TÍTULO ABREVIADO DEL PROYECTO CC-XX-XX

SECCIÓN 32 12 16.13 - PAVIMENTO ASFÁLTICO (MEZCLA EN CALIENTE DE PLANTA) PARTE 1 - GENERALIDADES 1.1 ALCANCE. Esta sección cubre todas las operaciones relacionadas con la preparación completa de concreto asfáltico bituminoso mezclado en caliente y su aplicación sobre una capa base de agregado triturado graduado con una capa de imprimación bituminosa. 1.2 PUBLICACIONES APLICABLES. Las publicaciones siguientes, cuyas ediciones aparecen a continuación, y a las cuales se hará referencia de aquí en adelante únicamente por designación básica, forman parte de esta especificación en la medida indicada por las referencias que de ellas se hacen: 1.2.1

Estándares de la American Society for Testing and Materials (ASTM) International: C 88-05

Soundness of Aggregates by Use of Sodium Sulphate or Magnesium Sulphate

C 127-07

Specific Gravity and Absorption of Coarse Aggregates

C 128-07(A)

Specific Gravity Aggregates

C 131-06

Resistance to Degradation of Small Size Course Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine

C 183-08

Sampling and the Amount of Testing of Hydraulic Cement

D 5-06(E1)

Penetration of Bituminous Materials

D 75/D 75M-09

Sampling Aggregates

D 140/ D140M-09

Sampling Bituminous Materials

D 242/D 242M-09

Mineral Filler for Bituminous Paving Mixtures

D 1075-07

Effect of Water on Compressive Strength of Compacted Bituminous Mixtures

D 1856-09

Recovery of Asphalt from Solution by Abson Method

D 2172-05

Quantitative Extraction of Bituminous Paving Mixtures

and

Absorption

of

Bitumen

Fine

from

1 de 13

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D 2216-10

Laboratory Determination of Water (Moisture) Content of Soil, and Rock

D 3515-01

Hot-mixed, Hot-laid Bituminous Paving Mixtures

D 4791-05(E1)

Flat Particles, Elongated Particles, or Flat and Elongated Particles in Coarse Aggregate

1.2.2 Publicaciones de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO): T 245-97(08)

Test for Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus, Ninth Edition

1.2.3 Dirección General de Normas y Tecnología Industrial bajo la Comisión Panameña de Normas Industriales y Técnicas del Ministerio de Comercio e Industrias (DGNTI -COPANIT): 85- 2005

“CEMENTO ASFÁLTICO PARA USO VIAL CLASIFICADOS POR VISCOSIDAD” (Gaceta Oficial No. 25291).

1.3 REQUISITOS GENERALES. Las capas bituminosas estarán compuestas de agregado mineral fino y grueso, y relleno mineral, mezclados uniformemente con material bituminoso en una planta concretera asfáltica central para mezcla en caliente. Las capas bituminosas se aplicarán en caliente y se compactarán sobre una capa base de agregado triturado y graduado. 1.4 CONTROL DE LA RASANTE. La alineación y la rasante que se muestran en los planos del Contrato se establecerán y mantendrán por medio de estacas de alineación y nivelación colocadas por el Contratista en el sitio de la obra. Las elevaciones de las cotas de referencia usadas por el Contratista para controlar las operaciones de pavimentación en el sitio de la obra, se determinarán, establecerán y mantendrán por el Contratista y serán verificadas por la ACP. Las elevaciones del pavimento terminado se establecerán y controlarán en el sitio de la obra por el Contratista de acuerdo con las elevaciones de las cotas de referencia suministradas por el Oficial de Contrataciones. 1.5 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA. A opción del Oficial de Contrataciones, el Contratista suministrará suficientes cantidades de cada agregado y relleno mineral (si fuese necesario), para proveer un mínimo de 100 kilogramos (220 libras) de agregado mezclado en las mismas proporciones aproximadas que se usarán en el proyecto. La mezcla de los agregados la realizará el Contratista. Se incluirá un mínimo de 20 litros (5 galones) de concreto asfáltico para usarlo en el proyecto. Se suministrará un agente de adhesión si se fuese necesario cumplir con algún criterio sobre retención de estabilidad. Se entregará los resultados de las pruebas de graduación aplicadas a las muestras de agregados presentadas, junto con las muestras que comprueben que éstas pueden combinarse para llenar los requisitos de graduación del Cuadro I. Las horas y puntos de muestreo los designará el Oficial de Contrataciones. Las muestras serán la base para determinar si las fuentes o existencias de agregados cumplen con los requisitos que se han especificado para éstos. A menos que se especifique de otro modo, se usará el ASTM D 75 para el muestreo de los agregados grueso y fino y el ASTM C 183 se usará para el muestreo de relleno mineral. Todas las pruebas necesarias para determinar el cumplimiento de los requisitos especificados aquí, las hará la ACP. 2 de 13

