Prueba del

Bavaria 39 Cruiser

Septiembre 2005

9/8/05

11:19

Página 42

Bavaria 39 Cruiser LA ÚLTIMA GENERACIÓN Bavaria vuelve a sorprender al mercado con el lanzamiento del nuevo 39 Cruiser, que viene a sustituir a su antecesor, el Bavaria 38 Cruiser. Con una concepción más moderna de los espacios, un mayor volumen en la misma eslora y una carena diseñada por J & J Design, este modelo está llamado a ser un duro competidor en el segmento de los cuarenta pies. POR POR JORDI JORDI MASERAS MASERAS YY MIGUEL MIGUEL SÁNCHEZ SÁNCHEZ

CARACTERíSTICAS

A BORDO

Bavaria 39 Cruiser

Programa Eslora total Eslora flotación Manga Calado estándar Desplazamiento Lastre Relación lastre/desplazamiento Superficie vélica en ceñida Plazas en litera Motor unidad probada Velocidad crucero (motor) Importador Precio versión estándar 3 cabinas, 2 aseos

crucero 12,14 m 10,71 m 3,97 m 1,85 m 8.300 Kg 2.500 Kg 30,12 % 86,50 m2 6+1 55 CV 6,4 nudos a 2.200 rpm Yates Alemanes 94.655 t sin impuestos

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:19

Página 43

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:20

Página 44

En todos los rumbos comprendidos entre los 80º y los 150º la diferencia de velocidad entre llevar izado el génova o el gennaker se situaba entre 1 y 1,8 nudos

Sin forzar demasiado el ángulo de ceñida llegamos a alcanzar los 6,5 nudos con apenas 10 de viento.

B

avaria está en plena efervescencia; a la creación de la nueva gama de cruceros / regata Match hay que añadir la constante renovación de sus modelos, ampliando incluso la gama en su parte baja con el reciente lanzamiento del benjamín, un nuevo 30 pies de muy buen aspecto del que ya hablaremos en otra ocasión. La renovación de la gama es constante, adecuando sus modelos a las exi-

gencias actuales del mercado y con unos precios cada vez más competitivos. Recientemente el astillero alemán presentaba un completo informe en el que los números eran bien claros y evidentes: de una producción de 515 barcos de vela en la temporada 1997/98 ha pasado a una producción, en la temporada 2003/04, de 2.015 unidades, añadiendo 477 barcos a motor. Pero esto no es todo: el astillero tiene previsto cerrar la presente

temporada 2004/05 habiendo botado 2.200 unidades de vela y 750 unidades de motor.

NAVEGACIÓN El día de la prueba, en Palma, lucía un tímido sol escondido a ratos por algunas nubes que en ningún caso presagiaban lluvia. A primeras horas de la mañana la brisa era suave del primer cuadrante cayendo de intensidad a medida que pasaban las horas. A primeras ho-

ras de la tarde empezó a entrar un ligero Embat que pronto se estableció sobre los ocho nudos, momento que no desaprovechamos para largar amarras y empezar con las pruebas a motor. El modelo probado llevaba un motor Volvo de 55 CV con transmisión de cola y una hélice plegable de tres palas de la misma marca suministrado por el astillero como extra. De serie lleva instalado un motor Volvo de 29 CV con transmisión de cola y hélice fija. Al ralentí embragado con el tacómetro marcando 700 vueltas la velocidad era de 2,7 nudos. Es de destacar el buen comportamiento de la hélice a la hora de maniobrar de popa para atracar.

BARCOS A VELA

FICHA TÉCNICA

BAVARIA 39 CRUISER

44

Eslora total

12,14 m

Eslora casco

11,93 m

Eslora de flotación

10,71 m

Manga máxima

3,97 m

Calado estándar

1,85 m

Calado largo (opcional)

2m

Desplazamiento

8.300 Kg

Lastre calado estándar

2.500 Kg

Relación lastre estándar/desplazamiento

30,12 %

Sup. vélica mayor+génova

86,50 m2

I

15,12 m

J

4,41 m

P

14,05 m

E

4,90 m

Plazas en litera

6+1

Camarotes dobles

3

Aseos

2

Motor de la unidad probada

Volvo 55 CV

Transmisión

cola

Velocidad crucero (motor)

6,4 nudos

Capacidad de combustible

210 litros

Capacidad de agua potable

360 litros

Diseño

J & J Design

Precio versión 3 camarotes, 2 aseos

94.655 €

franco fábrica sin IVA Astillero Bavaria Yachtbau Importador Yates Alemanes · Tel.:971 401 883

En rumbos abiertos y con el gennaker izado la velocidad se incrementaba en más de 1 nudo sin apenas aumentar la escora.

