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Prueba del

Bavaria 27 Sport Crucero Deportivo

Julio 2006

A BORDO

BAVARIA 27 SPORT

Deportividad racional Desde que Bavaria Yachts decidiera en el 2000 empezar con la construcción de motoras, la gama no ha parado de crecer y evolucionar. Hoy presentamos una de sus últimas incorporaciones, la nueva 27 Sport, que es un claro ejemplo de esta evolución que combina los aspectos puramente deportivos con otros eminentemente prácticos.

Por Dani Aznar

BAVARIA 27 SPORT

Programa crucero deportivo Eslora total 8,95 m Eslora de casco 8,35 m Manga 2,98 m Calado 0,90 m Desplazamiento 3.800 Kg Potencia admitida 1 x 250 – 2 x 225 CV Capacidad de combustible 500 l Capacidad de agua potable 110 l Capacidad de aguas negras 70 l Plazas en litera 2+2 Pasaje homologado 6 personas Certificado de homologación CE B Astillero Bavaria Yachtbau Yates Alemanes Tel: 971 707 774 Motorización en prueba 1 x Volvo Penta 320 CV Velocidad máxima en prueba 32 nudos

Precio 68.534 t (Impuestos y transporte no incluidos)

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na lancha, también de 27 pies, fue el primer modelo de los barcos a motor Bavaria Yachts. Hasta entonces, su gama constaba exclusivamente de veleros. Actualmente, el catálogo de la gama Sport Boats consta de hasta once modelos, todos con un estilo propio muy marcado. Su calidad constructiva nada tiene que envidiar a la gama de veleros del astillero Alemán, reconocidos a nivel mundial por su buen navegar y robustez. Bavaria, en apenas cinco años, ha conseguido también que su gama de motoras sea reconocida en el mundo de la motonáutica como embarcaciones de calidad, con un alto nivel de acabados y un completísimo equipamiento de serie. El nuevo Bavaria 27 Sport puede describirse como una racio-

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nal combinación entre aspectos prácticos y deportivos. El barco mide 8,95 metros de eslora con una manga de 2,98. Bajo cubierta encontramos alojamiento para cuatro personas y en el exterior dispone de una área de gran confort, equipando wetbar y un gran solárium. Además, el completo equipamiento de serie incluye plataforma de baño forrada en teca y, entre otras, también incluye el cargador de baterías, calentador de agua y depósito de aguas negras. Su adaptabilidad a cualquier tipo de armador se refleja en la posibilidad de elección de hasta cuatro motorizaciones distintas tanto en gasolina como en diesel, dos simples y otras dos bimotor, esto es, con motorización doble.

Navegación Los datos de navegación los obtuvimos en aguas de la Bahía de Palma, en un día algo nublado con marejadilla y unos 6 nudos de viento. La unidad dispuesta por Yates Alemanes, importador exclusivo de las embarcaciones Bavaria en España, venía equipada con un motor gasolina Volvo Penta 5.7 GXI de 320 CV. Con esta motorización, dos personas a bordo y el tanque de combustible a 1/3 de su capacidad, alcanzamos una velocidad punta de 32 nudos. El régimen máximo alcanzado llegó hasta 3.900 rpm con una sonoridad de unos satisfactorios 77 decibelios. Por su parte, los registros obtenidos para los tiempos de planeo y hasta alcanzar su máximo rendimiento, fueron de 7 y 20 segundos respectivamente.

La gran progresión de velocidades que proporciona el binomio motor y embarcación permite obtener un rango de velocidades de crucero que puede variar desde los 20 hasta los 25 nudos, es decir, entre las 3.500 y 4.000 vueltas. A este ritmo la sonoridad fluctúa entre los 69 y los 72 decibelios, haciendo del ritmo de crucero, tanto por la sonoridad como por la estabilidad que proporciona el casco, una navegación confortable y sin estridencias. A velocidades bajas, la mínima y al ralentí se estabiliza en 2,2 nudos con apenas rumorosidad, ya que el sonómetro en este caso le cuesta alcanzar el punto de los 55 decibelios. Pese a disponer sólo de un motor, la maniobrabilidad que proporciona refleja un perfecto equilibrio del conjunto, pero además, para fa- c

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LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar marejadilla Viento 4 - 6 nudos Personas a bordo 2 Combustible 1/3 Agua vacío Estado del casco algo sucio Localización Palma de Mallorca Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo 5.7 GXI DPS Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 320 CV Acceso cámara por bañera Peso 1 x 465 Kg Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 Velocidad Nudos

32 28 24,5 20 14 9,2 7,8 6,4 4,7 2,2

Régimen Rpm

4.900 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 ralentí (embragado)

