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Prueba del

Kelt White Shark 285 Open

Julio 2004

A BORDO

WHITE SHARK 285

El Gran Blanco El buque insignia de la gama White Shark, del astillero francés Kelt, es una embarcación difícil de clasificar. Se trata de un crucero diurno de nueve metros de eslora impulsada por una doble motorización fueraborda. Su configuración en consola central ofrece la poco habitual disposición a proa de una pequeña cabina en la que pueden pernoctar dos personas. Por Javier Artiaga

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WHITE SHARK 285

Programa crucero diurno Eslora total 9,01 m Eslora de casco 8,89 m Manga 2,96 m Calado 8,48 m Peso 7.500 Kg Potencia admitida 2 x 200 - 300 CV Capacidad de combustible 600 l Capacidad de agua 80 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 7 personas Categoría de navegación B Homologación CE Astillero Kelt Importador White Shark Baleares Tel.: 971 699 091 Motorización en prueba 2 x 225 CV-4T Velocidad máxima en prueba 44,7 nudos Precio 135.392,53 t, IVA

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WHITE SHARK 285 a White Shark 285 es una embarcación de difícil clasificación ya que no tiene la clásica configuración de crucero diurno, aunque su programa de navegación sí se corresponde con esta tipología de barco. La sorpresa es que esta embarcación se impulsa con dos unidades fueraborda, con las ventajas que eso implica, fundamentalmente en cuanto a mantenimiento. Es cierto que a algunos lectores el precio de la embarcación les puede parecer algo excesivo para un modelo inferior a los 10 metros de eslora e impulsado por fuerabordas, pero las prestaciones en navegación de la 285 son realmente impresionantes ya que el astillero afirma –y nosotros no lo dudamos- que puede alcanzar velocidades en torno a los 50 nudos.

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Navegación Durante el test de navegación no alcanzamos esta cota de velocidad pero sí llegamos a unos respetables 44,7 nudos. De todas maneras, nuestro banco de pruebas incorporaba un equipamiento realmente excepcional que incluía una estructura de inox T-top y toda la bañera revestida en teca, además del depósito de agua completamente lleno, por lo que el aumento de peso disminuye la punta de velocidad algunos nudos. La unidad probada montaba dos

El casco de la 285 respondió perfectamente a las evoluciones manteniendo la bañera seca en todo momento.

unidades fueraborda Yamaha de 4 tiempos y 225 CV de potencia cada uno, aunque el astillero también permite instalar configuraciones de dos tiempos inyección directa 2 x 200 CV, 2 x 250 CV y 2 x 300 CV; y una más de 4 tiempos de 2 x 200 CV, todos de Yamaha. El día de la prueba, en Palma de Mallorca, el cielo estaba despejado y la mar algo rizada con viento entre 4 y 6 nudos. Con dos personas a bordo y el depósito de combustible a la mitad,

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La marcada V y el alto francobordo en proa proporcionan un paso de ola impecable.

La unidad probada montaba dos unidades fueraborda Yamaha de 4 tiempos y 225 CV de potencia cada uno, aunque el astillero también permite instalar configuraciones de dos tiempos inyección directa Según el astillero, la 285 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 nudos, aunque con la unidad probada alcanzamos unos más que respetables 44,7 nudos.

LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 4-6 nudos Personas a bordo 2 Combustible 1/2 Agua lleno Estado del casco limpio Localización Palma de Mallorca Motorización instalada Tipo fueraborda 4 T Marca Yamaha Modelo F225 Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 225 CV Peso 2 x 272 Kg Importador Yamaha Motor España Tel.: 937 031 500 Velocidad Nudos

Régimen Sonoridad Rpm dB

42-44,7 39 34,4 32 26 18 13,4 9,1 7,7 6,2 4,5 0,8

5.800 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 600

92,3 92 90 88 85 83 81 77 73 70,1 63,5 60

Régimen Régimen máximo motor 5.500-5.800 rpm Régimen máximo alcanzado 5.800 rpm Aceleración Tiempo de planeo 5 seg Tiempo para vel. máxima 12 seg

la 285 alcanzó una velocidad máxima de 42 nudos a 5.500 vueltas con los flaps bajados y llegando a una cota máxima de casi 45 nudos jugando con los flaps y a 5.800 rpm. De todas maneras, las altas prestaciones de esta embarcación recomiendan una velocidad de crucero más tranquila, en torno a los 3032 nudos a 4.500 vueltas, o incluso bajando a los 20-24 nudos a 3.500 rpm, marcha más que suficiente para mantener un buen compromiso velocidadconsumo. El casco de esta embarcación responde perfectamente ante cualquier circunstancia de navegación, mostrando un alto francobordo en proa y una profunda V que, además de trazar un rumbo perfecto, mantienen la bañera completamente seca. Aunque generalmente en estas esloras y tipología de embarcación la motorización instalada correspondería a dentro fuerabordas, las últimas tecnologías en los fueraborda de cuatro tiempos y las mayores potencias disponibles actualmente per- ➜

La unidad probada montaba dos unidades fueraborda 4 tiempos de 225 CV cada una.

