1 LA IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD VIAL EN EL TRANSPORTE DE CARGA SOBREDIMENSIONADA EN COLOMBIA THE IMPORTANCE OF ROAD SAFETY IN OVERSIZE FREIGHT TRANSP
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VISIÓN ESTRATÉGICA
Visión estratégica del Sistema de Transporte de la RMBA se apoya en dos conceptos: • Jerarquización Red Vial • Jerarquización Modal
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VISIÓN ESTRATÉGICA
Jerarquización de la red vial Se efectúa un ordenamiento de las arterias que conforman la red en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas, sobre la base de su funcionalidad. Se identifican 4 funciones: • Función acceso • Función ambiental • Función social • Función tránsito Se definen los conceptos de áreas y ejes ambientales.
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VISIÓN ESTRATÉGICA
Objetivo de la jerarquización de la red vial Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías; Reducir las emisiones de gases; Reducir conflictos y mejorar la seguridad; Reducir costos de control; Priorizar el transporte masivo en las vías principales; Priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclistas) en las vías terciarias.
VALORES ABSOLUTOS CON CAMINATA 5.000.000 TRANSP. PRIVADO +OTROS TRANSP. PUBLICO S/FC TRANSP. PUBLICO C/ FC FERROCARRIL CHARTER AUTO COND. AUTO ACOMP. MOTO REMÍS SUBTE COLECTIVO TAXI TRANSP. ESCOLAR BICICLETA PIE
NUEVA ESTACIÓN BUENOS AIRES FFCC Belgrano Sur NUEVA ESTACIÓN SAENZ FFCC Belgrano Sur
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Viaducto Ferrocarril San Martín
PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE
TRAZA DEL PROYECTO
ESTACIÓN PALERMO
v
ESTACIÓN CHACARITA
ESTACIÓN PATERNAL
A PILAR
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A RETIRO
PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE
Viaducto Ferrocarril Mitre
A TIGRE
TRAZA DEL PROYECTO
ESTACIÓN BELGRANO C
v
ESTACIÓN L. DE LA TORRE
Longitud Viaducto 3,9 km
A RETIRO
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Red de ferrocarriles actuales
ANTECEDENTES
RETIRO ONCE
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
v CONSTITUCIÓ N
815 KM DE RED
790 KM DE RED
8 LÍNEAS
6 LÍNEAS
264 ESTACIONES 1.4 MILLONES DE PASAJEROS
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241 ESTACIONES
Evolución histórica de los sistemas ferroviarios
ANTECEDENTES
Los sistemas ferroviarios en las grandes ciudades, nacieron como sistemas interurbanos, vinculando las ciudades entre sí. Las redes férreas partían desde los bordes de las áreas urbanas. Con el crecimiento de las ciudades, estos sistemas se convierten en sistemas suburbanos dentro de los aglomerados urbanos.
