F106.6/106.6A

F156.6/156.6A

Potencia del motor básico 99 kW - 135 CV

129 kW - 175 CV

Peso en orden de trabajo

12.180 kg

16.200 kg

F106.6/106.6A F156.6/156.6A

PRECISIÓN Y RENDIMI

 Cabina amplia con una excelente visibilidad. Panel de mandos ajustable en cuatro posiciones de trabajo.  Excelente visión panorámica gracias a la inclinación del capot, que mejora la visibilidad posterior y la seguridad.  Nuevo motor CNH common rail TIER 3A poco contaminante  Distribución óptima del peso que proporciona una buena estabilidad en todo momento, incluso en terrenos difíciles  Diferencial autoblocante con transmisión de potencia sin deslizamiento a las ruedas traseras. Ejes oscilantes en tándem.

2

EXTRAORDINARIA ENTO DE NIVELACIÓN ELEVADO  Diseño de mantenimiento sencillo para minimizar las paradas por servicio y reducir los costes de explotación.  El escarificador trasero, la hoja dozer delantera sin mantenimiento y el escarificador montado sobre la vertedera aseguran la máxima hoja central en todas las circunstancias.  Soporte de 5 posiciones ajustable hidráulicamente para la hoja, con un radio de giro de más de 90°.  Versión de tracción en todas las ruedas con EDCV que optimiza la tracción a las 6 ruedas en terrenos difíciles.

 Ajuste de la caída de la rueda para trabajo en pendientes y de otros tipos.  Tornamesa montada sobre rodillos, encapsulada y sin holguras  Sistema hidráulico Load Sensing que ofrece un control sensible y preciso.

3

F106.6/106.6A F156.6/156.6A VERTEDERA SIN SACUDIDAS CON SOPORTE AJUSTABLE

RADIO DE GIRO DE LA TORNAMESA DE 90° HACIA AMBOS LADOS

L

a tornamesa montada sobre rodillos, con dentado interior, sellada y sin holguras, experimenta muy poca fricción, al tiempo que aplica un par extraordinario que permite unas funciones de trabajo de la hoja sin sacudidas, muy suaves y sin fallos. La vertedera tiene un radio de giro de más de 90º, ajustado con precisión por medio de una geometría muy avanzada y un caballete de giro ajustable hidráulicamente en cinco posiciones. El ajuste del ángulo de corte, infinitamente variable, es también hidráulico. Esto permite afrontar con eficiencia las más variadas tareas y condiciones de terreno.  Extraordinario valor de reventa  Cuchilla de corte reemplazable  Tornamesa sellada que alarga los intervalos de mantenimiento  Ajuste multifuncional de la hoja  Adaptable a todas las condiciones de despliegue

4

hidráulica Load Sensing

G

racias a un control muy sensible y preciso, el excelente rendimiento de la hidráulica Load Sensing, que ahorra mucho combustible, contribuye a facilitar el manejo de la motoniveladora. Una bomba de pistones axiales, es accionada directamente y suministra la cantidad de aceite precisa en cada momento. Una función de alta velocidad aumenta el ritmo de trabajo a mayores regímenes del motor. La compensación de la presión en las válvulas de control permite levantar o bajar la hoja en paralelo. Rápida respuesta en cualquier trabajo, gracias a la hidráulica Load Sensing Es posible un trabajo oblicuo gracias a la dirección articulada (modo cangrejo) El movimiento de la hoja a derecha o izquierda crea una superficie nivelada y sin surcos

5

F106.6/106.6A F156.6/156.6A NUEVO MOTOR TIER 3A COMMON RAIL Este motor Common Rail CNH de nueva generación representa la tecnología más moderna, diseñada para aumentar el rendimiento y la producción al tiempo que se reduce el consumo de combustible y la contaminación. El sistema common rail asegura la inyección del combustible en los cilindros a muy alta presión, optimizándose así su nebulización y su mezcla con una mayor cantidad de aire turbocomprimido y postenfriado. Además, la cantidad de combustible introducida en los cilindros se controla electrónicamente de forma de que se inyecte la “cantidad adecuada” en el “momento adecuado”, y se combina con aire exterior adicional para proporcionar una potencia del motor de alta eficiencia, a la vez que se reducen el consumo de combustible y las emisiones de contaminantes peligrosos. Además, gracias a la gestión electrónica, esta joya de la tecnología incorpora un MOTOR DE DOBLE POTENCIA. Esto significa que, al cambiar de 3ª a 4ª y marchas superiores, el motor entrega automáticamente una potencia mayor que en las tres primeras relaciones, lo que asegura prestaciones de trabajo superiores y mayor productividad.

