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DRTCCK DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CUSCO

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES "PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL

2013"

ARQTO. JORGE ISAACS ACURIO TITO PRESIDENTE REGIONAL DEL CUSCO.

ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL CUSCO

ECON. ROCIO DEL PILAR LOAYZA DIRECTORA DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DE LA DRTC CUSCO

ECON. RICHARD SABINO TUPA ÑAHUI ELABORACIÓN

CUSCO - PERÚ ENERO 2013

DPP/UF/RSTÑ

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCItEGOK CE TRACOCCES e CP111140.1 S:.10)

PRESENTACIÓN El Plan Operativo Institucional 2013 de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco, elaborado por la Dirección de Planificación y Presupuesto, es un instrumento de gestión que determina los objetivos de la institución y las estrategias y mecanismos necesarios para lograrlos, es un proceso por el cual la institución reflexiona sobre sus aspiraciones de corto plazo; los mismos que en principio están articulados consistentemente con las metas de mediano y largo plazo de la institución. La elaboración del presente documento se encuentra enmarcado dentro de la Ley N 2 2 28411,2745,LeydPrunciaTspeFlyncordaiLeyN Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto, y de conformidad con lo dispuesto en la Directiva "Programación, Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del S. OtIc .4 Mai'

a.

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Plan Operativo Institucional en el Gobierno Regional Cusco". Dado los enormes desafíos y retos que deseamos afrontar, es indispensable contar con un instrumento y propuestas estratégicas para el desarrollo del sector transportes en el ámbito regional; de manera tal, que podamos lograr la consecución de la Visión, Objetivos y metas trazadas por la entidad.

ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - CUSCO

•

GCBIEPNO REGIONAL CUSCO Diree ion Rlgional de r.j. Trrsncr, $ y Comunicaciones

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Econ. 1-?ocio 1.,ayza de Preguntelxi chiREcToRA or2 pLANIFICAc/Or4

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DRTCC" ORECLUIPIGOIN. 11.4eXCI111 TOMODOXSOMO

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

INTRODUCCIÓN El presente "Plan Operativo Institucional para el año 2013", ha sido actualizado y mejorado, siguiendo los procedimientos metodológicos establecidos dentro del proceso de Planificación Operativa. El presente documento se ha formulado en base a los lineamientos establecidos por la Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial del Gobierno Regional del Cusco; el documento consta de Generalidades (Visión y Misión), Diagnóstico Situacional, Articulación de Objetivos y Programación de Acciones. Bajo estas consideraciones y diseño establecido, cumplimos con presentar el POI 2013 de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, dando cumplimiento a las normas vigentes, especialmente a la Directiva de "Programación, Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan Operativo Institucional en el Gobierno Regional Cusco".

DIRECCIÓN PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO.

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DRTCCL *tad RIGOW X ~II' MILVICACLIKS

CONTENIDO 2 PRESENTACION

3

INTRODUCCIÓN 1.

BASE LEGAL

2.

PERSPECTIVAS

3.

ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL

-; '1,

3.1. ORGANIGRAMA

8

3.2. FUNCIONES GENERALES

9

3.3. ORGANOS DE LINEA 10

4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN CUSCO

I ()

4.2. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS 27

ARTICULACIÓN DE OBJETIVOS

5. 5.1.

27

DETERMINACIÓN DE LOS OBJETIVOS

q n.*

29 6. PROGRAMACIÓN DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES 6.1.

-

'9

31 7. PROGRAMACIÓN

•

GOBIERNO REGIONAL CUSCO Direccion RegTrai de Transpones y r.cacione6

Ec9r:. Rocío Loa, a de Pre9ultegui OtRECTORA DE PLANIFICAC:ON

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DRTCCK salan CHO., Dé ruKrrtsr CUL~I CIXO

1. BASE LEGAL Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralización. Ley N° 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales modificada por Ley N°

• • •

27902. Ley N° 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.

•

Ley N° 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública.

•

Ley N° 27245 Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal. Ley N° 29951, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013

•

Ley N° 29953, Ley de Endeudamiento del Sector Público para el Año Fiscal

• •

2013. Ley N° 29952, Ley de Equilibro Financiero del Presupuesto del Sector Público

•

para el Año Fiscal 2013. Decreto supremo N° 039 - 2000 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley de

• •

prudencia y Transparencia Fiscal. Decreto Supremo N° 102 - 2007 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. Resolución Directoral N° 049 - 2009 - EF /76.01, que aprueba la Directiva para la Reformulación de los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales para

•

el periodo 2004 - 2006. Ordenanza Regional N° 002 - 2003 -GRC/CRC que Aprueba el Reglamento de Organización y Funciones del Gobierno Regional del Cusco, modificada por la

•

Ordenanza Regional N° 013 - 2004 -GRC/CRC. Directiva N° 005-2011-GR CUSCO/PR "Normas para la Formulación, y

•

Modificación de Directivas en el Gobierno Regional Del Cusco". "Normas para la Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan Operativo Institucional en el Gobierno Regional del Cusco"

2. PERSPECTIVAS A continuación se hace mención de la Misión y Visión de carácter institucional, a las cuales se articulan los lineamientos de política de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco (DRTCC).