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1.6

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ENTREGA, ALMACENAJE Y MANEJO DE MATERIALES

1.6.1 Almacenaje de concreto bituminoso. El almacenaje del concreto bituminoso será de acuerdo con los requisitos aplicables del ASTM D 3515; sin embargo, en ningún caso la mezcla se almacenará por más de 4 horas. 1.6.2 Transporte de concreto bituminoso. El transporte desde la concretera asfáltica hasta el sitio de la obra se hará en camiones provistos de plataformas herméticas, limpias y lisas, ligeramente revestidas con un agente anti-adhesivo para prevenir que la mezcla se adhiera a la carrocería de los camiones. El exceso del agente anti-adhesivo se vaciará antes de cargar el camión. La carga se tapará con una lona u otro material aprobado que sea lo suficientemente extenso para protegerla contra las inclemencias del tiempo y evitar pérdida de calor. Las cargas que contengan capas de material frío, no manejable o que se haya mojado por la lluvia se rechazarán. No se permitirá el acarreo sobre material recién vaciado. 1.6.3 Agregados minerales. Los agregados minerales se llevarán hasta la concretera asfáltica y se almacenarán de modo que se prevenga el resquebrajamiento de las partículas de agregados, la segregación, contaminación o mezcla de materiales diferentes en los depósitos, o en las tolvas de alimentación en frío. El relleno mineral se entregará, almacenará y guardará en la planta concretera asfáltica de modo que no quede expuesto a la humedad u otras condiciones adversas. 1.6.4 Materiales bituminosos. Los materiales bituminosos se mantendrán a una temperatura apropiada durante su almacenaje, pero no se calentarán por aplicación de fuego directo a las paredes de los tanques de almacenaje o a las tuberías de trasiego. Los tanques de almacenaje, tuberías de trasiego y cubetas - básculas, se limpiarán completamente antes de introducir al sistema algún betún diferente. El concreto asfáltico se calentará lo suficiente para permitir el bombeo satisfactorio del material; sin embargo, la temperatura de almacenaje se mantendrá por debajo de 150 °C (300 °F). 1.7

PLANTA, EQUIPO, MAQUINAS Y HERRAMIENTAS

1.7.1 Generalidades. Las concreteras asfálticas de mezcla bituminosa tendrán la capacidad que se especifica aquí para producir concreto bituminoso en las cantidades que se requieren para el proyecto. El equipo de acarreo, las pavimentadoras, los rodillos, el equipo misceláneo y las herramientas se suministrarán en suficiente cantidad y capacidad y en condiciones adecuadas de trabajo para permitir la pavimentación con concreto bituminoso a una rapidez igual a la producción de la planta concretera asfáltica. 1.7.2

Planta concretera asfáltica

1.7.2.1 Generalidades. La planta concretera asfáltica será una unidad automática o semiautomática, de fabricación comercial, diseñada y operada para que invariablemente produzca una mezcla de concreto asfáltico que esté dentro de las tolerancias especificadas para la formula de mezcla de trabajo (JMF). 1.7.2.2 Concretera asfáltica de tambor. Las concreteras asfálticas de tambor estarán precalificadas para dar un rendimiento equivalente a la cantidad de concreto asfáltico que se vaya a utilizar durante la producción real de la mezcla. Las pruebas de tal precalificación incluirán la extracción y recobro del cemento asfáltico conforme con ASTM D 2172 y ASTM D 1856. El asfalto de adherencia tendrá una penetración no menor del 60% de la penetración original medida conforme con ASTM D 5. 3 de 13

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1.7.3 Reglón. El Contratista suministrará y mantendrá en el sitio una regla de 3.66 metros (12 pies) para cada pavimentadora de concreto bituminoso. La regla se pondrá a la disposición de la ACP para su uso y será de aluminio u otro metal liviano con cuchillas de corte transversal tubular y base plana reforzada para asegurar rigidez y exactitud. La regla tendrá agarraderas para facilitar su movimiento sobre el pavimento. 1.8 ACCESO A LA PLANTA Y EQUIPO. El Oficial de Contrataciones tendrá acceso en todo momento a todas las partes de la planta concretera asfáltica para determinar si el equipo que se está utilizando es adecuado; para inspeccionar la operación de la concretera asfáltica; para verificar los pesos, proporciones y el carácter de los materiales y para verificar las temperaturas que se mantienen en la preparación de la mezcla bituminosa. 1.9

