al invierno pasado. La compañía presidida por Gonzalo Pascual ofrecerá un total de 261 vuelos semanales entre la península y las Islas Canarias, 50 más que el invierno anterior. ■ Iberia inicia vuelos directos entre Madrid y Costa Rica La compañía española Iberia operó el pasado 1 de octubre su primer vuelo directo entre Madrid y San José de Costa Rica tras cerrar oficialmente su centro regional de operaciones de Miami, por lo que a partir de ahora la aerolínea volará directamente desde el aeropuerto madrileño a varios puntos de Centroamérica y el Caribe. En este primer vuelo viajaron 244 personas, de las cuales 195 se dirigían a San José, y otras 49 a Panamá. Tras cancelar el centro regional de operaciones de Miami, denominado "hub", Iberia ope-

R U T A S

ra un vuelo directo entre Madrid y San José, que los lunes, miércoles y viernes continuará la ruta a Panamá. Además, los martes, jueves y sábados, Iberia operará un vuelo directo desde el aeropuerto de Madrid a Guatemala. ■ Air Europa, primera línea regular española entre Madrid y Praga Air Europa inaugura en diciembre tres vuelos regulares a la semana entre Madrid y Praga, convirtiéndose en la primera empresa de aviación civil española que realiza este trayecto. Air Europa consigue así ser "la primera aerolínea regular española" en explotar este enlace aéreo entre ambos países. ■ Vueling inaugura nuevas rutas Vueling Airlines, la aerolínea de nueva creación con sede en Barcelona, operará la ruta Valencia-Sevilla y BarcelonaMadrid a partir del 1 de noviembre. Esta nueva línea se incorpora al programa de rutas previstas por la compañía para la temporada de invierno, informan fuentes de la compañía. A partir del 1 de diciembre Vueling incorpora también a su programa de rutas la conexión entre Barcelona y Roma. En los tres primeros meses de actividad comercial, Vueling Airlines ha superado la cifra de 150.000 billetes vendidos. ■ Air Lingus presenta sus dos nuevos vuelos regulares directos desde Lanzarote y Las Palmas a Dublín Aer Lingus, la compañía aérea internacional de Irlanda, anuncia el lanzamiento de dos nuevos servicios directos que unen las Islas Canarias con Dublín. Los nuevos servicios empezarán a operar el 6 de noviembre de 2004 con aviones Airbus 320 y capacidad para 159 pasajeros.

Noviembre 2004 - pág. 82

■ Ryanair aumenta hasta dieciséis el número de rutas desde Milán Ryanair, la aerolínea europea número uno en tarifas económicas ha anunciado la expansión de su base del aeropuerto de Milan Orio al Serio con un aumento de 2 aviones, lo que supone una inversión de 120 millones de dólares. Además se han presentado nuevas rutas desde Milán a Valencia, Sevilla y Zaragoza, así como también a Oslo (Noruega), Eindhoven (Holanda), y Liverpool y Newcastle, en el Reino Unido. Además Ryanair ha anunciado su vigésimo segunda ruta desde su base en, Frankfurt (Hahn) hasta Klagenfurt en Austria. ■ Portugália aumenta el número de vuelos desde Madrid y Barcelona PGA-Portugália Airlines aumenta el número de vuelos diarios desde Madrid y Barcelona a Lisboa y Oporto, pasando a tener más de 1000 vuelos semanales entre España y Portugal. Desde el 31 de octubre de 2004 incrementa sus horarios con tres vuelos diarios, el vuelo NI865 cuya salida de Madrid se efectúa a las 8:40 hrs con llegada a Lisboa las 08:50 hrs; el vuelo NI871 con salida a las 07:25 hrs. y llegada a Oporto a las 7:30 hrs. y el vuelo NI855 que parte de Barcelona a las 15:10 hrs y llega a Lisboa a las 16: 05 hrs. ■ Thai Airways International incrementa vuelos en su programa para el invierno 2004/2005 Desde el 31 de octubre de 2004 y hasta el 26 de marzo de 2005 estará operativo el programa de invierno de Thai Airways International. La novedad del programa de invierno es el incremento de frecuencias en varias de sus rutas internacionales. Según comenta el presidente de Thai, Kanok Abhiradee, "durante el programa de invierno 2004/2005 Thai incrementará sus frecuencias con Milán (Italia), Nagoya (Japón), Chengdu y Guangzhou (China), Lahore (Pakistán), así como Mumbai, Kolkata y Bangalore (India), para satisfacer tanto la demanda de viajes de negocios como vacacionales".

