APLICACIÓN DEL SISTEMA DE GERENCIA DE PAVIMENTOS

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TEMARIO 1- Aeropuertos del Grupo en Argentina y el Exterior Introducción 2 Objetivos 2Objeti os 3- Planificación de los estudios 4- Sistema Integral de Pavimentos 5- Resultados

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ARGENTINA Aeropuertos Concesionados

38

Aeropuertos Argentina 2000

35

Otros Operadores

3

EN EL EXTERIOR Corporación América Uruguay, Perú, Ecuador, Armenia, Italia

14

D t d Datos dell MADHEL (Manual (M l de d Aeropuertos A t y Helipuertos, H li t ANAC) y datos d t de d la l concesión ió d dell SNA

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Provincia

Buenos Aires Catamarca Córdoba Corrientes Chaco Chubut Entre Ríos Formosa J j Jujuy La Pampa La Rioja Mendoza Misiones Neuquén Río Negro Salta San Juan San Luis Santa Cruz Santa Fe S. Del Estero T. Del Fuego Tucumán

Aeropuertos p Concesionados 4 1 2 0 1 4 1 1 0 2 1 3 2 0 1 1 1 3 2 1 1 2 1

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OBJETIVOS del SGIP • AUMENTO DE SEGURIDAD OPERATIVA •OPTIMIZACION DE LOS RECURSOS • EFICIENTE MANEJO TECNICO

•Desarrollar Desarrollar una herramienta eficiente para la toma de decisión relacionada con el comportamiento de los pavimentos a lo largo de su vida útil y las obras a ejecutar.

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ESTABLECIENDO •Inventario a nivel de Red •Condición presente (PCI, (PCI PCN) •Evolución Evolución (modelo de deterioro) •Programa Programa de las intervenciones de rehabilitación y mantenimiento

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Sellado de Juntas y Fisuras Sellado de Juntas y Fisuras

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Lechada asfáltica Lechada asfáltica

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Repavimentación

RANURADO

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PLANIFICACIÓN DE LOS ESTUDIOS Ordenamiento de los aeropuertos de acuerdo a : ƒ Importancia

por pasajeros - movimientos

ƒ Geografía - Clima ƒ Tipología ƒ Compromisos de inversión - Obras

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Aeropuerto p

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Río Cuarto Ezeiza + adicional RESA Resistencia

ESTUDIOS

Tucumán Catamarca La Rioja San Luis Mendoza

PROYECTO

Bariloche Río Grande Comodoro Rivadavia Mar del Plata

OBRA

Córdoba Posadas Aeroparque

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IMPLEMENTACION DEL SISTEMA INTEGRAL DE PAVIMENTOS •ANTECEDENTES - HISTORIA •ESTUDIOS Y ENSAYOS •PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

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ANTECEDENTES Análisis de la información existente ƒ Año de construcción – Etapas ƒ Relevamiento topográfico p g ƒ Obras ejecutadas - Rehabilitaciones ƒ Evaluaciones con FWD y estudios geotécnicos en 6 aeropuertos (Posadas, Bariloche, Córdoba, Ezeiza, Aeroparque y Tucuman)

ƒ Evaluación Superficial ASTM 5340-98 en 7 aeropuertos (Posadas Resistencia (Posadas, Resistencia, Mendoza Mendoza, Bariloche Bariloche, Ezeiza y Tucumán)

TRAFICO

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Aeroparque (AEP)

14.000.000

Catamarca (CTC)

Proyecciones KPMG

C Comodoro d Ri Rivadavia d i (CRD) Córdoba (COR) Esquel (EQS)

12.000.000

Ezeiza (EZE) Formosa (FMA) General Pico ((GPO)) Iguazú (IGR)

10.000.000

La Rioja ( IRJ ) Malargüe (LGS) Mar del Plata (MDQ) Mendoza (MDZ) Parana (PRA)

8.000.000

Posadas (PSS)

Aeroparque

Puerto Madryn (PMY) Reconquista (RCQ) Resistencia (RES)

6.000.000

Río Cuarto (RCU)

Ezeiza

Río Gallegos (RGL) Río Grande (RGA) S. C. de Bariloche (BRC)

4.000.000

Salta (SLA) San Fernando (FDO) San Juan (UAQ) San Luis (LUQ)