MUESTREO Y PRUEBAS

1.9.1 Agregados. Las fuentes de agregados se seleccionarán mucho antes de que los materiales se requieran en la obra. Si se selecciona una fuente previamente desarrollada, se presentarán muestras 15 días antes de comenzar la producción que demuestren que los pavimentos bituminosos de mezcla en caliente construidos con los agregados tienen un historial satisfactorio de servicio de por lo menos cinco años, en condiciones climáticas y de tráfico similares. Cuando se desarrollen nuevas fuentes, el Contratista indicará las fuentes y presentará las muestras y su plan de operación 15 días antes de comenzar la producción. A opción del Oficial de Contrataciones, se harán las pruebas y demás investigaciones que sean necesarias para determinar si las fuentes propuestas pueden producir los agregados que se necesitan para llenar los requisitos de las especificaciones. Si una muestra de material de una fuente nueva no cumple con los requisitos de las especificaciones, el material representado por la muestra se reemplazará y el costo por probar la muestra reemplazada correrá por cuenta del Contratista. La aprobación de la fuente del agregado no exime al Contratista de la responsabilidad de entregar en el sitio de la obra los agregados que llenen los requisitos especificados. 1.9.2 Materiales bituminosos. El Contratista obtendrá muestras de materiales bituminosos; el muestreo se hará conforme con ASTM D 140. A opción del Oficial de Contrataciones, se harán las pruebas necesarias para determinar si hay conformidad con los requisitos que se especifican aquí y éstas serán sin costo alguno para el Contratista. Las fuentes de donde se obtengan los materiales bituminosos se seleccionarán antes de que los materiales se requieran en la obra y se presentarán las muestras del concreto asfáltico especificado para su aprobación no menos de 15 días antes de iniciarse la producción de la mezcla asfáltica. Además de las pruebas de calificación inicial de los materiales bituminosos, se tomarán muestras antes y durante la construcción al recibir el envío de los materiales bituminosos o cuando sea necesario, para asegurar que el manejo o el almacenaje no haya sido perjudicial para el material bituminoso. Las muestras las tomará el Contratista y las probará el Oficial de Contrataciones.

PARTE 2 - PRODUCTOS 2.1

MATERIALES.

2.1.1 Agregados. Los agregados consistirán en arena natural, piedra triturada, grava triturada, escoria triturada, material tamizado, arena y material de relleno mineral, según se requiera. Los materiales que queden retenidos al cernirse en un tamiz 4.75 (No. 4) se clasificarán como agregado grueso; los que atreviesen el tamiz 4.75 (No. 4) pero queden retenidos en el 0.075 (No. 200) se clasificarán como agregado fino; y los que al cernirse pasen por el tamiz 0.075 (No. 200) se clasificarán 4 de 13

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como material de relleno mineral. La clasificación o graduación de los agregados será de conformidad con las gradaciones especificadas en el Cuadro I. El Cuadro I se basa en agregados de una gravedad específica uniforme; el Oficial de Contrataciones podrá cambiar el porcentaje que pasará las diversas gradaciones de tamizado cuando se haya que usar agregados de gravedades específicas variables. El Oficial de Contrataciones podrá ajustar los porcentajes de material que en las diversas gradaciones de tamizado cuando los agregados varíen más de 0.2 en gravedad específica. CUADRO I GRADUACIÓN DE AGREGADOS Calibrado del tamiz

% Total que pasa (por peso)

25.0 mm (1)

100

19.0 mm (¾)

76-96

12.5 mm (½)

68-88

9.5 mm (3/8)

60-82

4.75 mm (No. 4)

45-67

2.36 mm (No. 8)

32-54

1.18 mm (No. 16)

22-44

0.60 mm (No. 30)

15-35

0.30 mm (No. 50)

9-25

0.15 mm (No. 100)

6-18

0.075 mm (No. 200)

3-6

2.1.1.1 Agregados gruesos. Los agregados gruesos consistirán en partículas limpias, firmes y durables que llenen los siguientes requisitos. (a) El porcentaje de pérdida no excederá del 40 por ciento tras 500 revoluciones según lo determinado conforme con ASTM C 131. (b) El porcentaje de pérdida no excederá del 18 por ciento tras cinco ciclos realizados conforme con ASTM C 88, utilizando sulfato de magnesio. (c) La grava triturada retenida en el tamiz de 4.75 mm (No. 4) y en cada tamiz más grueso según aparecen clasificados en el Cuadro I, contendrá por lo menos 75 por ciento por peso de pedazos triturados con dos o más caras fracturadas con el área de cada cara igual a por lo menos 75 por ciento del