El ventilador de accionamiento hidráulico está controlado por termostato, de modo que su velocidad varía en función de las temperaturas del refrigerante del motor y del aceite hidráulico. Una solución avanzada que ahorra potencia para usarla en el trabajo y que reduce apreciablemente el ruido.

FACILIDAD DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO Gracias al capó abatible de una sola pieza, a las puertas deslizantes y las pasarelas de serie accesibles desde la plataforma de la cabina, todos los puntos de mantenimiento y servicio son fácilmente accesibles y verificables. Estas características, combinadas con los prolongados intervalos de mantenimiento y la tornamesa totalmente hermética y autoajustable, contribuyen a reducir sustancialmente los costes de explotación al tiempo que aumentan la comodidad del operador.

6

TRANSMISIÓN Y TÁNDEM TRASERO ERGO POWER Transmisión Ergopower, probada y comprobada, con un cómodo cambio Tip-Shift La nueva transmisión Ergopower se convierte en el patrón a seguir en prestaciones de traslación, calidad de conmutación de mando y reducción de ruidos. Los engranajes de perfil delgado, el generoso solapamiento helicoidal y los ejes cortos, a prueba de deformaciones, reducen los ruidos a menos de la mitad. Gracias a que cada uno de los seis acoplamientos dispone de su regulador de presión proporcional, el cambio de marchas es suave, sin interrupción de la fuerza de tracción. De hecho, el operador apenas percibe cuándo se produce el cambio automático de marchas. En las motoniveladoras NEW HOLLAND, las sacudidas del cambio son cosa del pasado.

El tándem trasero se ha rediseñado por completo. Las reducciones finales están ahora en el cuerpo del eje, mientras que los frenos se han colocado, en todos los modelos, en los cubos. Un diseño sencillo que asegura una vida útil prolongada. La oscilación independiente del tándem trasero derecho e izquierdo garantiza el contacto óptimo en todas las condiciones del terreno, lo que mejora la tracción y el rendimiento. El diferencial automático sin resbalamiento, (no Spin) una solución de prestigio ya asentado y considerada la mejor del mercado, tiene las siguientes ventajas destacadas: • La velocidad de las ruedas se ajusta automáticamente por sí sola en función de las condiciones del trabajo y del terreno. • La rueda que gira más despacio por disponer de mejor agarre recibe del diferencial hasta el 100% del par. Esto significa que la fuerza de tracción se dirige hacia la rueda que tiene agarre y no se desperdicia en desgastar los neumáticos ni en deslizarse sobre terrenos helados. Siempre están aseguradas automáticamente las mejores condiciones de tracción.

7

F106.6/106.6A F156.6/156.6A Ajuste de la caída de las ruedas Control Electrónico de Tracción EDCV (Electronic Drive Control Volume) El ajuste de la caída de las ruedas permite un trabajo de calidad y seguro en taludes, sin pérdida de empuje a consecuencia del ajuste constante de la dirección, y garantiza la precisión de la trayectoria. En los modelos de tracción total, las ruedas delanteras están accionadas por una bomba de cilindrada variable y motores montados en los cubos. El EDCV (volumen del control electrónico de la tracción) utiliza un diferencial hidráulico para adaptar automáticamente el volumen de aceite y, en consecuencia, la velocidad de las ruedas delanteras a la de las traseras.

Además de asegurar un aprovechamiento excepcionalmente alto de la potencia del motor, el E.D.C.V; entrega fuerzas de empuje muy altas, lo que permite alcanzar una enorme capacidad de movimiento de tierras y de nivelación, especialmente cuando las cosas se ponen difíciles. En combinación con la caída de las ruedas, se logran unos movimientos precisos en todo momento. Para evitar el desgaste de los componentes de la transmisión durante los desplazamientos por carretera, se puede desconectar la tracción total de las ruedas delanteras o, dependiendo del tipo de suelo, se pueden cambiar al modo de empuje o tracción para conseguir una nivelación regular.

