II Congreso. Sector Aéreo

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Edita: federación de servicios a la ciudadanía de madrid Lope de Vega, 38 - 1ª y 4 ª plantas

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INDICE INDICE::

DOCUMENT O CONGRESU AL DOCUMENTO CONGRESUAL ELECCIONES SINDICALES ..................................................................... 5 AFILIA CIÓN .......................................................................................... 5 AFILIACIÓN FINANZAS ............................................................................................. 6 SITU ACION A SITUA ACTU CTUAL CTU AL ............................................................................. 6 UN SECT OR NECESARIO ....................................................................... 6 SECTOR AEROPUERT O ........................................................................................ 6 AEROPUERTO TRIPULANTES ........................................................................................ 7

DEFENSA DEL CUMPLIMIENT O DEL HANDLING CUMPLIMIENTO INTRODUCCIÓN ................................................................................... 7 OBJETIV OS DEL SECT OR ....................................................................... 8 OBJETIVOS SECTOR

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a elaboración del plan de trabajo es resultado de las estrechas colaboraciones de la Federación Regional, del Sector Aéreo, de las Secciones Sindicales, de los dele gados/as y de los afiliados/as.

Por esto precisamente, por ser un trabajo preparado con la participación de todos, estamos convencidos de que podemos afrontar con las mayores garantías los objetivos que nos hemos marcado para los próximos años. Los pilares de nuestro Sector son: Organización, Acción Sindical, Finanzas, Salud Laboral y la creación del Área de la Mujer. Esta última área que se crea para ayudar la implementación de la ley de conciliación familiar y sobre todo para facilitar el conocimiento de los derechos de las mujeres, protagonistas de gran parte del trabajo diario que se realiza en nuestro sector.

ELECCIONES SINDICALES Las elecciones sindicales son uno de los momentos más importantes de la actividad sindical, cuando los trabajadores ejerciendo su derecho al voto, aprueban o no el trabajo de sus representantes y de sus secciones sindicales. Las elecciones marcan, por lo tanto, el crecimiento y desarrollo de nuestro sindicato y su fuerza en el equilibrio con las otras fuerzas sindicales. Procesos electorales del 2010-2012, total 41. Números de delegados a elegir 372, números de delegados a elegir en el 2010, son 96. Aumentar el número de delegados/as es prioritario para nosotros ya que nos permite tener superior implantación en las empresas, así como una mayor presencia en las mesas negociadoras de los futuros convenios colectivos. Las elecciones sindicales ofrecen un vínculo idóneo para crear y/o mantener relaciones con nuestros candidatos, acompañándoles en la negociación colectiva, llegado al contacto cotidiano con frecuente preguntas y consultas, aprovechando todos los recursos que nos ofrece la Federación como son formación, asesoría jurídica y demás servicios. Uno de los cometidos más importantes de nuestro trabajo en el Sector consiste, precisamente, en ayudar de la forma más cercana y personalizada posible, a nuestros delegados/as para efectuar los preavisos, preparar todo el proceso electoral, actas, comunicados, etc. Hacer que nuestras candidaturas ganen las elecciones o que como mínimo se mantengan el número de delegados que teníamos. En definitiva, organizar los comités o delegados de personal, sus reglamentos o estatutos y crear la estructura sindical necesaria dentro de las empresas. Extenderse en la necesidad de seguir manteniendo el contacto con los delegados después de las Elecciones Sindicales.

AFILIACIÓN Este es uno de nuestros trabajos diarios. La afiliación a fecha 1de marzo del 2010, en el sector Aéreo, en Madrid, es de 4.641 afiliados/as. Nuestra afiliación tiene un ritmo creciente en las compañías de Handling y en Compañías Aéreas Nacionales, Agencias de Viajes y Coches de Alquiler, donde el excelente y duro trabajo realizado por las jóvenes secciones sindicales y sus delegados /as está dando sus frutos.

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FINANZAS Nuestros recursos financieros provienen de la subvención recibida de la Federación Regional. Hemos comenzado a subvencionar por nuestra parte a las secciones sindicales. Estas subvenciones si bien son más escasas de los que nos gustaría a todos sirven para: • Cubrir gastos mínimos en las secciones sindicales que no tiene ninguna financiación. • Sufragar gatos extraordinarios de las secciones sindicales, normalmente relacionados con la acción sindical.

SITUACION ACTUAL En el transporte aéreo tenemos un sector dinámico por lo cual nos tenemos que anticipar a los nuevos tiempos para afrontar en la medida de lo posible los cambios de las estructuras empresariales y de la organización del trabajo, el auge de las compañías de bajo coste hace que sea necesaria el esfuerzo de incrementar nuestra presencia sindical, en las mesas de negociación, implantando en todas las empresas que no tienen convenio como mínimo el convenio del Sector de Handling que evitará una situación de desregu-larización y precariedad.