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área central más pequeña de la pieza. Cuando dos fracturas estén contiguas, el ángulo entre los planos de éstas tendrá que ser de por lo menos 30 grados para que puedan considerarse como dos caras fracturadas. (d) Las partículas de los agregados triturados tendrán una configuración básicamente cúbica. La cantidad de partículas planas y alargadas en cualquier calibre de tamiz no excederá de 20 por ciento por peso determinado conforme con ASTM D 4791. 2.1.1.2 Agregados finos. El agregado fino consistirá en partículas limpias, firmes, durables y angulares producidas al triturar piedra, escoria o grava que llene los requisitos con respecto a desgaste y firmeza que se especifican para los agregados gruesos. Los agregados finos producidos al triturar grava tendrán por lo menos el 90 por ciento por peso de partículas trituradas con dos o más caras fracturadas en la parte retenida en el tamiz de 0.60 mm (No. 30). Este requisito se aplicará al material antes de que sea mezclado con arena natural, si es que hay la necesidad de mezclarlo. La cantidad de arena natural que se agregará a las mezclas para capas expuestas a desgaste no excederá del 15 por ciento por peso de agregados gruesos y finos y de material que cierna a través del tamiz 0.075 (No. 200). La arena natural estará limpia y no tendrá arcilla ni materia orgánica. El porcentaje de pérdida no excederá el 15 por ciento tras cinco ciclos de la prueba de firmeza realizada conforme con ASTM C 88 usando sulfato de magnesio. 2.1.1.3

Relleno mineral. Será material no-plástico conforme con ASTM D 242.

2.1.2 Material bituminoso - cemento asfáltico. El cemento asfáltico para la mezcla asfáltica caliente deberá cumplir estrictamente con los requisitos del Reglamento Técnico DGNTI COPANIT 852005 Esto involucra todas las tareas de, calidad física y química del producto bituminoso, muestreo, aceptación o rechazo, seguridad y transporte. 2.1.3 Aditivos. El uso de aditivos tales como agentes de adhesión y anti-espuma, está sujeto a aprobación. 2.2 BITUMINOSO PARA MEZCLA EN CALIENTE. La mezcla bituminosa en caliente consistirá en agregado grueso, agregado fino, relleno mineral, material bituminoso y aditivos aprobados (si se requieren) de las calidades y en las proporciones especificadas y será de conformidad con los requisitos contenidos en los párrafos “Proporción en las Mezclas” y “Aceptación del Trabajo”. 2.3

DOSIFICACIÓN DE LA MEZCLA

2.3.1 Porcentaje de Cemento Asfáltico en la Mezcla. El contenido de cemento asfáltico en la mezcla expresado en porcentaje del peso total de mezcla, tendrá un rango entre 4.0% y 7.0%. Se considera los agregados no absorbentes si la absorción efectiva de los agregados (en forma ponderada) es inferior al 2.50%. Para el caso contrario, se considera como agregado absorbente. Los métodos de ensayo para la determinación de esta propiedad son AASHTO T 84 y T 85 (o equivalentes ASTM C 128 y C 127 respectivamente). 2.3.1.1 Si se comprueba el uso de agregados con índices de absorción mayores de 4.0%, se tomará en consideración de utilizar porcentajes superiores al 7.0% . Para ello se deberá verificar que la mezcla diseñada sea suficientemente estable para valores superiores al 7.0% de cemento asfáltico óptimo por peso.

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2.3.1.2 Para agregados con una absorción efectiva de 2.5%, será de uso obligatorio la incorporación de un agente de adhesión (anti-stripping) para garantizar el debido desempeño entre el cemento asfáltico para uso vial y el agregado. Éste agente se adicionará sobre el porcentaje de cemento asfáltico óptimo de la mezcla caliente. 2.3.1.3 El contenido óptimo de cemento asfáltico en la mezcla se determinará por el Método Marshall para mezclas densas, de acuerdo a la norma AASHTO T 245. 2.3.1.4

Se utilizará el criterio de 75 golpes por cara, que corresponde.

2.3.2 Fórmula de mezcla de trabajo (JMF – Job Mix Design). La JMF para la mezcla bituminosa la diseñará el Contratista y se la presentará al Oficial de Contrataciones. La fórmula indicará el porcentaje de material de relleno mineral, (con base en las muestras suministradas) el porcentaje de material cernido por cada graduación de tamiz y la cantidad de agente de adhesión, si fuese necesario. El Cuadro II indica las tolerancias para el contenido de asfalto, temperatura y graduación de los agregados para las pruebas aplicadas a la mezcla tal como es descargada de la concretera asfáltica; sin embargo, la evaluación final del contenido de asfalto y graduación de agregados se basará en el párrafo “Aceptación de Trabajo”. La mezcla bituminosa que se desvíe más de 14º C (25º F) la JMF, se rechazará. La JMF podrá ajustarse durante la construcción para mejorar las mezclas de pavimento según lo indicado, sin ajustar los precios unitarios del contrato. Las tolerancias indicadas podrán permitir que la graduación de agregados quede fuera de los márgenes establecidos en el Cuadro I; eso será aceptable. CUADRO II DE TOLERANCIAS PARA LA MEZCLA DE TRABAJO Material

