CONFERENCIA FINAL PROYECTO GREENBERTH

Estrategias de Innovación y Eficiencia Energética en el Sector Portuario

Estrategias de Innovación y Eficiencia Energética en el Sector Portuario

Obdulio Serrano Hidalgo División de Sostenibilidad Puertos del Estado

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Estrategias de Innovación y Eficiencia Energética en el Sector Portuario

ESTRATEGIA EUROPEA EN ENERGIA Y TRANSPORTE: MARCO REGULATORIO •

COM (1010) Estrategia Europa 2020. Hacia un crecimiento Inteligente, Sostenible e Integrador, basado en una economía del conocimiento y la innovación, que haga un uso eficaz de los recursos y sea competitiva, en la que se potencie la cohesión social y territorial

•

COM (2011) Libro Blanco del Transporte. Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: Por una política de transporte competitiva y sostenible, que permita reducir la dependencia de los sistemas de transporte respecto del petróleo sin sacrificar su eficiencia.

•

DIR (2012/27/UE) Relativa a la Eficiencia Energética. Por la que se establece un marco común de medidas para el fomento de la eficiencia energética destinada a conseguir un objetivo de ahorro energético de un 20% para 2020.

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ESTRATEGIA EUROPEA EN ENERGIA Y TRANSPORTE: MARCO REGULATORIO •

DIR (2012/33/UE) Relativo al contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo. Por la que se busca reducir

las emisiones de dióxido de azufre producidas por los

combustibles de buque y aminorar los efectos nocivos de dichas emisiones para el hombre y el medio ambiente. •

DIR (2014/94/UE) Relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos . Por la que se establece un marco común de medidas para la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos en la Unión a fin de minimizar la dependencia de los transportes respecto del petróleo y mitigar el impacto medioambiental del transporte .

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ESTRATEGIA EUROPEA EN ENERGIA Y TRANSPORTE: OBJETIVOS GENERALES •

Controlar emisiones contaminantes: Reducir los costes sobre la salud y el entorno natural, producidos por las emisiones contaminantes procedentes combustibles derivados del petróleo utilizados en sistemas de transporte.

•

Limitar dependencia energética: Garantizar el desarrollo de la actividad comercial a la que da soporte el transporte, reduciendo la dependencia energética exterior mediante la optimización del uso de la energía y mediante la diversificación de sus fuentes.

•

Impulsar el desarrollo tecnológico: Hacer competitivo e innovador el sector industrial europeo ligado a la automoción, construcción naval y tecnología energética ante la ruptura tecnológica que ya se esta produciendo en Norteamérica y Asia (GNL, Hidrogeno, baterías,

suministro eléctrico a buques, generación renovable)

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ESTRATEGIA EUROPEA EN ENERGIA Y TRANSPORTE: OBJETIVOS GENERALES •

Controlar emisiones contaminantes: Reducir los costes sobre la salud y el entorno natural, producidos por las emisiones contaminantes procedentes combustibles derivados del petróleo utilizados en sistemas de transporte.

•

Limitar dependencia energética: Garantizar el desarrollo de la actividad comercial a la que da soporte el transporte, reduciendo la dependencia energética exterior mediante la optimización del uso de la energía y mediante la diversificación de sus fuentes.

•

Impulsar el desarrollo tecnológico: Hacer competitivo e innovador el sector industrial europeo ligado a la automoción, construcción naval y tecnología energética ante la ruptura tecnológica que ya se esta produciendo en Norteamérica y Asia (GNL, Hidrogeno, baterías,

suministro eléctrico a buques, generación renovable)

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: EFICIENCIA ENERGETICA EN EL SISTEMA PORTUARIO •

Papel de los puertos: Los puertos juegan un papel fundamental a la hora de conformar cadenas de transporte eficientes desde el punto de vista energético, ya que en ellos se produce un intercambio entre modos de trasporte (marítimo-terrestre), se prestan servicios energéticos a buques y a empresas operadoras, y se desarrollas actividades logístico-industriales

•

Estrategias para crear cadenas de transporte sostenibles: •

Impulso al desarrollo de Autopistas del Mar

•

Impulso al transporte ferroviario

•

Optimizar la movilidad de camiones

•

Ahorro energético en instalaciones portuarias

•

Uso de energías alternativas en el transporte (GNL, Shore-Power)

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: IMPULSO AL DESARROLLO DE AUTOPISTAS DEL MAR Objetivo: Promover la utilización del transporte marítimo por parte de empresas de transporte por carretera. Esto convierte al transporte marítimo en una prolongación de la carretera que permiten reducir la saturación de ejes viarios y el consumo de energía.

