CORPORACIÓN PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE DE QUITO

CORPAIRE

A partir del 18 de febrero de 2004 se constituyó la Corporación para el mejoramiento de la calidad del aire de Quito – CORPAIRE - . La CORPAIRE incluye dos unidades técnicas, que funcionaron separadamente a lo largo del año 2003: Red de Monitoreo Atmosférico de Quito (REMAQ) Revisión Técnica Vehicular (RTV) Son objetivos de esta Corporación: Dirigir el proceso de revisión vehicular y fiscalizar la operación de los Centros de Revisión y Control existentes en el Distrito Metropolitano de Quito; y, Dirigir el control, monitoreo, simulación y mejora de la calidad del aire en el Distrito Metropolitano de Quito

REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR Durante muchos años, los procedimientos de revisión mecánica y legal de los vehículos que circulan en el Distrito Metropolitano de Quito y demás jurisdicciones nacionales, han estado encomendados en forma privativa a la Policía Nacional del Ecuador, con sustento en lo estipulado por la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres. Sin embargo, a mediados del año 2001, el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito y el Consejo Nacional de Tránsito, conformaron la Corporación Centros de Revisión y Control Vehicular, entidad de derecho privado. Esta Corporación realizó dos concursos internacionales de empresas privadas, para la construcción, equipamiento y operación de seis Centros de Revisión y Control Vehicular en el Distrito Metropolitano de Quito. La Corporación tendrá a su cargo su fiscalización permanente. Las empresas ganadoras de los concursos, cuentan como socio tecnológico a la empresa española ITEUVE, y como proveedora del equipamiento a la alemana MAHA. El funcionamiento de los Centros constituye la base del sistema de revisión vehicular obligatoria de Quito; su aprobación es el requisito previo indispensable, a partir del año 2003, para la matriculación vehicular y para circular por el territorio del Distrito Metropolitano de Quito, en conformidad con lo establecido en la Ley de Tránsito, la Ley de Régimen del Distrito Metropolitano de Quito y las Ordenanzas pertinentes. Los Centros de Revisión que operan actualmente en el Distrito Metropolitano de Quito disponen en total de 18 líneas de revisión, de las cuales 14 son para vehículos livianos y 4 para pesados, distribuidas en los Centros destinados a la atención a los vehículos privados, y 2 a los de servicio público y carga. La necesidad de implantar el proceso de revisión técnica vehicular La revisión técnica vehicular incorpora los conceptos de inspección y mantenimiento de los automotores, en la necesidad de conseguir un funcionamiento adecuado de los vehículos que circulan en la ciudad. Los usuarios son “incentivados” a través de esta medida a regular adecuadamente los motores de sus automotores y a mantenerlos en buen estado durante todo el periodo de vida útil. Se realiza una inspección anual obligatoria a todos los vehículos particulares, y dos veces por año, en el caso de los vehículos públicos.

Revisión técnica vehicular

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Las ventajas ambientales y de seguridad de la implementación de este sistema son evidentes: Reducción de los altos índices de accidentabilidad Ocasionados por las malas condiciones de funcionamiento, especialmente de los vehículos de uso público. La implementación de un sistema periódico de revisión permite descubrir la presencia de fallas mecánicas y por tanto, mejorar la seguridad vial. Mejora del parque automotor La revisión obligatoria periódica de los automotores conduce a la búsqueda de tecnologías automotrices menos contaminantes, que por otro lado, demandan una continua capacitación de los mecánicos. A la vez se incentiva la renovación del parque automotor, pues los vehículos de tecnología anticuada tienen mayores problemas con el proceso de revisión técnica vehicular. Igualmente, los usuarios buscan que los vehículos nuevos incorporen modernas tecnologías de control de emisiones, y cumplan con los estándares exigidos en la revisión. Focalización del problema Con la realización de un control periódico de emisiones se puede identificar al grupo de vehículos causantes de la mayor parte de las emisiones contaminantes, y por tanto dirigir políticas específicas para su control. Un programa de revisión técnica vehicular, que incluye control de emisiones, no puede por sí solo resolver el problema de la contaminación del aire, aún siendo los vehículos su principal fuente, ya que existen adicionales factores climáticos, tecnológicos, económicos y sociales que tienen influencia directa en el problema; existen también otras fuentes de emisión, como industrias, canteras y otros. Sin embargo, las ventajas ambientales de este control son pasos vitales en el proceso de mejoramiento sostenido de la calidad del aire de la ciudad. La revisión técnica vehicular en el 2003 Durante el primer año de funcionamiento se alcanzaron logros importantes, entre los que se destacan: 1. La voluntad de los conductores y dueños de vehículos por contribuir al mejoramiento de la calidad del aire en la ciudad, cuidar de su salud, la seguridad, el mantenimiento de su vehículo y finalmente la economía

Revisión técnica vehicular

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familiar, reflejada en la revisión de alrededor del 85% del parque automotor del Distrito Metropolitano. 2. La primera causa de rechazo, promedialmente situada en un 30% de los vehículos que circulan en el Distrito, fue la emisión incrementada de gases contaminantes: monóxido de carbono e hidrocarburos, razón por la cual debieron volver a un segundo, tercero y hasta cuarto chequeo para obtener el certificado de circulación. En el caso de los vehículos a diesel, un 65% presentó exceso de opacidad en sus emisiones. Esta identificación del problema y su subsiguiente corrección, ha logrado una disminución de la concentración de algunos contaminantes en el aire de la ciudad, particularmente el monóxido de carbono. 3. El ruido fue otro de los problemas identificados, en el 3% de los vehículos inspeccionados. 4. En los vehículos a diesel, la opacidad también fue la primera causa de rechazo. 5. Otras fallas importantes de los automotores detectadas en los sistemas de: dirección, frenos, insuficiente labrado de neumáticos, entre otras, debieron corregirse para obtener el certificado de aprobación. En el presente año 2004, cuando las estadísticas muestran que el parque automotor de Quito creció en más de 25 mil vehículos sólo en el año pasado, es vital que la ciudadanía comprenda que el control de emisiones de sus vehículos, más que una obligación, es un compromiso con la ciudad, con la salud y la calidad de vida. En este sentido, CORPAIRE inició ya el segundo período de revisión técnica vehicular, en el mes de febrero pasado. A continuación se presentan los datos estadísticos de productividad de los seis Centros de Revisión y Control Vehicular durante el año 2003. La información se ha clasificado por el tipo de uso de los vehículos, luego de culminado el proceso correspondiente a ese año.

Tipo vehículo

Revisiones Total

Vehículos Total

Aprobados Número

%

Condicionales Número

%

Taxis

11.626

8.311

8.074

97,15

237

2,85

Buses

8.749

5.479

5.105

93,17

374

6,83

Busetas

4.025

2.987

2.911

97,46

76

2,54

Carga

8.391

6.034

5.538

91,78

496

8,22

203.355

152.638

148.310

97,16

4.328

2,84

236.146

175.449

169.938

96,86

5.511

3,14

Livianos y motos

Revisión técnica vehicular

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Las causas principales de rechazo en este año, en la primera revisión, han sido las siguientes, en orden de frecuencia: Tipo de defectos

Total

%

Contaminación

47.885

95,19

Dirección

15.276

30,37

Luces

11.328

22,52

Frenos

5.180

10,30

Suspensión

4.744

9,43

Estado general

3.944

7,84

Seguridad

3.549

7,06

Identificación

3.150

6,26

Llantas

3.040

6,04

Chasis

2.279

4,53

Revisión técnica vehicular

4

Revisión técnica vehicular

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