Tolerancia

Agregado cernido por tamiz de 4.75 mm (No. 4) o más grande

± 5%

Agregado cernido por tamices Nos. 2.36 mm, 1.18 mm, 0.60 mm, y 0.30 mm (Nos. 8, 16, 30, y 50)

± 4%

Agregado cernido por tamices Nos. 0.15 mm y 0.075 mm (Nos. 100 y 200)

± 2%

Cemento Asfáltico

± 0.30 %

Temperatura de la mezcla

14 °C (25 °F)

2.3.3 Requisitos físicos de la mezcla asfáltica. Los requisitos de la mezcla con cemento asfáltico para uso vial clasificado por viscosidad a verificarse serán de acuerdo al Método Marshall establecido en AASHTO T245, para una condición de tráfico intenso o pesado. Los criterios estarán sujetos a las condiciones de gravedad específica y absorción efectiva de los agregados. Las mismas se muestran en el cuadro III. Cuando la mezcla bituminosa no llene los requisitos especificados abajo, la operación de pavimentación se suspenderá hasta que la causa del incumplimiento sea determinada y corregida.

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CUADRO III DE REQUISITOS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA Parámetros de Diseño Estabilidad Marshall Mínima

8.00 kN mínimo

Flujo, 0.25 mm

De 8 @ 14 unidades

Vacíos Totales en la mezcla (VT)

De 3.0% @ 5.0%

Vacíos Llenos de Cemento Asfáltico (VFA)

De 65.0% @ 75.0%

Índice de Estabilidad Retenida (Inmersión 80% mínimo Compresión)

PARTE 3 – EJECUCIÓN 3.1

EJECUCIÓN.

3.1.1 Capa base de agregado triturado graduado. Se inspeccionará la superficie de la capa base de agregado triturado graduado para determinar que la compactación y las tolerancias de la superficie sean adecuadas conforme se especifica en la sección 32 11 24 (Capa Base de Agregado Triturado y Graduado). Se corregirán las áreas no satisfactorias. 3.1.2 Preparación de la superficie de la capa base. Antes de colocar la capa de rodadura, la capa base se limpiará de polvo u otras materias extrañas u objetables con escobas manuales y eléctricas. 3.1.3 Preparación de mezclas bituminosas. La proporción de agregados que se introduzcan en la mezcla se regulará para que el contenido de humedad y la temperatura de los agregados esté dentro de las tolerancias especificadas. Los agregados, relleno mineral y betún se introducirán en la concretera asfáltica en la proporción que se requiera para cumplir con la JMF. El tiempo de mezcla será el que se requiera para obtener una capa uniforme del agregado con el material bituminoso. La temperatura del betún al momento de hacer mezclar, no excederá los 150º C (300º F). La temperatura del agregado y del relleno mineral en la concretera asfáltica, no excederá los 165º C (325º F) cuando se les agregue el betún. No se usarán las mezclas sobrecalentadas y carbonizadas o mezclas que hagan espuma. 3.1.4 Contenido de agua en los agregados. Las operaciones de secado reducirán el contenido de agua de la mezcla a no menos de 0.75 por ciento. La prueba de contenido de agua se hará conforme con ASTM D 2216; el peso de la muestra será de por lo menos 500 gramos. Si el contenido de agua se determina en muestras de recipientes al calor, el contenido de agua será de un peso promedio basado en la composición de la mezcla. 3.1.5 Capa de imprimación. Se rociará la superficie de la capa base de agregado triturado graduado con una capa de material bituminoso en conformidad con la Sección 32 12 13.19 (Imprimación Asfáltica Primaria).