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El operaDOR y su puesto de trabajo La cabina de la motoniveladora NEW HOLLAND es un extraordinario puesto de trabajo que disfruta de visibilidad perimétrica sin obstáculos gracias a la generosa ventanilla delantera de cristal tintado y a las ventanillas laterales, que llegan desde el suelo hasta el techo. El operador, incluso cuando está sentado, dispone de una visibilidad total de los extremos de la hoja. Hacia atrás, el extremo redondeado del capó garantiza una visibilidad excelente y segura de cualquier persona u objeto que pueda encontrarse en la proximidad inmediata de la zona de trabajo. El panel de instrumentos puede colocarse en cuatro posiciones de trabajo, y los mandos, siempre fácilmente accesibles, permiten al operador concentrarse en su trabajo desde la posición más cómoda. Un sistema de calefacción / ventilación / Aire Acondicionado, muy eficaz crea un ambiente de trabajo agradable e impide que se empañen las ventanillas.

Además de una gran comodidad y visibilidad durante el trabajo, la cabina ROPS/FOPS, de grandes dimensiones, también ofrece la seguridad necesaria y un asiento que proporciona al conductor una sujeción firme, incluso en pendiente. Las puertas deslizantes facilitan el acceso por ambos lados. Además, la cabina está montada en el chasis trasero, una ventaja muy valiosa frente a los principales competidores y en términos de comodidad del operador. • El operador se mueve en la dirección de desplazamiento. • El operador es siempre consciente del ángulo de articulación. • La visibilidad de la hoja es aún mejor gracias a la posición retrasada de la cabina. Visibilidad perfecta, control óptimo y trabajo de precisión.

NUEVO PANEL DE INSTRUMENTOS Las motoniveladoras New Holland están equipadas con un nuevo y elegante panel de instrumentos de estilo automovilístico que agrupa instrumentos analógicos muy visibles que indican la temperatura del refrigerante del motor y del aceite hidráulico, el nivel de combustible y la temperatura del aceite de transmisión. Nuevo ordenador de a bordo que proporciona otros datos vitales, mensajes y la programación de los componentes principales, que presenta en la nueva pantalla digital LCD multilingüe acertadamente colocada en el centro del panel de instrumentos, justo delante del operador. Un nuevo panel de instrumentos de alta tecnología que garantiza la eficacia y la durabilidad de la máquina al tiempo que proporciona al operador la confianza, la comodidad y la máxima productivad.

9

F106.6/106.6A CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR TIER 3A

TÁNDEM TRASERO

Potencia máxima (ISO 14396 / ECE R120) De 1ª a 3ª marcha: ...................................................99 kW / 135 CV De 4ª a 6ª marcha: .................................................104 kW / 141 CV Régimen (rpm) ..............................................................................2100 Marca y modelo ..........................................................CNH 667TA/EDE Tipo .....................................motor diésel, common rail, doble potencia, con turbocompresor e intercooler Cilindrada ......................................................................................6,7 l Número de cilindros ............................................................................6 Diámetro x carrera ..........................................................104 x 132 mm

Tándem trasero NEW HOLLAND con diferencial autoblocante • Tándem de ejes oscilantes con transmisión por cadenas de rodillos de alto rendimiento Oscilación ............................................................................. ± 15° Caja del tándem: Altura ................................................................................599 mm Anchura.............................................................................201 mm Espesor de la pared .............................................................20 mm Paso de la cadena ...............................................................51 mm Distancia entre ejes ..........................................................1241 mm

Par máximo a 1400 rpm ...........................................................632 Nm Filtro de aceite del motor colocado a distancia para facilitar la sustitución De serie con arranque para temperatura ambiente de -25°

TRACCIÓN TOTAL (AWD)

El motor cumple las normas 97/68/CE TIER 3A

CONVERTIDOR DE PAR Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios Ajuste automático del par de salida del cambio a las condiciones de marcha Relación de conversión.........................................................1,87: 1 Refrigeración mediante intercambiador de calor

FRENOS

TRANSMISIÓN Transmisión con cambio automático de 6 velocidades hacia adelante y 3 hacia atrás. Cambio eléctrico de una sola palanca con bloqueo de inversión en las velocidades 3-6.

adelante

atrás

1.

