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D.LuisPedroche y Rojo Director General de laAEAT C/Infanta Mercedes 37 28020MADRID

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En Madrida '1de febrerode 2008 AS UNT OL: A L O G í S T ICD AEV IGIL A N C IA A DUANERA ENANDALUCíA Ha pasado ya másde un añ0,desdequeestesindicato haciéndose ecode lasquejasde los funcionarios a losquerepresenta, porescrito denunclara (seadjunta copiadel mismo) de fecha24 de octubre de 2 006el deficiente funcionam¡ento deldepartamento de Logistica de Vigilancia Aduanera en Andalucía A través dealgunos ejemplos y deloscuales comprobados sepueden aportar todoslosdatosque se requieran, se ponÍade manifiesto el malusoquese le dabaa losfondos delEstado destinados a estos menesteres Estemal empleode los caudales públicos claramente negligente afecta,no soloa la operatividad delosmedios navales, sinoa laseguridad desustripulaciones. E sl a m e n t a bl queel aA .E .A ,T p o ru nl a d oexijaa loscontr ibuyentes cum plir escr uputosamenr con e su so b lig a c i o nyeasl a ve zp e rmi ta e l d e sp i l fadrro eldinerpúblico o pr dentrde o undepar tam ento dela opia Ag e n c ia o c u r r i ría sie sto h s e ch ol lse g a raanl aopinión pública? ¿Qué Denunciamos de nuevoel funcionamiento deldepartamento Regional y de Logística de Andalucía, solicitamos se tomenlasmedidas para poner oportunas al frente preparada delmismo unapersona idónea técnicamente y conlaexperiencia paraestoscometidos necesaria E ne l p u n t o1 . -Si ste ma o ra d a d r e lp a tru l ler"Alcaudón", delescr ito de 2.006denunciábam laos ne glige ni nt es t a l a c idón elmo n i todred i ch o e q u i p oEnuncor toespacio detiem po se habían adquir ido dos mo n it or enso,h o m o l og a dpoasrab u q u e s, y se h a bíainver tido unacantidad de diner innecesar o ialas en parasuadaptación obras alpatrullero, Todoellosincontar conlaopinión delosJefesdelpatrullero. Pu e sb i e ne, ls eg u n dmo o n i toco r, mon op o día ser deotr afor m apenas a hadur ado unañ0,seaver ió en unanavegación a Cádiz. A finalesde 2,007hasidonecesario adquirir otromonitorparael sistema "Alcaudón". deradardelpatrullero Si se hubiese escuchado a losjefesdeembarcación, quesonlosmásexpertos en el usodeestos equipos solohublera sidonecesario comprar unmonitor, y destinado esosi,homologado y noa la a buques, empresa de turnoNosdueleel innecesario y desorbitado gastode dinero, peronos preocupa másel riesgociertoal quese ha expuesto la tripulación del patrullero Lossistemas de radarcomoustedes

