SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE - SPIA

SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE - SPIA 1 SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE SPIA Presentación del proyecto del Puerto Aguadulce en ejecución
Author:  Vicenta Mora Plaza

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SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE - SPIA 1

SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE SPIA

Presentación del proyecto del Puerto Aguadulce en ejecución

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SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE - SPIA

www.puertoaguadulce.com

Composición Accionaria ICTSI 45,6% PSA 45,6% 268 Accionistas minoritarios 8,71%

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www.ictsi.com

Operador de Puertos Global Compañía fundada en 1987 en Filipinas, ICTSI ha concentrado su negocio en adquirir, desarrollar, administrar y operar puertos de contenedores en todo el mundo

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OPERACIONES DE ICTSI EN EL MUNDO

• Gran operador de puertos a nivel mundial. • El 31 de Octubre PSA entró como accionista para desarrollar conjuntamente con ICTSI el Puerto de Aguadulce.

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OPERACIONES DE PSA EN EL MUNDO

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Capacidad del Puerto Contenedores

Primera Fase • 600 metros de muelle de contenedores •400 mil Teus / año •Fases posteriores •900 metros totales de muelle • Hasta 1.200 mil Teus / año

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Operación de Graneles y Carbón Operador COMPAS Empresa operadora portuaria y de graneles

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Capacidad del Puerto Graneles y Carbón Primera Fase •250 metros de muelle de graneles • 2 millones de toneladas de graneles

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Cronograma del Proyecto • 2007: Compra del proyecto por parte de ICTSI • 2008: Rediseño del proyecto • 2009: Acuerdos previos con las comunidades – Inicio de obras – Carretera – Viviendas – Otras obras para las comunidades dentro de los compromisos de inversión social - 170 viviendas – Proyectos productivos – Fundacion Social • 2012: Construcción de la carretera - Fase inicial de acceso (primeros 4,7 Kms.) • 2013/14/15: Carretera y Dragado • 2014/15/16: Construcción Terminal Primera Fase

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SITUACIÓN CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA (21.3 Km) - Carretera Nacional

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CONSTRUCCIÓN CARRETERA Y PUERTO



Contrato de Concesión Portuaria 2007 por un periodo de treinta (30) años.



Licencia ambiental 2000 y modificada en 2008.

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BENEFICIOS SOCIOECONOMICOS • Solución requerida por el comercio exterior del país para mejorar competitividad • Atracción de inversión extranjera y generación de divisas • Alto impacto en la economía local, regional y nacional • Nuevos ingresos para la Nación y el Distrito por pago de impuestos y contraprestación portuaria • Construcción de una carretera de 21,5 Km que conectara el terminal portuario con la vía que conduce de B/ventura a Cali por cuenta del proyecto. • Importante inversión en programas de desarrollo y bienestar social con alto impacto positivo en una de las zonas menos favorecidas del país • Generacion de empleo calificado y no calificado local y regional de acuerdo con los porcentajes de empleo comprometidos • Desarrollo comunitario. •Responsabilidad social y ambiental sostenible. 14

Inversión Social

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• Desembolsados a la fecha mas de $ 11.000 millones • Proyectos – Compensaciones – Viviendas • 123 viviendas construidas y 47 compensadas inauguradas en marzo de 2012 junto con el Ministerio de Transporte como un gran programa de inclusión social • Adicionalmente aportes para inversión social en las 6 Comunidades del área de influencia directa: • Recursos comprometidos en Consulta Previa • A partir del año 3 al 10 = $ 500 millones anuales • A partir del año 11 = 750 millones anuales • Creación de la Fundación Social Aguadulce enero 2012 • Los recursos comprometidos son tomados como mínimos • Servirán de capital semilla para atraer recursos adicionales de inversión social

• Compromisos de empleo: 50% del empleo calificado y 80% del empleo no calificado con las seis comunidades (20% restante del área de Buenaventura) • Se generaran mas de mil quinientos empleos directos durante la etapa de construcción y mas de 700 directos permanentes durante la etapa de operación solo en su primera 15 fase.

Buenaventura Prospera

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• Compromisos • Ejecución de la segunda fase del dragado del canal principal de acceso • Continuo apoyo a la inversión para el desarrollo y la generación de empleo • Limitantes • Retrasos en la ejecucion de obras de infraestructura • Dragado • Corredores viales • Articulacion • Continua inversion en infraestructura • Disminucion de costos logisticos • Mayor competitividad • Institucionalidad • “Reglas de juego” estables – Seguridad para la inversion • Terminos de concesion competitivos que atraigan la inversion • El papel del estado debe ser el de estimular la inversion y el desarrollo mas que cobrar altas contraprestaciones • Puertos modernos con inversion y renovacion permanentes generan 16 competitividad

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Antiguas Casas sobre la vía

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Proceso de construcción de casas

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Viviendas Actuales

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Construcción de la Carretera

Section (k0+000 a k0+120)

Construcción de la Carretera

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Construcción de la Carretera

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Construcción de la carretera

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Traslado de Fauna

Serpiente Talla X (Bothrops SP) Tortuga

Babilla (Caiman crocodilus)

Osos Hormiguero (Tamandua mexicana)) Babilla (Caiman crocodilus)

Armadillo (Dasypus novemcintctus)

Camaleón

Construcción de la carretera

28 February 14 SPIA Container Terminal, Phase 1

Construcción de la carretera

• Porcentaje de avance: • Via Industrial: 100% • Via Total: 23%

28 February 14 SPIA Container Terminal, Phase 1

Construcción de la carretera

• Las actividades de deforestación en la peninsula y Compensación de manglar han sido completadas. 28 February 14 SPIA Container Terminal, Phase 1

Dragado

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VISTA ACTUAL DE LA PENÍNSULA

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