C

A DEL PERU INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA PROTRANSPORTE

SOLICITUD DE PROPUESTAS SP No0042007-MMUPROTRANSPORTE SEGUNDA CONVOCATORIA

ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIER~ADEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LlMA METROPOLITANA

PROGRAMA DE TRANSPORTE URBANO DE LIMA Financiamiento

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LlMA

BID

INDICE

....................................................................................... 3 Sección 1.Carta de Invitaci6n....................................................... 4 Sección 2.Instrucciones para los consultores.................................................... 6

Prefacio

Hoja de Datos ...........................................................................24

......................... 29 . Sección 4.Propuesta de Precio .Formularios Estándar........................... 41 Sección 5.Términos de Referencia..................................................... 47 Sección 6.Contrato Estándar......................................................... 78

Sección 3 Propuesta Técnica . Formularios Estándar

.

ANEXO 1. Servicios de Consultoría: Remuneración mediante pago de una suma global 084 1. Contrato.................................................................................... 83 11. Condiciones Generales del Contrato ............................................. 85 111. Condiciones Especiales del Contrato...............................................99 IV. Apéndices..............................................................................-104

.

~~

.

. .

....................................................................119

Sección 7 Paises Elegibles

SOLICITUD DE PROPUESTAS SP No004-2W74ML-IMPLSEGUNDA CONVOCATORIA ESTüDlOS DE ARQUITECTURAE INGENIERIA DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

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Sección 5.Ténninos de Referencia

Sección 5. Términos de Referencia

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f.:;

SOLICITUD DE PROPUESTAS SP ND 004-2007-MML-IMPL ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PATIO TERMINALNORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

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Sección 5.Ténninos de Referencia *

48 *

ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIER~ADEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

SOLlClTUD DE PROPUESTAS SP No004-Z007MML4MPLSEGUNDA CONVOCATORIA ESNDIOS DE ARQUITECTURA E INGENlERlA DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADODE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

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Sección 5.Ténninos de Referencia

Contenido 1. ANTECEDENTES

.....................................................................................................

50

2. CONCEPCI~NGENERAL DE LOS ESTUDIOS ..............................................................

51

Del Terminal.................................................................................................................

51

Del Patio ...................................................................................................................

51

................................................................................................................. ............................................................................................................. 4. UBICACI~NY DESCRIPCI~N.......................................................................................... Del Sistema

52

3 OBJETIVOS

52

.

.

5 LOCALIZACI~N

DEL

53

AREA DONDE SE CONSTRUIRA EL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) Y 54

CARACTER~STICASDEL ENTORNO URBANO

.............................................................

6. SUPERVISOR DE LOS ESTUDIOS

. ................................................................. 8. ETAPAS DE EJECUCI~N DE LOS ESTUDIOS..................................................................... 9. CARACTER~STICASF~SICASDE LOS TERMINALES.......................................................... 7 SELECCI~N DEL CONSULTOR

10. CARACTER~STICASF~SICASDEL PATIO..................................................................... 11. CONSIDERACIONES URBAN~STICAS Y AMBIENTALES...................................................

.

....................................................................

54 55 55 56 58 59

II 1. CONSIDERACIONES URBAN~STICAS

59

11.2. CONSIDERACIONES RELATIVAS AL IMPACTO AMBIENTAL................................

60

.............................................................................................. 61 12.1. PRINCIPIO DE FUNCIONALIDADY CONFORT ARQUITECT~NICO .................................... 61 12.2. PRINCIPIO DE DURABILIDAD DE MATERIALES Y SEGURIDAD ESTRUCTURAL.....................62 12.3. PRINCIPIO LUMlNlCO Y SE~~ALETICO ................................................................... 62 13. PARAMETROS DE DISEÑO ........................................................................................... 62 14. CONTENIDO DE LOS INFORMES.................................................................................... 64 64 14.1 INFORME DE INICIO: Presentación del Plan de.Trabajo................................................