4,9

5,2

2.

7,4

12,2

3.

11,5

27,4

4.

17,2

-

5.

26,0

-

6.

37,7

-

EJE DELANTERO Eje oscilante con dirección por husillo y ajuste hidráulico de la caída de rueda F106.6

10

Bomba hidráulica acumuladora de doble circuito con 4 frenos de disco en baño de aceite que actúan sobre las ruedas del tándem • Freno de estacionamento: de discos con acción sobre la transmisión

DIRECCIÓN

Velocidades en km/h Marcha

Seleccionable además de la tracción hidrodinámica trasera • Tracción delantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción EDCV • Una bomba de pistones axiales bidireccional (adelante/atrás) acciona los motores montados en el cubo de cada rueda delantera • Diferencial hidráulico autoblocante que evita el giro de una rueda y mantiene el par en los giros • Un microprocesador supervisa y ajusta la fuerza de transmisión delantera y trasera • Un mando progresivo permite al operador adaptar el empuje delantero a las condiciones de trabajo

Accionada desde el volante regulable y el panel de instrumentos. Dirección de husillo en las ruedas delanteras, hidráulica, con regulación de caudal F 106.6

NEUMÁTICOS

F106.6A

Oscilación del eje

± 15°

± 15°

Caída de la rueda

± 21,5°

± 21,5°

Distancia al suelo

485 mm

485 mm

F 106.6A

Bloqueo del volante, izquierda/derecha 40° 40° Bastidor articulado con 2 cilindros de dirección de doble flujo Ángulo de articulación ± 28° ± 28° Radio de giro mínimo: entre neumáticos 6700 mm 6700 mm en la cuchilla delantera 7450 mm 7450 mm

405/70 R20 Dunlop (Equipamento de serie) 420/75 R20 Michelin 455/70 R20 Dunlop

CONTROL DE LA HOJA Hidráulica Load-Sensing para maximizar el control operativo • Mandos con dosificación precisa de velocidad ajustable • La compensación de presión en cada una de las válvulas de control permite la elevación paralela de la hoja o el funcionamiento simultáneo de otras dos funciones, sin interacciones molestas • Un pedal permite al operador cambiar a potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modo alta velocidad) • Las válvulas de retención antibloqueo mantienen constantes los ángulos de elevación/corte y la caída de las ruedas.

Penetración máxima...........................................................456 mm Ajuste del ángulo de corte, hidráulico..........................................50°

SISTEMA HIDRÁULICO Bomba de caudal variable "Load Sensing" • Caudal de aceite nulo en condiciones no operativas, con el consiguiente ahorro de energía • Sistema cerrado con depósito a presión • Válvula de seguridad Bomba hidráulica........................de pistones axiales, caudal variable Caudal Máximo ..........................................................máx. 95 I/min Presión máxima ..................................................................200 bar Valor de presión válvula de seguridad ...................................215 bar

BASTIDOR DELANTERO BASTIDOR Sólido bastidor delantero soldado de sección rectangular Perfil en L de sección 125 x 120 x 8 mm.

TORNAMESA Dentado interior, montado en rodillo sellado, libre de holguras, autoajustable • Accionada por motor hidráulico y el mecanismo de giro de la hoja Diámetro..........................................................................1150 mm Radio de acción ......................................................................360°

HOJA NIVELADORA De acero de alta calidad resistente al desgaste con guías endurecidas en contorno • Cuchillas principal y lateral reemplazables por separado. Longitud ........................................................2440/3050/3355 mm Altura/espesor..............................................................526 /15 mm Altura/espesor de la cuchilla..........................................152 /19 mm Diámetro del tornillo ..............................................................16 mm

AJUSTES DE LA HOJA Desplazamiento

a la derecha ..........................................491 mm a la izquierda .........................................708 mm Alcance entre neumáticos sin dirección articulada: horizontal derecha............................................................1865 mm horizontal izquierda...........................................................1525 mm Alcance entre neumáticos con dirección articulada: horizontal derecha............................................................2490 mm horizontal izquierda...........................................................2150 mm Máximo ángulo de inclinación: derecha ..................................................................................117° izquierda ...................................................................................76° Altura de elevación máxima sobre el suelo ...........................394 mm

Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero fino de alta resistencia. Sección....................................................................270 x 270 mm Espesor de la pared .............................................................12 mm Bastidor trasero ...................................Integral resistente a la torsión Sección......................................................................220 x 60 mm

CABINA Cabina con anclaje elástico, insonorizada, con sistemas de protección ROPS/FOPS con dos puertas deslizantes con bloqueo • Acceso por los dos lados • Cristal tintado • Cabina anclada al bastidor trasero • Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, filtro Sistema de protección antivuelco ROPS que cumple con certificación prototipos CEE y norma ...........................ISO 3471 FOPS: según cert. de prototipos EWG...............................ISO 3449

ELECTRICIDAD Tensión ...................................................................................24 V Baterías ...........................................................................2 x 92 Ah Alternador ...............................................................................70 A Motor de arranque ..................................................................4 kW

CAPACIDADES litros Aceite motor ............................................................................12,5 Refrigerante..................................................................................37,0

Transmisión y convertidor .........................................................21,0 Engranaje del eje......................................................................31,0 Tándem.................................................................................120,0 Tornillo sinfín ..............................................................................2,5 Depósito hidráulico...................................................................70,0 Aceite hidráulico, total F 106.6 F 106.6 A 170,0 185,0 Depósito de combustible........................................................278,0

11

F156.6/156.6A CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR TIER 3A

TÁNDEM TRASERO

Potencia máxima (ISO 14396 / ECE R120) De 1ª a 3ª marcha: .................................................129 kW / 175 CV De 4ª a 6ª marcha: .................................................142 kW / 193 CV Régimen (rpm) ..............................................................................2100 Marca y modelo ..........................................................CNH 667TA/EEE Tipo .....................................motor diésel, common rail, doble potencia, con turbocompresor e intercooler Cilindrada ......................................................................................6,7 l Número de cilindros ............................................................................6 Diámetro x carrera ..........................................................104 x 132 mm

Tándem trasero NEW HOLLAND con diferencial autoblocante • Tándem de ejes oscilantes con transmisión por cadenas de rodillos de alto rendimiento Oscilación ............................................................................. ± 15° Caja del tándem: Altura ................................................................................590 mm Anchura.............................................................................199 mm Espesor de la pared .............................................................20 mm Paso de la cadena ...............................................................51 mm Distancia entre ejes ..........................................................1573 mm

Par máximo a 1200 rpm ...........................................................850 Nm Filtro de aceite del motor colocado a distancia para facilitar la sustitución De serie con arranque para temperatura ambiente de -25°

TRACCIÓN TOTAL (AWD)

El motor cumple las normas 97/68/CE TIER 3A

CONVERTIDOR DE PAR Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios Ajuste automático del par de salida al cambio a las condiciones de marcha Relación de conversión.........................................................1,91: 1 Refrigeración mediante intercambiador de calor

Seleccionable además de la tracción hidrodinámica trasera • Tracción delantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción EDCV • Una bomba de pistones axiales bidireccional (adelante/atrás) acciona los motores montados en el cubo de cada rueda delantera • Diferencial hidráulico autoblocante que evita el giro de una rueda y mantiene el par en los giros • Un microprocesador supervisa y ajusta la fuerza de transmisión delantera y trasera • Un mando progresivo permite al operador adaptar el empuje delantero a las condiciones de trabajo

FRENOS

TRANSMISIÓN Transmisión con cambio automático de 6 velocidades hacia adelante y 3 hacia atrás. Cambio eléctrico de una sola palanca con bloqueo de inversión en las velocidades 3-6.

Bomba hidráulica acumuladora de doble circuito con 4 frenos de disco en baño de aceite que actúan sobre las ruedas del tándem • Freno de estacionamento: de discos con acción sobre la transmisión

Velocidades en km/h Marcha

adelante

atrás

1.

5,0

5,4

2.

7,7

12,6

3.

11,8

27,9

4.

17,9

-

5.

26,0

-

6.