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Evolución histórica de los sistemas ferroviarios
ANTECEDENTES
Años 60: RER de Paris. Acceso directo al Área Central Canalizar eficientemente los flujos pasantes
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RER en el mundo
ANTECEDENTES
RER PARIS
S-BAHN BERLIN
Premisas
Conectividad zona centro Flujos pasantes | RED DE EXPRESOS REGIONALES
CERCANIAS MADRID
Antecedentes nacionales
ESQUEMA DIRECTOR DE 1970 PARA EL AÑO 2000
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ANTECEDENTES
RER PROPUESTA DEL EPTRM
Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad
SISTEMA FERROVIARIO
RETIRO ONCE RETIRO
ONCE
v
CONSTITUCIÓN
CONSTITUCIÓ N
20 NUEVOS KM 815 KM DE RED 8 LÍNEAS 264 ESTACIONES 1.4 MILLONES DE PASAJEROS
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C O N E C TA N 7 9 0 EXISTENTES Y 2 4 1 E S TA C I O N E S Mejorando la conectividad entre:
Estimación de máximos de pasajeros mensuales con el Sistema RER
Líneas
Pasajeros Año/Mes
RER
Roca
13.978.85 7
2000/3
Roca
57 %
Sarmiento
10.631.77 3
2008/10
Mitre
24%
Mitre
7.632.323
1998/10
San Martín
19%
San Martín
4.644.020
2016/8
Belgrano N. 4.103.226
2008/3
Urquiza
2.601.365
2004/3
Belgrano S. 1.458.498
1999/10
Fuente: CNRT, "Pasajeros Pagos Transportados 1993 - 2016", https://www.cnrt.gob.ar/estadísticas-del-transporte-ferroviario Tren de la 477.709 1995/7 Costa
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% Pasajeros
Sarmient 86 o % 14 Mitre %
24.499.76 6
12.387.20 7
Belgrano 74 N. % 5.561.724 PASAJEROS RER: 45.527.771 Belgrano 26 S. % Urquiza
-
2.601.365
Tren de la Costa
-
477.709
Plan de Inversiones 2012 - 2015
SISTEMA FERROVIARIO
TOTAL INVERSIONES PROGRAMADAS
1.900 M USD
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Red de Expresos Regionales
EL PROYECTO
Proyecto estratégico para la modificación estructural del sistema de transporte especialmente para los viajes de mayor distancia. Modifica la estructura de la movilidad del transporte público.
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Instrumentos legales
BASES DEL PROYECTO
Ley 2930, Plan Urbano Ambiental, Transporte y Movilidad: indica la realización de los estudios pertinentes para la materialización de la RER. Agencia de Transporte Metropolitano (ATM): en sus objetivos principales prevé desarrollar nuevas conectividades en los servicios ferroviarios troncales de pasajeros y servicios expresos entre el área central regional y subcentros.
(Plan Quinquenal de la ATM, firmado por Lic. Gerardo Otero, Subs. de Gestión Administrativa del Transporte A/C Subsecretaría de Coordinación M.I. y T. ; Lic. Alberto Javier Mazza, Director Ejecutivo Agencia del Transporte, Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros y Lic. Guillermo Dietrich, Subs. de Transporte GCBA)
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Red de Expresos Regionales
BASES DEL PROYECTO
Premisas Simplicidad Bajo costo relativo Máxima conectividad (máximo beneficio) Optimizar lo existente Ejecución en etapas
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Región metropolitana de Buenos Aires
BASES DEL PROYECTO
22.000.000 DE VIAJES DIARIOS TRANSPORTE PÚBLICO
59%
42%
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6%
4%
Ciudad de Buenos Aires
BASES DEL PROYECTO
8.000.000
DE VIAJES DIARIOS TRANSPORTE PÚBLICO
84%
57.5% 18%
1%
3.5% 4%
2.950.000 PERSONAS INGRESAN
55%
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
45%
Ciudad de Buenos Aires
BASES DEL PROYECTO
VIAJES EN LA CIUDAD
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
18%
1%
52 km
100 km
83 est
43 est
Población total beneficiada
EL PROYECTO
FFCC Belgrano Norte
900.000 FFCC Mitre
1.500.000
NORTE FFCC San Martín
3.600.000
10.800.000
1.300.000
OESTE FFCC Sarmiento
1.700.000
1.700.000
FFCC Belgrano Sur
1.500.000
SUR 5.500.000
FFCC Roca
4.000.000
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Potencialidad dentro de la Ciudad de Buenos Aires
EL PROYECTO
Población que vive a menos de 1000m de las estaciones interconectadas
1.675.000
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Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad
RETIRO RETIRO (SUBTERRANEA)
ONCE
CORREO CENTRAL
CENTRAL ROCA
MISERERE CENTRAL SARMIENTO
CONSTITUCIÓN ROCA (SUBTERRÁNEA)
CONSTITUCIÓN BELGRANO (SUBTERRÁNEA)
CONSTITUCIÓN
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EL PROYECTO
ESTACIONES
Fases de ejecución
ETAPA 1: ROCA (7 kms) MITR
A. DEL VALLE
EL PROYECTO
3- VIADUCTO MITRE
E
Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 29 meses
NUÑEZ
L. DE LA TORRE COLEGIALE S PALERMO
ZA QUI UR 2- VIADUCTO SAN MARTIN Inicio de Obra: Febrero 2017 Duración: 26 meses CASEROS
SAN MARTIN
CENTRAL ROCA
LA PATERNAL
PLAZA MISERER ONCE E
Plazo de la obra: 2017 - 2019
1 1
TO SARMIEN
CONSTITUCION CONSTITUCION
Hasta Colegiales.