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:20

Página 45

desenrollar las velas llevándonos una grata sorpresa al comprobar la efectividad de la mayor enrollable de sables verticales. A bordo iban embarcados dos técnicos de la veleria danesa Elvström Sobstad que estaban acabando de poner a punto la jarcia y comprobando la efectividad de sus nuevas velas. El que suscribe nunca ha sido amante de las mayores enrollables pero, en

esta ocasión, me tengo que rendir ante la evidencia y debo reconocer que para un barco de crucero como el que nos ocupa no puede existir mejor fórmula. Las velerías como Elvstrom Sobstad y los fabricantes de palos como Seldén trabajando conjuntamente han conseguido que, por fin, este binomio funcione a la perfección mermando muy poco la efectividad de la

ASÍ SE HIZO

LA PRUEBA Cielo

parcialmente nuboso

Mar

rizada

Viento en prueba

7 / 10 nudos

Viento máx. en prueba

11 nudos

Personas a bordo

4

Depósito de combustible

lleno

Depósito de agua

1/2

Localización

Palma de Mallorca

MOTORIZACIÓN EN PRUEBA FICHA TÉCNICA

A velocidad máxima con el motor a 3.200 revoluciones alcanzamos una sostenida de 8,2 nudos, mientras que calculándole un régimen de crucero de 2.200 vueltas se obtuvieron 6,4 nudos. A esta velocidad el nivel sonoro en la bañera no pasaba de los 55 decibelios, mientras que en el interior aumentaba en ocho puntos. Fuera del puerto procedimos a

Tipo intraborda Eje no Sail Drive sí Hélice plegable 3 palas Volvo Marca Volvo Penta Modelo D2 55 Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 53 CV Cilindros 4 Cilindrada 2.200 cm3 Régimen nominal 3.000 rpm Peso con cola 253 Kg Alternador 115 Ah Ratio inversor 2,19:1 Importador Volvo Penta España · Tel.:917 680 651

mayor. Desde estas líneas no podemos más que recomendar a los futuros armadores de este modelo que no tengan más pretensión que la navegación de crucero familiar que, por tan solo 1.544 €, pidan la opción del palo enrollable. Vale la pena. En ceñida, con un viento real de 7 nudos, el GPS marcaba entre 4,9 y 5,1 y subía hasta los 6,5 cuando las rachas alcanzaban los 10 nudos. Al través, con un viento que había vuelto a bajar a los 7 nudos, el barco se mantenía sobre los 5,7. En esta ocasión teníamos la suerte de llevar a bordo un gennaker que estaba pidiendo a gritos ser izado. Rápidamente el barco aumentó en más de un nudo su velocidad al través sin aumentar para nada su escora. En todos los rumbos comprendidos entre los 80º y los 150º la diferencia de velocidad entre llevar izado el génova o el gennaker se situaba entre 1 y 1,8 nudos. Aunque el viento no pasó en ningún momento de los 11 nudos, demostró sobradamente sus cualidades de crucero puro: dócil a la rueda, sin reacciones bruscas, con incrementos lentos de la escora cuando cargaba la racha y aguantando bien el rumbo. El timonel tiene un buen espacio para moverse y puede adopta r diferentes posturas que resultan cómodas tanto a barlovento como a sotavento. Por su parte, los

BARCOS A VELA

La cubierta de la nueva generación Bavaria ha mejorado tanto estéticamente como ergonómicamente.

45

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:20

Página 46

La barra de escota de la mayor, algo corta, está situada a proa del tambucho de entrada y se regula desde el piano.

