Departamento de Formación
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DOCUMENTACIÓN 200816601 FORMACIÓN DE TÉCNICOS EN ACTIVIDADES NÁUTICAS. NIVEL II Enseña a navegar. Vela ligera LUIS MORALES DELGADO MANUEL GONZÁLEZ BARRENA JUAN GABRIEL CUENCA POSADA (NOVOJET VELA)
*** Almería 18 y 19 de abril de 2008
INÍCIATE EN EL VELA LIGERA. NIVEL II.
1. INTRODUCCIÓN
¡HOLA DE NUEVO AMIGOS!
¡SOY “KITE”!
A PARTIR DE ESTE NIVEL NUESTRO OBJETIVO PRINCIPAL ES
ESPERAMOS QUE OS SEAN ÚTILES LAS EXPLICACIONES QUE OS DAREMOS A CONTINUACIÓN.
¿PREPARADOS PARA NAVEGAR?
INÍCIATE EN EL VELA LIGERA. NIVEL II.
2. ¿QUÉ DEBEMOS SABER ANTES DE ENTRAR AL AGUA? ¿ME RECORDÁIS?
SOY WINDY
VAMOS A REPASAR CUÁL ES LA
INDUMENTARIA NECESARIA
PARA UN TÉCNICO DE VELA LIGERA
NO TE OLVIDES:
SIEMPRE VIENEN BIEN UNAS
GAFAS DE SOL Y UNA GORRA
¡CUIDADO!
ES CONVENIENTE PONERSE UN
(FRÍO) Y
(PARA NO RESBALAR DENTRO DE LA EMBARCACIÓN)
PARA NUESTRAS CURSOS
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2. ¿QUÉ DEBEMOS SABER ANTES DE ENTRAR AL AGUA? ¿QUÉ
ASPECTOS FUNDAMENTALES DEBEMOS SABER PARA EL DESARROLLO DE UN
CURSO?
PROGRESIÓN EN EL APRENDIZAJE:
DE MENOS COMPLEJIDAD A MÁS COMPLEJIDAD
METODOLOGÍA A APLICAR:
INSTRUCCIÓN DIRECTA, ASIGNACIÓN DE TAREAS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y ENSEÑANZA RECÍPROCA, ADEMÁS DE IMPARTIR SIEMPRE
CONTENIDOS TEÓRICO-PRÁCTICOS.
ESTRUCTURACIÓN DE CADA CURSO:
INICIO/ DURANTE/ FINAL.
TEMPORIZACIÓN DEL CURSO:
ACTIVIDADES A DESARROLLAR CADA DÍA.
OBJETIVO PRINCIPAL = APRENDIZAJE Y DISFRUTE DEL ALUMNO
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2. ¿QUÉ DEBEMOS SABER ANTES DE ENTRAR AL AGUA?
C ON
TENI DOS
NIVEL A - Montaje y arbolado . - Concept os teórico s en el agua. - Segurid ad. - Rumbos de navega ción. - Maniobr as. - Navegac ión contro lada. - Técnica de vuelque .
