USO DEL SUELO

El Uso del Suelo es el destino concreto que se da a una porción limitada de tierra, dentro de la ciudad (referido al uso del suelo urbano). En cambio, también se lo define como el ordenamiento y distribución espacial de la ocupación improductiva del suelo urbano (residencial, comercial, industrial, baldíos, etc.) diferenciándolo conceptualmente de lo que llaman Utilización de la Tierra, en el cual se da un ordenamiento y distribución espacial de la explotación productiva de la tierra rural (Cerealicultura, horticultura, fruticultura, ganadería, etc.) USO DEL SUELO URBANO El partido de Rivadavia se encuentra ubicado en el noroeste de la provincia de Buenos Aires. Fue creado el 23 de septiembre de 1910, según Ley Provincial Nº 3273. Tiene un total de 15.452 habitantes, según datos del último censo. Está dividido en 12 circunscripciones o cuarteles e integrado por localidades, estaciones ferroviarias o parajes con asentamientos poblacionales. La ciudad de América, cabecera del Partido de Rivadavia se encuentra ubicada en el centro este del distrito, a 510 km. de la ciudad de Buenos Aires por la Ruta Nacional Nº 33 y N°5. Cuenta con una población de 10361 habitantes aproximadamente según el censo de 2002 ( recordemos que en este partido el censo fue realizado en este año), en el cual el 50, 68 % son mujeres y el 49, 31 % restante son varones. Para constituir la ciudad se tomaron terrenos hasta entonces pertenecientes a los partidos de Trenque Lauquen y General Villegas, señalándola para asiento de las autoridades. El 16 de mayo de 1904 el Poder Ejecutivo autorizó a Carlos A. Diehl ( el cual poseía los derechos de las tierras) a fundar un pueblo con su nombre, aunque años más tarde se lo denominó Rivadavia sin embargo privó el nombre utilizado por los pobladores –América-, que era el de la estación del ferrocarril y quedó como definitivo a partir de 1990. Actualmente el ferrocarril “Ferro Expreso Pampeano” une Gral. Pico - Once; y se lo utiliza para el transporte de carga

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empalmando con los puertos de Bahía Blanca y Rosario, ya que el servicio de pasajeros se encuentra interrumpido). La Ruta Nacional N° 33 se ubica al oeste de la ciudad, y su recorrido es de norte a sur. Los terrenos al este de la misma, se utilizan para fines industriales, de almacenamiento y depósito. Esta ruta proporciona una vía de acceso tanto a esta ciudad como también a Fortín Olavarría (en el primer caso existen dos accesos principales, Acceso Norte y Acceso Sur). En cuanto a la ciudad propiamente dicha, la traza responde al esquema introducido por las Leyes de Indias, al plano ortogonal, también denominado cuadrícula o damero, con una trama en la cual las calles se cortan en ángulo recto. Las vías del ferrocarril dividen en dos a la ciudad.

Vista aérea de la ciudad de América

Con respecto a la densidad edilicia, la misma se encuentra más desarrollada en el sur de la estación ferroviaria, donde se ubica la mayor parte de la población. En la zona del microcentro o casco histórico, integrado por doce manzanas edificadas y la plaza Colón , se desarrollan actividades comerciales, administrativas, financieras, entretenimientos y servicios, y viviendas en menor medida, con edificación relevante que conserva su fachada original de las primeras décadas del siglo

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XX, combinándose con viviendas de construcción más moderna, posee una edificación continua y sobre línea municipal.

Calle Rivadavia

Edificación relevante del Casco Histórico

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Viviendas ubicadas frente a la plaza Colón

Lindando con ésta, se halla la Zona Residencial Mixta, con un uso residencial y de servicios. Hacia el este del casco urbano, la Zona de Urbanización Especial, abarca unas 37 manzanas, donde se ubican los barrios Municipal, Banco Hipotecario, ATEPAM, Plan Inundados y El Club Atlético Barrio Norte.

Vista aérea de algunos barrios al sur de la ciudad de América

En cuanto a zonas de esparcimiento y espacios verdes, América también posee el Parque Municipal “17 de Octubre” que se localiza hacia el este de la ciudad, en las proximidades de las

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vías férreas. Existe, también una amplia zona parquizada en terrenos provenientes del ferrocarril y un importante predio al norte de la ciudad donde se desarrollan las actividades vinculadas a la práctica del Polo, cercano al predio de la Sociedad Rural. Hacia el sureste de la ciudad está el Cementerio y el Corralón Municipal, y cruzando la calle Hipólito Irigoyen se encuentra el Cementerio Parque, limitando con la planta de tratamiento de residuos sólidos RUCALIM.

Vista aérea del Cementerio Municipal

Cabe destacar el trabajo realizado por la Municipalidad de Rivadavia en materia ambiental. Actualmente se lleva a cabo un programa de diferenciación de basura, en el cual luego de ser generados los residuos se almacenan, se recolectan, se transfieren, se transportan y se disponen finalmente. La recolección se realiza diferenciadamente, para lo cual es necesario una separación en la fuente (esto es, en el lugar de la generación), y así evitar la contaminación de los residuos para lograr una efectiva reutilización ( en el caso de los que puedan llegar reciclados). Para esto es necesaria una concientización por parte de la gente, sin este principal componente no podría llevarse a cabo con éxito el programa.