Programa de eliminación de residuos la solución más apropiada y racional para la evacuación de los residuos PRIMERA MARCA NACIONAL DE TRITURADORES TRITURADOR LICUADOR

ENFARDADORA COMPACTADORA ENFARDADORA COMBI 5070

COMPACTADORA DE BASURAS EN BOLSA

Recuperará espacio Eliminará trabajo Conseguirá mayor higiene Eliminará olores Aumentará el confort

ENFARDADORA MULTIPLE

COMPACTADORA DE BASURAS EN CONTENEDOR

ENFARDADORA

¡ AT E N C I Ó N !

• HOTELES • ESCUELAS • LICEOS • RESTAURANTES • HOSPITALES • CLÍNICAS • COMEDORES DE EMPRESAS

• CONSERVERAS • COOPERATIVAS LÁCTEAS • EXPLOTACIONES AGRÍCOLAS • INDUSTRIAS ALIMENTARIAS • EMBARCACIONES • ETC.

®

S.L. Bº Zikuñaga, 57 (B-19) • Polígono Industrial Ibarluze Tels. (943) 55 58 50 / 33 11 91 • Fax (943) 55 58 54 Apdo. Correos 44 • 20120 HERNANI (GUIPÚZCOA)

Delegación Baleares G.S.M. de les Illes S.L. Tel. 971 43 12 99

N U E V A S ■ Lufthansa anuncia novedades para su horario de invierno 2004/2005 Para la temporada de invierno 2004/2005, que da comienzo el 31 de octubre, Lufthansa presenta como principal novedad en España un sexto vuelo diario entre Madrid y Frankfurt, operado por Lufthansa en régimen de código compartido con Spanair. Con este nuevo vuelo, tanto Spanair como Lufthansa pasan a operar tres vuelos diarios respectivamente entre Madrid y Frankfurt. ■ Air Berlin amplía sus rutas peninsulares y europeas La compañía alemana de bajo coste, Air Berlin, ya tiene en venta los billetes de sus nuevas rutas en la programación de invierno. A partir del 1 de noviembre la compañía conectará Barcelona con Hamburgo, y Palma de Mallorca con Zúrich, según informa a Hosteltur el director de Air Berlin para España y Portugal, Álva-

R U T A S

ro Middelmann. A través de las conexiones de Palma, informa Middelmann, "añadimos todos los nuevos destinos que ya estaban pero que comparando con el invierno pasado son nuevas rutas, como por ejemplo Austria (Viena y Salzburgo) y Zúrich. Con estos nuevos vuelos, Zúrich formará parte del extenso "hub" de Air Berlin, que en el 2003 contaba con 2,9 millones de pasajeros lo que la convirtió en el líder absoluto dentro del mercado vacacional europeo. Air Berlin incorpora Bilbao, Murcia, Lisboa y Oporto como nuevos destinos de la península. En el primer semestre de este año, Air

Noviembre 2004 - pág. 84

Berlin ha registrado un crecimiento del 30 por ciento en su número de pasajeros con respecto al mismo periodo del año anterior. Uno de los factores claves de este éxito ha sido el "Mallorca Shuttle" instalado en 1998, que comunica la capital de las Islas Baleares con 12 ciudades alemanas. En total, Air Berlin y su partner NIKI vuelan a Palma de Mallorca desde 20 aeropuertos de Alemania, Inglaterra y Austria. Álvaro Middelmann destaca que a través de la ampliación de rutas, la compañía está consolidando su posición en ciudades importantes del mercado español. "Debemos seguir ofreciendo cada vez más alternativas y a buen precio". Las nuevas rutas anunciadas por Air Berlin, van a ser operadas con los aviones que ya dispone la compañía. Middelmann informa que hay una parte del programa que se realiza gracias al código compartido que tienen con Hapag Lloyd.