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saben sonlosojosdelbarco encasodeniebla y lluvia, y unelemento Fsfrisfe insustituible deseorrriclacl el m au l s oq u es ed aa ld in e ro l i b ra dpoo rl aA g e n ci a o E n e l p u n t o2 ,'R a d i o b a l iEza o P IR Bd e l p atr uller"Décim Aniver sar io", delescr ito de 2.000 poníamos demanlfiesto otrodespilfarro. qesuso, Segastaundinero enreparar unaradiobalizayaen cuando se le advierte quela sumade talgastode reparación a Logística y de portes, seríanmuypróximos, sino superio a lrq u es u p o n d ri aa d q u rri u nr ara d i o b a lE i zpIRB a nueva y homologada. A l f i n a ll u e g od e g a sta rse d i n e roe n su r epar ación, la mism ano funcionaba; de juzgado de guardia.El casoes queparaarreglar el despropósito se decidió comprar otradel mismomodelo a la empresa deturno, queya nosefabrica, unequipo y queporIotantolacasanoexiste prácticamente siendo i m p o s ibolbet e n er er p u e stoe s, sd e ci r, u ne q u i pqou eningún par ticular hubiese com pr aoo Peroesonoestodo,y hablando deestamateria, traemos otroejemplo y malagestión dedespilfarro Durante el 2.007se adquieren a la empresa de turnoengrancantrdad y condestino a lospatrulleros, otro tipode radiobalizas. Se tratade unaspersonales quetrabajan en la frecuencia de 121,5l,li1z,, totalmente desprestigiadas debidoa su mal funcionamiento, tan es así, que en febrerode 2,00gla O.M,l. (Organización Marítima Internacional) dejaráde procesar estafrecuencia. Nadieen su sanojuicio compraria porque talesequipos en la práctica para apenas sirven nada,y sabiendo desde1.ggg,quea primeros del añoquevieneseránya inútiles en casode quese necesite socorro de las unidades oe salv a m e n e tnou n ae m e rq e n ci a . queestetemaes muyserio,puesexisten Entendemos en el mercado otrostiposde radiobalizas personales y queserian muyeficaces de granayudaparasalvar lasvidasde losfuncionarios en casode nec es id a d . o En e l p u n t o3 . - E q u i pra o d a re mb a rca ción auxiliar del "Décim Aniver sar io", se denunciaba también las peligrosas que procedentes radiaciones de eseequipoafectaba a losfuncionarios Conel desprecio másabsoluto, no se ha hechonadaa esterespecto. Esmuylamentable, yaqueexisten varias soluciones y nadacostosas. fáciles Losfuncionarios quedurante lasoperaciones tripulan estaembarcación siguen expuestos a estas peligrosas radiaciones. " D écimo En e l p u n t o4 . ' P o rti l l odse l p a tru l l e ro Aniver sar io", delmenc¡ onado escr ito de 2.006 de nunc r á b alm n nq u esea co metló apoéss i mgae sti óco talr epar ación "Gerifalte Enel año2004el Patrullero l" conbaseen Cádiz, sufrió durante unanavegación conmal t ie m puong o l p ed e m a rso b re u el e pr odujo d o sp o rti l l oqs, hundim iento de losmism os conla consiguiente faltade estanqueidad en el casco.Estaaveríaprovocó unapeligrosa entrada de aguaa travésde los portillos

