GARRAIO ETA HERRI LAN SAILA Garraio eta Herri Lan Sailordetza Portu eta Itsas Gaietako Zuzendaritza

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS Viceconsejería de Transportes y Obras Públicas Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos

Contrato de Consultoría y Asistencia Técnica consistente en el:

ESTUDIO DE ESTABILIDAD DEL MORRO DEL DIQUE DE ABRIGO DEL PUERTO DE MUTRIKU

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ tef. 945 01 97 39 – Fax 945 01 97 86– e-mail [email protected]

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DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS Viceconsejería de Transportes y Obras Públicas Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES QUE HAN DE REGIR EN LA CONTRATACIÓN DE LA ASISTENCIA TÉCNICA “ESTUDIO DE ESTABILIDAD DEL MORRO DEL DIQUE DE ABRIGO DEL PUERTO DE MUTRIKU”.

OBJETO DEL PLIEGO El presente pliego tiene por objeto describir los trabajos y enumerar las materias que han de ser objeto de estudio, así como definir las condiciones y los criterios técnicos, y concretar los documentos en cuya realización ha de intervenir el adjudicatario para que el trabajo pueda ser aceptado por la Administración.

ANTECEDENTES Y OBJETO DEL CONTRATO Tras los temporales acaecidos en la costa cantábrica a partir de diciembre de 2007 se ha constatado que las condiciones extremales de oleaje que deben ser consideradas para el diseño de estructuras marítimas en esta zona deben ser modificadas de acuerdo a los nuevos datos de que se dispone. Dichos temporales extraordinarios condujeron a la actualización del estudio de clima marítimo del proyecto del Dique de Mutriku. La empresa HIDTMA S.L. llevó a cabo dicha actualización en Enero de 2008. Este análisis quedó contenido en el documento “Actualización del análisis realizado para el diseño del Dique Exterior del Puerto de Mutriku”.

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El citado informe concluyó que las alturas y períodos de oleaje de diseño en aguas profundas habían aumentado. Adicionalmente concluyó que los temporales acontecidos tenían una dirección de componente más norte de lo previsto con lo cual su refracción era menor. Asimismo, se comprobó cómo las alturas de ola propagadas hasta pie de obra (en el tronco del dique) no eran mayores a las previstas en proyecto por la rotura de oleaje que se producía en la plataforma batimétrica frente al dique si bien la dirección tenía una componente más norte de lo previsto. Asimismo se pudo comprobar como el aumento de los períodos de oleaje no influía negativamente en la estabilidad de los bloques del tronco del dique por lo que se deducía que la actualización del clima marítimo no significaba una mayor inestabilidad de los bloques del manto principal en el tronco del dique. Por contra, la estabilidad de los bloques del manto de protección del morro del dique podría estar comprometida por el aumento de las alturas de oleaje en dicha zona (morro) ya que los oleajes de componente prácticamente norte detectados en los últimos temporales podrían no verse afectados por la presencia de la plataforma batimétrica en su camino de aproximación al morro del dique. Dicha plataforma sí resulta eficiente para el tronco del dique induciendo la rotura de las olas mayores que se aproximan al tronco, efecto que se producirá para el morro en función del ángulo de incidencia de los oleajes que finalmente acontezcan. Por lo anterior, es necesario para poder corroborar la estabilidad del manto principal del morro, el análisis previo de las direcciones locales de aproximación del oleaje en función de la estadística disponible. Para ello será necesario realizar un exhaustivo estudio de clima extremal y propagación de oleaje centrado en el análisis direccional de los oleajes que son estadísticamente representativos. Una vez obtenidos los oleajes, períodos y direcciones de diseño del Morro del dique se deberán llevar a cabo Ensayos hidrodinámicos 3D a escala reducida en piscina de oleaje que permitan corroborar la estabilidad del manto de protección del dique.

Figura 1.- Esquema de la planta del morro del Puerto de Mutriku El objeto de este contrato es por tanto la realización de la asistencia técnica para la redacción del “ESTUDIO DE ESTABILIDAD DEL MORRO DEL DIQUE DE ABRIGO DEL PUERTO DE MUTRIKU”.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS Los trabajos se desarrollarán en tres fases sin perjuicio de las mejoras técnicas que los licitadores puedan presentar: •

Fase 1: Estudio estadístico de aguas profundas de direccionalidad del oleaje de diseño del Morro.

