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˜ OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS

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˜ ESPANA

A61F 2/64 F16F 9/12

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TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA

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kN´umero de solicitud europea: 96102423.9 kFecha de presentaci´on : 17.02.96 kN´umero de publicaci´on de la solicitud: 0 739 615 kFecha de publicaci´on de la solicitud: 30.10.96

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54 T´ıtulo: Articulaci´ on prot´ esica de freno.

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72 Inventor/es: Krukenberg, Manfred

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74 Agente: Urizar Anasagasti, Jos´ e Antonio

30 Prioridad: 31.03.95 DE 195 11 890

Otto Bock Orthop¨ adische Industrie Besitz- und VerwaltungsKommanditgesellschaft Max-Nader-Strasse 15 37115 Duderstadt, DE

45 Fecha de la publicaci´ on de la menci´on BOPI:

01.03.99

45 Fecha de la publicaci´ on del folleto de patente:

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01.03.99

Aviso:

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En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicaci´on en el Bolet´ın europeo de patentes, de la menci´on de concesi´on de la patente europea, cualquier persona podr´a oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposici´on deber´a formularse por escrito y estar motivada; s´olo se considerar´a como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposici´ on (art◦ 99.1 del Convenio sobre concesi´on de Patentes Europeas). Venta de fasc´ ıculos: Oficina Espa˜ nola de Patentes y Marcas. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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DESCRIPCION La invenci´on se refiere a una articulaci´ on prot´esica de freno, especialmente a una articulaci´ on de rodilla de freno para pr´ otesis de pierna, con una parte superior de la articulaci´ on, una parte inferior de la articulaci´ on y un eje configurado como eje de frenado que une entre s´ı de forma oscilante ambas piezas articuladas y se une, a prueba de rotaci´ on, con la parte inferior y que est´a rodeada por un manguito de frenado que se mueve sobre la misma como un cojinete unido a prueba de rotaci´ on con una pieza de apriete en la que descansa, en posici´ on articulada, la parte superior de la articulaci´ on de forma articulada, de manera que la parte superior de la articulaci´ on, en caso de carga, activa a la pieza de apriete y, como consecuencia, al manguito de freno, ejerciendo un efecto de frenado sobre el eje de la articulaci´ on. Una forma de realizaci´ on de este tipo puede verse, por ejemplo, en el documento DE-PS 2 228 391. En este modelo, la pieza de apriete est´ a configurada como una palanca que acciona inmediatamente el manguito sobre la que descansa la parte superior de la articulaci´ on y durante la carga somete a presi´on al manguito, aumentando el rozamiento entre el mismo y el eje articulado que act´ ua como eje de frenado. La invenci´on tiene por finalidad mejorar el funcionamiento de estas articulaciones prot´esicas de frenado. Este problema se resuelve por medio de la invenci´on, rodeando al manguito con una c´ amara circular llena de un medio incompresible y en comunicaci´on con una cavidad cerrada integrada en la pieza de apriete mediante un intercambio de fl´ uido, en la que penetra un ´embolo sujeto al fl´ uido incompresible, en donde se apoya la parte superior de la articulaci´ on. La activaci´on de la articulaci´ on del freno se efect´ ua, en coincidencia con las formas de realizaci´on conocidas, mediante la compresi´ on de un mecanismo de frenado, transmiti´endose la fricci´ on de la manera tambi´en conocida desde el manguito al eje de frenado. Por el contrario, constituye una novedad la transmisi´on de fuerza desde el accionamiento hasta el estrechamiento del manguito, cosa que, seg´ un la invenci´on, se efect´ ua con un medio incompresible, como por ejemplo, aceite. En el modelo de la invenci´on se produce, en todo el di´ ametro del manguito de frenado, una transmisi´on de fuerza regular, con lo que se consigue un apoyo regular del manguito de frenado en el eje articulado que act´ ua como eje de frenado. Adem´as, se logra tambi´en un desgaste menor del manguito y, por otra parte, tambi´en supone una ventaja el hecho de que la tensi´on previa y el ajuste posterior se consigan exclusivamente con la solicitaci´on a presi´ on del medio. Desde el punto de vista constructivo, representa una ventaja la forma cerrada de la pieza de frenado y la elevada rigidez de uni´ on de esto resultante. Para poder utilizar, por ejemplo, un manguito de freno axialmente ranurado, es conveniente que el manguito est´e rodeado de una vaina de dilataci´on. Para poder llevar a cabo una previa regulaci´ on 2

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de la presi´ on del medio incompresible que se encuentra en la cavidad, supone una ventaja que en la cavidad llena de fluido incompresible, se encuentre un tornillo regulador en la pieza de apriete. Otras caracter´ısticas de la invenci´on son objeto de las reivindicaciones suplementarias y se explicar´an con m´as detalle en combinaci´on con otras ventajas de la invenci´on sobre la base de un ejemplo de realizaci´on. En el dibujo se representa una forma de realizaci´on que sirve de ejemplo, representando: la fig. 1, una vista lateral de una articulaci´ on de rodilla de freno en posici´ on extendida; la fig. 2, la articulaci´ on de rodilla de freno de la fig. 1 en posici´ on doblada;

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la fig. 3, una secci´on longitudinal vertical de la representaci´on de la fig. 1 y la fig. 4, una secci´on longitudinal vertical de la representaci´on de la fig. 2.

