Prueba del

Bavaria 46 Cruiser

Marzo 2005

A BORDO

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Bavaria 46 Cruiser MÁS Y MEJOR

Los astilleros alemanes Bavaria siguen penetrando en el mercado con ímpetu. Este nuevo modelo presentado como novedad en el pasado Salón Náutico Internacional de Barcelona, es el segundo de la nueva serie iniciada en junio 2004 con el lanzamiento del Bavaria 42 Cruiser. Esta unidad de 46 pies de la gama Cruiser incorpora una serie de mejoras respecto a los modelos de la anterior gama que, sin lugar a dudas, le harán cosechar buenos éxitos comerciales. POR JORDI MASERAS

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CARACTERíSTICAS

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Programa Eslora total Eslora flotación Manga Calado estándar Desplazamiento Lastre Relación lastre/desplazamiento Superficie vélica en ceñida Plazas en litera Motor unidad probada Velocidad crucero (motor) Precio versión estándar

crucero 14,20 m 12,20 m 4,35 m 1,85 m 11.000 Kg 3.300 Kg 30 % 122 m2 8 Volvo 75 CV 6,8 nudos a 2.000 rpm 145.086 e sin impuestos

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La configuración general de la cubierta es muy cómoda incluso para largas singladuras.

E

l pasado mes de junio Bavaria iniciaba la renovación de toda su gama de cruceros, bautizada como Cruiser, lanzando al mercado un nuevo 42 pies. Imparable, el pasado mes de noviembre, presentaba en el Salón Náutico Internacional de Barcelona el segundo modelo de la gama: el Bavaria 46 Cruiser. Este velero, como ya es habitual en los diseños de la

casa, está firmado por J & J Design y viene a sustituir al conocido Bavaria 44. Se presenta con más volumen interior, más luminosidad, mejores prestaciones, y un sinfín de mejoras a nivel de construcción y de pequeños detalles para hacer más agradable la vida a bordo. Desde su fundación en 1978, los astilleros alemanes Bavaria Yachts no han cesado de innovar y de aportar nue-

vas soluciones al mercado de los cruceros y, el modelo que este mes presentamos, es una buena muestra de ello. Con la amabilidad y simpatía que caracteriza a todo el personal de Yates Alemanes, importador para España de la marca, fuimos invitados a probar este nuevo modelo pocas semanas antes de su pre-

sentación oficial. Es un barco ágil, valiente, cómodo de gobernar con una capacidad interior notable y dotado de una cubierta ergonómica y confortable para el crucero familiar.

CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Embarcando por popa, lo hacemos a través de la plata-

BARCOS A VELA

FICHA TÉCNICA

BAVARIA 46 CRUISER

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Eslora total Eslora casco Eslora de flotación Manga máxima Calado estándar Calado largo (opcional orza de plomo) Desplazamiento Lastre Relación lastre/desplazamiento Sup. vélica mayor+génova Plazas en litera Camarotes dobles Aseos Motor de la unidad probada Transmisión Velocidad crucero (motor) Capacidad de combustible Capacidad de agua potable Diseño Precio versión estándar franco fábrica sin IVA Astillero Bavaria Yachts Importador Yates Alemanes • Tel.: 971 401 883

14,20 m 13,99 m 12,20 m 4,35 m 1,85 m 2,05 m 11.000 Kg 3.300 Kg 30 % 122 m2 8 4 2 Volvo 75 CV sail drive 6,8 nudos 210 litros 460 litros J & J Design 145.086 e Su generosa manga en popa le confiere una buena estabilidad lateral en rumbos abiertos.

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forma de baño totalmente integrada en el casco, forrada de teca en su parte central que dispone de un registro abatible que aloja la escalera de baño plegable. En sus extremos laterales incorpora dos asientos de fibra que forman parte del espejo de popa. En estribor, por la parte externa del espejo, se encuentra la toma de tierra de 230 voltios y en babor la ducha de agua caliente y fría. Para pasar a la bañera simplemente hay que levantar una pieza de fibra muy ligera que une los dos bancos transversales de la bañera del timonel. Salvando un peldaño encontramos un registro en el suelo que cubre la mecha del timón donde se puede colocar la caña de respeto. A ambos lados se alojan dos pañoles verticales con desagües y ventilación que contienen una bombona de gas cada uno. Los bancos transversales de la bañera del timonel son ligeramente cóncavos y debajo del de estribor se encuentra otro cofre vertical con dos estantes para guardar pequeños objetos. Los mandos del motor y su instrumentación se