•

Fase 2: Estudio numérico de propagación hasta las proximidades del puerto para la definición de los oleajes a ensayar.

•

Fase 3: Ensayos hidrodinámicos 3D de comprobación de la estabilidad del manto de protección del Morro del dique de abrigo.

Fase 1:

Estudio estadístico de aguas profundas de Direccionalidad del oleaje de diseño del Morro.

El estudio de clima marítimo se centrará en la direccionalidad de los temporales extremales de la zona en base a la información estadística disponible. Asimismo se centrará en aquellos oleajes que sean susceptibles de incidir en el morro del dique. El estudio contemplará prestando especial atención a los datos de los temporales acontecidos en 2007 y aquellos datos disponibles de 2008.

Fase 2:

Estudio numérico de propagación hasta las proximidades del puerto para la definición de los oleajes a ensayar.

Una vez caracterizadas estadísticamente las direcciones de los oleajes extremales que pueden incidir en el morro del dique, se llevarán a cabo las propagaciones numéricas necesarias que permitan establecer las condiciones de altura, período, nivel y dirección de los ensayos tridimensionales a escala reducida. Se detallarán los modelos numéricos a utilizar, sus características técnicas y la casuística de alturas, períodos, niveles y direcciones que se modelarán.

Fase 3:

Ensayos hidrodinámicos 3D de comprobación de la estabilidad del manto de protección del Morro del dique de abrigo.

El objetivo de los ensayos de oleaje es analizar la estabilidad de los bloques que forman el morro del dique de abrigo del puerto frente a temporales de características que no habían sido registrados hasta diciembre de 2007.

La casuística de ensayos a llevar a cabo dependerá de los resultados de la Fase 2. Independientemente de lo anterior los licitadores presentarán una casuística

de

ensayos

(Hs-Tp-NM-Dir)

que

cubra

con

garantías

las

necesidades que se deduzcan de los estudios de la Fase 2.

TRABAJOS A REALIZAR Los trabajos que se realizarán para la consecución de los objetivos anteriormente descritos son las siguientes: •

Recopilación de información y análisis de la misma.

•

Reproducción

3D

de

la

batimetría

hasta

una

profundidad

de

aproximadamente -25 m a la escala del modelo donde estarán situadas la palas generadoras de oleaje. •

Construcción de un modelo 3D a escala aproximada de 1:50.

•

Determinación de los ensayos a realizar.

•

Calibración de la instrumentación de medida.

•

Ensayos para medir la estabilidad del morro del dique.

•

Análisis de los resultados obtenidos en los ensayos.

•

Realización de un informe final con los resultados de los ensayos, conclusiones y recomendaciones.

Se construirá un modelo del morro del dique a escala aproximada de 1:50 en tanque de oleaje. Este modelo consistirá en una reproducción tridimensional a escala de un tramo de unos 125 m del dique a estudio. La construcción del modelo se realizará a partir de los planos de las secciones que conforman el dique. El espaldón de las secciones se construirá con materiales que reproduzcan las características hidrodinámicas de la sección. Los bloques cúbicos que conforman el manto se fabricarán de manera que se reproduzca tanto el peso a

escala de los bloques de hormigón del dique en prototipo como la densidad de los mismos. Los materiales utilizados para la construcción de las escolleras serán áridos seleccionados de forma que se reproduzcan adecuadamente los fenómenos que afectan a la estabilidad de las mismas y

a la estabilidad

general del morro. La puesta en obra de todos los materiales del dique se realizará de tal forma que se adecue en lo posible a la realidad constructiva del dique a escala real. El manto del morro del dique en el modelo a escala se realizará con bloques cúbicos de 55 tn en prototipo. Se medirá el oleaje en distintos puntos del modelo. La frecuencia de muestreo tanto del oleaje como de las presiones se realizará como mínimo a 100 Hz. Todos se realizarán para un mismo ángulo de ataque de los frentes de oleaje y un único nivel de mar cada uno de ellos (pleamar). El número de olas a reproducir en cada uno de los ensayos será de, como mínimo, 1000 olas. El espectro de oleaje generado en cada caso será de tipo JONSWAP con un factor de apuntamiento γ = 3.3. El oleaje incidente sobre la estructura se obtendrá como resultado del análisis del registro de oleaje bruto mediante sensores de nivel. Este análisis consistirá en la obtención del espectro del oleaje registrado por los sensores de nivel delante de la estructura. Los resultados de los ensayos de estabilidad de los bloques se obtendrán por conteo visual de los cantos desplazados tras cada escalón de altura de ola con la ayuda de fotografías en las secciones a estudio, tomadas antes y después de la realización de cada uno de las series de oleaje ensayadas. A la finalización del trabajo se entregarán tres ejemplares del informe final en formato DIN A-4, que se compondrá de como mínimo: •

Antecedentes y objetivos

•

Justificación del modelo diseñado para los objetivos deseados

•

Calibración del sistema de medida

•

Trabajos realizados.

