G N I T H C A &Y

Prueba del

Rio 850 Day Cruiser Day Cruiser

Junio 2006

A BORDO

RIO 850 DAY CRUISER FB

Mucho más... Lo que a simple vista parecería una embarcación day cruiser de líneas elegantes y de buena habitabilidad y confort, resulta una unidad que incorpora una de las soluciones de diseño más trascendentes e interesantes de los últimos años en embarcaciones fueraborda. Por Dani Aznar

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ratándose de una embarcación con motores fueraborda, su exclusivo e innovador diseño es capaz de cubrir y aportar mayor uso a una zona que, hasta ahora, había estado condenada a utilizarse exclusivamente como soporte para los motores. Pero con el nuevo diseño se ha conseguido incorporar la tradicional plataforma de baño, además de aportar un amplio solárium sobre los motores, que además quedan así perfectamente instalados y protegidos. Esta interesante solución de diseño es fácilmente aplicable a los otros modelos, siendo ésta la intención del astillero. Y es que, aunque la Rio 850 Day Cruiser no es una novedad, sí lo es para esta temporada la incorpora-

T

ción de esta nueva configuración. Rio ha sido capaz de abrir una nueva concepción en el diseño de las embarcaciones propulsadas con motorizaciones fueraborda, con un simple pero ingenioso conjunto fácilmente adaptable. Y estas iniciativas son muy de agradecer.

Navegación Las pruebas de mar se realizaron en la Bahía de Roses, donde Rio Ibérica tiene sus instalaciones principales. Con marejadilla, algunos borreguillos por el viento de 8 a 10 nudos y con el cielo despejado salimos por la bocana con cuatro personas a bordo y el tanque de combustible a 3/4 de su capacidad. La unidad, con dos potentes motores Suzuki de 175 CV,

rozó el límite de los 42 nudos. A este régimen, los motores giraron a un máximo de 6.000 vueltas, con una excepcional sonoridad de 82 decibelios. Destaca este valor sonoro ya que la ya de por sí baja rumorosidad de los motores Suzuki queda todavía más amortiguada por la protección del exclusivo conjunto de popa. Para un crucero alto, la Rio 850 mantiene ritmos en torno a las 5.000 revoluciones, con una velocidad que podría rondar los 35 nudos. En este caso, la sonoridad se estabiliza en unos confortables 80 decibelios. Si se quiere optar por un crucero más sosegado, entonces se puede establecer una velocidad de 25 nudos a unas 4.000 rpm, con un registro sonoro de unos 78 decibelios. En las velocida-

des más lentas, hasta unas 2.500 rpm, el sonómetro registraba más el ruido del mar sobre el casco que no el de los motores. Al ralentí regitramos apenas 55 decibelios, con una velocidad mínima de 2 nudos. Los datos obtenidos para la tabla de velocidades reflejan una gran elasticidad y progresión del binomio motor-embarcación. El dinamismo y agilidad del conjunto quedan reflejados en las marcas para los tiempos de planeo y velocidad máxima desde parado. Para el planeo total, la 850 invierte unos 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima desde cero, el cronómetro se detuvo al alcanzar el medio minuto. La agilidad es un valor preponderante en las embar- c

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RIO 850 DAY CRUISER FB

Programa day cruiser Eslora total 8,80 m Eslora de casco 7,49 m Manga 3,00 m Calado 0,56 m Peso 2.250 Kg Potencia admitida 1 x 175 CV – 2 x 225 CV Capacidad de combustible 320 l Capacidad de agua potable 80 l Capacidad sistema de aguas negras 80 l Plazas en litera 2+2 Pasaje homologado 8 personas Certificado de homologación CE B Astillero Rio Ibérica Tel: 972 450 354 Motorización en prueba 2 x Suzuki 175 CV Velocidad máxima en prueba 41,2 nudos

Precio pack (impuestos y transporte no incluidos)

79.790 t

RIO 850 DAY CRUISER FB

Para el planeo, la 850 invierte unos 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima, necesita medio minuto.

AL DETALLE EN EXTERIOR

G N I T CH A Y & El pasamanos termina en proa con un peldaño en teca para facilitar el paso.