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Los tipos de residuos se clasifican en orgánicos, inorgánicos y patológicos, los cuales deben ser colocados en bolsas de color verde para los primeros, negra para los segundos y blanca para los últimos. Para los primeros se realiza el compostaje mediante la lombricultura, alternativa de tratamiento de residuos en la cual el accionar de la lombriz favorece ciertos factores del suelo, que lo hacen fértil. Los papeles y cartones se “enfardan” para luego poder ser reintroducidos en el mercado, y los patológicos se tratan convenientemente según la legislación correspondiente, esto es, se utiliza la incineración como única alternativa de tratamiento. Los residuos que no pueden incluirse dentro de este programa debido a su tamaño, deben ser llevados por sus generadores a la planta de tratamiento RUCALIM.

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Hacia el oeste de la planta urbana se está desarrollando un uso residencial con amplios parques y hacia el sur de ésta se encuentra el Hospital Municipal y el Centro de Estimulación y Aprendizajes Tempranos nº 571. A continuación está ubicado el barrio “Plan Familia Propietaria” y luego el Club de Planeadores. El Vivero Forestal Francisco P. Moreno, abarca 354 has de pura vegetación, está ubicado en las afueras de la ciudad, hacia el sudoeste del casco urbano ( el mismo es uno de los más importantes de la provincia en cuanto a la diversidad de plantas, únicamente comparable con el de Miramar, debido a su extensión y tamaño). Posee especies exóticas ( esto significa que no son oriundas de la pampa) en la región como por ejemplo acacias, arces, casuarinas, cedros, cipreces, eucaliptos, fresnos, naranjos, nogales, olmos, pinos, robles, talas, entre otros; y al NO del Vivero se encuentra el Club de Planeadores de Rivadavia.

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Vivero Forestal

Existen áreas predestinadas a una futura expansión urbana, las que se encuentran bordeando el contorno de la ciudad, tanto al sur de las vías férreas como al norte de las mismas. La pavimentación dentro de la ciudad se extiende en mayor parte al sur de la estación, abarcando las zonas de mayor densidad demográfica. Hacia el norte sólo las calles aledañas a la estación ferroviaria poseen asfalto, aunque el cordón cuneta se encuentre algo más desarrollado.

Trabajos realizados por el municipio al norte de las vías férreas

Respecto al servicio público de agua potable, el mismo se encuentra bien distribuido a lo largo de toda la ciudad, con excepción de algunas zonas en la periferia. La red de alumbrado

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público se extiende hacia ambos lados de la estación de tren y también más allá de las calles Hillcoay, Irigoyen y J. D. Perón. El gas, a diferencia de los otros servicios, sólo se provee en la zona más desarrollada de la planta urbana y residencial, es decir, al sur de la estación.

Otras localidades La llegada del ferrocarril propició el asentamiento de pequeños poblados en torno a la estación, los cuales en casi todos los casos pertenecen a la escala rural, cuyos asentamientos corresponden a otro tipo de fundamentos, más ligados a la utilización del suelo rural. Nos referimos a los pequeños poblados. En todos estos se repiten formas similares de ocupación del espacio. Las características más sobresalientes, radican en el predominio del uso residencial con bajas densidades de ocupación del suelo, distribuidas en torno a la estación del ferrocarril, un tejido abierto y algunas actividades relacionadas a la prestación de servicios. Disponen de un nivel de equipamiento básico vinculado con la salud, educación, sociedad de fomento, servicios de policía y algunos comercios y servicios. La falta de dinamismo de algunos de estos poblados y el proceso recesivo que se ha visto potenciado por la desactivación de los servicios ferroviarios de pasajeros y de carga y la ausencia de pavimentación de las vías circulatorias, dificultando la fluidez en la comunicación de los parajes o estaciones con la ciudad y las demás localidades del distrito. A continuación, se procederá a puntualizar algunos de los aspectos que han contribuido al proceso de conformación del espacio de estos poblados teniendo en cuenta aspectos de la trama y de las actividades que actualmente se desarrollan.

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Por decreto del 17 de agosto de 1900 el Poder Ejecutivo considera la posibilidad de colonización de unos lotes fiscales situados entre los partidos de Guaminí y Trenque Lauquen, y establece que los mismos fueran destinados a la explotación agrícola. Entre las tierras anteriormente citadas se encontraban las de la ciudad actualmente llamada Fortín Olavarría. Según la mensura del año 1901, la superficie acusada por la misma era de 9612 has aproximadamente. Cada uno de estos lotes (reservas en ese momento) se dividirían en lotes de 100 has., de los cuales uno sería destinado al establecimiento de un pueblo. La traza del mismo fue prediseñada, con lo cual de antemano ingenieros y profesionales establecieron las medidas de las manzanas, posicionamiento y cantidad de plazas, situación geográfica de las instituciones más importantes, medidas de los terrenos predestinados a las chacras y dimensiones (longitud y ancho) de los caminos que separarían cada uno. Cada propietario, al momento de adquirir su parte, debía asegurar entre otras cosas que se ocuparía de la explotación de los lotes para tareas agrícolas, lo cual evidencia de esta manera la importancia que poseía y que posee esta actividad en la provincia y en el partido.

