BATERIAS DE PLOMO ABIERTO

Manual de instalación Y mantenimiento

FIAMM S.p.A. Marzo 2004 “Baterías de Plomo Abierto. Manual de instalación y mantenimiento”

INDICE 1.

SEGURIDAD

2.

RECEPCION Y CONTROL

3.

ALMACENAMIENTO

4.

ELECTROLITO

5.

SALA DE BATERIAS

6.

INSTALACION

7.

ACTIVACION Y CARGA • • • • •

Rellenado de elementos cargados en seco Carga de formación de los elementos cargados en seco Elementos cargados con líquido Carga de mantenimiento: carga de flotación Carga de igualación

8.

DENSIDAD

9.

CONTROL DE LAS BATERIAS • Control general • Aspecto de los elementos • Elemento piloto

10. INFORME DE MANTENIMIENTO 11. CARACTERISTICAS TECNICAS ANEXO 1 - REGISTRO DE MANTENIMIENTO

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NOTA IMPORTANTE Los elementos cargados en líquido deben ser inmediatamente puestos en carga de flotación o ser sometidos a una carga de refresco cada 60 días de almacenamiento. NO APLICAR lo indicado en esta nota puede provocar graves y permanentes daños en los elementos.

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1. SEGURIDAD Las baterías de plomo abierto no deben ser más peligrosas que cualquier otro producto si son manipuladas prudentemente, observando las medidas de seguridad descritas a continuación: •

No se volcarán los elementos.

•

El ácido es corrosivo. Es OBLIGATORIO estar equipado con prendas de protección, guantes, gafas o máscaras protectoras y calzado adecuado cuando se manipulen elementos. En caso de caída o proyección de ácido o electrolito sobre la piel, ojos o cualquier otra parte del cuerpo, se lavará inmediatamente la zona afectada con agua limpia y fresca. Se consultara inmediatamente un medico.

•

Las baterías, así como las bancadas o armarios serán siempre desembalados fuera de la sala de baterías.

•

No se depositará o dejará caer sobre los elementos ningún objeto metálico. Nunca deberá llevarse anillos, pulseras, collares o cualquier otro objeto metálico cuando se trabaje con baterías.

•

No se fumará o producirá chispa o llama en la sala de baterías o en las proximidades de las baterías. Se evitará cualquier objeto o materia capaz de producir chispa. Los gases producidos por la batería pueden ser explosivos.

•

Se extremarán todas las medidas de seguridad cuando se trabaje con baterías con un gran número de elementos conectados en serie. Tenga en cuenta que trabajará en un entorno con una tensión continua muy elevada.

•

Cuando se realicen trabajos de instalación, desmontaje o mantenimiento en la sala de baterías, deberá disponerse de material de limpieza tal como escobas, pala, bolsas de basura, trapos limpios, etc.

•

Deberá disponerse asimismo de serrín, carbonato de sosa y un lavaojos en caso de incidente.

•

La herramienta de mantenimiento deberá estar adaptada al tipo de batería sobre la que se trabajará.

•

Los instrumentos de medida tales como amperímetros, voltímetros, densímetros, etc., deberán estar calibrados y su ficha de control presente en el emplazamiento. Todo el material de instalación y mantenimiento como llaves planas, de vaso o dinamométricas, cinta métrica no metálica, nivel, densímetro, amperímetro, voltímetro, etc., estarán debidamente aislados y disponibles en la sala de baterías.

•

En caso de ser necesario modificar las barras de conexión, esta operación se realizará fuera de la sala de baterías. Se utilizará una sierra circular para aluminio (baja velocidad de rotación) y un taladro vertical así como una mordaza fija.

•

Una vez finalizados los trabajos, deberá limpiarse el local de los restos de los trabajos realizados.

•

Cuando deban moverse elementos con una grúa o cualquier otro útil de elevación, el operador deberá llevar obligatoriamente un casco.

•

Si las baterías no disponen de tapones antideflagrantes, se retirarán los tapones instalados y dejará que los elementos se ventilen durante al menos 15 minutos antes de iniciar cualquier actuación sobre la batería.

•

Cuando se desmonten elementos para su retirada, éstos serán paletizados y fijados adecuadamente con fleje. No se utilizará film plástico para embalarlos.