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DRTCCK PREZ.> 1C0.1 x TIMIKIIIIS 02141f/COSS MICO

CUADRO N° 1: VISIÓN Y MISIÓN ORGANIZACIONAL DOCUMENTO

VISIÓN

MISIÓN

PAIS

VISIÓN DE PAIS

Plan Nacional Sectorial Concertado (MINISTERIO DE TRANSPORTES

Somos una sociedad democrática en la que prevalece el Estado de derecho yen la que todos los habitantes tienen una alta calidad de vida e iguales oportunidades para desarrollar su máximo potencial como seres humanos. Tenemos un Estado moderno, Descentralizado, eficiente, transparente, participativo y ético al servicio de la ciudadania. Nuestra economia es dinámica, diversificada, de alto nivel tecnológico y equilibrada regionalmente, con pleno empleo y alta productividad del trabajo. El pais favorece la inversión privada y la innovación, e invierte en educación y tcnologia para aprovechar competitivamente las oportunidades de la economia mundial. La pobreza y la pobreza extrema han sido erradicadas, existen mecanismos redistributivos para propiciar la equidad social, y los recursos naturales se aprovechan en forma sostenible, manteniendo una buena calidad ambiental.

El Perú es un país integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.

Diseñar y aplicar políticas y estrategias para integrar racionalmente al paz con vias de transportes y servicios de comunicaciones.

Y COMUNICACIONES)

REGION CUSCO sustentada en sus culi ras de origen andino y amazónico. Gestiona su desarrollo de manera democralica. participativa, autónoma y descentralizada, con instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas. Asimismo, privilegia el bienestar social como centro y fin del desarrollo, en armonia y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir significativamente los niveles de pobreza; la Plan de Desarrollo población accede a servicios universales de calidad en salud y educación intercultural, desde el inicio y a lo largo de toda su vida, con equidad, Concertado Cusco al 2021 justicia e igualdad de oportunidades. (GOBIERNO REGIONAL DEL. Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional de CUSCO) manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economia regional y acceder a los principales mercados, ampliando las oportunidades de empleo digno para todos y todas. Ello se sustenta en las capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos de biodiversidad. ambientales, turísticos. agropecuarios, minero-energéticos

Direcciones Regionales Sectoriales (DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - CUSCO)

N 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e intemacionalmente de manera competitiva. lo que ha permitido dinamizar las actividades económico-productivas de la región, ampliando las oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población cusqueña.

Organizar y conducir la gestión pública regional de acuerdo a sus competencias exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las polcas nacionales y sectoriales, para contribuir al desarrollo integral y sostenible de la región.

Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual, contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.

FUENTE. ELABCRACiCN PROPIA

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DRTCCS -

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PUM>

CFM)~13 , CUPX3'JC0

3. ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL 3.1. ORGANIGRAMA A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones. ESQUEMA N° 1: ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL DE LA DRTC-CUSCO

GOBIERNO REGIONAL DEI CUSCO

DIRECCIÓN REGIONAL DE

COMITE DE COORDINACION

TRANSPORTES Y COMUNIMNES

INSTITUCIONAL

OFICINA DE ASESORIA LEGAL

OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y

PRESUPUESTO O'

DE STRACIÓN

DIRECCIÓN DE CAMINOS

SUB-DIRECCIÓN DE ESTUDIOS

SUB-DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL

DIRECCIÓN DE

DIRECCIÓN DE TRANSPORTE

COMUNICACIONES

TERRESTRE

SUB-DIRECCIÓN DE

SUB-DIRECCIÓN DE

SUB-DIRECCIÓN DE

LICENCIAS DE

TRANSPORTE DE

EQUIPO MECÁNICO

CONDUCIR Y

PASAJEROS Y DE

EDUCACIÓN VIAL

CARGA

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -

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DRTCC4_

3.2. FUNCIONES GENERALES A continuación se procede a detallar las funciones generales de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, la misma que se refiere tomando en consideración los órganos que forman parte de la entidad. 3.2.1. ORGANO DE DIRECCIÓN DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

La Dirección Regional, es el órgano de mayor nivel jerárquico de la institución, responsable de conducir los planes, programas y políticas del sector transportes y comunicaciones en la Región, así como dirigir, ejecutar, supervisar, evaluar y controlar, las actividades y funciones de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional Cusco; su sigla es DR. 3.2.2. ORGANO CONSULTIVO COMITÉ DE COORDINACIÓN INSTITUCIONAL

El Comité de Coordinación Institucional, es un Órgano Consultivo y de Coordinación, está integrado por el Director Regional quien lo preside, el Director de Planificación en calidad de Secretario Técnico, el Director de Administración, el Director de Asesoría Legal, el Director de Caminos, el Director de Transporte Terrestre y el Director de Comunicaciones, como conformantes del Comité su sigla es COCO!, 3.2.3. ORGANOS DE ASESORAMIENTO OFICINA DE ASESORIA LEGAL . O.

La Oficina de Asesoría Legal es un órgano de asesoramiento de segundo nivel organizacional, responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico y legal de competencia de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco, su sigla es OAL. OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO

La Oficina de Planificación y Presupuesto, es un órgano de segundo nivel organizacional, es la encargada de asesorar a la Alta Dirección, en la formulación, ejecución, seguimiento y evaluación de la política Regional de Transportes y Comunicaciones y de los planes sectoriales de desarrollo, Asesora en la gestión del proceso presupuestario, conduce la inversión

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DRTCCK trz áx uOE ~75 'CP1,701.045 FALO

Pública Sectorial y conduce la cooperación técnica internacional en el sector, su sigla es OPP. 3.2.4. ORGANO DE APOYO > OFICINA DE ADMINISTRACIÓN La Oficina de Administración es un órgano de apoyo de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco, de segundo nivel organizacional, depende de la Dirección Regional, responsable de la administración del recurso humano, financiero y patrimonial y de conducir la ejecución presupuestaria a su cargo, está a cargo de un Director de Sistema Administrativo II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es OA. 3.3. ORGANÓS DE LINEA ✓ DIRECCIÓN DE CAMINOS La Dirección de Caminos es un órgano de línea, de segundo nivel organizacional, responsable de planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial Nacional o Rural, dentro de los planes de desarrollo vial; así como promover la inversión privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura vial, está a cargo de un Director de Programa Sectorial II que depende jerárquicamente de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco, su sigla es DC. DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES

La Dirección de Comunicaciones, es el órgano de Línea, de segundo nivel organizacional, encargado de ejecutar las actividades de comunicaciones dentro del ámbito Regional. Está a cargo de un Director de Programa Sectorial II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es DICO. > DIRECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE La Dirección de Transporte Terrestre es un órgano de Línea de segundo nivel organizacional, encargado de prestar servicios y actividades referidas a licencias de conducir, transporte de carga y pasajeros, así como, supervisar y fiscalizar el transporte y tránsito terrestre de personas y mercancías, de acuerdo a la normatividad legal vigente; está a cargo de un Director de

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DRTCCK COCC011 RIOCILM 1111.12001113 COLCACI>E3 C.0:0

Programa Sectorial 11, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es DTT.

4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN CUSCO El Sistema de Transporte Regionall si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de informalidad, poco desarrollo logístico, poca innovación tecnológica, debilidad institucional y deficiencias en la protección del medio ambiente y salud de las personas.

4.1.1. ANALISIS DEL SECTOR TRANSPORTES 2 a) CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. N°044: PE-

t. se os‘ *

28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-

C',1 \„,,yezkl ,

3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-3SJ y PE-5S; asimismo, las vías

taz

departamentales presentan los siguientes códigos de ruta: CU-100, CU-101,

90.1

CU-103, CU-104, CU-105, CU-106, CU-108, CU-109, CU-110, CU-111, CU112, CU-113, CU-114, CU-115, CU-116, CU-117, CU-118, CU-119, CU-120, CU-121, CU-122, CU-123, CU-124, CU-126, CU-127, CU-128, CU-129, CU130, CU-131, CU-132, CU-133, CU-134, CU-135, CU-136; las mismas que penetran todas las provincias del departamento de Cusco. VÍAS NACIONALES:

El Departamento de Cusco cuenta con quince (15) vías de este tipo, las cuales suman un total de 1910.24 Km. de longitud, según la información base del MTC. VÍAS DEPARTAMENTALES:

2

Información a detalle sobre diagnóstico en Plan Vial Departamental Participativo 2006-2011 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

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DRTCCK D.,73. 1,3744 Of i.,691'11 , CMAIC107(3C.0:0

El Departamento de Cusco cuenta con treinta y cuatro (34) vías de este tipo, las cuales suman un total de 2563.33 Km. de longitud.

VÍAS VECINALES: En el Departamento de Cusco, existen 284 caminos que corresponden a los registrados y proyectados. Se obtuvo un total de 2260.24 Km. de longitud, según la información base del MTC. b) CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA La infraestructura ferroviaria del departamento está constituida por una vía de 302 km de longitud, diferenciados en el tramo Cusco-La Rayá de 180 Km. y de Cusco a Machupicchu con 122 Km. La línea férrea existente, articula longitudinalmente Machupicchu - Cusco Sicuani y Juliaca: Puno y Arequipa a través de dos tramos diferenciados: Cusco-Machupicchu, (Antes de 1998 hasta Quillabamba) y Cusco-La Raya ambos bajo la administración de una concesionaria. El tramo Cusco - Las Raya es integrante del ferrocarril Cus¿o- Matarani a través del cual el Cusco se vincula con los departamentos de Arequipa y Puno. Este tramo es de trocha normal (1.435 m de ancho) en cuyo recorrido se observan pendientes mayores de 4.0 % que limitan la velocidad y el tamaño de los trenes a lo que se añade la antigüedad y la reducida capacidad portante de los puentes. El tramo Cusco - Machupicchu, une la ciudad del Cusco con Machupicchu a lo largo de 122 Km. de vía de trocha angosta (0.914 m). La existencia de gran cantidad de Zig zag y pendientes con más de 5% limitan la velocidad del parque locomotor. El principal problema en el transporte Ferroviario del Departamento lo constituye la diferencia de trochas entre los tramos de Cusco-La Raya y Cusco-Machupicchu, construidos hace 100 años, que impide la continuidad del servicio. Existe un servicio diario de tren desde Arequipa, vía Juliaca (Puno), con aproximadamente 20 horas de viaje. Desde Puno son 10 horas. El punto más alto de esta ruta es La Raya a 4,313 msnm entre Cusco y Juliaca.

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00=01 RE11:114 X 1iACPX ,F3 ,COW6KIXISO1X0

De la ciudad de Cusco la línea férrea se extiende hasta Machupicchu (Puente Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagón y tren que trasladan mayormente a Turistas, tanto desde la Estación de San pedro como de 011antaytambo, el tiempo de recorrido es aproximadamente de 5 á 3 horas, respectivamente, el servicio es administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada.