Vista aérea de la localidad de Fortín Olavarría

Fortín Olavarría se ubica geográficamente al sudeste del partido, entre Sunblad (al sudoeste) y Villa Sena (al noreste). Posee 1005 habitantes, de los cuales el 49,25 % son mujeres y el 50,75 % restante son varones. La estación ferroviaria, la cual históricamente se encontró en actividad, pero en este momento

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no brinda servicio debido al abandono de las vías por parte del ferrocarril. La planta urbana del pueblo se encuentra al noroeste de la antigua estación del tren. Cuenta con manzanas de traza cuadricular y algunas trapezoidales, debido a la disposición de las calles principales ( Dgonal. General Villegas, Dgonal. Roque Saenz Peña, Dgonal. Gral Roca Y Dgonal. Rivadavia) que desembocan en la plaza Gral. San Martín y que se encuentran pavimentadas en las primeras cuadras. El tipo de edificación es discontinua y retirada de la línea municipal (se observan muchos espacios verdes entre las construcciones). La localidad también cuenta con espacios destinados para plazas y parques que se disponen en los extremos del sector urbano, de las cuales nacen las calles anteriormente citadas para confluir en el centro. Con respecto a los servicios públicos, el agua potable se distribuye en el área central, abarcando una especie de circunferencia con centro en la plaza Gral. San Martín, con un radio de aproximadamente de tres a cuatro manzanas. El alumbrado público tiene similar distribución, disminuye en cantidad, a medida que nos acercamos a los límites del pueblo. La zona de riego se extiende a lo largo de aquellas calles que carecen de asfalto.

Calle de la localidad de Fortín Olavarria

Hacia el este de Fortín Olavarría, la ruta nacional N° 33 constituye una importante vía de acceso, que establece un nexo

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con la cabecera del partido: América. A través del Boulevard Arturo Illía se llega al Arco de Entrada y se accede por la ruta recientemente nombrada. La mayor parte de las instituciones públicas y privadas se ubican en los alrededores de la Plaza central, como por ejemplo el anexo operativo del Banco de la Provincia de Buenos Aires, Delegación Municipal, terminal de micros, el Correo, Registro Civil, Destacamento Policial, Cuartel de Bomberos Voluntarios, Club Jorge Newbery, Club Racing, Capilla Nuestra Señora de Luján, Escuela N° 5 “Juan B. Alberdi”, Escuela de Enseñanza Media N° 202, Jardín de Infantes N°902 “Dr. Carlos Cortelezzi”, FM “Nic” y “Sensaciones”. Otras importantes instituciones que merecen ser destacadas son: Cooperadora Policial, Cooperativa de Electricidad, Cooperativa de Tamberos, Cooperativa Unidad Sanitaria, Lipocc, Centro de Jubilados y Cáritas. Las vías de acceso a la zona urbana que merecen ser distinguidas debido a la importancia de sus dimensiones son los Boulevards R. P. Del Uruguay, Arturo IIlía, Hipólito Irigoyen y Carlos Cortelezzi, que se disponen perpendicularmente a la plaza San Martín y que también tienen pavimento. González Moreno, localidad ubicada al oeste del partido, dista 550 km de la Capital Federal. Limita con la Provincia de La Pampa al oeste, siendo el límite geográfico el Meridiano V. Fue creado el 23 de Noviembre de 1903, fecha en la que se procedió a rematar los terrenos para la población que había comenzado a asentarse en tierras que pertenecieran a Don Remigio González Moreno. Según datos arrojados por el último censo la población actual asciende a 1663 habitantes. En cuanto a su composición se trata de una población en la que gran parte son descendientes de inmigrantes gallegos, vascos, italianos, franceses, alemanes e ingleses. La actividad de la población residente está abocada al desarrollo de actividades agrícola-ganaderas. El servicio ferroviario de transporte de pasajeros a cargo del concesionario Ferro Expreso Pampeano S.A., fue suspendido en marzo de 1998, debido a dificultades técnicas vinculadas con la

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duración de los viajes y la baja velocidad con los que éstos debían circular por el mal estado de las vías. Se procedió entonces, a efectivizar los trabajos de reacondicionamiento de las vías, por lo que en septiembre de 2001 se reanudó el servicio, pero al tiempo, rápidamente las inundaciones que cubrieron la zona debiendo definitivamente cancelar el servicio de transporte de pasajeros. Actualmente, las vías férreas sólo son utilizadas para el transporte de carga, recorrido que va desde la Ciudad de América a General Pico (La Pampa), a través de las siguientes estaciones: Carlos Tejedor, Santa Inés, Colonia Seré, Cerrito, América, San Mauricio, González Moreno, Trebolares y General Pico. El tipo de carga en esta línea corresponde principalmente a cereales y oleaginosas (trigo, maíz, girasol y soja), destacándose la firma Cargill S.A.