•

Infraestructural: Adecuación de rampas y superficies Ro-Ro

•

Económica: Reducción en la cuantía básica de la Tasa al Buque, reducciones en la Tasa a la Mercancía y exención de la Tasa al Pasaje. Articular mecanismos de apoyo a la demanda

mediante el proyecto de Ecobono presentado a la convocatoria “Conectar Europa” de la RTE.T •

Comercial: Actividades de promoción mediante portales de valoración costes/beneficios y presentación a los operadores de las ventajas de este tipo de servicio.

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: IMPULSO AL TRASPORTE FERROVIARIO Objetivo: Mejorar la eficiencia energética del transporte terrestre con destino y origen en los puertos, promoviendo el empleo del ferrocarril en aquellos flujos de mercancías que, bien por su concentración en grandes volúmenes, bien por cubrir grandes distancias con concentración en puntos de destino, son susceptibles de ser captadas por este modo de transporte. •

Infraestructural: Mejora de accesos ferroviarios y dotación de infraestructura ferroviaria. El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, permite impulsar la participación de los puertos en la financiación de proyectos de conexión ferroviaria a puertos de interés general, así como en proyectos asociados a la mejora de redes generales de transporte de usos común.

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: IMPULSO AL TRASPORTE FERROVIARIO •

Económico: Reducciones en la Tasa a la Mercancía que entren o salgan del puerto por transporte ferroviario.

•

Operativo: Mejora de las pautas que rigen los 17 convenios de conexión firmados entre

Puertos del Estado, las Autoridades Portuarias y ADIF a efectos de mejorar los procedimientos de adjudicación de la capacidad, y los asociados a la circulación. •

Comercial: Poner en contacto al cliente potencial con operadores especializados en la

concentración de carga, que permitan garantizar la rentabilidad de este tipo de transporte.

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: OPTIMIZAR LA MOVILIDAD DE CAMIONES Objetivo: Reducir el consumo de combustible ligados al transito de camiones por núcleos urbanos y espera en accesos, resultante de la circulación y estancia de camiones en el puerto y su entorno.

•

Infraestructural: Mejora de accesos viarios que conecten al puerto directamente con redes viarias de alta capacidad para evitar el paso de camiones por núcleos urbanos y reducir el uso de combustible ligado a este tipo de tránsitos. El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, permite impulsar la participación de los puertos en la financiación de proyectos de conexión viaria a puertos de interés general.

•

Documental: Extensión de la ventanilla única portuaria al sistema de transporte terrestre, que permita reducir los tiempos de espera asociados a retrasos y dificultades en al tramitación documental.

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: AHORRO ENERGETICO EN INSTALACIONES PORTUARIAS Objetivo: Reducir el consumo de energía en edificios y servicios prestados por la Autoridad Portuaria, así como en las actividades desarrolladas por las empresas que operan en el puerto. •

Gerenciales: Indicadores de consumo energético en los planes de empresa de las

Autoridades Portuarias. •

Culturales: Publicación de una Guía de Gestión Energética en Puertos, con recomendaciones sobre la medición-control de consumos, la implantación de medidas de

eficiencia y el desarrollo de proyectos de energías renovables para autoconsumo. •

Económicos: Bonificación a la Tasa de Actividad para operadores que firmen con la Autoridad Portuaria convenios de buenas practicas. Dichos convenios pueden hacer referencia a la implantación de medidas de ahorro energético, especialmente relevantes en operaciones con contenedores, contenedores refrigerados y lonjas.

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TRANSPORTE SOSTENIBLE: USO DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE Objetivo: Facilitar y promover el uso de energías alternativas por parte de buques, equipos operativos ligados a la prestación de servicios y camiones. •

Económicos: Bonificaciones de un 50% en la Tasa al Buque a los barcos que utilicen como combustible GNL para su propulsión en alta mar, así como para los buques que durante su estancia en puerto utilicen GNL o electricidad suministrada desde muelle para la alimentación de sus servicios auxiliares.

•

Infraestructurales: Modernización de redes eléctricas en el puerto.

•

Gerenciales: Se exige la posibilidad de dispensar GNL a concesiones destinadas al aprovisionamiento de combustible a equipos de transporte y manipulación en tierra.

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INNOVACIÓN Y GESTIÓN ENERGETICA: ALGUNOS PROYECTOS •

Core LNGas hive: Proyecto de impulso al uso de GNL en sistemas de transporte, de manipulación y de prestación de servicios en puertos.

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Seporha: Proyecto de impulso a soluciones de eficiencia energética en edificaciones y servicios prestados por la Autoridad Portaria.

