INDICE DEL MANUAL DEL PILOTO 1. 2. 3. 4.

INTRODUCCIÓN PERMISOS LEGALES NORMATIVA DE ADMISIÓN USO DE LA WEB - ASIGNACIÓN DE VUELOS • • • •

5. 6. 7. 8. 9.

VUELOS DE LÍNEA VUELOS DE ENTREGA VUELOS DE LIBRE ELECCIÓN REPORTES

HISTÓRICO DE VUELOS DOCUMENTACIÓN GRADUACIONES MEDALLAS – HABILITACIONES DE AERONAVES AERONAVES DE LA COMPAÑÍA

INTRODUCCIÓN Hacía tiempo que los aficionados a la simulación de vuelo y usuarios de IVAO no teníamos la oportunidad de emular una de las aerolíneas con más solera de España, de hecho, es la aerolínea regional de más antigüedad en nuestro país. Por fin, un grupo de amigos hemos conseguido que Binter Canarias crea en un proyecto serio y lleno de ilusión, que esperemos que, con el empuje de todos los que quieran formar parte de él, haga las delicias de todos aquellos que deseen disfrutar de su realidad más cercana. Esperamos que los planteamientos y las actividades que desde este medio se vayan haciendo consigan ilusionar y motivar a todos aquellos que desde su simulador intentan evadirse y divertirse cada día. Son muchas las ideas que se agolpan para llevar a cabo esta realidad y muchas las buenas intenciones que nos mueven. Necesitaremos de la ayuda y sugerencias de todos los que quieran formar parte de esta compañía para conseguir organizar actividades que a todos nos hagan aprender algo nuevo. Desde aquí quisiéramos agradecer a todos los profesionales que desde Binter Canarias nos han ayudado y que con su apoyo incondicional han conseguido que esta nueva aerolínea virtual haya, por fin, visto la luz. PERMISOS LEGALES Binter Canarias Virtual está debidamente autorizada por Binter Sistemas S.A., a utilizar el nombre, imagen, logos e información de vuelos de las aerolíneas Binter, Canair, y Naysa, tanto en la web www.bintercanariasvirtual.com, así como en nuestro Facebook, y eventos presenciales con o sin el simulador de la compañía. Del mismo modo, Binter Canarias Virtual tiene la exclusividad para la creación de dichas aerolíneas en Ivao como VA´s, si así procediera en el futuro.

NORMATIVA DE ADMISIÓN Para poder optar a ser miembro de la compañía de Binter Canarias Virtual, se ha de cumplir con una serie de requisitos mínimos en lo que a experiencia se refiere, con al menos 15 horas de vuelo en IVAO. Es por ello que todas las solicitudes se revisarán, y mediante correo electrónico se notificará al aspirante la admisión a la compañía. La solicitud se realizará rellenando el cuestionario de la web, aportando todos los datos solicitados. Aquellas solicitudes con datos falsos o erróneos serán automáticamente rechazadas. Los requisitos para entrar en la compañía son: Estar dado de alta en Ivao. No pertenecer al Staff de ninguna otra compañía. Deberán de realizar al menos 2 horas de vuelos al mes, repartidos en 1, 2, ó más vuelos. Si en el primer mes de ser dado de alta, el piloto no realiza ningún vuelo, será cesado de la compañía. La inactividad superior a 6 meses supondrá el cese de la compañía. Los dos puntos anteriores serán eximidos previo aviso del piloto, informando de su imposibilidad de cumplimiento, a través de un email a [email protected]. Los pilotos que de forma continuada realicen mal los reportes, no le serán validados hasta que lo realicen correctamente. El piloto que incumpla las normas de IVAO, BCV, así como comportamiento incorrecto u ofensivo hacia los compañeros pilotos que vuelen en red, será automáticamente expulsado. Las claves y el software de BCV es de uso personal e intransferible del piloto de la aerolínea. Ceder dicha información y material supondrá la suspensión permanente.