CUADRO N° 2: RED FERREA A NIVEL DEPARTAMENTAL TRAND

CLECO-LA RAYA CUSCO-WCHS1 OCHJ TOTAL

CISTAINCIA KM

ANCI-ID CE VIA M

180 122 332

1.435 0. 914

ARTICULACICN

I NTER Y ECRA REG CNAL I NTEFFRCXANCIAL (*)

Mes da ~re cü Sala Te-esa el Ferrcca-ril Ilegaza hasta Cu!la)artaa dstale a 171 km des:bel asco FLEME OGFP-MTC

Cabe señalar que el Ferrocarril Cusco - Machupicchu, anualmente en promedio transporta 330,633 pasajeros, mientras que el Ferrocarril Cusco - La Raya anualmente en promedio transporta 20,664 toneladas de carga, mayormente combustibles. c) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO El aeropuerto internacional Velasco Astete, principal terminal aeroportuario de la Región, registra el 99% del movimiento de pasajeros y de mercancías, teniendo como origen/destino la ciudad de Lima, Arequipa y Juliaca, mientras que el restante 1 % está referido a vuelos al interior de la Región. La administración se encuentra a cargo de la Corporación Peruana de Aviación Comercial (CORPAC S. A.) A excepción de este Aeropuerto, la región cuenta con los aeródromos de Patria, en el distrito de Kosñipata y Quincemil en el distrito de Camanti para uso circunstancial y que no cuentan con ningún tipo de implementación y solamente pueden recibir avionetas. Además, otras entidades como las Municipalidades distritales de Echarati, Espinar y Comunidades nativas de La Convención, y Kosñipata administran 02 aeródromos y 3 helipuertos y también empresas mineras y constructoras tienen a cargo 1 aeródromo (Chisicata) y 3 helipuertos. 3

3 Dirección General de Aeronáutica Civil

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DIKr.011001.4 DE n4u010i713 ,C,1144k.:1743CIACO

es buena pero La infraestructura del terminal aéreo Velasco Astete, respecto a su ubicación existen problemas de tipo Meteorológico que limitan y restringen las operaciones de aterrizaje y de colaje de las naves a sólo en el día, a la que se suma el problema de una sola entrada y no puede extenderse la pista por lo accidentado de la topografía que lo circunda. Además no dispone de instalaciones para reparaciones menores No existe un parque aéreo Departamental de Transporte y los que operan de y hacia el Departamento pertenecen a empresas con sede en la ciudad de Lima a excepción de helicópteros y avionetas que operan en el transporte Turístico Regional.

CUADRO N° 3: CARACTERÍSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE CATEGORIA DEL UBICACIÓN

LONGITUD m

ADMINISTADOR

AEROPUERTO

INTERNACIONAL CORPAC S.A. Cusco CORPAC S.A. B Quincemil CORPAC S.A. C Patria C Chisicata Particulares La Convención Paucartambo. Campos de Atemz

LARGO

TIPO DE PISTA

ANCHO

45 3500 35 1800 1200 100 100 1200 500 á 800 30 a 20

ASFALTADA RIPIO TIERRA TIERRA Tierra y Arcilla

FUENTE CORPAC MTC

El art. 56° de la Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales, confiere a las Regiones la administración de aeródromos, por lo que el transporte aéreo que se realiza en la región con destino Lima, mayormente es competencia de la Dirección General de Aeronáutica Civil dependiente del MTC. d) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL La Región cuenta con el Río Urubamba de 180 KM de navegabilidad restringida, mayormente de pequeñas embarcaciones y vincula las zonas del Medio y Bajo Urubamba del Distrito de Echarati de la Provincia de La Convención uniendo poblaciones entre Kiteni, el Pongo de Mainique, Timpia y Camisea. Igualmente, las poblaciones de los distritos de Pichari y Kimbiri asentados a lo largo del Río Apurímac en los límites con el Departamento de Ayacucho hacen uso de embarcaciones pequeñas para vincularse con sus vecinos.

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DRTCCK PRECCO liKCILal DE MIS,1113 TC0141~1C.X3

La región no cuenta con ningún embarcadero. A lo largo del Río Urubamba se han acondicionado espacios para abordaje y descarga de embarcaciones pequeñas. El 95% del transporte de carga y pasajeros por vía fluvial es realizado por el sector privado.

4.1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DEL DEPARTAMENTO4 La Región de Cusco, está conformado por 13 provincias que se articulan por medio 15 caminos nacionales: PE-28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE3SJ y PE-5S; y de 34 caminos departamentales, que une las capitales provinciales de cada una de ellas. Asimismo, las capitales de distrito de cada provincia del departamento de Cusco, se encuentran conectadas a la red vial, sirviendo de articulación a la gran mayoría de centros poblados de la Región. La red de articulación de la provincia de Cusco es diversa, y está conformada por caminos nacionales, caminos departamentales y caminos vecinales. Pudiendo mencionar la existencia de caminos con diferente tipo de superficie de rodadura, pasando desde asfaltado hasta los caminos de trocha; los que en su mayoría presentan un estado desde bueno a muy malo. Cabe indicar que según el D.S. N 2 044-08-MTC, la región Cusco, cuenta con 15 caminos nacionales, 34 caminos departamentales y 284 caminos vecinales registrados por el MTC. Se verificaron la existencia de todos los caminos departamentales mediante el Inventario Vial Georeferenciado realizado con el apoyo técnico de la Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones de Cusco y del Gobierno Regional de Cusco. En el siguiente cuadro, La Región de Cusco cuenta con una red vial total de 6,733.81 Km., entre camino nacionales, departamentales y vecinales. Contando con 2,027.7 Km. de superficie Asfaltada, 4,212.61 Km. de superficie afirmada, 139.01 Km. de superficie sin afirmar y 354.49 Km. de superficie de trocha. Asimismo, se puede apreciar, que en los caminos departamentales existe un mayor kilometraje con superficie afirmada (1,952.37 Km.) le siguen los de superficie sin afirmar (139.01 Km.), luego

Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 201 I

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los con superficie de trocha (354.49 Km.) y finalmente con superficie de rodadura Asfaltado (117.46 Km). CUADRO N° 4: CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Ámbito / Red Vial