Sonoridad dB

77 75 72 69 68 69 65 65 60 54

Régimen Régimen máximo motor 5.200 rpm Régimen máximo alcanzado 4.900 rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 seg Tiempo para velocidad máxima 20 seg PUESTO DE GOBIERNO

Open Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: temperatura, presión, combustible, trim, corredera, rpm, cuentahoras Compás serie, Ritchie VHF opcional Electrónica adicional Side Power: hélice proa; Lenco: flaps Superficie adicional sí, zona central y laterales inferiores del panel Montada sobre panel símil carbono Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura sí Regulable proa/popa sí Cofres inferiores sí Equipamiento Puntos de apoyo 2 en babor y a estribor junto entrada Volante regulable sí Dirección hidráulica Mando de motor mecánico Guantera no Reposapiés sí Guardacartas sí

cilitar las maniobras en puerto, Bavaria equipa a la 27 Sport con hélice de proa en la dotación estándar. Otro punto a tener en cuenta en cuanto a maniobrabilidad es la suavidad que tiene la dirección hidráulica, con rueda regulable para pilotar tanto alzado como sentado. También la posición de la palanca del motor se aloja de forma que el piloto la puede sujetar en todo momento y, por tanto, controlar la velocidad en cualquier circunstancia. Para mantener este control en todos sus aspectos, el piloto se enfrenta a un panel de apariencia puramente deportiva, equipado además con una completa relojería del motor. El asiento es envolvente y, por tanto, el agarre que proporciona incita a una conducción deportiva y enérgica. En cuanto a navegación se refiere, la carena en V con tres redanes por banda facilita los virajes cerrados, pero es en esta circunstancia cuando encontramos que la hélice cavita un poco cuando el giro es completo e intentamos salir del mismo. Quizás una hélice de mayor paso solucionaría este pequeño inconveniente que no afecta en ningún caso a la navegación en general de la 27 Sport. Por el resto, la deportividad que ofrece el casco, con virajes rápidos, precisos y con cambios de banda progresivos si esta es nuestra Los registros obtenidos para los tiempos de planeo y hasta alcanzar su máximo rendimiento, fueron de 7 y 20 segundos respectivamente.

intención, contrasta con la gran estabilidad en regímenes de crucero. La suavidad que proporciona una vez entra en el planeo la hace sumamente confortable, cortando las olas por proa con gran seguridad y aplomo. Los flaps, que también vienen de serie, proporcionan la corrección necesaria cuando conviene, ya que tenemos que tener en cuenta que se trata de un solo motor y, en el caso de recibir el mar por una de las amuras, serán de gran utilidad. Por todo, la podríamos definir como una embarcación descaradamente ágil que permite aumentar la confianza a aquellos patrones que necesitan un plus de confianza y seguridad ante cualquier circunstancia.

AL DETALLE EN EXTERIOR

La maniobra de fondeo completa viene también de serie, escondida bajo una tapa enrasada. El pasamanos termina abierto en proa para facilitar el embarque y desembarque.

Distribución exterior La distribución de la 27 Sport es la habitual de los cruceros deportivos, pero su estilo es propio y fácilmente identificable como un modelo Bavaria. La plataforma de baño, integrada y forrada en teca de serie, tiene la escalera de baño a babor. Tanto en babor como en estribor encontramos sendos escalones que dan acceso a los pasos laterales. Tienen un ancho de 0,20 metros, con unos candeleros que alcanzan una altura media de 0,44 metros. Estratégicamente colocados sobre los laterales del arco de radar, los

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Los pasos laterales tienen un ancho de paso de 0,20 metros con unos candeleros que alcanzan una altura media de 0,44 metros.

Hacia proa, en lo que sería la zona del copiloto, se ha insertado tanto un asidero como una pequeña guantera con cinco posavasos.

A velocidades bajas, la mínima y al ralentí se estabiliza en 2,2 nudos con apenas rumorosidad, ya que el sonómetro en este caso le cuesta alcanzar el punto de los 55 decibelios.