BARCOS A VELA

CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO

46

Embarcando por popa, nos acoge una plataforma de baño integrada en el casco, con un banco en cada extremo del espejo y con una tapa abatible en el centro que esconde la escalera de baño telescópica de acero inoxidable. A babor del espejo está la ducha y el grifo mezclador del agua caliente y fría a presión. Como es costumbre en los modelos de Bavaria, la parte central del banco transversal de popa se extrae para formar un cómodo y ancho pasillo de acceso a la bañera salvando un peldaño de poca altura. El suelo del pasillo es una tapa abatible que aloja la mecha del timón y permite la conexión de la caña de respeto. En el mismo pasillo, a babor, se encuentra el cofre del gas ventilado con capacidad para una bombona y, a estribor, la bomba manual de achique. El banco transversal de popa forma un mismo conjunto con los laterales, circundando la bañera hasta la entrada del tambucho. La bañera de gobierno, presidida por una voluminosa bitácora y una rueda Lewmar de un metro de diámetro, disfruta de un buen espacio para que el timonel pueda moverse con soltura en todos los rumbos.

La bitácora, de nuevo diseño en los últimos modelos del astillero, es estéticamente un poco aparatosa pero muy práctica ya que permite la instalación de toda la electrónica de navegación necesaria con un buen ángulo de visión desde cualquier punto de la bañera de gobierno. En su parte inferior lleva instalada la instrumentación del motor y un altavoz estanco en cada lado, mientras que la palanca del gas se encuentra en la parte alta a estribor. El frontal está coronado por un compás magnético, protegido por un robusto pasamanos de inoxidable y una consola en la que caben tres pantallas del tipo Raymarine ST y capacidad suficiente para instalar, además, una pantalla de Chart Plotter. La bitácora se prolonga por el centro de la bañera sirviendo de soporte a una mesa de teca de dos alas abatibles con nevera de hielo central. Los bancos de la bañera quedan bien protegidos por las brazolas e incluyen un cofre de buenas dimensiones en cada lado para la estiba de pertrechos. La tarima previa a la entrada del tambucho tiene una tapa abatible de teca que cumple la función de almacenar todos los chicotes de la maniobra del piano. A ambos lados del tambucho hay superficie suficiente para acoger las escotillas de aireación de los camarotes de popa sin que entorpezcan la maniobra del piano. Éste y el tambucho están circundados por el “garaje” de la capota antirocio-

La tapa del pozo de anclas esconde la toma de agua dulce del depósito de proa que es totalmente independiente del de popa. APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA FICHA TÉCNICA

tripulantes de bañera quedan bien protegidos por las brazolas y la robusta mesa que puede utilizarse de apoyo en las maniobras o a modo de calapiés estando sentados.

El perfil del palo con enrollador de mayor difiere muy poco en su sección de la de un palo tradicional.

Tipo Crucetas Jarcia firme Obenques Burdas Backstay Babystay Estay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bags Rizos Enrollador génova Enrollador mayor Mordazas / stoppers Winches Escoteros génova Barra escota Génova Mayor Spinnaker Gennaker Timón de caña Timón de rueda Poleas y reenvíos Palo y botavara

sloop 19 / 20 2 retrasadas cable discontínua altos 10 mm, bajos 10 mm no pie de gallo con desmultiplicación 5 mm no no no no no, mayor enrollable Seldén, Furlex 300S sí Spinlock 5 estribor + 4 babor Lewmar 40 (piano) – Lewmar 44 (génova) Rutgerson Rutgerson Elvström Sobstad Elvström Sobstad no sí no Lewmar 1 m ø Rutgerson Seldén

9/8/05

11:20

Los cadenotes anclados a ras de la cabina despejan las cubiertas laterales.

Página 47

El piano, situado a ambos lados del tambucho, goza de espacio suficiente para incorporar las escotillas de ventilación de los camarotes de popa.

El garaje de la capota antirociones está moldeado alrededor del tambucho.

