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1, 2 y 3 de junio. Descubre el Solo Bici Festival VALLNORD ‘07

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Stork Organic Light 9.500 euros de exclusividad

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¿La bici del año?

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Sea Otter Classic: de Trek, Fisher, Tomac, Fox, Manitou, Sram... y muchos más

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Ibis fue fundada en el año 1981 por Scott Nicol, quien aupó al éxito a la marca principalmente con sus exquisitas y artesanales bicicletas de acero en su primera etapa o comenzando a fabricar modelos de carbono allá por 1989. Los noventa pasaron sin pena ni gloria y en 2000 Nicol vendió la marca y se retiró de la industria... momentáneamente. Hans Heim, verdadero artífice y maestro, que había trabajado para Specialized, Bontrager y encumbró a Santa Cruz Bicycles, abandonó dicha empresa costera californiana por esas fechas y se quedó residiendo en Santa Cruz para trabajar en un nuevo proyecto de doble suspensión de carbono. Faltaba poner un nombre, una marca, a esa nueva creación de Hans. Una llamada a Scott Nicol, e Ibis regresa por la puerta grande. Tom Morgan y Roxy Lo –una chica encantadora que es la encargada de dar el toque maestro y la espectacularidad de los acabados de la bici– completan el equipo, dedicado 100 % a la empresa. El éxito en este momento es tal que Ibis no da abasto para fabricar el modelo Ibis Mojo Carbon y el Silk Carbon de carretera. Espectacular. En 2006 se fabricaron en torno a 500 cuadros del Mojo Carbon, cifra que será ampliamente superada en este 2007, ahora que son capaces de contar con una mayor producción.

La Mojo Carbon no sólo se diferencia por contar con una estética transgresora y atractiva, sino por incorporar un sistema de suspensión DWLink. De hecho, es la primera bicicleta DWLink que ha pasado por las manos de Solo Bici, y el balance no puede ser más satisfactorio. Lo más destacable es lo eficiente que llega a ser este sistema de suspensión, que globalmente se coloca en el top 3 en la lista de mejores sistemas de suspensión, gracias a sus buenos términos de diseño. Presenta un comportamiento sensacional y proporciona una exquisita manejabilidad de la bici en general. Ésta acelera, corre y ha demostrado ser supereficaz en todos los terrenos.

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Comparando Las bicicletas con Horst Link se muestran absorbentes y se pegan al suelo de un modo muy eficaz, aunque en términos de aceleración y eficacia de pedaleo es donde el DW Link marca las diferencias. Quizás en términos de absorción de baches considerables y aceleración –sobre todo en plato mediano y plato grande– el VPP de Santa Cruz está un poco por encima del DW-Link, aunque la diferencia no es muy abultada. Lo que más destaca es su exquisita suavidad de funcionamiento, con una curva de progresividad muy suave y lineal, de ahí ese comportamiento tan noble de la suspensión trasera y, a la postre, de la bicicleta. Gracias a esta suavidad de funcionamiento y prácticamente nula interacción del freno trasero en la suspensión trasera –comparable a bicis con Horst Link–, la Ibis Mojo se convierte en toda una referencia en ambos apartados. Lo más remarcable es que su sistema DW-Link ‘pedalea’ muy bien, con el añadido de contar con una suspensión trasera tan sensible desde el primer milímetro de recorrido hasta el final de los 140 reales que hemos medido en la redacción (exactamente los mismos que dice Ibis). Es conveniente llevar el amortiguador RP23 entre el 25-30 % de sag para obtener los mejores resultados. Nulo vaivén y absorción sensacional de los baches es lo que transmite la Ibis. Una bici que no te reclama que la lleves en la posición cerrada de Propedal. En la abierta disfrutaremos de todo lo que es capaz de ofrecernos una bicicleta como ésta. Y si quieres pedalear con fuerza o rodar en carretera, la posición 2 ó 3 del Propedal cerrado nos mantendrá aislados de cualquier vaivén involuntario al mover nuestro cuerpo arriba-abajo al pedalear. Puedes encontrar toda la información acerca de las virtudes del sistema DW-Link en www.dw-link.com

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!"!#$!"#"$%&'(") grupo y componentes