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PUESTO DE GOBIERNO

Consola central Instrumentación Relojería motores Yamaha: tacómetros, corredera, trim y fuel, gestión de consumo Compás Plastimo VHF Shipmate RS 8400 Electrónica adicional Simrad CE33 Sunview (chart plotter) Superficie adicional sí, en los laterales Montada sobre consola de fibra Asientos Plazas 3 Tipo fijo Regulable altura no Regulable proa/popa no Cofres inferiores 3 Equipamiento Puntos de apoyo estructura de inox, agarraderas traseras y laterales de inox Volante regulable sí Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera sí Reposapiés no Guardacartas sí

El 285 incorpora de serie una completa maniobra de fondeo con molinete. Además, el cofre está revestido en teca para embellecer el conjunto.

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1. Compás Plastimo 2. VHF Shipmate RS8400 3. Simrad C44 (GPS + sonda) 4 y 5. Tacómetro 6. Velocímetro 7. Gestión de combustible 8 y 9. Trim 10. Fuel

Los pasillos laterales interiores, de gran amplitud, facilitan el tránsito entre proa y popa. Barcos a Motor • 67

WHITE SHARK 285 miten motar configuraciones de gran potencia, como en el caso de la unidad probada. Por supuesto, esto tiene sus ventajas, fundamentalmente en mantenimiento ya que cuando se llega a puerto, tras una jornada de navegación, sólo hay que subir los motores, sacar las colas del agua y listo.

Distribución exterior La zona de proa dispone de un amplio solárium acolchado con unas dimensiones de 1,40 x 2,10 metros.

Aunque la configuración de la 285 corresponde a un crucero diurno abierto con consola central dispone de ciertas particularidades. Diseñada fundamentalmente para la vida en el exterior, no descarta la posibilidad de pernoctar a bordo gracias a la cabina de proa tipo cuddy. Contrariamente a lo que sucede en la mayoría de modelos, la zona de ocio en la 285 se encuentra a proa, donde el astillero ha instalado un amplio

Contrariamente a lo que sucede en la mayoría de modelos, la zona de ocio en la 285 se encuentra a proa, donde el astillero ha instalado un amplio solárium acolchado y una bien resuelta dinette solárium acolchado y una bien resuelta dinette. Ésta consta de seis plazas y una mesa modular de tres piezas que permite diferentes configuraciones. La bañera de la unidad probada disponía de un equipamiento impresionante que, además de estar completamente revestida en teca, montaba la robusta estructura de inox T-top cubriendo la consola de gobierno. Esta estructura, opcional, además de proporcionar seguridad extra dispone de cuatro cañeros en la zona superior que se complementan con los seis de la regala. En la 285 se ha cuidado de manera especial lo referente a la seguridad en la bañera ya que el astillero ha instalado un gran numero de asas y pasamanos de inox por toda la embarcación. Esto hace que la circulación proa-popa sea perfecta, especialmente

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La consola de gobierno central, que acoge un amplio asiento en la zona frontal, está equipada con la estructura de inox T-top.

La estructura de inox T-top dispone de una batería de cuatro cañeros. Los asientos del puesto de gobierno, de tipo fijo, se han diseñado para el pilotaje en posición semi-sentado.

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EXTERIORES

Tipo cubierta abierta Plataforma de baño Dimensiones dos superficies de 0,60 x 0,40 m Integrada sí Teca opcional Escalera de inox, desmontable Cofres no Portadefensas no Bañera Dimensiones 4,80 x 2,20 m Francobordo interior 0,70 m Tapas de regala en teca no Solárium no Asientos 2 Cofres inferiores asientos 2 Cofres bajo cubierta no Guanteras laterales no Ducha de popa sí Bomba de baldeo no Mesa no Cañeros 4 en la estructura de inox y 6 en regala Guardacañas no Viveros no Módulo pertrechos no Posavasos no Puntos de apoyo pasamanos lateral de inox y trasero Pasillos laterales Anchura 0,17 m Altura interior francobordo 0,80 m Altura candelero 0,30 m Puntos de apoyo pasamanos laterales y estructura de inox Autovaciantes sí Proa Asiento integrado sí Solarium 1,40 x 2,10 m Posavasos no Pasamanos sí, de inox Asientos 3 + 3 enfrentados Mesa sí, desmontable en 3 piezas INTERIOR

Tipo de suelo fibra Material tapicerías algodón Maderas teca en el suelo Ventilación 1 portillo en la cabina de proa Acceso puerta levadiza mecanismo hidráulico Plazas en litera 2 Cabinas independientes 1 Aseos inodoro marino en consola Cocina fregadero y microondas en consola Cabina consola central Dimensiones 1,60 x 1,00 m Altura 1,90 m Armarios 2 Cabina de proa Cofres inferiores cama no Cajones no Guanteras laterales no Armarios no

La dinette de proa cuenta con una mesa modular de tres piezas que se puede configurar según las necesidades.