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2. RECEPCION Y CONTROL Cuando se recepcionen baterías, es indispensable realizar un control de los elementos y material suministrado, contrastándolo con la lista de expedición. Todos los envíos son rigurosamente controlados a la salida de fabrica y cualquier desperfecto o incidencia detectada debe ser indicada y registrada en el albarán de entrega. En el caso de elementos cargados con liquido, se verificará el nivel de electrolito. Deberá estar en el nivel máximo. Se ajustará si fuera necesario. Es absolutamente necesario que los elementos cargados en líquido sean inmediatamente puestos en carga antes de transcurridos 60 días de la fecha de entrega. Esto es de obligado cumplimiento para evitar la sulfatación irreversible de las placas y una perdida permanente de capacidad.

3. ALMACENAMIENTO En el caso de no poder instalar los elementos inmediatamente, se almacenarán en un lugar seco, frío y limpio. Las baterías suministradas cargadas con liquido deben ser puestas en carga de flotación según se indica en el capitulo 7. Esta carga se realizará una vez retirada la parte superior del embalaje. Se comprobará la correcta ventilación del local para asegurar la evacuación de los gases producidos durante la carga. Si no fuera posible mantener las baterías en flotación, deberán ser cargadas cada 2 meses. Los elementos cargados en seco pueden ser almacenados durante un periodo de 5 años en un lugar seco y fresco.

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4.

ELECTROLITO

A continuación se detallan las densidades del electrolito a 25ºC para elementos cargados y con el nivel en el punto máximo. Densidad nominal

Densidad autorizada

1.250

1.240-1.260

Densidad del electrolito de relleno 1.235

1.220

1.210-1.230

1.210

SMF-SMBF-LM SD-SDH-PMF SGL-SGH

1.210

1.200-1.220

1.205

SMF-SMBF-LM-PMF

Tipo de elemento

El electrolito para baterías estacionarias esta formado por una solución de ácido sulfúrico y agua destilada. Esta solución podrá contener impurezas que en ningún caso deberán ser superiores a lo indicado en la tabla adjunta. El electrolito será almacenado en un lugar protegido de la luz.

Impurezas Cobre Metales pesados(As, Bi, Sn, Sb) Hierro Cloro Nitrógeno o derivados Sustancias orgánicas Otras impurezas

Electrolito para primer llenado (mg/l) 0,5 2

Agua de relleno (mg/l)

30 5 60 50 250

100 200 60 50 800

0,5 6

N.B. : Generalmente se puede adquirir electrolito de gran calidad en el mercado local. Cuando lo adquiera por esa vía, compruebe que la tasa de impurezas y la densidad del mismo sean conformes a las especificaciones FIAMM. Antes de llenar los elementos, se comprobará la densidad del electrolito. Podrá ajustarse añadiendo agua destilada para reducir la densidad si ésta fuera elevada o ácido para aumentarla en caso contrario.

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5.

SALA DE BATERIAS

La sala de baterías estará seca, bien ventilada y su temperatura media estará comprendida entre 20ºC y 25ºC. Ningún elemento deberá estar directamente expuesto al sol. JAMAS se deberá fumar o producir una llama en el interior de una sala de baterías. Es indispensable que la sala de baterías esté adecuadamente ventilada para renovar el aire y evitar la acumulación del hidrogeno producido durante la carga y especialmente durante la carga de igualación. Tanto el rendimiento como la duración de vida de las baterías será optimo si trabajan en un entorno cuya temperatura es de 25ºC, sin embargo, su rendimiento será satisfactorio en un rango de temperaturas comprendido entre –20ºC y +45ºC. La temperatura alta aumenta las prestaciones de la batería pero recorta su vida. Por otra parte, la temperatura baja reduce las prestaciones de la batería. Si la bancada no ha sido suministrada por FIAMM, deberá haber sido diseñada para soportar el peso de los elementos y facilitar su mantenimiento. Las bancadas serán de madera o metal, estas ultimas, recubiertas por una pintura resistente al ácido. Si la bancada es metálica, deberá estar aislada bien por un material plástico, bien por el tipo de pintura utilizada para evitar el contacto entre los elementos y la estructura metálica.