El molinete queda a la vista, pero la tapa del pozo de cadenas, con una inserción de teca, deja un paso confortable y despejado. El conjunto, dispone también de dos prácticas portadefensas empotradas sobre cubierta.

caciones fueraborda, pero además, la carena en V de la Rio 850 Day Cruiser aporta un extra de manejabilidad, con dos redanes por banda que aportan una gran direccionabilidad. La aleta superior es la encargada de expulsar hacia fuera los posibles rociones en cubierta y la proa, llena y alzada, se enfrenta con seguridad a la mar de proa. La dirección hidráulica permite virar y hacer transiciones de banda a banda con rapidez. El trimado de los motores permite adaptarnos sin problemas a todo tipo de circunstancias, ya sea con el mar por una de las amuras o para evitar innecesarios pantocazos. Sospechábamos que cubrir unos motores fueraborda supondría un recalentamiento de éstos. Pero estuvimos muy atentos a su temperatura y, aunque el panel de gobierno no goza de la correspondiente relojaría, sí comprobamos visual y manualmente que los motores en ningún momento parecían calentarse más de lo normal. A ello contribuye un diseño que posibilita un flujo constante de aire.

Distribución exterior Por sus dimensiones, seguridad y comodidad, el pasillo lateral de babor se convierte en el paso natural hacia proa. 124 • Barcos a Motor

La versión fueraborda de la Rio 850 Day Cruiser no varía prácticamente nada de su diseño exterior con respecto a la versión con motorización dentro fueraborda. La salvedad es el

La agilidad y dinamismo del conjunto queda reflejado en las marcas para los tiempos de PLANEO Y VELOCIDAD MÁXIMA desde parado. Para el planeo total, la 850 invierte unos 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima el cronómetro se detuvo al alcanzar el medio minuto conjunto de popa, encargado de esconder los motores. Por tanto, la plataforma de baño y el solárium también difieren sustancialmente. Si con colas disponíamos de una gran plataforma de baño y un asiento, la nueva opción gana un amplio solárium montado sobre una gran tapa con amortiguador para descubrir los motores con facilidad. La plataforma de baño queda en 1,70 x 0,40 metros, dimensiones hasta ahora impensables en una embarcación con dos motores fueraborda. Tiene forma de C, otorgando protección a los motores por popa. Con inserciones de teca, la escalera de baño que-

La agilidad es un valor preponderante en la carena en V de la Rio 850 Day Cruiser, que además, está dotada de dos redanes por banda que aportan una gran direccionabilidad.

La cubierta de proa queda prácticamente ocupada por el solárium, que cae hacia la banda de estribor y tiene unas dimensiones de 2 x 1,80 metros.

LA PRUEBA

da a estribor. Por lo demás, la unidad mantiene el portadefensas de babor y el acceso de entrada a la bañera por estribor. El acceso de estribor dispone de una portezuela de PRFV y, junto a la entrada, sobre la borda de estribor, se han situado las llaves de baterías, la toma a puerto y la ducha de popa. A continuación, en la misma banda, se ha dispuesto una guantera y un posavasos. En la regala se han insertado tanto a estribor como a babor sendos pasamanos. Adosado contra la banda de babor encontramos un asiento en forma de L que puede montar una mesa desmontable sobre cubierta bajo la protección del toldo bimini. La consola de gobierno, con un

parabrisas de tono azulado, es central y ofrece una buena protección tanto al piloto como al copiloto, que disponen de dos asientos envolventes individuales y giratorios. Ambos cuentan también con regulación de altura y hacia proa y popa. El copiloto encuentra frente a él un asidero montado sobre la fibra. El puesto de pilotaje, bien planteado, tiene reposapiés integrado y la relojería de los motores está instalada sobre un panel de color gris. La consola permite la instalación adicional de electrónica y se completa con un elegante volante deportivo. Las palancas de los motores se encuentran instaladas sobre un contramoldeado, situándose a una altura correcta tanto para conducción alzada como sentada.