USO DE LA WEB A continuación detallaremos el proceso de asignación y reportes de vuelos, así como algunas de las características de la Web. Una vez identificados accedemos directamente a los Vuelos de Línea y Vuelos de Entrega, donde podemos ver a la siguiente información, con vuelos con código de Binter, Naysa, Canair. INICIAR UN VUELO DE LÍNEA

1. Nombre del Piloto, junto a la graduación, horas de vuelo y posición actual. 2. Destacados: enlaces rápidos. 3. Salir: abandonar la sesión. 4. Menú de Pilotos: aquí podemos seleccionar las diferentes pestañas, ahora estamos en Vuelos de Línea. 5. Nº de vuelo: nos indica los vuelos que tenemos disponibles desde nuestra posición actual, seleccionando uno de ellos veremos el

detalle que explicaremos mas adelante. 6. Destino: aeropuerto de destino, pinchando sobre él nos lleva a la base de datos ICAO/IATA, donde podemos consultar los nombres y códigos de todos los aeropuertos del mundo. 7. Duración del vuelo, aproximado. 8. Avión: modelo de avión asignado al vuelo. 9. Páginas disponibles. 10. Muy útil para ver más cantidad de vuelos en la misma página, si estuvieran disponibles. 11. Vuelo situacional: los vuelos situacionales no se realizan, es una opción que nos cambia de posición automáticamente. 12. No todos los pilotos tienen esta opción disponible, el sistema activa aleatoriamente los vuelos situacionales a los pilotos. El sistema detecta el uso de esta opción, pudiendo quedar inactiva si abusamos mucho de ella. 13. Este recordatorio es importante, podemos tener un mismo nº de vuelo (punto 5) con aviones diferentes (punto 8), por lo que si conectamos a IVAO y nuestro Callsign está en uso añadimos la letra B al final del mismo, y recordamos indicarlo en el reporte. (Ej. IBB101 con B737-IBB101 con ATR, al conectar a IVAO lo hacemos como IBB101B). Ahora vamos a seleccionar un vuelo, en este caso el IBB120.

1. Nº de nuestro vuelo. 2. Origen: pinchando sobre Metar, accedemos a la información meteorológica. 3. Destino. 4. Alternativo: aeropuerto recomendado como alternativo. 5. Modelo de avión. 6. Duración aproximada del vuelo. 7. Matrícula del avión. 8. Combustible recomendado. (Kg.) 9. Carga: total de carga, incluye pasajeros, equipaje, etc. (Kg.) 10. Pax: Pasajeros a bordo. 11. Ruta. 12. Nivel de vuelo recomendado. 13. IMPORTANTE: el vuelo debe reportarse justo al finalizarlo, también está la posibilidad de cancelarlo si no lo pudiéramos realizar. El sistema cancelará el vuelo automáticamente en un tiempo determinado si no se ha reportado, aunque el vuelo se haya realizado online. No se aceptarán vuelos que no se hayan reportado. 14. Volver al listado: siempre tendremos la opción de volver atrás para seleccionar otro vuelo. INICIAR UN VUELO DE ENTREGA