Asfaltado Km

10,189.0

Perú Nacional Departamental Vecinal

Nacional Departamental Vecinal

Sin Afirmar

Km

Km

Km

13.0% 18,533.0

23.7%

13,809.0

Total

Trocha Km

olo

17.7% 35,596.0

45.6% 78,127.00

100%

8,141.0

10.40%

6,640.0

8.50%

1,860.0

2.40%

326.0

0.40% 16,967.00

22%

1,106.0

1.40%

6,015.0

7.70%

4,291.0

5.50%

2,839.0

3.60% 14,251.00

18%

942.0

1.20%

5,878.0

7.50%

7,658.0

9.80% 32,431.0 41.50% 46,909.00

60%

30.1% 4,212.61

62.6%

139.01

2.1%

354.49

5.3%

6,733.81

100%

0.00

0.0%

0.00

0.0%

0.00

0.0%

1,910.24

28%

4.6% 1,952.37

76.2%

139.01

5.4%

354.49

13.8%

2,563.33

38%

2,260.2 100.0%

0.0

0.0%

0.0

0.0%

2,260.24 •

34%

2,027.70

Cusco

0/0

Afirmado

1,910.24 117.46 0.0

100.0%

0.0%

FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGIÓN CUSCO 2011

4.1.3. DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES EJES VIALES QUE ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTOS La Provincia de Cusco, se articula a través de sus ejes longitudinales y transversales, los cuales atraviesan toda la región de Cusco longitudinal y transversalmente, conectando a las capitales de provincias, de distritos y a los centros poblados de la Región. Según el cuadro N° 2, la Región Cusco se articula y desarrolla a través de 3 ejes longitudinales y 1 eje transversal, que atraviesan la Región, teniendo un origen y destino diferente. Según el D.S. Nº 044-08-MTC, la Red Vial Nacional PE-3S, es un eje longitudinal de gran importancia para la Región Cusco, ya que permite el intercambio comercial y otras actividades entre las diferentes provincias de Cusco y con otros departamentos del Perú. Esta vía, se conecta con los departamentos de Apurímac y Puno, articulando la capital departamental Cusco con las capitales provinciales Sicuani, Urcos y Anta, y uniendo varios centros poblados. En el territorio Cusqueño, la PE-

5

Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

DPP/UF/RSTÑ

Página 15

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCKanca> RICON. TIACWOr13 ULECICIXS C..« 0

3S abarca 278.94 Km. de longitud y tiene una superficie de Asfaltado, siendo posible efectuar el tránsito por esta vía. La Red Vial Nacional PE-3SG, es también denominado un eje longitudinal y de gran importancia para la conexión de las provincias Espinar y Chumbivilcas, articulando las capitales provinciales de éstas, así como los diferentes centros poblados que se encuentran por esta vía. Este camino permite el trasladado de estas poblaciones hacia los diferentes centros poblados de la ciudad de Puno y Apurímac; asimismo, es un medio de conexión para articularse con la capital departamental y los centros poblados de las otras provincias de la Región. Tiene una presencia en la Región de 253.18 Km.; además, cuenta con una superficie de Asfaltado, encontrándose apto y sin problemas para su transitabilidad. Red Vial Nacional PE-5S, es un eje longitudinal que tiene 180.53 Km. de longitud en la Región; sin embargo, los caminos que articulan a esta vía están aún en proyecto; por lo tanto, sólo es factible transitarla saliendo de la Región por los departamentos de Madre de Dios y Junín, a través de dos vías nacionales que cuentan estos departamentos. Sin duda, la culminación de la construcción de los caminos que articulan este eje longitudinal, contribuirá en ahorrar tiempo y dinero para el traslado de la poblaciones de Cusco hacia las ciudades de los departamentos hermanos con los que ésta vía se conecta. La Región de Cusco cuenta también con el eje transversal: PE-28B, quien también cumplen un rol importante en la articulación con las capitales provinciales de la Región; además, de la conexión con otros caminos que permiten llegar a aquellos centros poblados menores que se encuentran en zonas rurales. Esta vía tu posee una superficie de rodadura de asfaltado; asimismo es factible su tránsito.

DPP/UF/RSTÑ

Página 16

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK Pr..731.1Mul *fu saR1 1 CtILICACIX3 CACO

CUADRO N ° 5: PRINCIPALES REDES VIALES DE ARTICULACIÓN EN EL DEPARTAMENTO

Red Vial Nacional PE-3S

Longitudinal

Red Vial Nacional PE3SG Red Vial Nacional PE5S

transversal

Situación de la vía Longitud (Km.) Superficie Pavimento

Tramo

Tipo de eje

Red Vial Nacional PE28B

Limite dep. Apurímac - Limatambo - Anta Urcos - Sicuani - Limite de'. Puno. Limite dep. Apurímac - Quiñota-LluscoSanto Tomás-Abra Asnoccasa-La Esquina-Velille-Abra Marayniyoc-Abra Huaylla Apacheta-Morocacce -Yauri -Pte. Río Salado-Pulpera - Héctor Tejada-Limite Dep. Puno. Limite dep. Junín - Poyeni - Camisea Limite Dep. Madre de Dios. Emp.CU-136 (Quillabamba) - Maranura Ipal - 011antaytambo - Urubamba - Yucay - Calca - Pisaq - San Salvador - Emp. PE3S (Huacarpay). .