TEMPORIZACIÓN
¿CÓMO DEBEMOS ESTRUCTURAR LOS CURSOS? 1er DÍA: PRESENTACIÓN AL GRUPO (SI SON NIÑOS, “YO SOY EL CAPITÁN, VOSOTROS MIS MARINEROS”); HACER PARTÍCIPES A LOS ALUMNOS DEL TRANSPORTE DEL MATERIAL (TANTO AL SALIR COMO AL RECOGER); EL MONTAJE Y ARBOLADO LO REALIZAMOS NOSOTROS PARA QUE LOS ALUMNOS VAYAN APRENDIENDO, ASÍ COMO LA EXPLICACIÓN DE CADA PARTE DE LA EMBARCACIÓN; LOS SUBIMOS AL BARCO Y LES MOSTRAMOS CÓMO SE REALIZA LA SALIDA DESDE LA PLAYA O PUERTO Y NAVEGAREMOS DIRIGIENDO LA EMBARCACIÓN Y ENSEÑÁNDOLES LAS DISTINTAS MANIOBRAS Y CONCEPTOS (ARRIBAR, ORZAR, GIROS, ABRIR Y CERRAR VELA, RUMBOS, ETC.); FINALMENTE LES PASAMOS LA CAÑA DEL TIMÓN PARA QUE VAYAN VIVENCIANDO LA NAVEGACIÓN Y QUE VAYAN USANDO LAS ESCOTAS DE FORMA PROGRESIVA (1º EL FOQUE), EL TÉCNICO SIEMPRE DEBE ESTAR DE ESPALDAS AL VIENTO. 2º DÍA: EL ARBOLADO LO REALIZARÁN LOS ALUMNOS
SUPERVISÁNDOLOS NOSOTROS; COMENZAMOS NAVEGANDO LES PASAMOS LA CAÑA DEL TIMÓN NOSOTROS Y INMEDIATAMENTE PARA QUE VAYAN FAMILIARIZÁNDOSE CON EL BARCO (NOSOTROS LLEVAMOS LA ESCOTA); HACEMOS MÁS HINCAPIÉ
EN LOS RUMBOS Y EN LOS GIROS.
3er DÍA:
IGUAL QUE DÍA ANTERIOR PERO DÁNDOLES MÁS AUTONOMÍA A LOS ALUMNOS. REALIZAREMOS LA TÉCNICA DE VUELQUE (LES AVISAMOS PREVIAMENTE DEL PROTOCOLO A SEGUIR Y LES TRASMITIMOS SERENIDAD).
4º Y 5º DÍA: SI LOS ALUMNOS VAN CONTROLANDO, SALDRÁN EN EMBARCACIONES SIN TÉCNICO (AUNQUE IREMOS EN UN BARCO DE APOYO SUPERVISÁNDOLOS Y DIRIGIÉNDOLOS)
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2. ¿QUÉ DEBEMOS SABER ANTES DE ENTRAR AL AGUA? ¿CÓMO DEBEMOS ESTRUCTURAR LOS CURSOS?
C ON
TENI DOS
NIVEL B - Recordatorio nivel A. - Virada y tras luchada. - Navegación au tónoma.
TEMPORIZACIÓN
1er
DÍA: PRESENTACIÓN AL GRUPO; ARBOLAMOS LA EMBARCACIÓN JUNTO A LOS ALUMNOS PARA VER QUÉ CONOCIMIENTOS POSEEN DE ESTE APARTADO Y VAMOS HACIENDO UN PEQUEÑO RECORDATORIO DE LOS CONTENIDOS A IMPARTIR SOBRE EL MANEJO DEL BARCO. A CONTINUACIÓN REALIZAMOS LA SALIDA CON AYUDA DE LOS ALUMNOS Y PASAMOS LA CAÑA DEL TIMÓN A ÉSTOS UNA VEZ QUE COMENCEMOS A NAVEGAR (PRACTICAREMOS LAS DISTINTAS MANIOBRAS Y RUMBOS DE NAVEGACIÓN). LA ENTRADA EN PLAYA O PUERTO LA HARÁ EL TÉCNICO. EL DESARBOLADO LO REALIZARÁN LOS ALUMNOS (TODOS LOS DÍAS EL MISMO PROCESO).
2º DÍA: ESTA JORNADA IRÁ DEDICADA A LA ENTRADA Y SALIDA DE PLAYA O PUERTO, PASANDO LA CAÑA POR TODOS LOS ALUMNOS. EL TÉCNICO ASIGNARÁ ROLES EN TODO MOMENTO DENTRO DE LA EMBARCACIÓN.
