ESCUELA DE ARQUITECTURA FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE

PROYECTO/ CENTRO CONVENCIONES, EXPOSICIONES Y OCIO TEMA/ RECUPERACIÓN DEL BORDEMAR EN EL CENTRO FUNDACIONAL DE PUERTO MONTT LUGAR/ COSTANERA DE PUERTO MONTT

TITULANTE :CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO PROFESOR GUIA: ALEX BECKER RAVEST .

Agradecimientos:

A mi familia por sostenerme e impulsarme. A la Fran por haber sacudido la rigidez de este trabajo con sus frescas y buenas ideas. A Alex Becker, por dar las pistas para guiar este trabajo al buen rumbo. A los infatigables amigos y colaboradores; Cristhian Pacheco, Pablo Manquilef, Daniza Siegel, Paula Bustos, Daniela Holvoet, Carmen Jeldres, Macarena Almonacid, Luciano Ortiz, Juan Carlos Catril, Pablo Barudi, Lorena Vera, Jano y la Dani, Rodrigo Vera, a la Pepa y la Ana, a Mariela y Carolina. A los piratas, amigos de siempre. Y a todos quienes se dieron el tiempo de escuchar, opinar y compartir ideas, relajos, silencios, almuerzos y todas las paciencias que formaron este proyecto.

UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

TEMA Recuperación del bordemar en el centro fundacional de Puerto Montt.

PROYECTO Centro de convenciones, exposiciones y ocio.

UBICACIÓN Costanera de Puerto Montt, frente a la plaza de Armas.

TITULANTE Christian Alejandro Heyser Lozano

PROFESOR GUIA Alex Becker Ravest

AÑO 2011

03 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INDICE DE CONTENIDOS

INDICE DE CONTENIDOS / Introducción

……………....………….……………………………………………………….. …… 05

Antecedentes Generales

..………….……………………………………………………….. …… 07

Síntesis

..………….……………………………………………………….. …… 11

……………..…………….……………………………………………………….. …… 11 Problemáticas Urbanas ……………..…………….……………………………………………………….. …… 13 Estrategia y Propuesta urbana Propuesta Conceptual Propuesta formal

..…………….……………………………………………………….. …… .16

………..…………….……………………………………………………….. …… 18

Propuesta programática

…………….……………………………………………………….. …… 22

Funcionalidad Numérica

……………….……………………………………………………….. …… 29

Diseño, Confort y Energía ………………….……………………………………………………….. …… 37 Propuesta Bioclimática Diseño estructural Planimetría

…………….……………………………………………………….. …… 38 ………………….……………………………………………………….. …… 42

……………………………….……………………………………………………….. …… 48

Imágenes del Proyecto

……………….……………………………………………………….. …… 58

Bibliografía ……………….……………….……………………………………………………….. …… 61

04 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN INTRODUCCION

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

1 VISION GLOBAL/ El habitar en Chile está íntimamente arraigado a su geografía. Los límites políticos del país son determinados por los límites naturales. Las condiciones y formas del relieve han definido diversas maneras de dominar el territorio y múltiples maneras de relacionarse con la tierra. Se pueden dividir en dos grupos: -Arraigados a la tierra -Arraigados al mar. El traspaso de un habitar a otro es abrupto y puede ser definido como un punto en el mapa.

2 PERFIL/ En este punto el continente se hunde en el mar. En el perfil del territorio, representa el hundimiento de la depresión intermedia, junto con la cordillera de la costa y la disminución de altura de la cordillera de los Andes. Al hacer zoom en este punto encontramos una ciudad, Puerto Montt.

3 MUELLE-PLAZA/ Si seguimos haciendo zoom, encontramos un espacio, la costanera de Puerto Montt. La relación mar-tierra se traduce en un elemento: EL MUELLE, y su ubicación marca un punto exacto que resalta en la longitud de la costanera. Si hacemos zoom a este punto encontramos el LUGAR, que esta definido por la relación entre el MUELLE y la PLAZA DE ARMAS, que indica el sitio en donde se fundó la ciudad.

05 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN INTRODUCCION

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

06 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

CONDICIONES NATURALES PARA UN PUNTO DE CONVERGENCIA- FORMACION DEL NODO El punto señalado corresponde al hallazgo de condiciones ideales para el embarco y desembarco. Geografía y Clima. La ciudad esta ubicada en el seno del Reloncaví, lo que permite mantener su borde costero resguardado de los fuertes vientos costeros australes en el mar abierto del Océano Pacifico. La ciudad corresponde al Clima Templado Lluvioso con influencia Mediterránea. El seno del Reloncaví modera las temperaturas, obteniendo una amplitud media diaria de apenas 8.5ºC; y genera además, humedad relativa superior al 75% en todos los meses, obteniendo precipitaciones del orden de los 1800 mm anuales.

Vientos. Los vientos anuales predominantes en Puerto Montt provienen del sur - sureste y corresponden al clima lluvioso. En los días de buen clima, los vientos predominantes provienen del norte - nor oeste. La forma de la bahía de Puerto Montt respecto al seno del Reloncaví y la ubicación de las islas circundantes, provocan que el viento golpee perpendicularmente el borde de Puerto Montt.

Esquema de vientos predominantes Bahía de Puerto Montt en verano

Rosa de vientos día típico verano

Rosa de vientos anual Esquema de vientos predominantes Bahía de Puerto Montt en invierno Rosa de vientos día típico invierno

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Batimetría y Oleaje. El relieve del fondo marino permite recaladas de cruceros y grandes embarcaciones cerca de la ciudad. Los actuales tablestacados construidos a partir del 1950 han quitado terreno al mar desplazando las zonas de depósito de sedimentos hacia el Este y Oeste del frente marino de la ciudad, lo que impide el ingreso de grandes embarcaciones en el sector de isla Tenglo y la formación de una playa en el sector de Pelluco. El sentido del oleaje corresponde al sentido del viento y al movimiento de las mareas. La ola golpea perpendicularmente el frente de la Bahía de Puerto Montt. Cabe destacar la ubicación de Isla de Tenglo, que si bien genera un remanso de viento que facilita la maniobra de las embarcaciones menores en el Canal de Tenglo, forma una zona de depósito que disminuye el tamaño de las embarcaciones que pueden navegar por él. El actual Puerto (EMPORMONTT), ubicado actualmente en esta zona, se ve forzado a cambiar su ubicación debido lo costoso que es un dragado (aumento de hondura de fondo marino).

