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Soluciones Preguntas 1.22 a 1.30 Piloto Comercial con HVI Aerodinámica-Performance 2014
Respuestas
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Estime la altitud de presión (FL) y la altitud de densidad en un aeródromo cuya elevación es de 200 pies, en un día en que el QNH es 1020mb y la temperatura es 30C. ¿Cuál es la altura (QFE)? ¿Cuál es la altitud (QNH)?
Cálculo: • En primer lugar si el QNH es 1020mb=1020hPa, cuando pongamos 1020 en la ventana del altímetro, vamos a leer una altitud que coincide con la elevación del aeródromo respecto del nivel del mar, es decir 200 pies. • Si ahora movemos la presión en la ventana del altímetro a 1013hPa, qe es un valor menor, la indicación del altímetro, que es ahora el QNE, será inferior. ¿Cuál será el valor indicado?. Si no tenemos a mano el altímetro para medirlo directamente podemos calcularlo usando la gráfica que relaciona QNE vs QNH. En esa gráfica podemos ver que para 1020 corresponde el valor -200. Por lo tanto el QNE=0. • La altura QFE será igual a 0, que es lo que leemos SIEMPRE en el altímetro cuando estamos en cabecera y queremos referenciar nuestra altúra al aeródromo. Lo interesante es saber qué indicará la ventana de
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presión, es decir ¿cuál es el valor indicado QFE?. Para responder esta pregunta podemos utilizar la tabla que nos relaciona QNE con QFE. Como se muestra en la figura anexa. Vemos que el resultado es QFE=1013. Eso es lógico porque si la altitud QNE=0 significa que poniendo 1013 en la vntana del altímetro nos indicará 0. Pero justamente poniendo 0 en el altímetro nos indica el QFE. Quiere decir que justo ese día el QFE coincide con la presión estandard 1013. • Notemos que estamos en un aeródromo que tiene 200 pies de elevación respecto del nivel del mar y por lo tanto en un día en el que las condiciones atmosféricas fueran las ISA tendríamos 1013 PERO NO EN EL AERÓDROMO SINO A NIVEL DEL MAR. En el aeródromo tendríamos 1013. Es decir que hoy es un día de alta presión. Efectivamente el problema indicó al inicio que el QNH=1020. • Por último nos piden la altitud de densidad. Esta es la altitud en una atmósfera ISA para la cual tendríamos la misma densidad que la que tenemos en el aeródromo. La altitud de densidad es una forma indirecta de darnos la densidad en el aeródromo. Para calcularla podemos emplear la gráfica adjunta abajo. Como vemos la altitud de densidad resulta ser 1600 pies aproximadamente. La razón de tener una altitud de densidad elevada a pesar de tener una presión alta, es que tenemos alta temperatura. • Supongamos que estuvieramos en un aeródromo a nivel del mar, en un día en que el QNH es 1013. Pero la temperatura fuera 30. Cuál sería la situación? QNE=QNH=QFE=1013. Altitud QNH=alturaQFE=altitud de presión=0ft. Sin embargo la altitud de densidad sería 1600 pies, por culpa
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de que la temperatura es 30 C en lugar de 15C. Es decir al hacer calor la densidad del aire en el aeródromo va a ser menor que lo normal. Va a ser la misma que habría a 1600 pies en un día normal.
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Estime la altitud de presión y la altitud de densidad en un aeródromo cuya elevación es de 200 pies, en un día en que el QNH es 1000 y la temperatura es -10C. Explicación • Si ponemos 1000 en la ventana del altímetro, leeremos 200. La altitud QNH es 200 pies y coincide SIEMPRE con la elevación del aeródromo a nivel del mar. • Si ponemos 1013 como altura del altímetro vamos a tener un valor mayor de altitud. Es decir que nuestra altitud QNE va a ser mayor que nuestra altitud QNH. Entrando a la gráfica QNE vs QNH vemos que la corrección es +300. Por lo tanto nuestra altitud QNE es 500 pies. Eso es lo que leeríamos en el altímetro si pusiéramos 1013 en la ventana. y reiteramos, si ponemos el QNH que es 1000, leemos 200 que es la elevación de nuestro aeródromo. • Si queremos saber la presión QFE que hay en nuestro aeródromo podemos usar el altímetro, ponerlo en cero y leer la ventana. Otra forma de hacerlo es usar la gráfica QFE (MBS= milibares en la estación) vs QNE. Leyendo en esa gráfica obtenemos QFE=995hPa=995mb. • La temperatura baja nos ayudará a que la altitud de densidad descienda, es decir que el aire en el aeródromo sea más denso, que es lo que nos conviene para despegues cortos. Usando la altitud QNE y la temperatura vamos a la gráfica que nos da altitud de densidad como función de la altitud QNE y la
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temperatura -10C y obtenemos una altitud de densidad igual a 100 pies. Eso quiere decir que en este momento no tenemos que preocuparnos por el despegue pues será más corto que el estipulado por el fabricante para condiciones normales. 24.