3º 4º Y 5º DÍA:
SI LOS ALUMNOS VAN CONTROLANDO, SIN TÉCNICO (AUNQUE NOSOTROS IREMOS EN UN BARCO DE APOYO SUPERVISÁNDOLOS Y DIRIGIÉNDOLOS)
SALDRÁN
EN
EMBARCACIONES
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3. ¿QUÉ DEBEMOS HACER ANTES DE ENTRAR AL AGUA? ¿Y LOS ASPECTOS BÁSICOS A TENER EN CUENTA POR EL TÉCNICO EN
CADA SESIÓN?
MARCAR LA ZONA DE NAVEGACIÓN. EVALUAR LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS Y DEL E INFORMAR A LOS ALUMNOS DE LAS MISMAS.
MAR
RECORDATORIO DE VIENTO, MAREAS, CORRIENTES, ZONAS DE MAYOR INCERTIDUMBRE, SEGURIDAD... UTILIZACIÓN DEL
EXPLICACIÓN DE LA SESIÓN
CHALECO SALVAVIDAS
DEL DÍA.
MANTENER EL GRUPO UNIFICADO EN TODO MOMENTO. EL MONITOR TIENE QUE TENER LA
CAPACIDAD DE ORGANIZAR EL GRUPO. PERFECTO ESTADO DE SU EMBARCACIÓN.
POR TODOS LOS ALUMNOS.
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3. ¿QUÉ DEBEMOS HACER ANTES DE ENTRAR AL AGUA? ¿Y LOS ASPECTOS BÁSICOS A TENER EN CUENTA POR EL TÉCNICO EN
CADA SESIÓN?
PERFECTO FUNCIONAMIENTO IMPORTANTE LA
GRUPO
DE SU PORTÁTIL VHF
(WALKIE-TALKIE).
MOTIVACIÓN DEL
EN TODO MOMENTO, EN FUNCIÓN DE SI SON ADULTOS O NIÑOS.
PARTICIPACIÓN ACTIVA ALUMNADO (EVALUACIÓN
POR PARTE DEL RECÍPROCA).
LA RATIO ALUMNO-TÉCNICO PUEDE OSCILAR ENTRE 1-10, EN FUNCIÓN DE LOS NIVELES Y LA ORIENTACIÓN DE LA ENSEÑANZA. DEBE TENER UNA
COORDINACIÓN CONTINUA MONITORES.
CON OTROS
TRATO HACIA EL GRUPO O CLASES PERSONALIZADAS. DEBE SER
CAPAZ DE MANEJAR Y CONTROLAR A UN GRUPO (NIÑOS Y ADULTOS).
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4. ¿QUÉ DEBEMOS SABER DURANTE LA NAVEGACIÓN? ¿CUÁLES SON LOS ERRORES MÁS FRECUENTES QUE EJECUTAN NUESTROS ALUMNOS
Y QUE DEBEMOS CORREGIR?
- NO APROAR LA EMBARCACIÓN ANTES DE ARBOLARLO O DESARBOLADO. - NO AGARRAR BIEN LAS DRIZAS EN EL IZADO DE VELAS (SE NOS PUEDEN ESCAPAR CON EL VIENTO, POR LO QUE TENDREMOS QUE VOLCAR EL BARCO) - OLVIDAR HACER EL NUDO DE 8 EN LOS CHICOTES DE LAS ESCOTAS. - NO TENER EN CUENTA LA MAREA, YA QUE NOS PODEMOS QUEDAR VARADOS (EN SECO) - MONTAR LOS CABOS DE LA ESCOTA CRUZADOS.
- NO MANTENER EL BARCO APROADO Y LAS ESCOTAS SUELTAS A LA HORA DE LA SALIDA (AL COGER VIENTO LAS VELAS, NOS DIFICULTARÁ LA SALIDA) - OLVIDAR CALAR ORZA Y/O TIMÓN UNA VEZ TENGAMOS PROFUNDIDAD SUFICIENTE
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4. ¿QUÉ DEBEMOS SABER DURANTE LA NAVEGACIÓN? ¿CUÁLES SON LOS ERRORES MÁS FRECUENTES QUE EJECUTAN NUESTROS ALUMNOS
Y QUE DEBEMOS CORREGIR?