2.000.000

San Rafael (AFA) Santa Rosa (RSA) Santiago del Estero (SDE) Tucumán (TUC) Viedma (VDM)

2002

2007

2012

2017

2022

2027

Villa Mercedes (VME)

Estudio de particularidades

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TRAFICO REGISTRADO 25,00

Sept p 11 2001 Dic 2001

20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

-5,00 -10,00

Total SNA en millones Variaciones en%

-15,00 15 00 -20,00 -25,00

Evolución de la Flota de ACFT

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30000

25000

20000

CL 65 DASH 8 DC 9 ATR 42

15000

10000

MD 88 B737-700 B737-200 DC9 31 CL65 DASH8 ATR42

5000

0 2000

2001

2002

2003 estimado

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ESTUDIOS Y ENSAYOS Estudios sobre testigos de pavimento ƒEspesores de cada capa ƒAdherencia A i entre capas asfálticas fá i ƒDensidad de cada capa ƒDensidad máxima medida (Rice) Cálculo de vacíos ƒCálculo ƒEnsayo de compresión diametral

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ENSAYOS GEOTECNICOS SOBRE SUELOS ENSAYOS DE SUELOS EN CADA SONDEO Y CALICATA • Determinación de espesores de los estratos homogéneos • Ensayo DCP (Penetrómetro dinámico de cono) • Granulometría • Límites Lí it de d consistencia it i • Humedad natural • Clasificación según g H.R.B. SOLAMENTE EN CALICATAS • Ensayo de compactación (Proctor) • Ensayo de Valor Soporte (CBR)

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ESTUDIOS Y ENSAYOS Estudios deflectométricos (HFWD) ( ) ƒSensores a 0, 0 30, 30 60, 60 90, 90 120, 120 150 y 180 cm ƒMedición de la temperatura ƒVariación de la altura de caida en 1 de cada 10 mediciones ƒEficiencia en la transferencia de carga en juntas j t yd detección t ió d de vacíos í

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ESTUDIOS ESTRUCTURALES ESTUDIOS ESTRUCTURALES

EVALUACION DE TRANSFERENCIA  EVALUACION DE TRANSFERENCIA DE CARGAS EN JUNTAS

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EVALUACION DE TRANSFERENCIA DE CARGAS EN JUNTAS EVALUACION DE TRANSFERENCIA DE CARGAS EN JUNTAS

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ENSAYOS MINIMOS PREVISTOS ESTUDIOS

GEOTÉCNICOS

POR

AEROPUERTOS

Pistas

50 testigos

5 calicatas

Rodajes

30 testigos

2 calicatas

Plataforma

20 testigos

2 calicatas

7 líneas de medición. Mediciones cada 25m Pistas g Cada 10 mediciones, evaluación con tres escalones de carga 5 líneas de medición. Mediciones cada 25m DEFLECTOMÉTRICOS

Rodajes Cada 10 mediciones, evaluación con tres escalones de carga Plataforma

Grilla de 10m x 10m En 30% de las mediciones, evaluación de transferencia de carga (borde de losa)

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ESTUDIOS Y ENSAYOS Estudios Geotécnicos Estudios Deflectométricos (FWD) R l Relevamiento i t S Superficial fi i l : PCI R l Relevamiento i t topográfico t áfi para determinar a nivel de anteproyecto la magnitud de la intervención

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Método PCI

ƒSegún lineamientos de la norma ASTM D5340-98 ƒMétodo PCI Aplicado por los principales aeropuertos del mundo ƒPermite establecer un índice de estado entre 0 y 100 para los pavimentos ƒClasifica Cl ifi 16 Fallas F ll para Pavimentos P i t Flexibles Fl ibl Clasifica 15 Fallas para Pavimentos Rígidos ƒClasifica

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Representación p del relevamiento superficial p ASTM 5340-98

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RELEVAMIENTO TOPOGRÁFICO Objetivo: Determinar a nivel de anteproyecto l magnitud la it d de d lla iintervención t ió para ajustar los volúmenes de obra y la inversión

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ANALISIS ESTRUCTURAL En función de los resultados de la investigación geotécnica y Deflectométrica se : ƒ Determinan los módulos de las capas de la estructura ƒ Interpretan los resultados de las tareas de campo y los parámetros estructurales para conocer el comportamiento estructural. ƒ División en secciones homogeneas ƒ Estado y su evolución