12. PRINCIPIOS DE DISEÑO

14.2

PRIMER INFORME: ..Presentación del Anteproyecto Arquitectónico del PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL)

........................................................................................................

65

14.3 SEGUNDO INFORME: Presentación del borrador de los ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA E

INGENIER~ADEL PATIO TERMINAL NORTE ..................................................................

66

14.4 INFORME FINAL: Entrega de los ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA E INGENIER~A DEL

PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) ......................................................................................... 67

............................................................... 73 P W O DE EJECUCI~N................................................................................................ 73 SISTEMA DE CONTRATACI~N...................................................................................... 74 FORMA DE PAGO...................................................................................................................74 PROGRAMA DE TRABAJO...............................................................................................75 PERSONAL DEL CONSULTOR......................................................................................... 75

15. SUPERVlSlON Y REVlSlON DE LOS ESTUDIOS 16. 17. 18. 19. 20.

SOLlClND DE PROPUESTAS SP No004-2007MML-IMPLSEGUNDA CONVOCATORIA ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PATlO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

Sección 5,Ténninosde Referencia

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ESTUDIOS DE ARQUITECTURA ~ I E R I DEL A PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

1. ANTECEDENTES El INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, en adelante PROTRANSPORTE, es un organismo público descentralizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima, fue creado por Ordenanza No 732 del 25 de noviembre de 2004, encargado del sistema de Corredores Segregados de Buses de Alta Capacidad - COSAC destinado al servicio público de transporte de pasajeros en ómnibus, incluyendo su infraestructura y otras actividades vinculadas. PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana - COSAC 1, requiere desarrollar los ESTüDIOS DEFINlTIVOS DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA. El presente documento establece los Términos de Referencia (TdR) para la elaboración de los ESTUDIOS DEFINlTIVOS DE ARQUITECTURA E INGENIEFÚA DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA. Los presentes Términos de referencia han sido realizados teniendo como base los ESTUDIOS TÉCNICOS Y AMBIENTALES DEL CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD (COSAC 1) Y SUS TERMINALES DE TRANSFERENCLA, realizados por el Consorcio Getinsa-Taryet, por encargo de la Municipalidad de Lima y del Banco Interamericano de Desarrollo. Todo el Sistema al ser de Transporte Masivo y contar dentro de sus componentes con el Material Rodante, compuesto por Buses Articulados; estos últimos necesitarán un Patio Taller donde se les brinde el mantenimiento adecuado para dar al público usuario un servicio de primera línea y por ende lograr operar en condiciones óptimas. Parte del Nivel de Servicio es la flota vehicular, sus condiciones de operación y su vinculación con los usuarios; por lo tanto es necesario contar con un espacio arquitectónico adecuado para las funciones que se van a realizar en el futuro. También se deberá considerar los estudios del [Corredor Norte], elaborado por la consultora Bamga Dall'Orto con diseños hasta el eje de la Av. Los Alisos en el distrito de Independencia y los estudios del [Terminal Naranjal] propuesto inicialmente en el eje de la Av. Túpac Amaru, desde la intersección de la Av. Los Alisos hasta la Av. Chinchaysuyo, el cual deberá ser modificado de manera tal que exista mas espacio para la zona de patio acercándolo a la intersección de la Av. Túpac Naranjal. Se tiene como

TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA

Sección 5.Témllnos de Referencia

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2. CONCEPCIÓN GENERAL DE LOS ESTUDIOS Debido a la escasez de terrenos necesarios para la implementación del Patio Norte, PROTRANSPORTE convoca el presente Estudio a fin de modificar el actual proyecto del Terminal Naranjal, de tal manera que, reubicándolo, se genere el área necesaria para el desarrollo del patio en la zona central de la vía Túpzc Amaru. LOS E S ~ I O SDE ARQUITEC~TRAE INGENIERÍA DEL PATIO T E R M ~ A L NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA (COSAC) deben ser concebidos de tal manera que con ellos sea posible resolver todos los aspectos arquitectónicos, viales y constructivos del PATIO y del TERMINAL NORTE (NARANJAL).