N O M B R A M I E N T O S ■ Philippine Airlines nombra nuevo presidente y jefe de operaciones La Junta directiva de PAL, presidida por su Chairman y mayor accionista de la compañía, Lucio C. Tan han anunciado el nombramiento de Jaime J. Bautista como nuevo presidente y jefe de operaciones inmediatamente después de haberse jubilado Avelino L. Zapanta, quien sostuvo la presidencia en los últimos cinco años. ■ Jean-Pierre Cousserans, nombrado director de Servicio al Cliente de ATR Jean-Pierre Cousserans, de 38 años, ha sido nombrado director de Servicio al Cliente de ATR desde el 1 de octubre de 2004. Sustituye en este cargo a Roberto Bellino, quien pasa a asumir nuevas funciones dentro de Alenia Aeronáutica. Con más de doce años de experiencia en ATR (Avions de Trans-

port Régional), Jean-Pierre Cousserans es un experto conocedor de la empresa y de la actividad de su departamento de Servicio al Cliente. Asistente del vicepresidente de Apoyo al Producto en 1994, ingresa en el Departamento de Repuestos en septiembre de 1996 ,donde ocupó distintos puestos de responsabilidad. En junio de 2001, fue nombrado secretario general de ATR en el marco del proceso de integración de todas las actividades de ATR. Participó particularmente en la re-ingeniería completa de la mayor parte de las actividades de la empresa. Desde el comienzo del año ha trabajado en Airbus en la dirección de Apoyo al Cliente en estrategia y desarrollo de servicios. ■ Enrique Hermana, nuevo director de servicio en tierra de Binter Enrique Hermana Salcedo, natural de Málaga y de 52 años, se incorporó el 4

de octubre a la compañía Binter Canarias para hacerse cargo de la Dirección de Servicios en Tierra, de nueva creación, según informa la compañía. Su vida profesional ha estado vinculada durante más de 30 años al mundo de la aviación, en empresas como Diemco Española, S.A., Overseas National Airways, Pan American World Airways, Saudi Arabian Airlines, Grupo4 Securitas España, American Airlines, Continental Airlines, y Newco Airport Services. "Ahora, con la creación de la Dirección de Servicios en Tierra y la incorporación de un profesional como Enrique Hermana al frente de la misma, damos un paso más en la apuesta por dar el mejor servicio también en tierra, centrado en la mejor atención a todos nuestros pasajeros", afirma Andreas Blass, director general de Binter Canarias.

C R U C E R O S ■ Costa Cruceros inaugura en Barcelona el undécimo barco de su flota El grupo italiano Costa Cruceros inaugura en Barcelona el 6 de noviembre, el undécimo barco de su flota, el Costa Mágica, construido en los astilleros Fincantieri de Génova, con un presupuesto de 500 millones de euros, informa la compañía. Será la primera ceremonia de bautizo de un nuevo barco del grupo fuera de Italia y ha sido elegido el puerto barcelonés, donde Costa Cruceros está construyendo una terminal propia con una inversión aproximada de 7 millones de euros, y donde sus barcos realizarán un total de 128 escalas con 335.000 pasajeros en 2004. El Costa Mágica, que es el barco gemelo del Costa Fortuna (en servicio desde noviembre de 2003), tiene 105.000 toneladas de peso, 272 metros de longitud, 38 metros de ancho y una capacidad para 3.470 pasajeros, por lo que, con su entrada en servicio, Costa Cruceros podrá acoger a 18.500 pasajeros al día. El nuevo barco cuenta con 1.358 camarotes, de los que 857 (el 63 por ciento) son exteriores, con balcón privado o ventana con vistas al mar, ade-

