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Prueba del

Rodman 1250 Crucero Pesca

Junio 2005

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A BORDO

RODMAN 1250

Mayores metas Perteneciente a la gama Sport del astillero gallego, con enormes posibilidades tanto para la pesca como para el crucero, la Rodman 1250 es una embarcación de 12,65 metros de eslora capaz de cubrir todas las necesidades en cuanto a capturas y proporcionar las mayores comodidades para una navegación familiar. Con una carena consolidada en el tiempo, la cubierta y los interiores se renuevan para ofrecer un barco más completo. Por Miguel Sánchez

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Programa crucero pesca Eslora total 12,65 m Eslora de casco 11,90 m Manga 4,21 m Calado 0,95 m Desplazamiento 11.300 Kg Potencia admitida 2 x 370 – 2 x 480 CV Capacidad de combustible 1.255 l Capacidad de agua potable 400 l Capacidad aguas negras 88 l Plazas en litera 4 Pasaje homologado 12 personas Categoría de navegación CE B Astillero Rodman Polyships Tel.: 986 811 818 Motorización en prueba 2 x 430 CV Volvo Penta TAMD74L EDC TD Velocidad máxima en prueba 32,2 nudos

Precio

250.119 t

(Impuestos y transporte no incluidos)

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Una experimentada carena se ha sabido ganar la confianza de muchos armadores, con un asentamiento firme y una adecuada agilidad a su programa de navegación. La bañera es muy amplia y, opcionalmente, podemos instalar una plataforma mayor.

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on más de treinta años de experiencia a sus espaldas, este astillero, situado en plena Ría de Vigo, lleva construidas y vendidas más de 11.000 embarcaciones a lo largo y ancho de la geografía mundial. Hoy en día, los responsables en la fabricación de estos barcos ponen todo su empeño en obtener un producto de máxima calidad, con la aplicación en la náutica de recreo de la tecnología punta utilizada en la fabricación de grandes buques. Innovación y desarrollo constante, así como una buena dosis de trabajo en equipo, han colocado a Rodman en una muy buena posición para aspirar todavía a más. Comprometidos con la calidad y el medio ambiente, es un astillero pionero en la obtención de la ISO 9001 e ISO 14001, que garantiza el seguimiento de unos cánones y líneas maestras preestablecidas en busca del mejor producto con el mínimo impacto ambiental.

C La completa maniobra incluye molinete eléctrico bajo tapa.

En el candelero podemos instalar accesorios para la estiba de defensas.

Un juego de seis sólidas cornamusas permiten amarrar perfectamente.

Navegación

Los pasillos laterales son más profundos, cómodos y seguros. 50 • Barcos a Motor

Un día gris y plomizo nos acogió en Moaña, en la orilla norte de la Ría de Vigo. Ante las escasas posibilidades de que despejara, decidimos zarpar en tales condiciones. El astillero había organizado una jornada completa, motivo por el cual tampoco podíamos permitirnos grandes esperas y, además, una embarcación de estas características no debe tenerle miedo a nada. En caso de lluvia encontrarí-

G N I T Innovación y desarrollo constante, H así como una C A Y buena dosis de trabajo & en equipo, HAN COLOCADO A RODMAN EN UNA MUY BUENA POSICIÓN PARA ASPIRAR TODAVÍA A MÁS. Comprometidos con la calidad y el medio ambiente, es un astillero pionero en la obtención de la ISO 9001 e ISO 14001 La carena en V profunda abre el agua con facilidad, mientras un alto francobordo y unos redanes que escupen el agua hacia el exterior protegen a cualquier tripulante de los rociones en cubierta.