El terreno está ubicado en el Espacio Público de la Av. Túpac Amaní, en el eje de la Av. Túpac Amaru, desde la intersección de la Av. Naranjal hasta la intersección de la Av. Túpac Amaru con la Av. Carlos Eyzaguirre (área aproximada de 48,000 m2). (Ver Anexo 1)

Se tiene un diseño terminado del Terminal Norte (Naranjal) este diseño esta ubicado entre las Avenidas Túpac Amaru y los Alisos, sin embargo, no se cuenta con terrenos cercanos para instalaciones de Patio Taller, por lo tanto, PROTRANSPORTE con la finalidad de obtener mas espacio para la construcción del Patio, considera necesaria su reubicación (aproximadamente 500 metros más al norte). El Consultor deberá dar solución Urbanística, Arquitectónica, Vial y de Ingeniería al Terminal en esta nueva ubicación teniendo como base el proyecto desarrollado por Pait Consultores, sin embargo, deberá evaluar el proyecto y expediente para su reubicación. En el caso el Consultor crea conveniente proponer cambios, se basará en la revisión previa del Estudio, mejorando la circulación y optimización de la operatividad del sistema, el cual deberá ser justificado y aprobado por la supervisón.

Los Estudios Definitivos serán concebidos de tal manera que con ellos sea posible resolver todos los aspectos arquitectónicos, urbanísticos y constructivos del PATIO NORTE, ubicado en el sector norte de la vía troncal del Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana. Una parte importante y central que debe resolverse en el Patio Norte, es lo que concierne al Diseño Geométrico de las Vías de Acceso y Salida. La propuesta a ese respecto deberá responder a las características viales y urbanísticas de la zona, teniendo como objetivo obtener la mejor solución vial en cada caso y una clara conexión operativa con la Troncal Norte, el Terminal Norte, las Vías Alimentadoras Norte y la Troncal Ampliación Norte. Cabe recalcar también que el proyecto de Patio implica una serie.de servicios los cuales no

Sección 5.Términos de Referencia

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DEL SISTEMA

Como información complementaria es importante señalar que a lo largo de las distancias que separan a cada uno de los tres (3) terminales mencionados se construirán las estaciones del sistema: A. Entre el TERMINAL AMPLIACION NORTE (SINCHI ROCA) y el PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) se construirán 13 estaciones. Cabe precisar que el tramo comprendido entre dichos terminales se denomina: TRONCAL AMPLIACION NORTE, del Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana. Esta Prolongación de la vía troncal se halla actualmente en estudio. B. Entre el PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) y el TERMINAL SUR (MATELLINI) se construirán 35 estaciones, además de la Estación Central (subterránea) ubicada en el Paseo de los Héroes Navales y Plaza Grau en el Centro Histórico de Lima. C. Con respecto a la flota de buses, éstas serán determinadas en base a la flota requerida en la licitación que se encuentra en proceso a través de la gerencia de Operaciones y en base al diseño operacional que está a cargo de dicha Gerencia, cuya información la puede encontrar en detalle en los Anexos a la Bases y Circulares de la página web: www.vrotransvorte.~ob.ve

En términos de espacios arquitectónicos, todos los terminales requieren de un V E S T ~ U L Oo hall de ingreso con características muy específicas, también de un PUESTO DE CONTROL para la venta de Medios de pagoZ, información y otras funciones, asimismo todos requieren de un ANDÉN o zona de acceso a los buses, Dársenas o zonas de parada de los buses, entre los principales espacios (ver Anexo 5). Los presentes Términos de referencia (TdR) se refieren exclusivamente a los ESTUDIOS DE A R Q ~ E C T U R AE INGENIE^ DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA. El diseño arquitectónico que el Consultor proponga deberá ser original e inédito, sin embargo debe guardar armonía en aspecto con el Patio Sur, cuya obra está actualmente en licitación. Con la Finalidad de que la implementación del Patio Terminal Norte - Naranjal no termine siendo un impacto urbanístico negativo a la zona, ni tampoco una barrera de concreto que divida la venida Tupac Arnm en dos, se deberá considerarun Tratamiento Paisajístico para la totalidad entorno del proyecto.