278.94

Asfaltado, Afirmado

Transitable

253.18

Asfaltado, Afirmado

Transitable

180.53 Afirmado

221.61

Asfaltado, Afirmado

Transitable

Transitable

FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGI N CUSCO 2011

4.1.4. INDICADORES DE TRANSPORTE N Cusco cuenta con un total de población de 1171.403 miles de habitantes, según el último censo realizado por el INEI y con una superficie de 72.06 miles de km2. El resultado del levantamiento del IVG departamental, obtuvo como resultado que en la jurisdicción de la Región Cusco existe un total de 6,733.81 Km. de Red Vial, con los datos detallados de este total, se ha podido calcular los indicadores de transporte para la Región de Cusco, los cuales son de gran importancia para determinar si la cantidad de vías que tiene una Región es proporcional a la cantidad de población de la misma y sobre todo si la población se satisface con la accesibilidad a la Red Vial para transportarse hacia los centros poblados donde existe un mayor dinamismo económico, social, cultural. Entonces, la Densidad Vial de la Región de Cusco es 0.09, observando que es mayor que la densidad del país; lo cual estaría indicando que existe una aceptable provisión de inversiones en viabilidad, lo cual se refleja en el número de rutas y la longitud vial que en algunos caso se ha incrementado. CUADRO N° 6: INDICADORES DE TRANSPORTE Perú

Indicadores

Región

(Km. / Km2) Superficie

0.06

0.09

(Km. / Hab.) * 1,000

2.77

5.75

1,280.10

72.06

Superficie

Miles Km2

" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011 DPP/UF/RSTÑ

Página 17

DRTCCK

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 Población 2007

Miles Hab.

28,220.76

1,171.40

Densidad Poblacional

Hab./Km2

22.05

16.26

78,127.27

6,733.81

Km.

Red Vial 2009

dRUCC• RKOAL DE 11411SOMI V CCIAMIL■COID

FUENTE INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGION CUSCO 2011

4.1.5. ANALISIS SITUACIONAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE MI./ La provincia de Cusco, cuentan con variadas empresas de servicio de transporte público, predominando una mayor cantidad de empresas en la provincia de Cusco, la cual se dirige hacia los diferentes capitales provinciales, distritales y/o centros poblados de importancia económica y social. El servicio de transporte que prestan las empresas de transporte la Región Cusco, es variado; pues, predomina, los ómnibus, los automóviles que funcionan como taxi o colectivo y un reducido número de camionetas rurales. Estas empresas, transportan a la población hacia las diferentes capitales de los distritos y circulan casi todo el día, en función de las unidades de transporte que cuente la empresa y la duración en horas de los desplazamientos que se realicen. Según la Dirección Regional Transporte y Comunicaciones de la Región Cusco, se encuentran sólo 69 empresas autorizadas por esta dirección para su normal funcionamiento.

CUADRO N° 7: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 01 REGIÓN

EMPRESAS

(')

E T. Carrunos delinca Urubaryza SRL

DISTANCIA MITO

DESTINO:

ORIGEN:

DURACIÓN (Hr.)

PASAJE N' (SL) PASAD.

FLETE ( Stx Kg.)

FRECUENCIA Dia

Serna .

TIPO VEMICUL-'

Cusco

011antaytarrepo y V4eversa

64.85

4 hr.

5

30.00

-

1

7

~tus

Cusco

Psac-Ca'caUrubarnba y v-ceversa

62.45

1 hr

4

30 00

-

60

420

Onrazus

62 45

1hr

5

30 00

-

2

14

Omnbus

Chnchero -Ur-..,03rnba

Cusco

:asco

y ,nceverss

Ca sco

Rrsac - San Sa.vsclof. y v+ceverss

Cosco

Scuan. y ,noeve ,sa

:::.:500

UrCOS

Casca

Incopata y vceve^ss

27.80

1nr

4

3400

-

2

140

0 ,-mtus

144.28

3 hr 15 mn

10

35.00

-

20

21

Omnbus

51 95

20 m.n

2

30.00

-

3

21

Ornnbus

207 37

8 hr.

20

32.00

-

3

21

Omnbus

Cosco

Acornayo-P,Ionto y voe versa Pornacancn: y

125.10

3 hr.

10

35 00

-

3

21

Omnebus

E.T. Unanchs SRL

C.. ' Jsco

vce ve rss

108.61

lnr. 30 nyn

8

32 00

-

3

21

CrmeDus

E T. Vúcanots SCRL.

Cusco

Urcos y wceversa

51.95

20 rnm

4

30.00

-

26

182

Omnbus

E.T. Camela Mano de Tumer SRL.

Cusco

C.'sCa-011entsytamOo y viceversa

64.85

35 nyn.

5

32 00

-

15

105

Omnbus

Página

18

E T. So: Andno SCRL

y v'cevess

" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región

DPP/UF/RSTÑ

Cusco - 2011

DRTCCÍI

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

.

......c.,5144S.C413•Cdst.0043=0

CUADRO N° 8: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 02 REGIÓN

Ernp. Mumcosl de Trenp. Altrvas Canos SRL E T. Moro SRL.

DISTANCIA (Km)

DESTINO:

ORIGEN:

E)rPRE SAS (1

Cusco

Yansocs•Scusm y vceverss

144 28

4 hr.

8

51.00

CUSCO

Ca'ca-CuebradsCuerouno y ooeverss

237.82

3 hr. 33 mn.

15

26.00

30 ron.

4

E 7. Pausnly SRL

Cusco

Pcsac-Cs'ca y vceverss Caics.Cuebrads. Venable y voeverss

E T W ■facochan SRL

Cusco

Ufo° s y ~versa

Cusco E.T. Expreso e' Zorro SRL

Cu sco

E.T El Comercante SRL E T. PLscuss SRL

Cusco

62.45

FLETE (Six1r69.)

N' PASME PASAJ. (SI.)

DURACIÓN (Hr.)