Vista aérea de la ciudad de González Moreno

La trama urbana en forma de damero o cuadrícula se desarrolla hacia el norte de la estación ferroviaria. La plaza Manuel Belgrano, es el centro de los elementos nucleares, a partir de la cual se distribuye la circulación hacia las vías de ferrocarril por el sur y hacia la ruta 70 hacia el norte, a través de amplios boulevares. La mayor concentración edilicia y poblacional se encuentra en torno a esta y la misma diminuye hacia los bordes del tramado. Las tipologías edilicias son en su mayoría de una planta, en parte discontinua, y en parte retirada de la línea municipal.

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En cuanto a los servicios de gas natural y agua corriente, su distribución es uniforme y abarca todas las manzanas contenidas entre las calles Conrado Villegas y Primero de Marzo y el Barrio Banco Hipotecario Nacional. Sin embargo en la zona sur, hacia el otro lado de la estación, la distribución de los servicios se encuentra esparcida irregularmente en algunos pocos terrenos. En este caso, el servicio de gas natural se instaló en 1999 y cuenta actualmente con 106 abonados a la red domiciliaria. El riego se efectúa especialmente en las áreas que no poseen pavimento, en la periferia del pueblo. El alumbrado público se distrubuye con mayor intensidad en la zona mas densamente poblada. Fuera de esta superficie la iluminación se encuentra distribuida irregularmente, contando cada manzana con dos o tres focos, los cuales pueden ser tanto a vapor de mercurio o lámpara incandescente. La mayor parte de las Instituciones y Entidades Públicas se ubican cercanas a la plaza. Entre ellas se destacan: la Escuela Primaria N°4 “Manuel Belgrano”, el Club Social, Club Independiente, Jardín N° 903, Escuela Media “Vicealmirante Irizar”, Sala de Primeros Auxilios, Registro Civil, Delegación Municipal, Capilla Nuestra Señora de Lourdes, Sala Velatoria y el Anfiteatro. También encontramos otras instituciones importantes: el Destacamento Bomberos Voluntarios, Cámara de Comercio, Cooperativas Eléctrica y Policial, Culto Evangélico Asamblea de Dios, Fundación Meridiano, Unidad Sanitaria, Fursan, “Taller Protegido”, Centro Tradicionalista “Gauchos del

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Meridiano”, Agrupación Coral, Comisión de Apoyo Unidad Sanitaria, Centro de Jubilados y Pensionados, Comisión de Fomento, Cáritas, Lipocc y el Bachillerato de Adultos.

Mira Pampa es una pequeña localidad que se halla ubicada al sudoeste del partido, muy cerca del límite con la Provincia de La Pampa y al oeste de Roosevelt. Allí encontramos la estación ferroviaria con su mismo nombre, la última de ese ramal, que no se encuentra en funcionamiento en la actualidad. El predio del Ferrocarril se ubica al norte del pequeño asentamiento urbano, el cual posee algunas manzanas irregulares (trapezoidales y triangulares) y algunas de forma cuadrada. El camino principal se dispone en forma paralela a las vías férreas y sobre él se encuentra la mayoría de las viviendas y dos comercios de la localidad. Tiene un establecimiento educativo que es la Escuela N° 10. Claramente la localidad se fue expandiendo hacia el sur con una edificación discontinua y aislada. Sus calles son todas de tierra y a 500 metros del pueblo se encuentra el Meridiano V, camino de tierra que divide a la provincia de La Pampa, con la provincia de Buenos Aires.

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Vista aérea de la localidad de Mira Pampa

Roosevelt, localidad situada al sudoeste del partido entre Mira Pampa y Sundblad, y en el que habitan 288 personas. Nace como consecuencia de la instalación de una estación del Ferrocarril Provincial, por resolución del 5 de diciembre de 1913, se designa con ese nombre a la estación del kilómetro 545 del ferrocarril, dando inicio a la localidad y fundación del pueblo. Los pioneros de estas tierras fueron los compradores de las parcelas en las que los hijos del señor Marcelino Cabrera (antiguo propietario de las mismas) subdividieron parte de sus propiedades sobre dicha parada, allá por el año 1915.

Vista aérea de la localidad de Roosevelt

Debido a la disposición de las vías del ferrocarril y del camino Gral. Belgrano (ambos constituyen los límites que delimitan el

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contorno de la localidad), la traza fue diseñada de manera tal, que las manzanas poseen forma cuadricular, trapezoidal y algunas triangular (las mismas suman un total de 16). Las calles se disponen perpendicular y paralelalmente a las vías del ferrocarril. El tipo de edificación es prácticamente continuo y sobre línea municipal, al frente de la estación, adquiriendo un tipo discontinuo- aislado y retirado, a medida que nos alejamos de la misma. También encontramos la construcción de un barrio, en el extremo oeste del pueblo.