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, en o rma l me d C o m oq u i e r aqu nu tera n te l asnavegaciones en estosbuques,todala tr ipulaci ón permanece puente enel o cámaras superiores nofrecuentándose toscamarotes, cuando sepercataron dela av e ria, había e n t r a dun o armp o rta nca ten ti d adde aguaenel inter ior delbar co, conla consiquiente alar ma paraladotación dadolopeligroso delasituación. EstaaverÍa fuereparada por la firma"Náutica Benítez", extendiéndose lasactuaciones a losonce portillos quellevan estospatrulleros en loscostados delcascoEl importe de losmismos estuvo al parecer alrededor de los3000€. Estostrabajos se realizaron en un breveplazode trempo; Iosresultados fueron satisfactorios, sinmásnovedades. A la vistade la experiencia sufrida en Cádiz, se decidehacerextensiva estasactuaciones conlos "Décimo "Gerifarte-1") portillos delpatrullero Aniversario" conbaseenMálaga (gemelo al Para ello se solicita presupuesto a la firma'Astilleros Nereo" de fVálaga; el importe de estepresupuesto segúninformaciones ascendía a6124,80 €,cifradisparatada conrespecto alvalor abonado enCádiz. SeoptÓ porincluirlos entonces enlostrabajos anuales y pintado devarada delpatrullero Formando parteen lasEspecificaciones paraestaVarada. Técnicas Figuraban en el apartado OTROS TRABAJOS A REALIzAR, enel punto 4 7 se valoraron estos trabajos en3000€ sinI V.A. Dichos trabajos salena Concurso porimporte Público alparecer de38.000 €, siendo adjudicados a la firmaAstilleros Andaluces por S.L unimporte de31250€ (queluego deseguro sesuperaría); se realizaron ensusinstalaciones deSanlucar deBarrameoa, Elseguimiento deestostrabajos lo realizaron lastripulaciones habituales deestepatrullero, Desde el prrmer m0mento, estostripulantes manifestaron su disconformidad con los trabajosrealizados en los portillos, dadoqueno se correspondían, en absoluto, conlo solicitado y en lasEspecificaciones Técnicas, solop o d í asne rc a l i f i c addoesa u té n tich caa p u za Desde estemomento losresponsables deestepatrulleros comoseesperaoa desu profesionalidao, hicieron máximo parala reparación hincapié definitiva de losportillos y asíevitarlos riegospotenciales durante las navegaciones pacientemente Esperaron hastala próxima reparación anualparaver si se corregia n e s t aa s n o m a l i a s. En varadaanualdel año2006,de estepatrullero se volvióa realizar en el mismovaradero de Sanlú c aNroo b s t a n t lea,e mb a rca cisa ó nl i ó d ea l l si í nqueser eallzarninguna a por tillos actuación enestos Paratranquilizar lasinquietudes de losresponsables patrullero, delcitado desdela basede Málaga se solicitó un presupuesto a la firma"Náutica Benítez S 1,"de Cádizpararealizar estasreparaciones permanecia mlentras el patrullero en el Varadero de Sanlúcar de Barrameda Estepresupuesto teniaal parecer, unimporte de2,885,52 € Estos trabajos tampoco serealizaron enestaocasión,

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Anteestascarencias de actuaciones, surgen porpartede losSindicatos, denuncias queprovocan unareacción inmediata conrespecto a losportillos presupuesto Sesolicita nuevamente a lafirma"Astilleros ". Nereo presupuesto S.A Este asciende ahoraa 5.846€. Finalmente se realizan lostrabajos de reparación delosportillos porestafirmay poresteimporte llegar hastaladenuncia delosAgentes ¿Esnecesario paraqueserealicen Sociales estostrabajos?, trabajos se realizan ¿Porqué,los mismos de formainmediata patrullero, en un y en otroes necesa¡o pararealizarlos?, denunciarlo esnecesario licitardos veces unmismo parasu realización?, ¿Porqué, trabajo máscaro,habiendo ¿Porqué,se optaporel presupuesto por otro la mitadde precio y máxime conocienoo su resultado satisfactorio?, conlos 3.000eurosouese clestinaron ¿Quéocurrió la primera veza esta reparacrón enSanlúcar deBarrameda?,

Existen másejemplos demalagestión entrelosqueapuntamos lossiguientes, ,'HJ.A',, Mantenimiento de losmotores delpatrullero "HJ-A" Enel año2003enel patrullero deservicio enlabasedeAlmería, semontaron cuatro motores propulsores nuevos marca SEATEK, modelo NAVYensustitución deotrosdela misma y marca modelo más antiguo (tresvanmontado enel patrullero y unoqueda paraintercambios) derepuesto, Desde el principio, estosmotores contaminaron losaceites lubrificantes del cárter concombustible cua n d lle o v a b aanl r e de ddoer 3 0 h o ra sd e fu n ci onam iento, en un valorsuper ior porel al r ecomendado fabricante de aceites (5%)Pormás quese desmontaron, se cambiaron piezas, distintas estasanomalias continuaban en loscuatromotores. Se probócondistintas marcas de aceites lubrificantes, conel mismo r es u lt ad(oe n c u a l q u i emo r to rco n ve n ci o nl oasl c ambios se hacenentor no a las 1000hor asde funcionamiento). E s t aas n o m a l ía o s, b l i g aanca mb i a rce i teesntor no a las30hor asdefuncionam iento, conloque,se reducenenormemente la operatividad delpatrullero, exponen tosmotores a severas averías V producen unoselevados y manodeobra. costos enaceites ComosoluciÓn encontra detodocriterio técnico. Seoptaporduplicar el volumen deaceite, mediante el montale de untanque supletorio consuscorrespondientes conexiones y bomba porcada de circulación, motor Conestasolución se consigue: duplicar el tiempo de operativrdad delpatrullero de 30 a 60 horas. Incrementar el riesgo defuertes averías en losmotores. Duplicar loscostos de mantenimiento en consumo d e a c e lt eys m a n od e ob ra ,H a ce lra S a l ad e Máquinas másangosta y suciacon la duplicidad de instalaciones y pérdidas queocasionan.