Mareas. En Puerto Montt se produce una marea de tipo mixta (2 alta y bajamar por día).

Plano batimetría y sentido de oleaje en bahía de Puerto Montt

La altura máxima de la marea en pleamar es de 6.9. Los estudios de marea y oleaje realizados en la bahía de Puerto Montt registran una sobre ola, en pleamar y con viento norte, con incremento de 1.67 m. En estas mismas condiciones, en situación de tormenta (condiciones extremas), la sobreola se incrementa en 27 cm., produciendo una sobreola total de 1.84 m en condiciones máximas. Esto ubica a Puerto Montt en una ciudad costera con condición 2 para construcción marítima, lo que implica que desde pleamar, se establece una zona de 2 m libre sobre la cual debe comenzar cualquier edificio no flotante.

GRAFICO DE OLEAJE VIENTO NORTE PLEAMAR

GRAFICO DE SOBREOLA TORMENTA VIENTO NORTE

+1.67

+0.27

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

EVOLUCION DE LA TRAMA URBANA A PARTIR DEL NODO Selección de un punto en la longitud del borde a partir de las condiciones ideales para la formación de un puerto y la consiguiente expansión urbana a partir de éste.

1853 / RUTAS INTERSECTADAS. La ciudad se origino como un poblado disperso destinado al almacenaje y el alojamiento en el cruce de rutas transversales y longitudinales al territorio chileno. La ruta transversal de colonizadores alemanes hacia el lago Llanquihue y la longitudinal norte-sur , que unía a las ciudades con los dispersos poblados en las islas del sur.

1886 / CONSTRUCCION PRIMER MUELLE Se construyó el primer gran muelle junto a una aduana y una gobernación marítima. Tenía 140 m de longitud y se extendía directamente desde la Plaza de Armas en una línea perpendicular hacia el mar. La ciudad creció y se consolidó en torno al flujo de mercaderías y el almacenaje de éstas. Se construyó un matadero y una frigorífico en el sector del actual Angelmó. Las casas residenciales acordonaron el borde con residenciales, bares y hoteles. La Plaza de Armas se conformaba con las instituciones de poder y el principal muelle-aduana. La costanera era el espacio público que articulaba toda la costanera en actividades de embarco-desembarco y comercio.

09 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

1912 / CONSOLIDACION DEL BORDEMAR Se estableció un nodo de conectividad formado por el muelle, la plaza y la estación de ferrocarriles. En el otro extremo se consolidaron las actividades de almacenaje e intercambio de productos marinos. Las viviendas de los pescadores se situaron en el lugar de remanso de la Bahía de Puerto Montt: el canal de Tenglo, formándose un gran mercado para venta de productos marinos, este lugar se llamó Angelmó. La conexión entre los mataderos de Angelmó y la estación de ferrocarriles se hizo através de la costanera, que adquirió el carácter de espacio público articulador de la ciudad, transportando grandes cargas en vagones de tren y cotidianas pequeñas cargas en los denominados carros de sangre (carro enrielado tirado por caballos). Se realizó el primer ensanche del borde con un tablestacado.

1975 / ENSANCHE FINAL DEL BORDE El crecimiento de la ciudad se sustenta en la conectividad. Se crea EMPORMONTT (empresa portuaria Puerto Montt) en el sector de Angelmó y los antiguos mataderos. La envergadura del puerto aumenta situándose como uno de los principales de chile, sobretodo después de su rápida reconstrucción después del terremoto del 60. El flujo de mercadería se incrementó a un nivel internacional. Para esto se requirió más espacio de conectividad entre la Estación de ferrocarriles y la empresa portuaria, para lo cual se construyó el enrocado final. Esta distancia es la que se mantiene hasta los días de hoy y corresponden a 70 mt. desde el frente original de la ciudad hacia el mar.

2001 / CAMBIO EN EL USO DEL BORDE La industria del salmón impulsó un acelerado crecimiento en la ciudad que se tradujo en la renovación de grandes programas urbanos. El caso emblemático es la sustitución de la estación de ferrocarriles por uno de los centros comerciales mas grandes del sur de chile. En el otro extremo del borde costero, EMPORMONTT anuncia su traslado a las afueras de la ciudad en búsqueda de mejores condiciones para el atraco de embarcaciones, debido a que el dragado del canal de Tenglo tiene costos poco rentables. Estos grandes cambios desconfiguran el funcionamiento del borde y crean una situación de expectancia sobre el nuevo uso que se le dará al principal espacio articulador de la ciudad.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

SINTESIS

PROBLEMÁTICAS URBANAS

Borde costero como soporte del desarrollo urbano.

Ciudad desarraigada del mar.

Muelle y ciudad

Crecimiento explosivo de la ciudad y el desarraigo. La ciudad sin rostro.

La ciudad de Puerto Montt ha funcionado a través de la historia como una plataforma en la que se atan las rutas marítimas australes con las terrestres.

El umbral entre el mar y la tierra es el muelle. En el muelle se genera la permanencia, una pausa intermitente en el traspaso de lo terrestre a lo marítimo. El usuario entra en una situación de expectancia previo al embarco o desembarco, donde se produce el intercambio, las relaciones, lo nuevo.

PLANIMETRÍA

El desarrollo de las actividades en el borde costero y el reciente reemplazo de los grandes programas estructurantes, provocaron la perdida de la relación de la ciudad con el borde como espacio público articulador de todo el frente de la ciudad, dejando una franja sin un rol relevante como lo fue en sus inicios. La ciudad mantiene una distancia con el mar, plataforma de las actividades que se desarrollaron en el borde y sustentaron la ciudad, hoy esa distancia está vacía y produce el efecto contrario, desconecta. Puerto Montt, al carecer de una fachada hacia el mar obtiene una costanera ambigua y territorio de nadie.