Fíjate en... cuadro

Sensacional obra de arte, también válido para hacer honor a su nombre y colgarlo en alguna pared de nuestra casa. Hay cuadros de verdad, de los de colgar en la pared, que no son tan bonitos como el de esta Ibis Mojo Carbon. Belleza escultural, curvas musculosas y generosas dimensiones del monocasco de carbono que se traducen en un poderío en marcha sin igual. Sistema DW-Link con dos bieletas de aluminio forjado terminadas en CNC con acabado en níquel y rodamientos sellados. 140 mm reales de recorrido, controlados por el amortiguador Fox RP23, especialmente puesto a punto para los rigores de esta bici tan especial. 2.650 gramos pintado en talla M. horquilla

Estuvimos dudando entre elegir el modelo Talas RLC con cambio de recorrido 100/120/140 o el Float RLC, con la diferencia de contar con 140 mm de recorrido fijos. La elección ha sido acertada: 140 mm de recorrido delante y detrás y sin cambio de recorrido que también altera la geometría. La Float RLC de 2007 dispone de todos los ajustes posibles que pudiésemos desear en una suspensión delantera, 140 mm de recorrido reales y una rigidez sensacional, por la que siempre se distingue Fox y también marca las diferencias. Podría ser algo más sensible todavía en baches pequeños, aunque también se movería más al pedalear, y no tan progresiva al final. Se hace difícil llegar al tope del recorrido aun en los baches o saltos más contundentes. Su peso está en torno a los 1.750 gramos, ya cortada.

Bastante desorden en general, lo que posibilita que tengamos una bicicleta elitista al 100 %. Elegimos unos pulsadores SRAM Trigger X.0, al igual que el cambio trasero; coronas XTR 11-32, que son las más ligeras del momento; cadena SRAM 991 Hollowpin con los eslabones huecos y un pedalier Race Face Deus XC X-Type. Los frenos son unos magníficos Hope M4 con la novedad en 2007 de los nuevos discos y nuevas manetas más pequeñas y ergonómicas que nos gustan más. Los 180 mm están de moda y en esta bicicleta con la que se va deprisa están más que justificados. Manillar perfecto Easton Monkey Lite xc carbon, la mejor tija de carbono de Easton EC-90, sillín SLR, pedales Crank Brothers Candy SL... Destacaremos hasta los chulísimos cierres de rueda Salsa o los puños Odi Ruffian. Las ruedas merecen mención aparte, pues son muy exclusivas y preciosas, aunque tiene un impagable precio de 1.075 euros, el juego que hemos probado. comportamiento

!"#$%& apuntarnos a cualquier prueba de larga distancia con garantías de éxito. El recorrido extra de suspensión trasera en este caso no es ningún hándicap traducido a un mayor vaivén o menor eficacia, al contrario. Es una bici más cercana al usuario de rally que al puramente de enduro, aunque ambos se sorprenderán de lo que la nueva Mojo puede dar de sí. Eso sí, no busques los límites en los descensos porque serán fáciles de encontrar. Un protector de vaina de neopreno y un Camelbak es todo lo que necesitamos para disfrutarla plenamente. Ah, y es conveniente no montar un neumático trasero de más de 2,35” porque la distancia de la rueda al cuadro en máximo recorrido detrás es limitada. Si te gusta ve reservando la tuya o tendrás que esperar hasta 2008 para conseguirla.

A favor

geometría talla M

- Cuadro de carbono de auténtico lujo - Sistema de suspensión DW-Link - Exquisito comportamiento global - Precio muy competitivo - Disponible en acabado carbono o cuatro colores - Estética diferente y llamativa

Cuadro

90 mm. 69°

580 mm.

73° 440 mm. 17”

En contra - Disponibilidad limitada, larga lista de espera - Lugar del portabidón, en la parte inferior del tubo diagonal, muy expuesto a suciedad - Anchura rueda trasera máxima 2,35” - Agarre de los neumáticos en barro - Muestra sus debilidades en los descensos más complicados

Ficha técnica

429 mm. 1084 mm. 342 mm.