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como enestosmotores, fuertes inversiones Lejosdecortar conestederroche, aúnsehanrealizado r epar aciones. ca mbia e lrs i s t e mdaee l e ctró ndi co alavezquecontinúas ese g u i mi eynvigilancia to osVigilancia Evolu c i ódnel a st é c ni cadsep i n ta deonl o sp a truller de Aduaneren a Andalucía. porordende la dirección de Vigilancia Al comienzo del Servicio de Ia década de losnoventas, osesteOr ganismo. estaban Hasta entonces Ad u a n e rsae c a m b ieól co l odr e lp i n ta ddoe l o sp atr ullerde par a pint ado s g r i s m ar ino uncolorazul de r g u aal lo sco l o redsel aA rma dEaspañola Sedecidió cambiaralo ^l

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parteenel Varadero deSotogrande Enla región Andaluza, estostrabajos serealizaron ensumayor | ^^ +Á^^:^^^ J^ ^;^+^l^ ^*^l^^/]^^ ^^F ^^+^ ,,^"^¡^,^ {,,^.^^ ¡^ l^^ -Á^ ,,nnn,,arAia{no D¡rn porestevaradero Pata fueronde las másvanguardistas. de pintado empleadas \wo\r¿l,Ldr .uu'ruoS preservar y lijado final, comoenel depinturas dela intemperie losbarcos, tantoenel proceso deeliminación pormedio proceso y secado, permanecían de delosagentes atmosfértcos depintado losbuques a cubierto unt ú n edl ep l á s t i cdoei ng e n i oco san stru cci ó n /^Á¡i-\

prolongada enel tiempo Elresultado deestostrabajos fuealtamente satisfactorio, conunaduración pintar hastalosaños2003enque Salvo algunos retoques nosevolvieron lospatrulleros enzonas concretas, nnrnrdondo le diroq6ión Ahorase de pintado. Aduanera, a cambiar loscolores de Vigilancia se volvieron porazulmarino sustituye elcolorblanco igualaldelcasco delasuperestructura tantoloscascos Conmotrvo completamente, de estoscambios, se optaporpintarlospatrulleros qp gstnsirahainq cntr¿s¡ contacto proveedores de la comolassuperestructuras. convarios Pararealizar zo na. porte(14a 18metros pordecisión deLogística Lospatrulleros demediano deesloras) delaJefatura ¡^ ^ ^ ¡^ r "^ í ^^ ^ ^ i ^ *? rocinn co ( Cádiz) , enelVar aderde u Y r 1 rr u d r u u t d r J t r P i l t L ( oAguaDulce eP uer to Amér ica dos e ne lV a ra d edro y unoenVaradero pintado (Almeria) se (Cádiz). enAguadulce, losdospatrulleros deSotogrande Solamente paraconstruir pintaron el bajotúnelde plástico, Lastécnicas todoslosdemás se pintaron a la intemperie, por lasgestiones túnelde plástico la aprendieron delproveedor de Sotogrande el proveedor deAguadulce on sc o n t a cto depone r l e re a l i za dpaosrp e rso ndaelVigilancr Aduaner a a. patrulleros (de1Ba 32metros enel Loscuatro de altura deeslora) se pintaron trescompletamente y la superestructura de (Cádiz) Astilleros Andaluces de unoa floteen el puerto de Sanlucar de Barrameda en el AlmerÍa. Todosse pintaron si acaso, enel pintado sinprotección alguna de losagentes atmosféricos, puerto parciales deAlmería seutilizaron lienzos enzonas que ha sufridolas técnicas de Todolo expuesto de pintado manifiesta la evolución negativa patrulleros el comorecomienda enestaregiónlejosdeseguir conla práctica depintado bajotúnelestanco, pintura, de losfabricantes buenhaceren construcción naval, losmanuales de lasespecificaciones técnicas efectos de pinturas marinas, dondese preservan de los agentes atmosféricos, comoson humedades,