La consola de gobierno, aunque de tipo central, queda desplazada a estribor. De esta forma, en esta banda disponemos de una paso a proa más bien tradicional de 0,20 metros de ancho, con 0,55 para el francobordo y 0,22 para los candeleros. El paso de babor es de tipo walkaround, tiene un ancho de 0,35 metros e idénticos francobordo y altura de candelero. Este pasillo lateral es sumamente confortable y de confianza, convirtiéndose en el paso natural hacia proa. El parabrisas monta un pasamanos de acero inoxidable en pro de la seguridad. La cubierta de proa queda prácticamente ocupada por un solárium que cae hacia la banda de estribor y deja un espacio para la continua- c

Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento de 7 a 10 nudos Personas a bordo 4 Combustible 3/4 Agua vacío Estado del casco limpio Localización Ampuriabrava (Girona) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Suzuki Modelo DF 4T Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 175 CV Peso 2 x 215 Kg Móvilmotors Tel: 936 362 497

G N I T CH A Y & Velocidad Nudos

41,5 39 36,5 32 25,5 19,5 11 8,5 7,5 6,3 4,2 2

Régimen Rpm

6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 ralentí (embragado)

Sonoridad dB

82 80 80 82 79 70 66 65 65 64 60 55

Régimen Régimen máximo motor 6.100 rpm Régimen máximo alcanzado 6.000 rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 seg Tiempo para velocidad máxima 32 seg PUESTO DE GOBIERNO

Open Instrumentación Relojería motores

Suzuki: rpm, trim, combustible Compás serie, Danforth VHF opcional Electrónica adicional no Superficie adicional sí, en panel central y zonas laterales Montada sobre panel antireflectante y PRFV Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura sí Regulable proa/popa sí Cofres inferiores no Equipamiento Puntos de apoyo 1 frente al asiento copiloto Volante regulable no Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera no Reposapiés sí Guardacartas no

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RIO 850 DAY CRUISER FB Compás

Trim

Trim

Combustible

Combustible

RPM y Alarmas

Mando remoto molinete

Cuentahoras

G N I T CH A Y & Sospechábamos que cubrir unos motores fueraborda supondría un recalentamiento de éstos. Pero estuvimos muy atentos a su temperatura y, AUNQUE EL PANEL DE GOBIERNO NO GOZA DE RELOJES DE TEMPERATURA, sí comprobamos visual y manualmente que los motores en ningún momento parecían calentarse más de lo normal

AL DETALLE EN EXTERIOR

La plataforma de baño, deja un espacio de aproximadamente 1,70 x 0,40 m, dimensiones hasta ahora impensables en una embarcación con dos motores fueraborda.

En la banda de estribor se ha dispuesto una guantera y un posavasos a conjunto con el parabrisas de la consola de gobierno.

Adosado contra la banda de babor, encontramos un asiento en forma de L, pudiendo montar una mesa desmontable sobre el piso de la bañera. 126 • Barcos a Motor

AL DETALLE EN EXTERIOR

La nueva opción con instalación fueraborda, gana un amplio solárium de 1,30 x 1,60 metros.

Junto a la bañera, sobre la borda de estribor, se han situado las llaves de baterías, la toma a puerto y la ducha de popa.

Distribución interior

La nueva Rio 850 Day Cruiser FB mantiene el portadefensas de babor que llevan las otras versiones 850.

ción del pasillo lateral que nos conducirá hasta la zona de la maniobra de fondeo. El triángulo de proa dispone de dos útiles portadefensas empotrado sobre cubierta. El molinete está a la vista pero la tapa del pozo de cadenas, con una inserción de teca, deja un paso confortable y despejado con una roldana integrada. El balcón termina con un peldaño en teca para facilitar el paso.

La cabina tiene capacidad para una cocina, dinette convertible, conejera en popa y, a estribor, una cabina de aseo. La escalera de acceso es abatible y permite una entrada más cómoda hacia la conejera. La cabina interior queda presidida en proa por la dinette, convertible en una gran cama. A estribor se ha dispuesto una estantería en madera que acompaña a las guanteras laterales tras el respaldo de los asientos. La colocación de una escotilla se contempla como una opción. La cocina, a babor, se distingue por una encimera que monta el fregadero y escurreplatos moldeados e integrados en la misma. Cuenta c

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Con el nuevo diseño llevado a cabo por Rio, se ha conseguido incorporar la tradicional plataforma de baño, además de aportar un amplio solárium. La plataforma de baño tiene forma de C, otorgando protección a los dos motores fueraborda instalados en popa. EXTERIORES