38,0

-

EJE DELANTERO Eje oscilante con dirección por husillo y ajuste hidráulico de la caída de rueda F156.6

12

F156.6A

Oscilación del eje

± 15°

± 15°

Caída de la rueda

± 20,5°

± 20,5°

Distancia al suelo

554 mm

554 mm

DIRECCIÓN Accionada desde el volante regulable y el panel de instrumentos. Dirección de husillo en las ruedas delanteras, hidráulica, con regulación de caudal F 156.6

F 156.6A

Bloqueo del volante, izquierda/derecha 42.5° 42.5° Bastidor articulado con 2 cilindros de dirección de doble flujo Ángulo de articulación ± 28° ± 28° Radio de giro mínimo: entre neumáticos 7500 mm 7500 mm en la cuchilla delantera 8250 mm 8250 mm

NEUMÁTICOS 17.5 25EM Good Year (Equipamento de serie) 17.5 R 25 Michelin/Pirelli

CONTROL DE LA HOJA Hidráulica Load-Sensing para maximizar el control operativo • Mandos con dosificación precisa de velocidad ajustable • La compensación de presión en cada una de las válvulas de control permite la elevación paralela de la hoja o el funcionamiento simultáneo de otras dos funciones, sin interacciones molestas • Un pedal permite al operador cambiar a potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modo alta velocidad) • Las válvulas de retención antibloqueo mantienen constantes los ángulos de elevación/corte y la caída de las ruedas.

Penetración máxima..........................................................500 mm Ajuste del ángulo de corte, hidráulico..........................................50°

SISTEMA HIDRÁULICO Bomba de caudal variable "Load Sensing" • Caudal de aceite nulo en condiciones no operativas, con el consiguiente ahorro de energía • Sistema cerrado con depósito a presión • Válvula de seguridad Bomba hidráulica .......................de pistones axiales, caudal variable Caudal máximo .......................................................máx. 126 I/min Presión máxima ..................................................................200 bar Valor de presión válvula de seguridad..................................215 bar

BASTIDOR DELANTERO BASTIDOR Sólido bastidor delantero soldado de sección rectangular Perfil en L de sección 140 x 140 x 10 mm.

TORNAMESA Dentado interior, montado en rodillo sellado, libre de holgura, autoajustable • Accionada por motor hidráulico y el mecanismo de giro de la hoja Diámetro..........................................................................1350 mm Radio de acción ......................................................................360°

HOJA NIVELADORA De acero de alta calidad resistente al desgaste con guías endurecidas en contorno • Cuchillas principal y lateral reemplazables por separado. Longitud ........................................................3350/3965/3660 mm Altura/espesor..............................................................603 /20 mm Altura/espesor de la cuchilla..........................................152 /19 mm Diámetro del tornillo..............................................................16 mm

AJUSTES DE LA HOJA Desplazamiento

a la derecha ..........................................755 mm a la izquierda .........................................645 mm Alcance entre neumáticos sin dirección articulada: horizontal derecha............................................................2375 mm horizontal izquierda...........................................................1685 mm Alcance entre neumáticos con dirección articulada: horizontal derecha............................................................3235 mm horizontal izquierda...........................................................2545 mm Máximo ángulo de inclinación: derecha ..................................................................................100° izquierda .................................................................................112° Altura de elevación máxima sobre el suelo ...........................480 mm

Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero fino de alta resistencia. Sección....................................................................300 x 300 mm Espesor de la pared .............................................................20 mm Bastidor trasero ...................................Integral resistente a la torsión Sección......................................................................260 x 90 mm

CABINA Cabina con anclaje elástico, insonorizada, con sistemas de protección ROPS/FOPS con dos puertas deslizantes con bloqueo • Acceso por los dos lados • Cristal tintado • Cabina anclada al bastidor trasero • Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, filtro Sistema de protección antivuelco ROPS que cumple con certificación prototipos CEE y norma ...........................ISO 3471 FOPS: según cert. de prototipos EWG...............................ISO 3449

ELECTRICIDAD Tensión ...................................................................................24 V Baterías ...........................................................................2 x 92 Ah Alternador ...............................................................................70 A Motor de arranque ..................................................................4 kW