Calle de la localidad de Roosevelt

Con relación a los servicios, el alumbrado público se extiende prácticamente en toda la superficie, pero las calles si bien se encuentran alumbradas no se encuentran pavimentadas. Poseen en su mayoría cordón cuneta, principalmente en las zonas en las que se encuentran las principales Instituciones. Cuenta con algunos comercios, una estación de servicio, un parque recreativo y una pileta de natación. En el extremo sur está el Club Unión con un amplio espacio para las actividades deportivas. En referencia a las Instituciones, la Delegación Municipal se encuentra junto a la plaza principal, mientras que la Capilla San Cayetano y la Unidad Sanitaria se encuentran sobre la calle Pte. Juan Domingo Perón. Los establecimientos educativos son la Escuela N° 8 “Almafuerte”, Escuela de Enseñanza Media N° 203 y el Jardín de Infantes N° 905.

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Clasificación de la basura

En el extremo noreste del predio ferroviario se localiza el basurero que se clasifica y se vende la chatarra, botellas, etc. Roosevelt también cuenta con un Centro de Jubilados:“Los Días Felices”, Centro Recreativo “Sonrisas de Agua”, Federación Agraria Argentina, Cooperativa Eléctrica, Unidad Sanitaria, Rotary, Comisión de Emergencia, Centro de Productores Agropecuarios, entre otros. Los primeros asentamientos poblacionales de lo que luego sería Sansinena se remontan a los años 1886- 1889 cuando los hermanos Gravius crearon el establecimiento “La Palatina”. Hacia el año 1902-1904 llega Don Alfredo Piccinin, quien había comprado tierras en la zona y con él llegaron los primeros pobladores de la localidad, entre ellos Dionisio Bedoya a quien se le atribuye ser el primer poblador del pueblo. La población se erigió en tierras que pertenecieron a la señora Agustina Luro de Sansinena, quien las vendiera a la Compañía de Tierras del Oeste, y los terrenos donde se construyó la estación fueron donados a la empresa del Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires, por la misma señora. Sansinena se encuentra emplazada al norte del partido, específicamente entre las estaciones del ferrocarril, Condarco al este y Villa Sauze (Partido de General Villegas) al oeste, actualmente fuera de funcionamiento y dista de la Ciudad de

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Buenos Aires unos 480 km. Su población actual es de 468 habitantes (según censo año 2001), siendo el 52,14 % mujeres y el resto ( 47,86 %) varones.

Vista aérea de Sansinena

El asentamiento poblacional se sitúa al sur de la estación del ferrocarril, actualmente fuera de servicio. De todas maneras se reservaron terrenos al norte de la estación, para un futuro crecimiento demográfico. Una de las características de la trama es la presencia de dos calles diagonales que desembocan en la Plaza San Martín, constituyendo las vías de acceso al pueblo. La línea de edificación en general es discontinua y aislada, y la ubicación de la construcción en las parcelas se encuentran retiradas de la línea municipal. Hacia el norte de la estación ferroviaria, existen muy pocas construcciones, las cuales se encuentran diseminas en forma de islas, respecto de la zona anterior.

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Calle de la localidad de Sansinena

En el área de mayor densidad poblacional y edilicia se encuentran las siguientes instituciones: Escuela N°7 “Mariano Moreno”, Escuela de Educación Media N°201 “José M. Estrada” y el Jardín de Infantes N°904 “Gabriela Mistral”. Otras instituciones: el Centro Recreativo Sansinena, Sansinena Fútbol Club, Escuela de Danzas “ La Huella”, Capilla Sagrado Corazón de Jesús, Comisión de Apoyo Unidad Sanitaria, Centro de Jubilados y Pensionados, Cooperativa Eléctrica Sansinena, Comisión Policial, FM Comunitaria, Asociación de Bomberos Voluntarios, Lipolcc, Unidad Sanitaria y el Centro de Productores Cambio Rural”.

San Mauricio, localidad de 28 habitantes, de los cuales 15 son hombres y 13 son mujeres. Se encuentra en el centro del partido, al sur de la Ruta Provincial N° 70, al oeste de América (a 30 km) y al este de González Moreno. El pueblo de San Mauricio fue declarado “Lugar Histórico”, según decreto municipal nº197/84.

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Vista aérea de la localidad de San Mauricio

Es la más antigua de Rivadavia, su fundación data del 22 de septiembre de 1884. La estación del ferrocarril, que actualmente presta servicios para el transporte de carga, se ubica al suroeste, y se comunica con la localidad a través del Camino Rural N° 3, el mismo que la une con la Ruta Provincial N° 70.

Edificación antigua de San Mauricio

Posee unas 7 manzanas, de las cuales la mayoría tiene forma cuadrada y una plaza central. Las demás son trapezoidales y triangulares, resultado de la disposición de los caminos principales que constituyen vías de acceso a la localidad . La

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traza es principalmente cuadricular, y la edificación es del tipo discontinua-aislada y sobre la línea municipal. En cuanto a instituciones encontramos el Museo San Mauricio (que se encuentra en actividad desde el 20 de junio de 2003), la Casa de Primeros Auxilios, la Escuela N°3 “José Manuel Estrada” y los restos de la Capilla San Mauricio. Sundblad está situada al sudoeste del partido a 45 km. de América, entre las localidades de Fortín Olavarría y Roosevelt. Según el censo de 2001, posee 96 habitantes , de los cuales 41,67 % son mujeres y el 58,33% restante son hombres.