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c¡r¡rno rr,,'io nnr'n de del mar, fUefteSCambiOS de la Salinidad efeCtOS derivadOS i l u v r d , i J U r v \ J ¡gyiflO pOrel VientO, JdtdtuJ,

delmar. a laorilla situados enlosvaraderos temperaturas enpocotiempo, etc.,quese sufren bajotúnel de lospatrulleros de pintado Lo mássorprendente de todo,es queel costeeconómico quelospintados fueel mismo, a laintemperie. estanco, porteen el varadero América patrulleros de Puerto de mediano Enesteañose hanvuelto a pintar /ná¡ri-\ rn^no on h^^ parece quelatécnica estáproscrita. bajotúnelestanco a laintemperie, \ v d u r ¿ / , L U u u S J Y r d r l pintado

deHuelva enla basemaritima Embarcación HALCÓN ll destinada tiene deplorables, contruida en 1982y estaren unascondiciones Ademas de serunaembarcación queafectan sobre todoa laseguridad. unasdeficiencias noexiste porel ejey necesita constante, un achique Es un barcoquemeteaguaconstantemente iÁñ ^^ ^Juas y porlo tantoal estarachicando continuamente (siendo estoobligatorio) uilcl JUPdtdututtuu dL aceitosas y portillos no son estancos al mar,los constantemente estassustancias contaminantes se estánvertiendo al debido entr e10y 1Bnudos, develocidad unr ango fi lt ra agu ae ne l i n t e r i or, n oe sa co n se j anbal eve g ar en por enunaocasiÓn p e l i g ro dso hasalido ar diendo dealosescapes, ap opam i eynat ou m e nto el ate mp e ra tur estemotivo, y Cartagena durante queel HALCÓN ll haestadoparadoen Alicante Ademas debemos señalar queno y aquíseestáobligando aunsabiendo a utilizarlo a latripulación másdedosañosporestosmotivos q u e p on e p e l i g ro y l ase g u ri ddaedsutr ipulación. eso p e ra t i v o s e n queCSIy fotografías pordocumentos estánapoyados Todoslospuntos expuestos anteriormente dudaqueustede s cualquier a contestar le mo d oe sta mos dispuestos CSI Fpon ea s ud i s p osi ci D ó ne.lmi smo no so u e d aonl a n t e a r queel contribuyente tiene y susdepartamentos realmente a la imagen LaA.E.A.T. debenresponder p r o f e s i o n a l y i d a d deella, e fi ca ci a

E m i l i oP é r e zJ i m é n e z P te S e cto rN a ci o nalAqenciaTr ibutar ia A LA DIRECTORADEL DEPARTAMENTO SE E NV í AC O PI ADE E S T ED OC U ME N T O DELA A.E.A.T. D E R R . H HY . A D M I N I S T R A C I ÓENC O N Ó M I C A

5831199 Tlf 915831195 NACIONAL A.E.A.T Cl/Lerida 32 28020 N/ADRIDFax:91 SECTOR www.csi-csif.es/aeaUtopic3.html E-Mail. v [email protected] WEB.