LA PERMANENCIA A PARTIR DE LA EXPECTANCIA GENERA LA CIUDAD. Actividades directas e indirectas, relacionadas al almacenaje de producto y a la estancia de transportistas y personas en tránsito, se han desarrollado en el borde desde el origen hasta los días actuales en distintas escalas. Si en un comienzo Puerto Montt tenía la función de ser una pausa en un recorrido mayor, hoy es un centro en el que se gestan los negocios que producirán aquellos recorridos. Actualmente, la ciudad se perfila como una gran plaza de negocios en la que se reúnen los gestores de estos flujos marítimos y terrestres, la gente que habita las islas australes buscando abastecimiento, y los turistas que deben pasar por la ciudad para llegar a sus destinos.

El borde costero pasa a ser el soporte de las relaciones cívicas y económicas.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

Carencia de programas de interés turístico. Déficit de espacios públicos en relación al crecimiento urbano. La actual condición de desarraigo que presenta la costanera de Puerto Montt influye en la baja capacidad de retener turistas en la ciudad. Los estudios de turismo señalan que Puerto Montt es utilizada como ciudad de servicios, alojamiento y abastecimiento, y como punto de partida para otros destinos turísticos. El espacio público es evaluado como incómodo. Considerando la necesidad de sostener económicamente el crecimiento de la ciudad hacia el futuro, el turismo es señalado como uno de los pilares al ser una industria muy rentable, con mucho potencial y escasamente desarrollado en la ciudad. La inexistencias de edificios y diseño urbano en el borde incide en el bajo confort del espacio público costero, incapaz de articular toda la longitud, asociando tramos como fragmentos y no como una unidad. La red trazada y las actividades ofrecidas por el espacio público costero no atrapa a la diversidad de turistas que visitan la ciudad.

Gasto promedio de turistas en Puerto varas, US$58

Gasto promedio de turistas en Puerto Montt, US$42

Servicios utilizados por turistas de cruceros en Puerto Varas

Servicios utilizados por turistas de cruceros en Puerto Montt

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

La ciudad ciega. El clima de la ciudad condiciona el habitar a una constante búsqueda del refugio. Debido al bajo confort urbano del espacio público costero, los lugares de encuentro sociales se han vertido dentro de edificios comerciales (malls, galerías, cafés, etc.), que cumplen de mala manera el papel de plazas, al no ser vinculantes con el espacio público de la ciudad. El hermetismo de estas edificaciones desliga al habitante del entorno natural y del tejido social, fortaleciendo la segregación. Puerto Montt carece de un espacio público en el cual se derrame el tejido social y se produzca la apreciación del paisaje de manera confortable.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

ESTRATEGIAS TRANSFORMAR EL MUELLE EN PLAZA Formando un espacio simbólico que señala el punto de conectividad que dio origen a la ciudad y marca el lugar donde el continente se separa en islas, materializando el patrimonio puertomontino en la mixtura social y cultural.

DESBORDAR LA CIUDAD Generar las relaciones perpendiculares al borde que se daban con los antiguos muelles y que articulaban todo el espacio público costero. Se plantea una Plaza en el mar, que contenga el espacio público, construyendo una relación entre la Plaza de Armas (plaza en la tierra) y la Plaza Muelle (plaza en el mar). El espacio público costero quedará inscrito en sucesivos programas de interés turístico que gradualmente pasarán a enlazarse difuminadamente entre Angelmó típico y la imagen de centro cívico y administrativo del centro de la ciudad.

MIRADOR URBANO El proyecto vuelve a enfrentar las actividades públicas con el mar. El edificio incorpora la contemplación del mar y habitar el espacio público en un mismo acto confortable. Para esto se utiliza el concepto de cubierta-plataforma, creando un cobijo y un soporte en un mismo gesto arquitectónico, y de esta manera poder concentrar en un punto, actividades ciudadanas bajo todas las condiciones climáticas, incrementando la permanencia en el borde y fomentando las relaciones del entorno natural.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

PROPUESTA URBANA PLAN DE DESARROLLO COSTERO Se plantea un esquema de intervención mixto: Programas en puntos estratégicos a lo largo de la costanera privados y públicos, en el que las tensiones generadas entre ellos produzcan espacios públicos de calidad. Se establecen hitos a lo largo de la trama urbana del centro de la ciudad y se corresponden con la instalación de programas urbanos emblemáticos en el mar. Creando tensiones perpendiculares al borde para hacer salir a la ciudad de las calles interiores. Se plantean además, 2 polos de desarrollo turístico, Angelmó como turismo típico, y el sector céntrico cívico, con la Plaza y el centro comercial, como polo administrativo, comercial y de servicios. El proyecto se hace cargo de implementar esta última situación, dando el punto de partida a los programas que se instalarán en el borde.

4

3 1

6 1 - Mall Costanera 2 – Proyecto – Plaza en el mar 3 – Plaza de Armas 4 – Mall paseo del Mar 5 – Proyecto centro gastronómico 6 – Proyecto Museo Monteverde 7 – Proyecto Museo náutico 8 – Biblioteca regional 9 – Nuevo terminal de buses 10 – Ex Empormontt 11 - Angelmó

2 5

7 8 9

10

11

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

LINEAMIENTOS URBANOS DE LA FORMA La Plaza en el mar Se establece una plaza en el mar como el hito que señala el lugar en donde confluyen las rutas colonizadoras de antaño, con el traspaso norte-sur de los habitantes de las islas y el continente y el sitio en el mapa en donde la tierra del continente se dispersa en el mar. El proyecto forma un gran espacio prolongando la actual Plaza de Armas hacia el borde, que será sustento de las relaciones sociales y públicas. El proyecto es una plataforma apta para la contemplación del mar y el desarrollo de actividades recreativas para toda la ciudad.