6.

INSTALACION

Los elementos, vaso y tapa, estarán secos y limpios. Deberán limpiarse las superficies de contacto de los bornes con un paño limpio y seco. Si se aprecian manchas producidas por salpicaduras de ácido, se limpiaran las partes afectadas con un paño humedecido con una solución alcalina, preferiblemente amoniaco diluido cuyo efecto será neutralizar la acidez del electrolito. Se evitará que entre solución alcalina en el interior del elemento. Se secarán cuidadosamente los bornes. En el caso de que los bornes estén recubiertos por una fina capa blanquecina, limpiar ligeramente la superficie de contacto con una lija fina y recubrir con una capa muy ligera de vaselina neutra. ADVERTENCIA: NUNCA SE LEVANTARA UN ELEMENTO POR LOS BORNES. SE UTILIZARA UNA CINCHA ADECUADA AL ELEMENTO PARA EVITAR CUALQUIER RIESGO DE ACCIDENTE O ROTURA. Los elementos o monoblocs serán colocados sobre la bancada respetando las distancias requeridas por las conexiones. La mayoría de las baterías se conectan en serie, lo que significa que deberán ser colocadas de forma que se respete la polaridad de las mismas, esto es, positivo enfrentado al polo negativo del siguiente elemento y así sucesivamente. Cuando se trate de baterías de mas de una rama montadas en bancada de varios pisos, se empezara el montaje por el piso inferior y por la fila mas alejada. El espacio sobrante de la bancada debe quedar en el piso superior. Si se trata de bandadas en escalera, la parte no utilizada deberá quedar en la parte mas elevada de la bancada. Limpiar las conexiones y si fuera necesario, se podrá utilizar una lija de grano fino. NO UTILIZAR un cepillo de púas metálicas y sobre todo, evitar que se elimine la capa de plomo depositada sobre estas. Cubrir las superficies de contacto con una capa fina de vaselina neutra. Repetir la operación con todas las conexiones. Este documento contiene información confidencial. Queda prohibida su reproducción total o parcial sin autorización escrita de FIAMM SpA. FIAMM SpA se reserva el derecho de modificar sin aviso previo cualquier información o dato contenido en este documento.

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Montar las conexiones y los puentes entre ramas y entre pisos utilizando los tornillos, tuercas y arandelas suministradas con cada elemento. Apretar firmemente según los valores indicados en la tabla siguiente utilizando llaves aisladas. DEBEN EXTREMARSE TODAS LAS PRECAUCIONES DURANTE LA INSTALACION PARA EVITAR PROVOCAR CORTOCIRCUITOS CON LA TORNILLERIA, CONEXIONES O HERRAMIENTA UTILIZADAS.

Tabla de correspondencias de elementos y conexiones Tipo de elemento

Métrica

PMF SMF SMBF LM SGL SGH SD SDH

M8 M8 M8 M10 M6 M10 M8 M8

Par de apriete (Nm) 8-10 8-10 8-10 12-14 6-7 12-14 8-10 8-10

Asegúrese que los bornes positivos de un elemento están correctamente conectados con los bornes negativos del siguiente. Se prestara especial atención cuando se trate de baterías con mas de una rama o se utilicen conexiones flexibles entre elementos, entre filas o entre pisos. Finalmente, deberá tener un borne positivo y un borne negativo como terminales de conexión de la batería instalada. En caso de instalaciones con varias ramas en paralelo deberá cuidar la equipotencialidad del circuito, utilizando cables de igual sección y longitud. Aísle el conjunto de las conexiones con las tapas y accesorios suministrados a tal efecto. Conecte el borne positivo de la batería a la salida positiva del rectificador/cargador y el borne negativo a la salida negativa del rectificador/cargador. Cuando se trate de envíos marítimos, se pueden suministrar los elementos con tapones plásticos estancos, con el fin de evitar posibles salpicaduras o condensación durante el transporte. En la instalación, estos tapones deberán ser retirados y desestimados, sustituyéndose por los tapones antideflagrantes suministrados por FIAMM. A continuación. Se procederá a numerar los elementos, empezando por el elemento conectado al borne positivo, que será el número 1 y continuando con los siguientes de la serie hasta finalizar en el elemento conectado al borne negativo.