•

Definición de los ensayos.

•

Observaciones, resultados y análisis de los ensayos.

•

Conclusiones y recomendaciones.

•

Anejos. Reportaje fotográfico y DVD.

INFORMACIÓN BASE A UTILIZAR Con independencia de la información que el Adjudicatario pueda obtener de otras fuentes, la Administración suministrará los datos y documentos que posea. En concreto la Administración pondrá a disposición del Adjudicatario la topografía de que disponga así como los anteproyectos, proyectos, planes, estudios, concesiones y estadísticas relacionados con el objeto del estudio. El Adjudicatario actuará directamente en la solicitud de información y en nombre legal de la Administración en todas las actuaciones necesarias para ello, exigiéndose por parte del mismo y del cuestionario la aplicación de la legislación

vigente

al

respecto,

con

aplicación

de

los

tribunales

correspondientes y de las responsabilidades a que hubiese lugar. Corresponde al Adjudicatario la obtención de las autorizaciones, licencias y permisos, tanto oficiales como particulares, que se requieran para la ejecución del presente trabajo. El Adjudicatario viene obligado a la recopilación y utilización de toda la información existente que sea de interés para los trabajos a realizar.

DESARROLLO GENERAL DE LOS TRABAJOS Control de los trabajos La dirección técnica de los trabajos se llevará a cabo por la Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco. Al menos una vez por mes, el Consultor adjudicatario informará por escrito al Director del Estudio sobre el estado de los trabajos hasta entonces realizados, y solicitará de él las instrucciones pertinentes para la continuación o nueva presentación de aquellos. Siempre que el consultor solicite alguna instrucción o decisión, deberá proponer a su vez, aquella que a su entender considere como más apropiada. En cualquier momento el Equipo Técnico de la Dirección del Estudio, podrá inspeccionar la marcha de los trabajos, en la oficina del Adjudicatario. Durante la elaboración del estudio el Consultor realizará las entregas parciales que la Dirección del contrato estime oportunas para continuar los trabajos. De todas las reuniones que se mantengan entre la Dirección del Estudio y el Consultor Adjudicatario se levantarán ACTAS donde se recojan las propuestas, modificaciones, instrucciones y conclusiones que se adopten. Dichas actas se presentarán a la Dirección del Estudio en un plazo máximo de tres días hábiles tras la celebración de la reunión correspondiente, para su aprobación o comentarios.

Programación de los trabajos Completada la revisión de la documentación recopilada y los datos básicos, el Adjudicatario hará entrega al Director del Estudio del Programa de trabajo, que

detallará a nivel operativo el Plan de Trabajo que hubiese presentado en la proposición. El programa de trabajos contendrá los siguientes documentos: •

La metodología pormenorizada según la cual se propone el Adjudicatario realizar los trabajos, desarrollada a nivel operativo y acompañada de las justificaciones pertinentes.

•

La organización del equipo del Adjudicatario para el desarrollo de los trabajos, incluyendo la relación de personas, medios materiales y la descripción organizativa del equipo.

•

El Plan de Trabajo, incluyendo Cronograma completo para la ejecución de los trabajos de redacción que sea compatible con lo establecido en las bases para la Asistencia Técnica y acorde con lo indicado en la propuesta económica.

PRESENTACIÓN DEL TRABAJO Finalizados los trabajos de redacción, y previamente a la edición definitiva del estudio, el Consultor remitirá un ejemplar completo en encuadernación preliminar o “ejemplar cero” a la Dirección del Estudio para su examen, revisión y en su caso, ordenar las correcciones oportunas, pudiendo exigirse al Adjudicatario cuantos datos, aclaraciones o ampliaciones se considere oportuno. Mientras la Dirección del Estudio no dé explícitamente al Consultor su conformidad al contenido del “ejemplar cero”, no se realizará la edición definitiva del estudio.