- NO EQUILIBRAR EL PESO DE LA EMBARCACIÓN (ENTRADA DE AGUA O INCLUSO VUELQUE) - MALA ORIENTACIÓN DEL ALUMNO CON RESPECTO AL VIENTO (SIEMPRE EL ALUMNO QUE DIRIJA LA EMBARCACIÓN DEBE ESTAR DE ESPALDAS AL VIENTO). - CUANDO NOS ENTRA UNA RACHA DE VIENTO FUERTE, LA REACCIÓN TÍPICA ES INCLINARNOS HACIA DENTRO DEL BARCO (TENEMOS QUE TIRARNOS HACIA ATRÁS – HACER BANDA – PARA EQUILIBRAR LA EMBARCACIÓN)
- NO APROAR LA EMBARCACIÓN, POR LO QUE AL DESVOLCAR EL BARCO PUEDE QUE SE NOS VUELQUE DE
NUEVO.
- NO SOLTAR LAS ESCOTAS, POR LO QUE AL DESVOLCAR, LAS VELAS PUEDEN COGER VIENTO Y SALIR NAVEGANDO EL BARCO SIN TRIPULACIÓN O PROVOCAR DE NUEVO EL VUELQUE.
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4. ¿QUÉ DEBEMOS SABER DURANTE LA NAVEGACIÓN? ¿CUÁLES SON LOS ERRORES MÁS FRECUENTES QUE EJECUTAN NUESTROS ALUMNOS
Y QUE DEBEMOS CORREGIR?
CONFUNDIR CON LA MANIOBRA DE ORZAR NO ABRIR VELA POCO A POCO AL REALIZAR ESTA MANIOBRA REALIZARLA DE FORMA BRUSCA, DESEQUILIBRANDO LA EMBARCACIÓN (VELA PUEDE CAMBIAR
DE AMURA = GIRO NO INTENCIONADO)
CONFUNDIR CON LA MANIOBRA DE ARRIBAR NO CERRAR VELA POCO A POCO AL REALIZAR ESTA MANIOBRA REALIZARLA DE FORMA BRUSCA, DESEQUILIBRANDO LA EMBARCACIÓN (VELA PUEDE CAMBIAR DE AMURA = GIRO NO INTENCIONADO O QUEDARNOS APROADOS)
UNA VEZ FINALIZADA ESTA MANIOBRA, NO COLOCAR EL TIMÓN A LA VÍA, POR LO QUE PROVOCAREMOS DE NUEVO OTRO GIRO Y DESEQUILIBRADO DEL BARCO
NO AGACHAR LA CABEZA DURANTE DICHA MANIOBRA, POR LO QUE PODEMOS RECIBIR GOLPES CON LA BOTAVARA NO CAMBIARSE DE AMURA DURANTE ESTA MANIOBRA PARA EQUILIBRAR EL PESO DE LOS TRIPULANTES Y LA VELA OLVIDAR CAMBIAR EL FOQUE O HACERLO ANTES DE TIEMPO
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4. ¿QUÉ DEBEMOS HACER DURANTE LA NAVEGACIÓN? ¿CÓMO TRABAJAR CON DISTINTOS
GRUPOS DE ALUMNOS?
POR EJEMPLO: “TIMÓN A LA VÍA PARA MANTENER NUESTRO RUMBO”; “CAZA FOQUE POR LA BANDA DE ESTRIBOR Y ARRIBA”, ETC.
POR EJEMPLO: SE LES DARÁ ANTES LA DIRECCIÓN DE LA EMBARCACIÓN PARA QUE VIVENCIEN LA NAVEGACIÓN MÁS RÁPIDAMENTE; SE LES HARÁ MÁS HINCAPIÉ EN LA COMPRENSIÓN DE LOS CONCEPTOS NÁUTICOS, ASÍ COMO LA ASIMILACIÓN DE LA TERMINOLOGÍA, ETC. POR EJEMPLO: DENTRO DE LA EMBARCACIÓN CADA UNO TENDRÁ QUE REALIZAR UNA FUNCIÓN (TIMÓN, ESCOTA, FOQUE, ETC.); CUANDO SALGAN A NAVEGAR SOLOS LES TRAZAREMOS UN PLAN DE NAVEGACIÓN PARA QUE REALICEN DISTINTAS MANIOBRAS EN LAS ZONAS QUE SEÑALEMOS, ETC.