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encuentran también en estribor mientras que en babor está la bomba de achique manual. Las dos bitácoras forman parte del molde de la cubierta, son la continuación de las brazolas de la bañera y están coronadas por un arco de acero inoxidable que sobrepasa la altura de las ruedas. Éstas son Lewmar, tienen un metro de diámetro y van forradas de cuero. La bañera del timonel está bien concebida, con espacios bien distribuidos y mostrándose muy cómoda durante la navegación.

Jugando un poco con las olas se conseguían planeadas que superaban ampliamente los diez nudos.

Con una superficie vélica de 122 metros cuadrados y 11 toneladas de desplazamiento se desenvuelve con alegría transmitiendo plena sensación de seguridad en todos los rumbos La bañera es amplia, más ancha en su parte de popa, con los bancos bien protegidos por las brazolas y una robusta mesa central de teca con la base de fibra que ayu-

LA PRUEBA ASÍ SE HIZO

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Cielo Mar Viento en prueba Viento máx. en prueba Personas a bordo Depósito de combustible Depósito de agua Localización

cubierto rizada 14 / 21 nudos 24 nudos 3 1/4 vacío Palma de Mallorca

MOTORIZACIÓN EN PRUEBA FICHA TÉCNICA

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Tipo Eje Sail drive Hélice Marca Modelo Nº de motores Combustible Potencia al eje Potencia al cigüeñal Cilindros Cilindrada Régimen nominal

intraborda no sí fija 3 palas Volvo D2-75 1 gasoil 72 CV 75 CV 4 2.200 cm3 3.000 rpm

Importador Volvo Penta España • Tel.: 917 680 651

da a mantenerse bien sujeto con escoras pronunciadas. La mesa está muy bien concebida, tiene dos alas abatibles, un pasamanos de inoxidable en cada extremo y en su parte central una nevera de hielo de doble puerta con botellero. A la entrada del tambucho un peldaño abatible de teca sirve para ordenar y escamotear todos los cabos que cuelgan del piano. Las cubiertas laterales son anchas, permiten una cómoda circulación y a ambas bandas incorporan portalones de embarque lateral. Delante del palo, la cubierta de proa reserva un amplio espacio, forrado de teca, para solárium. En proa, el espacio es despejado y permite trabajar las maniobras de atraque y fondeo con holgura. El pozo de anclas es profundo y lleva instalado de serie un molinete eléctrico horizontal Lofrans, un escobén basculante de doble roldana a estribor del estay y otro fijo de una roldana a babor.

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Obenques altos y bajos quedan anclados al mismo cadenote a ras de la cabina, despejando el paso por las cubiertas laterales.

En ceñida superábamos ampliamente los siete nudos con un paso de ola muy suave.

La barra de escota de la mayor, un poco corta, queda a proa del encaje de fibra que recoge la capota una vez plegada.

En cuanto a maniobra y aparejo, el estay cuyo cadenote está en la misma roda, lleva montado un enrollador de génova Furlex 300 S. El palo es un Selden Mast con dos pisos de crucetas atrasadas, jarcia discontinua de cable y backstay montado en pie de gallo con tensor mecánico. Los winches de génova son Lewmar de ratio 50 y los de piano son de 40, todos self tailing de dos velocidades. La escota de la mayor se maniobra desde el piano después de

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La mayor enrollable Elvström Sobstad de sables verticales es más efectiva de lo que a priori pudiera parecer.

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Desde las dos bitácoras se pueden leer fácilmente los instrumentos instalados en la consola de la mesa de bañera.

