AUTORIDAD PORTUARIA DE ALICANTE

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El Puerto de Alicante, tercero en aumento de tráfico de mercancías La UE financiará el 45% de las obras de ampliación del recinto R. LL. - Alicante - 27/01/2004

El Puerto de Alicante fue, tras Las Palmas y Avilés, el que experimentó en 2003 la mayor crecida porcentual de tráfico de mercancía de todas las instalaciones portuarias españolas. Según su presidente, Mario Flores, el pasado ejercicio se cerró con un superávit de 4,25 millones de euros. Flores informó de que la UE financiará 25 de los 60 millones previstos por la Administración para la ampliación del recinto. Mientras la media nacional de aumento en el tráfico de mercancías en 2003 se situó en un 3,65%, las instalaciones portuarias alicantinas registraron un crecimiento de un 10,27%. En términos absolutos, este porcentaje se traduce en 3,47 millones de toneladas, todo un récord en mercancías movidas, según consideró ayer el presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Mario Flores. Otro de los capítulos donde el puerto experimentó una crecida considerable fue en el tráfico de cruceristas, con una subida en 2003 del 71% con respecto a 2002. En global, el número de pasajeros que circularon por las instalaciones alicantinas alcanzó los 245.000, de los que 200.000 fueron usuarios del buque que cubre Alicante-Orán, en Argelia. Alicante ocupa, por tanto, el undécimo lugar en la clasificación de los puertos españoles con mayor tráfico de pasajeros. Por otro lado, Flores informó de que los fondos europeos de cohesión financiarán 25 de los 60 millones previstos por la Administración para la ampliación del puerto. El resto de los 95 millones, coste del presupuesto total de la obra, será aportado por la iniciativa privada. Flores anunció que en un período de dos meses se adjudicará las obras de la futura dársena pesquera, que supondrá la tercera zona de ocio de la capital, en esta caso, exclusivamente de ambiente marinero. © Diario EL PAÍS S.L. - Miguel Yuste 40 - 28037 Madrid [España] - Tel. 91 337 8200 © Prisacom S.A. - Ribera del Sena, S/N - Edificio APOT - Madrid [España] - Tel. 91 353 7900

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Puerto/Alicante/tercero/aume...

05/11/2007

Comunicaciones interiores y accesos terrestres / Inner comunications and land accesses Comunicaciones interiores / Inner communications Carreteras / Roads La red interior está formada por el conjunto de viales de acceso y servicio a los distintos muelles de los sectores de Levante y Poniente, con una longitud total de 4.515 metros, enlazándose entre sí y con la red nacional de carreteras mediante la Autovía de circunvalación de Alicante que ha disminuido el tráfico forzoso anteriormente por la carretera del muelle de costa. The internal network of roads and lanes frorms access routes to the different piers in both sectors, east and west, with a total length of 4,515 metres, and connecting with the national network of roads and motor-ways, and a by-pass that has helped to reduce the heavy traffic that formerly passed along the coast road that gives access to the port.

Ferrocarriles / Railways La red ferroviaria del Puerto está enlazada con la estación de mercancias de Alicante-Benal™a, que dispone de dos ramales: un terminal para contenedores y un acceso para el muelle 17. En la actualidad existen dos vías de arista en el muelle 17. En proyecto está en construcción de dos ramales, uno hacía el muelle 15 y otro hasta el muelle 17. The ports railways connect with the national network at the merchandise station „AlicanteBenal™a¾, which has a terminal for containers. There is a special line at the entrance for merchamdise moving to or from the port.

Accesos terrestres / Land access Por carretera / By road La comunicación por carretera del Puerto con su zona de influencia se realiza mediante las siguientes carreteras: Autopista del Mare Nostrum a Valencia y Barcelona, autovía a AlicanteElche-Murcia enlazando con autovía Almería y Cartagena, enlazando de igual modo la de Almería con autovía de Málaga y Cádiz, siendo la red de grandes itinerarios de tráfico internacional. The connections by road to the port give access to the following motor-ways: The Mare Nostrum to Valencia and Barcelona, the Alicante-Elche-Murcia motor-way connecting with Almería and Cartagenan and via Málaga and Cádiz, all of which are important international routes.

Por ferrocarril / By railways Concurren el Puerto de Alicante las líneas férreas de la RENFE: Madrid-Alicante y AlicanteMurcia-Granada. La primera finaliza en la estación de Alicante Término, y la segunda en la Estación Alicante-Benal™a. Esta ™ltima enlazada con la de Alicante-Término, está situada junto al Puerto, y desde ella se accede a todas las instalaciones portuarias descritas anteriormente, destinándose fundamentalmente a mercancías, en especial contenedores, cuya instalación se encuentra en fase de ampliación. The Port of Alicante connects with the national railways between Madrid-Alicante and AlicanteMurcia-Granada.The former line finishes at the Alicante terninal, and the other at the AlicanteBenal™a station, which is located near the port and affords access to the port¼s rail system.

Por tubería / By pipeline Enlace por tubería entre el Puerto y las factorías de C.L.H. y Repsol Butano.Enlace por tubería entre Repsol Productos Asfálticos y Proas, y el muelle 7.Enlace por tubería entre Ditecpesa y el Muelle 17. There are direct pipelines between the port and certain fuel factories such us C.L.H and Repsol Butano.Connection by pipeline between Repsol Productos Asfálticos y Proas and Pier n. 7.Connection by pipeline between Ditecpesa and Pier n. 17.