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Gracias al parabrisas de una sola pieza, la visibilidad es excelente, tanto frontal como lateralmente. Un par de escobillas de limpiaparabrisas aseguran también esta cualidad aún en las peores condiciones marítimas. LA PRUEBA Condiciones Cielo claros y nubes Mar llana Viento 15 nudos Personas a bordo 6 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua vacío Estado del casco limpio sin patente Localización Ría de Vigo Motorización instalada Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo TAMD74L EDC TD Nº motores 2 Combustible diesel Potencia 2 x 430 CV Acceso cámara bañera Peso 2 x 860 Kg Importador Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 Velocidad Nudos

30,7 23,7 14,1 8,8 5,8

Régimen Rpm

2.500 2.000 1.500 1.000 Ralentí (embragado)

Sonoridad dB

87 81 76 72 65

Régimen Régimen máximo motor 2.500 rpm Régimen máximo alcanzado 2.650 rpm Aceleración Tiempo de planeo 11 seg Tiempo para vel. máxima 18 seg Navegación De vel. máx a parado 13 seg Vel. máx. en giros continuos 10 nudos PUESTO DE GOBIERNO

Timonera Instrumentación Relojería motores Volvo: EVC, voltímetro, presion aceite, temperatura, rpm; Wema: nivel agua, nivel agua water, nivel combustible; VDO: rudder Compás serie, plastimo VHF serie, M-Tech SX 35 DSC Electrónica adicional no Superficie adicional sí, en consola y sobre parabrisas Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura no Regulable proa/popa no Cofres inferiores sí Equipamiento Puntos de apoyo sí, pasamanos curvo copiloto Volante regulable no Dirección hidráulica Mando de motores electrónico Guantera no Reposapiés sí, en inox Guardacartas no

amos fácilmente refugio y podríamos realizar igualmente las pruebas de navegación. Partimos del propio astillero, donde estaba preparada la Rodman 1250 y una embarcación de apoyo, con dirección a Baiona, para comer en esta bella localidad y volver sobre nuestra singladura. Un trayecto de ida y vuelta que ya nos servía para ir tomando buena nota de cualquier detalle, conocer las dotes marineras y comportamiento de su carena y casco, poder preguntar sobre los cambios más importantes aplicados a esta embarcación cuya carena lleva un tiempo en el mercado y observar todo el conjunto en acción, es decir, navegando. La ida sirvió para tomar un primer con-

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tacto y aprovechar para realizar la sesión fotográfica antes de que lloviera, mientras en la vuelta, con seis personas a bordo, el depósito de combustible a la mitad de su capacidad y el de agua vacío, realizamos las mediciones del propio test de navegación. La embarcación instalaba una doble motorización Volvo Penta de 430 CV por unidad, con un buen comportamiento en toda la travesía. Al ralentí estableció un registro de GPS cercano a los 6 nudos, demasiado elevado para progresar y maniobrar en el interior de la dársena. Por ello, se hace obligado jugar continuamente con los mandos electrónicos y es igualmente muy aconsejable montar la hélice

de proa. La sonoridad a estas revoluciones fue de 65 decibelios. Aumentando la velocidad pudimos alcanzar una velocidad máxima de 32,2 nudos, a 2.650 vueltas y con una sonoridad en la timonera de 87 decibelios. Si bien en el interior de la ría la superficie del agua era bastante plana, cerca de su extremo atlántico, en Baiona, tuvimos una buena marejadilla, así que en un mismo día dispusimos de condiciones diferentes. En cualquiera de los escenarios, en el interior o extremo de la ría, la embarcación se mostraba ágil, cómoda en navegación y con un firme asentamiento y entrada de ola. Se estableció como una adecuada velocidad de crucero los 25 nudos, aproxi- ➜ La cubierta de proa mantiene un pasillo en todo su perímetro. La cabina puede montar un solárium en opción, mientras el frontal consta de un peldaño para facilitar la subida.

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RODMAN 1250 madamente a 2.000 vueltas y con unos 80 decibelios de registro sonoro. En cuanto a las medidas del tiempo en alcanzar el planeo y la cota mayor de velocidad, el crono se paró en los 11 y 20 segundos respectivamente. Si bien no buscaremos batir estos registros con una embarcación con este programa y tipología, los consideramos buenos gracias a la potente doble motorización instalada. Además, se debe considerar que estos datos fueron tomados en aguas interiores, sin los efectos y dificultades de un mar movido. El comportamiento en los giros, que por el porte de la embarcación no pueden ni deben