Amortiguador

Horquilla

Pedalier Eje de pedalier

D.N.I. Marca Modelo Peso* Precio Distribuidor Website:

Pedales Dirección Manillar

IBIS Mojo Carbon 11.580 kg sin pedales 5.499 euros versión probada Bike Comp 91-5618646 (Madrid) Bike Comp 93-7258777 (Barcelona) www.ibiscycles.com

Potencia Cambio Desviador Coronas Cadena Mandos de cambio Manetas de freno Frenos Tija de sillín Sillín Llantas Bujes

La Ibis Mojo Carbon ha demostrado ser un modelo referente dentro del amplio segmento de bicicletas de recorridos medios All Mountain. Con un peso por debajo de los 12 kilos, nos ha sorprendido su buena eficacia de pedaleo, tracción y absorción de la suspensión trasera, que transmite la sensación de contar con mayor recorrido aún que los 140 mm reales. Es una bicicleta muy dulce que se maneja de un modo fantástico, ideal para hacer horas de bici e incluso

Neumáticos

Triangulo delantero y basculante fibra de carbono monocasco T700 alto módulo. Sistema de suspensión DW-Link, rodamientos sellados. Insignia frontal Ibis realizada en bronce, protector de acero en vaina derecha como protector anti-chupado de cadena, bieletas y abrazadera de sillín con acabado en níquel, patilla cambio desmontable. FOX RP23 200x50. Regulable en rebote, triple posición Propedal. Aire-aceite, recorrido real: 140 mm FOX Float RLC. Regulable en compresión, rebote, bloqueo y dureza del bloqueo. Aire-aceite, recorrido: 140 mm. Race Face Deus XC, 22x32x44, bielas 175 mm. X-Type rodamientos externos al eje de pedalier Crack Brothers Candy SL Cane Creek IS8 Easton Monkey Lite XC Carbon 31.8. Anchura 660 mm Potencia Hope aluminio. Longitud 90 mm, 10º SRAM X.0 caja corta Shimano XTR Shimano XTR 11-32 SRAM PC-991 Hollowpin SRAM X.0 Hope M4 hidráulicos Hope M4 hidráulicos discos 180 mm Easton EC90 Zero Carbon CNT 31.6 mm Selle Italia SLR raíles titanio huecos DT Swiss XR 4.1d Industry Nine con 32 radios Industry Nine aluminio 7075 Kenda Nevegal 2,10” Dual Tread Compound

RECUADRO KITS Y MODELOS - Cuadro carbono con RP23 + Horquilla Fox Float 140 RLC = 2.536,50 euros. - Cuadro colores con RP23 + Horquilla Fox Float 140 RLC = 2.686,50 euros. - Cuadro carbono con RP23 + Horquilla Fox Talas RLC = 2.638,50 euros. - Cuadro colores con RP23 + Horquilla Fox Talas RLC = 2.788,50 euros. IBIS ofrece tres montajes: SX por 3.350 euros, SL por 4.350 euros y SLX por 5.450 euros, que puedes consultar directamente llamando a Bike Comp en sus tiendas de Madrid o Barcelona: Bike Comp 91 561 86 46 (Madrid), Bike Comp 93 725 87 77 (Barcelona)

* Precio cuadro acabado carbono: 1.950 euros con Fox RP23. Mojo Carbon pintado: 2.100 euros. Con amortiguador Fox DHX Air añadir 150 euros. * Opciones de colores: Azul, verde, naranja y crema. * Peso del cuadro acabado carbono con amortiguador: 2.600 g. Cuadro pintado con amortiguador: 2.650 g.

Equipamiento probador Casco Giro E2 Gafas Oakley Radar Camiseta Oakley Nasty Jersey Short Oakley Remix Short Guantes Oakley Factory Pilot 2.0 Zapatillas Oakley Wrench

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!"#$%& Su precio es sensacional. Un cuadro 100% carbono con los mejores acabados que puedas llegar a soñar, el sistema de suspensión más completo, un amortiguador “de verdad” como es el Fox RP23, 140 mm reales de recorrido, 2.650 gramos en talla M y un precio de 1.950 euros.

8&C($;(&F=( Dave Weagle en primera persona sobre la Mojo Carbon...