15 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

PROPUESTA ARQUITECTONICA / PLAZA EN EL MAR Manto urbano HABITAR EL HORIZONTE El proyecto se forma para sustentar el acto de la contemplación del mar, que tiene que ver con ser envuelto por el horizonte marino, estableciendo una relación visual con la lejanía. Cuando el suelo del espacio público que viene de la Plaza de Armas toca el borde, se divide en una placa que sube y otra que baja. Correspondiendo a 2 actos realizados por las personas al acercarse al borde mar: ELEVARSE PARA DOMINAR EL TERRITORIO Y CONTEMPLAR LA LEJANÍA. ACERCARSE AL MAR LO MÁS POSIBLE PERO SIN TOCARLO. MIRADOR FUGADO Y MIRADOR DE REMANSO El proyecto establece 2 zonas principales: LA PLAZA SUPERIOR, que es una cubierta habitable en donde se despliega la vida al aire libre los días de buen clima en la ciudad. Esta plaza remata en un mirador urbano en donde se expone toda la bahía. LA PLAZA INFERIOR CUBIERTA, que corresponde al remanso del espacio público exterior. Funciona similar a una ola: el espacio ingresa comprimido desde la ciudad y se distiende en el borde hasta que se produce un retorno, generando un espacio de contemplación tranquila del borde mar.

16 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

FRAGMENTACIÓN DE LAS MANZANAS EN EL BORDE El espacio conformado es un hito urbano símbolo de la transición entre el habitar arraigado al mar y el arraigado a la tierra. La volumetría planteada tiene que ver con cómo las manzanas cohesionadas en la tierra se dispersan, se desarman y se desgajan cuando se encuentran con el borde hasta separarse en fragmentos donde se transporta el habitar hacia las islas del sur y viceversa.

MIRADOR DE REMANSO mirador interior bajo cubierta

MIRADOR FUGADO mirador exterior sobre cubierta

17 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DESCOLGARSE HACIA EL MAR / TREPAR LA PENDIENTE DEL CONTIENTE Se plantean 3 volúmenes resaltantes en la masa total. 1 PRESENCIA EN LA URBE. El primer volumen se relaciona con las alturas de los edificios que bordean la Plaza de armas, estableciendo una presencia del borde en el interior de la ciudad, generando una plaza total tensionada en dirección al mar. 2 SITUACIÓN INTERMEDIA. El segundo volumen acompaña el recorrido hacia el mar y configura los espacios bajo y sobre la placa- espacio público. 3 SITUACION DE BORDE. El tercer volumen marca espacialmente los miradores bajo y sobre losa. Conforma el mirador urbano superior y la zona de remanso en el mirador interior. La posición espacial de cada volumen arma sectores relacionados con distintas instancias de habitar el borde: Recorrer, contemplar, permanecer.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

IMAGEN EL DESARME DEL DAMERO Y LA FACHADA CONTINUA EN LA GEOGRAFÍA La idea abstracta del damero se insertó en las irregulares geografías de las ciudades del sur de Chile. Esta idea que se propaga sin límites ni frenos por la planicie. Lo Nuevo se genera cuando estas figuras ortogonales chocan con los límites naturales y la geografía dominante. La cuadrícula de las planicies se deforma y se descuelga en las colinas y pendientes generando formaciones de volúmenes desorientados que ascienden por las pendientes del continente, o caen al mar y al desprenderse de la tierra, flotan y emigran, desgajando las estructuras urbanas.

19 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

IMAGEN Aplicación de la imagen urbana en la proporción aplicada a las fachadas

20 UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

PROPUESTA PROGRAMÁTICA Usuario / Desarrollo turístico del bordemar Habitar el horizonte El proyecto se inserta en el centro administrativo de la ciudad. La dinámica de capital de la región la sitúa como un punto de convergencia cosmopolita. Los programas en este sector de la ciudad se orientan a las funciones empresariales y de negocios. En la primera órbita torno a la Plaza de armas, destacan los programas del orden cívico. En la segunda y tercer órbita, destacan la presencia de hoteles de alta exclusividad denominados bussines hotel, que en una ciudad como Puerto Montt no se sustentan principalmente del turismo, sino de las personas que viajan por motivos de negocios. Los lobbys y cafeterías de los hoteles pasan a ser las tiendas de estas personas. El proyecto recoge esta situación de permanencia esporádica y genera la plataforma en la que estas reuniones se gestan, presentándose como una plaza de negocios. El proyecto propone el espacio para hacer congresos, exposiciones y conferencias y que también son de interés público. Estas reuniones, actualmente no tienen cabida dentro de la ciudad. Normalmente se instalan en carpas en sectores periféricos y de bajo costo. Un ejemplo es la instalación de la feria más grande de la industria del salmón del hemisferio, Aquasur; a la cual se accede después de recorrer varios km fuera de la ciudad, en un ambiente deteriorado y en una localidad que no se condice con el plus turístico que se pretende otorgar a la ciudad. El proyecto recoge el flujo, los tamaños, las maneras de distribuir y los requerimientos espaciales de ésta feria por ser la más grande que se realiza en el sur de chile. 1 PLAZA DE ARMAS 2 PILETA (MONTAJE ESCENARIOS) 3 COSTANERA 4 GOBERNACIÓN PROVINCIAL 5 OFICINA DE TURISMO 6 MUNICIPALIDAD PUERTO MONTT 7 HOTEL DON VICENTE 8 HOTEL PALACE 9 HOTEL DON LUIS 10 HOTEL HOLLYDAY INN 11 REGISTRO CIVIL 12 ESSAL 13 CORREOS DE CHILE 14 COMPAÑÍA DE BOMBEROS 15 TEATRO DIEGO RIVERA 16 CATEDRAL 18 CASA DE CULTURA 19 TORRES COSTANERA 20 EDIFICIO CONSORCIO 21 BANCO ESTADO 22 BANCO CHILE 23 BANCO SANTANDER 24 BANCO ESTADO SUC 2 24 BANCO BBVA

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DEFINICIÓN DEL USUARIO Usuario / Desarrollo turístico del bordemar PERFIL 1: PERSONAS EN TRÁNSITO – PLAZA DE NEGOCIOS Se propone un gran espacio de confluencia que sirva de plataforma al usuario que se aloja en los hoteles circundantes a la plaza de armas, y que posee la dualidad de utilizar durante el día los programas y servicios administrativos de la ciudad, y durante la tarde noche o fines de semana, la oferta turística más atractiva. El proyecto plantea comercio de alto nivel, cafeterías, restaurante y bar con privilegiada vista al mar; como opción para fomentar la capacidad de la ciudad de retener al turista y aumentar el consumo percápita en un 4% estimado por Sernatur.