Mecha de timón con cojinetes autoalineables

serie

Orza de hierro calado 1,85 m

serie

Orza de plomo para calado de 2,00 m

2.802 E

Arboladura y velas

Precios sin IVA EQUIPAMIENTO

EQUIPAMIENTO

Precios sin IVA Construcción

Habitabilidad exterior Bimini

2.400 E

Capota antirociones

1.500 E

Cubierta de teca

6.811 E

Ducha en bañera

serie

Enrollador de génova

serie

Escalera de baño telescópica

serie

Génova enrollable

serie

Garaje capota antirociones

serie

Mayor convencional

serie

Mesa en bañera

serie

Mayor de sables forzados, lazy-jacks y sistema patines

1.707 E

Portalones de embarque lateral

Mayor enrollable + palo

1.544 E

Proyector de cubierta

serie

Teca en suelo de bañera, cofres y brazolas

serie

Palo fraccionado 19/20 de aluminio anodinado Spi Liftsystem

serie 475 E

569 E

Confort interior

Velas de alto rendimiento para mayor de sables forzados y génova

4.509 E

2 depósitos de aguas negras con salida por grifo de fondo

serie

Velas de alto rendimiento para mayor enrollable y génova

2.932 E

Bomba de presión eléctrica de agua con filtro

serie

Navegación y maniobra 2 winches de spi 2 winches eléctricos de génova Backstay con tensor manual

Calefacción por gasóleo Webasto Air Top 3500 966 E 5.432 E serie

con salidas en salón y en proa Depósito de agua potable de 360 litros Enjaretado de teca para suelo aseo versión 3 camarotes

2.605 E serie 1.300 E

Contra rígida

526 E

Indicador nivel agua dulce

serie

Cornamusas centrales de aluminio

216 E

Nevera eléctrica con compresor de 12 V

serie

Equipo de spi

1.630 E

Radio CD con altavoces interiores y exteriores

750 E

Hélice de proa eléctrica

3.526 E

Succión por cubierta depósitos de aguas negras x 2

242 E

Reenvío de escotero de mayor (2 poleas, 2 stoppers y cabo)

300 E

Electricidad

Rueda de timón forrada de cuero

serie

1 batería arranque motor de 55 Ah

Veleta de acero inoxidable en tope de palo

60 E

1 batería de servicios de 140 Ah

Seguridad 3 extintores

Batería adicional de servicio de 140 Ah serie

Cargador de baterías

serie serie 285 E serie

294 E

Cargador de baterías 45 Ah, 2 canales

6 defensas y 2 cabos de amarre

375 E

Conexión de toma de tierra

serie

Ancla de 17 Kg

585 E

Enchufe de 12 V en mesa de cartas

serie serie

50 metros de cadena de ancla de 8 mm diámetro

259 E

Bomba de achique eléctrica

serie

Enchufes de 230 V en mesa de cartas, cocina y aseos

Bomba de achique manual

serie

Panel eléctrico con diferencial y luces de control

serie

Caña de respeto

serie

Voltímetro

serie

serie

Electrónica

Compás magnético iluminado en bitácora Líneas de vida Molinete de anclas eléctrico

302 E 1.725 E

Motor

Display multifunción Raymarine 435 GPS Plotter con pantalla color + antena Doble estación con DSC para VHF en bañera

Depósito de combustible de 210 litros

serie

Equipo de viento

Doble circuito de refrigeración

serie

Instalación de antena para VHF en tope de palo + cable

Filtro de agua de mar

serie

Piloto automático Raymarine ST 6001

Filtro de gasoil

serie

Raymarine Tridata ST 60

Hélice plegable de 3 palas Volvo

1.800 E

Indicador de nivel de combustible

serie

Motor Volvo Penta D2 55 de 55 CV

3.781 E

VHF Raymarine 240 E con DSC VHF Raymarine 54 E con DSC

2.216 E 405 E serie 285 E 5.156 E serie 1.295 E 790 E

Varios 1.400 E

Motor Volvo Penta MD 2030 de 29 CV

serie

3 capas de epoxi primer

Tacómetro

serie

3 capas de pintura antialgas

1.050 E

Totalizador de horas motor

serie

Arboladura

1.750 E

Transmisión Sail Drive con hélice fija

serie

Transporte de astillero hasta Ampuriabrava (Girona)

5.250 E

BARCOS A VELA

Bavaria 39 Cruiser

47

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:20

Página 48

6

11

4 7

9 12 10

5

8

3

15 14

2

1

13

12

Foto: Jordi Maseras

10 7 11

4 6

La tarima previa a la entrada del tambucho es un enjaretado de teca que se abate y sirve de tragacabos para los chicotes del piano.