FRECUENCIA s er" . Na 7

TIPO VEHICULC

-

1 2

14

Custer

30.00

-

10

70

AutornOvi

Ornntus

2 hr. 30 mn.

8

31.00

-

6

42

Ornntus

51.95

1 hr.

2

30.00

•

5

35

Ornnbus

Sc..ism y vooeverss

144.28

3 hr 15 rn.n.

10

38.00

-

14

98

Ommbus

114.20

1hr

8

41.00

-

2

14

Orna bus

Cusco

Acorne yo y voeverss UrubernbsOesntsytarnbo y viceversa

Cusco

UCC-05 y vceverss

Cusco

Pomscsnch , y v-ceverss

E 7 Cmcon SRL

Cusca

Poroy-UrubambaO r-IntSyls rnoo

Emp. Transo Urubsmibs

Cusco

Pomy-UrubarnbsOr.-snts y:srnoo

E 7. Sennc• SA

220.37

64.85

2 hr.

5

31.00

-

2

14

Custer

51.95

20 mn

2

31 00

-

2

14

Custer

1 hr. 15 mn

5

29 00

-

2

14

Cu ster

64 85

2 nr

5

26 00

-

14

98

Custer

64.85

2 hr.

15

32 00

-

14

98

Custer

3 n• 30 mn

5

30.00

-

5

35

Custer

64 85

3 hr

5

26 03

-

3

21

Custer Omntus

Mutoles Husyls

Cusco

108.61

Emp Transo Yanst:le SCRL.

Cusco

Emp Transo Pena de Vicsnots sc.R ..

Cusco

CsO9-'•"anst:e C.Jerroun0 y yeeverss lir-J b e rho e OlLsitsytarnoo y vIce ve fss

Emp Transp Expreso Vnea O& Cerrnen EIR

Cusco

v-oe versa

101.96

3 nr 30 rn.h

8

38 00

-

CI I

14

Emp. Transp interprov-nc.s: Expreso OnentsISC.:RL

CuSCO

Scusm y voevers9

144 28

3 nr 15 con

10

49 . 0 0

-

28

196

Ommbus

E 7. Selva Sur SRL

Cusca

Cuffisbarnbs-Kftemy %nos ve rsa

214 43

2 nr. 30 mr1

8

52 00

-

3

21

Ornmbus

Emp 11.g Serows11.1unc..491 de Transpones Anta sA

Cusco

I scuch scs v ‘nceverss

33 mn

4

32 00

-

3

21

Custer

237 82

Pa..,Cart91100 y

32 15

CUADRO N° 9: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 03 r.4%, REGION

EMPRESAS

r)

OR/GEN:

DESTINO:

DI STANCIA (Km)

DURACIÓN (ir.)

PASAJE (SJ.)

N' PASAD.

FLETE (Syx Ko.)

8

30 00

-

Cuzco

Paucs.141100 Pácoplith y ,OeverS3

207 37

5 hr.

Eme de Transo IropenoiV3he Sagrado de os Incas SRL

Cusco

S.Cuith. y shCevers,

144 28

3 nr 15 con

10

30 00

E 7 Zeg arra SCRL

Cusca

Sous ,. y viceversa

144 28

3 hr 15 roo

10

29 00

Cusco

Scuan,-Santo Tornas y ~ves* Santo Torres y

375 83

4 hr

10

52 00

Emp de Transp SR:.

Pa4Cartah.60

E 7 Ramos EIRL E 7 PaChrta SRL

Cusco

~4 versa

Gusto

I SCuCJIS CA y

Cu sco Cusco

Cusca Cusco Cusco Cusco

Custer

-

4

28

Custer

-

2

14

C4 ' ,s:er

•

8

56

OrnnOus

7

OrrIndous

4 nr

15

51 00

-

4

26 00

•

35

Custer

Anca n ua s. y vhCe versa

57.86

35 man

4

29.00

-

5 1

7

Custer

Pa -...ro y ~versa HuancciJCe y viceversa

63 48

45 mn.

4

30 00

-

1

7

Custer

52 10 112 55

35 con 1 hr 30 con

4

.

2 1

14 7

Custer

5

35 00 42 00

40 mrn

4

35.00

-

1

7

Custer

7

Custer Guste,.

Accn a y vce ve -se Paca rota robo y vce versa Cce pa Crnama y

62 32

4

36 00

-

4 hr 30 erro

6

26.03

-

2

14

5 hr. 30 con.

15

45.00

-

1

7

Ornmbus

20

61 00

-

3

21

Omnbus

10

45.00

-

2

14

OrnnOus

20

26.00

8

56

Coste'

5

28 00

1

7

Cu ste r

50 con.

4

28 00

-

1

7

Guste ,

64.85

2 hr.

5

26 00

-

1

7

Custer

57.86

45 con.

4

26.00

1

7

Cu ster

62 45

2 hr. 15 mes.

4

26 00

1

7

Custer

101 96

2 hr.

8

26.00

1

7

Costar

98 53

2 hr 33 mal

Cusca

191 19

E 7 Pan y Vd10 SRL

Cu sco

Espoar y ~versa

181 71

E 7 Gasto de es Rocas SRL.

Cusco

Pdcopata y ~reverse

207.37

5 hr. 30 con

Cusco

Ybn•OCII vCeve MAI

181.71

3 hr.

Cuico

Pdcooata y viceversa

207.37

5 hr 30 rrdn

Cusco

MOnepSta - y ,64Yehla

104 73

1 hr.