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7.

ACTIVACION Y CARGA

Rellenado de elementos cargados en seco Se utilizará una jarra o un embudo de cristal o plástico resistente al ácido. NUNCA DEBERAN UTILIZARSE PRODUCTOS METALICOS. Llenar los elementos hasta el nivel MAX y dejar reposar durante 3 horas con el fin de que el electrolito impregne completamente las placas y los separadores. Ajustar nuevamente al nivel MAX. En el capitulo 11 se indica la cantidad de electrolito necesaria para rellenar cada tipo de elemento. Cuando el electrolito sea adquirido localmente, se aconseja adquirir el 10% más para compensar posibles perdidas durante las operaciones de mantenimiento. Se recomienda rellenar los elementos una vez han sido montados sobre la bancada y antes de realizar las conexiones eléctricas. Los elementos rellenados deben ser puestos en carga de formación o puesta en servicio lo antes posible, no debiendo transcurrir un tiempo entre el llenado y la puesta en carga superior a 48 horas. Carga de formación o puesta en servicio de elementos cargados en seco Antes de iniciar el proceso de carga, deberá comprobar que la temperatura del electrolito no sea superior a 38ºC (32ºC para baterías tipo Planté). Si fuera necesario, deberá esperar a que la temperatura del electrolito sea inferior a la temperatura recomendada. Además, se registrará la tensión, densidad del electrolito y temperatura interior de cada elemento antes de iniciar la carga. Se recomienda utilizar un cargador de tensión constante y ajustable entre 2,23V y 2,60V por elemento y una intensidad de carga ajustable entre 0 y 0,15 veces la capacidad C10 de los elementos a cargar. En el caso de no disponer de un cargador de intensidad ajustable, la corriente máxima deberá limitarse a 0,10 C10. La duración de la carga con esta limitación será aproximadamente de 15-16 horas. Se recomienda que durante la fase de carga, se registre periódicamente la tensión y densidad de cada elemento cada 3 horas. La tensión se medirá en cada elemento pero la densidad se medirá en el 20% de los elementos (1 de cada 5). Al final de la carga y durante la fase de gasificación, la corriente de carga no debe ser superior a los valores indicados en el capítulo 11. Esta corriente de carga corresponde aproximadamente a una tensión de carga de 2,60V por elemento. Para controlar la temperatura del electrolito, se seleccionaran 2-3 elementos de referencia o pilotos.

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En el caso de que la temperatura fuera superior a 45ºC (38ºC para el tipo Planté), deberá: • Reducir inmediatamente la corriente de carga el 50% y si no fuera suficiente, • Detener el proceso de carga. Mantenga la batería en circuito abierto hasta que la temperatura descienda por debajo de 35ºC (32ºC para el tipo Planté). Una vez alcanzado este valor, iniciar nuevamente la carga. Durante este proceso de carga, los Ah suministrados a la batería serán 1,5 a 1,6 veces su capacidad definida en 10 horas. Por ejemplo, para una batería de 100Ah C10, los Ah suministrados durante la carga serán entre 150 y 160. Se considerara que la carga ha finalizado cuando se observe que: • La densidad del electrolito alcanza el valor nominal de 1,25Kg/dm3 o 1,22Kg/dm3. • la tensión por elemento es igual o superior a 2,60V • Y que estos valores permanecen estables durante al menos 3 horas. Si el cargador utilizado no fuera capaz de alcanzar el valor de 2,60 V por elemento, el tiempo de carga será considerablemente superior para poder suministrar a la batería los Ah equivalentes a 1,5 -1,6 veces su capacidad nominal en C10. En cualquier caso, la tensión mínima para una carga de puesta en servicio no deberá ser nunca inferior a 2,40V por elemento. Elementos cargados con liquido En el caso de baterías suministradas cargadas con liquido, puede utilizarse una tensión de carga mínima de 2,33V por elemento, pero el proceso de carga durara al menos 100 horas Carga de mantenimiento: carga de flotación La mayoría de las baterías estacionarias es mantenida en flotación con cargadores/rectificadores de tensión constante. Se dice que un sistema esta en flotación cuando la batería esta conectada en paralelo con la instalación. Las tensiones de flotación para las baterías de plomo abierto FIAMM son recogidas en la siguiente tabla: TIPO DE ELEMENTO SMF-SMBF-LM-SD-SDH-PMF Densidad nominal de 1,25 SGL-SGH Densidad nominal de 1,22 SMF-SMBF-LM-PMF Densidad nominal de 1,21