1. Menú del piloto. Nos muestra que estamos en vuelos de entrega

2. Nombre del Piloto, junto a la graduación, horas de vuelo y posición actual 3. Menú de vuelos de entrega. Número de vuelo, Origen, Destino, Duración y tipo de Avión. 4. Modelo de avión para la entrega. Está prohibido realizar el vuelo de entrega con una aeronave distinta de la indicada en el planning. IMPORTANTE: Los vuelos de entrega son fundamentales para lograr la medalla de habilitación oficial de cada aeronave. A la finalización de la entrega de la aeronave, será concedida la medalla correspondiente, y acceso a los vuelos de aeronaves de categoría superior. VUELOS DE LIBRE ELECCIÓN Estos vuelos de Libre Elección, están destinados a aquellos pilotos que quieran que las horas de sus vuelos realizados en los diferentes Tours y Eventos de Ivao contabilicen en Binter Canarias Virtual. El sistema de reserva no difiere de los vuelos de línea ni de entrega. Para seleccionar un Vuelo de Libre Elección, nos dirigimos al listado de los “Vuelos de Entrega”, y al final de la lista encontraremos los vuelos IBBXXX, IBBYYY, IBBZZZ y futuras variantes, para cada uno de los tipos de aeronaves ATR, B1900 y B737. Según el tipo de aeronave que vayamos a utilizar escogemos uno u otro vuelo. Como podrás comprobar, cada apartado viene distinto a lo habitual. En este caso, los vuelos aparecerán en la web como IBBXXX. Esto no quiere decir que debamos utilizar este callsing en el vuelo, podemos usar el que queramos, pero siempre de IBB sustituyendo las XXX por el número que deseemos. Los aeropuertos de origen y destino, alternativo y ruta vienen “libres”, y las cantidades de Fuel, carga y pasaje son estimadas según la ruta que realices. El nivel de vuelo según la ruta, es par o impar. Pinchamos en “volar” y hacemos el vuelo de Ivao correspondiente. Muy Importante: EL VUELO QUE SE HAGA EN IVAO HA DE SER CON CALLSING DE BINTER CANARIAS PARA QUE SEA VALIDADO. Una vez hayas concluido el vuelo del Tour o Evento en Ivao vamos a reportar el vuelo. Indicamos las horas de calzos, salida y llegada, así como el combustible cargado y el remanente en destino. Es muy importante para la validación del vuelo, que en la casilla de

“comentarios”, se indiquen los siguientes datos: 1. Nº de vuelo IBB utilizado en el vuelo. 2. Aeropuerto de origen y destino. 3. Evento de Ivao/ Tour y etapa realizada. Clicamos en reportar. REPORTE DEL VUELO

1. Hora de calzos: hora zulú en la que quitamos los calzos para comenzar el rodaje. 2. Hora de despegue: hola zulú en la que estamos en el aire. 3. Combustible en rampa: combustible total que tenemos a bordo estando estacionados en plataforma antes de rodar. 4. Alternativo: en caso de aterrizar en el aeropuerto alternativo debemos seleccionar esta casilla. 5. Hora de aterrizaje: hora zulú en la que hemos aterrizado. 6. Hora de calzos: hora zulú de puesta de calzos. 7. Combustible en rampa: es el combustible que nos queda al finalizar el vuelo. 8. Comentarios: cualquier comentario, consulta o dato que pueda ser de interés relacionado con el vuelo (Ver vuelos de libre elección). 9. Cancelar vuelo: en el caso de no poder realizar el vuelo puedes

cancelarlo para que esté disponible para otros pilotos. 10. Reportar el vuelo: al rellenar todos los datos debes enviar el reporte para poder seleccionar otro vuelo desde tu posición actual. Una vez reportado el vuelo se procederá a confirmar los datos que has introducido, por lo que no aparecerá en tu historial hasta que se haya validado. HISTÓRICO DE VUELO

En el menú de pilotos, la opción de Histórico de Vuelos, nos muestra todos los vuelos realizados hasta la fecha y que han sido reportados satisfactoriamente. 1. Menú del piloto. Nos muestra que estamos en Histórico de Vuelos 2. Nombre del Piloto, junto a la graduación, horas de vuelo y posición actual 3. Menú de Histórico de Vuelos. Número de vuelo, Origen, Destino, Duración, tipo de avión y fecha de vuelo.