Cusco

Chuchero y vire versa

36 20

Cusco

011antaytandoo y viceversa

Cusco

Anca hu•s+ y Vceversa

Cusco

Utu bamba y reversa

-

Omnbus

1

E 7. Brasas de: Lapo SRL

Fernando EIRL

14

30 rrun

Langu: Layo y vdoe versa

San

2

32 15

242 72 YC4r versa

,6eve Mb

Emp p.* Transp

TIPO VEHÍCULO

1

Cu sco

E 7 LosAnpelcos SRL

FRECUENCIA 0,L. s. m..

EsP.n• , Y

Colo uepata E T. InterprOVvIC,al Expreso el

Porvenr SRL

D PP/ UF/ RSTÑ

Cusco

PauCartambo y ~verso

Página 19

DRTCC4.

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

OliMII~Lefttadx•191COLLOXESOAO)

CUADRO N° 10: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 04 EMPRESAS

REGIÓN

ORIGEN:

(')

Cusco

E 7 Imperul Canchal° SRL

DE 511140: S.cuane y ~ -4yerie

FLETE (5/x110.)

FRECUENCIA

TIPO VENICULO

PASAJE (SI.)

Ir PASA.).

3 hr. 15 mn

10

28 00

7

49

Gustar

2 nr.

6

30 00

9

63

Coste r

DISTANCIA (Km)

DURACIÓN Rir.)

144 28

Dia

Serna

Oroptsa-Lucre y E 7 Rach•tusan SRI.

Cuzco

vweversa

Ernp de Transo TunsrnO MoRepata SRL

Culto

LSoSe o • ta y snce ve rsa

30 96 104 73

1 nr

5

51.00

1

7

Orrimbus

242 72

3 hr 15 mn

15

46 00

1

7

ObuS rnm

Santo Tomas y E

'r

Casco

El Gambe SRL

E 7 Tunsrno OSantay SRL

Cusco

E 7 Ben1.4ur SCRL

Cuzco

Viceversa Roroy. Urubamb• Ottantaytarnbo. Choca y v,-everSa Cuaab•rnbs y ~e versa Caca-Vas:e Lares Uru be n.o*.

64 85

2 nr

15 aun

5

26 00

5

35

Costar

214 43

2 nr

15 mn

8

44 00

2

14

OrnnOus

0111Intayt3m00 y

CUICO

Viceversa

64. 85

2 nr 15 mn

6

30 00

2

14

Costar

Cosco

U^40211,103 -C~Che'0

62 45

2 nr 15 mn

5

30 00

1

7

Costar

E.7. Anta SCRL

Cusca

izc..icheca y vIceversa

32 15

30 mn

4

26 00

21

147

Cuitar

E 7 Wayrs Express SCRL

Cuzco

Calca y viceversa

45. 82

30 mi,

4

30 00

3

21

Costar

3 hr 15 mn

10

31.03

3

21

Cante ,

E 7 late rpro,nc.al Rchani SRL Cusco

S.cuan,-Layo y

E. 7 1.1...,,c ■ pa' de Pasajeros Layo SA

Cu zco

V.everse

191 19

Cosco

S cuan -E sp.n•r-Santo Tomas y v•ceve mal

375 83

4 nr

10

50 00

3

21

OmnO..,1

Cuico

T.nk, y snoeversa Pte In anOsn y

134 23

45 mn

5

39 00

4

28

Guste,

C,160

V*C4 versa

124

Casco

'Cu° ,

`(..,ele SRL

Cosco

S ■c.,sn.Eso.n•r-Santo Tomas y Nncevrss

E 7 Vnen Este:sa SRL

Cuzco

HJarnbuto San SevadO , y viceversa

27 80

Cusca

San Savador•Rrsao y v,...eve •S*

27 80

Cuzco

Tolo, y

134 23

E 7 Expreso Rea .' EIRL.

.

E T -/-lu•yna Ausangate EIRL Eme de 7rensp Trome

E 7 R•tron

SvvadorSCRL

Emp cíe Transo Toros SAC

y viceversa

30 93 66

30 mn

4

45 03

1

7

2 nr 45 m,

6

55 00

1

r

Omnroos

4 ro -

15

51 00

3

21

Ornn•bus

2

6

19 00

3

21

Custer

45 mn

6

25 00

4

28

Gustar

30 mn

6

33 00

3

21

Coste ,

375 83

h.

Sr.v.• P•^4

~Av* 'S*

OrnnO4s

CUADRO N° 11: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 05 ORIGEN:

EMPRESAS r)

REGIÓN

DESTINO:

DISTANCIA (Km)

DURACIÓN (Hr.)

PASAJE (S/.)

N' PASAD.

FLETE (S/xKg.)

FRECUENCIA Di, s emi.

TIPO VEHÍCULO

Rusncarsm

Ernp de Transo Cnsto Rey

Jr

.4 ..; :

RaJCS^.9Mb0 y

SRL

Cusca

viceversa

10195

1hr

8

12 00

3

21

Corro.

Ernp pe Transo Tummo Arnpay SRL

Cusco

Caasoarnba y voeversa u rs-,Chamaca y ,L,ce rolse

214 43

2 ne.

5

52.00

3

21

Ormbus

E T. Okvares SRL

Cusca

263 12

3 hr

12

35 00

1

7

Custer

83 43

3 hr

15

30.00

1

7

Custer

191 19

3 nr

10

29 00

2

14 Custer

132 83

3 nr

8

32 00

2

14

Custer

126 69

2 hr

8

30 00

2

14

Ciaste•

62 45

2 hr 15 mn.

4

8 00

3

21

Corro

2

15 mal.

4

34 00

3

21

Omntus

2 hr. 15 mal.

8

42 00

3

21

Ormtus

3 hr.

12

36 00

1

7

Ormtus

45 mes

5

34 00

5

35 Orombus

237.82

4 hr

4

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

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