Hasta Enlace conColegiales. Mitre Ramal Suarez + Electrificación con Catenaria hasta Colegiales. Hasta Nuñez. Plazo de Nuñez. la obra: 2017 - 2019 Hasta
ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 kms) ETAPACorreo 2: MITRE - SARMIENTO Hasta Central. Plazo de la obra: 2018 - 2020 Hasta Correo Central. Est. Retiro Subterránea + Túnel Mitre + Est. Correo Central
2 2
CABALLITO
Túnel enlace Roca + Est. Central Roca + Enlace San Martín + Viaducto + Electrificación hasta La Paternal. HastaSan LaMartín Paternal.
Enlace con Mitre Ramal Tigre + Viaducto Mitre + Electrificación con Catenaria hasta Nuñez.
RETIRO CORREO CENTRA L
Hasta Est. Hasta Est. Constitución Constitución subterránea. subterránea. Acceso + Est. Constitución Subterránea + cola de maniobra.
2a Hasta La Paternal. 2a 2b b c 2c
BELGRANO C.
SAN MARTIN
1 1
CENTRAL SARMIENTO
Conexión Conexión Sarmiento. Sarmiento.
Plazo de lacon obra: 2018 - +2021 Túnel Mitre Sarmiento Est. Central Sarmiento.
ETAPA 3: BELGRANO (7 kms)
A CASTELAR
BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Viaducto + Túnel Belgrano + Electrificación Belgrano Plazo deBelgrano la obra:Sur 2020 - 2023 (V. Soldati – A. del Valle).
SAENZ SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 56 meses
ETAPA ETAPA 4: 4: EXTENSIONES EXTENSIONES RER RER VILLA SOLDATI
1- VIADUCTO BELGRANO SUR Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 31 meses
1
interferencias ferroviarias.
2 3 3 TAPIALES
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SAN MARTIN hasta Caseros.
Plazo de la obra: - 2019 Electrificación hasta2017 Caseros + Eliminación de
MITRE hasta San Martín.
Electrificación con Catenaria hasta San Martín + Plazo de la obra: 2017 - 2021 Eliminación de interferencias ferroviarias.
BELGRANO Sur Sur hasta hasta Tapiales. Tapiales. BELGRANO
Electrificación Tapiales – Villa Soldati + Eliminación de Plazo de la obra: 2021 - 2023 interferencias ferroviarias.
Beneficios
EL PROYECTO
RER le devolverá al ferrocarril el nivel de excelencia que lo caracterizó históricamente, permitiendo: Mejorar la calidad de vida de la población de la Región Metropolitana
Absorber la creciente demanda de viajes
Ahorros de tiempo de viaje que fomentarán el cambio modal desde el auto hacia el transporte público
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Beneficios
EL PROYECTO
PREVISIBILIDA D
CONECTIVIDAD
RAPIDEZ
SEGURIDAD
PARA LOS USUARIOS DEL TREN ECONOMÍA
SUSTENTABILIDA D COMODIDA D
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Beneficios
EL PROYECTO
OPTIMIZA EL USO DEL SUBTE § Optimiza las líneas A, B, C y D. § Mejora el uso del subte por viajes en contra flujo.