Vista aérea de la localidad de Sundblad

Al sudoeste de las vías del ferrocarril, se levanta la zona edificada, que cuenta con 10 manzanas. La traza es cuadricular, y el tipo de edificación es aislado- discontinuo, principalmente sobre la línea municipal.

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La estación ferroviaria se encuentra fuera de servicio. La escuela N° 12 “Julio Argentino Roca” ( EGB), creada en 1949, es una de sus Instituciones más importantes de esta localidad, junto al Club Juventud Unida (año 1949). Algunas estaciones del ferrocarril, que han sido abandonadas debido al cese de los servicios y al paso del tiempo, como es el caso de Condarco, al este de Sansinena.

Vista aérea de la escuela de Condarco

Cerrito es una de las estaciones del ferrocarril que no logró un gran desarrollo poblacional en su cercanía. Se encuentra entre América y Colonia Seré ( Partido de Carlos Tejedor). La estancia “Santa Ana” se encuentra al norte de las vías, y al sur se localiza la Escuela N°2, que concurren los niños de los alrededores.

Vista aérea de Estación Cerrito

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Para concluir la caracterización del uso del suelo urbano, a continuación se detalla la cantidad de comercios y servicios de cinco localidades del partido:

COMERCIO/ AMÉRICA FORTÍN GONZÁLEZ ROOSEVELT SANSINENA SERVICIO OLAVARRÍA MORENO 3 Bicicletería 27 3 5 Peluquería 13 1 Confitería 55 6 4 1 Quiosco 98 10 5 3 2 Taller 84 4 9 6 Despensa 3 1 1 Mercado 11 1 3 1 2 Panadería 6 Tapicería 16 1 4 Bar 13 Serv. Carpintería 6 1 1 Est. de Servicio 38 6 9 1 4 Carnicería 2 1 1 Hotel 30 Boutique U 12 1 Serv. S Construcción O 12 2 2 Verdulería 12 1 Confitería D Bailable E 11 2 1 Heladería 12 2 Restaurante 2 Locutorio

La ciudad cabecera tiene algunas industrias en el borde norte de la traza urbana, una de ellas es CARGILL, ubicada en la Ruta Nacional Nº 33. La compra del terreno de la misma, se realiza en el año 1995 y la planta, se inaugura oficialmente el 1 de febrero del año 1996. Se dedica a varias actividades, entre ellas, al acopiamiento de cereales y semillas, como así también fertilizantes, agroquímicos

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y gasoil. Además de brindar asesoramiento a quienes soliciten sus servicios.

PETROBRAS ENERGIA S.A. PASA Fertilizantes, ubicada al noroeste de las vías férreas. La sucursal fue fundada el 1 de febrero de 1999. La actividad principal de la empresa es la venta y distribución de Fertilizantes. Cuenta con un depósito de Fertilizantes Sólidos de 5.000 ton. y de Líquidos de 400 ton., éste último esta proyectado aumentar su capacidad de almacenaje en dos etapas, el año próximo y para el año 2008/9. También cuenta con una planta elaboradora de mezclas sólidas y liquidas, las cuales se preparan en base a los requerimientos de nutrientes del campo, resultantes de los análisis de suelos correspondientes. Actualmente se encuentran trabajando en la sucursal 14 personas, de las cuales 12 de ellas son de la ciudad. Se realizan despachos a graneles y embolsados, además de los líquidos. Desde dicha sucursal se atiende una amplia zona, cubriendo toda la provincia de La Pampa, todo el oeste de la provincia de Buenos Aires, parte del Sur de la provincia de Buenos Aires y parte del Sur de la provincia de Córdoba. Además, desde la sucursal, se coordina y se realiza el servicio logístico para el envío de Fertilizantes directos desde los distintos puertos del País al campo. La sucursal lleva al día de la fecha 1961 días sin accidentes inhabilitantes

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El "FRIGORÍFICO AMERICA" ubicado en las afueras de la ciudad de América, en el camino a estación Cerrito, funciona desde el 30 de agosto de 2003. Se faenan entre 10 y 12 animales por semana, los que son distribuidos en la ciudad, entre las diversas carnicerías que poseen la matrícula correspondiente para realizar el trabajo. El Municipio, por medio del frigorífico, brinda a los carniceros habilitados el espacio físico apto para realizar las faenas necesarias, así como también, el traslado y la distribución adecuada. El trabajo relacionado con la distribución se realiza diariamente a partir de las 6:30 de la mañana, al mismo horario que comienza a realizarse la faena en las instalaciones del frigorífico. Por otra parte, todos los animales faenados son propiedad de cada uno de los carniceros, dando como pago, por el uso del lugar, el cuero de los animales también llamado recupero. Para lograr su funcionamiento regular, el frigorífico cuento con 6 empleados: Cuatro en la playa de faena Un empleado administrativo Y un veterinario, quien se encarga de realizar los controles pertinente en los animales para faenar.