Audio Pioneer

VHF M-Tech

RPM Volvo Temperatura

Voltímetro

EVC

Mandos electrónicos

Detector gas

Presión

ser cerrados, fue correcto y suave, manteniendo una escasa escora en todo momento. Entrando en una virada paulatinamente, de 180 grados a 27 nudos de velocidad, ésta se mantuvo hasta la salida en 23, lo cual representa poca pérdida de la misma. Realizando giros mucho más pronunciados, la velocidad disminuye hasta estabilizarse en unos 10 nudos con una escora mayor, debiendo tener en cuenta que esta no es una maniobra habitual. Cabe resaltar la muy buena visibilidad que ofrecía el puesto de gobierno interior gracias a la novedad que supone la instalación de un parabrisas de una sola pieza frontal.

G N I T CH A Y & Compás Plastimo RPM Volvo

Rudder VDO

Temperatrura

Agua caliente Wema Combustible Wema Agua Wema

Presión Voltímetro

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Compás Plastimo

RPM

EVC

Si bien en el interior de la ría la superficie del agua era bastante plana, cerca de su extremo atlántico, en Baiona, TUVIMOS UNA BUENA MAREJADILLA, así que en un mismo día dispusimos de condiciones diferentes

Una puerta en estribor permite el acceso a los interiores y, en babor, una escalera con peldaños en teca permite subir al flybridge. Bajo ésta se dispone de un módulo con fregadero, nevera de hielo y espacio para estiba. Por su parte, un foco permite iluminar toda la bañera.

El puesto de gobierno del fly es más austero que el interior, disponiendo de serie únicamente la relojería estrictamente necesaria.

Distribución exterior Desde fuera ya se percibe el carácter y los usos para esta embarcación, con un claro enfoque pesquero sin renunciar a las posibilidades de crucero. Una pequeña plataforma, opcionalmente ampliable, precede a una bañera de grandes dimensiones, totalmente despejada en la unidad probada, en la que opcionalmente pueden instalarse tres bancos abatibles. Una buena dotación de cañeros, cornamusas y guíacabos ocupan el extremo posterior a banda y banda, mientras el espejo de popa incorpora un nuevo cofre-vivero y, situado entre la cabina y la escalera, se ha ubicado un módulo con fregadero de un seno, agua a presión, nevera de hielo y espacio para estiba. El portón a la plataforma en estribor ha crecido en tamaño y, además de la comunicación entre la bañera y la plataforma, permitirá el embarque de las mayores capturas. Cuatro trampillas sobre el piso, ligeramente más elevado para ganar altura en la cámara de motores, dan paso centralmente a la motorización y a espacio de almacenaje en cada lateral. Éstas han cambiado su distribución sobre el piso para poder colocar una silla de combate. La cubierta, auténticamente walkaround, se ha rebajado obteniendo un pasillo más profundo y seguro, aumentando así las ➜

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En el fly se ha buscado una configuración simple y funcional. El puesto de gobierno se sitúa retrasado, desplazado a estribor y ofrece un asiento hacia proa en su frontal. Dos bancos laterales, útiles como soláriums individuales, completan el espacio.

AL DETALLE EN EXTERIOR

La escalera aprovecha parcialmente el módulo, formando parte del mismo.

EXTERIORES

Cabe resaltar LA MUY BUENA VISIBILIDAD QUE OFRECÍA EL PUESTO DE GOBIERNO INTERIOR gracias a la novedad que supone la instalación de un parabrisas de una sola pieza

El módulo de la bañera acoge en su parte baja la bombona de butano.

El acceso al fly es mayor que en su predecesor, para mayor comodidad. 54 • Barcos a Motor

Un único asiento giratorio configura el puesto del timonel en el flybridge.

sensaciones de confianza en el tránsito hacia proa y permitiendo la pesca desde cualquier punto de la cubierta. Aún así, sería una buena solución el montaje de sendos pasamanos verticales a la entrada de los pasillos, sobre la estructura de la cabina. La proa se muestra despejada, con una cabina con escotilla cenital centrada que finaliza con forma de peldaños hacia proa. Sobre ella pueden instalarse, opcionalmente, colchonetas de solárium, para un programa más familiar y de ocio. Totalmente en proa se ha montado la completa maniobra de fondeo eléctrica, con gran pozo y ancla sobre roldana. La embarcación dispone de flybridge, el cual se alcanza gracias a su correspondiente escalera en bañera, de inox con siete peldaños en teca. Su manga es mayor que anteriormente, así como el acceso. En él encontramos un puesto de gobierno individual desplazado a estribor, frente a una consola reducida pero suficiente, donde puede instalarse más re- ➜