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CORE LNGAS HIVE: •

Marco de financiación: Programa CEF-Transport 2014-2020. Convocatoria multianual FO-2. Prioridad MAP-2.1 para el “despliegue de nuevas tecnologías e innovación en todos los modos de transporte, con enfoque en la descarbonización, la seguridad y la innovación tecnológica para la sostenibilidad …… y la eficiencia de la red de transporte”

•

Coordinador: Enagas

•

Socios: 42

•

Costes elegibles: 33,296 M€

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CORE LNGAS HIVE: OBJETIVOS El proyecto persigue, entre otros, los siguientes objetivos: •

Caracterizar el mercado potencial.

•

Definir protocolos operativo.

•

Dinamizar sector tecnológico.

•

Generar una demanda básica en el propio puerto.

•

Contribuir al desarrollo del Marco de Acción Nacional.

•

Desarrollo de programas de formación avanzados.

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CORE LNGAS HIVE: PROYECTOS CON PILOTO INTEGRADO •

Puerto de Barcelona •

Prueba de sistema de carga para GNL mediante manguera flexible en el pantalán.

•

Transformación de gabarra para poder suministrar GNL

•

Transformación de Straddle Carrier para utilizar GNL como combustible

•

Esquema shore-power autónomo. Suministro de energía eléctrica a embarcación mediante unidad generadora móvil alimentada con GNL.

•

Puerto de Tarragona •

•

Retrofitting de locomotora de servicio portuario a GNL

Puerto de Cartagena •

Adaptación de atraque en pantalán de GNL para servicios de “small scale”

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CORE LNGAS HIVE: PROYECTOS CON PILOTO INTEGRADO •

•

Puerto de Bilbao •

Barcaza par el servicio de bunker movida por GNL con capacidad de suministrar GNL

•

Remolcador propulsado por GNL

•

Adaptación del pantalán de GNL para servicios de “Small Scale”

Puerto de Santander •

•

Puerto de Ferrol •

•

Instalación de una estación de servicio con capacidad de suministrar GNL y GNC

Prueba de sistema de carga para GNL mediante manguera flexible en el pantalán

Algeciras •

Plataforma logística para bunkering de GNL. Estudio de transporte mediante contenedores ISO criogénicos.

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PROYECTO SEPORHA: •

Marco de financiación: Programa operativo FEDER 2014-2020 de Crecimiento Sostenible

•

Promotores: Autoridad Portuaria de Vigo y Puertos del Estado

•

Socios: 6

•

Costes elegibles estimados: 32,45 M€

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PROYECTO SEPORHA: OBJETIVOS

El proyecto persigue, entre otros, los siguientes objetivos. •

Reducir el consumo de energía y la huella de C02 de la actividad portuaria mediante proyectos piloto basados en el desarrollo de “unidades de servicio” autosuficientes

energéticamente •

Contribuir a al activación del sector tecnológico energético.

•

Incentivar el uso de formulas de contratación basadas en la innovación.

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PROYECTO SEPORHA: TECNOLOGIAS Sistemas de monitorización y control inteligentes.

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PROYECTO SEPORHA: : TECNOLOGIAS Sistemas de generación a partir de fuentes de energía renovables.

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PROYECTO SEPORHA: : TECNOLOGIAS Sistemas de generación a partir de fuentes de energía renovables.

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PROYECTO SEPORHA: : TECNOLOGIAS Sistemas de generación a partir de combustibles con bajas emisiones

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PROYECTO SEPORHA: : TECNOLOGIAS Sistemas de almacenamiento de energía electrica.

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PROYECTO SEPORHA: : TECNOLOGIAS Sistemas de iluminación de alta eficiencia y alta capacidad de regulación.

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ESTACIÓN MARÍTIMA PROYECTO SEPORHA: ACTUACIONES EN ALMERIA

Poligeneración

Gestión inteligente de climatización Monitorización y control inteligente Smartgrid Kwh

Almacenamiento

Generación renovable

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OFICINAS AP HUELVA

Gestión inteligente de climatización Monitorización y control inteligente

Recarga vehículo eléctrico Señalización marítima inteligente

Smartgrid

Kwh

Almacenamiento

Generación renovable

Poligeneración

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District Heating

Gestión inteligente de climatización

Poligeneración

Kwh

Monitorización y control inteligente

Almacenamiento

Smartgrid

Generación renovable

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Poligeneración

Smartgrid

Monitorización y control inteligente

Kwh

Almacenamiento

Generación renovable

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EDIFICIO COMERCIALIZACIÓN PESCA

Gestión inteligente de climatización Poligeneración

Generación energía de las olas Smartgrid

Red Nacional

Almacenamiento

Consultoría de Huella de Carbono. Evaluación del impacto

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Obdulio Serrano Hidalgo [email protected] Jefe de división de Sostenibilidad Puertos del Estrado