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3.1.6 Colocación. Las capas bituminosas se construirán únicamente cuando la superficie de la capa base o pavimento existente esté libre de agua. No se aplicará mezcla bituminosa si no ha habido suficiente tiempo para terminar de esparcirla y de apisonarla con el rodillo durante las horas del día, salvo que se disponga de alumbrado artificial aprobado. Cuando se deje al descubierto una capa base bituminosa por las 48 horas siguientes o más, o cuando se impartan las instrucciones pertinentes, se aplicará una imprimación asfáltica de adherencia delgada antes de colocar la siguiente capa. 3.1.6.1 Juntas en las capas subsiguientes. Las juntas longitudinales se construirán de manera que la junta subsiguiente en cada capa quede desplazada por lo menos 300 mm (12 pulgadas) con respecto a la junta de la capa anterior. Las juntas transversales en cada capa se construirán de manera que queden desplazadas por lo menos 600 mm (2 pies) con respecto a las juntas de cualquiera de las capas inferiores. Los filos (caras) de todas las juntas, en todas las capas, serán verticales, nítidos y densos. No se permitirá juntas acuñadas. Cuando no sea posible lograrlo, habrá que emparejar los filos con serrucho. 3.1.6.2 Requisitos generales para el uso de un esparcidor mecánico. La temperatura de la mezcla bituminosa al vaciarla en la tolva de la pavimentadora (esparcidor mecánico), será entre 120 ºC y 130º C (250 ºF y 270 ºF). Si es menos de 120º C (250º F), la mezcla se desperdiciará. El esparcidor mecánico se ajustará y la velocidad se regulará para que la superficie de la capa que se está colocando sea pareja y continua sin rajaduras y jalones y de tal profundidad que al compactarla, la superficie se ajuste a la sección transversal indicada. La colocación de superficies con líneas centrales, con secciones coronadas o de superficies con lados altos cuya inclinación es en un solo sentido, será según se haya estipulado. Todo el material colocado cumplirá con los requisitos especificados en el párrafo, “Aceptación del Trabajo”. La colocación de la mezcla será lo más continua posible y la velocidad de colocación se ajustará según se indique, para permitir el rodamiento apropiado. Cuando haya segregación en la mezcla durante la colocación, la operación de esparcimiento se suspenderá hasta que se determine la causa y se corrija. 3.1.6.3 Colocación de franjas sucesivas. Al colocar cada franja sucesiva después de haber esparcido y compactado la franja inicial según se especifica abajo, el paso del esparcidor mecánico traslapará la franja anterior por 50 mm a 75 mm (2 pulgadas a 3 pulgadas) y será lo suficientemente alta para que la compactación subsiguiente produzca una junta densa pareja. La mezcla colocada en el borde de una franja previamente colocada por el esparcidor mecánico se empujará hacia el borde de la franja usando una regla. El exceso de material se removerá y botará. 3.1.6.4 Esparcimiento manual en vez de esparcimiento mecánico. En áreas aisladas donde resulta impráctico usar esparcidores mecánicos, la mezcla se esparcirá a mano. El esparcimiento se hará de modo de evitar segregación. La mezcla se esparcirá uniformemente con rastrillos calientes en capas sueltas, a un espesor que al compactarse se ajuste al espesor, densidad y nivel requeridos. 3.1.7

Juntas.

3.1.7.1 Generalidades. Las juntas entre pavimentos viejos y nuevos en trabajos de días sucesivos de trabajo o juntas que se han enfriado (menos de 80º C (175º F) debido a cualquier retraso, se harán para asegurar una adhesión continua entre las secciones viejas y nuevas de la capa. Todas las juntas tendrán la misma textura y uniformidad que las otras secciones de la capa. Las superficies de contacto de pavimentos previamente construidos cubiertos por polvo, arena u otro material objetable, se limpiarán cepillando o se recortarán según se indique. Cuando lo ordene el Oficial de Contrataciones, la superficie sobre la cual se va a colocar el material nuevo, se rociará con una capa uniforme de material bituminoso conforme a la sección 32 12 13.13 (Imprimación Asfáltica de Adherencia). El material se aplicará con 9 de 13