FICHA TÉCNICA

APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA

Tipo Crucetas Jarcia firme Obenques Burdas Backstay Babystay Estay de trinqueta Lazzy-jacks Lazzy-bag Rizos Enrollador génova Enrollador mayor Mordazas/stoppers Winches Escoteros génova Barra escota Génova Mayor Spinnaker Timón de caña Timón de rueda Poleas y reenvíos Palo y botavara

sloop 19/20 2 atrasadas cable discontinua altos 12 mm, bajos 12 mm no mecánico 7 mm no opcional no no no Furlex 300 S sí Spinlock XTS 5 estribor + 6 babor Lewmar 50 (génova) – 40 (piano) Rutgerson Rutgerson Elvström Sobstad Elvström Sobstad no no Lewmar 1,00 m Ø Lewmar Selden Mast

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Los bancos de la bañera incorporan dos cofres gemelos de buena capacidad aunque algo insuficientes para las necesidades del barco.

agua, que indican que cada vez más Bavaria se ocupa de los pequeños detalles.

NAVEGACIÓN El día amaneció con nubes pero a medida que avanzaba la mañana se iban disipando, mientras el viento iba aumentando poco a poco estableciéndose del SSW. Las pruebas a motor fueron plenamente satisfactorias ya que, a palo seco, alcanzó los 8,8 nudos de máxima a 3.000 revoluciones y calculándole un crucero más

EQUIPAMIENTO

Precios sin IVA Construcción Mecha de timón alojada en cojinetes autoalineantes Orza de fundición calado 1,85 m Orza de plomo calado 2,05 m Portillos fijos en casco Arboladura y velas Estay volante para trinqueta con tensor Pelikan y driza (sin vela) Funda zip-pack con lazzy-jacks Génova enrollable Mayor convencional Mayor de sables forzados, lazzy-jacks y sistema de patines Mayor enrollable al palo Spi-Liftsystem Velas de alto rendimiento (mayor de sables forzados y génova) Velas de alto rendimiento para mayor enrollable y génova Navegación y maniobra 2 ruedas de gobierno de 1,00 m ø 2 winches de génova self tailing de 2 velocidades 2 winches de piano self tailing de 2 velocidades Contra rígida Cornamusas centrales en acero inoxidable Cornamusas de proa y popa de acero inoxidable Equipo de spinnaker Hélice de proa instalada con baterías separadas Winches de spinnaker (2) Winches eléctricos de génova (2) Seguridad 4 extintores 50 m de cadena de ancla de 10 mm 6 defensas y 2 cabos de amarre Ancla Spade original de 20 Kg Bomba de achique eléctrica Bomba de achique manual Cofre de gas autovaciante Depósito de aguas residuales en aseo de popa Líneas de vida Molinete de ancla eléctrico Motor Filtro de agua de mar Filtro de gasoil Indicador nivel de combustible Motor Volvo Penta D2 55 de 55 CV Motor Volvo Penta D2 75 de 75 CV Totalizador de horas Transmisión sail drive Habitabilidad exterior 2 cofres en bañera

serie serie 4.009 e serie 3.320 e 1.023 e serie serie 1.845 e 1.561 e 612 e 6.173 e 3.466 e serie serie serie 975 e 399 e 699 e 2.095 e 4.767 e 1.130 e 7.207 e serie 492 e 375 e 585 e serie serie serie serie 302 e serie serie serie serie serie 4.474 e serie serie serie

Alojamiento en sobrecubierta para capota Bimini Capota antirociones Ducha de bañera agua fría y caliente Escalera de baño Escobén con roldana Luz de cubierta Teca en cubiertas laterales Teca en sobrecubierta Teca en suelo de bañera, cofres y brazolas Traga cabos del piano en bañera Confort interior Bomba de presión con filtro Calefacción a gasoil Webasto Air Top 5000 Calentador de agua Depósito de aguas fecales adicional para baño de proa Enjaretado de teca para suelo de aseos para ver. 3 camarotes Enjaretado de teca para suelo de aseos para ver. 4 camarotes Instalación de ducha en el aseo de proa Nevera eléctrica de carga frontal con compresor eléctrico 12 V Nevera eléctrica de carga vertical con compresor eléctrico 12 V Posibilidad de succión por cubierta para tanque de aguas fecales Radio CD con altavoces interiores y exteriores Salidas adicionales para calefacción Electricidad Batería adicional de servicios de 140 Ah Batería motor 55 Ah Batería servicios 140 Ah Cable conexión a tierra Cargador de baterías Tecpro de 40 Ah Panel eléctrico con diferencial Toma de 230 V en panel eléctrico, cocina y baño de popa Electrónica Central de navegación Raymarine 520 Doble estación con DSC para VHF en bañera Equipo de viento Raymarine ST 60 Equipo Tridata de Raymarine GPS Plotter Raymarine 520 Instalación de antena para VHF en tope de palo con cable Piloto automático Raymarine 6001 Plus VHF Raymarine 215 E con DSC Varios 3 capas de epoxi primer 3 capas de pintado anti algas Arboladura Transporte de astillero hasta Ampuriabrava