La gran progresión de velocidades que proporciona el binomio motor y embarcación permite obtener un rango de velocidades de crucero QUE PUEDE VARIAR DESDE LOS 20 HASTA LOS 25 NUDOS, es decir, entre las 3.500 y 4.000 vueltas EXTERIORES

Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 2,10 x 0,60 m Integrada sí Teca sí Escalera sí, bajo tapa Cofres no Portadefensas no Bañera Francobordo interior 0,70 m Solárium 1,95 x 1,15 m Asientos sí, 1 de 6 plazas Cofres inferiores asientos sí, 2 Cofres bajo cubierta no Guanteras laterales no Ducha de popa sí, fría y caliente Mesa sí, desmontable Posavasos sí, 5 Puntos de apoyo no Módulo cocina Fregadero sí Nevera opcional Placas de cocción no Grill opcional Ice maker no Armarios sí, 1 Pasillos laterales Anchura 0,20 m Altura candelero 0,44 m Puntos de apoyo sí, 1 sobre arco de radar Autovaciantes no Proa Solárium no Posavasos no Pasamanos no

La sobrestructura de proa no deja mucho espacio para contemplar un solárium, pero suficiente para intentar adaptar uno.

Para acceder a la bañera, se ha facilitado un paso en el lado de estribor dividido por una puertezuela de inoxidable. A babor destaca el solárium de 1,50 x 1,15 metros, pero convertible en uno superior si abatimos el respaldo que configura el asiento de la dinette alojada más a proa. Tanto el acceso como el solárium quedan bajo la protección del arco de radar. Este resguardo encuentra continuidad en el resto de la bañera mediante el parabrisas con perfil de inoxidable. Además, el francobordo medio en toda esta zona alcanza los 0,70 metros. Bajo el solárium encontramos un gran tambucho y, de forma eléctrica, todo el conjunto se abre para dar acceso a una gran cámara de motores, en este caso motor. A continuación y en la misma banda de babor, está la dinette, con mesa desmontable y asiento adosado contra la banda. Todo el asiento tiene una capacidad máxima para unas seis personas. Hacia proa, en lo que sería la zona del copiloto, se ha insertado tanto un asidero como una pequeña guantera con seis posavasos. Ya en la banda de estribor, el puesto de gobierno con panel de marcado carácter deportivo y completamente equipado, deja los espacios necesarios para el montaje de la electrónica adicional. Se completa con un asiento envolvente y regulable en el sentido proa y popa sobre un módulo fijo. És- c

G N I T CH A Y & pasamanos a banda y banda facilitan el tránsito seguro hacia proa. Una vez en esta cubierta la sobrestructura no deja mucho espacio para contemplar un solárium, pero sí suficiente para intentar adaptar uno. Por el resto, la maniobra de fondeo completa viene también de serie escondida bajo una tapa enrasada, mientras el púlpito termina abierto en proa para facilitar el embarque o desembarque.

Barcos a Motor • 75

RPM

Corredera

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Combustible Presión

Temperatura Trim

Alarmas

EVC

Raymarine C70

Flaps

Hélice Proa

Interruptores

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VHF Raymarine

Piloto Automático Ray ST 6001

AL DETALLE EN EXTERIOR

El asiento es envolvente y por tanto el agarre que proporciona incita a una conducción deportiva y enérgica.

La ducha, con agua fría y caliente, está empotrada en la banda de estribor.

El módulo del wetbar está equipado con una tapa que descubre un espacio preparado para la instalación de un grill. 76 • Barcos a Motor

te tiene continuidad para formar parte del wetbar situado hacia popa. Equipado con una tapa, al abrirla se descubre un espacio preparado para la instalación de un grill y, a su lado en contramolde, está el fregadero. En la parte inferior encontramos otro espacio destinado a la instalación opcional de una nevera eléctrica.

Distribución interior El interior de la Bavaria 27 Sport refleja la calidad estándar de todos los productos del astillero Alemán. Con un alto y cuidado nivel de acabados, distribuye los espacios de forma práctica y racional. La madera utilizada para la mampostería es de caoba barnizada y el suelo está forrado con paneles de sapelly.

Tras bajar tres escalones, nos situamos en un salón con una altura media de 1,80 metros. El primer elemento que sobresale es la cocina, a babor, con un fregadero con tapa que mantiene útil una superficie de trabajo máxima de 1,40 x 0,50 metros. También bajo tapa, en este caso de cristal templado oscuro, los tradicionales quemadores se

AL DETALLE EN EXTERIOR

ha sustituido por dos grandes resistencias eléctricas. Por su parte, la porción inferior del mueble aloja dos grandes cajones para la cubertería, nevera eléctrica como dotación estándar y armario. Por encima de la encimera encontramos un portillo para ventilación e iluminación, así como estantes superiores. Frente a la cocina se encuentra la cabina de aseo independiente. Tiene la misma altura que el salón y sus dimensiones son adecuadas, de 1,10 x 1,10 metros. La estancia está rematada con inserciones de madera, manteniendo el estilo elegante del resto de los interiores. Perfilando el fregamanos hay un práctico y muy útil asidero, que ofrece un punto de apoyo adicional. El fregadero está equipado con grifo extensible para la ducha y bajo el mueble hay un armario. Encontramos otro encima del WC marino, manual en este caso. La estancia interior queda presidida por una gran dinette alojada hacia proa. Tiene una capacidad máxima para ocho personas y además es convertible en cama de 2 x 1,50 metros. En su lado de babor hay un armario ropero y, por encima de los respaldos del so- c

El cofre situado bajo el solárium es de gran capacidad.