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La articulaci´ on de rodilla de freno representada en las figuras comprende una parte superior articulada 1, una parte inferior articulada 2, asi como un eje 3 que une entre s´ı estas partes articuladas en posici´on oscilante y que est´a unido a prueba de rotaci´ on con la parte inferior 2 y est´ a configurado como eje de freno. Sobre el eje 3 se mueve, como cojinete, un manguito de frenado 4 que puede estar ranurado y que va anclado en posici´on anti-giro en la vaina de dilataci´ on 5 que cierra una c´ amara de freno 6 que la rodea en forma circular y estanca al l´ıquido sobre el eje articulado 3. El manguito de frenado 4 y la vaina de dilataci´on 5 van unidos, a prueba de giro, con una pieza de apriete 7 en la que va articulada, por medio de la parte superior de la articulaci´ on 1, un eje de giro 8. La c´amara de frenado 6 se encuentra en comunicaci´on, por medio de intercambio de fl´ uido, con una cavidad 9 llena de l´ıquido incompresible, cerrada multilateralmente hacia el exterior e integrada en la pieza de apriete 7. En esta cavidad 9 penetra un ´embolo 10 que hace asiento obturante en una gu´ıa longitudinal de la pieza de apriete 7, que activa con su extremo interior al medio incompresible y con su extremo opuesto que sobresale de la pieza de apriete 7, a un tope para la parte superior de la articulaci´ on 1, que puede dar vueltas, de forma limitada, alrededor del eje de giro 8. En la cavidad 9 llena de l´ıquido incompresible, penetra un tornillo de ajuste 11 colocado en la pieza de apriete 7, con cuya graduaci´ on manual, se regula la presi´ on del medio incompresible en la cavidad 9. Firmemente unido a la pieza de apriete 7 se encuentra un casquete 12, que sirve para configurar la rodilla cuando esta est´ a doblada (V. las figs. 2 y 4). Durante el movimiento de la articulaci´ on, se define su posici´on de extensi´on representada en las figs. 1 y 3, por medio del tope 13. En la fig. 1 puede verse, adem´ as, un tornillo axial 14 que une

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al eje de la articulaci´on 3 con la parte inferior de la articulaci´ on 2. La parte superior de la articulaci´ on 1 gira bajo carga en el eje de giro 8 unido a prueba de rotaci´on a la pieza de apriete 7 y comprime, como consecuencia, al ´embolo 10. Este u ´ltimo, como consecuencia de esta activaci´on en funci´ on de la carga, somete a presi´on al l´ıquido que se encuentra en la cavidad 9, como consecuencia de lo cual se grad´ ua la presi´ on de salida por medio del tor-

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nillo de ajuste 11. A causa de este aumento de la presi´on del medio incompresible, se activa la vaina de dilataci´ on 5m en la c´amara de frenado 6 en toda su periferia con la presi´on del, fl´ uido. comprimiendo al manguito de frenado 4 que le rodea conc´entricamente. Como consecuencia, se produce un frenado con respecto al eje de la articulaci´on 3 y, por tanto, con respecto a una rotaci´on relativa entre las partes superior e inferior de la articulaci´ on 1, 2.

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REIVINDICACIONES 1. Articulaci´ on prot´esica de frenado, especialmente articulaci´on de frenado de rodilla para pr´ otesis de pierna, con una parte superior de la articulaci´ on (1), una parte inferior de la articulaci´ on (2) y un eje (3), unida a prueba de giro a la parte inferior de la articulaci´ on (2), que une entre s´ı de forma giratoria a estas dos partes de la articulaci´ on (1, 2), eje que est´a configurado como eje de freno, que est´ a rodeado por un manguito de freno (4) que se mueve como un cojinete, que va unido, a prueba de rotaci´ on, con una pieza de apriete (7), en el que se apoya, articuladamente, la parte superior de la articulaci´ on (1) por medio de un eje de giro (8) de tal manera que la parte superior de la articulaci´ on (1), durante la carga, activa a la pieza de apriete (7) y, por lo tanto, al manguito de freno (4), ejerciendo un efecto de frenado sobre el eje de la articulaci´ on (3), caracterizada porque el manguito del freno (4) est´ a rodeado por una c´ amara circular (6) que est´a llena de un l´ıquido comprensible y que se encuentra

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en comunicaci´ on, mediante intercambio de fl´ uido, con una cavidad cerrada, integrada en la pieza de apriete (7) en la que penetra un ´embolo (10) que activa al medio incompresible en que se apoya la parte superior de la articulaci´ on (1). 2. Articulaci´ on prot´esica de frenado seg´ un la reivindicaci´on 1, caracterizada porque el manguito de freno (4) est´ a rodeado de una vaina de dilataci´on (5). 3. Articulaci´ on prot´esica de frenado seg´ un la reivindicaci´on 2, caracterizada porque la vaina de dilataci´on (5) est´ a unida, a prueba de rotaci´ on, con la pieza de apriete (7). 4. Articulaci´ on prot´esica de frenado seg´ un las reivindicaciones 2 o 3, caracterizada porque el manguito de freno (4) va anclado, a prueba de rotaci´on, en la vaina de dilataci´ on (5). 5. Articulaci´ on prot´esica de frenado seg´ un una de las precedentes reivindicaciones, caracterizada porque en la cavidad (9) llena de un medio incompresible penetra un tornillo de ajuste situado en la pieza de apriete (7).

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NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art. 167.2 del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposici´ on Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicaci´ on del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a Espa˜ na y solicitadas antes del 7-10-1992, no producir´ an ning´ un efecto en Espa˜ na en la medida en que confieran protecci´ on a productos qu´ımicos y farmac´euticos como tales.

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Esta informaci´ on no prejuzga que la patente est´e o no inclu´ıda en la mencionada reserva.

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