Tipo cubierta open Plataforma de baño Dimensiones 1,70 x 0,40 m Integrada no Teca sí Escalera sí, en cofre Cofres no Portadefensas sí, 4 Bañera Francobordo interior 0,55 m Solárium sí, 1,30 x 1,60 m Asientos sí, 1 de 4 plazas Cofres inferiores asientos sí, 1 Cofres bajo cubierta sí, 1 Guanteras laterales sí, 1 Ducha de popa sí, fría Mesa sí, desmontable Posavasos sí, 5 Puntos de apoyo sí, 2 pasamanos sobre las regalas Pasillos laterales Anchura 0,35 m Altura interior francobordo 0,55 m Altura candelero 0,22 m Puntos de apoyo sí, pasamanos perimetral consola Proa Solárium sí, 2 x 1,80 m Posavasos no Pasamanos sí Portadefensas sí, 2

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RIO 850 DAY CRUISER FB

El máximo aprovechamiento de una zona hasta ahora prácticamente olvidada convierte a la 850 Day Cruiser FB EN UN EJEMPLO DE QUE NO TODO ESTÁ INVENTADO en el mundo de la náutica El espacio común distribuye la característica dinette transformable en cama, con guanteras tras el respaldo. EQUIPAMIENTO

La cocina, situada junto a la entrada en la banda de babor, se distingue por una encimera que además de ir a juego con las tapicerías de color azul monta el fregadero y escurreplatos moldeados e integrados en la misma encimera.

además con quemador a gas, armario y frigorífico hacia popa. El aseo está situado en la banda de estribor, montando inodoro marino, armario bajo, indicador del tanque macerador y lavamanos a juego con el resto de los interiores. La nueva configuración para instalaciones fueraborda planteada por Rio abre un nuevo horizonte. El máximo aprovechamiento de una zona hasta ahora prácticamente olvidada y marginal convierte a la 850 Day Cruiser FB en un ejemplo de que no todo está inventado en el mundo de la náutica.

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INTERIORES

El aseo está situado en la banda de estribor y tiene una altura de 1,50 metros, con unas dimensiones totales de 0,75 x 0,95 metros. La escalera de acceso es abatible y permite una entrada más cómoda hacia la conejera, ocupada por una cama de 1,90 x 1 metros.

Navegación y maniobra Cornamusas (4) Cuentahoras Faro pirata manual Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Radio teléfono con antena Roldana Tridata Habitabilidad exterior Capota Camper Colchonetas soláriums Equipo de audio Lona de fondeo Portadefensas (6) Punto de luz exterior Roll-bar Toldo parasol Confort Calentador de agua Cargador de baterías Escotilla de proa Nevera cocina Motorizaciones (pack) Casco sin motor 1 x 225 CV Suzuki 1 x 250 CV Suzuki 2 x 115 CV Suzuki 2 x 140 CV Suzuki 2 x 150 CV Suzuki 1 x 225 CV Honda 2 x 115 CV Honda 2 x 130 CV Honda 1 x 225 CV Evinrude 1 x 250 CV Evinrude 2 x 115 CV Evinrude 2 x 150 CV Evinrude

Tipo de suelo moqueta Material tapicerías sintético Maderas cerezo barnizado Ventilación salón: 1 portillos + acceso; aseo: 1 portillo Acceso corredera Plazas en litera 2+2 Cabinas independientes no Aseo sí Cocina sí Cabina Crucero Diurno Altura 1,75 m Capacidad de asientos 4 plazas Cofres interiores asientos sí, 3 Armarios sí, 1 Dinette sí, convertible en cama de 2,00 x 1,60 m Conejera sí, 1,90 x 1,00 m Aseo Altura 1,50 m Dimensiones 0,75 x 0,95 m Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado no Armarios sí, 1 Cocina Altura 1,75 m Dimensiones 0,80 x 1,00 m Fregadero sí Placas de cocción sí, 1 quemador de gas Superficie de trabajo sí Armarios sí, 1

serie 215 t 575 t serie serie serie 630 t serie 625 t serie serie 710 t 985 t serie serie 2.950 t 990 t 1.660 t 1.095 t 650 t serie 54.400 t 68.085 t 68.330 t 70.865 t 73.535 t 77.835 t 69.995 t 72.695 t 78.670 t 65.580 t 65.840 t 69.550 t 72.870 t

ACABADOS

Antideslizante

sí, teca e impresión gelcoat Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí, pulsadores Interiores de cofres pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta sí

Buena solución de cubrimiento motores y solárium popa, gran plataforma de baño para FB Ventilación interior