Precios sin IVA serie 2.580 e 1.550 e serie serie serie serie 7.147 e 4.259 e serie serie serie 3.052 e serie 1.758 e 950 e 750 e 650 e serie serie 242 e 750 e 200 e 285 e serie serie 200 e 1.400 e serie serie 2.871 e 375 e 1.207 e serie 1.675 e 285 e 5.156 e 950 e 1.950 e 1.600 e 2.200 e 5.720 e

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haber pasado por la barra de escota situada a proa del tambucho. Finalmente mencionar que hemos encontrado pequeñas mejoras, como las gateras en los ángulos de popa que evitan que los cabos de amarre trabajen forzando los candeleros, o las tomas de combustible sobre un plano inclinado para evitar la acumulación de

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Foto: Jordi Maseras

A pesar de la ausencia de fondos planos, si jugábamos con las olas, lográbamos planeos por encima de los 10 nudos

1. Enrrollador de génova 2. Pozo de anclas 3. Cadenotes 4. Portillos cenitales 5. Alojamiento capota 6. Winches de piano 7. Cofre escotas y drizas 8. Mesa de bañera 9. Winches de génova 10. Cofres de bañera 11. Bitácoras 12. Banco transversal abatible

Un simple movimiento es suficiente para despejar el paso entre la bañera y la plataforma de baño.

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PRESTACIONES VELA

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La mesa de la bañera es de teca de serie y dispone de una nevera de hielo de gran capacidad.

RUMBO

Ceñida Descuartelar Través Largo Popa 150º sin spi

VTO. REAL NUDOS

VELOCIDAD NUDOS

17 18,2 19,3 20,5 21

7,3 8,6 9,5 9,2 8,5

que cómodo de 2.000 vueltas superó los 6,5 nudos con un nivel sonoro prácticamente imperceptible. Es de destacar que el modelo probado equipaba un motor Volvo de 75 CV con una hélice fija de tres palas mientras que de serie lleva montado un Volvo de 55 CV.

Con el génova y la mayor desenrollados no tardamos a enrollar parte de la mayor ya que a medida que nos adentrábamos en la bahía de Palma la mar iba creciendo y el viento muy racheado oscilaba entre los 18 y los 24 nudos con roladas constantes. Con estas condiciones y con el equiva-

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La tarima abatible de la entrada del tambucho resulta muy práctica para recoger los cabos que cuelgan del piano.

El paso que conecta la plataforma de baño con la bañera concentra la mecha del timón y los dos cofres verticales del gas.

Los calapiés están bien situados para gobernar cómodamente con escoras pronunciadas.

El pozo de anclas, de gran capacidad, incorpora de serie un molinete eléctrico horizontal.

PREST. MOTOR

lente a un rizo en la mayor y todo el génova, no tardó en demostrar sus cualidades. A medida que pasaban los minutos el viento se fue estableciendo y nos permitió volver a desenrollar la mayor y tomar lecturas con mayor exactitud. En ceñida, sin intentar puntear demasiado para evitar las escoras excesivas, el GPS no bajaba de 7,3 nudos con un viento real 17. Entre bordo y bordo el compás marcaba 75 grados lo cual no está nada mal dadas las circunstancias. A medida que nos abríamos al viento no tardaba en reaccionar acelerando con RPM

3.000 (máxima) 2.000 (crucero)

VELOCIDAD NUDOS

dB BAÑERA

dB SALÓN

dB PROA

dB POPA

8,8 6,7

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65

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70,5

rapidez y mostrando docilidad a la rueda en todo momento, incluso con escoras pronunciadas. Al través manteníamos los 9,5 nudos con el viento que no superaba los 20. A pesar de la ausencia de fondos planos, si jugábamos con las olas, lográbamos planeos por encima de los 10 nudos. Cuando volvíamos a puerto con un rumbo abierto al viento de 150 grados manteníamos promedios de 8,5 nudos con 20 de viento real. Las velas Elvström Sobstad son de buen corte y la mayor enrollable de sables verticales se mostró fácil de trimar incluso de baluma, punto débil de las mayores enrollables. En definitiva, con una superficie vélica de 122 metros cuadrados y 11 toneladas de desplazamiento, se desen-

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La cocina tiene una gran superficie de trabajo y dispone de múltiples detalles para hacer más agradable la vida a bordo.