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En la ciudad de América también encontramos PREMOLDEADOS DON QUICO sito en la calle Tejedor 550, es una empresa familiar con mano de obra local, con orientación al sector agropecuario y ciertos rubros de la construcción domiciliaria. Algunas de las tareas que realizan solicitadas por sus clientes son tanques australianos, postes para alambrado, tapiales ladrillos a la vista, pavimento intertrabado, columnas, capiteles, mesas para patio, bancos, piletas de natación, pergolas, fogones, comederos feed-lot, etc.

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A pocas cuadras de la plaza principal se localiza “ALPARGATAS P y V”, un local destinado a la fabricación de calzados en varios modelos con suela de goma y otros artículos. Trabajan en el lugar tres personas. Su venta es mayorista y minorista.

USO DEL SUELO RURAL Practicado el avance de la frontera hasta la línea de fortines que cruzaba de norte a sur lo que hoy constituye el partido de Rivadavia, quedó disponible una franja de tierra nueva para la pujanza de algunos pocos chacareros decididos a enfrentarse con el “peligro” y la “soledad” de las pampas. Por este tiempo aparecen los ganaderos criollos o vascos, que repuntando ovejas o vacas transitaron la provincia de este a oeste buscando campos altos, libres de aguas y de indios, donde parar el rodeo. De esta manera descubrieron que estas tierras eran aptas para las tareas que ellos querían llevar a cabo, y se establecieron para aprovechar las bondades que el suelo les brindaba. La llegada del ferrocarril se aprovechó para la recolección de las remesas de novillos gordos hijos de aquellos rodeos, destinados a los frigoríficos.

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Luego de la “Ley de Carnes” ( 933) la situación de la ganadería se vio favorecida en la provincia, lo que le dio un rumbo definitivo a la actividad.( ganadería de invernada). Rivadavia fue cuna de importantes cuencas lecheras, ese fue uno de los motivos por lo cuales en el año 1941 se creó la Cooperativa de Tamberos. Como en el año 1942 el partido sufrió una devastadora sequía, y también fue víctima de la fiebre aftosa que arrasó con varios rodeos, muchos tambos fueron abandonados, y la actividad lechera fue sustituida en gran parte por la explotación de invernada. Gracias a la participación de un innovador en la producción tambera , el señor Marcelino Gómez Lapeyre, instala en el año 1952, la primera máquina de ordeñe en Rivadavia. Esto contribuyó, como así también el hecho de que la rentabilidad comparativa del tambo con las alternativas agro-ganaderas se haya incrementado y que las variaciones climáticas no influyen tan negativamente sobre esta actividad como lo puede hacer sobre otras, en la actualidad se ha incrementado el número y tamaño de los tambos. El florecimiento de la actividad lechera en el partido llevó a la creación de una nueva fábrica láctea: “Chatalac” , como así también de una entidad de Control Lechero en la Sociedad Rural.

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A continuación, haremos una breve comparación entre los valores ( en $) de las circunscripciones del partido para los dos últimos años:

VALORES POR CIRCUNSCRIPCIÓN DE LA TIERRA RURAL DEL PARTIDO DE RIVADAVIA (valor de la tierra libre de mejoras) Número de Año 2003 Circunscrpción $ / Ha I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

Año 2004 $ / Ha 1834 1854 2079 2300 1712 1712 1834 1834 1773 1834 1773 1712

2550 2550 2550 2200 1750 2200 1750 1750 1950 2650 2000 1650

La Ley N° 10707 ( “Catastro Territorial y Valuación Inmobiliaria” de la Provincia de Buenos Aires) establece que para determinar la valuación del suelo rural y / o subrural se debe utilizar el Valor Unitario Básico, el cual debe corregirse por coeficientes de ajuste según las características “topográficas, ecológicas y económicas” de la parcela. También establece que el valor fiscal debe ser acorde al valor de la tierra (que reflejará las condiciones de aptitud del suelo como determinantes de la potencialidad económica del campo). Las condiciones agrológicas y agronométricas han sido tenidas en cuenta para el cálculo. Tanto el índice de productividad, como la capacidad de uso y las características del rubro, abrevan criterios de evaluación como materia orgánica, textura, estructura, salinidad, índice climático, capacidad de intercambio catiónico y otros relacionados con el manejo de la explotación,