3. OBJETIVOS objetivo general de los ESTüDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA DEL PATIO NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA, es constituir el expediente técnico completo de arquitectura e ingeniería y el expediente de licitación respectivos.

a tarjeta inteligente que utilizarán los usuarios del sistema, el

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Sección 5.Términos de Referencia

A. Desarrollar d expediente téaico compieto de arquitectura e ingeniena correspondiente al PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) del Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana. Se deberá tomar en cuenta la zona del patio podrá tener una ampliación en tanto se realice la recuperación del espacio urbano invadido por los pobladores (área aproximada de 11,000 m2), tal como se indica en el Anexo 2, esto formará parte de la segunda etapa de constnicción del proyecto. B. Desarrollar el Proyecto de Bases y el Expediente Técnico para la licitación de las obras correspondiente al PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) del Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana. Se deberá incluir toda la documentación necesaria para los efectos de convocar dicha licitación, incluyendo la factibilidad de los diferentes servicios que se consideren necesarios. (Agua, Luz, Telefonía, etc.)

Es importante como referencia ubicar los tres (3) terminales con los que cuenta el sistema dentro del marco general del proyecto Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana. Los tres (3) terminales que tendrá el Primer corredor segregado de alta capacidad de Lima Metropolitana se ubican de la siguiente manera: El PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) se halla en el extremo norte de la vía troncal, en la Av. Túpac Arnaru a la altura de la Av. Los Alisos en el límite de los distritos de Comas e Independencia. El TERMINAL AMPLIACION NORTE (SINCHI ROCA) se halla en el extremo norte de la PROLONGACIÓN NORTE DE LA ~hTRONCAL, en la Av. Universitaria a la altura del Parque Sinchi Roca, en el Distrito de Comas. El TERMINAL SUR (MATELLINI) se halla en el extremo sur de la vía troncal, en la Av. Prolongación Paseo de la República a la altura de la Av. Matellini en el Distrito de Chorrillos. El Terminal Naranjal se trata de un TERMINAL DE TRANSFERENCIA porque el flujo de pasajeros proveniente de las vías alimentadoras es canalizado hacia la vía troncal y viceversa. En los terminales los pasajeros podrán cambiar de bus para continuar su viaje. Por tanto el terminal del sistema no sólo recibirá en sus respectivos espacios a los buses articulados de gran capacidad que circularán en la vía troncal, que tienen una capacidad de 160 pasajeros por unidad, sino recibirá también a los buses de menores dimensiones o simples que circularán en las vías idad es de 80 en promedio pasajeros por cada uno de ellos. En otros cibirán buses del sistema troncal y buses del sistema alimentador. El inal deberá estar disefiado de tal manera que reciba de manera ordenada y sin generar flujo vehicular, además de los flujos peatonales de pasajeros usuarios y personal del sistema que trabaja en el lugar. Ver las características generales de los buses 6 (Ver Bases y Circulares de Buses Troncales en sitio Web de

1. Una de las características generales de los terminales es tener como una de sus partes importantes el ANDÉN, el cual está conformado por una superficie elevada a 0.90 m, en el caso de los buses

ilidad restringida, minimizando asimi DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR

*

Sección 5.Ténninos de Referencia

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I

5. L O C A L I ~ B AL ~ U A~ N S T R U I R E S , EL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL)Y CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO URBANO El espacio urbano en el cual se ubicará el PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) se encuentra en el Distrito de Independencia de Lima Metropolitana. Específicamente en la Av. Túpac Amaru a la altura de su intersección con la Av. Naranjal. Ver al respecto en el Anexo 1 el plano de ubicación de la zona donde se construirá el PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL). Como punto referencia1 para desarrollar la propuesta de diseño arquitectónico y vial del PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) el Consultor deberá tomar el punto de intersección del eje de la Av. Túpac Amaru con el eje de la Av. Naranjal. El Consultor deberá determinar la ubicación del conjunto dentro de los límites del espacio señalado en el Anexo 1, siempre dentro del Derecho de vía de la Av. Túpac Amaru. Las propuestas de diseño arquitectónico del Conjunto deberán tomar en cuenta todas las consideraciones señaladas en el ítem 9 de los presentes Términos de referencia: CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS TERMINALES, específicamente lo estipulado en la Tabla N" 2 del mismo ítem. Se deberá tomar en cuenta la zona del patio podrá tener una ampliación en tanto se realice la recuperación del espacio urbano invadido por los pobladores, tal como se indica en el Anexo 2, esto formará parte de la segunda etapa de construcción del proyecto. En relación a las dimensiones de las Secciones normativas transversales de la Av. Túpac Arnaru se presenta en los Anexos 8 (A y B) los dibujos de dichas secciones, las cuales han sido tomadas del conjunto de Secciones normativas del Instituto Metropolitano de Planificación - IMP. Las secciones corresponden a los siguientes tramos de la Av. Túpac Amaru: 1) Los Pinos - Colector Comas y Colector Comas - Naranjal; 2) Naranjal - Maestro. Respecto a las características del entorno urbano ver en el Anexo 9 el Plano de Zonificación de Lima Metropolitana correspondiente el sector donde será construido el PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL).

6. SUPERVISOR DE LOS ESTUDIOS La función de supervisión de los Estudios la realizará PROTRANSPORTE, quien designará a uno o varios representantes para que cumplan dicha función y a quien se denominará el SUPERVISOR, el mismo que controlará que el CONSULTOR cumpla estrictamente todas sus obligaciones contractuales; asimismo, inspeccionará todas las actividades que realice el tor, incluyendo archivos, métodos de trabajo, personal designado, etc., sin limitación . Además, el SUPERVISOR se encargará de revisar, observar y dar conformidad inicial a os informes de avance y final emitidos por el Consultor.

1 SUPERVISOR actuará como representante de la contraparte y efectuará el enlace entre el CONSULTOR y PROTRANSPORTE. El Consultor proporcionará todas las facilidades necesarias a fin de que PROTRANSPORTE, a traves del SUPERVISOR, pueda llevar a cabo el seguimiento de los Estudios y de todas las

Sección 5.Términos de Referencia

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SUPERVISOR serán asumidas-mente por el CONSULTOR. Toda contrapropuesta por parte del CONSULTOR deberá contar con los sustentos correspondientes, técnicos, económicos o de otra índole.

LPJ

No 0bieciones.- Debido a que las Obras se ejecutarán con prestamos, los documentos del Estudio se remitirán para la No Objeción por parte del BID, por lo que las observaciones efectuadas por ésta entidad será comunicada al Consultor por parte del Supervisor del Estudio, para su subsanación y/o sustento. así mismo si el BIRF que es cofinanciador de la obra hiciera observaciones con el fin de mejorar el proyecto, estas también serán subsanadas por el consultor.

La selección del Consultor se realizará en base a la documentación que cada uno de ellos presente a PROTRANSPORTE, de acuerdo al Cronograma de eventos que las respectivas BASES DEL CONCURSO establecen. En relación a la documentación que el Consultor deberá presentar y los respectivos criterios de evaluación de las propuestas (TÉCNICA Y ECONÓMICA), se recomienda consultar las BASES correspondientes de los ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIER~ DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA.

Los Estudios deberán ser desarrollados en cuatro (4) etapas: Informe de Inicio: Presentación del Plan de Trabajo y cronograma. Primer informe: Presentación del anteproyecto arquitectónico del PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL). Segundo Informe: Presentación del borrador del Proyecto definitivo de arquitectura e ingeniería del PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL). Informe Final: Entrega de los ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E I N G E N I E R ~DEL PATIO TERMINAL NORTE (NARANJAL) DEL PRIMER CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA METROPOLITANA, Proyecto Definitivo y Expediente Técnico de licitación para las dos etapas de construcción.

@ AELTC~RES cABREJ