El rincón del navegante incorpora las nuevas consolas y guanteras como en los modelos de la serie Match.

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El respaldo y el interior de la banqueta del salón están bien aprovechados como botellero y cofre de estiba.

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vuelve con alegría transmitiendo plena sensación de seguridad en todos los rumbos. La bañera ofrece una buena protección a sus tripulantes y el timonel se puede desenvolver con soltura en todo momento frente a las bitácoras. A pesar del viento y de la mar sólo de vez en cuando llegaba algún roción a la bañera pero no los suficientes como para obligarnos a desplegar la capota.

DISTRIBUCIÓN INTERIOR El Bavaria 46 Cruiser se comercializa en dos versiones

de interiores: cuatro camarotes dobles con dos aseos o tres camarotes dobles con dos aseos. La versión que presentamos es la de cuatro camarotes. La entrada al interior se realiza a través de cuatro peldaños anchos de madera que forman parte del cajón que cierra la cámara del motor. Los dos peldaños superiores se levantan horizontalmente con la ayuda de dos pistones de gas para permitir el acceso al motor que queda perfectamente descubierto para realizar cualquier tipo de inspección o reparación.

A estribor se encuentra situada la mesa de cartas en un amplio espacio que dispone de una banqueta de asiento cóncavo con espacio para la estiba en su interior, espacio para biblioteca, armarios altos y un pupitre de buenas dimensiones flanqueado en su parte frontal y lateral por una consola de fibra, imitación de carbono, para instalar la electrónica. Esta consola es una práctica aportación que Bavaria está instalando en sus nuevos modelos y que ya habíamos visto en la serie Match. El rincón se ilumina con una lámpara de neón aunque hemos notado a faltar un flexo de lectura. Un detalle mejorado respecto a modelos anteriores es que los armarios altos cuyas puertas se abren horizontalmente ya no lo hacen hacia arriba sino hacia abajo. Con ello han conseguido que al abrir los armarios los objetos del interior no se caigan a consecuencia de la escora y queden apoyados en las puertas. Frente a la mesa de cartas, a babor, hay un aseo muy amplio, con una auténtica ducha

A pesar del viento y de la mar sólo de vez en cuando llegaba algún roción a la bañera pero no los suficientes como para obligarnos a desplegar la capota con banco y separada con cortina, tanque de aguas fecales y bomba eléctrica para la evacuación de aguas grises. La iluminación se realiza a través de dos lámparas de neón en el techo y la ventilación por un portillo practicable. Los camarotes dobles de popa son gemelos, disfrutan de un gran espacio vestidor, banqueta acolchada a la misma altura de la cama y armario de doble hoja con estanterías y colgador para ropa larga. Sobre la cama, en la pared del casco, hay una estantería larga y taquillas sin puerta. Bajo las literas de los dos camarotes están los depósitos de agua pero queda espacio libre para la estiba. Bajo la banqueta del camarote de babor se encuentra

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El salón puede acoger hasta diez comensales alrededor de la mesa sin problemas.

CONCEPTO (en metros)

Tambucho de entrada Salón Mesa salón Cama salón Cocina Rincón del navegante Pupitre mesa de cartas Camarote proa Vestidor camarote proa Cama doble proa Aseo proa Camarote proa babor Vestidor camarote proa babor Litera superior camarote proa babor Litera inferior camarote proa babor Camarote popa babor Vestidor camarote popa babor Cama doble popa babor Camarote popa estribor Vestidor camarote popa estribor Cama doble popa estribor Aseo popa

CONCEPTO (en metros)

Bañera timonel Banco transversal timonel Bañera Bancos bañera Altura brazolas bañera Cofre bañera babor Cofre bañera estribor Cubierta central Cubierta de proa Anchura cubierta lateral Paso obenque/palo Paso obenque/candelero Escotero génova Barra escota mayor Altura candeleros Diámetro rueda de gobierno Mesa en bañera plegada Mesa en bañera desplegada Plataforma de baño