CAPACIDADES litros Aceite motor ............................................................................12,5 Refrigerante............................................................................37,0 Transmisión y convertidor .........................................................21,0 Engranaje del eje......................................................................36,0 Tándem.................................................................................128,0 Tornillo sinfín ..............................................................................2,5 Depósito hidráulico...................................................................90,0 Aceite hidráulico, total F 156.6 F 156.6 A 185,0 200,0 Depósito de combustible........................................................278,0

13

F106.6/106.6A F156.6/156.6A

DIMENSIONS (mm) - PESOS EN ORDEN DE TRABAJO A

G F

I

E

D

B

MÁQUINA CON: Contrapeso delantero y trasero Hoja dozer delantera y contrappeso trasero Contrapeso delantero y escarificador trasero Hoja dozer delantera y escarificador trasero Equipo completo

H C

F106.6

F106.6A

F156.6

F156.6A

kg

11030

11330

14600

15000

kg

11130

11430

14770

15170

Anchura de la cuchilla

kg

11330

11630

15040

15440

Altura de la cuchilla

kg

11430

11730

15200

15600

Profundidad de penetración

kg

11880

12180

15800

16200

Máxima distancia al suelo

HOJA DOZER CONTROLADA HIDRÁULICAMENTE:

F106.6 F106.6A

F156.6 F156.6A

mm

2350

2450

mm

765

870

mm

136

174

mm

509

547

CONTRAPESO HOJA DOZER CONTRAPESO HOJA DOZER DELANTERO DELANTERA Y DELANTERO Y DELANTERA Y Y TRASERO CONTRAPPESO ESCARIFICADOR ESCARIFICADOR TRASERO TRASERO TRASERO

F106.6-F106.6A EQUIPADA CON: A Longitud total

mm

7610

8284

8179

8853

B Batalla

mm

5243

5243

5243

5243

C Voladizo del accesorio trasero mm

1605

1605

2174

2174

D Voladizo del accesorio delantero mm

762

1436

762

1436

E Batalla del tándem

mm

1241

1241

1241

1241

ESCARIFICADOR TRASERO F106.6 CONTROLADO HIDRÁULICAMENTE F106.6A PARA TRABAJO PESADO

F Altura de la cabina

mm

3184

3184

3184

3184

Anchura de escarificación

mm

2000

2220

G Altura máxima de la máquina

mm

3626

3626

3626

3626

Profundidad de escarificación mm

361

361

H Anchura de los neumáticos

mm

2350

2350

2350

2350

Número de púas

3/5

3/5

I Distancia entre eje delantero y cuchilla mm

1981

1981

1981

1981

Intervalo entre púas

n° mm

F156.6 F156.6A

1000/500 1110/555

Las dimensiones corresponden a una máquina con neumáticos 405/70R20. La altura de la máquina y la anchura entre las caras exteriores de los neumáticos varían cuando se cambian éstos. CONTRAPESO HOJA DOZER CONTRAPESO HOJA DOZER DELANTERO DELANTERA Y DELANTERO Y DELANTERA Y Y TRASERO CONTRAPPESO ESCARIFICADOR ESCARIFICADOR TRASERO TRASERO TRASERO

F106.6-F106.6A EQUIPADA CON: A Longitud total

mm

8612

9371

9285

10044

B Batalla

mm

6018

6018

6018

6018

C Voladizo del accesorio trasero mm

1785

1785

2458

2458

D Voladizo del accesorio delantero mm

809

1568

809

1568

LA HOJA CON ESCARIFICADOR PUEDE FUNCIONAR EN AMBAS DIRECCIONES Y DETRÁS DE LA HUELLA DE LAS RUEDAS: Número de púas n°

14

F156.6 F156.6A

4

6

900

1100

E Batalla del tándem

mm

1573

1573

1573

1573

Anchura de escarificación

F Altura de la cabina

mm

3330

3330

3330

3330

Desplazamiento de la huella de escarificación

G Altura máxima de la máquina mm

3772

3772

3772

3772

Izquierda

mm

420

580

H Anchura de los neumáticos mm

2550

2550

2550

2550

Derecha

mm

950

1200

I Distancia entre eje delantero y cuchilla mm

2504

2504

2504

2504

Profundidad de escarificación mm

134

78

Las dimensiones corresponden a una máquina con neumáticos 405/70R20. La altura de la máquina y la anchura entre las caras exteriores de los neumáticos varían cuando se cambian éstos.