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como la calidad de agua del subsuelo y la capacidad ganadera o las dificultades de manejo. Se analizó y se ponderó el peso de los valores con respecto a las características productivas predominantes en cada circunscripción, para diversas calidades de suelos y sus usos, incluyendo la verificación de la anegabilidad en aquellos sectores más afectados por emergencias hídricas y la estimación de la incidencia de la presencia o ausencia de las vías de comunicación y polos de desarrollo o industrialización cercanos. Para llegar a estos valores, se recurre a fuentes como las distintas inmobiliarias de las diferentes localidades, consignatarios, referentes de cooperativas, inmobiliarias de la Capital Federal e informantes calificados. Se descartan los valores extremos y se procesan anualmente con el fin de obtener valores de referencia. Realizando un detalle de la división del suelo rural, podemos apreciar las siguientes características: CIRCUNSCRIPCIÓN I: se halla la ciudad de América, cabecera del partido. Las tierras se encuentran divididas en parcelas regulares, pequeñas en la ciudad y de tamaño algo mayor en los terrenos que están reservados para la expansión urbana. Su superficie se extiende a ambos lados de las vías del ferrocarril, pero en mayor parte en el lado norte. CIRCUNSCRIPCIÓN II: posee un tramo de la ruta Provincial N° 70 y de la Ruta Nacional N° 33, se ubica al noreste del partido y encontramos la estación ferroviaria Cerrito (fuera de servicio). La división de las tierras está dada en base a terrenos de mayor superficie, con una disminución del tamaño a medida que la distancia a la Ciudad de América se acorta. CIRCUNSCRIPCIÓN III: es la que abarca los terrenos al norte del partido, cuenta con la localidad de Sansinena y la estación ferroviaria de Condarco. El tamaño de las parcelas, es más pequeña en las cercanías de Sansinena, principalmente al sur de la misma, y hacia el este encontramos que los terrenos están menos divididos, siendo de mayor tamaño su superficie ( esto se

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da en todas las circunscripciones, a medida que nos acercamos a un centro urbano, se ve más marcada la división). CIRCUNSCRIPCIÓN IV: Por aquí pasa el Camino de la Zanja, se encuentra ubicada al noroeste del partido, y es netamente suelo rural. No encontramos localidades en estos territorios, sólo vemos que las parcelas son de menor tamaño a medida que las distancias a Sansinena se acortan (al este del camino de la Zanja). Al oeste y al sur del camino de la Zanja las divisiones marcan terrenos más grandes. CIRCUNSCRIPCIÓN V: vemos que la Ruta Provincial N° 70 atraviesa el territorio a lo ancho, facilitando el acceso a González Moreno. Principalmente al norte y al sur de esta localidad, las parcelas son de un tamaño menor ( es decir, hay más divisiones). El tamaño de las parcelas al noreste son de varias hectáreas de superficie, indica que los suelos principalmente son de uso agro-ganadero. CIRCUNSCRIPCIÓN VI: se encuentra atravesada por la Ruta Provincial N° 70 y las vías del ferrocarril, conteniendo el pueblo de San Mauricio y a mas de 2 Kms. su estación ferroviaria. Al sur de las vías férreas, los terrenos presentan las mayores divisiones de sus tierras. CIRCUNSCRIPCIÓN VII: abarca la Estación Valentín Gómez y la localidad de Sundblad. En las cercanías de las mismas los terrenos son pequeños. Un canal del río V recorre de noroeste a sudeste estos territorios, que limitan con el partido de Trenque Lauquen al sudeste. También se encuentra la estación ferroviaria de Badano, fuera de servicio. CIRCUNSCRIPCIÓN VIII: Se halla al sur del partido y dentro de su circunscripción se encuentran Mira Pampa y Roosevelt. Estos territorios están muy fraccionados. Recién hacia el sur ( cercano con el límite de Pellegrini y Trenque Lauquen ) las parcelas son de mayor tamaño. CIRCUNSCRIPCIÓN IX: en su parte occidental es atravesada de norte a sur por la Ruta Nacional N° 33. En las cercanías de Fortín Olavarría el territorio está muy dividido . Al sudeste de Villa Sena ocurre lo mismo, aunque aquí el tamaño es algo

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mayor. Al norte los terrenos son más grandes, al igual que al sur de esta circunscripción (donde se encuentra la laguna Cuero del Zorro). CIRCUNSCRIPCIÓN X: Se encuentra en el centro del Partido de Rivadavia, atravesada de norte a sur por la Ruta Nacional nº 33 y por el norte por las vías del ferrocarril. También se halla dividida en terrenos de escasa superficie, principalmente aquellos cercanos a la ciudad cabecera. CIRCUNSCRIPCIÓN XI: las tierras mas fraccionadas se localizan al noroeste, las parcelas van adquiriendo un tamaño mayor hacia el noreste y al sur. Posee un tramo de las vías del ferrocarril Sarmiento, que actualmente se encuentra fuera de servicio. CIRCUNSCRIPCIÓN XII: se halla al este del partido, limitando con Carlos Tejedor y Trenque Lauquen. El fraccionamiento de sus tierras es irregular, ya que se intercalan terrenos de gran superficie, con terrenos de mediana dimensión. En este caso no se divisan demasiadas parcelas de escaso tamaño, salvo en una parte con el límite de Carlos Tejedor.

Campos cercanos a Mira Pampa Fuente: .Información suministrada por la Municipalidad de Rivadavia. 2004 .Información suministrada por empresas locales. 2004

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