UN SECT OR NECESARIO SECTOR La Federación y el Sector Aéreo Estatal, en aras de dar soluciones a los problemas domésticos desde la unidad y la proximidad, puso en marcha hace ya más de 4 años el Sector Aéreo en Madrid con resultados más que aceptables. Necesitamos el apoyo y el trabajo responsable de delegados y afiliados, ya que sin esta premisa fundamental sería muy difícil desarrollar este ambicioso proyecto. Tenemos que demostrar con nuestras actitudes y capacidades, que los hombres y mujeres de CCOO una vez más, somos capaces de crear las condiciones laborales necesarias para que los trabajadores se sientan representados ante los órganos de decisión de las diferentes empresas que conforman el sector. Emprendemos esta nueva renovación del Sector, con una situación que nos aporta una mayor capacidad afiliativa muy importante de cara a potenciar nuestras estructuras y fundamental en situaciones de fuerza. Somos cada vez más, y con un trabajo estructural y coordinado seguiremos aumentando paulatinamente nuestra presencia en todas y cada una de las empresas del Sector.

AEROPUERT O AEROPUERTO Será objetivos del Sector la coordinación con las secciones sindicales de AENA y del resto de empresas, en todo lo concerniente a los trabajos generales del sector y, en particular, el apoyo a estas en su misión de vigilancia del cumplimiento de los convenios y pactos frutos de la negociación colectiva. La actividad de del Sector reforzará el discurso y difundirá la posición, en sintonía con los planteamien-

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II Congreso. Sector Aéreo tos generales expresados por la Federación estatal y el Sector Aéreo. Permanencia en la red estatal.

TRIPULANTES A pesar de su vinculación directa con la seguridad y la calidad del servicio, se ha detectado en nuestro servicio jurídico la proliferación de denuncias relacionadas con la vulneración de los tiempos máximos de actividad de descanso afectado incluso a tripulantes técnicos, no solo de helicópteros y de líneas aéreas. Objetivo del nuevo Sector será la vigilancia del cumplimiento de lo acordado al respecto en los convenios colectivos de aplicación, así como en los mínimos fijados en la 16B.

DEFENSA DEL CUMPLIMENT O CUMPLIMENTO DEL CONVENIO DE HANDLING INTRODUCCIÓN El proceso de adjudicación de las licencias de operadores de handling en los aeropuertos de AENA, podría haber sido catastrófico para los trabajadores del sector, de no ser por la firma, en el año 2006, del primer convenio estatal de handling, que incluye, de forma regulada, la subrogación entre las compañías de handling, una vieja aspiración de este sindicato, que ha demostrado su efectividad (y sus carencias) en el movimiento de trabajadores que desencadenó la mencionada renovación de concesiones en los aeropuertos. Ha sido muy positivo que el Convenio colectivo estatal del sector de handling incluyera la obligatoriedad de la subrogación ante la sucesión de empresas, manteniendo en lo sustancial, la mayor parte de las condiciones de trabajo. Esto no sucede así en el resto de la Unión Europea, lo que hace que seamos observados con un cierto interés en su aplicación y donde las repercusiones de la sucesión de empresas son dramáticas, ya que no tienen garantizada la subrogación.

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II Congreso. Sector Aéreo La subrogación es traumática, pero es un mal menor que evita la perdida de empleo que se esta produciendo en toda Europa. Pero sí tenemos la posibilidad de imponer a las empresas que cumplan con unas obligaciones que son únicas en Europa, y que suponen un logro no alcanzado aún en ningún otro Estado de la Unión. Debemos administrar de forma coherente la enorme capacidad de presión que nos proporciona el hecho de que las empresas se sucedan y los trabajadores permanezcamos en el sector. El Sector Aéreo está sufriendo con especial virulencia la crisis, se está produciendo descensos importantes tanto en el número de vuelos como en el de pasajeros. Todas las empresas se están viendo afectadas en mayor o menor medida. Debemos posibilitar la participación de la totalidad de las plantillas en la elaboración de nuestras propuestas para facilitar respeto y apoyo en la negociación y asegurar la información durante los procesos de negociación. A mediados del 2008, se integraron en nuestro sector, los sectores de Agencia de Viajes y el de Alquiler de Vehículos. Este año también se ha firmado el convenio de Agencias de Viaje, herramienta fundamental para mejorar las condiciones de un colectivo tan atomizado como este. En los dos sectores, la situación es muy distinta desde el punto de vista de afiliación y representación de delegados. En el sector de agencias de agencias de viajes, las nuevas tecnologías, las compañías low cost, y la crisis que estamos sufriendo, están causando grandes regulaciones en el sector. Esto, unido a la gran atomización del sector (exceptuando, algún gran grupo de agencias de viaje que tienen representación sindical, el resto son pequeñas o medianas empresas), conlleva que hacer extensión sindical suponga una gran dificultad. En muchas oficinas están los propietarios que, no quieren que haya representación de los trabajadores, que reivindique sus derechos económicos y sociales. Esperamos que la firma del convenio estatal de agencias de viaje, vigente desde el año 2008 al 2011, pueda servir para revitalizar sindicalmente el sector, ya que tenemos un tiempo para preparar a compañeros que puedan participar en las próximas negociaciones de convenios. El sector de alquiler de vehículos, por el contrario, está compuesto en su mayoría por empresas multinacionales y unas pocas locales. Este sector tiene que afrontar sobre todo la externalización de actividades, como el mantenimiento de los vehículos, aunque tampoco es inmune a la aparición de las empresas basadas en el modelo de bajo coste. Todos somos conscientes que este tipo de empresas, en los primero que «ahorra» es en las condiciones laborales de sus empleados. En este sector no hay convenios de ámbito estatal, se rige por un laudo de obligado cumplimiento de 1996 y varios convenios de carácter autonómico en Madrid e Illes. Aborda la negociación colectiva y la representación en la empresa es bastante complicado, y habrá un plan de extensión específico para este sector. Estos logros se fundamentan en aquellas personas que han impulsado candidaturas dentro de las empresas, que han trabajado por mejorar las condiciones de los trabajadores del sector y que han ofrecido apoyo desinteresado al concepto sectorial.