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4. ¿QUÉ DEBEMOS HACER DURANTE LA NAVEGACIÓN? ¿CÓMO TRABAJAR CON DISTINTOS
GRUPOS DE ALUMNOS?
POR EJEMPLO: “ATENCIÓN MARINEROS, CAMBIAMOS DE BANDA!”; “¡MANTÉN EL TIMÓN RECTO PARA SEGUIR EN ESTA DIRECCIÓN O RUMBO!”, ETC.
POR EJEMPLO: DENTRO DEL BARCO, CADA ALUMNO ESTARÁ SITUADO EN UNA PARTE PARA REALIZAR UNA FUNCIÓN; CUANDO SALGAN NAVEGANDO SOLOS, LES MARCAREMOS UNA ZONA DE NAVEGACIÓN E INTENTAREMOS ESTAR LO MÁS CERCA POSIBLE PARA IR CORRIGIÉNDOLES, ETC.
POR EJEMPLO: REGATAS CON FÁCIL TRAYECTO PARA QUE PRACTIQUEN TODAS LAS MANIOBRAS Y A LA VEZ COMPITAN UN POCO; SEGUIR A UNO DE LOS BARCOS Y HACER LO MISMO QUE ÉL; ETC.
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5. ¿QUÉ DEBEMOS HACER DURANTE DE LA NAVEGACIÓN? ¿QUÉ DEBEMOS HACER SI TENEMOS QUE REMOLCAR UN BARCO DE VELA?
APROXIMACIÓN LENTA A LA EMBARCACIÓN POR LA SOTAVENTO (RECUENTO DE ALUMNOS) SOLTAREMOS ESCOTAS
ZONA DE
DEL BARCO PARA EVITAR QUE LAS VELAS COJAN VIENTO
APROAMOS EMBARCACIÓN
PARA ATAR SU CABO DE PROA (AS DE GUÍA) A NUESTRO BARCO A MOTOR
SUBIREMOS ORZA
PARA EVITAR RESISTENCIA A LA
HORA DEL REMOLQUE
MANTENER EL TIMÓN EN EL MISMO RUMBO AL QUE SE DIRIJA LA EMBARCACIÓN DE REMOLQUE EL REMOLQUE SE REALIZARÁ A UNA VELOCIDAD REDUCIDA (PARA EVITAR QUE EL APAREJO COJA VIENTO)
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6. ¿QUÉ DEBEMOS HACER DESPUÉS DE LA NAVEGACIÓN? ¡¡AHORA TOCA RETIRADAAAAAAA!!
UNA VEZ FINALIZADA LA SESIÓN EL TÉCNICO DEBERÁ HACER UN
RECUENTO VISUAL
Y CERCIORARSE DE QUE ESTÁN TODOS LOS ALUMNOS QUE INICIARON LA CLASE.
EL TÉCNICO DEBERÁ ORGANIZAR LA RECOGIDA DEL MATERIAL DE MANERA QUE TODO QUEDE COLOCADO EN SU SITO DE ORIGEN (TABLA, APAREJOS, CHALECOS, ARNESES)
EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE EL MATERIAL SERÁ
ENDULZADO
ANTES DE SER GUARDADO.
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7. DESPEDIDA ESPERAMOS VEROS EN LOS PRÓXIMOS CAPÍTULOS Y QUE OS SIRVAN NUESTROS CONSEJOS, PERO SOBRE TODO...
¡NO DEJÉIS DE NAVEGAR! ¡PRACTICAD CUANTO PODÁIS!