TENSION DE FLOTACION 2,23 V por elemento 2,23 V por elemento 2,19 V por elemento

La tensión de carga será ±2% los valores indicados en la tabla anterior para condiciones normales de funcionamiento. Asimismo, para garantizar un consumo reducido de agua y una duración de vida optimas, el rizado máximo no será nunca superior al 2% de la tensión nominal de la batería. Los valores de tensión de flotación mantienen las baterías cargadas al tiempo que el consumo de agua es mínimo. La tensión de flotación de una batería, se obtiene multiplicando el numero de elementos conectados en serie por la tensión de flotación por elemento. En el caso de utilizar tensiones de flotación ligeramente inferiores a los valores indicados, deberá realizarse periódicamente Este documento contiene información confidencial. Queda prohibida su reproducción total o parcial sin autorización escrita de FIAMM SpA. FIAMM SpA se reserva el derecho de modificar sin aviso previo cualquier información o dato contenido en este documento.

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una carga de igualación. En general y para una tensión de flotación de 2,20V por elemento en baterías tubulares, la carga de igualación se realizará cada 3 meses. Carga de igualación Generalmente, los cargadores/rectificadores permiten dos tipos de carga, FLOTACION e IGUALACION (también llamada PROFUNDA o BOOST), permitiendo esta ultima, cargar la batería en un tiempo mas reducido. Esta carga se aplicara cuando se detecten tensiones dispares entre elementos, superiores a 0,05V, estando la batería en flotación. También se realizara una carga de igualación después de una descarga y con el fin de disponer lo antes posible de las baterías cargadas. Asimismo, se realizara una carga de igualación después de cada rellenado de electrolito para asegurar la homogeneidad del electrolito en todo el elemento. Las cargas de igualación se realizaran a una tensión por elemento de 2,40V. La duración de la carga de igualación dependerá del estado de carga/descarga de la batería, de la corriente de carga, de la temperatura y de la tensión a la que se realiza. La manera más fiable para determinar el fin de la carga, consiste en medir la densidad del electrolito del elemento piloto o de los que se hubieran seleccionado (capitulo 9) y que esta permanezca constante durante al menos 3 horas a una temperatura inferior a 45ºC (38ºC para el tipo Plante). Tensiones de carga superiores y especialmente con temperaturas elevadas, reducirán la vida de la batería.

8.

DENSIDAD

La medida de densidad de un elemento se realizara con el nivel de electrolito en el punto MAX y no habiendo rellenado con agua destilada en los 30 minutos anteriores. Teniendo en cuenta que la densidad varia con la temperatura, indicamos a continuación la corrección que debe aplicarse a la lectura del densímetro: • Por cada 1°C por encima de 25°C, deberá sumarse 0,0007 a la lectura obtenida. • Por cada 1°C por debajo de 25°C, se restará 0,0007 de la lectura obtenida. La densidad en los elementos nuevos está indicada en el párrafo 4. Transcurridos varios años en funcionamiento, es posible detectar una caída de la densidad medida después de la carga de la batería. La densidad podrá variar ±0,01 del valor nominal a 25ºC.

NUNCA SE DEBE AÑADIR ACIDO A LOS ELEMENTOS

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9.

CONTROL DE LAS BATERIAS

Control general •

Deberá controlarse el nivel de electrolito. Debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN.

•

Se rellenará en caso necesario con agua destilada. En este caso, deberá realizar una carga de igualación durante 30 minutos.

•

Se mantendrán la batería y la sala donde se encuentra, limpias y secas. Los elementos se limpiaran con un paño antiestático humedecido. Si fuera necesario, podrá añadirse un detergente neutro en el agua utilizada para la limpieza. Nunca se deben utilizar elementos o productos agresivos que pudieran deteriorar el elemento.