OBJETIVOS DEL SECT OR SECTOR Los objetivos del Sector para los próximos años: • Potenciar las reuniones con las secciones sindicales para hacer apuestas en común y hablar de los problemas que tenemos en el sector. • Confeccionar un plan de visitas a las empresas «blancas» que tenemos en nuestro sector e intentar introducir el sindicato dentro de estas empresas (PYMES).

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II Congreso. Sector Aéreo • Crear el Área de la Mujer y impulsar el Área de Salud Laboral en colaboración con la Federación Regional y el Sector Aéreo. • Incrementar nuestra presencia en las mesas de negociación colectiva de Madrid. • Aumentar nuestra presencia en el sector, con especial atención a los compañeros de Agencias de Viajes y Alquiler de coches. • Analizar las empresas donde no tenemos presencia y hacer todos los contactos necesarios para que en las próximas elecciones sindicales que se convoquen en dichas empresas, podamos como mínimo presentar candidaturas y aspirar a ganar las elecciones. • Colaborar en los Convenios que se están negociando en el Sector, así como del II Convenio Estatal de Handling y dar nuestra opinión, participando en todas las comisiones de trabajo donde sea posible. Esto nos posibilitará informar al resto de los trabajadores y recoger y canalizar sus opiniones. • Trabajado desde la Federación colaborando con todas las Secciones Sindicales constituidas, apoyando a los delegados de personal y de prevención de Riesgos Laborales, asesorando a cualquier afiliado del Sector y dando una cobertura global a los trabajadores del Sector. • Un gran reto que es aumentar sustancialmente nuestra presencia tanto en las empresas en la que ya tenemos delegados como en aquellas donde no la tenemos, entrar en las subcontratas y en las pequeñas empresas particulares de Handling. • Mejorar los derechos de información y participación sindical, ganar capacidad en la organización del trabajo, cuestión fundamental mesas de negociación colectiva. • Asegurar la información durante los procesos de negociación. • Constituir Secciones Sindicales en todos los centros de trabajo donde tengamos por encima 25 afiliados. • Implica a todas las empresas del mismo centro de trabajo en la constitución de un Comité de Coordinación de todas las empresas del Sector en el Centro trabajo de Salud Laboral contando con la Implicación de la Sección Sindical de AENA. • Promover reuniones con todos los delegados. La formación es otro elemento estratégico dentro de nuestra actividad sindical para ello distinguiremos dos ámbitos de formación: • La formación profesional. Clasificación profesional vinculada con el Sistema Nacional de Cualificaciones para el Sector Aéreo que nos dote de una licencia como trabajadores aeroportuarios. • La formación Sindical. • Federalizar nuestra actividad, deberíamos dar ése paso a la participación sindical saliendo del ámbito de nuestras empresas. • Analizar las empresas donde no tenemos pre-

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II Congreso. Sector Aéreo sencia para que en las próximas elecciones sindicales que se convoquen podamos como mínimo presentar candidatura. • Aumentar la afiliación como la media del sector y aumentar el número de delegados. • Dar soporte y asesoramiento a todos nuestros delegados y afiliados. • Colaborar con los territorios en la extensión de las elecciones sindicales y la afiliación. Dentro de nuestro proyecto, contemplamos como una prioridad fundamental, ejercer de nexo de unión y de soporte de los compañeros de las agencias de viajes y de las empresas de alquiler de vehículos que se encuentran en centros de trabajo muy dispersos, dificultando la acción sindical. Nuestro sector esta formado por la afiliación de las empresas cuya actividad principal esta dedicada a las actividades de transporte aéreo de pasajeros, mercancías y correo, así como todos los operadores de Handling, Autohandling, Agencias de Viajes y Alquiler de Vehículos. Este es el proyecto de futuro por el que apostamos decididamente, en consonancia con las directrices en materia de acción sindical y desarrollo organizativo que emanan tanto del sector Aéreo y de Servicios Turísticos como de la Federación Regional.

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