1. Enrollador de génova 2. Pozo de anclas 3. Escotilla camarote de proa 4. Cadenotes obenques 5. Tragaluces cenitales 6. Escoteros génova 7. Pasamanos de inoxidable 8. Barra de escota mayor 9. Garaje capota antirociones 10. Maniobra piano 11. Winches de génova 12. Cofres de bañera 13. Mesa de bañera 14. Bitácora 15. Banco transversal movible

El astillero tiene previsto cerrar la presente temporada 2004/05 habiendo botado 2.200 unidades de vela y 750 unidades de motor

La voluminosa bitácora dispone de espacio suficiente para instalar toda la electrónica de navegación necesaria.

BARCOS A VELA

Con un simple movimiento se conecta la bañera de gobierno con la plataforma de baño a través de un amplio pasillo.

48

nes, moldeado en la cabina, que permite que ésta quede encajada y perfectamente guardada cuando no se necesita. Las cubiertas laterales son anchas y quedan bien protegidas por los candeleros y los pasamanos de inoxidable situados sobre la cabina que llegan hasta la altura de los obenques. Uno de los detalles que distingue a la nueva gama Bavaria es la incorporación de tragaluces cenitales sobre la cabina, a popa del palo, que contribuyen a una perfecta iluminación natural del interior. A proa del palo la cubierta ofrece una superficie plana apta

para utilizar como solárium para dos adultos. El balcón de proa, abierto en su parte central, incorpora un peldaño de teca para facilitar el embarque. El pozo de anclas lleva instalado un molinete eléctrico horizontal Lofrans con campana en babor para cabo y barbotén en estribor para la cadena. El escobén pasa por ambos lados del estay, siendo el de estribor basculante con doble roldana y el de babor fijo de una roldana. En cuanto a maniobra y aparejo, el Bavaria 39 Cruiser va arbolado con un palo de aluminio anodizado Seldén, apoyado sobre cubierta con botavara y contra

El cofre del gas ventilado se encuentra en el pasillo que conecta la bañera con la plataforma de baño.

9/8/05

11:20

Página 49

La plataforma de baño, flanqueada por el pie de gallo del backstay, tiene la escalera de baño telescópica escamoteada bajo un registro central.

rígida de la misma marca. El aparejo es a 19/20, con dos pisos de crucetas atrasadas y jarcia de cable discontinua. En proa lleva instalado un enrollador de génova Furlex 300S, también de la firma Seldén, y, en popa, el backstay está montado en pie de gallo con un aparejillo para su regulación a babor del espejo de popa. La unidad probada llevaba instalado un palo con enrollador de mayor cuyo perfil apenas difiere del estándar. El piano, situado a ambos lados del tambucho de entrada, va equipado con 5 mordazas en estribor, 4 en babor y un winche Lewmar 40 ST2 a cada lado. Todos los cabos procedentes del palo que llegan al piano lo hacen pasando por debajo del garaje de la capota. Los winches del génova están emplazados sobre las brazolas de la bañera y son 44 ST2. Los escoteros del génova, instalados a ras de la cabina y por popa de los cadenotes, son Rutgerson igual que la barra de escota de la mayor situada sobre la cabina a proa del tambucho.