PERFIL 2: TURISTAS TEMPORADA CRUCEROS El proyecto busca aumentar el tiempo que el turista de cruceros permanece en la ciudad. Para esto se aumenta la diversidad de la oferta turística generada por el borde costero. La recalada de turistas a bordo de los cruceros que pasan por la bahía de Puerto Montt representó el 67% del total de turistas que pasaron por la zona (ingreso aéreo y terrestre). El año 2009 se registraron 70.000 personas que pasaron por la ciudad a bordo.

Estadística cruceros temporada 2009-2010 Sernatur PERFIL 3: HABITANTE PUERTOMONTINO - OCIO TEMÁTICO Se pretende otorgar un espacio público de calidad al habitante de Puerto Montt que se moviliza por el centro de la ciudad y desea encontrar lugares de ocio, recreación y esparcimiento. El proyecto plantea 2 plazas, una exterior publica, y una interior semi pública, en la cual se establecen exposiciones abiertas y de interés ciudadano, eliminando del borde costero las carpas improvisadas que ofrecen mínimas condiciones de habitabilidad e imagen urbana

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

DISTRIBUCIÓN PROGRAMÁTICA EN VOLUMEN Centro de convenciones, exposiciones y ocio.

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Detalle Programa primer nivel -2.00

PROGRAMA PRIMER NIVEL -2.00

Detalle Programa Segundo nivel +2.00

PROGRAMA SEGUNDO NIVEL +2.00

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Detalle Programa Tercer nivel +6.00

Detalle Programa Cuarto nivel +9.00

PROGRAMA TERCER NIVEL +6.00

CUADRO RESUMEN

PROGRAMA CUARTO NIVEL +9.00

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Cortes programáticos

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

ESQUEMA FUNCIONAMIENTO CORTE 01

ESQUEMA FUNCIONAMIENTO CORTE 02

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

ESQUEMA FUNCIONAMIENTO CORTE 03

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

FUNCIONALIDAD NUMÉRICA Proyecto que favorece la accesibilidad y se hace parte del espacio público ASPECTOS NORMATIVOS Accesos – El edificio cuenta con 2 salidas de escape dentro de un rango de 25 m desde el punto más lejano, pasillo de ancho de 200 libre. Posee 2 accesos principales, uno de 265 ancho libre, y el otro de 700 ancho libre. El acceso de insumos se realiza en el subterráneo. Circulaciones – El edificio se comunica verticalmente de 2 maneras: cajas escaleras (150cm ancho libre en todos los volúmenes), y rampas ( 150cm de ancho libre al 8 % que favorece la contemplación mientras se asciende) Para lo cual los discapacitados pueden llegar a todas las partes del proyecto. Baños – Se anexa tabla con cantidad de baños según oguc.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

FUNCIONALIDAD Plano de accesibilidad

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

FUNCIONALIDAD Plano acceso de insumos y manejo de residuos

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

RENTABILIDAD Costos estimados y esquema de inversión Un proyecto construido dentro de los primeros 100 m cercanos al mar, presenta altas posibilidades de corrosión dependiendo del cuidado de la materialidad. Esto aumenta el costo de la obra por partidas. El valor más costoso es el de la losa cabezal con pilotes hincados. Se estima un valor que supera el doble a una fundación corriente de un edificio de similares características. Además, se generan costos adicionales en el galvanizado de estructuras metálicas, y en pinturas especiales en revestimientos. El hormigón utilizado es de alta densidad para asegurar su impermeabilización. Lo que hará rentable esta inversión es que el proyecto se ubica a partir de la línea del borde, por ende no pertenece a la tierra y se adjunta al reglamento de la Dirección de Obras Portuarias. El terreno de la zona intermareal es patrimonio de toda la ciudad. Al proponer un proyecto que beneficia al espacio publico costero y al desarrollo turístico de la ciudad, el edificio se puede concesionar, otorgando al terreno un valor 0, remitiéndose sólo a los cotos de construcción.

25 UF m2



35 UF M2

Escenario El proyecto se emplaza en una trama que se cimenta en los edificios de programas comerciales, municipales- administrativos y los hoteles. El programa del proyecto: Plaza de convenciones y exposiciones, al poseer un carácter público, crea el enlace para generar una dinámica entre todos los sectores de inversión. El escenario en el que el proyecto se hace viable corresponde a la asociación de Hoteles en un Clúster, el cual participa como bloque en la adquisición de grandes eventos a nivel internacional, mientras aporta para el mejoramiento de la ciudad, fomentando la concreción de negocios. A su vez, la necesidad de la ciudad por fomentar el turismo, relacionado con la gran industria de los cruceros. El interés municipal de mejorar el comercio turístico en la ciudad y retener el mayor tiempo posible al visitante.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

CALCULOS EFICIENCIA ENERGETICA Cálculos envolvente eficiente y cálculo de costos de calderas

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

CONDUCTIVIDAD TOTAL

CRITERIOS DE CALEFACCIÓN INTERIOR El proyecto se divide en 5 zonas climáticas independientes. El objetivo es que cada zona administre su consumo según sus requerimientos: Zona 1- Sala de convenciones. Es un área que se puede arrendar por m2; esto limita los costos de calefacción al espacio requerido. Zona 2, 3 y 5 – Volúmenes - Zonas ordenadas por nivel, primer piso comercio, segundo piso restaurantes, cafeterías , tercer piso programas independientes. Cada edificio tiene distintas demandas energéticas asociadas a la carga ocupacional correspondiente. Zona 4- El espacio central es el volumen mas grande para calefaccionar, sin embargo, al ser el más concurrido, el aporte del metabolismo disminuye los requerimientos energéticos. Se utilizan intercambiadores de calor para disminuir el consumo de combustible.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