•

Verificar el par de apriete de las conexiones (capitulo 6).

•

Comprobar que las conexiones están recubiertas por una fina capa de vaselina neutra con el fin de prevenir la corrosión de las mismas. En caso de detectar puntos de corrosión, provocados por salpicaduras de electrolito, etc., limpiar cuidadosamente la zona y neutralizar con amoniaco diluido o bicarbonato sódico, secar las piezas afectadas y cubrirlas con una capa fina de vaselina neutra. Debe evitarse que el liquido neutralizante penetre en el interior de los elementos.

•

Mantener la tensión de flotación de las baterías en los valores recomendado (párrafo 7).

•

Realizar una carga de igualación cuando sea necesario.

•

Cuando una batería ha sufrido una descarga superior al 5-10% de su capacidad nominal, deberá ser recargada lo antes posible.

•

La sala de baterías debe estar bien ventilada y la temperatura moderada, no siendo superior a 38ºC.

LA MEZCLA DE AIRE CON EL HIDROGENO DESPRENDIDO POR LAS BATERIAS DURANTE LA CARGA, PUEDE RESULTAR EXPLOSIVA. ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO FUMAR, ENCENDER O PRODUCIR LLAMA EN LA SALA DE BATERIAS O EN LAS PROXIMIDADES DE ESTAS. Aspecto de los elementos Se considera que los elementos están, físicamente, en buen estado cuando el nivel de electrolito esta en el punto MAX, no hay fisuras o grietas en el vaso y existe un contraste fuerte entre el color marrón oscuro de la placa positiva y el gris claro de la placa negativa. Es importante en los elementos con vaso transparente (SMF, SMBF, LM, SD, SDH, SGH, SGL, SGH), revisar periódicamente el aspecto externo e interno de cada uno de ellos. Se considera un elemento sospechoso cuando no presenta una coloración de las placas adecuada, o la tensión y densidad son notablemente diferentes de los demás elementos, o las placas gasifican continuamente o no gasifican nunca. En estos casos, el elemento puede tener cortocircuitos internos provocados por desprendimientos de materia activa (proceso normal en la vida de una batería) y debe ser examinado con precaución. Este documento contiene información confidencial. Queda prohibida su reproducción total o parcial sin autorización escrita de FIAMM SpA. FIAMM SpA se reserva el derecho de modificar sin aviso previo cualquier información o dato contenido en este documento.

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Si después de una carga de igualación, el elemento sospechoso no alcanza los niveles normales, consulte con el servicio técnico FIAMM más cercano. Elemento piloto Para controlar periódicamente el estado de la batería, se deberá seleccionar un elemento situado hacia la mitad de la serie como elemento piloto. Se recomienda un elemento piloto por paralelo. La densidad del elemento piloto será la densidad de referencia de la batería.

10. INFORME DE MANTENIMIENTO Deberá mantenerse un registro de mantenimiento, donde figuren todas las actuaciones realizadas, medidas obtenidas e incidencias detectadas. Se recomienda lo siguiente: • SEMANALMENTE : medir y anotar la tensión en flotación en bornes de la batería (no en los bornes del cargador). Medir y anotar la tensión del elemento piloto. • MENSUALMENTE : medir y anotar la tensión en flotación en bornes de la batería (no en los bornes del cargador). Medir y anotar la tensión, temperatura y densidad del elemento piloto. • TRIMESTRALMENTE : medir y anotar la tensión y densidad de todos los elementos. Medir y anotar la temperatura del elemento piloto. Se adjunta en el anexo 1 un ejemplo de hoja de registro de mantenimiento. Es aconsejable realizar una prueba de descarga completa cada 5 años con el fin de detectar cualquier signo de degradación de la batería o que la capacidad sea menor del 85% de la nominal. Cuando se detecte cualquiera de las dos situaciones descritas anteriormente, esta prueba deberá realizarse anualmente hasta el final de la vida de la batería. La norma IEEE Standard 450-1980 describe los procedimientos de ensayo y criterios de sustitución de una batería.