PREST. VELA

DISTRIBUCIÓN INTERIOR RUMBO

VTO. REAL NUDOS

VELOCIDAD NUDOS

Ceñida

7/8

5/6,5

Descuartelar

8

6,4

Través

7

5,7

Largo (con gennaker)

9

7,2

DIMENSIONES DE CUBIERTA

CONCEPTO (en metros)

LARGO

ANCHO

Bañera timonel

0,43

1,09

-

Banco transversal timonel

1,92

0,35

0,46

Bañera

1,45

1

-

Bancos bañera

2,13

0,44

0,37

Brazolas bañera

ALTO

-

-

0,31

Cofre bañera babor

0,65/1,27

0,53/1,16

0,38/0,58

Cofre bañera estribor

0,65/1,27

0,53/1,16

0,38/0,58

Cubierta central

2,60

2,20

-

Cubierta de proa

4,15

2,80

-

Cubierta lateral

-

0,56

-

Paso obenque / palo

-

1,05

-

Paso obenque / candelero

-

0,40

-

Escotero génova

2,85

-

-

Barra escota mayor

0,96

-

0,62

Candeleros

-

-

Diámetro rueda de gobierno

-

1

-

Mesa en bañera desplegada

0,66

0,63

0,65

Mesa en bañera plegada

0,66

0,31

0,65

Plataforma de baño

0,42

1,12

-

RPM MOTOR

La escalera de acceso al interior está formada por cuatro peldaños de madera con tiras de caucho antiderrapantes flanqueados por dos pasamanos de madera.

Los dos primeros peldaños se levantan mediante unos pistones de gas para permitir el acceso frontal a la cámara del motor. En caso de necesidad, los dos peldaños inferiores se pueden desmontar fácilmente para llevar a cabo reparaciones o comprobaciones de mayor envergadura. A estribor se encuentra el rincón del navegante que, como en todos los Bavaria de última generación, incorpora alrededor del pupitre una consola de material plástico con guanteras que imita la fibra de carbono. La mesa es de buenas proporciones, con pupitre abatible, panel eléctrico completo con taquillas en el lateral de estribor y una banqueta de asiento cóncavo sin acolchar con espacio para estiba en su interior. A babor, frente a la mesa de cartas, está el aseo de popa que goza de una altura de 1,98 metros y tiene un tamaño poco corriente para un barco de 39 pies. Su gran volumen le permite incorporar una ducha con asiento separada por una cortina sin menguar el espacio del resto del aseo que equipa un WC manual, lavabo con encimera de resina azul y armarios a distintas alturas. El aseo lleva instalado de serie un depósito de aguas negras con salida por grifo de fondo y una bomba eléctrica para la eva-

La mesa de teca de la bañera dispone de una nevera de hielo de gran capacidad y está soportada por un robusto pedestal de fibra.

VELOCIDAD NUDOS

dB BAÑERA

dB SALÓN

dB PROA

3.200 (máxima)

8,2

73,5

76

62

dB POPA 79,5

2.200 (crucero)

6,4

68,5

69

58,5

73,5

700 (ralentí embragado)

2,7

55

63,5

50

67,5

BARCOS A VELA

Bavaria 39 Cruiser

49

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:21

Página 50

El salón puede acoger holgadamente a ocho comensales. Tras los respaldos y debajo de los asientos del sofá hay mucho espacio libre para la estiba.

cuación de las aguas grises. El armario situado bajo el lavabo esconde la batería de grifos de la instalación hídrica caliente / fría. Para su ventilación dispone de un portillo practicable de buenas dimensiones que conecta con la cubierta lateral. En popa se sitúan los dos camarotes dobles de idénticas dimensiones, con una altura que supera los dos metros, una amplia zona vestidor con banqueta acolchada y armario de doble hoja. El techo es de contramolde, las paredes del casco están forradas de ta-

BARCOS A VELA

DIMENSIONES DE INTERIOR

CONCEPTO (en metros)

50

picería acrílica y los dos disponen de estanterías y taquillas a lo largo de la cama así como de un acceso lateral al motor. Al fondo de los camarotes hay una trampilla que permite acceder a la popa donde se encuentran los guardines, el sector de la timonera y los silenciosos del escape del motor. La cama de estribor acoge en su interior el depósito de combustible con su correspondiente corte de emergencia, mientras que debajo de la cama de babor se encuentra el depósito de agua potable y el calentador. Para su ventilación los LARGO