Una vez revisado y aprobado el “ejemplar cero”, se procederá a la entrega de tres (3) ejemplares del estudio en papel y dos en formato digital. La presentación del trabajo será concreta y coherente con el tema que se desarrolla, siendo lo suficientemente amplia y clara, presentándose las actuaciones concretas pormenorizadas, cuadros de datos, análisis, datos de visitas, bibliografía, teoría general, etc., en apéndices o anejos por elementos de síntesis unitarios. La documentación a entregar se adaptará a las siguientes especificaciones: •

Todo el estudio se encuadernará en carpeta de cuatro anillas tipo canguro (ej. Marca Dincar o Krause), tamaño DIN A4 (dimensiones máximas de 25 cm. de anchura x 32 cm de altura x 9 cm de espesor).

•

Los planos se presentarán en formato DIN A3, plegado de forma que las medidas exteriores de los planos plegados sea la del formato DIN A4.

•

Las carpetas incluirán una carátula y una etiqueta en el lomo como el modelo que se adjunta como Anexo 1.

•

En lo relacionado con el logotipo y marca del Gobierno Vasco se estará a lo dispuesto en el Manual de Identidad Corporativa del mismo.

•

También se entregarán dos copias en CD-R que incluyan la misma información que el estudio en papel, guardando la misma estructura, e incluyendo un archivo por cada documento o plano del estudio cuyo nombre será el del documento al que pertenece. Por otro lado se entregará un plano del dibujo completo con un índice de las diferentes capas utilizadas.

•

Los formatos de los archivos entregados en formato digital serán los siguientes:

•

•

Texto: ............................................................ Formato WORD

•

Planos: .................................................... Formato AUTOCAD

•

Presupuestos: ............................................ Formato PRESTO

•

Cuadros auxiliares:........................................ Formato EXCEL

•

Bases de datos: ......................................... Formato ACCESS

•

Fotografías: ..................................................... Formato JPEG

Cualquier otro documento que no pueda ser almacenado en cualquiera de los formatos anteriores, será escaneado y entregado en soporte magnético en formato PDF o similar.

•

El consultor velará y se comprometerá a la exactitud de los archivos magnéticos entregados con respecto a la redacción de los documentos en formato papel entregados y autorizados por la Dirección del Estudio.

Como se indica en la carátula y en el pliego de cláusulas administrativas particulares, este contrato se halla sujeto al régimen de doble oficialidad lingüística establecido por el Estatuto de Autonomía del País Vasco en su artículo 6º y regulado por la Ley 30/1992, de 24 de noviembre, básica de normalización del uso del euskera, y por la normativa que la desarrolla. El uso de ambas lenguas oficiales constituye una condición de ejecución del contrato y de su incumplimiento se derivan las consecuencias previstas con carácter general para el incumplimiento de cualquiera de las cláusulas de este contrato. Por tanto los estudios, informes, proyectos u otros trabajos que constituyan el objeto del contrato se realizarán en ambas lenguas oficiales, incluidos los interfaces textuales y sonoros de los diferentes software. Todos los documentos elaborados por los equipos redactores para la realización de este trabajo serán propiedad del Departamento de Transportes y

Obras Públicas del Gobierno Vasco que se reserva el derecho de reproducirlos, publicarlos y divulgarlos en todo o en parte de su contenido, cuando lo estime conveniente, sin que puedan oponer a ello el Equipo Redactor recurso alguno. Por su parte, el Equipo Redactor viene obligado a recabar la autorización previa del Departamento de Transportes y Obras Públicas para cualquier actividad que se deriva de la utilización de la documentación del presente estudio y de las informaciones para ello recogidas, si bien el Equipo Redactor podrá hacer referencia al trabajo, a los efectos que se deriven de su referencia para la configuración de su “currículo”.

ANEXO Nº1

ARGAZKIA EDO PLANOA / FOTO O PLANO

EGITASMOA / PROYECTO:

AGIRIA / DOCUMENTO:

AURREKONTUA / PRESUPUESTO: KOKAPENA / UBICACIÓN: EGIKARITZAPEN EPEA / PLAZO EJECUCION: ENPRESA / EMPRESA:

FECHA

EMPRESA DENOMINACIÓN DEL PROYECTO