Barcos a Vela • 

a

b o r d o

Tucana Sail 28 ¡A navegar!

Estamos ante una embarcación sencilla, de eslora pequeña, pensada para disfrutar del placer de la navegación a vela en todas sus versiones: de paseo, de regatas, en solitario, en pareja, con amigos o con la familia. Además, interiormente se encuentra equipada con todo lo necesario para pernoctar y poder llevar a cabo cortas singladuras. Por Gerard Falcó

• Tucana Sail 28 • Programa crucero Eslora total 8,70 m Eslora de casco 8,15 m Eslora de flotación 8,15 m Manga máxima 3,00 m Calado estándar 1,80 m Calado máximo 2,00 m Desplazamiento 2.500 kg Relación lastre / desplazamiento 30% Sup. vélica mayor + génova 42 m2 Plazas en litera 6 Motor de la unidad probada Yanmar 20 CV Velocidad de crucero (motor) 5,9 nudos Astillero Astilleros Tucana 45.000 € Precio versión crucero

El asimétrico se puede fijar en la puntera del ancla cuando naveguemos de crucero. De esta forma tenemos una maniobra más simple.

• LA PRUEBA • Cielo Mar Viento en prueba Viento máximo en prueba Personas a bordo Depósito de combustible Depósito de agua Localización

• prestaciones motor • soleado llana 6 nudos 9 nudos 3 1/2 3/4 Altea

• motorización en prueba • Tipo Marca Modelo Sail drive Nº motores Combustible Potencia al cigüeñal Cilindros Cilindrada Régimen nominal Alternador Peso

intraborda Yanmar 3YM20 sí 1 gasóleo 22 CV 3 854 cm3 3.600 rpm 12 V 60 A 151 kg

Touron Tel.: 916 572 773

E

sta embarcación a vela de 28 pies está construida aquí, en España, de manos de Astilleros Tucana. Sin una gran producción anual, dedican un precioso tiempo a pensar en todos los detalles del barco y encontrar soluciones para que sus clientes estén el máximo de satisfechos, con una filosofía muy clara, la navegar a vela en todas las variedades de viento de forma segura y divertida. Las embarcaciones están construidas en fibra de 34 • Barcos a Vela

vidrio laminadas manualmente aunque, bajo pedido, se realizan laminadas al vacío y con tejidos de última generación.

Navegación En esta ocasión nos desplazamos hasta el puerto de Altea para probar esta embarcación. Las condiciones previstas eran óptimas: un viento térmico de Sur de unos 12 nudos con una mar llana dentro de la bahía y cielo despejado; aunque finalmente las previsiones se revelaron un poco optimistas, las circunstancias halladas fueron suficientes. Alrededor de las 12 del mediodía abandonábamos el amarre con tres personas a bordo para navegar con el Tucana Sail 28; saliendo del puerto y con las condiciones de mar llana realizamos la prueba de navegación a motor. Equipado con un motor Yanmar de 15 CV de potencia y una hélice fija de dos palas, a unas revoluciones de crucero (2.700 rpm), conseguimos una velocidad de 5,9 nudos. A máximas revoluciones (3.600 rpm) alcanzamos una velocidad punta de 7,2

nudos, obteniendo unos niveles de sonoridad máxima en el camarote de popa de 88 decibelios. Para poder navegar a vela, el barco cuenta con un enrollador de génova y una mayor con patines de la casa Elite. Una vez izados y desenrollados respectivamente, sumábamos una superficie vélica de 42 m2. Posteriormente, la incrementaríamos sustancialmente con la izada de un asimétrico. Cercanos a la parte sur de la bahía, donde el viento soplaba con algo más de intensidad; navegando de ceñida con casi nueve nudos de viento, la embarcación alcanzó los 5,6 nudos de velocidad. Al alejarnos progresivamente de la bahía, la intensidad de viento descendía; en un rumbo de descuartelar con algo más de 6 nudos navegábamos a casi 5 de velocidad, descendiendo a un rumbo de través hasta los 4,5 nudos. Llegados a este punto decidimos izar el asimétrico. Una vez izado, y para ayudar a la mejor eficiencia del mismo, enrollamos el foque. Con algunas décimas más de viento y adentrándonos de nuevo en la

RPM 3.600 (máxima) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa RPM 2.700 (crucero) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa RPM 700 (ralentí embragado) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa

7,2 80 86 78 88 5,9 72 80 72 71 2 64 63 61 64

• Tucana Sail 28 • Programa crucero Eslora total 8,70 m Eslora de casco 8,15 m Eslora de flotación 8,15 m Manga máxima 3,00 m Calado estándar 1,80 m Calado máximo 2,00 m Desplazamiento 2.500 kg Relación lastre / desplazamiento 30% Sup. vélica mayor + génova 42 m2 Plazas en litera 6 Camarotes dobles 1 Aseos 1 Motor de la unidad probada Yanmar 20 CV Transmisión sail drive Velocidad de crucero (motor) 5,9 nudos Capacidad de combustible 50 l Capacidad de agua potable 100 l Aguas residuales 80 l Precio versión crucero 45.000 € Astilleros Tucana Tel.: 968 579 632

bahía conseguimos los 5 nudos al largo y los 4,8 en popa. Con estas suaves brisas, la sensibilidad del timón es muy importante, y éste la tenía, aunque llevaba el piloto conectado en el sector. Para obtener algo más de velocidad, sobre todo con vientos flojos, una hélice plegable sería lo adecuado.

Cubierta, maniobra y aparejo Esta versión es la más crucerista que el astillero construye, con un calado de 1,80 metros y un palo más corto que el de la versión más regatera. El barco queda, así, con un par adrizante bueno. La arboladura instalada en esta versión es de Z Spars, con un piso de crucetas retrasadas. Los winches de génova son autocazantes, pero, los de piano, no. El backstay es en pata de gallo con un sistema de cascada de poleas para poderlo ajustar según las condiciones de viento y rumbo. La bancada de popa es extraíble, pensando en la transformación más regatera de este modelo; de esta forma despejamos la popa y la dejamos completamente • PRESTACIONES VELA • Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 8,9 5,6 Descuartelar 6,3 4,8 Través 6 4,5 Largo con spi 6,9 5 Popa con spi 6,4 4,8

La distribución de la maniobra de bañera permite la navegación con tripulación reducida. Navegando con suaves brisas con el asimétrico, el barco se comportaba dócil y ágilmente.

Esta versión es la más crucerista que el astillero construye, con un calado de 1,80 metros y un palo más corto que el de la versión más regatera. El barco queda, así, con un par adrizante bueno abierta, de manera que el timonel pueda desenvolverse con más comodidad. Para el timonel que quiera tener una buena posición en la navegación es recomendable pedir la rueda de mayor diámetro, ya que la que se instala de serie es un poco pequeña para navegar desde la banda; eso sí, esta última ofrece un mayor espacio para entrar en la bañera central, así que, dependiendo de nuestros gustos y de la finalidad del barco, escogeremos la opción más conveniente. Los sistemas de trimado para mayor y el foque son sencillos, evitando así un mayor mantenimiento, pero efectivos, pudiéndose ajustar desde la misma bañera de la embarcación. La mayor está pensada para poder realizar dos rizos en caso de viento duro o muy duro; todas la drizas están reenviadas a bañera, del mismo modo que el cabo del enrollador de génova. El balcón de proa es completamente abierto, lo que nos facilitará la subida al barco, junto con un pequeño peldaño que sobresale de la proa, donde se encuentra la ; Barcos a Vela • 35

• aparejo / equipo en prueba •

La escotilla de proa es practicable y con forma redonda para evitar en lo posible un enganche del asimétrico en la arriada.

puntera para el ancla. El enrollador de génova está instalado por encima de cubierta, y el pozo de anclas es autovaciante, presenta una buena capacidad para toda la cadena necesaria para el fondeo y el molinete eléctrico instalado tiene los interruptores justo al lado de tapa del pozo de anclas; de esta forma, podremos controlar con comodidad cómo está el ancla en todo momento. En la cubierta de proa encontramos una escotilla practicable redonda que nos irá muy bien para evitar enganchadas cuando arriemos el asimétrico. El palo, al estar sobre cubierta, tiene un solo sifón como pasacascos para los cables provenientes de él, evitando de esta forma tener más pasacables en cubierta. Al ser una embarcación pequeña, las distancias son cortas y, para pasar hacia la bañera, nos podremos ayudar de las drizas que hay por cubierta, ya que están completamente a la vista y la embarcación no tiene pasamanos 36 • Barcos a Vela

Tipo sloop Crucetas 1 piso retrasadas Burdas no Jarcia firme cable continua Obenques altos y bajos Backstay cable con cascada de poleas Babystay no Stay de trinqueta no Lazy-jacks sí Lazy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova sí Enrollador mayor no Mordazas/stoppers 13 Spinlock/Harken Winches 2 x 16 y 2 x ST16 Harken Escoteros génova Barton Barra escota Barton Génova Elite Mayor Elite Asimétrico Elite Tangón no Maniobra spinnaker sí Timón de caña no Timón de rueda 1,10 m Poleas y reenvíos 24 Palo y botavara Z Spars

Los winches de piano instalados encima de la cabina no son autocazantes, debiendo utilizar las dos manos para tensar cualquier cabo que esté desviado hasta el piano.

