El potencial de la tecnología Ferroviaria Española La catenaria española para muy alta velocidad Carlos Rábanos Santamaría Subdirector de Energía 19 de marzo 2013

DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad

Contenidos Sistemas de Alimentación Sistema 1x25 kV Sistema 2x25 kV

Catenaria Re-250 Catenaria C-350 Orígenes Características técnicas

Implantación catenaria C-350

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Sistemas de Alimentación Sistema 1 x 25 kV

En este sistema la corriente de retorno circula por los carriles y el cable de tierra

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Sistemas de Alimentación Sistema 1 x 25 kV

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Sistemas de Alimentación Sistema 2 x 25 kV

Este tipo de alimentación empezó en Europa en el año 1981 en la línea París Lyón

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Sistemas de Alimentación Sistema 2 x 25 kV

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria Re-250

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Orígenes

El diseño de la catenaria C-350 ha sido desarrollado por ADIF junto con empresas españolas

siguiendo

los

estándares

de

la

Especificación

Técnica

Interoperabilidad de los Sistemas de Energía así como las normas UIC y EN

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de

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Estáticas/Dinámicas CARACTERÍSTICAS ESTÁTICAS La Altura del Hilo de Contacto variable. Desviación máxima del Hilo de Contacto con el viento

CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS Velocidad de propagación de las ondas: Define la velocidad de propagación de la perturbación que se desplaza por el hilo de contacto al paso de un pantógrafo. La velocidad de propagación de la onda debe ser mayor que la velocidad del tren (350km/h), si esta fuera menor se producirían despegues entre la catenaria y pantógrafo. La velocidad de propagación de las ondas se ajustará para que la velocidad de circulación (350km/h) no supere el 70% de la velocidad de propagación según marca la E.T.I. 10

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Estáticas/Dinámicas CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS Factor Doppler: Define la interdependencia entre la velocidad de propagación de la onda y la velocidad de circulación del tren. Factor Doppler > 0.17 (según EN-50119) Coeficiente de Reflexión: define la magnitud relativa de la onda reflejada respecto al incidente. Coeficiente de Reflexión < 0.4 (según EN-50119)

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Estáticas/Dinámicas CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS Factor de amplificación: Define la relación entre el coeficiente de reflexión y el factor Doppler. Factor de amplificación < 2.2 (según EN-50119) Fuerza de contacto: La C-350 está diseñada para que la fuerza de contacto entre el hilo de contacto y el pantógrafo trabaje dentro de los márgenes que marca la ETI. Elasticidad de la catenaria: Es la elevación del hilo de contacto al paso del pantógrafo. Elevación del hilo de contacto < 8 cm (según ETI)

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas

Catenaria:

tipo

simple

poligonal

atirantada y con regulación de la tensión mecánica. Altura del Hilo de Contacto: 5.3 m Desviación máxima del Hilo de Contacto con viento: 0.4 m

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas .Ménsula- Atirantado Fuera

Las ménsulas serán del tipo tubular trianguladas. El cuerpo de la ménsula estará integrado por dos tubos (cuerpo y tirante) que se refuerzan en ciertos casos, con tubos diagonales.

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Zona Neutra

Las Zonas neutras de separación de fases: Se diseñarán teniendo en cuenta una longitud mínima sin tensión de 402 m

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Cimentaciones Cimentaciones Cilíndricas de hormigón armado

ejecutados

por

máquinas

pilotadoras que permiten el aumento del rendimiento de ejecución frente a otros sistemas y mejora el control y la tolerancia en la ejecución.

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Postes Postes

metálicos

pórticos

metálicos:

otorgan ligereza y facilidad de construcción, montaje y sustitución.

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Conductores

Hilo de contacto: Cu-Mg 0.6 de 150 mm2. Tense 31,5 kN. Esta aleación es más dura y resistente al desgaste que el Cu electrolítico que permite mantener una excelente captación de corriente a 350 Km/h. Sustentador: Cu de 95 mm2 . Tense 15,75 kN Péndolas: Bronce 16 mm2 Equipotenciales Péndolas en Y: Bronce 35 mm2

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Conductores

Feeder Negativo (-25 kv): Tipo: LA 280 de 281.1 mm² Cable de Retorno: LA 110 de 116.2 mm² Aisladores: Porcelana, vidrio o composite

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350

Características Técnicas. Ménsulas y Equipos de Compensación

Ménsulas: Tipo tubular trianguladas.

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Características Técnicas. Agujas aéreas

Agujas aéreas de alta velocidad: diseñadas para que las catenarias se deslicen siempre de arriba a bajo por el pantógrafo,

nunca

lateralmente,

facilitando

el

ajuste

mejorando la seguridad y fiabilidad del sistema

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y

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Implantación catenaria C-350 Santiago – Vigo 96 Km.

Madrid-ZaragozaLleida (2003) 442 Km. La Coruña

Lleida-Barcelona (2008) 178 Km

Santiago Orense

Huesca

Barcelona-Frontera Francesa 132Km

Lérida Valladolid

Orense-Santiago-A Coruña (2011) 148 Km.

Barcelona Zaragoza

Tarragona

Madrid

Madrid-Valencia-Albacete (2010) 435 Km. Valencia

Toledo Albacete

Sevilla

Córdoba-Málaga (2007) 154 Km.

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Albacete-Alicante 171Km

Cordoba

Málaga

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Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350 Implantación Internacional de la catenaria C-350

Proyecto Haramain Arabia Saudi Longitud: 449 Km Velocidad:320 km/h Construcción: 2012-2014 Mantenimiento:2014-2026

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Gracias por su atención

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