La cámara de motores, preparada para alojar dos motorizaciones, es de gran capacidad y permite alojar todos los servicios de la embarcación.

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La plataforma de baño, integrada y forrada en teca de serie, tiene la escalera de baño a babor. INTERIORES

Destaca a babor el solárium de 1,50 x 1,15 metros, convertible en uno mayor de 1,95 x 1,15 metros al abatir el respaldo. En la banda de babor está la dinette, con mesa desmontable y asiento adosado.

Tipo de suelo paneles sapelly Material tapicerías sintético Maderas caoba Ventilación salón: 1 escotilla + 3 portillos; aseo: 1 portillo; conejera: 1 portillo Acceso puerta corredera Plazas en litera 2+2 Cabinas independientes no Aseos 1 Cocina sí Salón Altura 1,80 m Capacidad de asientos 8 Cofres interiores asientos sí, 3 Mesa sí Armarios sí, 7 Dinette si, convertible en cama de 2,00 x 1,50 m Cama conejera 2,00 x 1,40 m Aseo estribor Altura 1,80 m Dimensiones 1,10 x 1,10 m Grifo lavamanos ducha sí, extensible Suelo enjaretado no Armarios sí, 3 Ducha independiente no Cocina Altura 1,80 m Dimensiones 1,40 x 0,50 m Fregadero sí Placas de cocción sí, 2 quemadores eléctricos Superficie de trabajo sí Armarios sí, 4

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Una gran dinette preside el salón. Tiene una capacidad máxima para ocho personas y además es convertible en cama de 2 x 1,50 metros.

EQUIPAMIENTO

Por todo, la podríamos definir como una embarcación descaradamente ágil que PERMITE AUMENTAR LA CONFIANZA A AQUELLOS PATRONES que necesitan un plus de confianza y seguridad ante cualquier circunstancia fá, se han ubicado un total de seis guanteras con puerta realizadas en mampostería. La zona de popa queda reservada para la conejera. Está acabada como si de un camarote se tratara y en las bandas se han montado estantes y armarios en madera. El hueco tiene una altura de 1 metro y la cama tiene unas medidas totales suficientes para acomodar a dos personas. En definitiva, con

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este nuevo modelo el astillero mantiene la progresión y evolución de unos modelos que cada vez van a más. Se mantiene la calidad constructiva para una navegación segura y confortable, pero además el nivel de acabados con un completo equipamiento estándar y un precio altamente competitivo acaban por consolidar a Bavaria Yachts como un astillero de embarcaciones a motor.

AL DETALLE EN INTERIOR

En la zona de popa la conejera tiene una altura de 1 metro y la cama cuenta con unas medidas suficientes para alojar dos personas.

La cocina, situada a babor, monta fregadero con tapa, lo que deja una superficie de trabajo máxima de 1,40 x 0,50 metros.

Navegación y maniobra Cambio electrónico para motor D4 (unidad) 1.509 t Cornamusas (6) serie Flaps serie GPS Plotter Raymarine C70 2.216 t Hélice de proa serie Limpiaparabrisas serie Luces de navegación serie Molinete serie Pozo de anclas serie Roldana serie Habitabilidad exterior Barbacoa 733 t Capota camper 3.261 t Colchonetas soláriums serie Equipo de audio serie Punto de luz exterior serie Teca en bañera 3.086 t Teca en cubierta 2.672 t Confort interior Calefacción (motor gasolina) 2.552 t Calentador de agua serie Cargador baterías serie Moqueta salón 302 t Nevera cocina serie Nevera exterior 784 t Motorizaciones 2 x Volvo Penta 4.3 GXI DPS 225 CV 77.440 t 1 x Volvo Penta D4 260 DPH 250 CV 88.461 t 2 x Volvo Penta D3 160 DPS 160 CV 99.853 t ACABADOS

La cabina de aseo tiene la misma altura que el salón y sus dimensiones son de 1,10 x 1,10 metros.

Antideslizante sí, impresión gelcoat Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí, giratorios y pulsadores Interiores de cofres pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta opcional

Amplio equipamiento se serie Un poco de cavitación en giros cerrados

SOLUCIONES DE DISEÑO

Sistema montaje y estiba mesa exterior, puesto de gobierno modulable