mm

F106.6 F106.6A

EQUIPAMENTO DE SERIE       

        

Aire Acondicionado Ajuste hidráulico para taludes de hasta 90° de pendiente Alumbrado para circular por carretera Ángulo de corte de la vertedera ajustable hidráulicamente Arranque en frío Asiento con suspensión mecánica Cabina con dos puertas deslizantes bloqueables para el acceso por los dos lados, ventanilla delantera inferior practicable, cristales de seguridad tintados y parasoles delantero y trasero Cabina suspendida ROPS/FOPS montada en el chasis trasero Contrapeso delantero Contrapeso trasero Dirección de husillo en las ruedas delanteras con columna de dirección ajustable Eje del tándem oscilante con diferencial autoblocante Eje delantero oscilante con ajuste hidráulico de la inclinación Freno de estacionamiento de disco con pinzas que actúa sobre la transmisión Guardabarros delanteros y traseros Hoja de acero de altas prestaciones con guías redondeadas

y endurecidas  Interruptor principal de la batería  Motor CNH TIER 3A con gestión electrónica y doble potencia  Palancas de control para el accionamiento preciso y simultáneo de las funciones de la vertedera  Sistema de calefacción  Sistema de frenos hidráulicos con doble circuito acumulador que actúan sobre las ruedas del tándem  Sistema hidráulico Load-Sensing con bomba de caudal variable  Tornamesa con un campo de funcionamiento de 360°, con engranajes internos sellados, autoajustable, sin sacudidas  Tracción delantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción y EDCV, volumen del control electrónico de la tracción y diferencial hidráulico*  Transmisión Powershift con 6 velocidades hacia adelante y 3 hacia atrás, con convertidor de par incorporado

* Sólo en los modelos F106.6A y F156.6A

OPCIONES  Aceite hidráulico biológico  Alarma de marcha atrás  Ampliación derecha de la vertedera  Asiento con suspensión neumática  Baliza giratoria  Bomba de repostaje de combustible  Cuchilla delantera paralela  Cuchillas laterales izquierda y derecha en la hoja central  Embrague de sobrecarga en la hoja  Enganche de remolque

 Escarificador en la vertedera  Escarificador trasero  Escarificador trasero con dispositivo de protección  Luces delanteras en la cabina  Luces traseras en la cabina  Sistema de escape con eyector  Válvula de flotación para la vertedera  Ventilador eléctrico complementario en la cabina

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NEW HOLLAND. LA POTENCIA DE UNA MARCA MUNDIAL New Holland es un proveedor a nivel mundial que tiene un papel clave en el sector de la maquinaria para la construcción. Ofrece una gama completa de 13 líneas de productos y 80 modelos básicos divididos en Linea compacta y Linea pesada. Está presente en los mercados más importantes, como Europa, Norteamérica, Sudamérica, África, Asia y Oriente Medio con la misma tecnología, logotipo y marca. Fabrica unas máquinas duraderas, seguras y productivas que tienen por objeto respaldar a los clientes en su actividad. Los concesionarios son nuestros socios. Desempeñan un importante papel de respaldo de la marca en sus territorios a través de una relación profesional estrecha con los clientes. New Holland se ve afianzada por su alianza global con Kobelco, líder mundial en tecnología de excavadoras hidráulicas.

EN SU CONCESIONARIO DE CONFIANZA

La información recogida en este folleto es de naturaleza general. La compañía NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. podrá modificar de vez en cuando y en cualquier momento, por cuestiones técnicas u otro motivo necesario, en cualquiera de los detalles o características técnicas del producto descrito en el presente folleto. Las ilustraciones no muestran necesariamente los productos en condiciones estándar. Las dimensiones, el peso y la capacidad aquí indicados, así como cualquier dato de conversión utilizado, sólo son aproximados y están sujetos a posibles cambios dentro de las técnicas normales de fabricación.

Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. Printed in Italy - LEADER Firenze - Cod. 73301 441ES - Printed 04/08

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