Tipo cubierta walkaround Plataforma de baño Dimensiones 0,40 x 3,72 m Integrada sí Escalera sí, plegada a babor Cofres no Portadefensas no Bañera Dimensiones 2,03 x 3,72 m Francobordo interior 0,72 m Tapas de regala en teca no Solárium no Asientos no Cofres inferiores asientos no Cofres bajo cubierta sí, 2 Ducha de popa sí Bomba de baldeo sí Mesa no Cañeros sí, 2 por banda Guardacañas no Viveros sí, sobre espejo de popa Módulo pertrechos sí, bajo escalera Autovaciantes sí Pasillos laterales Anchura 0,45 m Altura interior francobordo 0,72 m Altura candelero 0,23 m Puntos de apoyo candelero Proa Solárium no, opcional de 2,45 x 1,86 m Flybridge Tipo de escalera peldaños teca sobre de acceso estructura inox Tapa de seguridad en acceso no Altura francobordo interior 0,54 m Pasamanos perimetral sí, excepto en parabrisas Puesto de gobierno asiento individual, regulable, envolvente y giratorio frente a consola fibra con compás, relojería rpm y EDC Asientos sí, 2 para 4 plazas Cofres inferiores asientos no Mesa no Solárium no

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Cofres bajo el piso permiten una gran capacidad de estiba bajo la bañera.

Sobre el espejo se ha colocado un novedoso vivero.

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Los guíacabos nos permitirán cuidar nuestras amarras.

La plataforma es de dimensiones algo justas, pudiendo ampliarse en opción.

Hasta cuatro tampillas permiten acceder a cofres laterales y la cámara de motores, de mayores dimensiones gracias a disponer un piso más alto en bañera. La redistribución de las aperturas permite montar una silla de combate.

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La dinette dispone de un asiento en L y la mesa es de buenas dimensiones para acoger a tres comensales. Con un par de taburetes podemos llegar a ampliar esta capacidad.

lojería o electrónica. Por delante de este elemento se ubica un asiento para dos personas orientado hacia proa y, en la parte más adelantada, otros dos asientos laterales para unas cuatro plazas, que complementarán la capacidad superior y permitirán disfrutar de la navegación en toda su amplitud, totalmente integrados y partícipes del entorno que nos rodee, ya sea mar abierto o cualquier paraje de nuestro litoral.

Distribución interior Se trata de un conjunto donde prima por encima de otros aspectos la funcionalidad, con una redistribución y optimización de los espacios, las formas y los materiales para obtener mayores capacidades. Una puerta acristalada en estribor nos conduce hasta la timonera, con un espacio de salón-comedor en babor y, por delante de éste, el puesto de gobierno. La altura es sobrada y, junto con los grandes ventanales laterales de vidrio templado y el parabrisas, contribuyen a crear una buena sensación de desahogo. Las made56 • Barcos a Motor

ras son mate con tonalidades claras en cerezo y la tapicería es tela. Un elegante y sencillo pasamanos en teca anclado al techo ofrece un útil punto de apoyo en navegación. El asiento de la dinette, en L, se sitúa frente a una mesa de buen tamaño que sustituye a su antecesora menor, configurando un comedor para unas cuatro personas. Bajo los asientos disponemos de cofres para estiba. A continuación, este costado de babor ubica el puesto de mandos, con un asiento de dos plazas sobre módulo, abatible para descubrir un gran espacio de estiba. La rueda es clásica en inox y madera, mientras la relojería es completa, claramente dispuesta y con mucho espacio adicional para instrumentación. La filosofía del astillero en este sentido es clara: cada armador tiene sus preferencias en electrónica, por lo que lo más fácil y adecuado es que éste decida qué marca o modelo quiere para su embarcación. La banda de estribor monta un mueble bajo, estrecho hacia popa y que va aumentando su profundidad hacia proa. ➜

AL DETALLE EN INTERIOR

El lateral del asiento de la dinette tiene un cajón tipo botellero, optimizando el espacio interior.