más de 58 espaciosas suites, cada una con su propio jacuzzi. Al cierre del presente año, el grupo italiano habrá realizado un total de 423 escalas en los puertos españoles (Barcelona, Málaga, Palma, Valencia, Alicante, Cádiz, Vigo, La Coruña, Mahón, Ibiza, Almería, Tenerife, Lanzarote, Gomera y Las Palmas), que serán visitados por 745.000 pasajeros, con un gasto estimado que superará los 61 millones de euros, "cifra que presumiblemente aumentará en 2005 en función del mayor número de escalas previstas". ■ MSC Cruceros incorpora dos nuevos barcos MSC Cruceros ha confirmado el encargo de dos nuevos barcos de última generación a los Astilleros Alstom Marine. El primero de ellos será botado en junio de 2006 y el segundo estará listo para la primavera del 2007.Los nuevos barcos poseen un innovador diseño y una alta competitividad tanto en tamaño como velocidad, disponen de una eslora de 294 m, una manga de 32.2 m y una tripulación de 1000 personas. Las vistas al mar es uno de los puntos fuertes de su

Noviembre 2004 - pág. 86

creación, el 80% de las cabinas son exteriores, de las cuales tres cuartas partes están provistas de balcón, con un total de 1.275 cabinas con capacidad para 3.000 pasajeros. Establecido en 1989, MSC Cruceros, en sólo pocos años ha tenido un enorme crecimiento que le ha permitido asentarse y ser reconocido alrededor del mundo como una Compañía de Cruceros capaz de satisfacer las necesidades de sus pasajeros. MSC Cruceros posee una flota de siete barcos: MSC Opera, MSC Lirica, MSC Armonia, MSC Sinfonia, MSC Melody, MSC Monterey, MSC Rhapsody; la flota aumentará a nueve en 2007. MSC Cruceros ofrece 40 itinerarios distintos en el Mediterráneo, Norte de Europa, el Océano Atlántico, el Caribe, Sudamérica y Sudáfrica. MSC Cruceros es una de las más grandes compañías de cruceros con capital totalmente italiano. ■ Pullmantur adquiere un quinto crucero Pullmantur Cruises ha culminado la adquisición de un quinto crucero para su flota, según informa el presidente de

C R U C E R O S Spanair y máximo accionista de Pullmantur, conjuntamente con su socio Gerardo Díaz. Pascual también destaca las buenas cifras de la empresa de cruceros de capital 100% español. Según el máximo accionista de la compañía, Pullmantur Cruises controla el 50% del mercado de cruceros español y acabará el año con una cifra de pasajeros de 130.000, de los 260.000 que moverá el mercado nacional en 2004. Hasta la fecha, Pullmantur Cruises contaba con cuatro barcos, por lo que la adquisición del quinto trasatlántico supondrá un importante crecimiento en la oferta de la compañía para el mercado español. Pascual subraya que el éxito de la compañía de cruceros reside en que está enfocada totalmente para el mercado español y por esta razón controla en torno al 50%. En los últimos años, el mercado español ha sido el que más ha crecido en todo el mundo. Pascual también destaca la importancia de Pullmantur Air, compañía chárter dedicada al transporte aéreo de los usuarios de Pullmantur Cruises, ya que desde hace unos meses se ha potenciado el uso de estos aviones para trasladar a los cruceristas a un puerto de Europa y chartear el regreso desde otro punto de las costas mediterráneas. Un modelo que ha tenido mucho éxito y que está siendo copiado por otras empresas del sector. Texto: Juan Miguel López.

Noviembre 2004 - pág. 87