ANCHO

Tambucho de entrada

0,90

0,59

ALTO -

Salón

2,45

2,20

2,06

Mesa salón

1,14

0,74

0,73

Cama salón

2,45

0,62

1,54

Cocina

2,03

0,94

2,02

Rincón del navegante

1,15

1,30

2,02

Pupitre mesa de cartas

0,57

0,98

0,85

Camarote proa

3,36

2,34

1,88

Vestidor camarote proa

1,40

1,10

1,88

Cama doble proa

2,05

1,68

1,10

Aseo proa

1,04

1,10

1,89

Camarote popa babor

2,83

1,80

2,04

Vestidor camarote popa babor

0,83

0,68

2,04

Cama doble popa babor

2

1,60

1/0,64

Camarote popa estribor

2,83

1,80

2,04

Vestidor camarote popa estribor

0,83

0,68

2,04

2

1,60

1/0,64

1,58

1,12

1,98

Cama doble popa estribor Aseo popa

La mesa de cartas situada en estribor conserva la estética de los modelos de la última generación de Bavaria.

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:21

Página 51

La cocina no sólo ofrece una gran superficie de trabajo si no que además habilita mucho espacio para la estiba.

Los dos primeros peldaños de la escalera de entrada se levantan horizontalmente para poder efectuar con comodidad las revisiones preceptivas antes de cada singladura.

dos camarotes disponen de una escotilla en el vestidor, un portillo practicable que conecta con la cubierta lateral y otro portillo fijo en el casco. El salón queda situado a estribor, a proa de la mesa de cartas, y está formado por un sofá en forma de U con capacidad para seis personas, mesa fija central y, enfrente, un banco acolchado con respaldo. El salón queda completado con armarios altos y estanterías. Bajo el sofá están instaladas las baterías mientras que el cargador se encuentra detrás de uno de los respaldos.En babor, frente al salón, se encuentra la cocina dispuesta longitudinalmente con una gran superficie de trabajo y cantidad de espacio para estiba distribuido entre armarios altos, bajos y cajones. Dispone de dos fogones con

BARCOS A VELA

Uno de los detalles que distingue a la nueva gama Bavaria es la incorporación de tragaluces cenitales sobre la cabina, a popa del palo, que contribuyen a una perfecta iluminación natural del interior

51

Bavaria 39 Cruiser

9/8/05

11:21

Página 52

El camarote principal, situado en proa, tiene una altura de 1,88 m en el vestidor y dispone de un cómodo aseo privado.

El aseo de popa es amplio y dispone de zona de ducha separada por una cortina. OPINIÓN

Los camarotes de popa ofrecen armario, taquillas y estanterías a sus tripulantes para que todo quede bien ordenado.

PUNTOS FUERTES

• Capacidad de estiba • Racionalización de las instalaciones • Suavidad de gobierno A MEJORAR

• Luces de lectura en camarotes de popa • Flexo en mesa de cartas

BARCOS A VELA

VALORACIÓN

BAVARIA 39 CRUISER

52

Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de serie Acabados Insonorización Equipo opcional Precio

horno montados sobre cardán, nevera eléctrica con compresor de 12 voltios y fregadero de dos senos de inoxidable con agua a presión caliente y fría. Al espacio de estiba de que dispone la cocina hay que añadirle el interior del banco del salón, que queda totalmente libre y al alcance del tripulante encargado. Para la extracción de humos hay un portillo practicable que, aunque no está exactamente sobre los fogones, sirve para crear una corriente de aire suficiente para tal menester. El pasillo formado entre la cocina y el banco del salón es suficiente para permitir una cómoda circulación. A proa de la cocina y del salón, pasando a babor del soporte del palo,

queda situado el camarote del armador, con un amplio vestidor en la entrada con armario de doble hoja y un pequeño sofá a babor, cama doble triangular, estanterías y taquillas a ambos lados con las paredes del casco forradas de tapicería. Debajo de la cama está instalado el segundo depósito de agua dejando mucho espacio libre para la estiba. A estribor del camarote se encuentra un aseo privado, algo menor que el de popa, pero con volumen suficiente para ofrecer un cómodo servicio. Como el de popa, este aseo, también lleva instalado de serie un depósito de aguas negras con salida a través de un grifo de fondo.