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suficiente anticipación a la colocación de mezcla fresca para asegurar una cura curación adecuada. Se tendrá cuidado de prevenir daños o contaminación de la superficie rociada. 3.1.7.2 Juntas transversales. Se pasará el rodillo sobre los bordes no protegidos de las franjas recién colocadas, únicamente cuando se haya suspendido el trabajo de colocación, o se haya interrumpido la entrega de mezcla, o el material colocado se haya enfriado. En todos los casos, antes de reanudar la colocación, el borde del pavimento previamente colocado se recortará serruchándolo para obtener una superficie expuesta que sea vertical y pareja en todo su espesor. Al continuar colocando la franja, el esparcidor mecánico se colocará sobre la junta transversal con el fin de para poder esparcir suficiente mezcla caliente y obtener una junta que, tras haber pasado el rodillo, se ajuste a la densidad requerida y a la uniformidad especificada aquí. 3.1.7.3 Juntas longitudinales. Los bordes de una franja previamente colocada, se prepararán de modo que el pavimento en la junta adyacente, entre esta franja y la siguiente, llene los requisitos de graduación, uniformidad y densidad que se describen en el párrafo “Aceptación del Trabajo”. 3.1.8 Compactación de la mezcla. Los trabajos con el rodillo se iniciarán tan pronto como la mezcla soporte el peso del rodillo sin desplazarse excesivamente. No se permitirán retrasos en el rodamiento de mezcla recién esparcida. Después del trabajo inicial con el rodillo, el Contratista hará las pruebas preliminares de corona, nivel y uniformidad. Se corregirán las deficiencias para que la capa terminada cumpla con los requisitos de nivelación y uniformidad especificadas aquí. La corona, nivelación y uniformidad serán verificadas por el Oficial de Contrataciones para determinar si cumplen con las especificaciones relativas a cada parte del pavimento terminado, y se evaluarán según se indica en el en el párrafo “Aceptación de Trabajo”. Después que se hayan llenado los requisitos de corona, nivelación y uniformidad, se continuarán los trabajos con el rodillo hasta obtener una densidad de 100.0 por ciento de los especimenes compactados en laboratorio con la misma mezcla. Los lugares que sean inaccesibles a los rodillos, se compactarán en caliente con pisones manuales. 3.1.8.1 Prueba de la mezcla. Al comienzo de la operación de la concretera asfáltica, se preparará suficiente cantidad de mezcla para construir una sección de pruebas de por lo menos 15 metros (50 pies) de largo, del ancho de dos esparcidores y del espesor que se usará en el proyecto. La mezcla se colocará, esparcirá y rodará con el equipo que va a usarse en el proyecto y de acuerdo con los requisitos especificados arriba. Dicha sección de prueba se comprobará y evaluará para determinar si cumple con todos los requisitos de las especificaciones. Si los resultados de las pruebas son satisfactorios, la sección de pruebas permanecerá instalada como parte del pavimento terminado si se encontrase construida dentro del área de pavimentación del proyecto. Si las pruebas indican que el pavimento no cumple con los requisitos de las especificaciones, la sección de prueba será removida y el material se quitará del sitio. Se procederá de inmediato a hacer los ajustes necesarios en las operaciones de la planta y en los procedimientos de rodamiento y se construirá otra sección de prueba sin costo adicional para la ACP. Se construirán otras secciones adicionales de prueba según sean necesarias o según se ordene y se tomarán muestras y pruebas de conformidad con los requisitos de estas especificaciones. En ningún caso podrá el Contratista iniciar producción de la mezcla para una capa de rodamiento sin previa aprobación. 3.1.8.2 Corrección de áreas defectuosas. Las mezclas que lleguen a contaminarse o que resulten defectuosas se removerán en todo el espesor de la capa. Los bordes del área a removerse se cortarán para que los lados queden perpendiculares y paralelos a la dirección del tráfico y para que los bordes sean verticales. Los bordes se rociarán con material bituminoso conforme a la sección 32 12 13.13 10 de 13

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(Imprimación Asfáltica de Adherencia). Se colocará mezcla fresca de pavimento en las áreas excavadas en cantidad suficiente para que la superficie terminada, al compactarse, se ajuste a los requisitos de nivelación y uniformidad. La mezcla de pavimento se compactará a la densidad especificada aquí. No se permitirán parches superficiales o reparaciones en los bordes en áreas que han sido rodadas. 3.1.9 Protección del pavimento. Después del rodamiento final, no se permitirá tráfico vehicular de ninguna clase en el pavimento hasta que el mismo haya enfriado a 60º C (140º F). 3.1.10 Pruebas. La amplitud y frecuencia de las pruebas e inspección serán lo suficiente para asegurar que todos los materiales, operaciones y productos terminados, cumplan con todos los requisitos de estas especificaciones y por lo menos con el mínimo que se indica a continuación. Todas las pruebas serán realizadas por un laboratorio comercial aprobado sin ningún costo para la ACP. Se prepararán informes de todas las pruebas e inspecciones y se presentarán dentro de las 24 horas siguientes al muestreo o prueba. El mínimo de aceptación para las pruebas e inspecciones será el siguiente. 3.1.10.1 Las muestras de agregado de alimentación en frío se someterán a la prueba de graduación una vez por cada tamaño de agregado, y con mayor frecuencia en otros lugares según sea necesario para mantener uniformidad en la producción. 3.1.10.2 Se hará una prueba de calidad y graduación en las muestras de agregado por cada tamaño de agregado. 3.1.10.3 Se hará una prueba de calidad y graduación en muestras de relleno mineral, si se usa relleno mineral que no sea cemento Pórtland, cal o escoria fina. 3.1.10.4 Se probará la profundidad de las capas bituminosas no compactadas con una sonda inmediatamente detrás de la pavimentadora y se hará por lo menos una por cada 15 metros (50 pies) de pavimento. No es necesario un informe por escrito. 3.1.10.5 Se probará la densidad del mallado inmediatamente tras las operaciones de rodamiento. 3.1.10.6 Las pruebas de contenido de asfalto y las pruebas Marshall (estabilidad, flujo, vacíos totales y vacíos rellenos), se harán según se ordenen, pero no menos de una para este trabajo. 3.1.10.7 Se probará la uniformidad de la superficie determinar si cumple con los requisitos de las especificaciones. 3.1.10.8 Se verificará continuamente si todas las operaciones de colocación, incluyendo la construcción de juntas, cumplen con todos los requisitos de las especificaciones. Se rendirán informes sobre los problemas que se encuentren. 3.2 ACEPTACIÓN DEL TRABAJO. El Contratista realizará pruebas para determinar la aceptación de trabajo. La ACP se reserva el derecho de realizar pruebas para verificar los resultados. 3.2.1 Generalidades - requisitos de uniformidad en rasante y superficie. Al probarse la rasante de la superficie terminada de acuerdo con lo que se especifica abajo y en el párrafo, “Rasante”, se ajustará a las elevaciones indicadas y a los requisitos especificados sobre uniformidad de la superficie.