LARGO

ANCHO

ALTO

0,77 2,46 1,14 2,46 2,02 1,12 0,57 3,60 1,42 2,20 1,10 1,99 1,07 1,99 1,99 2,84 0,82 2,07 2,84 0,82 2,07 1,58

0,59 2,38 0,75 0,60 1,40 1,15 0,97 2,75 1,50 1,54 1,13 1,51 0,48 0,70 0,74 1,96 0,73 1,69 1,96 0,73 1,69 1,32

2,02 0,75 1,45 1,98 1,92 0,84 1,84 1,10 1,86 1,90 0,50 0,60 1,93 1,00/1,33 1,93 1,00/1,33 1,97

LARGO

ANCHO

ALTO

0,51 0,38 2,10 1,87 0,60/1,37 0,60/1,37 2,60 5,60 3,10 0,95 1,02 1,02 1,15

2,32 2,60 0,94 0,45 0,66/1,09 0,66/1,09 2,40 2,20 0,62 1,14 0,58 1,00 0,39 1,15 0,43

0,54 0,39 0,36 0,66 0,66 0,64 0,72 0,72 -

Desde los dos camarotes de popa se puede acceder perfectamente a cualquier parte del motor.

gran sofá en forma de C, mesa fija central y banqueta acolchada de dos plazas con respaldo. En esta zona, como en el resto del barco, los armarios, estanterías y zonas de estiba son múltiples. Debajo de una parte del sofá se encuentran las dos baterías de servicios de 140 amperios, la batería de arranque de 55 y el cargador. La banqueta incorpora en la parte trasera del respaldo un botellero accesible des-

de la cocina y su interior se halla libre para la estiba. La cocina frente al salón está dispuesta longitudinalmente, aunque la generosa manga del barco le permite cerrarse ligeramente por sus extremos. La superficie de trabajo es muy generosa, está formada por una encimera de resina y va equipada con dos fogones con horno, fregadero de doble seno, nevera eléctrica de carga vertical y frigorífico botellero de acceso horizontal. El conjunto del salón y la cocina quedan perfectamente iluminados con la incorporación de dos grandes tra-

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DIMENSIONES DE CUBIERTA

DIMENSIONES DE INTERIOR

instalado el calentador de agua. Los dos camarotes disponen de registros para poder descubrir los laterales del motor y en el fondo, dos registros más permiten acceder a la popa donde se encuentra el sistema de gobierno, parte del cableado eléctrico y el escape del motor. La ventilación es otro de los puntos fuertes de estos camarotes que disponen de tres portillos practicables y uno fijo en el casco. El salón, en el centro del barco a estribor, consta de un

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El tamaño y la disposición de la cama doble del camarote principal permite dormir con los pies a proa.

OPINIÓN

PUNTOS FUERTES

• Navegación • Estiba interior • Bañera A MEJORAR

• Estiba exterior • Luz de flexo mesa de cartas • Luces de lectura camarotes popa

El aseo de proa es algo inferior al de popa y el depósito de aguas negras es opcional.

Los dos peldaños superiores de la escalera de acceso al interior se abaten hasta la horizontal para dejar al descubierto la parte superior del motor.

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VALORACIÓN

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Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de serie Acabados Insonorización Equipo opcional Precio

En la ilustración se puede apreciar el arco que soporta el palo y permite la existencia del pasillo central.

galuces cenitales situados sobre la cabina a popa del palo. Otro aspecto novedoso en esta nueva serie es la incorporación de un robusto arco de acero inoxidable, forrado de madera, que soporta la base del palo y permite que el paso a proa se realice justo por la crujía. De esta forma el espacio a ambos lados del pasillo posibilita una mejor distribución del espacio. El pasillo que conduce al camarote de proa es ancho y

conecta a estribor con el segundo aseo, bien equipado pero algo menor que el de popa. A babor frente al aseo se encuentra el tercer camarote que consta de dos literas individuales superpuestas, armario, banqueta y una buena zona vestidor. Para terminar, a proa, la cámara del armador ofrece un generoso espacio muy bien equipado y poco habitual en un 46 pies con cuatro camarotes y dos baños.