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PILARFERNÁNDEZMAR|N DELEGADAESPECIALDE ANDALUCÍA A.E.A.T.. SEVILLA

En Madrida24 de octubrede 2006 ASUNTO:LA LOG|STICADE VIGILANCIAADUANERAEN ANDALUC|A Queremosponer de manifiestoel lamentableestado al que ha llegadola logísticade destinea VigilanciaAduaneraen Andalucía.El motivono es a nuestrojuicioque la Administración por que recursos no se estos este capítulofondos insuficientes,si no el contrarioestimamos utilizanadecuadamente. Creemosque hemosllegadoa estasituaciónpor la erróneapolíticade "todoelmundovale para cualquierpuesto"bajo la cual se destinana cargosde responsabilidad a personasque no "amiguete" de tumo o a la persona estándebidamentepreparadas.Se sitúanasí en los cargosal dócil que no va a dar problemas,pero que no tienen la formaciónnecesaria,ni la experiencia adecuada. Los funcionariosde VigilanciaAduanerano tenemosla culpa de que por causa de la llevadaa cabo en el pasado,ciertosseñoresascendieranal grupo "A", y no reestructuración sabiendodespués que hacer con ellos, se reservaranpara estos los cargos de máxima responsabilidad. Como CIS-CSIF no quiere realizar afirmacionesque no se puedan contrastar,a continuaciónexponemosde forma muy resumidasolo algunosejemplosentre muchos,donde quedapatenteunafaltade diligenciaescandalosaque puedeacarreargravesrepercusiones. Sistemaradardel patrullero'Alcaudón'Se decidecambiarel sistemade radar del patrullero"Alcaudón"aunqueningúnjefe de embarcación lo habíasolicitado. Paraellose eligeun equipode la casa Furuno. Peroel monitorque se instala,fuerade toda práctica,no es el indicadopor la casa Furuno, sinounodeltipoLCDsin marcevisible. Este monitorno solo distorsionala imagen,ademásda un brillotan elevadoen pantalla que no se puede regular,de tal forma que los tripulantesse ven obligadosa navegaren la grotescasituaciónde tener que colocardos bolsasde basurasobreel monitorpor el daño que esteproducíaa sus ojosen las navegaciones noctumas. Por supuestoel citado monitorno estaba homologadopara su instalacióncon el citado equipo,por la normativanacionalni intemacionalsobre la materia. Variosmesesdespuésse decidecambiareste monitorpor uno CTRde la marcaLG de los utilizados en los PC normalesde oficina. Paraubicardichomonitorson necesariosunoscostosostrabajosde carpintería. l{AClOl{AL A.EA.T Cl/Lérida, TIf.:915831195 SECTOR 32 28020 MADRID Fax:91.583.11.99 [email protected] E-Mail: www.csi-csif.es/aeaütopic3.htrnl WEB:

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TRIBUTARIA AGENCIA VIGILAHCXAADUANERA