ARQUITECTURA

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Análisis comparativo y elección de caldera Costos operativos distintas opciones

Calculo demanda energética edificio

Opción más rentable: Pellets de biomasa

Grafico demanda energética total 300000

kWh mensual

250000 GANACIAS

200000 150000

PERDIDAS

100000

DEMANDA MENSUAL

50000 0 1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

FUNCIONALIDAD NUMÉRICA Utilización de los recursos hídricos disponibles para disminuir gastos operativos mensuales. UTILIZACIÓN AGUAS LLUVIAS PARA INODOROS. La alta cantidad de baños implementados en el edificio motiva a la reducción de costos en agua no potable. Siendo el agua el recurso más abundante otorgado por el ambiente, se plantea la utilización del sistema de recolección de aguas lluvias a través de las cubiertas. El suelo del hormigón tiene un diseño estriado, que son pequeños canales que guían el agua hasta los colectores de aguas lluvias, ubicados en cada quiebre de la plaza superior. El agua es canalizada hacia la sala del estanque, en donde se filtra y es redistribuida a los inodoros. Además, las descargas de WC son decantadas y reutilizadas, eliminando un mínimo porcentaje de aguas negras.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Tablas de ahorro mensual con utilización de aguas lluvias y reutilización de aguas grises Tabla ahorro agua potable utilizado en inodoros reutilizando las aguas grises y utilizando aguas lluvias captadas en las cubiertas del edifcios através del sistema ecoiagua

Tabla ahorro económico mensual según tarifas de ESSAL en Puerto Montt por suministro de agua potable y costos de alcantarillado.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES SOSTENIBILIDAD

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DISEÑO Y CONFORT Sombras de viento SITUACIÓN INICIAL - El desequilibrado crecimiento de la infraestructura urbana ha relegado al diseño del espacio público en Puerto Montt a una situación descuidada, sin una planificación estratégica que optimice el confort afuera de los edificios teniendo en cuenta las abundantes precipitaciones y vientos todo el año. La escasa planificación paisajística de la costanera de Puerto Montt, además de resignar el habitar público a los interiores de malls y edificios techados de alto costo energético; aumentan el efecto del viento y el agua en las estructuras costeras: se aumenta la exposición al agua, disminuye el escurrimiento y la estanqueidad del suelo, disminuye la durabilidad de las fachadas y por ende el confort interior, aumento del consumo de energía, aumenta el costo de los edificios, fomenta el incalculable deterioro de la imagen turística de la ciudad, empobrece el aprecio social sobre el patrimonio natural.

INERCIA DEL VIENTO EN ALTURA

Inercia del viento en planta

Turbulencias

Relación velocidad/ altura de sombra de viento

Criterio de emplazamiento según vientos predominantes (rosa de viento)

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES SOSTENIBILIDAD

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

PROPUESTA URBANA DE CONFORT URBANO Y DE ESPACIO PUBLICO VERANO – Flujos de viento y creación de sombras en viento SUR. La altura del frente del proyecto hacia el mar genera el efecto pantalla, formando una gran sombra en el sector interno de la plaza pública abierta, estableciendo en el corazón del proyecto un remanso que permite el confort urbano en espacios abiertos.

INVIERNO – Flujos de viento y creación se sombras en viento NORTE. La disposición de los volúmenes generan una gran sombra de viento en los espacios internos de la plaza pública abierta. Permite ubicar los acceso exteriores hacia el espacio central intensificando la relación con la plaza. En todo momento, existe la posibilidad de acceder a los programas interiores bajo la placa.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES SOSTENIBILIDAD

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

ESTRATEGIAS PARA EL CONTROL Y APROVECHAMIENTO DEL VIENTO INGRESO DE AIRE A TRAVES DE FACHADA VENTILADA EXPLICACIÓN GENERAL – La piel externa que recubre los volúmenes sobresalientes, atenúa el impacto del viento en las fachadas. Se propone un sistema de quiebravistas perforados que deja ingresar el aire parcialmente cuando el viento golpea perpendicularmente cada una de sus caras; y a su vez, permite la extracción desde el interior de cada volúmen direccionando el viento, facilitando que el aire viciado expulsado sea arrastrado por las corrientes de aire exterior. Los quiebravistas se orientan perpendicularmente al viento predominante en cada fachada, encausándolo hacia los bordes del proyecto, aumentando la superficie de sombra de viento en el interior de la plaza exterior tanto en invierno como en verano. El aire que traspasa los quiebravistas ingresa através del cielo falso y se inyecta al espacio interior através del perímetro de los volúmenes. Luego es extraído por los pilares hacia el cielo falso y expulsado por la cara opuesta a la que entro, generando un barrido de aire total.

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ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES SOSTENIBILIDAD

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DETALLE BARANDA – EFECTO VENTURI El aire proveniente desde el Sur en días calidos se desplaza sobre la superficie del mar, al alcanzar el frente del edificio, se eleva generando una sombra de viento suficiente para cubrir toda la plaza exterior. Para evitar que el aire baje bruscamente y se deslice por la plataforma inclinada, se agrega una perforación en el borde de la losa. Esta perforación divide el aire acelerando una parte aumentando la presión en el caudal. El aire aumenta su velocidad verticalmente impidiendo que el caudal total de aire se derrame por la losa inclinada de la plaza exterior.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES SOSTENIBILIDAD

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

Los meses de verano, el viento predominante es el sur. Para ventilar la totalidad de m3 de aire viciado producido por la gran cantidad de personas en los distintos espacios se propone un sistema mixto de ventilación pasiva y forzada. Para ventilar pasivamente el edificio en verano es necesaria una velocidad del aire de 0,3 m/s. El aire ingresa por las fachadas atenuado por los quiebravistas, luego baja por los perímetros de los volúmenes y es extraído por la parte superior de los pilares. Es subido nuevamente a los volúmenes para ser expulsado por la fachada norte, de esta manera ser arrastrado por la corriente de aire exterior.