REDUCE LA CONGESTIÓN § A partir de la eliminación de transbordo en Retiro, Constitución y Once. § Alternativa real y competitiva para los viajes en automóvil con destino al Área Central.
PARA LA CIUDAD
RECUPERA UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE § Se revaloriza el tren para viajes dentro de la Ciudad, conectando entre sí 43 estaciones.
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Programación de servicios
SUR
EL PROYECTO
SENTIDO
HORARIO
DESTINO
PLATAFORMA
NORTE
09:03
LA PATERNAL
2
SUR
09:03
EZEIZA
7
NORTE
09:06
COLEGIALES
4
SUR
09:06
CLAYPOLE
5
NORTE
09:08
A. DEL VALLE
1
SUR
09:08
TAPIALES
8
NORTE
09:09
NUÑEZ
3
SUR
09:09
A. KORN
6
NORTE
09:12
LA PATERNAL
2
SUR
09:12
LA PLATA
7
LÍNEA ROCA ENLACE CON LINEA
SAN MARTÍN
MITRE RAMAL TIGRE
MITRE RAMAL SUAREZ
FRECUENCI A
´9
´9
´9
LA PATERNAL
NUÑEZ
COLEGIALES
CABECERA SECUNDARI A
A. DEL VALLE (BNorte)
LA PATERNAL
COLEGIALES COLEGIALES
NUÑEZ
CLAYPOLE ROCA 1
A.ROCA KORN2
TAPIALES (BSur)
EZEIZA ROCA LA PLATA3
BELGRANO
NORTE
BELGRANO
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Tiempos de viaje
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
EL PROYECTO
SISTEMAEL FERROVIARIO PROYECTO
Crecimiento del uso de la red
RETIRO ONCE RETIRO
ONCE
v
CONSTITUCIÓN
CONSTITUCIÓ N
1.4 MILLONES DE PASAJEROS HOY 3 MILLONES DE PASAJEROS CON LA RER
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Demanda
EL PROYECTO
Origen-Destino Viajes con Origen Destino zona Obelisco Según jurisdicción de OD Obelisco Jurisdicción de OD
CABA 60%
PROVINCIA CABA TODOS LOS VIAJES
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
PROVINCIA 40%
ALTO MEDIO 184.191 160.535 529.603 78.707
BAJO 79.341 24.016
TOTAL 424.067 632.326
713.794 239.241
103.357
1.056.393
Demanda
EL PROYECTO
Procedencia de los viajes con OD en Obelisco Según cuenca Ferroviaria [NOMBRE DE CATEGORÍ A] [PORCENTA JE] BELGRANO SUR 9%
ROCA 37%
SARMIENT O 19%
SAN MARTIN 8%
MITRE 22%
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
RER en Buenos Aires
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
EL PROYECTO
Nivel Socioeconómico de la demanda por tramo de túnel
EL PROYECTO
Quedan en Retiro del Belgrano Norte
Escenario Pesimista
10.000 pax 3% 18% 79%
RETIRO Belgrano Norte
Roca Norte
69.000 pax 27% 32% 41%
280.000 pax
Quedan en Once 21.000 pax 27% 38% 35%
ONCE
42% 25% 32%
C.CENTRAL
OBELISCO Sarmiento Oeste
Belgrano Sur
221.000 pax 35% 29% 36%
150.000 pax 6% 37% 57%
Sarmiento Este 42.000 pax 42% 33% 25%
Roca Sur 345.000 pax 19% 33% 48%
CONSTITUCIÓN Quedan en Constitución del Belgrano Sur 30.000 pax 3% 25% 72%
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Quedan en Constitución del Roca 92.000 pax 6% 37% 57%
Nivel Socioeconómico de la demanda por tramo de túnel
EL PROYECTO
Quedan en Retiro del Belgrano Norte
Escenario Moderado
10.000 pax 3% 18% 79%
RETIRO Belgrano Norte
Roca Norte
77.000 pax 27% 32% 41%
330.000 pax
Quedan en Once 22.000 pax 27% 38% 35%
ONCE
42% 25% 32%
C.CENTRAL
OBELISCO Sarmiento Oeste
Belgrano Sur
264.000 pax 35% 29% 36%
179.000 pax 6% 37% 57%
Sarmiento Este 54.000 pax 42% 33% 25%
Roca Sur 410.000 pax 19% 33% 48%
CONSTITUCIÓN Quedan en Constitución del Belgrano Sur 39.000 pax 3% 25% 72%