Utilizando las tablas calcule la altitud de densidad sabiendo que la temperatura es 30C y la altitud de presión (medida con el altímetro) es 3000 pies. Usamos la tabla que nos da altitud de densidad en función de tempertura y de altitud QNE. RTA: 5400 pies.
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Utilizando las tablas calcule las variaciones en la carrera de despegue y en el ritmo de ascenso para el caso indicado en 24.
Explicación: Aquí utilizamos la carta de Koch. Primero necesitamos la temperatura en F. 30C=84F. Tiramos la línea que une 84F con 3000 pies. Mirando la regleta central encontramos que el porcentaje de incremento en la carrera de despegue es 80%. Y el porcentaje de descenso en el ritmo de ascenso es 50%. Es decir que, si nuestra carrera de despegue normal es de 300 metros ahora será 300 + 80% de 300=300*1,8=540 metros. En cuanto al ritmo de ascenso si nuestro ritmo normal de ascenso para una IAS de 80mph es 500 pies por minuto ahora será 500 - 50% de 500= 250 pies/minuto.
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Un avión ingresa a Mar del Plata para iniciar una espera de la carta 1. Cuál es la altitud de transición?: a) 3000 pies b) depende del QNH c) debe indicarla la torre de las anteriores 27. d) niguna Un avión ingresa a Mar del Plata para iniciar una espera de la carta 1. Cuál es el nivel de transición? a) 4000 pies b) depende del QNH c) debe indicarla la torre d) b y c de las 28. e) ninguna En SAZM, enanteriores. un día en que el QNH es 1013.25hPa la altitud de transición es 3000 pies y el nivel de transición es 4000 pies: a) verdadero b) falso 29. En SAZM, en un día en que el QNH es 1000 hPa, la altitud de transición es 3000 pies y el nivel de transición es superior a 4000 pies. a) verdadero (es aproximadamente 4400 pies) b) falso 30. En SAZM, en un día en que el QNH es 1030hPa, la altitud de transición de 3000 pies y el nivel de transición es inferior a 4000 pies. a) verdadero (es aproximadamente 3550 pies) b) falso 31. Utilizando la tabla de la atmósfera ISA calcule: a) La sustentanción en el momento del despegue de un avión cuyo peso total es 1000 kg, en un día en que la presión es la standard. RTA= 1000 b) La sustentación en el momento del despegue de un avión cuyo peso total es 1000 kg, en un día en que la presión es inferior a la normal. RTA= 1000. c) El QFE en el aeródromo, sabiendo que su elevación es 500 pies y la presión es la standard. RTA= 995 hPa. d) El QNH en el aeródromo, sabiendo que su elevación es de 500 pies y la presión es la standard. RTA= 1013hPa. e) La altitud de presión en el aeródromo, sabiendo que su elevación es de 500 pies y la presión es la standard. RTA=500 pies. f) La altitud indicada por un altímetro graduado en QNH cuando el avión se encuentre a 1500 pies de altura sobre el nivel del mar, en un día en que el QNH 1000 hPa. RTA 1500 pies. g) La altitud indicada por un altímetro graduado en QFE cuando el avión se encuentre a 1500 pies de altura sobre el nivel del mar, en un día en que el QNH es 1000 hPa.
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h) La altitud de presión (FL) cuando el avión se encuentre a 1500 pies de altura sobre el nivel del mar, en un día en que el QNH es 1000 hPa. RTA: la corrección es +400 pies. Luego la altitud QNE o altitud de presión es 1900.