Bajo el asiento del timonel descubrimos un útil cofre dividido, con acceso superior y lateral.

En la timonera hay un pasamanos en teca como apoyo, luces halógenas y listones de madera para dar calidez.

Una bella escalera de tres peldaños, con firmes pasamanos laterales, nos conduce al nivel inferior.

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AL DETALLE EN INTERIOR

La estiba también es destacada en la cocina, con armarios y cajones bajo la encimera.

INTERIORES

Tipo de suelo moqueta sobre fibra Material tapicerías tela Maderas cerezo Ventilación Salón: ventanas laterales y puerta acceso; cocina: 1 portillo; camarote proa: escotilla + 2 portillos; camarote estribor: 1 portillo; aseo: 1 portillo Acceso puerta corredera Plazas en litera 4 Cabinas independientes 2 Aseos 1 Cocina sí Salón Altura 1,90 m Dimensiones 2,15 x 2,80 m Capacidad de asientos 4-5 plazas Cofres interiores asientos sí Mesa sí Armarios sí, bajos Dinette sí Camarote Proa Altura 1,90 m Dimensiones 2,63 x 2,71 m Dimensiones cama 1,98 x 1,72 m Cofres inferiores cama sí, 3 Cajones sí, bajo cama Guanteras laterales sí Armarios sí, roperos Camarote Estribor Altura 0,94 / 1,87 m Dimensiones 2,74 x 1,63 m Dimensiones cama 1,91 x 0,71 (x2) Cofres inferiores cama sí, alargados Cajones no Guanteras laterales no Armarios sí, ropero Aseo Altura 1,84 m Dimensiones 1,59 x 1,17 m Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado no Armarios sí, bajos Ducha independiente sí, por mampara Cocina Altura libre Dimensiones 0,95 x 1,28 m Fregadero sí, 1 seno en inox Placas de cocción sí, 2 quemadores gas Superficie de trabajo sí, en L de 0,47 x 0,58 m Armarios sí, altos, bajos y cajones

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El costado de estribor distribuye un mueble asimétrico en madera clara de cerezo, al igual que el resto de los interiores. Queda despejado en su parte superior, donde se han colocado los ventanales. El suelo es en moqueta sobre fibra.

La parte superior monta más armarios y el horno microondas. La ventilación corre a cargo de un portillo lateral.

La cocina es muy completa y está totalmente preparada para la elaboración de cualquier plato. La altura es libre, con lo que en todo momento se tiene una sensación de desahogo y comodidad.

La cabina del armador dispone de dos portillos con la correspondiente cortinilla para suavizar la luz.

Siguiendo la forma del casco se dispone de guanteras laterales, que se sitúan bajo el pasillo lateral.

Un armario en el camarote del armador da cabida a la ropa que deseemos llevar a bordo.

Además de la iluminación halógena, diferentes puntos de luz estratégicamente colocados permiten una cómoda lectura.

Bajo la litera de proa disponemos de cajones y un estintor. El escalón lateral también permite una pequeña estiba. Barcos a Motor • 57

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RODMAN 1250 El camarote del armador dispone de cama doble centrada, mientras la ventilación es función de dos portillos laterales y la escotilla cenital. EQUIPAMIENTO