En los meses de invierno, el viento predominante es del sur. Se inyecta aire con una renovación minima para asegurar los niveles óptimos de co2 y hr, y evitar perdidas por infiltración. El aire es precalentado por intercambiadores de calor, ubicados en cada piso. El aire ingresa por las fachadas este y oeste de cada edificio, y es expulsado por la fachada sur, siendo barrido por el flujo de aire exterior. El aire es barrido por secciones moduladas por la extracción realizada en cada pilar.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

CONSTRUCCION EN BORDEMAR En Chile no existe una normativa para construcción de edificios en el mar. Las normativas detalladas que son usadas a menudo son 2 : la española y la japonesa. La japonesa es adecuada debido a considerar el aspecto sísmico.

zona estancamiento

CRITERIOS NORMATIVA JAPONESA Los edificios deben ser diseñados para durar un mínimo de 50 años (periodo de terremotos). La elección de la estructura y el tipo de fundación depende de las condiciones naturales del emplazamiento: 1) En el caso de la bahía de Puerto Montt, la onda de propagación del oleaje es perpendicular al borde.

Rampa muro ciego

2) El oleaje predominante, la dirección del viento y las mareas, generan una ola que en su máxima altura alcanzará 194 cm sobre el nivel pleamar. Para un edificio levantado 9 metros sobre la cota 0 del fondo marino, se recomienda un sistema de pilotes hincados para evitar el estancamiento.

Dirección de oleaje

GRAFICO DE OLEAJE VIENTO NORTE PLEAMAR SISTEMA DE FUNDACION MURO RAMPA CIEGA Acumulación de sedimentos sobrecargada en 2 puntos

+1.67

Sistema pilotaje

Estancamiento distribuido

GRAFICO DE SOBREOLA TORMENTA VIENTO NORTE

SISTEMA DE FUNDACION PILOTAJE Acumulación de sedimentos distribuida

+0.27

uniformemente

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

CLASIFICACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO PARA ELECCIÓN DE MATERIALIDAD AMBIENTE MARINO – ALTO RIESGO DE CORROSIÓN. En los ambientes de borde mar, dependiendo de la topografía y la rompiente de la ola, se genera niebla salina que, impulsada por el viento, genera alto riesgo de corrosión especialmente en los primeros 100 metros del borde. Clasificación del ambiente para elección de materialidad C4 – Alta : áreas industriales y costeras de moderada salinidad e interiores de plantas químicas. Piscinas, astilleros y barcos.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA PROPUESTA ESTRUCTURA METÁLICA ABACOS O VIGAS PLANAS Vigas de hormigón armado h30 Sistema de vigas de gran superficie refuerzan la losa en los ejes resistentes principales. (2diametros x 1/10 diámetro pilar) Ambas poseen un hormigonado conjunto. (sistema monolítico)

PILARES CUADRADOS. Hormigón armado h30 Sistema de pilares que sostienen la losa maciza superior y la estructura metálica interna de los volúmenes. Se prolongan y se adelgazan de 50 a 30 cm hacia arriba.

La losas de los volúmenes se sostienen en vigas metálicas galvanizadas. Se obtiene una estructura liviana y funcional, que no sobrecarga la losa de fundación. Estas vigas pueden perforarse para el paso de ductos de ventilación. LOSA ALIVIANADA DE HORMIGÓN ARMADO Los pisos de los volúmenes están formados por losas alivianadas con placas colaborantes de acero galvanizado.

PILARES CON CAPITEL Hormigón armado h 30 Sistema de pilares cilíndricos r 50 cm; que sostienen la losa maciza superior. Se amarran con un ábaco o viga plana bidireccional, con el cual se amarrará la Losa superior.

PILOTES INCLINADOS Facilita la absorción de fuerzas sísmicas se optimiza material disminuyendo el espesor del pilote

LOSA CABEZAL Losa de fundación AMARRA LOS PILOTES sobre pilotes hincados de acero inoxidable. Recibe y distribuye uniformemente hacia los pilotes la totalidad de las cargas verticales.

VIGA PERIMETRAL DE HORMIGÓN ARMADO Viga de hormigón armado que amarra el perímetro de los volúmenes sobresalientes permitiendo apoyar los muros de hormigón sobre ésta y conformar el remate de la losa maciza.

PILOTES HINCADOS Trama de pilotes compuestos de un perfil cilíndrico de acero galvanizado fe 10 y recubrimiento de hormigón h30. Los pilotes de acero son clavados en el fondo marino hasta tocar el suelo resistente.

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DESPIECE UNIONES Y ESPECIFICACIONES VOLUMENES SOBRESALIENTES Se estructuran en base a un Pilares perimetrales de H.A y vigas metálicas galvanizadas. Los Pilares perimetrales (50x50) sostienen la placa superior que amarra todo el contorno de los volúmenes con una viga perimetral de H.A . Al sobresalir del nivel de la placa, los pilares se adelgazan a 30x30, debido a que sólo deben sostener la estructura metálica. Se estructuran perimetralmente en los pilares que sostienen la placa. Estos pilares se adelgazan cuando sobresalen de 50 a 30 cm. Y sostienen una estructura liviana de vigas metálicas y una sobrelosa alivianada instadeck. En el centro de los volúmenes, se estructuran muros de hormigón armados, orientando el punto de rigidez cercano al centro del edificio

HOROMIGÓN IMPRESO

PLACA

SOBRE LOSA Losa de Hormigón macizo amarrada con ábacos o vigas planas a los capiteles, y éstos a los pilares que la sostienen. El sistema soporta luces entre 8 a 13 metros de losa bidireccional. El sistema es escogido porque es la manera más liviana de lograr luces más amplias para sostener altas cargas sobre ella. Este dimensionamiento constructivo está basado en los muelles de carga, con los cuales se puede sostener hasta 8 toneladas como carga puntual. (800 personas por m2)

MALLA ACMA POLIETILENO AISLANTE POLIETILENO LOSA MACIZA

HORMIGÓN IMPRESO SOBRELOSA MALLA ACMA POLIETILENO AISLANTE POLIETILENO LOSA CABEZAL PILOTE

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ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

LOSA DE CABEZAL

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DESPIECE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

La losa cabezal se apoya sobre pilotes hincados. Está diseñada para sostener en altura al edificio depositado encima. La losa recibe la totalidad de las cargas y las distribuye uniformemente hacia el suelo a través de pilotes hincados que se hunden hasta clavarse en el suelo rígido bajo el fondo marino.