El Puerto de Alicante ha creado una nueva Dársena Pesquera y con ello una gran expansión física hacia Poniente. Un dique de 450 m y su contradique dan abrigo a los 590 m de muelle que configuran la dársena, a la cual se tendrá acceso por carretera desde la rotonda existente en la entrada de Poniente desde la Autovía. La urbanización de la zona permitirá, a su vez, el acceso peatonal y la aparición de una superficie pavimentada de 30.000 m2 con dos travel-lifts para la varada de embarcaciones, 4.000 m2 de superficie para la preparación y envase de pescado y 1.600 m2 destinados a la reparación y secadero de redes, así como la construcción de una moderna lonja a la vanguardia de la tecnología del sector. Además, estas instalaciones pesqueras contarán con 2 almacenes frigoríficos y una fábrica de hielo con lo que estarán preparadas para la recepción de nuevos clientes. La Autoridad Portuaria, subiendo el puerto al tren del progreso del tráfico mundial de contenedores, que exige atraques con gran longitud, prolonga el muelle 11 disponiendo así de 550 m para la recepción de buques. Con ello se posibilita la ampliación de la Terminal de Contenedores, que pasará a contar con una superficie pavimentada de 120.000 m2, 4 grúas portacontenedores y 2 parcelas para reparación, mantenimiento y larga estancia de contenedores con instalaciones de pintura, soldadura, lavado y reparaciones diversas. La terminal tiene enlace por carretera y ferroviario, con dos ramales que darán también servicio al nuevo muelle 15. Con esta ampliación se puede absorber el ritmo de crecimiento actual, y ampliar su mercado. Este muelle 15 complementa los trabajos realizados en la construcción de la ampliación del Muelle de Graneles Sólidos; con lo que quedará operativa la segunda rampa Roll-on Roll-off del muelle y se ampliará la capacidad de atraque en 275 m, posibilitando de esta forma la maniobra con los buques Ro-Ro y mercantes más punteros del mercado. Completando las instalaciones de la Dársena Central, tenemos el muelle 13, ejecutado con los últimos adelantos de la tecnología de construcción portuaria, que ofrece 240 m más de atraque y una superficie adicional de 18.000 m2 junto a la Terminal de Contenedores. Con estas actuaciones, la Dársena Central queda configurada como una zona multiusos y preparada para el atraque de buques de distintas características. Por otra parte, otra de las actuaciones para mejorar el tráfico Ro-Ro se lleva a cabo en el muelle 7-9, que pasa a tener 270 m de longitud y una superficie de 35.000 m2, haciendo posible así la implantación de una segunda línea con Baleares no sólo de mercancías sino de tráfico mixto, que se sumará a las ya existentes con Argelia. La puesta en marcha de todas estas nuevas infraestructuras se complementa con el establecimiento de una zona de actividades logísticas en el Puerto de Alicante con 110.000 m2 de superficie que responde a las demandas de las empresas privadas. Ello permitirá, con la concentración de carga que supone, que se dé lugar a un elemento potenciador del puerto y de su área de influencia, formando así un polo de atracción de empresas. La Autoridad Portuaria de Alicante, apuesta también por el tráfico de pasaje, al que

ofrece la Nueva Terminal de Cruceros en el muelle 14, en la que se conjugan todas los modernos servicios con los que debe contar este tipo de instalaciones, como es una pasarela de embarque de Finger móvil, con el encanto de la Antigua Estación Marítima, edificio de gran valor arquitectónico, y que queda totalmente remodelado. Estas actuaciones convierten a nuestra ciudad en un destino si cabe aún más atractivo para los turistas, pudiéndose ver así incrementado el número de escalas efectuadas en Alicante. De esta forma, vemos que el Puerto ha crecido hacia poniente, y con él se prolonga 1.500 m el Dique de Levante, que protege el puerto de los temporales que vienen del Este y del Sureste. Para la ampliación del espigón se ha contado con los estudios elaborados por el Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, en base a los cuales también se refuerza el abrigo ya existente, que tiene un primer tramo de principios del siglo XX, y otro de los años cuarenta, y cuyos perfiles teóricos quedan con esta actuación restituidos.

Todas estas actuaciones se llevan a cabo sin olvidar el contacto puerto-ciudad, tan importante en Alicante y que se ve también mejorado. Así, con el traslado de las antiguas instalaciones de Renfe hacia el interior del puerto, se desplaza la Avenida de Elche lo que ayudará a mejorar los accesos a la ciudad de Alicante desde el sur, tanto para el tráfico rodado como para los peatones. Por otra parte, la retirada de las instalaciones de CLH y la urbanización de la zona darán lugar a 80.000 m2 útiles para la implantación de nuevas empresas en el entorno del puerto junto a su nueva entrada, en continuación con la avenida de Oscar Esplá, quedando de esta forma abierta la Comunidad Portuaria a la zona comercial de la ciudad. Hemos vislumbrado así el futuro Puerto de Alicante que, con su nuevas Dársenas Pesquera y Comercial, su ampliada Terminal de Contenedores, su moderna zona de actividades logísticas y su vanguardista Terminal de Cruceros, todo ello al abrigo del prolongado y reforzado Dique de Levante, se pone en la cabecera de los puertos del Mediterráneo sin perder la cordialidad y el buen hacer característicos de nuestra tierra y nuestras gentes.

TODAS DIRECCIONES

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PLAYAS VALENCIA