Navegación y maniobra Arco radar con estructura toldo 734 t Batería de arranque adicional 639 t Batería de servicios adicional 645 t Claxon eléctrico serie Cornamusas 6 serie Cuna transporte marítimo 2.200 t Flaps Lenco con mando flybridge 1.126 t Hélice de proa 7.450 t Lavaparabrisas 396 t Limpiaparabrisas serie Luces de navegación serie Molinete eléctrico con mando a distancia serie Patente (5 capas) 1.010 t Placa porosa equipos electrónica 548 t Pozo de anclas serie Roldana serie Rudder (ángulo timón) serie Toma muelle 220 V serie Toma muelle agua dulce 255 t Habitabilidad exterior Asiento abatible babor 700 t Asiento abatible estribor 707 t Asiento abatible popa 674 t Cajón anzuelos bañera 177 t Cañeros en regala 4, serie Cierre cofres bañera con llave 174 t Colchonetas solárium proa 1.025 t Cortacabos 495 t Enchufe carretes eléctricos (2) 305 t Equipo de audio serie Lonas exteriores ventanas 570 t Pack Sevimar Zona 3 España 4.905 t Plataforama baño PRFV con escala 4.666 t Punto de luz exterior serie Punto de luz exterior adicional 171 t Proyector exterior con mando distancia 393 t Teca en bañera 8.045 t Teca en tapa regala bañera 1.450 t Toldo bañera (fijación flybridge) 769 t Toldo flybridge 998 t Trolling Valve (bimotor) 2.694 t Confort Aire acondicionado 32.000 BTU 13.090 t Aire acondicionado 16.000 BTU 7.190 t Antena UFO, enchufe TV 499 t Calentador de agua (motor/eléctrico) serie Enchufe interior 12 V 141 t Enchufe interior 220 V 193 t Enchufe mechero 12 V 129 t Escotilla proa con Foscurit 139 t Generador Panguro 4000 9.131 t Generador Panguro 6000 10.712 t Generador Panguro 8000 11.358 t Horno microondas 12 V serie Nevera cocina 12 V serie Sistema recogida vertidos 2.825 t Teca en dinette 2.102 t Vitrocerámica 220 V (2 placas) 855 t WC eléctrico 535 t WC marino serie Pesca Bomba baldeo eléctrica 12 V 999 t Módulo pertrechos serie Cajón vivero en popa serie Cajón vivero con asas babor 256 t Cajón vivero con asas estribor 256 t Motorizaciones 2 x Volvo TAMD-75 P EDC TD 480 CV 258.705 t 2 x Yanmar 6LY2A-STP TD 440 CV 247.478 t 2 x Volvo D6 370 CV 234.211 t 2 x Caterpillar C7 460 CV 253.400 t

G N I T CH A Y & En el nivel inferior se distribuye inicialmente una completa cocina con mayores volúmenes, amplia superficie de trabajo y un buen equipamiento. El mostrador, además, permite aprovechar hacia los exteriores la parte baja del pasillo lateral, siendo éste un espacio perfecto para condimentos u otros pequeños útiles de cocina. Armarios altos y bajos permiten espacio de despensa o para nuestra vajilla. Un pasillo nos conduce hasta la zona de pernocta, con dos camarotes y un aseo. En proa se ha colocado, como es habitual, la cabina del armador, con cama central, armarios roperos, cofres y cajones bajo la cama y guanteras laterales siguiendo el casco. La ventilación corre a cargo de portillos y una escotilla. El camarote de invitados, de menores dimensiones, dispone básicamente de dos literas individuales y armario ropero, así como el acceso al cuadro eléctrico que en versiones anteriores estaba en el pasillo. Por su parte, un único aseo común se encuentra en estribor con acceso desde el pasillo, contando con lavamanos, inodoro y ducha independizable ■ por mampara. 58 • Barcos a Motor

AL DETALLE EN INTERIOR

La cabina de invitados tiene dos literas dobles en paralelo, además de armario ropero.

La cubierta, auténticamente walkaround, se ha rebajado obteniendo un pasillo más profundo y seguro, AUMENTANDO ASÍ LAS SENSACIONES DE CONFIANZA EN EL TRÁNSITO HACIA PROA y permitiendo la pesca desde cualquier punto de la cubierta

ACABADOS

Un único aseo distribuye lavamanos, inodoro y ducha independizable por mampara recta.

Antideslizante gelcoat Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí, sin llave Interiores de cofres pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta no

Comportamiento en navegación, adaptación hacia un concepto más familiar con buenas posibilidades de vida a bordo y cubierta muy despejada.

La camara de motores ha ganado altura. Con dos accesos, el espacio de trabajo es cómodo y adecuado.

Ausencia pasamanos entrada pasillo lateral y alta velocidad ralentí.