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11. CARACTERISTICAS TECNICAS Elementos de placa positiva tubular LM. Capacidad nominal (Ah)

Cantidad de electrolito

LM 100 LM 150 LM 200 LM 205 LM 300 LM 350 LM 420 LM 490 LM 600 LM 700

C10 / 1,8 Vpe 108 162 216 270 324 390 468 546 660 770

(litros) 4,0 3,7 3,4 4,6 5,2 5,9 7,0 7,8 10,1 14,0

LM 800 LM 900 LM 1000 LM 1200 LM 1500 LM 1750 LM 1875 LM 2000 LM 2250 LM 2500 LM 3000 LM 3500

880 990 1100 1320 1680 1960 2100 2240 2520 2800 3360 3800

13,6 18,0 17,0 20,2 22,6 35,5 34,0 32,1 43,6 40,4 50,9 46

Tipo

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PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE, RETIRADA Y DEPOSITO DE BATERIAS DE PLOMO ABIERTO •

Verificar que el vehículo dispone de todo el material y autorizaciones necesarios para la actividad.

•

Es responsabilidad del Jefe de Equipo o equivalente en su caso, cumplir y hacer cumplir todas las normas de seguridad y de protección medioambiental legalmente requeridas.

•

El personal que accede a la sala de baterías deberá descargarse de electricidad estática antes de entrar. Un método sencillo consiste en sujetar un destornillador de prueba con la mano y apoyarlo en una superficie metálica.

•

Retirar los tapones de todos los elementos de la batería a desmontar.

•

Examen visual de los elementos:

•

Si se detectan escamas o desprendimiento de material de los puentes, subir el nivel hasta el punto MAX con cualquier tipo de agua.

•

Si no detectan anomalías, ventilar el interior de los elementos (aire a presión, pera, etc.)

•

Si es posible, descargar la batería durante 1 minuto utilizando el sistema de consumo al que estaba conectada.

•

Ventilar nuevamente los elementos.

•

El propietario del equipo o el personal técnico responsable del mismo, procederá a aislar la batería del equipo cargador/rectificador.

•

Comprobar que la tensión de la batería es inferior a la tensión de flotación.

•

Desconectar las ramas entre sí o las filas si se trata de una sola rama.

•

Desconectar los bornes positivas y negativas de la batería.

•

Aislar adecuadamente los extremos de los cables.

•

Desconectar todos los elementos con herramienta debidamente aislada.

•

No depositar la tornillería ni las conexiones retiradas sobre los elementos.

•

Mover ligeramente los elementos sobre la bancada para facilitar su extracción.

•

Desplazar por la bancada todos los elementos, de uno en uno, comprobando el estado de los vasos.

•

Todo vaso fisurado o excesivamente hinchado será colocado sobre un deposito de contención, nunca sobre un palet.

•

Los elementos colocados en un deposito de contención, deberán calzarse adecuadamente entre sí impidiendo cualquier movimiento que pueda provocar el volcado de los mismos.

•

Los elementos paletizados, estarán separados entre ellos por cartón, cubierta la parte superior con cartón para evitar cortocircuitos y flejados horizontalmente en dos alturas y verticalmente en los dos sentidos cuidando que el fleje sujete cada conjunto de elementos.

•

Colocar los tapones en todos los elementos.

•

Los palets así preparados estarán listos para su transporte por camión.

•

En el caso de utilizar una grúa o pluma para mover los palets, únicamente permanecerá en la zona de trabajo el personal estrictamente necesario y protegido por un casco.

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ANEXO 1 - REGISTRO DE MANTENIMIENTO

Fecha de instalación: _____/_____/__________

CLIENTE

Modelo de elemento: ______________________ Configuración: ___________ ramas x ___________ elementos Elemento piloto nº : __________ REVISION MENSUAL Fecha

Tensión batería

Elemento piloto Tensión Temp. ºC

Descarga batería Fecha

Duración

Fecha

Duración

Carga igualación Fecha

Duración

Fecha

Duración

OBSERVACIONES

Fecha: Hora:

/

REVISION POR ELEMENTO (Trimestralmente) /

Tensión batería: Corriente de descarga: Tensión de corte: Autonomía esperada: Autonomía obtenida: Elem. nº V 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Temperatura elementos: 1 36 -

Elem. nº 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 12 48 -

V

24 60 -

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