La mesa de bañera se monta con un simple pie de acero inoxidable.

encima de la cabina. Los obenques están instalados en la máxima manga, ofreciendo de esta forma un solo paso. Por su parte, los winches de génova están instalados encima de las brazolas, en la parte de más a proa. Por otro lado, en la bancada de babor encontramos un gran cofre de estiba muy profundo, que tiene instalada una pequeña bandeja para las cosas de uso más común. Dentro de este cofre encuentra su lugar de estiba la mesa de bañera, que es de forma elíptica. Esta mesa, con el sistema de un solo punto de apoyo en la cubierta, tiene bastante juego, así que, aunque sólo la utilicemos para tomar algún aperitivo de vez en cuando, tendremos que tener cuidado de no golpearla o probablemente se viertan algunas de las cosas que estén encima de ella.

• equipamiento - PVP sin iva • Construcción Pintado epoxi Primer + antifouling Quilla retráctil con hidráulico eléctrico Arboladura y velas Enrollador de foque Facnor LS Enrollador de foque Facnor RX Mástil de 12,20 m Spi trirradial 55 m2 con maniobra Velas de sándwich trirradial Velas de Pentex horizontal Navegación y maniobra Maniobra de cubierta Nautos Molinete eléctrico 700 W Rueda de gobierno 1,10 m de diámetro Seguridad Bomba de achique automática Bomba manual Motor Hélice plegable Suplemento motor 21 CV Habitabilidad exterior Asiento de popa para cerrar bañera Plataforma de baño Teca en bañera Confort interior Depósito agua 100 l Depósito aguas negras suplementario Grupo eléctrico de frío nevera Electricidad Baterías de 60 A (2) Electrónica Equipo de viento ST40 Equipo de viento ST60 GPS plotter compatible con radar C70 GPS plotter Global Map 4800 Piloto automático Raymarine ST6002 Sonda corredera ST40

535 € 1.335 € 890 € 1.270 € 540 € 2.000 € 1.710 € 1.760 € 280 € 990 € 1.300 € serie serie 330 € 700 € 260 € 450 € 3.200 € serie serie 500 € serie 380 € 855 € 2.510 € 600 € 4.590 € 350 €

Los asientos del salón servirán para la pernocta de dos personas.

El interior del barco está sin sentinas, lo que pisamos directamente es el casco. Por esta razón, el barco mantiene una línea exterior proporcionada y una buena altura interior El carro de la mayor está instalado en el suelo de la bañera. La escota de mayor funciona a través de un sistema de poleas con un mordaza ubicada encima del carro muy similar a lo sistemas de vela ligera. En esta bañera, el astillero dispone un par de calapiés en el eje de crujía y dos más en la bañera del timonel, aunque estos últimos se sitúan lateralizados, de manera que nos proporcionarán un buen punto de apoyo con el barco escorado. La escalera de baño es abatible y está instalada en el espejo de popa completamente a la vista.

Distribución interior Una vez descendida la escalera de entrada al interior, levantamos la cabeza y apreciamos una sensación de amplitud general, sobre todo debido a la altura; el interior del barco está sin sentinas, lo que pisamos directamente es el casco. Por esta razón, el barco mantiene una línea estética exterior proporcionada y una buena altura interior. Este velero sólo ofrece una distribución, con un camarote y un baño, aunque pueden pernoctar en él hasta seis personas. En el triángulo de proa hay una cama que, además, tiene una madera extensible para incrementar su superficie. Esta cama carece de cualquier puerta o armario, o cualquier otro elemento que lo aísle del resto del barco, por lo que no lo podemos considerar un camarote aunque puedan dormir 2 personas. Los asientos laterales del salón presentan unas dimensiones suficientes para poder pernoctar en ellos. Estos asientos en línea rodean un mesa de dos alas plegables, permitiendo sentarse en su alrededor a seis comensales. La mesa de cartas es prácticamente inoperativa como tal y tendrá más ;

• dimensiones cubierta • metros Bañera popa Bañera central Altura brazolas Bancada bañera babor Bancada bañera estribor Bancada bañera popa Mesa en bañera desplegada Cubierta proa Paso obenque/palo Paso obenque/candelero Anchura pasillos laterales Altura candeleros Escotero génova Barra escota mayor Diámetro rueda

largo 1,03 1,70 – 1,45 1,45 0,19 1,25 2,25 – – – – 0,97 – 1,10

ancho 1,80 1,08 – 0,44 0,44 1,90 0,90 2,20 1,21 0 0,40 – – 1,03 –

alto – – 0,20 – – – – – – – – 0,62 – – –

El rincón del navegante es más bien para poder guardar algunas cartas y controlar de pie el cuadro eléctrico y la pantalla del GPS instalada. Barcos a Vela • 37

D E TA L L E EN

1

El peldaño de teca de la proa cumple dos funciones principales, facilitar el embarque y desembarque y separar el ancla de la proa del barco.