Para ubicardichomonitorson necesariosunos costosostrabajosde carpinteria. lgualmenteestos gastosse incrementancon la adquisiciónde un convertidorVGA para que estetipode monitorpuedamostrarimágenes. Det mismomodoy dado que este equipono está preparadoparafuncionara bateríasen caso de emergencia,como prescribela normativa,se instala un complicadoconvertidorde eorrientefuentede frecuentesaverías. Al dia de hoy el patrullerosigue con el citado monitorLG que incumplela normativa SFVIMAR,que no está homologadopor Españapara su instalacióna bordode buques,que en un pantocazopuedesoltarsede su débilanclaje(como ya sucedió)y golpeara un tripulante,y que en cualquiermornentopuede dejar de funcionardejandoal buque en serios problemassi esto ocurrecon nieblacenada,chubascog.delluvia,o cualquierotra circunstanciade visibilidad reducida. Se ha soliciladspor escritosu sustituciónno obteniendorespuestaalguna. Siendoel radarun equipode seguridadpara la navegación,y en definitivapara la de los tripulantesdel patrullero,este sindicato está en la obligación de dar a conocer esta grave anornalíafrutode la faltade debidadiligenciade las personasque tienena su cargoesteasunto. Se ha malgastadoel dinero de tos contribuyentes,ya que el patrullerodisponeal final de un equipoinadecuado,que no cumplela normativay que ha costadomuchomás que el indicado por la casa Furuno,que siestá homologadoy preperadoparasu usoen embarmciones. EPIRBdel patrullero"DécimoAniversario". Radiobaliza Esta radiobalizaes de vital importanciaen caso de emergencia,ya que es la encargadade alertara los mediosde salvamentoy dar la sÍtuacióndel patrulleroen casos de siniestro,como de la embarcación. puedeser el hundimiento La misma es obligatoriaen todos los buques a nivel nacionale internacional,y existe Marítimalntemacional). numerosanormativaen la materiaemanadapor la OMI (Organización "Décimo Aniversario"detectaque la radiobalizaEPIRB no La tripulacióndel patrullero funciona. ya que se estimaque la reparaciónde la anterior Se solicitala compfade otra radiobaliza, suponeun costomuy próximoalde una de nuevaadquisición. El Departamentode Logísticano tiene en cuenta estos argumentos,y se decide por repararla misma. Una vez reparedase compruebaa bordo,no solo que la radiobalizasigue sin funcionar, sino que ademáspor diversosmotivos,no cumplela normativaen vigor. ¿Quiénha dado por buenala citadaradiobaliza?, ¿Cómose pagaesa factura?. por escrito. hay constancia esto todo De Logísticadecide finalmentecomprar una nueva, adquiriendocon destino al patrullero .DécimoAniversario" de la casa ENASAT. una radiobaliza OMI caducaen e|2.007, Estacasa dejó de existirhaceya algúntiempo,su homologación y en todo casolos repuestosparala mismaseránmuy dificilesde obtener. anticuada,que ha costado Es decir,tenemosactualmenteen el patrullerouna radiobaliza el doble de una modemay que en el 2.007 dejade estar homologadaante la OMl. Todo ello y poniendoen serioriesgoa la tripulaciónal del Jefe de Embarcación, desoyendolas indicaciones que haberestadonavegandocon una radiobaliza en caso necesariono hubierafuncionado. flf.:915831195 MADRID Fax:91'583.11'99 HACIONALA.EA.T CllLérida32 28020 SECTOR WEB: www.csi-csif.es/aeat¡topic3.htrnl v.aduanera@csi+sif.es E-Mail:

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TRIBUTARIA AGENCIA VTGII-AFICIAADUAIIERA

auxiliardel "DécimoAniversario". Eouiooradarembarcacién "DécimoAniversario"a Málaga,se adquiereun Poco despuésde la ltegadadel patrullero auxiliar. radarcon destinoa su embarcacién Se inslalaen la mismaelequipode radar,no solicitandoparaellola opiniónde ningúnJefe del citadopatrullero. de Embarcación Como resultadode su mala instalaciónla ar¡tenadel citadoequipoemite radiacionessobre encargadode pilotarla embarcación. la cabezadelfuncionario No creemos necesarioexplicaraqui las consecuenciasnegativasque se puedenderivar del hechode estar expuestoa emisionesde radiode varios kilowatiosde potenciaa poco más de dos metros.Estas como sabemosson directamenteproporcionalal tiempo de exposición,y la proporcional potencia,e inversamente a la distanciaal radiador. Esta incorrecta instalaciénsolo se justifica por la fafta de preparacióndel personal de la misma. encargado La situaciónse ha denunciadoverbalmentey por escritodurantevarios años, sin obtener respuestaalguna. Como resultadode ello,los funcionariosse niegana embarcaren la auxiliardel patrullero con el equipode radaren marcha. Estoes una pruebamás de una conductanegligente,pues alfinal un equipoadquiridoe instaladocon dinero público no es usado. Este hecho repercuteen la seguridadde los funcionariosque se ven obligadosa embarcaren la misma durantela noche, preocupación primerade CSI-CSIF,pero además afecta muy negativamentea la operatividadde la citada embarcacióna la horade localizary perseguirobjetivos. Aniversario". Portillosdel patrullero'Décimo trabajos En el año 2.005la AEATaprueba,y destinael dineronecesariopara realizarlos"Décimo patrullero portillos y del que asegurenla estanqueidad la solidez de los necesarios Aniversario" toda vez que los mismosson focosde entradade agua hacia Estaobra no es caprichosa, el interiordel buque. habíasufridoya una importantevia Del mismomodo,otro patrullerogemelo,el "Gerifalte", de agua cuandoalgunode los ciladosportillosse rompiócon maltiempo,lo que supusoun serio riesgoparala embarcación. No entendemoscomo no se realizótaltrabajoen elastilleroal que se le adjudicola varada y libradoeldinero. de 2.005,estandocontratado No pudoser porfaltade tiempoya que el buqueestuvomás de dos mesesen varadero. Esteaño se ha vueltoa solicitarla realizaciónde los citadostrabajosya aprobados,pero tampocose han llevadoa cabodurantela varadade 2.006. ¿Cómo se dejan de realizarunos trabajos de tanta importanciaya aprobadospor la AEAT?.¿A qué se ha destinadoese dinero?.¿Hastacuandodeben los tripulantessoportarla entradade aguade maren los camarotes?.

Tlf.:915831195 MADRID Fax:91.583.11.99 32 2802A NACIOI{ALA.E-A.T CllLérida, SECTOR v.aduanera@csi-csif .es WEB: www. 3.htrnl E-Mail: csi-csif.es/aeat/topic

NACIONAL SECTOR TRIBUTARIA AGENCIA l :o.li]il:.iliri{{lF,rtt'lii: { lli i: lii: li::'";;¡iiliiÁÍitt:t"}.:ii

VIGII.ANCIA ADUANERA

Conclusiones A juicio de CSI-CSIFel mal de esta situaciónno estribaen que VigilanciaAduanerano cuente con personalpreparado,ni tampoco en que la AEAT destine dinero insuficienteal mantenimientode las distintasunidades.La realidades otra, dinero públicomalgastadopor señores que ocupan puestos de responsabilidady que no observan la debida diligencia, obligandoa los demásfuncionarios a sufrirriesgosinnecesarios. Ante una denunciade estetipo,lo más fáciles atacaral molestosindicato,pero CSI-CSIF debe tomar cartas en el asunto dado el alarmanteestado de la cree que la Administracién situacióny los efectosnegativosque esto provocaen el restode los funcionarios,porqueademás llegamosa la firme convicciónde que a los altoscargos,que debíanser los más preparadosy en la prácticase les permitetodo, escrupulosos, No hemosqueridoextendemosmás con los ejemplos,pero tenemosuna larga listaque demuestranuestrosargumentos. paracualquieraclaraciónque estimeoportuna. Estamosa su disposición

JoaquínAgislbáñez Nacionalde VigilanciaAduanera Coordinador SectorNacionalCSI"CSIFAgenciaTributaria

A: SE ENV¡ACOPIADE ESTEDOCUMENTO Jefe DependenciaRegionalde RR.HH.y Admón.Económicade Andalucia. Jefe DependenciaRegionalde Aduanasde Andalucia. Jefe Adjunto OperativoVigilanciaAduanera.

Tlf.:915831195 MADRID Fax:91.583.11.99 NACIOiIAL A.EA.T Cl/Lérida, 32 28020 SECTOR qsi-csif. E-Mail: [email protected] WEB: www. e$/aqatltopic3. htrnl