Tanto los asientos del puesto de gobierno como el de popa acogen cofres de estiba.

teniendo en cuenta la amplitud de los pasillos laterales y el francobordo interior de unos 0,70 metros. El puesto de gobierno, ubicado en el centro de la consola, se equipa de serie con un plotter Simrad CE33 Sunview, aunque la unidad probada contaba con el modelo CE44, de mayores dimensiones y ofrecido en el equipamiento opcional, así como el volante de madera de aspecto más marinero. A ambos costados, la consola posee suficiente espacio para colocar objetos así como asas de inox y sendas guanteras donde resguardar los objetos personales. El módulo del asiento de tres plazas es fijo y está diseñado para el gobierno en posición semisentado, proporcionando una buena visibilidad y capacidad de maniobra. Además, estos tres asientos acogen pequeños cofres de estiba en su interior, muy prácticos para guardar pequeños objetos y tenerlos a mano en cualquier momento. La zona de popa consta de un asiento en el que se pueden acomodar unas tres personas y dispone de un gran espacio de estiba en su interior, en el que también encontramos las baterías y el depósito de combustible. En el costado de babor hay un pasillo escalonado para acceder a la pequeña plataforma de baño que incorpora una escalera de inox desmontable. ➜

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El sistema de apertura de la cabina, mediante una puerta practicable vertical de sistema hidráulico, es realmente original.

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Bajo la escalera de acceso se ha instalado un inodoro marino, aunque el astillero incorpora de serie uno químico. El asiento de popa ocupa toda la manga excepto un pequeño pasillo a babor, de acceso a la plataforma de baño, que dispone de escalera de inox desmontable. La cabina de la consola central acoge un módulo con fregadero a estribor y un frigorífico –de serie- a babor.

La distribución interior de la 285 también es poco usual ya que se divide en dos zonas: la cabina de proa y el interior de la consola central La cabina de proa dispone de espacio suficiente para que puedan pernoctar dos personas.

EQUIPAMIENTO

Navegación y maniobra Mandos electrónicos motores 7.436,23 t Cornamusas serie, 6 Luces de navegación serie Molinete serie Pozo de anclas serie Roldana serie Simrad CE 33 Sunview (sin radar) serie Simrad CE 42 (sin radar) 3.123,08 t Simrad CE 42 S unview (sin radar) 5.347,05 t Simrad CA 42 (con radar)7.371,24 t Simrad CA 42 Sunview (con radar) 9.456,52 t Habitabilidad exterior Bimini en proa 65,35 t Bimini top 2.097,89 t Casco de color azul 1.819,53 t Colchonetas solárium serie Equipo de audio 1.360 t Punto de luz exterior serie, 3 en la estructura de inox Rueda de madera 95,05 t Teca en bañera 5.945,49 t T-Top de inox 8.828,03 t Confort interior Horno microondas serie Inodoro marino con tanque de aguas negras 2.833,08 t Inodoro químico serie Nevera serie Motorizaciones (Yamaha) 2 x Z200NETOX 129.312,68 t 2 x Z250DETOX 133.055,13 t 2 x Z300DETOX 136.411,88 t 2 x F200AETX 133.788,83 t 2 x F225AETX 135.392,53 t

G N I T CH A Y Distribución interior & La distribución interior de la 285 también es poco usual ya que se divide en dos zonas: la cabina de proa y el interior de la consola central. Lo que realmente es innovador es el acceso, en ambos casos, mediante puertas verticales con mecanismo hidráulico. La cabina de proa, aunque no es de grandes dimensiones, sí es lo suficientemente amplia como para que puedan pernoctar dos personas. El interior de la consola central dispone de más espacio de lo que aparenta desde fuera, con una altura interior de 1,90 metros. Aquí se encuentra el inodoro marino –el de serie es químico- bajo las escaleras, y sendos módulos a babor y estribor con fregadero y frigorífico respectivamente, además de armarios de estiba. También aquí es donde se coloca el equipo de audio, como en el caso de la unidad probada, y el panel de interruptores. En definitiva, la White Shark 285 es una embarcación de altas prestaciones con una configuración poco usual para su eslora, favoreciendo la vida en el exterior aunque sin renunciar a la posibilidad de pernocta. ■

ACABADOS

Antideslizante en gelcoat tipo rombo Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre Inox y plástico Interiores de cofres pulido Teca en cubierta opcional Prestaciones de navegación y gran equipamiento de serie Precio