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UNIDAD DE ANÁLISIS La unidad de análisis está delimitada por la menor de las sec. homogéneas é determinadas i en base a los siguientes i i criterios i i ƒ Antecedentes de diseño y constructivos ƒ Sectores funcionales: tráfico, zonás críticas y no críticas ƒ Respuesta estructural (ASSHTO con la medición de deflexiones complementando con las Determinaciones Geotécnicas) ƒ Estado superficial o PCI

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ANTECEDENTES ESTUDIOS Y ENSAYOS ANTECEDENTES,

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

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ƒ Modelización del deterioro deterioro. Consumo por fatiga ƒ Determinación de la vida util ƒ Programación P ió de d las l intervenciones i i necesarias i ƒ Superficiales ƒ Estructurales ƒ Características de la intervenciones. Anteproyecto. ƒ Determinación de los estudios complementarios necesarios ƒ Determinación del PCN

RESULTADO

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APLICACIÓN Ó PRACTICA UTILIZACION DEL PROGRAMA

MICRO PAVER UTILIZACION DEL PCI

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ESTUDIOS GEOTÉCNICOS

ESPESOR

ESPESOR

CºAº cm

BASE cm

ZC1

7,9

27,6

ZNC1

6,8

28,3

ZC2

15,0

23,0

SECCION

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ESTUDIOS DEFLECTOMÉTRICOS Entre progresivas (m)

Módulo CºAº [25ºC] (E1) (psi)

Módulo Base (E2) (psi)

SECCION

Módulo Subrasante (E3) (psi)

ZC1

0+000 a 0+375

484.054

20.049

13.146

ZNC1

00+000 000 a 00+375 375

291.395

31.254

14.032

ZC2

0+375 a 0+520

352.333

28.915

15.228

ZNC2

0+375 a 0+520

541.621

20.126

14.166

Módulo Hormigón (E1) (psi)

Módulo de Reacción K efect. (pci)

SECCION

Módulo CºAº [28ºC] (E1) (psi)

ZC1

240.165

4.522.562

142,1

ZC2

239.744

4.607.746

154,0

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DETERMINACIÓN DE SECTORES HOMOGÉNEOS

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VALORES DE PCI OBTENIDOS

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VALORES DE PCN OBTENIDOS

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INTERFAZ GRAFICA GIS PCI – ETAPA 1

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Módulo de PREDICCION DEL DETERIORO • Modelización del deterioro de la superficie (PCI vs. tiempo) • Identificación de secciones con iguales características • Construcción de modelos a partir de relevamientos históricos

• Proyección de las condiciones futuras del pavimento. pavimento EVOLUCION DEL ESTADO

PCI

60 50 40 30 20 10 0 Oct 2003 Oct 2005 Oct 2007 Oct 2009 Oct 2011 Oct 2004 Oct 2006 Oct 2008 Oct 2010 Oct 2012

Años

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EVOLUCION DEL PCI (2003 – 2023) ƒ

SIN REPAVIMENTACION 30 25 20 15 10 5 0

Annual Condition Plot (Area Weighted Avg.)

Years

ƒ

LUEGO DE LA REPAVIMENTACION 100 80 60 40 20 0

Annual Condition Plot (Area Weighted Avg Avg.))

Years

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HIPOTESIS 3 OBTENER PCI=70 AL FINAL DEL PERIODO ƒ

EVOLUCION DEL PCI 100

PCI =71

80 60 40 20 0

ƒ

Year

FLUJO DE FONDOS REQUERIDOS 80000 60000 40000 20000 0

Year

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HIPOTESIS A ƒ

EVOLUCION DEL PCI 100 80 60 40 20 0

PCI =61

Year

ƒ

FLUJO DE FONDOS REQUERIDOS 25000 20000 15000 10000 5000 0 Year

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HIPOTESIS B ƒ

EVOLUCION DEL PCI 100 80 60 40 20 0

PCI =61

Year

ƒ

FLUJO DE FONDOS REQUERIDOS

30000 25000 20000 15000 10000 5000 0

Year

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VALORACION DE CADA INTERVENCION

VALOR ACTUAL NETO DE UNA INVERSION FLUJO DE FONDOS

VAN >0<

TASA DE DESCUENTO

TASA INTERNA DE RETORNO

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Quedo a vuestra disposición

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