%2,/$0/B5+1G/$ G7-$41H7..404 Charlamos con Dave Weagle, conocido por sus iniciales, que han hecho tan famoso este sistema de suspensión DW-Link. El bueno de Dave, de 32 años de edad, tiene varias empresas como E-Thirteen o Evil Bikes, y lo cierto es que es un chico tan brillante que allí donde se suenan campanas, allí le encontramos. Siendo una de las mentes pensantes más deseadas de la industria, Dave trabaja codo a codo con Iron Horse Bicycles, para quieres desarrolla sus bicicletas del mejor modo posible. A la vista, los resultados: Sam Hill y Sabrina Jonnier, vigentes campeones del mundo de descenso, ¡ahí es nada! Pero el chico DW-Link también ha licenciado su sistema de suspensión a las marcas Independent Fabrication e Ibis, así como a las inminentes K2, que se presentan más atractivas que nunca en 2008. ¿Cuánta importancia tienes en el éxito de la Mojo Carbon? Creo que el sistema de suspensión de una bicicleta es quizás, si no el que más, de los apartados más importantes que hay que controlar a la hora de realizar un nuevo diseño de bici. ¿Cómo llegaste a un acuerdo con Hans Heim y Scot Nicol para desarrollar el sistema DW en la nueva Mojo? Bueno, fue algo sencillo, la verdad. Hablamos y enseguida nos pusimos a trabajar en ello. Colaboré con los diseñadores y les proporcioné el análisis ergonómico y cinemático para a partir de ahí decidir el comportamiento y geometría que queríamos. Luego les ayudé con algunas medidas de los rodamientos del sistema y los ejes, pero el resto de la bicicleta lo realizaron por ellos mismos.

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Tienes una bici en casa desde hace unos meses, cuéntanos qué te parece... Estoy contentísimo, lo más sorprendente es lo bien que pedalea y lo ligera que resulta, teniendo en cuenta que tiene 140 mm de recorrido, y estéticamente no se parece a nada. Creo que es espectacular y habla por sí misma... Mira la bici, la verdad es que el resultado final hace que me sienta muy orgulloso de haber aportado mi granito de arena en un modelo tan increíble.

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Relación calidad-precio Relación rendimiento-precio Eficacia de pedaleo Posición de conducción Rigidez cuadro Manejabilidad Estabilidad Frenada Transmisión Regulación suspensiones Suspensión delantera Suspensión trasera Ruedas Neumáticos Estética y acabados Valoración global

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Es bastante dinero, sí, pero busca otro cuadro, el que quieras, full carbon, y compara. No tiene rival ni de lejos Globalmente es la bicicleta que más nos ha impresionado en los últimos tiempos. Excelente comportamiento Genial, aunque peca de una apreciable interacción suspensión trasera-pedaleo en plato pequeño Larga de tubo superior, potencia de 90 mm, 73º tubo sillín, esta bici pide guerra y muchas horas de pedaleo El carbono demuestra su supremacía frente al aluminio pero detrás podría ser algo más rígida lateralmente Fantástica porque su posición es muy buena y es una bici que transmite confianza desde el primer día que la pruebas Pedalier a 335 mm del suelo, 69º de horquilla y una suavidad envidiable de suspensión trasera son sus mejores bazas Los nuevos Hope M4 hidráulicos de 4 pistones desbordan potencia y se dosifican muy bien. Discos de 180 mm por si acaso Popurrí de componentes en la transmisión, cierto desorden, pero casi tenemos lo mejor de cada casa. Al frente SRAM X.0 Las mejores regulaciones posibles con el sistema RLC de la Float 140 y todo lo necesario con el amortiguador Fox RP23 Podría ser más sensible y es quizás demasiado progresiva al final pero globalmente, la Float RLC es una gran horquilla El amortiguador está especialmente puesto a punto para esta Ibis Mojo Carbon. Suavidad y control totales garantía Fox Las nuevas ruedas Industry Nine nos han gustado mucho con sus especiales 32 radios de aluminio y bujes de colores Salvo en terrenos embarrados los Kenda Nevegal de 2,1” de doble compuesto son magníficos. Corren y agarran muchísimo Estéticamente llama la atención y es preciosa en cualquiera de los 5 acabados: carbono, azul, verde, naranja o crema Al fin y al cabo es simplemente una bicicleta de mountain bike, pero no pasa por ser un modelo más. Nos ha sorprendido

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