Losa cabezal Fierro acero galvanizado fe 12 Pletina acero galvanizado Pilote hincado revestido hormigón h30 Malla Acero galvanizado Pilote acero galvanizado

Fierro acero galvanizado fe 12 Losa cabezal Pletina acero galvanizado Pilote hincado revestido hormigón h30

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA

DETALLES Y PILARES UNION CON LOSA ESPACIALIDAD ESTRUCTURAL UTILIZACIÓN PIEZA MUELLE DERRAME DE LUZ. Se utiliza similar sistema constructivo de los muelles de pilotes hincados de hormigón, que corresponde a un sistema de pórticos y losas.

Losa maciza

Se escoge este sistema por la alta capacidad de sostener cargas, las amplias luces admisibles adecuadas para un gran espacio de exposiciones y ferias. La especialidad que genera la estructura depende de la pieza que sostiene la losa. El sistema de pilares, ábacos y capiteles permiten una especialidad interior especia, desde donde caerá la luz. Es espacio generado otorga evoca suavidad, con el fin de hacerse parte del entorno.

Recubrimiento hormigón de arena

REVESTIMIENTOS

Capitel

PIEL EXTERNA - DIRECCIONAR EL VIENTO

Pilar hormigón armado

Se utiliza una piel externa de quiebravistas perforadas, adosada a los muros de hormigón perimetrales. El revestimiento se auto soporta con una estructura independiente de perfiles metálicos galvanizados. El espaciado de cada quiebravista es de un 25%, permitiendo una semitransparencia con el entorno

Enfierradura pilar

Perfil aluminio 60x30x1,5

Quiebravistas aluzinc aeroscreen hunterdouglas 300

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO EMPLAZAMIENTO

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO PLANTA PRIMER NIVEL

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO PLANTA SEGUNDO NIVEL

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO PLANTA TERCER NIVEL

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO PLANTA CUARTO NIVEL

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

PLANO PLANTA CUBIERTAS

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

CORTE LONGITUDINAL A-A

CORTE LONGITUDINAL B-B

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

CORTE TRANSVERSAL C-C

CORTE TRANSVERSAL D-D

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

ELEVACIÓN NORTE - FACHADA PLAZA DE ARMAS

ELEVACIÓN ORIENTE – FACHADA COSTANERA PELLUCO

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

ELEVACIÓN PONIENTE - FACHADA COSTANERA ANGELMÓ

ELEVACIÓN SUR – FACHADA FRENTE MARINO

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

IMÁGENES DEL PROYECTO

INTERIOR VOLUMEN RESTAURANTES

RAMPA PERIMETRAL VOLUMEN RESTAURANTES

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

INTERIOR ESPACIO EXPOSICIONES

INTERIOR CAFETERÍA VISTA AL MAR UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

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INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

PROPUESTA

ARQUITECTURA

RENTABILIDAD

SUSTENTABLES

ESTRUCTURA

PLANIMETRÍA PLANIMETRÍA

EXTERIOR PLAZA ABIERTA

EXTERIOR ZONA EMBARCADERO Y FONDO MALL COSTANERA UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE/ ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PROYECTO DE TITULO / CHRISTIAN A. HEYSER LOZANO

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Bibliografía TAMPE, E. (2003). Puerto Montt, crónicas y testimonios de 150 años (3ª edición). Biblioteca regional Puerto Montt, Chile. DURAN, L. (2006). Crónicas del Reloncaví (1ª edición) .Fondo Cultura y Universidades del Gobierno Regional; Biblioteca Regional Puerto Montt, Chile. MONROY, MANUEL M. (2006) (vol – 3). Manual del Aire ( 1ª edición). Fundación Universitaria de Las Palmas de Gran Canaria. NEUFERT, ERNTST. (1991) Arte de proyectar en Arquitectura (14ª edición). Ediciones G.Gili, SA de CV – Mexico. Biblioteca Universidad Austral de Chile. Entrevistas. LEONHART, JUAN. (2010) Arquitecto Urbanista; docente Universidad San Sebastián, Puerto Montt. SÁNCHEZ, CESAR. (2010) Historiador; jefe archivo biblioteca y museo Juan Pablo II, Puerto Montt. BERT, CECILIA. (2010) Gerente Gral. Hotel Holiday Inn Puerto Montt. DURAN, LUIS. (2010) Director Secplac Puerto Montt. Webgrafía ACUSTEC, SOLUCIONES INGENIERÍA A PROBLEMAS ACÚSTICOS http://www.acustec.cl/arquitectura_aislacion_absorcion_acustica.html BIBLIOTECA DE DETALLES CONSTRUCTIVOS http://detallesconstructivos-ar.ar.cype.com/CCM003.html CINTAC http://www.cintac.cl MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO http://www.minvu.cl PLATAFORMA ARQUITETURA y PLATAFORMA URBANA http://www.plataformaarquitectura.cl y http://www.plataformaurbana.cl BLOG “NUEVAS PUERTOMONTINAS” POR JERJES OLAVARRÍA http://jerjesoriundo.blogspot.com/ Archivos TORRES, ALEJANDRO. Colección de archivos fotográficos de la Región de Los Lagos. Biblioteca de Puerto Montt.

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