3

El pozo de anclas es suficiente para un rezón pequeño.

4

El cofre de estiba tiene una estantería para colocar los elementos que más a menudo utilicemos. El mando del motor está situado en estribor de la embarcación.

En el centro de la bañera tenemos unos calapiés, incrementando la seguridad y el confort en navegación 7

2

Los interruptores del ancla están siempre a la vista, pudiéndose activar con los pies cómodamente.

5

6 8

El soporte de la mesa de bañera es un simple tintero en inoxidable.

Desde la bañera del timonel tenemos acceso al sector y a los guardines.

9

5

4 2 6

3

1

Foto: Gerarf Falcó

10

7

11

12

1. Botalón; 2. Interruptor molinete ancla; 3. Pozo de anclas; 4. Cofre de estiba 5. Mando motor 6. Tintero mesa de bañera 7. Calapiés; 8. Sector del timón; 9. Obenques; 10. Stoppers; 11. Winches de piano; 12. Winches de génova 38 • Barcos a Vela

8

D E TA L L E 6

EN

1

El camarote de popa está equipado con un armario perchero, pensado básicamente para la ropa de agua.

El desconectador de baterías queda a primera vista en el interior del barco.

8

Debajo de la cama de proa se encuentran estibadas las baterías.

2

Para evitar la rotura y los golpes al metacrilato de la puerta de entrada, tenemos un sitio en el camarote de popa donde se mantendrá a mano y bien sujeto. 8

Debajo de los asientos del salón nos queda un amplio espacio para la estiba.

7

7 5 6

2

4

1 3

3

En el aseo se ubica un armario con un bandeja central.

4

El motor instalado incorpora el sail drive a proa para situar el peso más centrado y sufrir menos turbulencias en el timón.

5

Uno de los extintores encuentra lugar debajo de la mesa de la dinette.

Barcos a Vela • 39

Para que la cama de proa tenga unas medidas lo más estándares posible, tenemos un pequeño supletorio corredizo que se esconde debajo de ella.

• opinión • Puntos fuertes • Simplicidad de maniobra • Distribución interior A mejorar • Sistema de la mesa de bañera • Winches de piano

El aseo del barco es ancho para la eslora de que se trata; eso sí, no tiene ducha, sólo WC y lavamanos.

La cama doble, dispuesta en sentido perpendicular al de la marcha, permite a dos personas pernoctar de forma holgada.

La cocina, en forma de L, está situada en el lado opuesto de la mesa de cartas, con un fregadero de un seno de inoxidable, un quemador y una nevera de carga vertical bien la función de cajón, puesto que no presenta asiento para poder trabajar ni es factible hacerlo desde el asiento lateral, así, si tenemos que trabajar con las cartas, lo deberemos hacer en la mesa de dinette, aunque hoy en día sólo se utilicen en contadas circunstancias. El aseo, 40 • Barcos a Vela

• dimensiones interior •

de buenas dimensiones y altura, está situado en estribor a popa y se equipa con un WC marino con su tanque de aguas negras y un lavamanos sin ducha. Si queremos ducharnos, lo deberemos hacer con la ducha instalada en la bañera. La cocina, en forma de L, está situada en el lado opuesto de la mesa de cartas, con un fregadero de un seno de inoxidable, un quemador y una nevera de carga vertical. La cocina, asimismo, se ve envuelta por diversos armarios y cajones para todo tipo de estiba. Por su parte, el camarote está ubicado en la popa. La entrada la tenemos por babor de la escalera. La primera cosa que cabe destacar es el sitio específico de los metacrilatos de la puerta de entrada. La cama está situada perpendicular al sentido de la marcha, consiguiendo una buena superficie para el descanso.

metros Salón Mesa dinette plegada Mesa dinette desplegada Asientos dinette Cocina Aseo principal Rincón del navegante Pupitre mesa de cartas Camas camarote proa Camarote popa estribor Vestidor camarote popa estribor Camas camarote popa estribor

Una sencilla pero equipada cocina en forma de L nos permite plantearnos la posibilidad de pasar algún fin de semana en la embarcación sin pisar tierra.

largo 2,86 0,81 0,81 1,97 0,44 1,03 0,37 0,49 1,96 2,35 1,00 1,35

ancho 2,65 0,24 0,72 0,53 0,76 1,03 0,57 0,30 1,44 2,05 0,74 2,05

alto 1,92 – – 0,44 1,92 1,82 – – 0,81 1,76 1,76 0,89/0,58