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Quedan en Constitución del Roca 105.000 pax 8% 32% 60%
Andenes Centrales de 400 m Vestíbulos de Acceso Distribuidor Central
E M
AYO
Mangas de Conexión con andenes Vestíbulos de conexión con líneas de Subtes A-B-C-D, Metrobus, EcoBici y Playa de Combis 18 Bocas de Acceso Infraestructura existente Combis Remoción Pozo de ataque
Esquema Funcional - Componentes
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
NIVEL VEREDA - ACCESO
VESTIBULO MANGA
DISTR
OR IBUID
Esquema Básico Funcional
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Cerrito
Nivel Vereda – Accesos Accesos
Av. 9 de Julio
Nivel Vereda 0.00
Acceso con Bike-
Pullway
NODO SUR/ METROBUS
METROBUS
AV. 9 DE JULIO
CARLOS PELLEGRINI
ciclovía
AV. CORRIENTES
AV. 9 DE JULIO
SARMIENTO
MITRE
CERRITO
PERON
Corte Transversal AV. RIVADAVIA
AV. DE MAYO
Pellegrini
NODO OBELISC O
Planta Planta
400MTS
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Corte Longitudinal
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Nivel Vereda – Acceso Carlos Pellegrini
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Cerrito
Nivel Estacionamiento Combis Remoción
Playa de Combis
Av. 9 de Julio
Pellegrini
Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento -7.00
Vestíbulos de
Acceso Corte Transversal
POZO REMOCIO DE N ATAQUE
PLAYA DE COMBIS
Planta
Corte Longitudinal
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Vestíbulo de Acceso – A Plazoleta
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Vestíbulo de Acceso – A Manga de Acceso
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Cerrito
Nivel Distribuidor Vestíbulos
Pellegrini
Av. 9 de Julio
Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento -7.00 Nivel Distribuidor -13.00
Vestíbulos
Conexiones y
Accesos Corte Transversal PJE. OBELISCO
SUBTE A SUBTE C FFCC SARMIENTO
DISTRIBUIDOR
SUBTE B
DISTRIBUIDOR
PJE. OBELISCO
SUBTE C - D
Planta
Corte Longitudinal
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Vestíbulo de Acceso Central – Distribuidor
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Distribuidor
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Cerrito
Nivel Entrepisos
Av. 9 de Julio
Pellegrini
Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento -7.00 Nivel Distribuidor -13.00
Acceso a Entrepisos
Nivel Entrepiso -23.00
Corte Transversal
Planta
Corte Longitudinal
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Cerrito
Nivel Andén
Av. 9 de Julio
Pellegrini
Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento -7.00 Nivel Distribuidor -13.00 Nivel Entrepiso -23.00 Nivel Andén -28.00
Acceso a Andén
Corte Transversal
NORTE
SUR
NORTE
BELGRANO
BELGRANO
SUR
Planta
400 MTS
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Corte Longitudinal
Estación Central
Nivel Entrepiso
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
DETALLE ESTACIONES
Andén
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Nodo Sur
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central
DETALLE ESTACIONES
Acceso Vestíbulo – Manga Vestíbulo Principal – Distribuidor Entrepiso Andén Playa de Combis MetroBus