DOCUMENTACIÓN Y ENLACES No dejes de visitar ambas secciones, pues encontrarás importante información como manuales del ATR, FMS y links relacionados con la aviación real y virtual, y la “Comunidad Binter Canarias Virtual” donde descargar las texturas de la aerolínea. GRADUACIONES PILOTO EN PRÁCTICAS Estado inicial de ingreso, acceso a la B1900D y ATR 72-500 COPILOTO Graduación de Advanced Flight Student en IVAO 30 horas de vuelo en la compañía Vuelo de mantenimiento (ida y vuelta) del ATR 72-500: • GCLP-LEVC • GCLP-LFBO COMANDANTE Graduación de Private Pilot en IVAO 75 horas de vuelo en la compañía / Habilitación B1900D y ATR. Vuelo de mantenimiento (ida y vuelta) del CRJ 200 Vuelo de entrega “Briefing habilitación 737” COMANDANTE INSTRUCTOR Graduación de Commercial Pilot IFR en IVAO 100 horas de vuelo en la compañía Vuelo de entrega B737 KIAH/KBFI MEDALLAS HABILITACIONES DE AERONAVES Cada aeronave de la Compañía tiene una entrega que consta de al menos dos vuelos (Ver “Iniciar un vuelo de entrega”). La realización de dichos vuelos de entrega de cada aeronave y en el orden indicado, conllevarán la habilitación oficial del piloto para pilotar dicha aeronave, con la imposición de la medalla correspondiente en su expediente, y que verá publicada en la web. Se ha de comenzar en principio por las entregas del la B1900D partiendo de ESSP (IBB005P) a GCLP, y del ATR 72-500 partiendo del KIAH (IBB001H) a GCLP. Una vez finalizadas dichas entregas, el piloto tendrá acceso a los vuelos tanto de línea como de entrega del B737 y CRJ 200, pudiendo optar a

las entregas de estas aeronaves para logar las habilitaciones y las correspondientes medallas. AERONAVES DE LA COMPAÑÍA BEECH 1900 D El Beechcraft 1900D es la versión más avanzada de este turbohélice fabricado por Raytheon Aircraft Company. El B1900D presenta una configuración de pasaje de 19 plazas, muy confortables para un avión de su clase. Su fiable y experimentada planta motriz está formada por dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6-67D con un empuje unitario de 1.279 SHP. Actualmente esta aeronave está retirada de la flota de la aerolínea. ATR 72-500 El ATR 72 es la espina dorsal de la Compañía, siendo el modelo más versátil para el tipo de operación que realizamos. Nos referimos a un modelo eficaz, con un bajo coste operacional y una de las tecnologías más modernas. La propulsión, según las versiones, consiste en dos motores de nueva generación Pratt & Whitney, con una potencia nominal de 2.400/2.750 caballos cada uno. El ATR está diseñado para operar de forma autónoma desde pequeños aeropuertos con pistas cortas. Tiene la concepción de un avión totalmente nuevo que utiliza las tecnologías más modernas y resulta idóneo para corto y medio radio de acción. Se trata de un turbohélice de ala alta, diseñado por Avions de Transport Regional, fruto de la asociación de dos grandes constructores europeos: EADS Aerospatiale (Francia) y Alenia (Italia). B737-400 A finales del 2005 Binter Canarias volaba a París y Milán, proyectando la imagen de las islas por el continente europeo. El Boeing 737-400 EC-INQ, era el encargado de realizar los vuelos a Europa y las rutas de mayor afluencia dentro del archipiélago canario, volando estas últimas junto a otro Boeing 737-400. Actualmente esta aeronave está retirada de la flota de la aerolínea.

CRJ 200 Es la última adquisición de Binter para las rutas con destino a Lisboa y Praia con origen Gran Canaria, comenzando a volar en septiembre de 2012. Dicha aeronave con matrícula EC-JOD, está alquilada a Air Nostrum. CONTACTO CON EL STAFF Para contactar con el Staff de la compañía, puedes hacerlo a través de los siguientes medios: • Facebook de Binter Canarias Virtual • Facebook de Canair Virtual • Por correo electrónico: [email protected]