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3.2.2 Requisito de la rasante en los planos. Las superficies terminadas se ajustarán a las tolerancias especificadas para las secciones transversales indicadas. Las superficies terminadas no variarán más de 15 mm (0.05 pie) de la elevación establecida en el plano y aprobada en el sitio de la obra de acuerdo con el párrafo “Control de Rasante”. Las superficies terminadas en las juntas con otros pavimentos, coincidirán con las superficies terminadas de pavimentos adyacentes. No se permitirá desviación de la elevación del plano en áreas de pavimentos donde se requiere una conformidad más estrecha con la elevación del plano para que funcionen bien los drenajes y las demás estructuras accesorias. Se determinará y evaluará la rasante según se especifica en el párrafo “Rasante”. 3.2.3 Requisito de uniformidad de la superficie. Salvo por los cambios en rasante, en el interior de las vías y en las juntas transversales, las superficies terminadas no se desviarán del borde del reglón de prueba de 3.66 metros (12 pies) en más de 6 mm (¼ de pulgada), ya sea en dirección longitudinal o transversal. La uniformidad de la superficie se determinará y evaluará como se especifica en el párrafo “Uniformidad de la Superficie”. Sin embargo, cualquier área de pavimento que tenga una desviación abrupta de 3 mm (1/8 de pulgada) o más, en la capa de rodadura, ya sea en el interior de la vía o en una junta, se rechazará y el área afectada será removida y reemplazada según se ordene. 3.3 RASANTE. La superficie terminada del pavimento se probará para determinar si cumple con los requisitos especificados de rasante del plano. La rasante terminada en cada área del pavimento se determinará tirando líneas de niveles a intervalos de 8 metros (25 pies) o menos, en dirección longitudinal y transversal para determinar la elevación del pavimento terminado. Dentro de los cinco días siguientes a la terminación del trabajo, el Oficial de Contrataciones informará al Contratista por escrito los resultados de las pruebas de rasante. Cuando más del 5 por ciento de todas las medidas tomadas dentro del área estén fuera de las tolerancias especificadas, el pago porcentual será del 95 por ciento. En las áreas donde la rasante excede las tolerancias de establecidas en el plano, según se especifica en los párrafos “Rasante” y “Requisitos de Uniformidad de la Superficie” en más del 50 por ciento, el Oficial de Contrataciones exigirá la remoción del área defectuosa y la misma será reemplazada con mezcla de pavimentación nueva. Se quitará suficiente material para poder colocar por lo menos 25 mm (1 pulgada) de concreto asfáltico. No se permitirá la aplicación de parches sobre la superficie para corregir los desniveles, ni se permitirá cepillar o frezar el pavimento para corregir los desniveles sobre la capa de rodadura. 3.4 UNIFORMIDAD DE SUPERFICIE. Después de terminar la operación final de rodamiento, el Oficial de Contrataciones someterá la superficie compactada a prueba, utilizando un reglón de 3.66 metros (12 pies). La medición se hará en dirección perpendicular y transversal en todas las juntas a igual distancia a lo largo de la junta, sin exceder de 8 metros (25 pies). Se registrará la ubicación y la desviación en las medidas tomadas con el reglón. Cuando más del 5 por ciento de todas las medidas a lo largo de las juntas o mallado excedan la tolerancia especificada, el pago porcentual será del 95 por ciento. Cualquier desviación en la superficie de la junta o en el área de mallado que exceda las tolerancias de uniformidad de la superficie estipuladas en los párrafos “Rasante” y “Requisitos de Uniformidad de la Superficie” en más del 50 por ciento, se corregirá para llenar los requisitos especificados. El Contratista removerá el área defectuosa y la reemplazará con mezcla pavimentación nueva, sin costo adicional para la ACP. Se quitará suficiente material para poder colocar por lo menos 25.4 mm (1 pulgada) de concreto asfáltico. No se permitirá la aplicación de parches sobre la superficie para corregir los desniveles, ni se permitirá cepillar o frezar el pavimento para corregir los desniveles sobre la capa de rodadura.

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